JPS6325302Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、電子点火装置の点火コイル回路ユニ
ツトを冷却し、内部素子を熱的に保護するように
した点火コイル回路ユニツトの冷却装置に関す
る。

点火装置を無接点点火方式にしたエンジンに
は、トランジスタ等の電子素子を内蔵した点火コ
イル回路ユニツトが用いられている。この点火コ
イル回路ユニツトは、耐熱性に乏しく自己の発熱
作用及びエンジン側からの伝導熱により昇温する
ので、一般には大気中へ突出させて自然冷却させ
るようにしている。しかし、この点火コイル回路
ユニツトの冷却は、大気による自然冷却だけでは
不充分であり、内蔵しているトランジスタ等の諸
素子の機能が低下するという問題があつた。

このため、従来でもこのような問題を解消する
べく上記点火コイル回路ユニツトの昇温を防止す
る対策が施されている。

例えば、実開昭57−40627号公報には、強制空
冷エンジンの点火コイル回路ユニツト冷却装置に
関する従来技術が開示されている。この従来技術
では、渦流室側壁に通風孔を穿孔し、この通風孔
から流出する上記渦流室内の冷却風で点火コイル
回路ユニツトを冷却している。

しかし、この従来技術の場合には、渦流室の通
風孔から冷却風が流出することになるので、この
冷却風の流出により点火コイル回路ユニツトを冷
却する方にかなりの風量が奪われ、本来冷却すべ
きエンジン本体側への風量が少なくなつてしまう
だけでなく、渦流室内の冷却風があたかも漏れる
ようにして外部へ流出するので渦流室内における
冷却風の本来の流れが阻害される結果となり、エ
ンジンのヒートバランスを狂わせるという問題が
あつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、点
火コイル回路ユニツトの冷却に必要な冷却風を渦
流室より下流側で取出すことによつて、この冷却
風の取出しが渦流室内の冷却風の本来の流れに影
響を与えないようにして、エンジンのヒートバラ
ンスを狂わせることのない点火コイル回路ユニツ
トの冷却装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するための本考案は渦流室の下
流に位置し、シリンダ外周を冷却する冷却風が流
通する冷却風通路を形成している導風壁の一部を
該冷却風通路内へ陥設して段差を設けると共に、
この段差に、冷却風の流線方向に略一致してこの
冷却風が流れ込む開口を設ける一方、上記導風壁
外へ流出した冷却風の流路内に点火コイル回路ユ
ニツトを配設したことを特徴としている。

以下図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。

第１図乃至第５図は、本考案の第一実施例に係
り、第１図は点火コイル回路ユニツトの冷却装置
の縦断面図、第２図は第１図のシリンダヘツドを
取り外し、導風板の上部を切欠いた状態の平面
図、第３図は第２図中の導風板を取り外し、矢印
Ａ方向からみた状態の側面図、第４図は第２図の
矢印Ｂ方向からみた状態の側面図、第５図は第２
図の導風壁の上部を一部切欠いた状態の平面図で
ある。

これらの図において符号１はシリンダ、２はシ
リンダヘツドで、これらシリンダ１及びシリンダ
ヘツド２の一側には、外気を吸入する図示しない
ブロワが配設されていると共に、このブロワは導
風板３にて覆われており、前記シリンダ１及びシ
リンダヘツド２の一側に渦流室４を形成してい
る。又、上記シリンダ１上部には、その一部を第
３図に示すように側方へ延出した後、下方へ立ち
下がり、さらにシリンダ外周に達している断面略
コ字状の導風壁５が形成され、この導風壁５とシ
リンダ１との間に、上記渦流室４に連通して冷却
風をシリンダ１の外周に送風する冷却風通路６が
形成されている。この導風壁５には、フランジ部
５ａが形成され、このフランジ部５ａに上記導風
板３の一側縁３ａ（第２図）が当接して連結され
るようになつている。又、この導風壁５の下流端
側には、シリンダバツフル７が連結され、冷却風
の流通方向を渦流室４と反対側のシリンダ１外周
に沿わせるよう規制している。

上記導風壁５の側壁５ｂの外側には、この側壁
５ｂから浮き上がつた状態で点火コイル回路ユニ
ツト８が配設されている。この点火コイル回路ユ
ニツト８は、この導風壁５の側壁５ｂから突出し
た上下一対の突部９，９にボルト等の締付手段に
て取付けられている。そして、上記導風壁５の側
壁５ｂには、この点火コイル回路ユニツト８を冷
却するべく、内側の冷却風通路６内の冷却風の一
部をこの導風壁５外へ流出させるための冷却風用
開口１０が形成されている。この冷却風用開口１
０は、上記点火コイル回路ユニツト８の背面に対
向する部位の導風壁５側壁５ｂに形成した陥設部
１１に設けられている。この陥設部１１は、導風
壁５内側の冷却風通路６内へ陥設されているもの
であつて、上記冷却風用開口１０は、この陥設部
１１の側壁のうち、冷却風の流線に対向する側壁
に形成されている。

一方、この陥設部１１より上流側の導風壁５側
壁５ｂには、上記冷却風用開口１０に連設した縦
長の開口１２が形成され、上記冷却風用開口１０
の冷却風流出機能を補助している。

又、上記冷却風用開口１０よりも若干下流に
は、この冷却風用開口１０から流出した冷却風を
上記点火コイル回路ユニツト８側へ案内するため
の規制板１３が配設されている。この規制板１３
は、上記点火コイル回路ユニツト８を取付けてい
る上下一対の突部９，９間にわたつて上記冷却風
用開口１０の長さ方向に沿うように上記導風壁５
側壁５ｂに立設している。この規制板１３は、点
火コイル回路ユニツト８の背面に当接しない高さ
に形成され、且つその頂部１３ａは、点火コイル
回路ユニツト８配設位置、即ち下流側へ向けて若
干屈折し、流出した冷却風を点火コイル回路ユニ
ツト８側へ向けて案内している。

一方、上記点火コイル回路ユニツト８の背面に
は、フイン１４が上記冷却風の流通方向に略一致
して複数条形成され、冷却風との接触面積を広く
して冷却効果を高めている。尚、第１図中符号１
５はクランクケース、１６はオイルゲージ、１７
はオイルドレインである。

このように構成された点火コイル回路ユニツト
の冷却装置では、図示しないブロワによつて吸入
された冷却風は、導風板３内側の渦流室４へ吸入
され、その一部の冷却風は、上方へ送風されてシ
リンダヘツド２を冷却すると共に、残りの冷却風
はこの渦流室４に連通している冷却風通路６内へ
導かれ、シリンダ１外周を冷却する。一方、この
冷却風通路６内を流通する冷却風の一部は、導風
壁５側壁５ｂの陥設部１１に形成されている冷却
風用開口１０，１２から導風壁５外へ流出した
後、規制板１３によつて点火コイル回路ユニツト
８側に案内され、この点火コイル回路ユニツト８
の背面に沿つて流通しながら、この点火コイル回
路ユニツト８を冷却する。このとき、上記冷却風
用開口１０は、冷却風通路６内へ突出するように
設けられているので、導風壁５近傍を流れる冷却
風は勿論のこと、この導風壁５から離間して流れ
る冷却風までも流出して、点火コイル回路ユニツ
ト８を冷却する。又、この点火コイル回路ユニツ
ト８背面には、複数条のフイン１４が形成されて
いるので冷却風との接触面積が広げられ、その冷
却効果は一層高められる。

又、第６図には本考案の第二実施例が図示され
ており、この実施例での陥設部２１の底面２１ａ
は、点火コイル回路ユニツト２２の背面略中央に
対向する部位から冷却風の上流側へ向け勾配をも
つて冷却風通路２３内へ突出する面で形成されて
おり、従つて該冷却風通路２３内の冷却風は、点
火コイル回路ユニツト２２の背面略中央を指向す
るようこの陥設部２１の底面２１ａに案内される
ようにして導風壁２４外へ流出して上記点火コイ
ル回路ユニツト２２を冷却することができるた
め、この底面２１ａ自体に冷却風の流出方向を点
火コイル回路ユニツト２２を指向するよう方向づ
ける機能を持たせることができ、このため、第一
実施例で用いられているような規制板１３は省略
することができる。

更に、第７図には本考案の第三実施例が示され
ており、この実施例での陥設部２５底面２５ａ
は、点火コイル回路ユニツト２６の下流側部２６
ａから上流側へ向け、勾配をもつて冷却風通路２
７内へ突出した面で形成されていると共に、点火
コイル回路ユニツト２６もこの陥設部２５底面２
５ａに略平行になるよう傾斜した状態で導風壁２
８の側壁２８ａに取付けられている。この実施例
の場合には、上記第二実施例とは異なつて陥設部
２５の底面２５ａだけでは、点火コイル回路ユニ
ツト２６の下流端部２６ａを指向するようこの点
火コイル回路ユニツト２６背面を掠めるように冷
却風が流れるだけであるがその反面、点火コイル
回路ユニツト２６自体が、流出した冷却用の流れ
に接近するべく上記陥設部２５の底面２５ａに対
し略平行に取付けられているので、上記第二実施
例と同様に規制板１３を省略しても上記陥設部２
５の底面２５ａに沿つ流れる冷却風で点火コイル
回路ユニツト２６を効率良く冷却することができ
る。

以上説明したように本考案によれば、渦流室の
下流に位置し、冷却風分流が流通する冷却風通路
を形成している導風壁に冷却風を外部へ流出させ
る開口を設けると共に、この流出した冷却風の流
路内に点火コイル回路ユニツトを配設するように
したので、この冷却風に冷却されて点火コイル回
路ユニツトの昇温が防止され、正常作動環境が拡
大出来るだけでなく、点火コイル回路ユニツトの
熱的寿命を改善でき、更には上記冷却風用開口は
渦流室から離間した位置に形成されているので、
この開口から流出する冷却風は、渦流室内の冷却
室内の冷却風の流れには影響を与えず、従つて、
エンジンのヒートバランスを狂わせることがな
く、シリンダ、シリンダヘツド等機関本体に対す
る冷却効果には弊害を与えないという利点を有す
る。

又、本考案では点火コイル回路ユニツトの装着
位置が上方に位置するのでセルモータ付エンジン
等への応用も容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の第一実施例に係
り、第１図は点火コイル回路ユニツト冷却装置の
縦断面図、第２図は第１図のシリンダヘツドを取
り外し、導風板の上部を切欠いた状態の平面図、
第３図は第２図中の導風板を取り外し、矢印Ａ方
向からみた状態の側面図、第４図は第２図中の矢
印Ｂ方向からみた状態の側面図、第５図は第２図
での導風壁の上部を一部切欠いた状態の平面図、
第６図は本考案の第二実施例に係り、導風壁の一
部を切欠いた状態の平面図、第７図は本考案の第
三実施例に係り、導風壁の一部を切切欠いた状態
の平面図である。 １……シリンダ、５……導風壁、６……冷却風
通路、８……点火コイル回路ユニツト、１０……
冷却風用開口、１１……陥設部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 渦流室を形成している導風板に連設して導風壁
   を設け、この導風壁内側に上記渦流室と連通した
   冷却風通路を形成し、該冷却風通路内へ送風して
   シリンダ外周を冷却するようにした強制空冷エン
   ジンにおいて、上記冷却風通路を形成している導
   風壁の一部を該冷却風通路内へ陥設して陥設部を
   設けると共に、この陥設部側壁に、冷却風の流線
   方向に略一致してこの冷却風が流出する開口を設
   ける一方、上記導風壁外へ流出した冷却風の流路
   内に点火コイル回路ユニツトを配設したことを特
   徴とする点火コイル回路ユニツトの冷却装置。