JPH1089476A - 組合せオイルリングのサイドレール - Google Patents
組合せオイルリングのサイドレールInfo
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- JPH1089476A JPH1089476A JP24825396A JP24825396A JPH1089476A JP H1089476 A JPH1089476 A JP H1089476A JP 24825396 A JP24825396 A JP 24825396A JP 24825396 A JP24825396 A JP 24825396A JP H1089476 A JPH1089476 A JP H1089476A
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 19
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000005498 polishing Methods 0.000 claims description 12
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract description 6
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 6
- 150000001875 compounds Chemical group 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 13
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
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- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ピストンのリング溝の軸方向壁面に発生する段
付磨耗を防止すると共に、シール性を向上させて潤滑油
消費量を低減する。 【解決手段】合口部を有しピストンのリング溝を外嵌し
て一対として配設され、挟装するスペースエキスパンダ
に押圧されて外周シール面（４）によりシリンダ壁面を
シールすると共に軸方向シール面（５）によりリング溝
の軸方向壁面をシールする組合せオイルリングのサイド
レール（１）において、合口部の端面（３）と軸方向シ
ール面との角部に、研磨ベルトによる加工を施して、半
径方向から見て周方向幅が１．６ｍｍ以下及び軸方向幅
が０．００１ｍｍ〜０．０１５ｍｍであり、曲率半径が
３．０ｍｍ以上の円弧が複合した形状の面取り部（６）
を設けた。
付磨耗を防止すると共に、シール性を向上させて潤滑油
消費量を低減する。 【解決手段】合口部を有しピストンのリング溝を外嵌し
て一対として配設され、挟装するスペースエキスパンダ
に押圧されて外周シール面（４）によりシリンダ壁面を
シールすると共に軸方向シール面（５）によりリング溝
の軸方向壁面をシールする組合せオイルリングのサイド
レール（１）において、合口部の端面（３）と軸方向シ
ール面との角部に、研磨ベルトによる加工を施して、半
径方向から見て周方向幅が１．６ｍｍ以下及び軸方向幅
が０．００１ｍｍ〜０．０１５ｍｍであり、曲率半径が
３．０ｍｍ以上の円弧が複合した形状の面取り部（６）
を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のピスト
ンのリング溝に装着される組合せオイルリングのサイド
レールに関する。
ンのリング溝に装着される組合せオイルリングのサイド
レールに関する。
【０００２】
【従来の技術】一対のサイドレールとスペースエキスパ
ンダとから成る組合せオイルリングのサイドレールは、
内燃機関の運転中に、合口部のシャープエッジによりピ
ストンのリング溝の軸方向壁面に段付磨耗を発生させる
という問題がある。これを防止するため、従来は、サイ
ドレールの合口部の角部に面取り部を設ける等の対策が
講じられており、例えば、実公平７−２１９６４によれ
ば、サイドレールの合口部の端面と軸方向シール面との
角部に、曲率半径０．０１ｍｍ〜１．５ｍｍの４分の１
円弧から成る、なめらかな形状に形成された面取り部を
設けている。
ンダとから成る組合せオイルリングのサイドレールは、
内燃機関の運転中に、合口部のシャープエッジによりピ
ストンのリング溝の軸方向壁面に段付磨耗を発生させる
という問題がある。これを防止するため、従来は、サイ
ドレールの合口部の角部に面取り部を設ける等の対策が
講じられており、例えば、実公平７−２１９６４によれ
ば、サイドレールの合口部の端面と軸方向シール面との
角部に、曲率半径０．０１ｍｍ〜１．５ｍｍの４分の１
円弧から成る、なめらかな形状に形成された面取り部を
設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の、サイドレールの合口部の端面と軸方向シール
面との角部に、曲率半径０．０１ｍｍ〜１．５ｍｍの４
分の１円弧から成る、なめらかな形状に形成された面取
り部を設けた組合せオイルリングのサイドレールによれ
ば、ピストンのリング溝の軸方向壁面に発生する段付磨
耗を防止するという点では所望の効果を達成することが
できる一方、サイドレールの合口部の隙間面積を大きく
してシール性を低下させ、潤滑油消費量を増加させると
いう問題を発生させた。
た従来の、サイドレールの合口部の端面と軸方向シール
面との角部に、曲率半径０．０１ｍｍ〜１．５ｍｍの４
分の１円弧から成る、なめらかな形状に形成された面取
り部を設けた組合せオイルリングのサイドレールによれ
ば、ピストンのリング溝の軸方向壁面に発生する段付磨
耗を防止するという点では所望の効果を達成することが
できる一方、サイドレールの合口部の隙間面積を大きく
してシール性を低下させ、潤滑油消費量を増加させると
いう問題を発生させた。
【０００４】本発明はこのような問題を解決するために
なされたもので、ピストンのリング溝の軸方向壁面に発
生する段付磨耗を防止すると共に、シール性を向上させ
て潤滑油消費量を低減することができる、組合せオイル
リングのサイドレールを提供することを目的とする。
なされたもので、ピストンのリング溝の軸方向壁面に発
生する段付磨耗を防止すると共に、シール性を向上させ
て潤滑油消費量を低減することができる、組合せオイル
リングのサイドレールを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明の組合せオイルリングのサイドレールは、
合口部を有しピストンのリング溝を外嵌して一対として
配設され、挟装するスペースエキスパンダに押圧されて
外周シール面によりシリンダ壁面をシールすると共に軸
方向シール面によりリング溝の軸方向壁面をシールする
組合せオイルリングのサイドレールにおいて、合口部の
端面と軸方向シール面との角部に、半径方向から見て周
方向幅が１．６ｍｍ以下、軸方向幅が０．００１ｍｍ〜
０．０１０ｍｍであり、かつ局所的にも周方向幅が軸方
向幅より大きく、さらに曲率半径３．０ｍｍ以上の円弧
が複合した滑らかなダレ形状に形成された面取り部を備
えたことにある。
めに、本発明の組合せオイルリングのサイドレールは、
合口部を有しピストンのリング溝を外嵌して一対として
配設され、挟装するスペースエキスパンダに押圧されて
外周シール面によりシリンダ壁面をシールすると共に軸
方向シール面によりリング溝の軸方向壁面をシールする
組合せオイルリングのサイドレールにおいて、合口部の
端面と軸方向シール面との角部に、半径方向から見て周
方向幅が１．６ｍｍ以下、軸方向幅が０．００１ｍｍ〜
０．０１０ｍｍであり、かつ局所的にも周方向幅が軸方
向幅より大きく、さらに曲率半径３．０ｍｍ以上の円弧
が複合した滑らかなダレ形状に形成された面取り部を備
えたことにある。
【０００６】
【発明の実施の形態】上述の組合せオイルリングのサイ
ドレールは、合口部の端面と軸方向シール面との角部
に、半径方向から見て周方向幅が１．６ｍｍ以上及び軸
方向幅が０．００１ｍｍ〜０．０１５ｍｍであり、かつ
局所的にも周方向幅が軸方向幅より大きく、さらに曲率
半径３．０ｍｍ以上の円弧が複合した滑らかなダレ形状
に形成された面取り部を備えている。ここで、ピストン
のリング溝の軸方向壁面に発生する段付磨耗を防止する
ためには、サイドレールの角部にシャープエッジがなく
且つ周方向に滑らかな面取り部を有していれば足りる一
方、軸方向には必ずしも長い面取り部を必要としない。
従って、本発明の組合せオイルリングのサイドレールに
よれば、サイドレールの合口部の面取り効果を十分維持
することができると同時に、軸方向幅を小さくすること
によりサイドレールの合口部の隙間面積を大巾に減少さ
せた。また、軸方向幅が０．００１ｍｍ未満の場合、又
は、局所的に周方向幅が軸方向幅以下となる場合には、
面取り効果を十分発揮することができず、ピストンのリ
ング溝の軸方向壁面に段付磨耗を発生させる可能性及び
溝摩耗を増大させる可能性がある一方、周方向幅が１．
６ｍｍを超える場合、又は軸方向幅が０．０１５ｍｍを
超える場合には、潤滑油消費量の低減が困難になる可能
性がある。なお、軸方向幅が０．０１５ｍｍを超えても
溝摩耗の低減効果は少ない。複合した円弧の各曲率半径
が３．０ｍｍ以下の場合は段付摩耗を発生する可能性が
ある。
ドレールは、合口部の端面と軸方向シール面との角部
に、半径方向から見て周方向幅が１．６ｍｍ以上及び軸
方向幅が０．００１ｍｍ〜０．０１５ｍｍであり、かつ
局所的にも周方向幅が軸方向幅より大きく、さらに曲率
半径３．０ｍｍ以上の円弧が複合した滑らかなダレ形状
に形成された面取り部を備えている。ここで、ピストン
のリング溝の軸方向壁面に発生する段付磨耗を防止する
ためには、サイドレールの角部にシャープエッジがなく
且つ周方向に滑らかな面取り部を有していれば足りる一
方、軸方向には必ずしも長い面取り部を必要としない。
従って、本発明の組合せオイルリングのサイドレールに
よれば、サイドレールの合口部の面取り効果を十分維持
することができると同時に、軸方向幅を小さくすること
によりサイドレールの合口部の隙間面積を大巾に減少さ
せた。また、軸方向幅が０．００１ｍｍ未満の場合、又
は、局所的に周方向幅が軸方向幅以下となる場合には、
面取り効果を十分発揮することができず、ピストンのリ
ング溝の軸方向壁面に段付磨耗を発生させる可能性及び
溝摩耗を増大させる可能性がある一方、周方向幅が１．
６ｍｍを超える場合、又は軸方向幅が０．０１５ｍｍを
超える場合には、潤滑油消費量の低減が困難になる可能
性がある。なお、軸方向幅が０．０１５ｍｍを超えても
溝摩耗の低減効果は少ない。複合した円弧の各曲率半径
が３．０ｍｍ以下の場合は段付摩耗を発生する可能性が
ある。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図１ないし図７を
参照して詳細に説明する。図１は、本発明に係る組合せ
オイルリングのサイドレール１を示し、サイドレール１
には、ピストン８（図２参照）への着脱を可能とするた
めの切断部、即ち、合口部２が配設される。サイドレー
ル１は、図２に示されるように、ピストン８のリング溝
９を外嵌して一対として配設される。サイドレール１
は、挟装するスペースエキスパンダ７に押圧されて外周
シール面４によりシリンダ壁面１１をシールすると共
に、軸方向シール面５によりリング溝９の軸方向壁面１
０をシールする。図３及び図４に示されるように、サイ
ドレール１の合口部２の端面３と軸方向シール面５との
角部に、半径方向から見て周方向幅：Ｌ2 が１．６ｍｍ
以下、軸方向幅：Ｌ1 が０．００１ｍｍ〜０．０１５ｍ
ｍであり、かつ、局所的にも周方向幅：Ｌ2 が軸方向
幅：Ｌ1 より大きく、さらに、曲率半径が３．０ｍｍ以
上の円弧Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３が複合した滑らかなダレ形状
の面取り部６を形成する。
参照して詳細に説明する。図１は、本発明に係る組合せ
オイルリングのサイドレール１を示し、サイドレール１
には、ピストン８（図２参照）への着脱を可能とするた
めの切断部、即ち、合口部２が配設される。サイドレー
ル１は、図２に示されるように、ピストン８のリング溝
９を外嵌して一対として配設される。サイドレール１
は、挟装するスペースエキスパンダ７に押圧されて外周
シール面４によりシリンダ壁面１１をシールすると共
に、軸方向シール面５によりリング溝９の軸方向壁面１
０をシールする。図３及び図４に示されるように、サイ
ドレール１の合口部２の端面３と軸方向シール面５との
角部に、半径方向から見て周方向幅：Ｌ2 が１．６ｍｍ
以下、軸方向幅：Ｌ1 が０．００１ｍｍ〜０．０１５ｍ
ｍであり、かつ、局所的にも周方向幅：Ｌ2 が軸方向
幅：Ｌ1 より大きく、さらに、曲率半径が３．０ｍｍ以
上の円弧Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３が複合した滑らかなダレ形状
の面取り部６を形成する。
【０００８】図５に示されるように、面取り部６の加工
はベルダ加工機２０により行なう。ベルダ加工機２０
は、図示しない駆動源に回転駆動されてサイドレール１
を載せて搬送する送りベルト２１と、送りベルト２１の
上方に配設され、研磨面が送りベルト２１の送り方向に
図示しない駆動源により回転駆動されて、送りベルト２
１により搬送されるサイドレール１の上面を研磨する研
磨ベルト２２とを備えた自動ベルト研磨機である。研磨
ベルト２２は、送りベルト２１より速い速度で走行して
サイドレール１の上面を研磨する。図６に示されるよう
に、面取り部６の加工は、サイドレール１の合口部２の
端面３をベルダ加工機２０の送りベルト２１の送り方向
に一致させて行なう。ベルダ加工機２０の加工圧力、送
りベルト２１の速度、研磨ベルト２２の速度等を適切に
設定することにより、サイドレール１をこのように送り
ベルト２１上に載せるだけで、合口部２の対向する両角
部を同時に加工することができると共に、面取り部６
は、半径方向から見て周方向幅が１．６ｍｍ以下及び軸
方向幅が０．００１ｍｍ〜０．０１５ｍｍであり、かつ
局所的にも周方向幅が軸方向幅より大きく、曲率半径が
３．０ｍｍ以上の円弧が複合した滑らかなダレ形状に、
自動的に加工される。
はベルダ加工機２０により行なう。ベルダ加工機２０
は、図示しない駆動源に回転駆動されてサイドレール１
を載せて搬送する送りベルト２１と、送りベルト２１の
上方に配設され、研磨面が送りベルト２１の送り方向に
図示しない駆動源により回転駆動されて、送りベルト２
１により搬送されるサイドレール１の上面を研磨する研
磨ベルト２２とを備えた自動ベルト研磨機である。研磨
ベルト２２は、送りベルト２１より速い速度で走行して
サイドレール１の上面を研磨する。図６に示されるよう
に、面取り部６の加工は、サイドレール１の合口部２の
端面３をベルダ加工機２０の送りベルト２１の送り方向
に一致させて行なう。ベルダ加工機２０の加工圧力、送
りベルト２１の速度、研磨ベルト２２の速度等を適切に
設定することにより、サイドレール１をこのように送り
ベルト２１上に載せるだけで、合口部２の対向する両角
部を同時に加工することができると共に、面取り部６
は、半径方向から見て周方向幅が１．６ｍｍ以下及び軸
方向幅が０．００１ｍｍ〜０．０１５ｍｍであり、かつ
局所的にも周方向幅が軸方向幅より大きく、曲率半径が
３．０ｍｍ以上の円弧が複合した滑らかなダレ形状に、
自動的に加工される。
【０００９】ピストン８のリング溝９の軸方向壁面１０
に発生する段付磨耗を防止するためには、サイドレール
１の角部にシャープエッジがなく且つ周方向に滑らかな
面取り部を有していれば足り、軸方向には必ずしも長い
面取り部を必要としない。従って、本発明の組合せオイ
ルリングのサイドレール１によれば、サイドレール１の
合口部の面取り効果を十分維持することができると同時
に、軸方向幅を小さくすることによりサイドレールの合
口部の隙間面積を大巾に減少させ、潤滑油消費量を低減
することができる。また、軸方向幅：Ｌ1 が０．００１
ｍｍ未満の場合、又は、局所的に周方向幅：Ｌ2 が軸方
向幅：Ｌ1 以下となる場合には、面取り効果を十分発揮
することができず、ピストン８のリング溝９の軸方向壁
面１０に段付磨耗を発生させる可能性及び溝摩耗を増大
させる可能性がある一方、周方向幅：Ｌ2 が１．６ｍｍ
を超える場合又は軸方向幅：Ｌ1 が０．０１５ｍｍを超
える場合には、潤滑油消費量の低減が困難になる可能性
がある。なお、軸方向幅が０．０１５ｍｍを超えても溝
摩耗の低減効果は少ない。複合した円弧の各曲率半径が
３．０ｍｍ以下の場合は段付摩耗を発生する可能性があ
る。
に発生する段付磨耗を防止するためには、サイドレール
１の角部にシャープエッジがなく且つ周方向に滑らかな
面取り部を有していれば足り、軸方向には必ずしも長い
面取り部を必要としない。従って、本発明の組合せオイ
ルリングのサイドレール１によれば、サイドレール１の
合口部の面取り効果を十分維持することができると同時
に、軸方向幅を小さくすることによりサイドレールの合
口部の隙間面積を大巾に減少させ、潤滑油消費量を低減
することができる。また、軸方向幅：Ｌ1 が０．００１
ｍｍ未満の場合、又は、局所的に周方向幅：Ｌ2 が軸方
向幅：Ｌ1 以下となる場合には、面取り効果を十分発揮
することができず、ピストン８のリング溝９の軸方向壁
面１０に段付磨耗を発生させる可能性及び溝摩耗を増大
させる可能性がある一方、周方向幅：Ｌ2 が１．６ｍｍ
を超える場合又は軸方向幅：Ｌ1 が０．０１５ｍｍを超
える場合には、潤滑油消費量の低減が困難になる可能性
がある。なお、軸方向幅が０．０１５ｍｍを超えても溝
摩耗の低減効果は少ない。複合した円弧の各曲率半径が
３．０ｍｍ以下の場合は段付摩耗を発生する可能性があ
る。
【００１０】なお、面取り部６は、図７に示されるよう
に、サイドレール１の合口部２の端面３と軸方向シール
面５及びその反対面５ａとの両方の角部に設けてサイド
レール１の両面使用が可能となるようにしてもよい。
に、サイドレール１の合口部２の端面３と軸方向シール
面５及びその反対面５ａとの両方の角部に設けてサイド
レール１の両面使用が可能となるようにしてもよい。
【００１１】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明の組
合せオイルリングのサイドレールは、合口部の端面と軸
方向シール面との角部に、半径方向から見て周方向幅が
１．６ｍｍ以下、軸方向幅が０．００１ｍｍ〜０．０１
５ｍｍであり、かつ局所的にも周方向幅が軸方向幅より
大きく、曲率半径が３．０ｍｍ以上の円弧が複合した滑
らかなダレ形状に形成された面取り部を備え、サイドレ
ールの合口部の面取り効果を維持しつつ、合口部の隙間
面積を大巾に減少させたので、ピストンのリング溝の軸
方向壁面に発生する段付磨耗を防止すると共に、シール
性を向上させて潤滑油消費量を低減することができると
いう優れた効果を奏する。
合せオイルリングのサイドレールは、合口部の端面と軸
方向シール面との角部に、半径方向から見て周方向幅が
１．６ｍｍ以下、軸方向幅が０．００１ｍｍ〜０．０１
５ｍｍであり、かつ局所的にも周方向幅が軸方向幅より
大きく、曲率半径が３．０ｍｍ以上の円弧が複合した滑
らかなダレ形状に形成された面取り部を備え、サイドレ
ールの合口部の面取り効果を維持しつつ、合口部の隙間
面積を大巾に減少させたので、ピストンのリング溝の軸
方向壁面に発生する段付磨耗を防止すると共に、シール
性を向上させて潤滑油消費量を低減することができると
いう優れた効果を奏する。
【図１】 本発明に係る組合せオイルリングのサイドレ
ールを示す平面図である。
ールを示す平面図である。
【図２】 図１のサイドレール１の内燃機関への取付け
状態を示す断面正面図である。
状態を示す断面正面図である。
【図３】 図１のサイドレール１の面取り部６を示す斜
視図である。
視図である。
【図４】 図３の面取り部６の詳細形状を示す、サイド
レール１の半径方向から見た図である。
レール１の半径方向から見た図である。
【図５】 ベルダ加工機の概略構成を示す正面図であ
る。
る。
【図６】 図５のベルダ加工機２０によりサイドレール
１を加工する場合の加工方向を示す平面図である。
１を加工する場合の加工方向を示す平面図である。
【図７】 別の実施例のサイドレール合口部を半径方向
から見た拡大図である。
から見た拡大図である。
１ サイドレール、２ 合口部、３ 端面、４ 外周シ
ール面、５ 軸方向シール面、５ａ 反対面、６ 面取
り部、７ スペースエキスパンダ、８ ピストン、９
リング溝、１０ 軸方向壁面、１１ シリンダ壁面、２
０ ベルダ加工機、２１ 送りベルト、２２ 研磨ベル
ト、Ｌ1 軸方向幅、Ｌ2 周方向幅、Ｒ１ 円弧、Ｒ
２ 円弧、Ｒ３ 円弧
ール面、５ 軸方向シール面、５ａ 反対面、６ 面取
り部、７ スペースエキスパンダ、８ ピストン、９
リング溝、１０ 軸方向壁面、１１ シリンダ壁面、２
０ ベルダ加工機、２１ 送りベルト、２２ 研磨ベル
ト、Ｌ1 軸方向幅、Ｌ2 周方向幅、Ｒ１ 円弧、Ｒ
２ 円弧、Ｒ３ 円弧
Claims (3)
- 【請求項１】 合口部（２）を有しピストン（８）のリ
ング溝（９）を外嵌して一対として配設され、挟装する
スペースエキスパンダ（７）に押圧されて外周シール面
（４）によりシリンダ壁面（１１）をシールすると共に
軸方向シール面（５）により前記リング溝の軸方向壁面
（１０）をシールする組合せオイルリングのサイドレー
ルにおいて、前記合口部の端面（３）と前記軸方向シー
ル面との角部に、研磨ベルトによる加工を施して、周方
向幅が軸方向幅より大きい滑らかなダレ形状の面取り部
（６）を、半径方向から見て周方向幅（Ｌ2 ）が１．６
ｍｍ以下、軸方向幅（Ｌ1 ）が０．００１ｍｍ〜０．０
１５ｍｍであり、かつ曲率半径が３．０ｍｍ以上の円弧
が複合してなるように形成したことを特徴とする組合せ
オイルリングのサイドレール（１）。 - 【請求項２】 前記面取り部（６）は、回転駆動されて
前記サイドレール（１）を載せて搬送する送りベルト
（２１）と、前記送りベルトの上方に配設され研磨面が
前記送りベルトの送り方向に回転駆動されて前記送りベ
ルトにより搬送される前記サイドレールの上面を研磨す
る研磨ベルト（２２）とを備えたベルダ加工機（２０）
により加工されたことを特徴とする、請求項１に記載の
組合せオイルリングのサイドレール（１）。 - 【請求項３】 前記面取り部（６）は、前記合口部
（２）の端面（３）を前記送りベルト（２１）の送り方
向に一致させて加工されたことを特徴とする、請求項２
に記載の組合せオイルリングのサイドレール（１）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24825396A JPH1089476A (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 組合せオイルリングのサイドレール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24825396A JPH1089476A (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 組合せオイルリングのサイドレール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1089476A true JPH1089476A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=17175428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24825396A Pending JPH1089476A (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | 組合せオイルリングのサイドレール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1089476A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1341287A3 (en) * | 2002-02-27 | 2005-11-09 | Hitachi, Ltd. | Rotor for rotating electric machine |
| JP2016098988A (ja) * | 2014-11-26 | 2016-05-30 | 株式会社リケン | リング部材およびその上下方向判別用治具並びに上下方向判別方法 |
| EP3321543A4 (en) * | 2015-07-09 | 2019-03-06 | Kabushiki Kaisha Riken | PISTON RING FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
-
1996
- 1996-09-19 JP JP24825396A patent/JPH1089476A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1341287A3 (en) * | 2002-02-27 | 2005-11-09 | Hitachi, Ltd. | Rotor for rotating electric machine |
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| EP3321543A4 (en) * | 2015-07-09 | 2019-03-06 | Kabushiki Kaisha Riken | PISTON RING FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
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