JPH1077835A - 空冷エンジンの冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 クランクケース及び潤滑油の冷却効果の向上
が得られる空冷エンジンの冷却装置を提供する。 【解決手段】 クランクケース１０の底壁１１下方に冷
却ファンからの冷却風を導入する通風部１３及び、通風
部１３に導入された冷却風をクランクケースの外側面に
沿って吹き出す吹出口１４を形成する。冷却ファンから
の冷却風を通風部１３に導入してクランクケース１０の
底壁１１を冷却すると共に、吹出口１４から吹き出され
る冷却風によりクランクケース１０の側壁１５をも冷却
することによりクランクケース１０及びクランクケース
１０内の潤滑油を冷却して冷却効果の向上を図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空冷エンジンの冷
却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジン、例えば空冷エンジンにあって
はシリンダ及びシリンダヘッドに冷却フィンを設け、冷
却ファンから冷却風により冷却する方策が一般に行われ
ている。

【０００３】一方エンジンの冷却効果をより向上させ、
かつ潤滑油を冷却するために潤滑油を貯留するクランク
ケースの底部をも冷却する冷却装置として実開昭５４−
４６９４０号公報の先行技術がある。

【０００４】この先行技術は、クランクケースの下方に
クランクケースの底壁と対向するクランクケースカバー
を設け、クランクケース底壁とクランクケースカバーと
によって形成される通風路に冷却ファンからの冷却風を
導入し、クランクケースの底部を積極的に冷却しようと
するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記先行技術による
と、クランクケース底壁とクランクケースカバーとの間
に形成される通風路に冷却ファンからの冷却風を導入す
ることからクランクケースの底部を冷却することにより
クランクケースの底部及び潤滑油の冷却効果の向上が得
られるが、更に積極的にクランクケース及び潤滑油の冷
却が望まれている。

【０００６】従って本発明の目的は、より一層のクラン
クケース及び潤滑油の冷却効果の向上が得られる空冷エ
ンジンの冷却装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明による空冷エンジンの冷却装置は、クランクケース底
壁下方に冷却ファンからの冷却風を導入してエンジンの
冷却を行う空冷エンジンの冷却装置において、クランク
ケース底壁下方に冷却ファンからの冷却風が導入される
通風部と、該通風部に導入された冷却風をクランクケー
ス外側面に沿って吹き出す吹出口と、を有することを特
徴とする。

【０００８】このような構成を有することにより冷却フ
ァンからの冷却風はクランクケース底壁下方の通風部に
導入され、クランクケース底部を冷却し、更に通風部に
導入された冷却風は吹出口からクランクケース外側面に
沿って流れ、クランクケースの側壁をも冷却し、クラン
クケース及びクランクケース内に貯留される潤滑油の冷
却効果の向上が確保できる。

【０００９】またクランクケース外側面に通風口からの
冷却風を受ける側部冷却フィンを設けることによりクラ
ンクケース側面の冷却効果が向上し、更にクランクケー
ス底壁下面を冷却風導入側から離間するに従って低くな
るように、かつ底部冷却フィンを設けることにより冷却
風がより効率的に作用し、一層の冷却効果の向上が得ら
れる。

【００１０】この底部冷却フィンを冷却風導入方向に沿
ってクランクケース底壁下面に形成することによりクラ
ンクケース底壁下面において冷却風が拡散して更に冷却
効果の向上が得られる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明による空冷エンジン
の冷却装置の一実施の形態を図に従って説明する。

【００１２】図１は、本実施の形態における冷却装置を
有する水冷エンジン１の概要を示す正面図であり、図２
は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ−Ｂ線断面図
である。

【００１３】エンジン１はクランクケース１０の前面が
クランクシャフトを回転自在に支持するメインベアリン
グカバー３により覆われ、メインベアリングカバー３の
前部に突出するクランクシャフトの端部に固着されて回
転駆動される冷却ファン４を有し、クランクケース１
０、メインベアリングカバー３、冷却ファン４等はファ
ンカバー５によって前面が覆われている。

【００１４】クランクケース１０の底壁１１は、メイン
ベアリングカバー３から離間するに従って、即ちクラン
クシャフトの軸芯方向に移行するに従って低くなるよう
に傾斜している。

【００１５】更に底壁１１の下方には底壁１１の両側端
を両側に突出して更に下方に折曲することにより互に対
向するベース部側壁１２ａを、後端を下方に折曲するこ
とによりベース部後壁１２ｂを形成してベース部側壁１
２ａ、ベース部後壁１２ｂによって形成されるベース部
１２を有し、クランクケース１０の底壁１１、ベース部
側壁１２ａ及びベース部後壁１２ｂによって下方が開放
された凹陥状の通風部１３を形成すると共に、ベース部
側壁１２ａの上部には通風部１３からクランクケース１
０の側壁１５の外側面に向かって上方に開口する吹出口
１４が形成され、開放された開口部１３ａを介して冷却
ファン４からの冷却風がファンカバー５によって案内さ
れて通風部１３内に導入され、吹出口１４から吹き出す
ように構成されている。

【００１６】クランクケース底壁１１には図３及びクラ
ンクケース１０の底面を図４に示すように幅方向中央部
範囲にクランクシャフトの軸芯方向に沿う複数の底部冷
却フィン１６が通風部１３内に突出形成され、かつ底部
冷却フィン１６の突出寸法より小なる突出寸法の横リブ
１７が底部冷却フィン１６と交差して幅方向に沿って、
また底部冷却フィン１６とベース部側壁１２ａとの間に
は縦リブ１８が各々突出形成されている。

【００１７】一方クランクケース１０の側壁１５には吹
出口１４から流出する冷却風を受ける側部フィン１９が
クランクシャフト軸芯方向に沿って複数突設されてい
る。なお図中符号２０は、ボルト等によりエンジン１を
架装支持台等に取付固定するためのボルト挿通孔であ
る。

【００１８】次に上記のように構成される空冷エンジン
冷却装置の作用について説明する。

【００１９】例えばエンジン１を架装支持台等に載置す
ると、ベース部１２に形成されるベース部側壁１２ａ、
ベース部後壁１２ｂ等によってに形成される通風部１３
の開放する下方が閉鎖される。

【００２０】この状態においてエンジン１の運転に伴う
冷却ファン４からの冷却風はファンカバー５によって案
内されてシリンダ及びシリンダヘッド等を冷却すると共
に、冷却風の一部は開口部１３ａから通風部１３内に導
入される。

【００２１】開口部１３ａの略中央部から通風部１３に
導入される冷却風は図４に矢印Ｃで示すように複数の底
部冷却フィン１６に案内されてベース部後壁１２ｂ近傍
まで達し、クランクケース底壁１１の中央部を主に冷却
する。そして中央部を冷却した後、底部冷却フィン１６
の下端と架装支持台との隙間より流出して両ベース側壁
１２ａ方向へ拡散される。

【００２２】一方開口部１３ａの比較的側部から通風部
１３に導入された冷却風は矢印Ｄで示すように底部冷却
フィン１６とベース部側壁１２ａとの領域において上記
底部冷却フィン１６と架装支持台との間より流出して拡
散された冷却風と共に主にクランクケース底壁１１の側
部を冷却する。

【００２３】このようにして通風部１３から導入した冷
却風は底部冷却フィン１６による放熱を促進すると共に
クランクケース底壁１１の下面全域に亘って分散して冷
却する。

【００２４】通風部１３に導入されたクランクケース底
壁１１を冷却した冷却風は、ベース部側壁１２ａの上部
に開口する吹出口１４からクランクケース１０の側壁１
５の外側面に沿って吹出され、クランクケース１０の側
壁１５に沿って上昇して側部フィン１９を冷却する。

【００２５】従って本実施の形状における冷却装置によ
ると、冷却ファン４によって開口部１３ａから通風部１
３内に導入された冷却風は、底部冷却フィン１６等によ
って拡散されてクランクケース底壁１１の下面全域に亘
って冷却し、かつ吹出口１４から吹き出された通風部１
３からの冷却風によってクランクケース１０の側壁１５
をも冷却することからクランクケース１０の下部全体が
冷却され、クランクケース１０及びクランクケース１０
内に貯留される潤滑油を効果的に冷却することが可能に
なる。

【００２６】以上の説明では、エンジン１を架装支持台
上に載置することにより下方に開放される通風部１３の
下方を閉鎖したが、予めベース部側壁１２ａ、ベース部
後壁１２ｂの下端にクランクケースカバーを張設するこ
とにより通風部１３の下方を閉鎖することも可能であ
る。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明における空
冷エンジンの冷却装置によると、冷却ファンによる冷却
風を通風部に導入してクランクケース底壁を冷却すると
共に、通風部に導入された冷却風を更に吹出口よりクラ
ンクケース側壁に沿って流出することによりクランクケ
ース側壁も冷却することによりクランクケース及びクラ
ンクケース内に貯留される潤滑油を効果的に冷却するこ
とが可能になり、クランクケース及び潤滑油の冷却効果
が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による空冷エンジンの冷却装置の一実施
の形態の概要を示す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】クランクケースの底面図である。

【符号の説明】

１ エンジン ４ 冷却ファン ５ ファンカバー １０ クランクケース １１ 底壁 １２ ベース部 １３ 通風部 １３ａ 開口部 １４ 吹出口 １５ 側壁 １６ 底部冷却フィン １９ 側部冷却フィン

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクケース底壁下方に冷却ファンか
   らの冷却風を導入してエンジンの冷却を行う空冷エンジ
   ンの冷却装置において、 上記クランクケースが、 クランクケース底壁下方に冷却ファンからの冷却風が導
   入される通風部と、 該通風部に導入された冷却風をクランクケース外側面に
   沿って吹き出す吹出口と、 を有することを特徴とする空冷エンジンの冷却装置。
2. 【請求項２】 クランクケース外側面に上記吹出口から
   吹出する冷却風を受ける側部冷却フィンを有する請求項
   １に記載の空冷エンジンの冷却装置。
3. 【請求項３】 クランクケース底壁下面が冷却風導入側
   から離間するに従って低くなるよう傾斜していることを
   特徴とする請求項１または２に記載の空冷エンジンの冷
   却装置。
4. 【請求項４】 上記クランクケース底壁下面に上記通風
   部内に突出する底部冷却フィンを有することを特徴とす
   る請求項１〜３のいずれかに記載の空冷エンジンの冷却
   装置。
5. 【請求項５】 上記底部冷却フィンは、冷却風導入方向
   に沿って複数通風部内に突出することを特徴とする請求
   項４に記載の空冷エンジンの冷却装置。
6. 【請求項６】 上記クランクケース底壁下面において冷
   却風導入方向に沿って通風部内に突出する底部冷却フィ
   ンと、冷却風導入方向と交差する方向に沿って通風部内
   に突出するリブとを有することを特徴とする請求項１〜
   ４のいずれかに記載の空冷エンジンの冷却装置。