JPH1082005A - 軌框の道床材料を掘り出すための軌道施工機械 - Google Patents
軌框の道床材料を掘り出すための軌道施工機械Info
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- JPH1082005A JPH1082005A JP9216043A JP21604397A JPH1082005A JP H1082005 A JPH1082005 A JP H1082005A JP 9216043 A JP9216043 A JP 9216043A JP 21604397 A JP21604397 A JP 21604397A JP H1082005 A JPH1082005 A JP H1082005A
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- Japan
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- ballast
- chain
- construction machine
- track construction
- track
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/04—Removing the ballast; Machines therefor, whether or not additionally adapted for taking-up ballast
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
- Shovels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軌道施工機械を改良して、比較的短い軌道運
用封鎖時間で迅速かつ効果的に操業するのに特に適する
ように構成する。 【解決手段】 チェーン上端域に位置決めされたチェー
ン駆動装置１６を備えた掘り出しチェーン１０並びに、
駆動装置１４によって高さ調整可能かつ機械長手方向に
対して直角に横方向調整可能なバラスト掻出しツール１
５を装備したバラスト掻出しユニット１３が上向きに屈
曲構成されたフレーム区分８の下位に配置され、かつ軌
框扛上器１２が前記の掘り出しチェーン１０とバラスト
掻出しユニット１３との間に配置されており、かつバラ
スト放出部２８として構成された複数のシュート２９
が、前記掘り出しチェーン１０の下位に位置している搬
送装置２１の受取り端部２２の直ぐ後位に配置されてい
る。
用封鎖時間で迅速かつ効果的に操業するのに特に適する
ように構成する。 【解決手段】 チェーン上端域に位置決めされたチェー
ン駆動装置１６を備えた掘り出しチェーン１０並びに、
駆動装置１４によって高さ調整可能かつ機械長手方向に
対して直角に横方向調整可能なバラスト掻出しツール１
５を装備したバラスト掻出しユニット１３が上向きに屈
曲構成されたフレーム区分８の下位に配置され、かつ軌
框扛上器１２が前記の掘り出しチェーン１０とバラスト
掻出しユニット１３との間に配置されており、かつバラ
スト放出部２８として構成された複数のシュート２９
が、前記掘り出しチェーン１０の下位に位置している搬
送装置２１の受取り端部２２の直ぐ後位に配置されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、レール走行台車上
に支持されていて上向きに屈曲構成されたフレーム区分
を有する機械フレームを備え、該機械フレームには機械
作業方向に関して、バラスト放出部を有するバラスト収
容装置と、駆動装置によって高さ調整可能な掘り出しチ
ェーンと、軌框扛上器と、作業キャビンと、前記掘り出
しチェーンによって受取られた道床材料を機械長手方向
に搬出するための搬送装置とを配設した形式の、軌框の
道床材料を掘り出すための軌道施工機械に関する。
に支持されていて上向きに屈曲構成されたフレーム区分
を有する機械フレームを備え、該機械フレームには機械
作業方向に関して、バラスト放出部を有するバラスト収
容装置と、駆動装置によって高さ調整可能な掘り出しチ
ェーンと、軌框扛上器と、作業キャビンと、前記掘り出
しチェーンによって受取られた道床材料を機械長手方向
に搬出するための搬送装置とを配設した形式の、軌框の
道床材料を掘り出すための軌道施工機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】軌框道床のバラストをクリーニングする
ための軌道施工機械は欧州特許出願公開第０６６３４７
２号明細書に基づいて公知であり、この場合は機械フレ
ームをめぐってガイドされる掘り出しチェーンに篩別装
置が配設されている。後端域に位置するバラスト収容装
置によって、クリーニング済みバラストに加えて、貯蔵
貨車内に貯えられているバラストを、新たなバラスト道
床を形成するために供給することが可能である。掘り出
しチェーンには、負圧装置と接続されていて上下・左右
に調整可能なサクション管が前置されている。掘り出し
チェーンの操業前に所謂「道床掘削溝」を形成するため
にバラストを前記サクション管によって吸出することが
可能である。この道床掘削溝又は通路を形成すること
は、軌框下のバラスト道床内へ、掘り出しチェーンの横
方向チェーン区分を挿入するために不可欠である。
ための軌道施工機械は欧州特許出願公開第０６６３４７
２号明細書に基づいて公知であり、この場合は機械フレ
ームをめぐってガイドされる掘り出しチェーンに篩別装
置が配設されている。後端域に位置するバラスト収容装
置によって、クリーニング済みバラストに加えて、貯蔵
貨車内に貯えられているバラストを、新たなバラスト道
床を形成するために供給することが可能である。掘り出
しチェーンには、負圧装置と接続されていて上下・左右
に調整可能なサクション管が前置されている。掘り出し
チェーンの操業前に所謂「道床掘削溝」を形成するため
にバラストを前記サクション管によって吸出することが
可能である。この道床掘削溝又は通路を形成すること
は、軌框下のバラスト道床内へ、掘り出しチェーンの横
方向チェーン区分を挿入するために不可欠である。
【０００３】更に別の軌道施工機械が米国特許第５２５
７５８０号明細書に基づいて公知であり、かつ施工基面
保護層の製作と相俟って道床材料を掘り出すために使用
される。高い掘り出し効率を得るためにそれ相応に大き
く設計された掘り出しチェーンはその上端部で機械フレ
ームをめぐってガイドされ、これによって機械フレーム
はこのガイド区域においては縮減された横断面を有して
いなければならず、その結果更に構造費乃至設計費が増
大することになる。後端域にバラスト収容装置を配置し
たことによって、新バラストの連続供給が可能になる一
方、汚染したバラストは、掘り出しチェーンと搬送装置
とによって前置の貯蔵貨車に供給される。
７５８０号明細書に基づいて公知であり、かつ施工基面
保護層の製作と相俟って道床材料を掘り出すために使用
される。高い掘り出し効率を得るためにそれ相応に大き
く設計された掘り出しチェーンはその上端部で機械フレ
ームをめぐってガイドされ、これによって機械フレーム
はこのガイド区域においては縮減された横断面を有して
いなければならず、その結果更に構造費乃至設計費が増
大することになる。後端域にバラスト収容装置を配置し
たことによって、新バラストの連続供給が可能になる一
方、汚染したバラストは、掘り出しチェーンと搬送装置
とによって前置の貯蔵貨車に供給される。
【０００４】作業方向で見て掘り出しチェーンに前置さ
れた４軸式レール走行台車は、機械長手方向で機械フレ
ームに対して相対的にシフト可能に構成されており、従
ってそれ相応に大きく設計された掘り出しチェーンを支
障なく使用するために軌框はかなり高く扛上される。
れた４軸式レール走行台車は、機械長手方向で機械フレ
ームに対して相対的にシフト可能に構成されており、従
ってそれ相応に大きく設計された掘り出しチェーンを支
障なく使用するために軌框はかなり高く扛上される。
【０００５】更に又、米国特許第４５０２３８９号明細
書及び米国特許第４３５７８７４号明細書に基づいて、
軌框区分の除去と相俟って道床バラストを除去するため
に掘り出しチェーンを使用することは既に公知である。
このためには、レール走行台車の相互間隔を相当広くと
って、機械フレームを軌框の１区分よりも長くなるよう
に構成する必要があるのは勿論のことである。
書及び米国特許第４３５７８７４号明細書に基づいて、
軌框区分の除去と相俟って道床バラストを除去するため
に掘り出しチェーンを使用することは既に公知である。
このためには、レール走行台車の相互間隔を相当広くと
って、機械フレームを軌框の１区分よりも長くなるよう
に構成する必要があるのは勿論のことである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで本発明の課題
は、冒頭で述べた形式の軌道施工機械を改良して、比較
的短い軌道運用封鎖時間で迅速かつ効果的に操業するの
に特に適するように構成することである。
は、冒頭で述べた形式の軌道施工機械を改良して、比較
的短い軌道運用封鎖時間で迅速かつ効果的に操業するの
に特に適するように構成することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の構成手段は、チェーン上端域に位置決めされ
たチェーン駆動装置を備えた掘り出しチェーン並びに、
駆動装置によって高さ調整可能かつ機械長手方向に対し
て直角に横方向調整可能なバラスト掻出しツールを装備
したバラスト掻出しユニットが上向きに屈曲構成された
フレーム区分の下位に配置され、かつ軌框扛上器が前記
の掘り出しチェーンとバラスト掻出しユニットとの間に
配置されており、かつバラスト放出部として構成された
複数のシュートが、前記掘り出しチェーンの下位に位置
している搬送装置の受取り端部の直ぐ後位に配置されて
いる点にある。
の本発明の構成手段は、チェーン上端域に位置決めされ
たチェーン駆動装置を備えた掘り出しチェーン並びに、
駆動装置によって高さ調整可能かつ機械長手方向に対し
て直角に横方向調整可能なバラスト掻出しツールを装備
したバラスト掻出しユニットが上向きに屈曲構成された
フレーム区分の下位に配置され、かつ軌框扛上器が前記
の掘り出しチェーンとバラスト掻出しユニットとの間に
配置されており、かつバラスト放出部として構成された
複数のシュートが、前記掘り出しチェーンの下位に位置
している搬送装置の受取り端部の直ぐ後位に配置されて
いる点にある。
【０００８】
【作用】本発明の構成手段を備えた軌道施工機械は、最
低限の構造費で製造可能であり、かつ特にバラスト掻出
しユニットと相俟って、短い軌道運用封鎖時間でも効果
的に使用して操業することが可能になる。低減された構
造費は特に機械フレーム構造の単純化によって生じ、し
かもこの単純な機械フレーム構造の場合には、掘り出し
チェーンによって包囲するために高い経費をかけて機械
フレームの横断面を縮減する必要も無くなる。機械フレ
ームの下位に掘り出しチェーンを配置したことによって
生じるチェーン長の短縮化に基づいて、搬送装置の上に
道床材料を放出するのに要する搬送距離も一層短くな
る。また本発明のバラスト掻出しユニットの使用によっ
て、掘り出しチェーンを軌框下に通すための機械横方向
に延びる通路を特に迅速かつ簡便に作成することが可能
である。更にまた機械フレームの上向きに屈曲構成され
たフレーム区分の下に掘り出しチェーンとバラスト掻出
しユニットを配置したことによって、作業キャビンから
の特に良好な視界が保証されている。
低限の構造費で製造可能であり、かつ特にバラスト掻出
しユニットと相俟って、短い軌道運用封鎖時間でも効果
的に使用して操業することが可能になる。低減された構
造費は特に機械フレーム構造の単純化によって生じ、し
かもこの単純な機械フレーム構造の場合には、掘り出し
チェーンによって包囲するために高い経費をかけて機械
フレームの横断面を縮減する必要も無くなる。機械フレ
ームの下位に掘り出しチェーンを配置したことによって
生じるチェーン長の短縮化に基づいて、搬送装置の上に
道床材料を放出するのに要する搬送距離も一層短くな
る。また本発明のバラスト掻出しユニットの使用によっ
て、掘り出しチェーンを軌框下に通すための機械横方向
に延びる通路を特に迅速かつ簡便に作成することが可能
である。更にまた機械フレームの上向きに屈曲構成され
たフレーム区分の下に掘り出しチェーンとバラスト掻出
しユニットを配置したことによって、作業キャビンから
の特に良好な視界が保証されている。
【０００９】本発明のその他の利点は、請求項２以降に
記載した構成手段並びに図面に基づいて説明した実施形
態から自ずから明らかである。
記載した構成手段並びに図面に基づいて説明した実施形
態から自ずから明らかである。
【００１０】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説す
る。
る。
【００１１】略示した軌道施工機械１は、レール走行台
車２上に支持された機械フレーム３を有し、かつレール
４と枕木５とから成る軌框６上を、矢印７で示した作業
方向に走行可能である。
車２上に支持された機械フレーム３を有し、かつレール
４と枕木５とから成る軌框６上を、矢印７で示した作業
方向に走行可能である。
【００１２】両レール走行台車２間に位置していて機械
フレーム３の上向きに屈曲構成されたフレーム区分８の
領域には、駆動装置９によって高さ調整可能な掘り出し
チェーン１０、駆動装置１１によって高さ調整可能な軌
框扛上器１２並びにバラスト掻出しユニット１３が配置
されている。該バラスト掻出しユニット１３は、複数の
鉛直方向駆動装置１４によって高さ調整可能かつ機械長
手方向に対して直角な方向に調整可能な複数のバラスト
掻出しツール１５を装備している。上端域にチェーン駆
動装置１６を有する掘り出しチェーン１０もバラスト掻
出しユニット１３も共に、機械フレーム３の上向きに屈
曲構成されたフレーム区分８の下位に位置決めされてい
る。鉛直線に関して掘り出しチェーン１０の最高位点１
７は、該掘り出しチェーンが作業位置にある場合、レー
ル走行台車２の車輪支座点１８によって形成される基準
平面１９から最大限で２ｍ離隔して位置している。従っ
て、最下位区分を形成していて軌道に対して直角に延び
る横方向チェーン区分２０から前記の最高位点１７まで
の間には、道床材料のための短い搬送距離が生じる。
フレーム３の上向きに屈曲構成されたフレーム区分８の
領域には、駆動装置９によって高さ調整可能な掘り出し
チェーン１０、駆動装置１１によって高さ調整可能な軌
框扛上器１２並びにバラスト掻出しユニット１３が配置
されている。該バラスト掻出しユニット１３は、複数の
鉛直方向駆動装置１４によって高さ調整可能かつ機械長
手方向に対して直角な方向に調整可能な複数のバラスト
掻出しツール１５を装備している。上端域にチェーン駆
動装置１６を有する掘り出しチェーン１０もバラスト掻
出しユニット１３も共に、機械フレーム３の上向きに屈
曲構成されたフレーム区分８の下位に位置決めされてい
る。鉛直線に関して掘り出しチェーン１０の最高位点１
７は、該掘り出しチェーンが作業位置にある場合、レー
ル走行台車２の車輪支座点１８によって形成される基準
平面１９から最大限で２ｍ離隔して位置している。従っ
て、最下位区分を形成していて軌道に対して直角に延び
る横方向チェーン区分２０から前記の最高位点１７まで
の間には、道床材料のための短い搬送距離が生じる。
【００１３】掘り出しチェーン１０によって受取られた
道床材料つまりバラストを搬出するために、機械長手方
向に延在する搬送装置２１が設けられている。掘り出し
チェーン１０の最高位点１７の直ぐ下に位置している搬
送装置２１の受取り端部２２は前記基準平面１９から最
大限で１ｍ離隔して配置されている。搬送装置２１は、
バラスト掻出しユニット１３の上位に配置された第１の
コンベヤベルト２３と、機械前端部で鉛直軸線２４を中
心として回動可能に支承されていて駆動装置２５によっ
て機械フレーム３に対して相対的に機械長手方向にシフ
ト可能な第２のコンベヤベルト２６とから構成されてい
る。
道床材料つまりバラストを搬出するために、機械長手方
向に延在する搬送装置２１が設けられている。掘り出し
チェーン１０の最高位点１７の直ぐ下に位置している搬
送装置２１の受取り端部２２は前記基準平面１９から最
大限で１ｍ離隔して配置されている。搬送装置２１は、
バラスト掻出しユニット１３の上位に配置された第１の
コンベヤベルト２３と、機械前端部で鉛直軸線２４を中
心として回動可能に支承されていて駆動装置２５によっ
て機械フレーム３に対して相対的に機械長手方向にシフ
ト可能な第２のコンベヤベルト２６とから構成されてい
る。
【００１４】軌道施工機械１の後端域には、バラスト放
出部２８を備えたバラスト収容装置２７が位置してい
る。前記バラスト放出部２８は、機械長手方向に対して
直角な横方向に相互間隔をおいて枕木５の直ぐ上に位置
決めされた複数のシュート２９として構成されている。
該シュート２９は、搬送装置２１の受取り端部２２の直
ぐ後方に位置決めされている。バラスト収容装置２７
は、機械長手方向に延在するボトム側コンベヤベルト３
１を装備したバラスト貯蔵槽３０を有している。ボトム
側コンベヤベルト３１の放出端部３２には、駆動装置３
３によって高さ調整可能な前記シュート２９が配設され
ている。
出部２８を備えたバラスト収容装置２７が位置してい
る。前記バラスト放出部２８は、機械長手方向に対して
直角な横方向に相互間隔をおいて枕木５の直ぐ上に位置
決めされた複数のシュート２９として構成されている。
該シュート２９は、搬送装置２１の受取り端部２２の直
ぐ後方に位置決めされている。バラスト収容装置２７
は、機械長手方向に延在するボトム側コンベヤベルト３
１を装備したバラスト貯蔵槽３０を有している。ボトム
側コンベヤベルト３１の放出端部３２には、駆動装置３
３によって高さ調整可能な前記シュート２９が配設され
ている。
【００１５】バラスト掻出しユニット１３の直ぐ前方並
びに該バラスト掻出しユニット１３の上位には、中央制
御装置３６を搭載した作業キャビン３４，３５が配置さ
れている。レール走行台車２は、夫々２つの輪軸３７を
有するボギー台車として構成されており、各ボギー台車
には、独自の走行駆動装置３８が配設されている。軌道
施工機械１の前端部及び後端部には共に、図示は省いた
が貯蔵貨車が連結されており、該貯蔵貨車は夫々ボトム
コンベヤベルト及び引渡しコンベヤベルトを備えてい
る。
びに該バラスト掻出しユニット１３の上位には、中央制
御装置３６を搭載した作業キャビン３４，３５が配置さ
れている。レール走行台車２は、夫々２つの輪軸３７を
有するボギー台車として構成されており、各ボギー台車
には、独自の走行駆動装置３８が配設されている。軌道
施工機械１の前端部及び後端部には共に、図示は省いた
が貯蔵貨車が連結されており、該貯蔵貨車は夫々ボトム
コンベヤベルト及び引渡しコンベヤベルトを備えてい
る。
【００１６】図２から判るように、軌框の各半部領域に
夫々位置している１対のバラスト掻出しツール１５は支
持フレーム４２上に支承されており、該支持フレーム
は、機械長手方向に対して直角な横方向で水平に延びる
複数本の水平ガイドコラム４３に横方向シフト可能に支
承されている。軌道中心から離隔した方の、つまり外位
の各バラスト掻出しツール１５は、機械長手方向に延び
る軸４４を中心として旋回可能に支持フレーム４２に支
承されておりかつ旋回駆動装置４５によって実線図示位
置から鎖線図示位置へ旋回可能である。この旋回によっ
てバラストは、バラスト道床の外側肩面領域へ変位され
る。各支持フレーム４２は鉛直方向駆動装置１４によっ
て複数本の鉛直ガイドコラム４６を介して高さ調整可能
である。
夫々位置している１対のバラスト掻出しツール１５は支
持フレーム４２上に支承されており、該支持フレーム
は、機械長手方向に対して直角な横方向で水平に延びる
複数本の水平ガイドコラム４３に横方向シフト可能に支
承されている。軌道中心から離隔した方の、つまり外位
の各バラスト掻出しツール１５は、機械長手方向に延び
る軸４４を中心として旋回可能に支持フレーム４２に支
承されておりかつ旋回駆動装置４５によって実線図示位
置から鎖線図示位置へ旋回可能である。この旋回によっ
てバラストは、バラスト道床の外側肩面領域へ変位され
る。各支持フレーム４２は鉛直方向駆動装置１４によっ
て複数本の鉛直ガイドコラム４６を介して高さ調整可能
である。
【００１７】バラスト掻出しユニット１３の、機械横方
向で相互間隔をおいて配置された全部で４つのバラスト
掻出しツール１５を用いて、しかも該バラスト掻出しツ
ールによってバラストをバラスト道床肩面の方に向かっ
て横方向にずらすことによって、図２に鎖線で略示した
通路３９がバラスト道床内に形成される。該通路３９を
介して掘り出しチェーン１０の横方向チェーン区分２０
は労せずに軌框６の下へ導入される。次いで軌道施工機
械１は、掘り出しチェーン１０の両長手方向チェーン区
分４０が急速締結機構４１（図３参照）によって横方向
チェーン区分２０と連結可能になるまで移動される。
向で相互間隔をおいて配置された全部で４つのバラスト
掻出しツール１５を用いて、しかも該バラスト掻出しツ
ールによってバラストをバラスト道床肩面の方に向かっ
て横方向にずらすことによって、図２に鎖線で略示した
通路３９がバラスト道床内に形成される。該通路３９を
介して掘り出しチェーン１０の横方向チェーン区分２０
は労せずに軌框６の下へ導入される。次いで軌道施工機
械１は、掘り出しチェーン１０の両長手方向チェーン区
分４０が急速締結機構４１（図３参照）によって横方向
チェーン区分２０と連結可能になるまで移動される。
【００１８】掘り出しチェーン１０の、図３に示した急
速締結機構４１は、該掘り出しチェーン１０の長手方向
チェーン区分４０に固定された油圧シリンダ４７として
構成されている。横方向チェーン区分２０に固定された
フランジ４８は、ボルト４９を介して前記油圧シリンダ
４７のピストン棒と連結可能である。
速締結機構４１は、該掘り出しチェーン１０の長手方向
チェーン区分４０に固定された油圧シリンダ４７として
構成されている。横方向チェーン区分２０に固定された
フランジ４８は、ボルト４９を介して前記油圧シリンダ
４７のピストン棒と連結可能である。
【図１】バラスト掻出しユニットを前置した掘り出しチ
ェーンを備えた軌道施工機械の側面図である。
ェーンを備えた軌道施工機械の側面図である。
【図２】機械長手方向に見たバラスト掻出しユニットの
拡大図である。
拡大図である。
【図３】掘り出しチェーンの横方向チェーン区分と長手
方向チェーン区分とを連結するための急速締結機構の拡
大断面図である。
方向チェーン区分とを連結するための急速締結機構の拡
大断面図である。
１ 軌道施工機械、 ２ ボギー台車として構成さ
れたレール走行台車、３ 機械フレーム、 ４ レ
ール、 ５ 枕木、 ６ 軌框、 ７作業方向を示
す矢印、 ８ フレーム区分、 ９ 駆動装置、
１０掘り出しチェーン、 １１ 駆動装置、 １２
軌框扛上器、 １３ バラスト掻出しユニット、
１４ 鉛直方向駆動装置、 １５ バラスト掻出し
ツール、 １６ チェーン駆動装置、 １７ 最高
位点、 １８ 車輪支座点、 １９ 基準平面、
２０ 横方向チェーン区分、 ２１ 搬送装置、
２２ 受取り端部、 ２３ 第１のコンベヤベル
ト、 ２４ 鉛直軸線、 ２５ 駆動装置、 ２６
第２のコンベヤベルト、 ２７ バラスト収容装
置、 ２８ バラスト放出部、 ２９ シュート、
３０バラスト貯蔵槽、 ３１ ボトム側コンベヤベ
ルト、 ３２ 放出端部、３３ 駆動装置、 ３
４，３５ 作業キャビン、 ３６ 中央制御装置、
３７ 輪軸、 ３８ 走行駆動装置、 ３９ 通
路、 ４０ 長手方向チェーン区分、 ４１ 急速
締結機構、 ４２ 支持フレーム、 ４３水平ガイド
コラム、 ４４ 軸、 ４５ 旋回駆動装置、 ４
６ 鉛直ガイドコラム、 ４７ 油圧シリンダ、
４８ フランジ、 ４９ ボルト
れたレール走行台車、３ 機械フレーム、 ４ レ
ール、 ５ 枕木、 ６ 軌框、 ７作業方向を示
す矢印、 ８ フレーム区分、 ９ 駆動装置、
１０掘り出しチェーン、 １１ 駆動装置、 １２
軌框扛上器、 １３ バラスト掻出しユニット、
１４ 鉛直方向駆動装置、 １５ バラスト掻出し
ツール、 １６ チェーン駆動装置、 １７ 最高
位点、 １８ 車輪支座点、 １９ 基準平面、
２０ 横方向チェーン区分、 ２１ 搬送装置、
２２ 受取り端部、 ２３ 第１のコンベヤベル
ト、 ２４ 鉛直軸線、 ２５ 駆動装置、 ２６
第２のコンベヤベルト、 ２７ バラスト収容装
置、 ２８ バラスト放出部、 ２９ シュート、
３０バラスト貯蔵槽、 ３１ ボトム側コンベヤベ
ルト、 ３２ 放出端部、３３ 駆動装置、 ３
４，３５ 作業キャビン、 ３６ 中央制御装置、
３７ 輪軸、 ３８ 走行駆動装置、 ３９ 通
路、 ４０ 長手方向チェーン区分、 ４１ 急速
締結機構、 ４２ 支持フレーム、 ４３水平ガイド
コラム、 ４４ 軸、 ４５ 旋回駆動装置、 ４
６ 鉛直ガイドコラム、 ４７ 油圧シリンダ、
４８ フランジ、 ４９ ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨゼフ トイラー オーストリア国 ヴィーン ヨハネスガッ セ ３
Claims (8)
- 【請求項１】 レール走行台車（２）上に支持されてい
て上向きに屈曲構成されたフレーム区分（８）を有する
機械フレーム（３）を備え、該機械フレームには機械作
業方向に関して、バラスト放出部（２８）を有するバラ
スト収容装置（２７）と、駆動装置（９）によって高さ
調整可能な掘り出しチェーン（１０）と、軌框扛上器
（１２）と、作業キャビン（３５）と、前記掘り出しチ
ェーン（１０）によって受取られた道床材料を機械長手
方向に搬出するための搬送装置（２１）とを配設した形
式の、軌框の道床材料を掘り出すための軌道施工機械
（１）において、チェーン上端域に位置決めされたチェ
ーン駆動装置（１６）を備えた掘り出しチェーン（１
０）並びに、駆動装置（１４）によって高さ調整可能か
つ機械長手方向に対して直角に横方向調整可能なバラス
ト掻出しツール（１５）を装備したバラスト掻出しユニ
ット（１３）が上向きに屈曲構成されたフレーム区分
（８）の下位に配置され、かつ軌框扛上器（１２）が前
記の掘り出しチェーン（１０）とバラスト掻出しユニッ
ト（１３）との間に配置されており、かつバラスト放出
部（２８）として構成された複数のシュート（２９）
が、前記掘り出しチェーン（１０）の下位に位置してい
る搬送装置（２１）の受取り端部（２２）の直ぐ後位に
配置されていることを特徴とする、軌框の道床材料を掘
り出すための軌道施工機械。 - 【請求項２】 鉛直線に関して掘り出しチェーン（１
０）の最高位点（１７）が該掘り出しチェーンの作業位
置において、レール走行台車（２）の車輪支座点（１
８）によって形成される基準平面（１９）から最大限で
２ｍ隔てられている、請求項１記載の軌道施工機械。 - 【請求項３】 掘り出しチェーン（１０）によって受取
られた道床材料を搬出するための搬送装置（２１）の受
取り端部（２２）が基準平面（１９）から最大限で１ｍ
隔てて配置されている、請求項１又は２記載の軌道施工
機械。 - 【請求項４】 作業キャビン（３４）が作業方向で見て
バラスト掻出しユニット（１３）の直ぐ前に配置されて
いる、請求項１から３までのいずれか１項記載の軌道施
工機械。 - 【請求項５】 バラスト掻出しユニット（１３）の直ぐ
上位に、付加的な作業キャビン（３５）が設けられてい
る、請求項４記載の軌道施工機械。 - 【請求項６】 レール走行台車（２）として、夫々２つ
の輪軸（３７）を有するボギー台車が設けられており、
しかも各輪軸（３７）には、独自の走行駆動装置（３
８）が配設されている、請求項１から５までのいずれか
１項記載の軌道施工機械。 - 【請求項７】 ボトム側コンベヤベルト（３１）を備え
たバラスト貯蔵槽（３０）として構成されたバラスト収
容装置（２７）が、軌道施工機械（１）の作業方向に関
して機械フレーム（３）の後端部に設けられており、か
つ前記ボトム側コンベヤベルト（３１）の放出端部（３
２）には、高さ調整可能なシュート（２９）が配設され
ている、請求項１から６までのいずれか１項記載の軌道
施工機械。 - 【請求項８】 搬送装置（２１）が、バラスト掻出しユ
ニット（１３）の上位に配置された第１のコンベヤベル
ト（２３）と、作業方向で見て機械前端部に鉛直軸線
（２４）を中心として回動可能に支承されていて駆動装
置（２５）によって機械フレーム（３）に対して相対的
に機械長手方向にシフト可能な第２のコンベヤベルト
（２６）とから構成されている、請求項１から７までの
いずれか１項記載の軌道施工機械。
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