JPH1082461A - ギヤトレーンの油潤滑装置 - Google Patents
ギヤトレーンの油潤滑装置Info
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- JPH1082461A JPH1082461A JP23690896A JP23690896A JPH1082461A JP H1082461 A JPH1082461 A JP H1082461A JP 23690896 A JP23690896 A JP 23690896A JP 23690896 A JP23690896 A JP 23690896A JP H1082461 A JPH1082461 A JP H1082461A
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 9
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0478—Synchromesh devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
- F16H57/0494—Gearings with spur or bevel gears with variable gear ratio or for reversing rotary motion
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シャフトに通路を設けたり特別な部材を追加
することなく、歯車形成過程の延長として行う簡単な加
工だけで、回転による遠心力の影響を受けず確実に遊転
ギヤの軸受部にオイルを供給して潤滑を行う構造を提供
する。 【解決手段】 回転駆動されるシャフト１と一体に形成
されるはすば形状で外歯型固定ギヤ２の歯溝９を遊転ギ
ヤ７の内面（軸受部）にまで延在させ、かつ、固定ギヤ
が他ギヤ４と噛合った時にオイルを送る方向が上記遊転
ギヤが支承された位置方向となるようにした。
することなく、歯車形成過程の延長として行う簡単な加
工だけで、回転による遠心力の影響を受けず確実に遊転
ギヤの軸受部にオイルを供給して潤滑を行う構造を提供
する。 【解決手段】 回転駆動されるシャフト１と一体に形成
されるはすば形状で外歯型固定ギヤ２の歯溝９を遊転ギ
ヤ７の内面（軸受部）にまで延在させ、かつ、固定ギヤ
が他ギヤ４と噛合った時にオイルを送る方向が上記遊転
ギヤが支承された位置方向となるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願の発明は、自動車の
トランスミッションや工作機械の回転増減機構における
ギヤトレーンの軸受部等の潤滑を行うギヤトレーンの油
潤滑装置に関する。
トランスミッションや工作機械の回転増減機構における
ギヤトレーンの軸受部等の潤滑を行うギヤトレーンの油
潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のトランスミッションや工作機械
の回転増減機構における軸受部等の潤滑は、一般にシャ
フトに設けた軸方向の油通路を通じて行っている。例え
ばＦＦ車用トランスアクスルではの油潤滑構造は、イン
プットシャフトやアウトプットシャフトの端面から穿孔
した軸方向の油通路と、回転するギヤによって跳ね上げ
られるオイルを集めて上記油通路に導くレシーバと、シ
ャフトに支承された遊転ギヤの軸受部に上記油通路より
遠心力でオイルを導く放射通路とを具備した油潤滑構造
が知られている。
の回転増減機構における軸受部等の潤滑は、一般にシャ
フトに設けた軸方向の油通路を通じて行っている。例え
ばＦＦ車用トランスアクスルではの油潤滑構造は、イン
プットシャフトやアウトプットシャフトの端面から穿孔
した軸方向の油通路と、回転するギヤによって跳ね上げ
られるオイルを集めて上記油通路に導くレシーバと、シ
ャフトに支承された遊転ギヤの軸受部に上記油通路より
遠心力でオイルを導く放射通路とを具備した油潤滑構造
が知られている。
【０００３】しかし、上記構造の油潤滑装置は、シャフ
トの中央に潤滑を必要とする遊転ギヤがあると、軸方向
の油通路が長くなり、シャフトの加工に時間を要すると
ともに、レシーバをギヤトレーンの回りに配置しなけれ
ばならず、コストが高くなる欠点がある。
トの中央に潤滑を必要とする遊転ギヤがあると、軸方向
の油通路が長くなり、シャフトの加工に時間を要すると
ともに、レシーバをギヤトレーンの回りに配置しなけれ
ばならず、コストが高くなる欠点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、上記レシーバ
と、シャフトへの加工を廃止し、遊転ギヤの歯底に油孔
をあけ、ギヤ同士の噛合いによるポンプ作用によりオイ
ルが軸方向へ移動する間に上記油孔に油を供給する構造
があるが、高回転に対応して油量が多く必要となると、
ギヤピッチによっては油量の確保のための油孔径が大き
くなり、遊転ギヤの歯元にまで油孔が広がって、ギヤ強
度の低下を招きくとともに、高回転になると、“ポンプ
作用＜遠心力”となって、オイルの供給が途絶えてしま
う。
と、シャフトへの加工を廃止し、遊転ギヤの歯底に油孔
をあけ、ギヤ同士の噛合いによるポンプ作用によりオイ
ルが軸方向へ移動する間に上記油孔に油を供給する構造
があるが、高回転に対応して油量が多く必要となると、
ギヤピッチによっては油量の確保のための油孔径が大き
くなり、遊転ギヤの歯元にまで油孔が広がって、ギヤ強
度の低下を招きくとともに、高回転になると、“ポンプ
作用＜遠心力”となって、オイルの供給が途絶えてしま
う。
【０００５】また、ギヤの端面に回転によってオイルを
軸心方向にかき込む溝を形成することも考えられるが、
やはり高回転域では“ポンプ作用＜遠心力”の関係には
逆らえず、オイルの供給が途絶えてしまう。この出願の
発明は、特別にオイルを軸受部に集めるような通路の加
工を行うことなく、歯車形成加工の延長として行う簡単
な加工だけで確実にオイルを軸受部に供給できる集約で
きるギヤトレーンの油潤滑装置を提供することを解決す
べき課題とする。
軸心方向にかき込む溝を形成することも考えられるが、
やはり高回転域では“ポンプ作用＜遠心力”の関係には
逆らえず、オイルの供給が途絶えてしまう。この出願の
発明は、特別にオイルを軸受部に集めるような通路の加
工を行うことなく、歯車形成加工の延長として行う簡単
な加工だけで確実にオイルを軸受部に供給できる集約で
きるギヤトレーンの油潤滑装置を提供することを解決す
べき課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は種々検討を重ね、回転駆動されるシャフトと一体
に形成されるはすば形状で外歯型固定ギヤの歯溝を遊転
ギヤの内面（軸受部）にまで延在させ、かつ、シャフト
の回転により上記固定ギヤと他ギヤとが噛合ってオイル
を送る方向が上記遊転ギヤの内面の方向とすることによ
り、課題が解決されることを確認した。
発明は種々検討を重ね、回転駆動されるシャフトと一体
に形成されるはすば形状で外歯型固定ギヤの歯溝を遊転
ギヤの内面（軸受部）にまで延在させ、かつ、シャフト
の回転により上記固定ギヤと他ギヤとが噛合ってオイル
を送る方向が上記遊転ギヤの内面の方向とすることによ
り、課題が解決されることを確認した。
【０００７】すなわち、この出願の発明の請求項１の構
成において、シャフトと一体に形成された固定ギヤの外
歯は他ギヤと噛合うが、シャフトの回転により上記固定
ギヤと他ギヤとによるオイルの送り方向に一致させて固
定ギヤの歯溝がシャフト上に形成され遊転ギヤの内面に
まで延びているので、シャフトが回転して固定ギヤと他
ギヤとが噛合い動作すると、それに伴ってオイルが遊転
ギヤの内面に送られ遊転ギヤとシャフトとのスラスト摺
動面及び遊転ギヤと隣接ギヤとのラジアル摺動面の潤滑
を行うことができる。
成において、シャフトと一体に形成された固定ギヤの外
歯は他ギヤと噛合うが、シャフトの回転により上記固定
ギヤと他ギヤとによるオイルの送り方向に一致させて固
定ギヤの歯溝がシャフト上に形成され遊転ギヤの内面に
まで延びているので、シャフトが回転して固定ギヤと他
ギヤとが噛合い動作すると、それに伴ってオイルが遊転
ギヤの内面に送られ遊転ギヤとシャフトとのスラスト摺
動面及び遊転ギヤと隣接ギヤとのラジアル摺動面の潤滑
を行うことができる。
【０００８】請求項２の構成のように、歯溝が終端した
位置のシャフトの外周に周溝を形成することにより、歯
溝中を送られるオイルが周溝に集る。従ってこの周溝が
オイル溜りとなることにより十分な油量を確保すること
ができる。また、他の実施形態として、遊転ギヤにブッ
シュが介装される場合は、上記シャフトに形成した外周
の周溝に連通させて該ブッシュに放射通路を形成するこ
とができる。また、ブッシュの内周又は、シャフトとブ
ッシュの両方に周溝を形成しブッシュの放射通路に連通
させてもよい。
位置のシャフトの外周に周溝を形成することにより、歯
溝中を送られるオイルが周溝に集る。従ってこの周溝が
オイル溜りとなることにより十分な油量を確保すること
ができる。また、他の実施形態として、遊転ギヤにブッ
シュが介装される場合は、上記シャフトに形成した外周
の周溝に連通させて該ブッシュに放射通路を形成するこ
とができる。また、ブッシュの内周又は、シャフトとブ
ッシュの両方に周溝を形成しブッシュの放射通路に連通
させてもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この出願に係る発明を実施
形態について図面を参照して説明する。図１に示すギヤ
トレーンの油潤滑装置は、シンクロメッシュ機構を有す
るカウンタギヤとリバースアイドラシャフトとのギヤト
レーンに適用したもので、シャフトに相当するカウンタ
ギヤ１にははすば歯車形状で外歯の固定ギヤ２が一体加
工されており、該固定ギヤ２にはリバースアイドラシャ
フト３に装着された他ギヤとしてのアイドラギヤ４が噛
合うようになっている。この固定ギヤ２とシンクロメッ
シュ機構５との間にはコーン面６ａを有するピースギヤ
６と一体化された遊転ギヤ７が軸受けとしてのブッシュ
８を介して支承されている。ブッシュ８によって空転し
た遊転ギヤ７の内面の摩耗を防止している。シンクロメ
ッシュ機構５は、カウンタギヤ１にスプライン結合によ
り装着されたクラッチハブ５１と、該クラッチハブ外周
のスプラインと噛合うスリーブ５２と、上記コーン面６
ａに圧接して動機作用を行うシンクロナイザリング５３
と、スリーブ５２と押圧球により係合しているキー５４
とから構成される一般的なものである。
形態について図面を参照して説明する。図１に示すギヤ
トレーンの油潤滑装置は、シンクロメッシュ機構を有す
るカウンタギヤとリバースアイドラシャフトとのギヤト
レーンに適用したもので、シャフトに相当するカウンタ
ギヤ１にははすば歯車形状で外歯の固定ギヤ２が一体加
工されており、該固定ギヤ２にはリバースアイドラシャ
フト３に装着された他ギヤとしてのアイドラギヤ４が噛
合うようになっている。この固定ギヤ２とシンクロメッ
シュ機構５との間にはコーン面６ａを有するピースギヤ
６と一体化された遊転ギヤ７が軸受けとしてのブッシュ
８を介して支承されている。ブッシュ８によって空転し
た遊転ギヤ７の内面の摩耗を防止している。シンクロメ
ッシュ機構５は、カウンタギヤ１にスプライン結合によ
り装着されたクラッチハブ５１と、該クラッチハブ外周
のスプラインと噛合うスリーブ５２と、上記コーン面６
ａに圧接して動機作用を行うシンクロナイザリング５３
と、スリーブ５２と押圧球により係合しているキー５４
とから構成される一般的なものである。
【００１０】ところで、上記固定ギヤ２の歯溝９は、歯
先円筒より軸方向に長くブッシュ８の内側中間位置まで
延びた延長部９ａをもっている。そして、ブッシュ８の
内側中間位置に対応したカウンタギヤ１上には、オイル
溜りとしての外周溝１０が形成されるとともに、この外
周溝１０に連通してブッシュ８には複数の放射通路８ａ
と、該各放射通路８ａを連通した周溝８ｂが形成されて
いる。従って、固定ギヤ２の歯溝９は、その延長部９ａ
を通じてカウンタギヤ１の外周溝１０との間に通路を有
し、更にブッシュ８の放射通路８ａ及び周溝８ｂを介し
て遊転ギヤ７の内面にまで通路をもつことになる。この
延長部９ａの加工は、ホブ加工とし固定ギヤ２の加工も
同加工とすることで、その切上げ加工部として容易に形
成することができる。
先円筒より軸方向に長くブッシュ８の内側中間位置まで
延びた延長部９ａをもっている。そして、ブッシュ８の
内側中間位置に対応したカウンタギヤ１上には、オイル
溜りとしての外周溝１０が形成されるとともに、この外
周溝１０に連通してブッシュ８には複数の放射通路８ａ
と、該各放射通路８ａを連通した周溝８ｂが形成されて
いる。従って、固定ギヤ２の歯溝９は、その延長部９ａ
を通じてカウンタギヤ１の外周溝１０との間に通路を有
し、更にブッシュ８の放射通路８ａ及び周溝８ｂを介し
て遊転ギヤ７の内面にまで通路をもつことになる。この
延長部９ａの加工は、ホブ加工とし固定ギヤ２の加工も
同加工とすることで、その切上げ加工部として容易に形
成することができる。
【００１１】次に上記構成のギヤトレーンは、図のよう
に固定ギヤ１にアイドラギヤ４が噛合っている状態でシ
ンクロメッシュ機構５は同期作用は行わず、遊転ギヤ７
はカウンタギヤ１に対し空転している。また、シンクロ
メッシュ機構５が同期作用を行うと、遊転ギヤ７はピー
スギヤ６及びシンクロメッシュ機構５を介してカウンタ
ギヤ１と一体回転する。
に固定ギヤ１にアイドラギヤ４が噛合っている状態でシ
ンクロメッシュ機構５は同期作用は行わず、遊転ギヤ７
はカウンタギヤ１に対し空転している。また、シンクロ
メッシュ機構５が同期作用を行うと、遊転ギヤ７はピー
スギヤ６及びシンクロメッシュ機構５を介してカウンタ
ギヤ１と一体回転する。
【００１２】従って、上記遊転ギヤ７が空転するとき
に、ブッシュ８の外周面と遊転ギヤ７の内面とで形成さ
れるラジアル摺動面Ａと、ブッシュ８と遊転ギヤ７の対
向端面及び遊転ギヤ７とシンクロナイザハブ５１との対
向端面で形成されるスラスト摺動面Ｂとを潤滑する必要
がある。上記実施形態によれば、固定ギヤ２とアイドラ
ギヤ４とは、はすじ方向Ｃが逆でかつ回転方向も逆にな
るはすば歯車であり、カウンタギヤ１の回転方向を例え
ば左回転とし、アイドラギヤ４の回転方向を右回転とす
れば、両ギヤ２，４のはすば歯はそれぞれオイルを図上
右方向に送る。従って、固定ギヤ２とアイドラギヤ４と
は、その噛合いによるポンプ作用を発揮してオイルを右
方向に移動させることになる。こうして、オイルに右方
向の流れが形成されると、そのオイルは、歯溝９の延長
部９ａに導かれ、遊転ギヤ内側のカウンタギヤ１に形成
された外周溝１０に集る。そして更に、カウンタギヤ１
の回転による遠心力でブッシュ８の放射通路８ａを通
り、その周溝８ａに充満して上記ラジアル摺動面Ａ及び
スラスト摺動面Ｂを潤滑することができる。
に、ブッシュ８の外周面と遊転ギヤ７の内面とで形成さ
れるラジアル摺動面Ａと、ブッシュ８と遊転ギヤ７の対
向端面及び遊転ギヤ７とシンクロナイザハブ５１との対
向端面で形成されるスラスト摺動面Ｂとを潤滑する必要
がある。上記実施形態によれば、固定ギヤ２とアイドラ
ギヤ４とは、はすじ方向Ｃが逆でかつ回転方向も逆にな
るはすば歯車であり、カウンタギヤ１の回転方向を例え
ば左回転とし、アイドラギヤ４の回転方向を右回転とす
れば、両ギヤ２，４のはすば歯はそれぞれオイルを図上
右方向に送る。従って、固定ギヤ２とアイドラギヤ４と
は、その噛合いによるポンプ作用を発揮してオイルを右
方向に移動させることになる。こうして、オイルに右方
向の流れが形成されると、そのオイルは、歯溝９の延長
部９ａに導かれ、遊転ギヤ内側のカウンタギヤ１に形成
された外周溝１０に集る。そして更に、カウンタギヤ１
の回転による遠心力でブッシュ８の放射通路８ａを通
り、その周溝８ａに充満して上記ラジアル摺動面Ａ及び
スラスト摺動面Ｂを潤滑することができる。
【００１３】このように本実施形態のギヤトレーンの油
潤滑装置では、オイルを受けるレシーバ及びカウンタギ
ヤ１に軸方向の油通路を設けることも、遠心力によりオ
イルが途絶えることもなく、遊転ギヤ７の潤滑を確実に
行うことができるものである。 上記実施形態ではカウ
ンタギヤとリバースアイドラギヤのギヤトレーンを例に
して説明したが、この出願の発明はこのような組合わせ
に限るものではなく、アウプットシャフトの固定ギヤに
も上記延長部をもつ歯溝を形成したり、ＦＦ車用のイン
プットシャフトにも同様の構成を負荷することができ
る。
潤滑装置では、オイルを受けるレシーバ及びカウンタギ
ヤ１に軸方向の油通路を設けることも、遠心力によりオ
イルが途絶えることもなく、遊転ギヤ７の潤滑を確実に
行うことができるものである。 上記実施形態ではカウ
ンタギヤとリバースアイドラギヤのギヤトレーンを例に
して説明したが、この出願の発明はこのような組合わせ
に限るものではなく、アウプットシャフトの固定ギヤに
も上記延長部をもつ歯溝を形成したり、ＦＦ車用のイン
プットシャフトにも同様の構成を負荷することができ
る。
【００１４】また、上記カウンタギヤ１の外周への周溝
１０の加工を省略し、ブッシュ８の内周にオイル溜りの
周溝を形成してもよい。この場合、ブッシュ内周の周溝
から放射溝通路を設ける。ただし、請求項１の構成のよ
うに、オイル溜り用の周溝を設けない場合は、延長部９
ａの終端をブッシュ８の放射通路８ａに連通させればよ
い。
１０の加工を省略し、ブッシュ８の内周にオイル溜りの
周溝を形成してもよい。この場合、ブッシュ内周の周溝
から放射溝通路を設ける。ただし、請求項１の構成のよ
うに、オイル溜り用の周溝を設けない場合は、延長部９
ａの終端をブッシュ８の放射通路８ａに連通させればよ
い。
【００１５】更に工作機械の回転増減機構におけるギヤ
トレーン等に適用可能である。
トレーン等に適用可能である。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、コス
トアップとなる加工や要素を追加することなく、高回転
でも十分な油量で遊転ギヤの軸受部を潤滑することがで
きる。
トアップとなる加工や要素を追加することなく、高回転
でも十分な油量で遊転ギヤの軸受部を潤滑することがで
きる。
【図１】 この出願の発明の一実施形態に係るギヤトレ
ーンの油潤滑装置を示す断面図である。
ーンの油潤滑装置を示す断面図である。
１はカウンタギヤ（シャフト）、２は固定ギヤ、４はア
イドラギヤ（他ギヤ）、７は遊転ギヤ、９歯溝（延長
部）、１０は周溝である。
イドラギヤ（他ギヤ）、７は遊転ギヤ、９歯溝（延長
部）、１０は周溝である。
Claims (2)
- 【請求項１】 回転駆動されるシャフトと、該シャフト
に遊転可能に装着された遊転ギヤと、前記シャフトと一
体に形成された外歯であって他ギヤと噛合い該外歯の歯
溝は前記遊転ギヤの内面にまで延在され、かつ前記他ギ
ヤとの噛合いによるオイルの送り方向が前記遊転ギヤの
方へ向いた固定ギヤとを具備したことを特徴とするギヤ
トレーンの油潤滑装置。 - 【請求項２】 前記歯溝が終端した位置での前記シャフ
トの外周又は前記遊転ギヤの内面と該シャフトとの間に
介装されるブッシュの内周に周溝が形成されたことを特
徴とする請求項１記載のギヤトレーンの油潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23690896A JPH1082461A (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | ギヤトレーンの油潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23690896A JPH1082461A (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | ギヤトレーンの油潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1082461A true JPH1082461A (ja) | 1998-03-31 |
Family
ID=17007543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23690896A Pending JPH1082461A (ja) | 1996-09-06 | 1996-09-06 | ギヤトレーンの油潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1082461A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007057015A (ja) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Aisin Aw Co Ltd | 車輌用駆動装置 |
| CN105240511A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-13 | 苏州市淞舜五金有限公司 | 一种润滑轴承 |
| CN110513444A (zh) * | 2019-09-03 | 2019-11-29 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | 一种相位器润滑油路系统 |
-
1996
- 1996-09-06 JP JP23690896A patent/JPH1082461A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007057015A (ja) * | 2005-08-25 | 2007-03-08 | Aisin Aw Co Ltd | 車輌用駆動装置 |
| CN105240511A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-13 | 苏州市淞舜五金有限公司 | 一种润滑轴承 |
| CN110513444A (zh) * | 2019-09-03 | 2019-11-29 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | 一种相位器润滑油路系统 |
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Legal Events
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