JPH1089330A

JPH1089330A - スプリングピン

Info

Publication number: JPH1089330A
Application number: JP8240675A
Authority: JP
Inventors: Yoshinaga Fukuda; 佳修福田
Original assignee: Exedy Corp
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1996-09-11
Filing date: 1996-09-11
Publication date: 1998-04-07

Abstract

(57)【要約】【課題】スプリングピンから孔に作用する反発力のば
らつきを減らす。【解決手段】スプリングピン１４は、円形の孔内に圧
入され、孔の壁に反発力を与えることで摩擦係止され
る。このスプリングピン１４は、スリット１４ａが形成
された筒状部を備えている。筒状部は、孔の壁に当接す
る複数の当接部１４ｂを有する。スプリングピン１４を
孔内に差し込むと、複数の当接部１４ｂが孔の壁に当接
し孔にばねの反発力を与える。ここでは、スプリングピ
ン１４の当接部１４ｂ以外の部分が孔の壁に当接する可
能性がないため、スプリングピン１４において壁に対す
るばねの反発力のばらつきが少ない。その結果、孔の壁
とスプリングピン１４との間で作用する摩擦力がばらつ
きにくい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スプリングピンに
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に機械の部品として用いられるピン
は、適当な直径と長さを持った鋼の丸棒であり、２個の
品物を接続したり、回転するところに軸として用いられ
たりする。このようなピンは部材の孔に差し込んで使用
される。スプリングピンは、ピンの長さに相当する鋼板
を使い、これを巻いてピンの直径としたものである。こ
こでは、板を巻いた形状であるため、直径方向にばね作
用を与えることができる。スプリングピンは、使用され
る孔に比べてわずかに大きく巻いて形成される。そし
て、スプリングピンを孔に差し込むと、ピンのばね作用
によって孔に固定される。以上に述べたように、ばね作
用を用いることで、孔の直径の精度を正確に製作する必
要がない。

【０００３】スプリングピンは、例えば、クラッチカバ
ー組立体における磨耗追従機構に用いられる。磨耗追従
機構は、摩擦フェーシングが摩耗した場合に、ダイヤフ
ラムスプリングの姿勢を初期状態に保つことにより押圧
荷重を初期の状態に維持するための機構である。そこで
は、スプリングピンは、プレッシャープレート等に円周
方向に並んで形成された複数の軸方向孔内に差し込まれ
て摩擦係止されている。軸方向に作用する力が一定以下
の場合は孔から作用する摩擦力が打ち勝ち、スプリング
ピンはプレッシャープレートに対して移動しない。しか
し、クラッチディスクに磨耗が生じてその結果一定以上
の力が作用すると、スプリングピンはプレッシャープレ
ートに対して摩擦フェーシングの磨耗量に対応して移動
する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のスプリングピン
が用いられる孔は真円（またはそれに近い）形状を有し
ており、対応するスプリングピンも断面が真円形状を有
している。すなわちスプリングピンの外周面は全面が孔
の壁面に密着するようになっている。ところが、スプリ
ングピンは板厚が大きく外形公差が大きく設定されてい
る。そのため、個々のスプリングピンにおいて孔に対す
る接触の様子が変わる。具体的に説明すると、孔に対し
て当接する部分が多いスプリングピンがあったり、少な
いスプリングピンがあったりする。その結果、スプリン
グピンから孔に作用する反発力及び孔とスプリングピン
との間で作用する摩擦力の大きさが異なる。そのため、
例えば前述の磨耗追従機構では、クラッチディスクに磨
耗が生じたときに、各スプリングピンの移動量がばらつ
く可能性がある。

【０００５】本発明の目的は、スプリングピンから孔に
作用する反発力のばらつきを減らすことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載のスプリ
ングピンは、円形の孔内に圧入され、孔の壁に反発力を
与えることで摩擦係止されるものである。スプリングピ
ンは、スリットが形成された筒状部を備えている。筒状
部は孔の壁に当接する複数の当接部を有している。

【０００７】スプリングピンを孔内に差し込むと、複数
の当接部が孔の壁に当接し孔にばねの反発力を与える。
ここでは、スプリングピンの当接部以外の部分が孔の壁
に当接する可能性がないため、スプリングピンから壁に
作用する反発力のばらつきが少ない。その結果、孔の壁
とスプリングピンとの間で作用する摩擦力がばらつきに
くい。

【０００８】請求項２に記載のスプリングピンでは、請
求項１において、当接部は円周方向に等間隔で形成され
ている。請求項３に記載のスプリングピンでは、請求項
１または２において、筒状部は断面が楕円形状である。
複数の当接部は筒状部の楕円頂点部分である。スプリン
グピンを孔内に差し込むと、断面楕円形状の両頂点部分
が孔の壁に当接し孔にばねの反発力を与える。ここで
は、スプリングピンの断面楕円形状の両頂点部分以外の
部分が孔の壁に当接する可能性がないため、スプリング
ピンから壁に作用するばねの反発力のばらつきが少な
い。その結果、孔の壁とスプリングピンとの間で作用す
る摩擦力がばらつきにくい。

【０００９】請求項４に記載のスプリングピンでは、請
求項１または２において、筒状部は断面が三角形状であ
る。複数の当接部は筒状部の角部分である。スプリング
ピンを孔内に差し込むと、断面三角形状の三箇所の角部
が孔の壁に当接し孔にばねの反発力を与える。ここで
は、スプリングピンの断面三角形状の三箇所の角部分以
外の部分が孔の壁に当接する可能性がないため、スプリ
ングピンから壁に作用する反発力のばらつきが少ない。
その結果、孔の壁とスプリングピンとの間で作用する摩
擦力がばらつきにくい。

【００１０】請求項５に記載のスプリングピンでは、請
求項１または２において、筒状部は断面が四角形状であ
る。複数の当接部は筒状部の角部分である。スプリング
ピンを孔内に差し込むと、断面四角形状の四箇所の角部
が孔の壁に当接し孔にばねの反発力を与える。ここで
は、スプリングピンの断面四角形状の四箇所の角部分以
外の部分が孔の壁に当接する可能性がないため、スプリ
ングピンから壁に作用する反発力のばらつきが少ない。
その結果、孔の壁とスプリングピンとの間で作用する摩
擦力がばらつきにくい。

【００１１】

【発明の実施の形態】第１実施形態図１及び図２に、本発明の第１実施形態によるプルタイ
プ式クラッチカバー組立体１を示す。このクラッチカバ
ー組立体１は、エンジン側のクランクシャフトに連結さ
れたフライホイール５１に固定される。フライホイール
５１とクラッチカバー１との間にはクラッチディスク組
立体の摩擦フェーシング５２が配置される。

【００１２】クラッチカバー組立体１は、主に、クラッ
チカバー２と、プレッシャープレート３と、ダイヤフラ
ムスプリング４と、ファルクラムリング５と、付勢機構
６と、規制機構７とを備えている。クラッチカバー２は
概ね皿状のプレート部材であり、外周端がフライホイー
ル５１に固定されている。クラッチカバー２の中心には
大径の中心孔が形成されている。クラッチカバー２の外
周壁には、円周方向に等間隔で３か所に開口２ａが形成
されている。開口２ａにおいて外周側に延びる部分には
軸方向に貫通する孔２ｂが形成されている。

【００１３】各開口２ａに対応する位置には、図２に示
すように複数の鋼帯からなり接線方向に延びるストラッ
ププレート１７が配置されている。ストラッププレート
１７の他端は、後述する規制機構７に固定されている。
ストラッププレート１７は、プレッシャープレート３を
クラッチカバー２とともに回転させるとともに、ダイヤ
フラムスプリング４による押圧が解除された時にプレッ
シャープレート３を摩擦フェーシング５２から引き離す
ための部材である。ストラッププレート１７は、円周方
向に剛性は高いが軸方向に弾性変形可能である。ストラ
ッププレート１７は、一端がクラッチカバー２にリベッ
ト２１により固定されている。

【００１４】プレッシャープレート３は概ね円環状の部
材であり、クラッチカバー２内に配置されている。プレ
ッシャープレート３は、フライホイール５１との間でク
ラッチディスク組立体の摩擦フェーシング５２を挟持す
るための押圧面３ａを有している。プレッシャープレー
ト３の反対側の側面外周部には、環状の段差部３０が形
成されている。プレッシャープレート３の外周部には、
クラッチカバー２の各開口２ａに向かって突出する３つ
の固定部３ｂが形成されている。この固定部３ｂには、
軸方向に貫通する孔３ｃが形成されている。

【００１５】ファルクラムリング５は、板金製の円板状
プレート部材であり、内周部にフライホイール５１と反
対側に突出し弧状に延びる複数の支持部５ａを有してい
る。ファルクラムリング５には、クラッチカバー２の各
開口２ａに向かって突出する３本の突出部５ｂが形成さ
れている。各突出部５ｂには、孔５ｃが形成されてい
る。孔５ｃは孔２ｂより径が大きい。

【００１６】付勢機構６は、リングプレート１０と、く
さび機構１１と、コイルスプリング１２とから構成され
ている。リングプレート１０は、プレッシャープレート
３の段差部３ｄ内に相対回転自在に配置されている。く
さび機構１１は、リングプレート１０とファルクラムリ
ング５との内周部との間に配置されている。くさび機構
１１は、リングプレート１０に固定される第１くさびと
ファルクラムリング５に固定される第２くさびとからな
る。このくさび機構１１は従来より周知の構造であるた
め、詳細は省略する。コイルスプリング１２は、円周方
向に延びるように配置されており、ファルクラムリング
５の第１くさびとリングプレート１０の第２くさびを円
周方向に互いに付勢している。この結果、リングプレー
ト１０はファルクラムリング５に対して円周方向に付勢
されており、ファルクラムリング５はくさび機構１１に
よってプレッシャープレート３から離れる方向（図１上
方）に付勢されている。

【００１７】ダイヤフラムスプリング４は、クラッチカ
バー２と同心に配置された円板状の部材である。ダイヤ
フラムスプリング４は、環状の弾性部４ａと、弾性部４
ａの内周端から径方向内側に延びる複数のレバー部４ｂ
とから形成されている。弾性部４ａの外周端はクラッチ
カバー２に支持され、径方向中間部がファルクラムリン
グ５の支持部５ａに当接している。

【００１８】規制機構７は、ファルクラムリングのプレ
ッシャープレート３に対する移動を規制し、摩擦フェー
シング５２に摩耗が生じた際に摩耗量を検出するセンサ
として機能し、その摩耗量に応じてファルクラムリング
５の移動を許可するための機構である。規制機構７は、
クラッチカバー２の開口２ａ内においてプレッシャープ
レート３の固定部３ｂ及びファルクラムリング５の突出
部５ｂに対応する３か所に設けられている。各規制機構
７は、主に、ボルト１３とスプリングピン１４とロット
１５とから構成されている。ボルト１３は、孔２ｂ，５
ｃ及び３ｃ内を貫通している。ボルト１３の頭部１３ａ
は、クラッチカバー２のトランスミッション側面に当接
している。ボルト１３の大径部１３ｂはクラッチカバー
２の孔２ｂ内に隙間をあけて配置され、ファルクラムリ
ング５のトランスミッション側側面に当接している。さ
らに、ボルト１３の小径部１３ｃはファルクラムリング
５の孔５ｃ内を隙間をあけて貫通している。ボルト１３
のねじ部１３ｄは、円筒状のロット１５のねじ孔１５ａ
（後述）に螺合している。

【００１９】ロット１５は平面視で円形であり、中心に
ねじ孔１５ａが形成されている。また、ロット１５のト
ランスミッション側の部分は、プレッシャープレート３
の孔３ｃ内挿入されており、その面には楕円形の突出部
１５ｂが形成さている。ロット１５は、フライホイール
５１側に半径方向外方に突出する複数のストッパー部１
５ｃを有している。ストッパー部１５ｃと固定部３ｂと
の軸方向間には、隙間Ｓ₁が形成されている。この隙間
Ｓ₁は、摩擦フェーシング５２の有効使用厚みに等しい
かまたはそれより大きい。ロット１５の先端とフライホ
イール５１との間には所定の隙間が確保されている。

【００２０】固定部３ｂの孔３ｃ内には、スプリングピ
ン１４が圧入されている。スプリングピン１４は、図３
及び図４から明らかなように、一方向に延びる筒状部を
備えており、筒状部はスリット１４ａを有している。ま
た、スプリングピン１４の形状は断面が楕円形状ある。
この実施形態では、スプリングピン１４の断面は完全な
楕円ではなく、断面ほぼ直線部を有している。別の例と
しては、スプリングピン１４の断面が完全な楕円になっ
ていてもよい。スプリングピン１４の両頂点部を当接部
１４ｂとする。ここで言うスプリングピン１４の両頂点
部とは、断面を楕円としてみなしたときに楕円とその長
軸が交差する部分の周辺である。スプリングピン１４は
孔３ｃ内において、２つの当接部１４ｂが孔３ｃに当接
し反発力を与えている。このとき、スプリングピンは、
当接部１４ｂ以外の部分は孔３ｃに当接していない。

【００２１】以上に述べたように、スプリングピン１４
において孔３ｃに当接する部分を限定している。言い換
えると、当接部１４ｂのみを孔３ｃに当接させ、他の部
分を孔３ｃに当接させない構造にしている。この結果、
各スプリングピン１４から孔３ｃの壁に作用する反発力
のばらつきが少なくなり、孔３ｃの壁とスプリングピン
１４との間で作用する摩擦力がばらつきにくい。

【００２２】スプリングピン１４のフライホイール５１
側端はロット１５の突出部１５ｂの回りに当接してい
る。スプリングピン１４とボルト１３の小径部１３ｃと
の間には、ストラッププレート１７の一端及びワッシャ
ー１６がスプリングピン１４側からみてこの順番で配置
されている。このようにして、スプリングピン１４はボ
ルト１３とロット１５との軸方向間に移動不能に係止さ
れている。

【００２３】次に動作について説明する。クラッチ接続
時には、ダイヤフラムスプリング４の弾性部４ａがファ
ルクラムリング５を介してプレッシャープレート３をフ
ライホイール５１側に押圧している。これによりクラッ
チディスク組立体の摩擦フェーシング５２がフライホイ
ール５１とプレッシャープレート３の押圧面３ａとの間
で挟持される。その結果、フライホイール５１からのト
ルクはクラッチディスク組立体を介してトランスミッシ
ョン側に伝達される。

【００２４】このとき、規制機構７において、ロット１
５の先端がフライホイール５１に当接していないため、
規制機構７の各部材がフライホイール５１の熱による悪
影響を受けない。また、フライホイール５１からの振動
が規制機構７の各部材に作用しにくい。図示しないレリ
ーズ装置がダイヤフラムスプリング４のレバー部４ｂ先
端をフライホイール５１から離れる方向に引き出すと、
ダイヤフラムスプリング４によるファルクラムリング５
及びプレッシャープレート３への押圧力が解除される。
すると、ストラッププレート１７からの付勢力によりボ
ルト１３がトランスミッション側に移動する。このと
き、スプリングピン１４と孔３ｃとの間の摩擦係合にプ
レッシャープレート３が連れられ軸方向に移動する。こ
の結果、プレッシャープレート３の押圧面３ａが摩擦フ
ェーシング５２から離れ、クラッチディスク組立体への
トルクが遮断される。ここでは、スプリングピン１４に
対して固定部３ｂの孔３ｃから作用する摩擦力がストラ
ッププレート１７の付勢力より大きく設定されているた
め、規制機構７はプレッシャープレート３に対して移動
しない。

【００２５】図５に示すように、クラッチ連結時に摩擦
フェーシング５２に摩耗量Ｗ₁の摩耗が生じると、ダイ
ヤフラムスプリング４の押圧力により、ファルクラムリ
ング５及びプレッシャープレート３がフライホイール５
１側に移動する。このとき、規制機構７のボルト１３の
頭部１３ａがクラッチカバー２に係止しているため、ス
プリングピン１４はプレッシャープレート３に追従しな
い。すなわち、孔３ｃがスプリングピン１４に対して滑
り、プレッシャプレート３が移動する。その結果、ボル
ト１３の大径部１３ｂとファルクラムリング５の突出部
５ｂとの間に摩耗量Ｗ₁に等しい隙間Ｗ₂が形成され
る。ここでは、前述したように、スプリングピン１４と
孔３ｃとの間で作用する摩擦力にばらつきが少ないた
め、孔３ｃとスプリングピン１４との間の相対移動量は
円周方向３か所において差が少ない。この結果、隙間Ｗ
₂の精度が円周方向に高くなる。

【００２６】図示しないレリーズ装置がダイヤフラムス
プリング４のレバー部４ｂの先端をトランスミッション
側に引き出すと、弾性部４ａからファルクラムリング５
への荷重が解除される。この結果、コイルスプリング１
２の付勢力によりリングプレート１１が円周方向に回転
し、その結果くさび機構１０の作用でファルクラムリン
グ５がトランスミッション側（図５上方）に移動する。
ファルクラムリング５は突出部５ｂがボルト１３の大径
部１３ｂに当接するまで移動する。この結果、図６に示
すように、ダイヤフラムスプリング４の押圧姿勢は初期
の状態に維持される。特に、ファルクラムリング５は、
摩擦フェーシング５２の摩耗量Ｗ₁に等しい隙間Ｗ₂だ
け軸方向に移動するため、ダイヤフラムスプリング４の
姿勢維持の精度が高い。

【００２７】ダイヤフラムスプリング４の姿勢押圧荷重
が常に初期の状態に維持されることにより、以下の効果
が得られる。 (a) 摩擦フェーシング５２を摩耗限界量まで使用するこ
とができ、クラッチの寿命が長くなる。 (b) 押圧荷重が一定に保たれることにより、使用中にク
ラッチのトルク伝達性能を維持できる。

【００２８】(c) レリーズ特性が変化することなく、常
時同じレリーズ荷重でレリーズ操作を行うことができ
る。さらに、このクラッチカバー組立体１では、スプリ
ングピン１４などにテーパー加工する必要がないため、
構造が簡単である。さらに、従来に比べて大幅に部品点
数が少なくなっている。

【００２９】また、ストラッププレート１７の一端を規
制機構７のボルト１３に固定しているため、従来のよう
に特別な部材を用いてプレッシャープレートに固定する
必要がない。その結果、部品点数が減り、構造が簡単に
なる。この実施形態では、付勢機構６がファルクラムリ
ング５をプレッシャープレート３から離れる方向に付勢
する力は、ストラッププレート１７の付勢力より大きく
設定されている。それにより、摩耗発生後のレリーズ動
作においてファルクラムリング５がプレッシャープレー
ト３に対して移動可能となっている。第２実施形態図７及び図８に示すスプリングピン２４は、一方向に延
びる筒状部を備えており、筒状部はスリット２４ａを有
している。また、スプリングピン１４の形状は断面が三
角形状ある。各角部を当接部２４ｂとし、その当接部２
４ｃが孔３ｃに当接し反発力を与えている。スプリング
ピン２４の断面が三角形状であるため、当接部２４ｂ以
外の部分は孔３ｃに当接していない。

【００３０】以上に述べたように、スプリングピン２４
において孔３ｃに当接する部分を限定している。言い換
えると、当接部２４ｂのみを孔３ｃに当接させ、他の部
分を孔３ｃに当接させない構造にしている。この結果、
各スプリングピン２４から孔３ｃの壁に作用する反発力
のばらつきが少なくなり、孔３ｃの壁とスプリングピン
２４との間で作用する摩擦力がばらつきにくい。第３実施形態図９及び図１０に示すスプリングピン３４は、一方向に
延びる筒状部を備えており、筒状部はスリット３４ａを
有している。また、スプリングピン３４の形状は断面が
四角形状ある。スプリングピン３４の各角部を当接部３
４ｂとし、その当接部３４ｂが孔３ｃに当接し反発力を
与えている。スプリングピン３４の断面が四角形状であ
るため、当接部３４ｂ以外の部分は孔３ｃに当接してい
ない。

【００３１】以上に述べたように、スプリングピン３４
において孔３ｃに当接する部分を限定している。言い換
えると、当接部３４ｂのみを孔３ｃに当接させ、他の部
分を孔３ｃに当接させない構造にしている。この結果、
各スプリングピン３４から孔３ｃの壁に作用する反発力
のばらつきが少なくなり、孔３ｃの壁とスプリングピン
３４との間で作用する摩擦力がばらつきにくい。第４実施形態図１１に示すスプリングピン４４は、一方向に延びる筒
状部からなり、スリット４４ａを有している。また、ス
プリングピン４４の形状は断面が円形状である。スプリ
ングピン４４の円周方向に等間隔で３か所には、径方向
外方に突出する当接部４４ｂが形成されている。当接部
４４ｂはスリット４４ａと同一方向に延びており、その
当接部４４ｂが孔３ｃに当接し反発力を与えている。ス
プリングピン４４の他の部分は孔３ｃに当接していな
い。

【００３２】以上に述べたように、スプリングピン４４
において孔３ｃに当接する部分を限定している。言い換
えると、当接部４４ｂのみを孔３ｃに当接させ、他の部
分を孔３ｃに当接させない構造にしている。この結果、
各スプリングピン４４から孔３ｃの壁に作用する反発力
のばらつきが少なくなり、孔３ｃの壁とスプリングピン
４４との間で作用する摩擦力がばらつきにくい。

【００３３】本発明に係るスプリングピンの形状は前記
第１〜４実施形態に限定されない。また、本発明に係る
スプリングピンが用いられるのは、前述のクラッチカバ
ー組立体磨耗追従機構に限定されない。他の種類の磨耗
追従機構に用いられてもよいし、全く異なる機構に用い
られてもよい。

【００３４】

【発明の効果】本発明に係るスプリングピンでは、筒状
部が孔の壁に当接する複数の当接部を有しているため、
スプリングピンの当接部以外の部分が孔の壁に当接する
可能性がない。その結果、スプリングピンにおいて壁に
対するばねの反発力のばらつきが少なくなり、孔の壁と
スプリングピンとの間で作用する摩擦力がばらつきにく
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態としてのスプリングピン
が採用されたクラッチカバー組立体の部分縦断面概略
図。

【図２】図１のII矢視図。

【図３】本発明の第１実施形態としてのスプリングピン
の斜視図。

【図４】図３のIV矢視図。

【図５】クラッチカバー組立体の動作を示す、図１に対
応する図。

【図６】クラッチカバー組立体の動作を示す、図１に対
応する図。

【図７】第２実施形態としてのスプリングピンの斜視
図。

【図８】図７のVIII矢視図。

【図９】第３実施形態としてのスプリングピンの斜視
図。

【図１０】図９のX 斜視図。

【図１１】第４実施形態としてのスプリングピンの平面
図。

【符号の説明】

１クラッチカバー組立体２クラッチカバー３プレッシャープレート３ａ孔４ダイヤフラムスプリング５ファルクラムリング６付勢機構７規制機構１３ボルト１４，２４，３４，４４スプリングピン１４ａ，２４ａ，３４ａ，４４ａスリット１４ｂ，２４ｂ，３４ｂ，４４ｂ当接部１５ロット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】円形の孔内に圧入され、前記孔の壁に反発
力を与えることで摩擦係止されるスプリングピンであっ
て、スリットが形成された筒状部を備え、前記筒状部は前記孔の壁に当接する複数の当接部を有す
る、スプリングピン。
【請求項２】前記当接部は円周方向に等間隔で形成され
ている、請求項１に記載のスプリングピン。
【請求項３】前記筒状部は断面が楕円形状であり、前記複数の当接部は前記筒状部の楕円頂点部分である、
請求項１または２に記載のスプリングピン。
【請求項４】前記筒状部は断面が三角形状であり、前記複数の当接部は前記筒状部の角部分である、請求項
１または２に記載のスプリングピン。
【請求項５】前記筒状部は断面が四角形状であり、前記複数の当接部は前記筒状部の角部分である、請求項
１または２に記載のスプリングピン。