JPH1077809A - 内燃機関のタペット - Google Patents
内燃機関のタペットInfo
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- JPH1077809A JPH1077809A JP24693196A JP24693196A JPH1077809A JP H1077809 A JPH1077809 A JP H1077809A JP 24693196 A JP24693196 A JP 24693196A JP 24693196 A JP24693196 A JP 24693196A JP H1077809 A JPH1077809 A JP H1077809A
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- shim
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シムやタペット本体の頂面を平坦面に形成で
き、重量が増加することがなく、加工が容易な内燃機関
のタペットを得る。 【解決手段】 タペット本体２の頂面３にシム４を装着
してなる内燃機関のタペットにおいて、前記タペット本
体２の頂面３に複数の係合ピン１６を植設する。一方、
前記シム４には前記係合ピン１６が嵌挿可能な係合孔１
９を設ける。この係合孔１９に前記係合ピン１６を嵌挿
することにより、前記タペット本体２の頂面３にシム４
を装着した。
き、重量が増加することがなく、加工が容易な内燃機関
のタペットを得る。 【解決手段】 タペット本体２の頂面３にシム４を装着
してなる内燃機関のタペットにおいて、前記タペット本
体２の頂面３に複数の係合ピン１６を植設する。一方、
前記シム４には前記係合ピン１６が嵌挿可能な係合孔１
９を設ける。この係合孔１９に前記係合ピン１６を嵌挿
することにより、前記タペット本体２の頂面３にシム４
を装着した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の動弁機
構に用いられるタペットに関し、特に軽量化が可能なタ
ペットに関する。
構に用いられるタペットに関し、特に軽量化が可能なタ
ペットに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の内燃機関のタペットは、タペッ
ト本体の頂面に耐摩耗性を有する弁隙間調整用のシムが
着脱可能に設けられている。前記シムは、全体として略
平板状で、裏面側に係合凹部を形成してなり、この係合
凹部をタペット本体の頂面の中央に設けた係合突起に係
合することにより、タペット本体に取付けてある。尚、
類似の構成は実開平２−１１０２０７号公報及び特開平
７−２７９６２３号公報に開示してある。
ト本体の頂面に耐摩耗性を有する弁隙間調整用のシムが
着脱可能に設けられている。前記シムは、全体として略
平板状で、裏面側に係合凹部を形成してなり、この係合
凹部をタペット本体の頂面の中央に設けた係合突起に係
合することにより、タペット本体に取付けてある。尚、
類似の構成は実開平２−１１０２０７号公報及び特開平
７−２７９６２３号公報に開示してある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記従来
例にあっては、シムの係合凹部をタペット本体の係合突
起に嵌合するようにしてある。このため、タペット本体
は、係合突起を形成した分その重量が増加することはも
とより、係合突起の基端側隅部には、タペット本体の頂
面及び係合突起の胴部を精度よく加工するために、溝状
の逃げが形成されるから、この逃げを形成したことによ
る強度低下を克服するために肉厚を増加しなければなら
ず、これよっても重量が増加する虞がある。また、前記
シムの係合凹部の隅部にも同様の溝状の逃げが形成され
るから、このシムも逃げを形成したことによる強度低下
を織込んで厚肉にしなければならず、重量が増加する虞
がある。
例にあっては、シムの係合凹部をタペット本体の係合突
起に嵌合するようにしてある。このため、タペット本体
は、係合突起を形成した分その重量が増加することはも
とより、係合突起の基端側隅部には、タペット本体の頂
面及び係合突起の胴部を精度よく加工するために、溝状
の逃げが形成されるから、この逃げを形成したことによ
る強度低下を克服するために肉厚を増加しなければなら
ず、これよっても重量が増加する虞がある。また、前記
シムの係合凹部の隅部にも同様の溝状の逃げが形成され
るから、このシムも逃げを形成したことによる強度低下
を織込んで厚肉にしなければならず、重量が増加する虞
がある。
【０００４】内燃機関のタペットの重量が増加すると、
バルブトレインの慣性重量が増加することになり、特に
高速運転時のバルブ性能が低下することになる。
バルブトレインの慣性重量が増加することになり、特に
高速運転時のバルブ性能が低下することになる。
【０００５】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、重量が増加することがなく、加工が容易なタ
ペットを提供することを目的とする。
たもので、重量が増加することがなく、加工が容易なタ
ペットを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、タペット本体の頂面にシムを装着してなる内燃
機関のタペットにおいて、前記タペット本体の頂面及び
該頂面に装着するシムの何れか一方に複数の係合ピンを
植設する一方、何れか他方には前記係合ピンが嵌挿可能
な係合孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿するこ
とにより、前記タペット本体の頂面にシムを装着した構
成にしてある。
発明は、タペット本体の頂面にシムを装着してなる内燃
機関のタペットにおいて、前記タペット本体の頂面及び
該頂面に装着するシムの何れか一方に複数の係合ピンを
植設する一方、何れか他方には前記係合ピンが嵌挿可能
な係合孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿するこ
とにより、前記タペット本体の頂面にシムを装着した構
成にしてある。
【０００７】また、請求項２記載の発明は、タペット本
体の頂面にシムを装着してなる内燃機関のタペットにお
いて、前記タペット本体の頂面に複数の係合ピンを植設
する一方、前記シムには前記係合ピンが嵌挿可能な係合
孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿することによ
り、前記タペット本体の頂面にシムを装着した構成にし
てある。
体の頂面にシムを装着してなる内燃機関のタペットにお
いて、前記タペット本体の頂面に複数の係合ピンを植設
する一方、前記シムには前記係合ピンが嵌挿可能な係合
孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿することによ
り、前記タペット本体の頂面にシムを装着した構成にし
てある。
【０００８】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記タペット本
体の頂面に形成した係止孔内に圧入固定されており、該
係止孔の底部には、該係止孔内部を大気解放する空気抜
き孔を開口した構成にしてある。
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記タペット本
体の頂面に形成した係止孔内に圧入固定されており、該
係止孔の底部には、該係止孔内部を大気解放する空気抜
き孔を開口した構成にしてある。
【０００９】また、請求項４記載の発明は、請求項２記
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記タペット本
体の頂面に形成した係止孔内に圧入固定されており、前
記係合ピンの外周には、略軸方向の空気抜き溝を形成し
た構成にしてある。
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記タペット本
体の頂面に形成した係止孔内に圧入固定されており、前
記係合ピンの外周には、略軸方向の空気抜き溝を形成し
た構成にしてある。
【００１０】また、請求項５記載の発明は、タペット本
体の頂面にシムを装着してなる内燃機関のタペットにお
いて、前記シムに複数の係合ピンを植設する一方、前記
タペット本体の頂面には前記係合ピンが嵌挿可能な係合
孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿することによ
り、前記タペット本体の頂面にシムを装着した構成にし
てある。
体の頂面にシムを装着してなる内燃機関のタペットにお
いて、前記シムに複数の係合ピンを植設する一方、前記
タペット本体の頂面には前記係合ピンが嵌挿可能な係合
孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿することによ
り、前記タペット本体の頂面にシムを装着した構成にし
てある。
【００１１】また、請求項６記載の発明は、請求項５記
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記シムに形成
した係止孔内に圧入固定されており、該係止孔の天井部
には、該係止孔内部を大気解放する空気抜き孔を開口し
た構成にしてある。
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記シムに形成
した係止孔内に圧入固定されており、該係止孔の天井部
には、該係止孔内部を大気解放する空気抜き孔を開口し
た構成にしてある。
【００１２】また、請求項７記載の発明は、請求項５記
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記シムに形成
した係止孔内に圧入固定されており、前記係合ピンの外
周には、略軸方向の空気抜き溝を形成した構成にしてあ
る。
載の発明の構成のうち、前記係合ピンが前記シムに形成
した係止孔内に圧入固定されており、前記係合ピンの外
周には、略軸方向の空気抜き溝を形成した構成にしてあ
る。
【００１３】本発明によれば、シムは係合ピンによって
タペット本体の頂面に装着してある。このため、前記シ
ム及びタペット本体の頂面は、このシムをタペット頂面
に装着するにあったって、係合突起や係合凹部を設ける
ことなく、平坦面に形成できる。
タペット本体の頂面に装着してある。このため、前記シ
ム及びタペット本体の頂面は、このシムをタペット頂面
に装着するにあったって、係合突起や係合凹部を設ける
ことなく、平坦面に形成できる。
【００１４】したがって、重量が増加することがなく、
加工が容易な内燃機関のタペットが得られる。
加工が容易な内燃機関のタペットが得られる。
【００１５】また、請求項３乃至請求項４及び請求項６
乃至請求項７記載の発明によれば、係合ピンをタペット
本体またはシムに形成した係止孔に圧入固定する際に、
係止孔内の空気が空域抜き孔または空気抜き溝から排出
され、係止孔内に空気が閉じ込められるのを防止して、
係合ピンの圧入作業を容易にする。
乃至請求項７記載の発明によれば、係合ピンをタペット
本体またはシムに形成した係止孔に圧入固定する際に、
係止孔内の空気が空域抜き孔または空気抜き溝から排出
され、係止孔内に空気が閉じ込められるのを防止して、
係合ピンの圧入作業を容易にする。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。
面に基づいて詳述する。
【００１７】図１は本発明の実施の形態を示す内燃機関
のタペットの断面図、図２は同じく平面図である。図に
おいて１はタペットで、このタペット１は上端側が閉塞
された円筒状のタペット本体２と、このタペット本体２
の頂面３に装着されたシム４とを主要素として構成さ
れ、シリンダヘッド５の嵌合孔６内に摺動自在に嵌挿し
てある。
のタペットの断面図、図２は同じく平面図である。図に
おいて１はタペットで、このタペット１は上端側が閉塞
された円筒状のタペット本体２と、このタペット本体２
の頂面３に装着されたシム４とを主要素として構成さ
れ、シリンダヘッド５の嵌合孔６内に摺動自在に嵌挿し
てある。
【００１８】前記タペット１の上側には、内燃機関の回
転に同期して回転するカム７が設けられており、このカ
ム７のカム面８が前記シム４に接している。前記カム７
は、その回転中心が前記タペット本体２軸方向中心線に
略合致するように配置してある。
転に同期して回転するカム７が設けられており、このカ
ム７のカム面８が前記シム４に接している。前記カム７
は、その回転中心が前記タペット本体２軸方向中心線に
略合致するように配置してある。
【００１９】前記タペット１の内部、即ちタペット本体
２の筒状内部には、シリンダヘッド５に形成した図外の
ポートを開閉可能なエンジンバルブ９のステム部１０が
配置されており、このステム部１０の端部はタペット本
体２の天井面１１に形成した突起１２に当接している。
また、前記エンジンバルブ９のステム部１０にはコッタ
１３を介してスプリング受け座１４が取付けられてい
る。
２の筒状内部には、シリンダヘッド５に形成した図外の
ポートを開閉可能なエンジンバルブ９のステム部１０が
配置されており、このステム部１０の端部はタペット本
体２の天井面１１に形成した突起１２に当接している。
また、前記エンジンバルブ９のステム部１０にはコッタ
１３を介してスプリング受け座１４が取付けられてい
る。
【００２０】１５はバルブスプリングである。このバル
ブスプリング１５は、一端が前記スプリング受け座１４
に当接し、他端がシリンダヘッド５に形成した図外のば
ね受け面に当接して、そのばね力でバルブ９を図１にお
いて上方に付勢し、常態において、シリンダヘッド５に
形成した図外のポートを閉塞している。
ブスプリング１５は、一端が前記スプリング受け座１４
に当接し、他端がシリンダヘッド５に形成した図外のば
ね受け面に当接して、そのばね力でバルブ９を図１にお
いて上方に付勢し、常態において、シリンダヘッド５に
形成した図外のポートを閉塞している。
【００２１】前記タペット本体２の頂面３は凹凸のない
平面状に形成してあり、このタペット本体２の頂面３に
は係合ピン１６が植設してある。詳しくは、前記係合ピ
ン１６は、その基端が前記タペット本体２の頂面３に形
成した係止孔１７内に圧入固定してあり、先端が頂面３
から突出している。前記係止孔１７を形成する部分には
タペット本体２の筒状内部において肉盛り１１ａが施さ
れ、係止孔１７を形成したことによる強度低下を防止す
るようにしてある。
平面状に形成してあり、このタペット本体２の頂面３に
は係合ピン１６が植設してある。詳しくは、前記係合ピ
ン１６は、その基端が前記タペット本体２の頂面３に形
成した係止孔１７内に圧入固定してあり、先端が頂面３
から突出している。前記係止孔１７を形成する部分には
タペット本体２の筒状内部において肉盛り１１ａが施さ
れ、係止孔１７を形成したことによる強度低下を防止す
るようにしてある。
【００２２】また、前記係止孔１７の底部には、空気抜
き孔１８が開口しており、この空気抜き孔１８はタペッ
ト本体２の筒状内部に連通し、係止孔１７内部を大気解
放している。これによって、前記係止孔１７内に係合ピ
ン１６の基部を圧入する際に、空気抜き孔１８から係止
孔１７内の空気を排出し、係止孔１７内に空気が閉じ込
められるのを防止して、係合ピン１６の圧入作業を容易
にする。尚、前記空気抜き孔１８はこの実施の形態にお
いて係止孔１７よりも小さな直径をもって形成してある
が、係止孔１７と同一直径か或いは係止孔１７よりも大
きな直径としてもよい。
き孔１８が開口しており、この空気抜き孔１８はタペッ
ト本体２の筒状内部に連通し、係止孔１７内部を大気解
放している。これによって、前記係止孔１７内に係合ピ
ン１６の基部を圧入する際に、空気抜き孔１８から係止
孔１７内の空気を排出し、係止孔１７内に空気が閉じ込
められるのを防止して、係合ピン１６の圧入作業を容易
にする。尚、前記空気抜き孔１８はこの実施の形態にお
いて係止孔１７よりも小さな直径をもって形成してある
が、係止孔１７と同一直径か或いは係止孔１７よりも大
きな直径としてもよい。
【００２３】前記シム４はこの実施の形態において略矩
形状で、凹凸のない平板状に形成してあり（図２参
照）、このシム４には前記係合ピン１６が挿入可能な係
合孔１９が形成してある。この係合孔１９はこの実施の
形態においてシム４を貫通して形成してある。
形状で、凹凸のない平板状に形成してあり（図２参
照）、このシム４には前記係合ピン１６が挿入可能な係
合孔１９が形成してある。この係合孔１９はこの実施の
形態においてシム４を貫通して形成してある。
【００２４】前記シム４に形成した係合孔１９には、前
記タペット本体２に植設した係合ピン１６の先端が嵌挿
され、これによって、タペット本体２の頂面３にシム４
を装着してある。
記タペット本体２に植設した係合ピン１６の先端が嵌挿
され、これによって、タペット本体２の頂面３にシム４
を装着してある。
【００２５】斯かる構成によれば、前記カム７が回転す
ることにより、カム７のカム面８がシム４に摺接した状
態で、カム７のリフト量でタペット１が嵌合孔６内を軸
方向に往復摺動する。これによって、バルブ９は、図外
のポートを閉じた状態と、バルブスプリング１５のばね
力に抗して押されてポートを開く状態が繰り返され、バ
ルブ９の開閉動作が実行される。
ることにより、カム７のカム面８がシム４に摺接した状
態で、カム７のリフト量でタペット１が嵌合孔６内を軸
方向に往復摺動する。これによって、バルブ９は、図外
のポートを閉じた状態と、バルブスプリング１５のばね
力に抗して押されてポートを開く状態が繰り返され、バ
ルブ９の開閉動作が実行される。
【００２６】このとき、タペット１には、カム７のリフ
ト量によってタペット１を軸方向に押し下げる力が作用
すると共に、カム面８とシム４との摺接によって軸直角
方向の力が作用する。この軸直角方向の力は、シム４を
タペット本体２に対して移動させようとするけれども、
シム４は係合ピン１６によってタペット本体２に装着固
定されており、軸直角方向の力は係合ピン１６によって
負担するから、シム４の装着状態は強固に維持される。
ト量によってタペット１を軸方向に押し下げる力が作用
すると共に、カム面８とシム４との摺接によって軸直角
方向の力が作用する。この軸直角方向の力は、シム４を
タペット本体２に対して移動させようとするけれども、
シム４は係合ピン１６によってタペット本体２に装着固
定されており、軸直角方向の力は係合ピン１６によって
負担するから、シム４の装着状態は強固に維持される。
【００２７】ここで、前記シム４は係合ピン１６によっ
てタペット本体２の頂面３に装着してある。このため、
前記シム４及びタペット本体２の頂面３は、このシム４
をタペット本体２の頂面３に装着するにあったって、係
合突起や係合凹部を設けることなく、平坦面に形成でき
る。
てタペット本体２の頂面３に装着してある。このため、
前記シム４及びタペット本体２の頂面３は、このシム４
をタペット本体２の頂面３に装着するにあったって、係
合突起や係合凹部を設けることなく、平坦面に形成でき
る。
【００２８】したがって、重量が増加することがなく、
加工が容易な内燃機関のタペットが得られる。
加工が容易な内燃機関のタペットが得られる。
【００２９】図３及び図４は本発明の別の実施の形態を
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、係合ピン１６Ａの外周に、略軸方向に連続す
る空気抜き溝２１を形成する一方、前記タペット本体２
に形成した係止孔１７の底部に開口する空気抜き孔１８
を廃止すると共に、前記シム４に形成する係合孔１９Ａ
を貫通しない形態とした点である。この場合に、前記係
合ピン１６Ａの外周に形成する空気抜き溝２１は、直線
状に限らず、螺旋状でもよく、また、その形成数は複数
個でもよいのもである。尚、その他の構成については前
記実施の形態と略同様であるから、同一構成部分には同
一符号を付し、その重複する説明を省略する。
示す図面で、この実施の形態が前記実施の形態と変わる
ところは、係合ピン１６Ａの外周に、略軸方向に連続す
る空気抜き溝２１を形成する一方、前記タペット本体２
に形成した係止孔１７の底部に開口する空気抜き孔１８
を廃止すると共に、前記シム４に形成する係合孔１９Ａ
を貫通しない形態とした点である。この場合に、前記係
合ピン１６Ａの外周に形成する空気抜き溝２１は、直線
状に限らず、螺旋状でもよく、また、その形成数は複数
個でもよいのもである。尚、その他の構成については前
記実施の形態と略同様であるから、同一構成部分には同
一符号を付し、その重複する説明を省略する。
【００３０】斯かる構成にあっては、前記係止孔１７内
に係合ピン１６Ａの基部を圧入する際に、係合ピン１６
Ａに形成した空気抜き溝２１によって係止孔１７内の空
気を排出し、係止孔１７内に空気が閉じ込められるのを
防止して、係合ピン１６Ａの圧入作業を容易にする。
に係合ピン１６Ａの基部を圧入する際に、係合ピン１６
Ａに形成した空気抜き溝２１によって係止孔１７内の空
気を排出し、係止孔１７内に空気が閉じ込められるのを
防止して、係合ピン１６Ａの圧入作業を容易にする。
【００３１】また、前記シム４に形成した係合孔１９Ａ
には、前記タペット本体２に植設した係合ピン１６Ａの
先端が嵌挿され、これによって、タペット本体２の頂面
３にシム４を装着してある。
には、前記タペット本体２に植設した係合ピン１６Ａの
先端が嵌挿され、これによって、タペット本体２の頂面
３にシム４を装着してある。
【００３２】この実施の形態の場合も、前記シム４及び
タペット本体２の頂面３は、このシム４をタペット本体
２の頂面３に装着するにあったって、係合突起や係合凹
部を設けることなく、平坦面に形成できる。
タペット本体２の頂面３は、このシム４をタペット本体
２の頂面３に装着するにあったって、係合突起や係合凹
部を設けることなく、平坦面に形成できる。
【００３３】したがって、重量が増加することがなく、
加工が容易な内燃機関のタペットが得られる。
加工が容易な内燃機関のタペットが得られる。
【００３４】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記タペット本体２に係合ピン１６（１６Ａ）
を植設し、シム４に係合孔１９（１９Ａ）を設けた実施
の形態について述べたが、前記シム４に係合ピン１６
（１６Ａ）を植設し、タペット本体２に係合孔１９（１
９Ａ）を設ける構成にしてもよい。具体的には、前記シ
ム４に係止孔を設けて、この係止孔に係合ピン１６（１
６Ａ）を圧入する。この場合に、係止孔の天井部に、こ
の係止孔内部を大気解放する空気抜き孔を開口させるこ
とは任意である。
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記タペット本体２に係合ピン１６（１６Ａ）
を植設し、シム４に係合孔１９（１９Ａ）を設けた実施
の形態について述べたが、前記シム４に係合ピン１６
（１６Ａ）を植設し、タペット本体２に係合孔１９（１
９Ａ）を設ける構成にしてもよい。具体的には、前記シ
ム４に係止孔を設けて、この係止孔に係合ピン１６（１
６Ａ）を圧入する。この場合に、係止孔の天井部に、こ
の係止孔内部を大気解放する空気抜き孔を開口させるこ
とは任意である。
【００３５】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、シム及びタペット本体の頂面は、このシムをタ
ペット本体の頂面に装着するにあったって、係合突起や
係合凹部を設けることなく、平坦面に形成できる。した
がって、重量が増加することがなく、加工が容易な内燃
機関のタペットが得られる。
よれば、シム及びタペット本体の頂面は、このシムをタ
ペット本体の頂面に装着するにあったって、係合突起や
係合凹部を設けることなく、平坦面に形成できる。した
がって、重量が増加することがなく、加工が容易な内燃
機関のタペットが得られる。
【図１】本発明の実施の形態を示す内燃機関のタペット
の断面図である。
の断面図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】本発明の別の実施の形態を示すタペットの要部
断面図である。
断面図である。
【図４】係合ピンの断面図である。
１ タペット ２ タペット本体 ３ 頂面 ４ シム １６、１６Ａ 係合ピン １７係止孔 １８ 空気抜き孔 １９、１９Ａ 係合孔 ２１ 空気抜き溝
Claims (7)
- 【請求項１】 タペット本体の頂面にシムを装着してな
る内燃機関のタペットにおいて、前記タペット本体の頂
面及び該頂面に装着するシムの何れか一方に複数の係合
ピンを植設する一方、何れか他方には前記係合ピンが嵌
挿可能な係合孔を設け、該係合孔に前記係合ピンを嵌挿
することにより、前記タペット本体の頂面にシムを装着
したことを特徴とする、内燃機関のタペット。 - 【請求項２】 タペット本体の頂面にシムを装着してな
る内燃機関のタペットにおいて、前記タペット本体の頂
面に複数の係合ピンを植設する一方、前記シムには前記
係合ピンが嵌挿可能な係合孔を設け、該係合孔に前記係
合ピンを嵌挿することにより、前記タペット本体の頂面
にシムを装着したことを特徴とする、内燃機関のタペッ
ト。 - 【請求項３】 前記係合ピンは前記タペット本体の頂面
に形成した係止孔内に圧入固定されており、該係止孔の
底部には、該係止孔内部を大気解放する空気抜き孔が開
口していることを特徴とする、請求項２記載の内燃機関
のタペット。 - 【請求項４】 前記係合ピンは前記タペット本体の頂面
に形成した係止孔内に圧入固定されており、前記係合ピ
ンの外周には、略軸方向の空気抜き溝が形成されている
ことを特徴とする、請求項２記載の内燃機関のタペッ
ト。 - 【請求項５】 タペット本体の頂面にシムを装着してな
る内燃機関のタペットにおいて、前記シムに複数の係合
ピンを植設する一方、前記タペット本体の頂面には前記
係合ピンが嵌挿可能な係合孔を設け、該係合孔に前記係
合ピンを嵌挿することにより、前記タペット本体の頂面
にシムを装着したことを特徴とする、内燃機関のタペッ
ト。 - 【請求項６】 前記係合ピンは前記シムに形成した係止
孔内に圧入固定されており、該係止孔の天井部には、該
係止孔内部を大気解放する空気抜き孔が開口しているこ
とを特徴とする、請求項５記載の内燃機関のタペット。 - 【請求項７】 前記係合ピンは前記シムに形成した係止
孔内に圧入固定されており、前記係合ピンの外周には、
略軸方向の空気抜き溝が形成されていることを特徴とす
る、請求項５記載の内燃機関のタペット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24693196A JPH1077809A (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 内燃機関のタペット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24693196A JPH1077809A (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 内燃機関のタペット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1077809A true JPH1077809A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=17155887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24693196A Pending JPH1077809A (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 内燃機関のタペット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1077809A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003042337A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-13 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | 流体圧制御装置 |
-
1996
- 1996-08-30 JP JP24693196A patent/JPH1077809A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003042337A (ja) * | 2001-07-31 | 2003-02-13 | Mitsubishi Automob Eng Co Ltd | 流体圧制御装置 |
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