JPH1079059A - 自動改札機 - Google Patents
自動改札機Info
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- JPH1079059A JPH1079059A JP8231799A JP23179996A JPH1079059A JP H1079059 A JPH1079059 A JP H1079059A JP 8231799 A JP8231799 A JP 8231799A JP 23179996 A JP23179996 A JP 23179996A JP H1079059 A JPH1079059 A JP H1079059A
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- Japan
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- tickets
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000010485 coping Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自社線側において、複数枚の乗車券類で降車
条件を満たすときに通過を許可する１ラッチ型の自動改
札機を提供する。 【解決手段】 自社線と他社線との間の連絡改札口に設
置される自動改札機本体の投入口に、一人の利用者によ
って投入された複数枚の乗車券類に記録されているデー
タを基に演算処理してその利用者の改札処理を行う自動
改札機において、投入された乗車券類に記録されている
データを読取る読取手段と、読取られた乗車券類の中
に、自社線側における入場データの記録されている乗車
券類、及びその乗車券類と乗車区間が連続する前記本体
の設置されている駅が乗車券類の有効区間内に存在する
乗車券類が含まれ、かつ、他社線における前途券として
有効な乗車券類が含まれているとき、改札通路の通過を
許可する許可手段とからなる。
条件を満たすときに通過を許可する１ラッチ型の自動改
札機を提供する。 【解決手段】 自社線と他社線との間の連絡改札口に設
置される自動改札機本体の投入口に、一人の利用者によ
って投入された複数枚の乗車券類に記録されているデー
タを基に演算処理してその利用者の改札処理を行う自動
改札機において、投入された乗車券類に記録されている
データを読取る読取手段と、読取られた乗車券類の中
に、自社線側における入場データの記録されている乗車
券類、及びその乗車券類と乗車区間が連続する前記本体
の設置されている駅が乗車券類の有効区間内に存在する
乗車券類が含まれ、かつ、他社線における前途券として
有効な乗車券類が含まれているとき、改札通路の通過を
許可する許可手段とからなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動改札機に係り、
特に、一人の利用者の出場処理に複数枚の乗車券を必要
とする複数枚対応型で、自社線と他社線との連絡口に設
置される１ラッチ型の自動改札機に関する。
特に、一人の利用者の出場処理に複数枚の乗車券を必要
とする複数枚対応型で、自社線と他社線との連絡口に設
置される１ラッチ型の自動改札機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の複数枚対応型の１ラッチ
型の自動改札機は、有効な降車券と有効な前途券とが自
動改札機本体（以下、「本体」という）に投入されたと
きに、改札通路の通過が許可されるように構成されてい
る。
型の自動改札機は、有効な降車券と有効な前途券とが自
動改札機本体（以下、「本体」という）に投入されたと
きに、改札通路の通過が許可されるように構成されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
複数枚対応型であっても、１ラッチ型の自動改札機は、
降車券が複数枚の乗車券類のとき、つまり、自社線側が
複数枚の乗車券類で始めて降車条件が満たされるとき
は、自社線側における連続性判定ができないために、有
人改札口を介して通過しなければならないという不便が
あった。
複数枚対応型であっても、１ラッチ型の自動改札機は、
降車券が複数枚の乗車券類のとき、つまり、自社線側が
複数枚の乗車券類で始めて降車条件が満たされるとき
は、自社線側における連続性判定ができないために、有
人改札口を介して通過しなければならないという不便が
あった。
【０００４】図３の路線図を参照してさらに説明する
と、利用者が自社線の甲駅から乗車し、丙駅で他社線に
乗換えて他社線の丁駅で下車する際、その利用者が甲駅
から乙駅まで乗車可能な乗車券類、乙駅から丙駅まで
乗車可能な乗車券類、及び他社線の丙駅から丁駅まで
の乗車券類を有している場合、その利用者がこれら乗
車券類，，を本体に投入しての改札ができなかっ
た。したがって、このように自社線側において複数枚の
乗車券類を所持している場合の利用者は、有人改札口を
介して通過しなければならない面倒があった。
と、利用者が自社線の甲駅から乗車し、丙駅で他社線に
乗換えて他社線の丁駅で下車する際、その利用者が甲駅
から乙駅まで乗車可能な乗車券類、乙駅から丙駅まで
乗車可能な乗車券類、及び他社線の丙駅から丁駅まで
の乗車券類を有している場合、その利用者がこれら乗
車券類，，を本体に投入しての改札ができなかっ
た。したがって、このように自社線側において複数枚の
乗車券類を所持している場合の利用者は、有人改札口を
介して通過しなければならない面倒があった。
【０００５】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、自社線側にお
いて複数枚の乗車券類であっても対処できる自動改札機
を提供することにある。
めになされたものであって、その目的は、自社線側にお
いて複数枚の乗車券類であっても対処できる自動改札機
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、自社線と他社線との間
の連絡改札口に設置される本体の投入口に、一人の利用
者によって投入された複数枚の乗車券類に記録されてい
るデータを基に演算処理してその利用者の改札処理を行
う自動改札機において、投入された乗車券類に記録され
ているデータを読取る読取手段と、読取られた乗車券類
の中に、自社線側における入場データの記録されている
乗車券類、及びその乗車券類と乗車区間が連続する前記
本体の設置されている駅が乗車券類の有効区間内に存在
する乗車券類が含まれ、かつ、他社線における前途券と
して有効な乗車券類が含まれているとき、改札通路の通
過を許可する許可手段とを有することを特徴としてい
る。
は、上記目的を達成するために、自社線と他社線との間
の連絡改札口に設置される本体の投入口に、一人の利用
者によって投入された複数枚の乗車券類に記録されてい
るデータを基に演算処理してその利用者の改札処理を行
う自動改札機において、投入された乗車券類に記録され
ているデータを読取る読取手段と、読取られた乗車券類
の中に、自社線側における入場データの記録されている
乗車券類、及びその乗車券類と乗車区間が連続する前記
本体の設置されている駅が乗車券類の有効区間内に存在
する乗車券類が含まれ、かつ、他社線における前途券と
して有効な乗車券類が含まれているとき、改札通路の通
過を許可する許可手段とを有することを特徴としてい
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本体ａのカードハンドラ
Ａ部分の概略構成図である。
に基づいて説明する。図１は、本体ａのカードハンドラ
Ａ部分の概略構成図である。
【０００８】乗車券類（図１及び後述の図３では券，
，）を投入する投入口１及び利用者へ乗車券類を返
却する排出口２間には、モータＭ1 により駆動される乗
車券の搬送路Ｌ1 が設けられている。
，）を投入する投入口１及び利用者へ乗車券類を返
却する排出口２間には、モータＭ1 により駆動される乗
車券の搬送路Ｌ1 が設けられている。
【０００９】搬送路Ｌ1 には、投入口１から排出口２に
かけて、順に、積層して投入された乗車券類を１枚ずつ
分離して繰出す分離部３、投入された乗車券類の姿勢を
整える整列部４、乗車券類に記録されているデータを読
取るための読取ヘッドＨ1 ，Ｈ1 ′、演算処理によって
得られた新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ2，
Ｈ2 ′、その書込まれたデータをチェックするためのベ
リファイヘッドＨ3 ，Ｈ3 ′、乗車券類に使用状態を示
すパンチ穴をあけるパンチングユニット、又は乗車券類
に入場駅名などの所定の内容を印字する印字ユニットか
らなるパンチ・印字部５が設けられている。なお、上記
各ヘッドＨ1 ′，Ｈ2 ′，Ｈ3 ′は、乗車券類が裏面を
上に投入された場合に対応するためのものである。
かけて、順に、積層して投入された乗車券類を１枚ずつ
分離して繰出す分離部３、投入された乗車券類の姿勢を
整える整列部４、乗車券類に記録されているデータを読
取るための読取ヘッドＨ1 ，Ｈ1 ′、演算処理によって
得られた新たなデータを書込むための書込ヘッドＨ2，
Ｈ2 ′、その書込まれたデータをチェックするためのベ
リファイヘッドＨ3 ，Ｈ3 ′、乗車券類に使用状態を示
すパンチ穴をあけるパンチングユニット、又は乗車券類
に入場駅名などの所定の内容を印字する印字ユニットか
らなるパンチ・印字部５が設けられている。なお、上記
各ヘッドＨ1 ′，Ｈ2 ′，Ｈ3 ′は、乗車券類が裏面を
上に投入された場合に対応するためのものである。
【００１０】図中、Ｐはプール部であって、読取ヘッド
Ｈ1 ′及び書込ヘッドＨ2 間の搬送路Ｌ1 を迂回するよ
うに設けられていて、図示しないソレノイドにより駆動
されるウイングＷ1 を介して乗車券類を受入れて１枚ず
つ保持できるように構成されている。
Ｈ1 ′及び書込ヘッドＨ2 間の搬送路Ｌ1 を迂回するよ
うに設けられていて、図示しないソレノイドにより駆動
されるウイングＷ1 を介して乗車券類を受入れて１枚ず
つ保持できるように構成されている。
【００１１】ＳＦカード処理部６は、パンチ・印字部５
と排出口２との間の搬送路Ｌ1 を迂回するようにして設
けられ、モータＭ2 によって駆動される搬送路Ｌ2 中に
設けられている。すなわち、この搬送路Ｌ2 は、図示し
ないソレノイドにより駆動されるウイングＷ2 の動作に
よって、ストアードフェアカード（ＳＦカード）を搬送
路Ｌ1 側から搬送路Ｌ2 側に導けるように構成されてい
るとともに、その搬送路Ｌ2 に設けられているパンチ・
印字部７で、ＳＦカードにパンチ穴又は残額等を印字す
ることができるように構成されている。なお、本発明で
は、ＳＦカードも本体ａ内で処理できるように構成され
ているため、このＳＦカードも乗車券類に含めている。
と排出口２との間の搬送路Ｌ1 を迂回するようにして設
けられ、モータＭ2 によって駆動される搬送路Ｌ2 中に
設けられている。すなわち、この搬送路Ｌ2 は、図示し
ないソレノイドにより駆動されるウイングＷ2 の動作に
よって、ストアードフェアカード（ＳＦカード）を搬送
路Ｌ1 側から搬送路Ｌ2 側に導けるように構成されてい
るとともに、その搬送路Ｌ2 に設けられているパンチ・
印字部７で、ＳＦカードにパンチ穴又は残額等を印字す
ることができるように構成されている。なお、本発明で
は、ＳＦカードも本体ａ内で処理できるように構成され
ているため、このＳＦカードも乗車券類に含めている。
【００１２】図中、Ｃは制御器であって、本体ａを統括
的に制御できるようにマイクロコンピュータを中心に構
成され、本発明の許可手段を担っている。
的に制御できるようにマイクロコンピュータを中心に構
成され、本発明の許可手段を担っている。
【００１３】以下、図２のフローチャート及び図３の路
線図を参照して制御動作を説明する。今、利用者が自社
線の甲駅から乗車し、自社線と他社線の乗換駅である丙
駅で乗換えて他社線の丁駅から下車するものとし、その
利用者は甲駅から乙駅まで乗車可能な乗車券類、乙駅
から丙駅まで乗車可能な乗車券類及び丙駅から丁駅ま
で乗車可能な乗車券類を所持しているものとする。そ
して、乗車券類には、甲駅に設置されている自動改札
機（図示せず）に投入されて入場データが記録されてい
るものとする。
線図を参照して制御動作を説明する。今、利用者が自社
線の甲駅から乗車し、自社線と他社線の乗換駅である丙
駅で乗換えて他社線の丁駅から下車するものとし、その
利用者は甲駅から乙駅まで乗車可能な乗車券類、乙駅
から丙駅まで乗車可能な乗車券類及び丙駅から丁駅ま
で乗車可能な乗車券類を所持しているものとする。そ
して、乗車券類には、甲駅に設置されている自動改札
機（図示せず）に投入されて入場データが記録されてい
るものとする。
【００１４】自社線の丙駅で下車した利用者がその丙駅
に設置されている本体ａの投入口１に乗車券類，及
びを投入すると、これらに記録されているデータが読
取ヘッドＨ1 （またはＨ1 ′）を介して読取られて制御
器Ｃの演算に供される（ステップ１００肯定、ステップ
１０２。以下、ステップをＳとする。）。
に設置されている本体ａの投入口１に乗車券類，及
びを投入すると、これらに記録されているデータが読
取ヘッドＨ1 （またはＨ1 ′）を介して読取られて制御
器Ｃの演算に供される（ステップ１００肯定、ステップ
１０２。以下、ステップをＳとする。）。
【００１５】投入された乗車券類の中に入場データの記
録されている乗車券類があれば（Ｓ１０４肯定）、その
利用者は、乗車券類を正常に使用したと判定されるが、
いずれの乗車券類にも入場データが記録されていないと
きは（Ｓ１０４否定）、入場状態の判定ができないの
で、この場合は、ドア（図示せず）が閉じられ、その利
用者は係員窓口処理により付されることとなる（Ｓ１１
２）。もちろん、この場合、投入した全ての乗車券類
（ＳＦカードも含む）は排出口２に排出されて返却され
る。なお、今回の利用者の所持する乗車券類は甲駅の
入場データが記録されている。
録されている乗車券類があれば（Ｓ１０４肯定）、その
利用者は、乗車券類を正常に使用したと判定されるが、
いずれの乗車券類にも入場データが記録されていないと
きは（Ｓ１０４否定）、入場状態の判定ができないの
で、この場合は、ドア（図示せず）が閉じられ、その利
用者は係員窓口処理により付されることとなる（Ｓ１１
２）。もちろん、この場合、投入した全ての乗車券類
（ＳＦカードも含む）は排出口２に排出されて返却され
る。なお、今回の利用者の所持する乗車券類は甲駅の
入場データが記録されている。
【００１６】投入された乗車券類のなかに、出場駅、す
なわち丙駅から出場可能な乗車券類が含まれていないと
きは（Ｓ１０６否定）、精算の必要な利用者であるの
で、ドアが閉じられ係員窓口処理とされる（Ｓ１１
２）。なお、今回の利用者は、丙駅から出場できる乗車
券類を所持している。
なわち丙駅から出場可能な乗車券類が含まれていないと
きは（Ｓ１０６否定）、精算の必要な利用者であるの
で、ドアが閉じられ係員窓口処理とされる（Ｓ１１
２）。なお、今回の利用者は、丙駅から出場できる乗車
券類を所持している。
【００１７】また、図３のフローチャートでは示されて
いないが、上述のように、乗車券類が丙駅から出場で
できない乗越の場合であっても、投入されたＳＦカード
から、乗越運賃を精算することができる場合は降車条件
が満たされ、利用者の利便を一層向上させることができ
る。
いないが、上述のように、乗車券類が丙駅から出場で
できない乗越の場合であっても、投入されたＳＦカード
から、乗越運賃を精算することができる場合は降車条件
が満たされ、利用者の利便を一層向上させることができ
る。
【００１８】入場データの記録されている乗車券類と
丙駅から出場可能な乗車券類との乗車区間が連続して
いる場合は（Ｓ１０６肯定）、自社線側の降車条件を満
たすことになる。なお、今回の利用者の所持する乗車券
類，の乗車区間は連続している。
丙駅から出場可能な乗車券類との乗車区間が連続して
いる場合は（Ｓ１０６肯定）、自社線側の降車条件を満
たすことになる。なお、今回の利用者の所持する乗車券
類，の乗車区間は連続している。
【００１９】乗車券類の中に他社線に乗車できる前途券
があれば、改札通路を通過することができるが（Ｓ１０
８肯定）。この例では、利用者は、有効な前途券として
の乗車券類を有しているので、ドアが開かれて（本体
ａがノーマルオープン型のときはそのまま）通過が許可
される。この際、その前途券（乗車券）は排出口２に
排出されて返却される。なお、乗車券類，であって
も、定期券あるいはカード式回数券の場合は、排出口２
に排出されて返却される。
があれば、改札通路を通過することができるが（Ｓ１０
８肯定）。この例では、利用者は、有効な前途券として
の乗車券類を有しているので、ドアが開かれて（本体
ａがノーマルオープン型のときはそのまま）通過が許可
される。この際、その前途券（乗車券）は排出口２に
排出されて返却される。なお、乗車券類，であって
も、定期券あるいはカード式回数券の場合は、排出口２
に排出されて返却される。
【００２０】上述のように、降車券が複数枚であっても
改札処理できるので、利用者の利便の向上が計られると
ともに、有人改札口の通過数を減少させることができる
ので、係員の負担を軽減することができる。なお、上述
の例では、自社線側の乗車券類として２枚の乗車券類
，を示したが、３枚以上であってもよいことはもち
ろんである。
改札処理できるので、利用者の利便の向上が計られると
ともに、有人改札口の通過数を減少させることができる
ので、係員の負担を軽減することができる。なお、上述
の例では、自社線側の乗車券類として２枚の乗車券類
，を示したが、３枚以上であってもよいことはもち
ろんである。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、投入された
乗車券類に記録されているデータを読取る読取手段と、
読取られた乗車券類の中に、自社線側における入場デー
タの記録されている乗車券類、及びその乗車券類と乗車
区間が連続する本体の設置されている駅が乗車券類の有
効区間内に存在する乗車券類が含まれ、かつ、他社線に
おける前途券として有効な乗車券類が含まれていると
き、改札通路の通過を許可する許可手段とからなるの
で、利用者の利便を向上させることができるとともに、
係員の負担を軽減させることができる。
乗車券類に記録されているデータを読取る読取手段と、
読取られた乗車券類の中に、自社線側における入場デー
タの記録されている乗車券類、及びその乗車券類と乗車
区間が連続する本体の設置されている駅が乗車券類の有
効区間内に存在する乗車券類が含まれ、かつ、他社線に
おける前途券として有効な乗車券類が含まれていると
き、改札通路の通過を許可する許可手段とからなるの
で、利用者の利便を向上させることができるとともに、
係員の負担を軽減させることができる。
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動改札機のカー
ドハンドラ部分の概略構成図である。
ドハンドラ部分の概略構成図である。
【図２】制御動作を示すフローチャートである。
【図３】路線図である。
１ 投入口 ２ 排出口 ３ 分離部 ４ 整列部 ５，７ パンチ・印字部 Ｐ プール部 Ｈ1 ，Ｈ1 ′ 読取ヘッド Ｈ2 ，Ｈ2 ′ 書込ヘッド Ｈ3 ，Ｈ3 ′ ベリファイヘッド Ｗ1 ，Ｗ2 ウイング Ｌ1 ，Ｌ2 搬送路 Ｃ 制御器 Ｍ1 ，Ｍ2 モータ ａ 自動改札機本体（本体） Ａ カードハンドラ
Claims (1)
- 【請求項１】 自社線と他社線との間の連絡改札口に設
置される自動改札機本体の投入口に、一人の利用者によ
って投入された複数枚の乗車券類に記録されているデー
タを基に演算処理してその利用者の改札処理を行う自動
改札機において、 投入された乗車券類に記録されているデータを読取る読
取手段と、 読取られた乗車券類の中に、自社線側における入場デー
タの記録されている乗車券類、及びその乗車券類と乗車
区間が連続する前記自動改札機本体の設置されている駅
が乗車券類の有効区間内に存在する乗車券類が含まれ、
かつ、他社線における前途券として有効な乗車券類が含
まれているとき、改札通路の通過を許可する許可手段
と、 を有することを特徴とする自動改札機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8231799A JPH1079059A (ja) | 1996-09-02 | 1996-09-02 | 自動改札機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8231799A JPH1079059A (ja) | 1996-09-02 | 1996-09-02 | 自動改札機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1079059A true JPH1079059A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=16929212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8231799A Pending JPH1079059A (ja) | 1996-09-02 | 1996-09-02 | 自動改札機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1079059A (ja) |
-
1996
- 1996-09-02 JP JP8231799A patent/JPH1079059A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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