JPH1089144A - Cylinder block structure of sub-chamber diesel engine - Google Patents

Cylinder block structure of sub-chamber diesel engine

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JPH1089144A
JPH1089144A JP8250179A JP25017996A JPH1089144A JP H1089144 A JPH1089144 A JP H1089144A JP 8250179 A JP8250179 A JP 8250179A JP 25017996 A JP25017996 A JP 25017996A JP H1089144 A JPH1089144 A JP H1089144A
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sub
cylinder
chamber
cylinder block
bore
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JP8250179A
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Japanese (ja)
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Toshihiro Kamimura
敏浩 上村
Yuuji Tougezaki
裕二 峠▲崎▼
Shigemi Okada
茂美 岡田
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Original Assignee
Mazda Motor Corp
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    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/004—Cylinder liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 上方の副室の配置に伴うトップデッキ部分の
熱負荷を軽減しつつ全体としてガスシール性を確保す
る。 【解決手段】 各気筒のボア10が開口するボア周縁部に
ウォータージャケット12を有し、そのボア周縁部の上方
に副室４が配置されたシリンダブロック１において、上
記ウォータージャケット12における副室４下方部の天井
高さを他の部位のそれに対して高く設定し、トップデッ
キ1aの厚みを薄くした薄肉部20を設けてなる。 (57) [Summary] PROBLEM TO BE SOLVED: To secure a gas sealing property as a whole while reducing a thermal load on a top deck portion due to an arrangement of an upper sub chamber. SOLUTION: In a cylinder block 1 having a water jacket 12 at a peripheral portion of a bore where a bore 10 of each cylinder is opened, and a sub-chamber 4 disposed above the peripheral portion of the bore, a sub-chamber 4 in the water jacket 12 is provided. The ceiling height of the lower part is set higher than that of the other parts, and the thin part 20 in which the thickness of the top deck 1a is reduced is provided.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、副室を備えたディ
ーゼルエンジンのシリンダブロック構造に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylinder block structure of a diesel engine having a sub chamber.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来より、副室式ディーゼルエンジンに
おいては、シリンダブロックに各気筒のボアが開口さ
れ、ボアの周縁部には冷却用のウォータージャケットが
形成され、一方、上記シリンダブロックのトップデッキ
上にはシリンダヘッドがヘッドボルトによって締結さ
れ、このシリンダヘッドには前記シリンダブロックのボ
ア周縁部の上方に副室が配置され、この副室の圧縮空気
に燃料が噴射され、燃焼ガスを主燃焼室に噴出するよう
にしている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a sub-chamber type diesel engine, a bore of each cylinder is opened in a cylinder block, and a water jacket for cooling is formed at a peripheral portion of the bore. A cylinder head is fastened by head bolts, and a sub-chamber is arranged on the cylinder head above the peripheral edge of the bore of the cylinder block. Fuel is injected into the compressed air in the sub-chamber, and the combustion gas is mainly burned. I squirt into the room.

【０００３】そして、上記副室の配置部分は、この副室
内での燃焼および燃焼ガスの噴出に伴って、その周辺は
特に高温となって熱負荷が増大することから、この部分
での熱変形その他によってシリンダブロックのトップデ
ッキとシリンダヘッド間のガスシール性が低下しないよ
うにガスケットの構造を変更したり、シリンダブロック
のトップデッキ部分の肉厚を変更するようにした技術
が、実公昭６３−５０４４０号に開示されている。[0003] The surrounding area of the sub-chamber is particularly high in temperature due to the combustion in the sub-chamber and the ejection of the combustion gas, and the heat load increases. The technology of changing the structure of the gasket so that the gas seal between the top deck of the cylinder block and the cylinder head does not deteriorate due to other factors, and changing the thickness of the top deck portion of the cylinder block are disclosed in Japanese Utility Model Publication No. No. 50440.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかして、シール性向
上のためにシリンダブロックのトップデッキの厚みを大
きくすることは、ウォータージャケットによる冷却性能
が低下することになり、ピストンに対する熱負荷が増大
して、トップリングの位置がトップデッキの厚みに対応
して低い位置になって圧縮時のデッドボリュームが増大
し、出力性能の向上の障害となる。However, increasing the thickness of the top deck of the cylinder block in order to improve the sealing performance decreases the cooling performance of the water jacket and increases the thermal load on the piston. Therefore, the position of the top ring becomes lower in accordance with the thickness of the top deck, and the dead volume at the time of compression increases, which hinders an improvement in output performance.

【０００５】一方、冷却性能を向上するためにトップデ
ッキの厚みを薄くすると、熱負荷は低減するが剛性が低
下し、ヘッドボルトの締結力に応じたガスケットに対す
る面圧がボア周縁で不均一となって局部的に低くなり、
シール性が低下する問題がある。On the other hand, when the thickness of the top deck is reduced in order to improve the cooling performance, the heat load is reduced but the rigidity is reduced, and the surface pressure on the gasket corresponding to the fastening force of the head bolt is not uniform at the periphery of the bore. It becomes low locally,
There is a problem that the sealing performance is reduced.

【０００６】そこで本発明は上記事情に鑑み、副室の配
置に伴う熱負荷を軽減しつつガスシール性を確保するよ
うにした副室式ディーゼルエンジンのシリンダブロック
構造を提供せんとするものである。In view of the above circumstances, the present invention has been made to provide a cylinder block structure of a sub-chamber diesel engine which secures gas sealing while reducing the heat load accompanying the arrangement of the sub-chamber. .

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明のシリンダブロック構造は、ボア周縁部の上方に副室
が配置された副室式ディーゼルエンジンにおいて、上記
ボア周縁部のウォータージャケットにおける副室下方部
の天井高さを他の部位のそれに対して高く設定し、トッ
プデッキ厚みを薄くした薄肉部を設けたことを特徴とす
るものである。A cylinder block structure according to the present invention which has solved the above-mentioned problems is a sub-chamber diesel engine having a sub-chamber located above a bore peripheral portion. The ceiling height of the lower part of the room is set to be higher than that of the other parts, and a thin part having a reduced thickness of the top deck is provided.

【０００８】また、直列に各気筒を配置し、各ボアの周
囲に４本のヘッドボルトが位置し、気筒列方向における
ヘッドボルト間のボア周縁部の上方に副室を配置し、こ
の副室下方のトップデッキを薄く形成して薄肉部を設け
るのが好適である。In addition, each cylinder is arranged in series, four head bolts are located around each bore, and a sub-chamber is arranged above the periphery of the bore between the head bolts in the cylinder row direction. Preferably, the lower top deck is formed thin to provide a thin portion.

【０００９】さらに、端部気筒の薄肉部の形成範囲を他
の気筒の薄肉部の形成範囲より狭くするのが望ましい。
特に、シリンダブロックの一端部に位置すると共に端部
側に吸気ポートが位置する気筒で、前記薄肉部の形成範
囲を他の気筒の薄肉部の形成範囲より狭くするのが望ま
しい。Further, it is desirable that the forming range of the thin portion of the end cylinder is narrower than the forming range of the thin portion of the other cylinder.
In particular, in a cylinder located at one end of the cylinder block and having an intake port at the end, it is desirable that the range of forming the thin portion is narrower than the range of forming the thin portion of the other cylinder.

【００１０】気筒列におけるボア間に、両側のウォータ
ージャケットを連通するクロスドリル孔を設けるのが好
適である。[0010] It is preferable to provide a cross drill hole communicating between the water jackets on both sides between the bores in the cylinder row.

【００１１】[0011]

【発明の効果】上記のような本発明の副室式ディーゼル
エンジンのシリンダブロック構造によれば、副室の配置
に伴い高温となりやすい副室下部のウォータージャケッ
トにおけるトップデッキを薄くしたことで、この薄肉部
を通しての冷却性の向上が得られ、ピストンに対する熱
負荷の軽減でトップリング位置の上昇が可能となって、
デッドボリュームの減少による出力性能の向上が可能と
なる。さらに、副室下部の薄肉部以外のトップデッキに
ついては十分な厚みを確保して、この厚いトップデッキ
により剛性を高め、ヘッドボルトの締め付け軸力による
ボア変形を防止することができ、高い面圧によりガスシ
ール性が確保できる。According to the cylinder block structure of the sub-chamber diesel engine of the present invention as described above, the top deck of the water jacket at the lower part of the sub-chamber, which tends to become hot due to the arrangement of the sub-chamber, is made thinner. Improvement of cooling performance through the thin part can be obtained, and the top ring position can be raised by reducing the thermal load on the piston,
Output performance can be improved by reducing the dead volume. In addition, the top deck other than the thin part at the lower part of the subchamber has sufficient thickness to secure rigidity by this thick top deck, prevent bore deformation due to the axial force of tightening the head bolt, and provide high surface pressure. Thereby, gas sealing properties can be secured.

【００１２】また、ボアの周囲に４本のヘッドボルトを
配置するようにしたものでは、ボルト軸力の作用の少な
い部位に前記副室の配置およびトップデッキの薄肉部が
位置して、冷却性の改善と共に良好なシール性が得られ
る。Further, in the case where four head bolts are arranged around the bore, the arrangement of the sub-chamber and the thin portion of the top deck are located at a position where the action of the bolt axial force is small, so that the cooling performance is improved. And good sealing properties are obtained.

【００１３】さらに、端部気筒の薄肉部を狭くしたもの
では、この端部気筒においてはそのシリンダブロック端
部側についてもウォータージャケットが囲繞して形成さ
れることでこの部分の冷却性が高く、副室下方の薄肉部
の範囲を狭くすることが可能でトップデッキの剛性が向
上できる。特に、吸気ポートが端部側に位置する端部気
筒では、この端部側の冷却性がさらに高く、薄肉部範囲
が狭くできる。Further, in the case where the thin-walled portion of the end cylinder is narrowed, in this end cylinder, the water jacket is formed so as to surround the cylinder block end, so that the cooling performance of this portion is high. The range of the thin portion below the sub-chamber can be narrowed, and the rigidity of the top deck can be improved. In particular, in the end cylinder in which the intake port is located on the end side, the cooling performance on the end side is further enhanced, and the range of the thin portion can be narrowed.

【００１４】さらに、ボア間に両側のウォータージャケ
ットを連通するクロスドリル孔を形成することで冷却水
がボア間を通って流通して、副室側の冷却性の向上が図
れる。Further, by forming a cross drill hole communicating between the water jackets on both sides between the bores, the cooling water flows through between the bores, thereby improving the cooling performance on the sub-chamber side.

【００１５】[0015]

【発明の実施の形態】以下、図面に示す一つの実施の形
態に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は直列４気
筒ディーゼルエンジンのシリンダブロックのトップデッ
キの平面図、図２は副室式ディーゼルエンジンの要部断
面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail based on one embodiment shown in the drawings. FIG. 1 is a plan view of a top deck of a cylinder block of an in-line four-cylinder diesel engine, and FIG. 2 is a sectional view of a main part of a sub-chamber diesel engine.

【００１６】ディーゼルエンジンＥは、シリンダブロッ
ク１のトップデッキ１ａ上にシリンダヘッド２が、ヘッ
ドボルト（図示せず）の締め付けによってガスケット３
を介して締結されている。In the diesel engine E, a cylinder head 2 is mounted on a top deck 1a of a cylinder block 1 by tightening a head bolt (not shown).
Has been concluded through.

【００１７】前記シリンダブロック１には、第１〜第４
気筒Ｃ1 〜Ｃ4 の各ボア１０が開口され、このボア１０
の周縁部には側壁１１との間にウォータージャケット１
２が形成され、冷却水が循環される。また、上記トップ
デッキ１ａには、ウォータージャケット１２に連通する
連通孔１３が開口され、シリンダヘッド２側に冷却水が
循環するように設けられる。そして、前記各ボア１０に
はピストン６が摺動自在に嵌挿され、このピストン６に
はトップリング７が装着されている。The cylinder block 1 includes first to fourth
Each of the bores 10 of the cylinders C 1 to C 4 is opened, and this bore 10
The water jacket 1 is located between the side wall 11 and
2 are formed and cooling water is circulated. Further, a communication hole 13 communicating with the water jacket 12 is opened in the top deck 1a, and provided so that cooling water circulates to the cylinder head 2 side. A piston 6 is slidably inserted into each of the bores 10, and a top ring 7 is mounted on the piston 6.

【００１８】前記シリンダヘッド２には、ボア１０の周
縁部上方に副室４が配置されている。この副室４はシリ
ンダヘッド２の底面にチャンバー５を嵌着して形成され
る。また、シリンダヘッド２には、気筒列方向（図１で
上下方向）に並んで各気筒Ｃ1 〜Ｃ4 に１つの吸気ポー
ト８と１つの排気ポート９が開口され、図示しない吸気
弁および排気弁によって開閉される。The sub-chamber 4 is disposed in the cylinder head 2 above the peripheral edge of the bore 10. The sub chamber 4 is formed by fitting a chamber 5 to the bottom surface of the cylinder head 2. The cylinder head 2, the cylinder row direction one intake ports 8 arranged in the cylinders C 1 -C 4 (vertical direction in FIG. 1) and one exhaust port 9 is opened, the intake valve (not shown) and exhaust It is opened and closed by a valve.

【００１９】シリンダブロック１の一端部（図１で下
方）の第１気筒Ｃ1 では、端部側に排気ポート９が内側
に吸気ポート８が開口し、シリンダブロック１の他端部
（図１で上方）の第４気筒Ｃ4 では、端部側に吸気ポー
ト８が内側に排気ポート９がそれぞれ開口している。[0019] One end portion of the cylinder block 1, the first cylinder C 1 for (in Figure 1 below), the exhaust port 9 is opened intake port 8 to the inside on the end, the other end of the cylinder block 1 (Fig. 1 in in upward) the fourth cylinder C 4, the intake port 8 on the end side exhaust port 9 on the inside is open, respectively.

【００２０】前記副室４は、その中心が、気筒列方向に
対して垂直でかつボア１０の中心を通る中心線上に位置
し、気筒列の一側方（図１で右側）に並んで配置されて
いる。チャンバー５の噴口５ａがボア１０に臨んで開口
し、副室４はボア１０内とボア周縁部のトップデッキ１
ａとにまたがって設けられている。The sub-chamber 4 has its center located on a center line perpendicular to the cylinder row direction and passing through the center of the bore 10, and is arranged along one side (right side in FIG. 1) of the cylinder row. Have been. The injection port 5a of the chamber 5 opens to face the bore 10, and the sub-chamber 4 includes the top deck 1 in the bore 10 and the periphery of the bore.
a.

【００２１】ヘッドボルトは、各気筒のボア１０間の左
右両側および前後端部の左右両側にそれぞれ配置された
ヘッドボルト孔１５に螺合されるものであり、１つのボ
ア１０に対してその円周上に４つのヘッドボルト孔１５
が設けられ、ヘッドボルト軸力が作用する。そして、右
側のヘッドボルト孔１５の中間に前記副室４が位置する
ことになる。The head bolts are screwed into head bolt holes 15 arranged on both left and right sides between the bores 10 of each cylinder and on both right and left sides of the front and rear ends, respectively. Four head bolt holes 15 on the circumference
Are provided, and a head bolt axial force acts. Then, the sub-chamber 4 is located in the middle of the right head bolt hole 15.

【００２２】上記のような構造のシリンダブロック１に
おいて、前記副室４の下方に位置するウォータージャケ
ット１２の部分には、そのトップデッキ１ａの厚みが、
ウォータージャケット１２の天井高さを高くすることで
薄くされた薄肉部２０ａ〜２０ｄが設けられている。In the cylinder block 1 having the above-described structure, the thickness of the top deck 1a is set at the portion of the water jacket 12 located below the sub chamber 4.
The water jacket 12 is provided with thin portions 20a to 20d which are made thin by increasing the ceiling height.

【００２３】具体的には、図３（Ａ）には第１〜第３気
筒Ｃ1 〜Ｃ3 の薄肉部２０ａ〜２０ｃの断面を示し、同
図（Ｂ）には第４気筒Ｃ4 の薄肉部２０ｄの断面を示し
ている。この薄肉部以外の他の部分のトップデッキ１ａ
の厚さはｔ0 と厚く形成され、副室４下方の薄肉部２０
ａ〜２０ｄは凹状の下面によりその厚みがｔ1 と薄く形
成されている。More specifically, FIG. 3A shows a cross section of the thin portions 20a to 20c of the first to third cylinders C 1 to C 3 , and FIG. 3B shows a cross section of the fourth cylinder C 4 . The cross section of the thin portion 20d is shown. Top deck 1a other than this thin part
Is formed as thick as t 0, and the thin portion 20 below the sub-chamber 4 is formed.
a~20d its thickness is thin and t 1 by the lower surface of the concave.

【００２４】第１〜第３気筒Ｃ1 〜Ｃ3 では、副室４お
よびボア１０の中心線ｓに対して両側のボア１０方向に
均等に薄肉部２０ａ〜２０ｃがＬ1 の長さに設けられ、
両端部は斜面が形成されて徐々に薄肉に設けられる。In each of the first to third cylinders C 1 to C 3 , thin portions 20 a to 20 c are provided in the direction of the bore 10 on both sides with respect to the center line s of the sub-chamber 4 and the bore 10 so as to have a length L 1. And
Both ends are formed with slopes and are gradually thinned.

【００２５】第４気筒Ｃ4 では、前述のように吸気ポー
ト８がシリンダブロック端部側に位置しており、この端
部側の熱負荷が低いことで、薄肉部２０ｄもこの端部側
が少なく全体で前記Ｌ1 より短いＬ2 の長さに形成され
ている。つまり、前記中心線ｓに対し、内側（図で左
側）は第１〜第３気筒と同様の形成範囲であるが、端部
側（図で右側）は斜面および平坦面共に狭い範囲に形成
されている。[0025] In the fourth cylinder C 4, an intake port 8 as described above is located at the cylinder block end side, by the thermal load of the end portion side is low, the thin portion 20d even less the end portion whole it is formed in the length of the L 1 shorter than L 2. That is, the inner side (left side in the figure) is the same formation range as the first to third cylinders with respect to the center line s, but the end side (right side in the figure) is formed in a narrow range on both the inclined surface and the flat surface. ing.

【００２６】図１で、ボア１０間のシリンダブロック１
には、両側のウォータージャケット１２を連通するよう
にクロスドリル孔１７が斜めに交差して穿孔されて、冷
却水が流通するように設けられている。In FIG. 1, the cylinder block 1 between the bores 10
A cross drill hole 17 is obliquely crossed and drilled so as to communicate with the water jackets 12 on both sides, so that cooling water flows therethrough.

【００２７】上記のようなシリンダブロック構造によれ
ば、副室４下方のウォータージャケット１２部分のトッ
プデッキ１ａが薄肉部２０ａ〜２０ｄに設けられ、この
部分の冷却水による冷却性が高められて副室４による熱
負荷が軽減され、温度上昇が抑制される。これに伴い、
ピストン６におけるトップリング７の温度も低下して、
このトップリング７位置が高くでき、圧縮容積の低減に
よる出力向上が図れる。According to the above-described cylinder block structure, the top deck 1a of the water jacket 12 below the sub-chamber 4 is provided in the thin portions 20a to 20d. The heat load by the chamber 4 is reduced, and the temperature rise is suppressed. Along with this,
The temperature of the top ring 7 in the piston 6 also decreases,
The position of the top ring 7 can be increased, and the output can be improved by reducing the compression volume.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一つの実施の形態による直列４気筒デ
ィーゼルエンジンのシリンダブロックのトップデッキの
平面図FIG. 1 is a plan view of a top deck of a cylinder block of an in-line four-cylinder diesel engine according to one embodiment of the present invention.

【図２】副室式ディーゼルエンジンの要部断面図FIG. 2 is a sectional view of a main part of a sub-chamber type diesel engine.

【図３】図１におけるＸ−Ｘ線に沿うシリンダブロック
のトップデッキ部分の断面図FIG. 3 is a sectional view of a top deck portion of the cylinder block taken along line XX in FIG. 1;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

Ｅ ディーゼルエンジン １ シリンダブロック 1a トップデッキ ２ シリンダヘッド ３ ガスケット ４ 副室 ６ ピストン ７ トップリング ８ 吸気ポート ９ 排気ポート 10 ボア 12 ウォータージャケット 15 ヘッドボルト孔 17 クロスドリル孔 20 薄肉部 C1〜C4 気筒E Diesel engine 1 Cylinder block 1a Top deck 2 Cylinder head 3 Gasket 4 Sub chamber 6 Piston 7 Top ring 8 Intake port 9 Exhaust port 10 Bore 12 Water jacket 15 Head bolt hole 17 Cross drill hole 20 Thin section C 1 to C 4 cylinder

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 各気筒のボアが開口されたシリンダブロ
ックにおけるボア周縁部にウォータージャケットが形成
され、該シリンダブロックのトップデッキ上方であって
ボア周縁部の上方のシリンダヘッドに副室が配置された
副室式ディーゼルエンジンにおいて、 上記ボア周縁部のウォータージャケットにおける副室下
方部の天井高さを他の部位のそれに対して高く設定し、
トップデッキ厚みを薄くした薄肉部を設けたことを特徴
とする副室式ディーゼルエンジンのシリンダブロック構
造。1. A water jacket is formed at a peripheral edge of a bore of a cylinder block in which a bore of each cylinder is opened, and a sub-chamber is arranged at a cylinder head above a top deck of the cylinder block and above the peripheral edge of the bore. In the sub-chamber diesel engine, the ceiling height of the lower part of the sub-chamber in the water jacket at the periphery of the bore is set higher than that of other parts,
A cylinder block structure for a sub-chamber diesel engine, characterized by a thin part with a reduced top deck thickness. 【請求項２】 直列に各気筒が配置され、そのボア間の
両側に一対のヘッドボルトが配置され、各ボアの周囲に
４本のヘッドボルトが位置し、気筒列方向におけるヘッ
ドボルト間のボア周縁部の上方に副室が配置され、この
副室下方のトップデッキを薄く形成して薄肉部を設けた
ことを特徴とする請求項１に記載の副室式ディーゼルエ
ンジンのシリンダブロック構造。2. A cylinder is arranged in series, a pair of head bolts is arranged on both sides between the bores, four head bolts are located around each bore, and a bore between the head bolts in the cylinder row direction. 2. The cylinder block structure for a sub-chamber diesel engine according to claim 1, wherein a sub-chamber is disposed above the peripheral portion, and a top deck below the sub-chamber is formed thin to provide a thin portion. 【請求項３】 端部気筒の薄肉部の形成範囲を他の気筒
の薄肉部の形成範囲より狭くしたことを特徴とする請求
項１に記載の副室式ディーゼルエンジンのシリンダブロ
ック構造。3. The cylinder block structure of a sub-chamber diesel engine according to claim 1, wherein the formation range of the thin portion of the end cylinder is narrower than the formation range of the thin portion of the other cylinder. 【請求項４】 シリンダブロックの一端部に位置すると
共に、気筒列の端部側に吸気ポートが位置する気筒で、
前記薄肉部の形成範囲を他の気筒の薄肉部の形成範囲よ
り狭くしたことを特徴とする請求項３に記載の副室式デ
ィーゼルエンジンのシリンダブロック構造。4. A cylinder having an intake port located at one end of a cylinder block and an end of a cylinder row,
4. The cylinder block structure of a sub-chamber diesel engine according to claim 3, wherein the formation range of the thin portion is narrower than the formation ranges of the thin portions of the other cylinders. 【請求項５】 気筒列におけるボア間に、両側のウォー
タージャケットを連通するクロスドリル孔が設けられた
ことを特徴とする請求項１に記載の副室式ディーゼルエ
ンジンのシリンダブロック構造。5. The cylinder block structure for a sub-chamber diesel engine according to claim 1, wherein a cross drill hole communicating the water jackets on both sides is provided between bores in the cylinder row.
JP8250179A 1996-09-20 1996-09-20 Cylinder block structure of sub-chamber diesel engine Pending JPH1089144A (en)

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