JPH1086871A - 自動二輪車のサイドカバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車のサイドカバーについて、その表
面に塗装部分とメッキ部分の両方を容易に設けることが
できて、意匠的効果を上げることができ、また、その表
面に部分的な傷つきが生じた場合に、その部分だけを取
り替えることにより、全体を元の綺麗な状態に戻すこと
ができるようにすると共に、サイドカバーによる騒音の
防止を効果的なものとする。 【解決手段】 自動二輪車の車体側方に設置されるサイ
ドカバー７６を、車体フレームに対して着脱可能に固定
されるカバー本体７６ａに対して、その外側から該カバ
ー本体７６ａよりも小さい外側カバー部材７６ｂを付設
することにより、部分的に内外二重壁構造となるように
構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の車体
側方に設置されているサイドカバーの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジン付近が全体的にカウリング等で
覆われることなく露出されている所謂アメリカンタイプ
の自動二輪車では、エンジン付近で外部からの保護が必
要な部分だけを車体側方で部分的に覆うようなカバー部
材の一つとして、エアクリーナーの両側部分を覆うよう
な位置にサイドカバーが設置されており、そのようなサ
イドカバーは、従来、左右の何れについても、基本的に
はそれぞれ一枚の板状部材によって形成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の自動二輪車のサイドカバーでは、通常、サイド
カバーに対して塗装やメッキのような表面処理を施して
いるが、その場合、一つのサイドカバーに対して塗装と
メッキの両方の表面処理をそれぞれ施すことが困難であ
るため、サイドカバーの表面に塗装部分とメッキ部分の
両方を設けて意匠的効果を上げるというようなことがで
きない。

【０００４】また、サイドカバーが単に一枚の板状部材
により形成されていることで、該カバーの内側に設置さ
れているエアクリーナーの吸気騒音が外方に伝達され
て、該カバーによる騒音防止効果が不充分なものとなっ
ている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
課題を解決するために、上記の請求項１に記載したよう
に、自動二輪車の車体側方に設置されるサイドカバー
が、車体フレームに対して着脱可能に固定されるカバー
本体に対して、その外側から該カバー本体よりも小さい
外側カバー部材が付設されることにより、部分的に内外
二重壁構造となるように構成されていることを特徴とす
るものである。

【０００６】また、上記の請求項１に記載した自動二輪
車のサイドカバー構造において、上記の請求項２に記載
したように、カバー本体の外表面にメッキ処理が施さ
れ、外側カバー部材の外表面に塗装が施されていると共
に、外側カバー部材の外表面がカバー本体の外表面より
も車体外側に突出されていることを特徴とするものであ
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動二輪車のサイ
ドカバー構造の実施形態について図面に基づいて説明す
る。

【０００８】図１は、本発明のサイドカバー構造が適用
されている自動二輪車について、側方から見た全体の外
観を示すもので、自動二輪車１は、ヘッドライト２やス
ピードメーター３が配置されたステアリングの上部前面
がカウリングで覆われることなく、前輪４を操作するス
テアリングハンドル５が上方に大きく延ばされていると
共に、車体フレームに跨がるように設置された水滴型の
燃料タンク６の後方に、後輪７の上方にまで延びる段付
きのタンデムシート８が設置され、燃料タンク６の下方
に、エンジン本体９がカウリングで覆われることなく設
置されている、所謂アメリカンタイプに属する自動二輪
車である。

【０００９】図２および図３は、そのような自動二輪車
１の車体フレームを示すもので、車体フレーム１０はセ
ミクレードルタイプのフレームであって、フレームの各
構成部材を溶接により連結して一体化したものである。

【００１０】すなわち、車体フレーム１０の前部では、
ステアリングを枢支するヘッドパイプ１１に対して、後
方に延ばされて途中で下方に屈曲した一本のメインパイ
プ１２の前端部と、下方に延ばされた一本の大径のダウ
ンチューブ１３ａの前端部とが、フレーム連結用ガセッ
ト１４によって補強された状態で、それぞれ連結されて
いて、メインパイプ１２とダウンチューブ１３ａとに渡
ってテンションパイプ１５が連結されている。

【００１１】一本の大径ダウンチューブ１３ａの下端に
は、左右に別れて後方に延びる小径のダウンチューブ１
３ｂが連結されており、メインパイプ１２の下端と各ダ
ウンチューブ１３ｂの後端は、図４に示すように、何れ
も、車体の幅方向に延びるフレーム連結用のクロスパイ
プ１６にそれぞれ連結されていて、該クロスパイプ１６
の両端には、斜上後方に延びる左右の各バックステー１
７がそれぞれ連結されている。

【００１２】メインパイプ１２の途中屈曲部の前方に
は、左右に別れて後方に延びる各シートレール１８がそ
れぞれ連結されており、各シートレール２８の後端は、
各バックステー１７の途中にそれぞれ連結されていて、
左右の各バックステー１７のそれぞれには、その途中
に、同乗者用フットレストの取付ブラケット２１を溶接
したチューブ１９がそれぞれ連結されている。

【００１３】上記のようにフレームの各構成部材が一体
的に連結された車体フレーム１０には、メインパイプ１
２の上部に、燃料タンクの前部を係止するためのタンク
係止ブラケット２２が設けられており、シートレール１
８の前部に、燃料タンクの後端を固定すると共にシート
の前端を係止するためのタンク固定ブラケット２３が、
左右のシートレール１８に渡って設けられている。

【００１４】また、左右それぞれのシートレール１８と
バックステー１７の連結部には、両者に渡って、板金の
中空構造からなる中空ガセット２４がそれぞれ溶接で一
体的に付設されていると共に、該左右の中空ガセット２
４に渡って、前後二本のクロスチューブ２５が溶接で一
体的に固着され、該二本のクロスチューブ２５に渡っ
て、リヤクッションの上端を取り付けるための取付ブラ
ケット２６が設けられている。

【００１５】また、中空ガセット２４の後方には、リヤ
フェンダーを上方から支持したり、シートの後部を載置
して固定したりするリヤブラケット２７が、左右のバッ
クステー２７の後端部に渡って設置されている。

【００１６】また、メインパイプ１２の下端近傍には、
フレーム連結用クロスパイプ１６よりも上方で、リヤア
ーム取付用の中空管状のピボットボス２８が、車体の幅
方向でメインパイプ１２を串刺しにした状態で一体的に
固着されており、該ピボットボス２８の取付けの補強を
兼ねて、ピボットボス２８とその下方のメインパイプ１
２に渡って、エンジン取付用ブラケット２９が溶接され
ている。

【００１７】さらに、車体フレーム１０には、上記のよ
うな各ブラケット以外にも、リヤアームのピボット軸固
定用ブラケット３１、レギュレーター取付用ブラケット
３２、エンジン取付用ブラケット３３、サイドスタンド
取付用ブラケット３４、サイドカバー取付用ブラケット
３５，３６、エアクリーナー取付用ブラケット３７、メ
インスタンド取付用ブラケット３８等の各種の部品取付
用ブラケットが、車体フレーム１０の適所に溶接で一体
的に固着されている。

【００１８】上記のように形成された車体フレーム１０
に対して、図１に示すように、上方にステアリングハン
ドル５を備え、下方にフロントフォーク４１を備えたス
テアリング部分が、メインパイプの上端に固設されたス
テアリングヘッドパイプ１１によって一定の範囲で左右
に回動可能に枢支されており、クッション部を有するフ
ロントフォーク４１の下端に前輪４が軸架されている。

【００１９】この前輪４に対しては、その一側には、フ
ロントフォーク４１側に取り付けられたキャリパー４２
ａと、前輪のホイール側に取り付けられたディスク４２
ｂとからなるディスクブレーキ４２が配置されており、
また、前輪４の上部を上方から覆うように、フロントフ
ェンダー４３がフロントフォーク４１に対して取り付け
られている。

【００２０】一方、メインパイプ１２の下端近傍に車体
の幅方向で串刺し状態に固着されたピボットボス２８に
は、図５に示すように、それよりも長いピボット軸３０
が挿通されており、このピボット軸３０によって、ピボ
ットボス２８の両端外側で、リヤアーム４５の左右の前
端部４５ａが、該軸３０と前端部４５ａの間にそれぞれ
グリースを塗布したブッシュとその内端側のオイルシー
ル（何れも図示せず）を介在させた状態で、それぞれ回
動自在に軸支されている。

【００２１】そして、リヤアーム前端部４５ａから外側
に突出したピボット軸３０の両端部は、左右のバックス
テー１７に固着された各ピボット軸支持用ブラケット３
１によって支持されており、ピボット軸３０（ボルト）
は該ブラケット３１に対してナット締めにより固定され
ていて、ピボット軸３０に嵌挿された各リヤアーム前端
部４５ａの外端側は、各ピボット軸支持用ブラケット３
１の内側に設けられたカバー状のシール部材３１ａによ
ってそれぞれオイルシールされている。

【００２２】リヤアーム４５は、複数の構成部材を溶接
により一体的に連結したものであって、図６および図７
に示すように、ピボット軸３０に嵌挿される前端部４５
ａを有する左右のリヤアーム本体４５ｂに対して、両者
を一体化するように、その後端部にＵ字状パイプ４５ｃ
の両端部がそれぞれ連結され、その途中にクロス部材４
５ｄが連結されていて、Ｕ字状パイプ４５ｃとクロス部
材４５ｄに渡って、左右にそれぞれ連結パイプ４５ｅが
連結され、更に、左右それぞれの連結パイプ４５ｅとリ
ヤアーム本体４５ｂとに渡って、補強パイプ４５ｆがそ
れぞれ連結されている。

【００２３】また、リヤアーム４５には、クロス部材４
５ｄに対して、リヤクッションの下端を取り付けるため
の取付ブラケット４６が溶接で一体的に固着されてお
り、チェーンカバーを取り付けるための取付ブラケット
４７が適当な箇所に溶接で一体的に固着されていると共
に、左右のリヤアーム本体４５ｂの後端部には、後輪の
車軸を調整可能に固定するための長孔部４５ｇがそれぞ
れ開設されていて、図１に示すように、リヤアーム４５
の後端部に後輪７が軸架される。

【００２４】そのようなリヤアーム４５のリヤクッショ
ン下端取付ブラケット４６に対応して、図２および図３
で既に示したように、左右の中空ガセット２４に、前後
二本のクロスチューブ２５がそれぞれ溶接で一体的に固
着され、該二本のクロスチューブ２５に渡ってリヤクッ
ション上端取付ブラケット２６が設けられていて、それ
によって、図８に示すように、車体フレーム１０とリヤ
アーム４５との間に介装されるリヤクッション５０は、
車体フレーム側（クロスチューブ２５）の上端取付ブラ
ケット２６とリヤアーム４５側の下端取付ブラケット４
６とに渡って取り付けられる。

【００２５】上記のように車体フレーム１０に対して前
輪４と後輪７がそれぞれ設置される自動二輪車１には、
図１〜図３で示すように、燃料タンク６が、メインパイ
プ１２とシートレール１３に跨がって、タンク係止ブラ
ケット２２とタンク固定ブラケット２３により位置決め
されるように設置されており、タンデムシート８が、燃
料タンク６の後方で中空ガセット２４の上方に、タンク
固定ブラケット２３とリヤブラケット２７により位置決
めされるように設置されている。

【００２６】また、後輪７の上部を上方から覆うリヤフ
ェンダー５１が、バックステー１７とリヤブラケット２
７により固定されていると共に、リヤフェンダー５１の
外側には、車体の左右にそれぞれリヤステー５２が、該
リヤフェンダー５１と共締めされるように設置されてい
て、左右両側のリヤステー５２の後部には、両者を連結
するように、タンデムシート８のバックレスト５４を取
り付けるためのバックレスト取付ステー５３が立設され
ている。

【００２７】そして、リヤステー５２の後部下方には、
左右それぞれにウインカー５５が設置されており、リヤ
フェンダー５１には、その後部上面にテールライト５６
が設置され、その後部下面に、ライセンスプレートを取
り付けるためのライセンスブラケット５７と、ライセン
スプレートを照射するためのライセンスランプ５８とが
それぞれ設置されている。

【００２８】前輪４と後輪７の間で燃料タンク６の下方
には、メインパイプ１２とダウンチューブ１３ａ，１３
ｂとバックステー１７によって囲まれた空間に、エンジ
ン本体９およびキャブレター６０やエアクリーナ５９等
の部品が設置されており、エンジン本体９の前側から
は、エキゾーストパイプ６１が、図１に示すように一旦
下方に延ばされてから、図９に示すように車体の右側を
通って後方に延ばされていて、後輪７の右側に位置する
マフラー６２にその後端が接続されている。

【００２９】一方、マフラー６２が配置されていない車
体の左側では、図１に示すように、エンジン本体９の下
部後方に続くトランスミッション部分から側方に突出さ
れた出力軸のスプロケット（図示せず）と、後輪７のハ
ブに固定されたスプロケット６３とに渡って、エンジン
本体９の回転駆動力を後輪７に伝達するためのチェーン
６４が掛け渡されている。

【００３０】なお、前輪４と後輪７の間の車体の下部に
は、図９に示すように、車体の両側に運転者用のフット
レスト６５がそれぞれ設置され、車体の左側にチェンジ
ペダル６８やサイドスタンド６７が設置され、車体の右
側にブレーキレバー６９やキックペダル７０が設置され
ていると共に、図１に示すように、後輪７の前方には同
乗者用フットレスト６６が車体の両側にそれぞれ設置さ
れ、サイドスタンド６７の後方には、一つのセンタース
タンド７１が車体の両側に渡って設置されている。

【００３１】さらに、上記のように各部品が設置された
自動二輪車１には、燃料タンク６に対して、燃料メータ
ー７３を取り付けたメーターカバー７２がその上面に設
けられていると共に、ステアリングヘッドパイプ１１の
後方から燃料タンク５の前側を覆うようなフレームカバ
ー７４と、燃料タンク５の下方両側を覆うようなフレー
ムカバー７５がそれぞれ設けられている。

【００３２】また、タンデムシート８前部の下方両側に
は、図１０に示すように、吸気口５９ａを有するエアク
リーナ５９の両側を覆うように、それぞれ二部材からな
るサイドカバー７６が設けられていると共に、該サイド
カバー７６の下方を覆うカバー７７や、同乗者用フット
レスト６６の内側を覆うカバー７８等が車体両側にそれ
ぞれ設けられていて、その後方には、エンジン出力軸の
スプロケット（図示せず）と後輪７のスプロケット６３
とに掛け渡されたチェーン６４の上半部を覆うためのチ
ェーンケース７９が、車体の左側で、リヤアーム４５に
対して設けられている。

【００３３】ところで、上記のような構成を有する自動
二輪車１では、既に述べたように、タンデムシート８前
部の下方両側には、シートレール１８後部のエアクリー
ナー取付用ブラケット３７により取り付けられたエアク
リーナ５９の両側を覆うように、シートレール１８前部
のサイドカバー取付用ブラケット３５とバックステー１
７のサイドカバー取付用ブラケット３６に対して着脱可
能な状態で、車体両側にそれぞれサイドカバー７６が設
置されている。

【００３４】このサイドカバー７６は、本実施形態で
は、車体両側の何れにおいても、図１０に示すように、
カバー本体７６ａと、該本体７６ａに対してその外側か
ら付設される外側カバー部材７６ｂとによって構成され
ており、カバー本体７６ａには、車体フレームの各取付
用ブラケット３５，３６（図２に示す）に対して着脱可
能に固定できるように、取付用ブラケット３５に対して
取付孔８１が開設され、また、取付用ブラケット３６に
対して係合突起８２が、カバー本体７６ａの裏面から一
体的に突設されている。

【００３５】また、カバー本体７６ａに外側カバー部材
７６ｂを付設するために、カバー本体７６ａ側には、そ
の表面から凹んだカバー部材取付部分８３に複数（４
個）の取付孔８４が開設されていると共に、外側カバー
部材７６ｂ側には、その裏面に、円筒あるいは円柱状の
係合突起本体８６ａに対して、該本体８６ａを中心とし
て断面十字状に間隔保持部８６ｂを形成した、複数（４
個）の係合突起８６が一体的に突設されている。

【００３６】そして、図１１に示すように、カバー本体
７６ａの取付孔８４に係合突起８６の本体８６ａの先端
部を外側から貫通させ、係合突起８６の間隔保持部８６
ｂによりカバー本体７６ａと外側カバー部材７６ｂの間
隔を保持した状態で、係合突起本体８６ａの先端部にス
プリングナット８７を嵌挿固定させることによって、カ
バー本体７３ａに対して、該本体７３ａの表面積の半分
以上を外側から覆うように、外側カバー部材７６ｂが一
体的に付設されることとなる。

【００３７】上記のようにカバー本体７６ａと外側カバ
ー部材７６ｂにより構成されている本実施形態のサイド
カバー７６によれば、カバー本体７６ａと外側カバー部
材７６ｂの何れか一方に塗装による表面処理を施し、他
方にメッキによる表面処理を施してから、両者を一体化
させることにより、一つのサイドカバー７６に対してそ
の表面に塗装部分とメッキ部分の両方を容易に設けるこ
とができて、サイドカバー７６の意匠的効果を上げるこ
とができる。

【００３８】また、自動二輪車のサイドカバーというも
のは、通常、その中央が僅かに外方に突出するように緩
やかに湾曲しているため、その突出した表面が傷つき易
く、従来のサイドカバーでは、そのような傷つきが気に
なる場合には、サイドカバー全体を取り替えなければな
らなかったが、本実施形態のものでは、そのような場合
に、傷ついた外側カバー部材７６ｂのみを取り替えるだ
けで、サイドカバー７６全体を元の綺麗な状態に戻すこ
とができる。

【００３９】この点に関して、本実施形態では、具体的
には、カバー本体７６ａの外表面にメッキ処理を施し、
外側カバー部材７６ｂの外表面に塗装を施しておくと共
に、外側カバー部材７６ｂの外表面をカバー本体７６ａ
の外表面よりも車体外側に突出させていて、それによ
り、サイドカバー７６の外表面が傷ついたとしても、安
価な塗装が施されている外側カバー部材７６ｂの方を取
り替えて、大きくて高価なメッキ処理が施されているカ
バー本体７６ａの方を取り替えなくても良いようにして
いる。

【００４０】さらに、本実施形態のサイドカバー７６に
よれば、サイドカバー７６のカバー本体７６ａの表面積
の半分以上が外側カバー部材７６ｂで覆われ、当該部分
が内外二重壁構造となっているため、サイドカバー７６
の内側に設置されているエアクリーナー５９の吸気騒音
の外方への伝達を効果的に防止することができる。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
のサイドカバー構造によれば、サイドカバーの表面に塗
装部分とメッキ部分の両方を容易に設けることができ
て、意匠的効果を上げることができ、また、サイドカバ
ーの表面に部分的な傷つきが生じた場合に、その部分だ
けを取り替えることにより、サイドカバー全体を元の綺
麗な状態に戻すことができると共に、サイドカバーによ
る騒音の防止を効果的なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のサイドカバー構造が適用されている自
動二輪車の外観を示す側面図。

【図２】図１に示した自動二輪車の車体フレームを示す
側面図。

【図３】図２に示した車体フレームの上面図。

【図４】図２に示した車体フレームにおけるメインパイ
プとダウンチューブとバックステーの連結部分を示す上
面図。

【図５】図１に示した自動二輪車におけるリヤアームの
枢支部を示す上面図。

【図６】図１に示した自動二輪車におけるリヤアームを
示す側面図。

【図７】図６に示したリヤアームの上面図。

【図８】図１に示した自動二輪車におけるリヤクッショ
ンの配置関係と取付状態を示す側面説明図。

【図９】図１に示した自動二輪車におけるマフラー，チ
ェーン，サイドスタンドのような車体の下部に設置され
る各部品の配置関係を示す上面説明図。

【図１０】本発明のサイドカバー構造の一実施形態を示
す、カバー本体と外側カバー部材を分解した状態の側面
図。

【図１１】図１０に示したカバー本体と外側カバー部材
を組み付け状態を示す、図１０のＡ−Ａ線に沿ったサイ
ドカバーの断面図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ７６ サイドカバー ７６ａ カバー本体 ７６ｂ 外側カバー部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車の車体側方に設置されるサイ
   ドカバーが、車体フレームに対して着脱可能に固定され
   るカバー本体に対して、その外側から該カバー本体より
   も小さい外側カバー部材が付設されることにより、部分
   的に内外二重壁構造となるように構成されていることを
   特徴とする自動二輪車のサイドカバー構造。
2. 【請求項２】 カバー本体の外表面にメッキ処理が施さ
   れ、外側カバー部材の外表面に塗装が施されていると共
   に、外側カバー部材の外表面がカバー本体の外表面より
   も車体外側に突出されていることを特徴とする請求項１
   に記載の自動二輪車のサイドカバー構造。