JPH1089488A - リップシールの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 挿通孔内に簡単に挿着できるとともに、同挿
通孔の内周面との密着が阻害されることのないリップシ
ールの取り付け構造を提供すること。 【解決手段】 駆動軸１８は、フロントハウジング１２
に形成された挿通孔４１を介して外部に突出されてい
る。リップシール５０は挿通孔４１内に挿入配置され、
駆動軸１８を封止している。係合片５５はリップシール
５０から延設され、挿通孔４１内の係合部４３に対して
凹凸関係４３ａ，５５ａを以って係合されて、リップシ
ール５０の軸方向の移動を規制する。そして、挿通孔４
１の内周面４１ａにおいて、リップシール５０の外周面
５２ｂが接触されるシール部４２は、係合部４３より大
径に構成されている。従って、リップシール５０を挿通
孔４１内へ挿入する際、係合片５５がシール部４２を弾
圧摺動されることはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両空調
システムに適用される圧縮機の駆動軸を封止するリップ
シールの取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の圧縮機においては、圧縮機構が
ハウジング内に収容されている。駆動軸はハウジングに
回転可能に支持されるとともに、圧縮機構に連結されて
いる。同駆動軸は、ハウジングに形成された挿通孔を介
して外部に突出されており、同突出端部を以って車両エ
ンジン等の外部駆動源に作動連結されている。圧縮機構
は、駆動軸が外部駆動源の駆動により回転することで動
作され、冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐出のサイクルが行
われる。

【０００３】リップシールは、前記挿通孔の内周面と駆
動軸の外周面との間に介在されて同駆動軸を封止する。
同リップシールは、挿通孔の奥方に形成された段差に当
接されるとともに、挿通孔の入口側に嵌め込まれたサー
クリップに当接されて、駆動軸方向（以下、軸方向とす
る）への移動が規制されている。

【０００４】ところが、前記サークリップの組み付けに
は、それを一旦縮径した後に挿通孔内へ挿入して再度拡
径させる手順を踏む必要があり、組み付けの自動化が難
く、人手に頼らざるをえなかった。また、同サークリッ
プは小さな部品であるため組み付けが面倒であるし、組
み付け忘れや組み付けに不備が生じた場合等において
も、その検出が困難となっていた。

【０００５】ここで、前記のような問題を解決するた
め、例えば、実開平４−７７０６６号公報においては、
挿通孔の内周面に係合可能な係合片を、リップシールか
ら延設した取り付け構造が提案されている。従って、同
リップシールを挿通孔内に挿入するのみで、例えば、係
合片に設けられた係合凸部が、同係合片の弾性力によ
り、挿通孔の内周面に設けられた係合凹部に没入して係
合され、同リップシールの軸方向への移動が規制され
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来公
報の技術では、挿通孔の内周面において、リップシール
が接触されるシール部と係合片が係合される係合部とが
同径に構成されている。従って、リップシールを挿通孔
内へ挿入する際、例えば、係合片がシール部を通過され
る構成においては、同係合片の係合凸部がシール部に弾
圧摺動されることとなり、シール部及び係合片の材質如
何によっては同シール部が損傷される。その結果、同シ
ール部の損傷部分がリップシールとの密着を阻害して、
ハウジング内部の密閉性が低下されていた。また、シー
ル部と係合部とが同径であるが故、係合片を精度良く係
合しないと密閉性が阻害されるものであった。

【０００７】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、挿通孔
内に簡単に挿着できるとともに、同挿通孔の内周面との
密着が阻害されることのないリップシールの取り付け構
造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、挿通孔の内周面には、リップシ
ールの外周面が接触されるシール部と同シール部とは異
なる内径を有する係合部とが形成されており、リップシ
ールから延設された係合片が同係合部に対して係合され
ることで、同リップシールの軸方向への移動を規制する
ようにした取り付け構造である。

【０００９】請求項２の発明では、前記係合部及び係合
片は、リップシールに対してハウジング外部側に設けら
れている。請求項３の発明では、前記係合部と係合片と
は、凹凸関係を以って係合される。

【００１０】請求項４の発明では、前記係合片に係合凸
部が形成されるとともに、係合部に同係合凸部が没入さ
れる係合凹部が形成され、同係合凹部は係合部の周方向
に部分的に存在されている。

【００１１】請求項５の発明では、前記係合部及び係合
片は、リップシールに対してハウジング外部側に設けら
れ、同係合部にはリップシールからの漏出油を回収する
ための漏出油通路が開口されており、同開口が係合凹部
を兼ねている。

【００１２】請求項６の発明では、前記係合片は係合部
に弾圧係合される。 （作用）上記構成の請求項１の発明において挿通孔の内
周面には、リップシールの外周面が接触するシール部
と、同リップシールの係合片が係合する係合部とが形成
されており、同シール部と係合部とは異なる内径に構成
されている。つまり、例えば、リップシールを挿通孔内
へ挿入する際、係合片がシール部の内空間を通過される
構成においては、同シール部を係合部より大径として係
合片が接触されないようにできる。従って、係合片との
摺動によるシール部の損傷を防止でき、両者の密着性が
高められる。

【００１３】請求項２の発明において係合部及び係合片
は、リップシールに対してハウジング外部側に設けられ
ている。従って、例えば、ハウジング内部が高温・高圧
となる場合においても、同温度及び圧力が、係合部及び
係合片に対して直接的に作用されることはない。その結
果、同係合部及び係合片の変形や劣化等を防止でき、両
者の係合が緩くなることはない。

【００１４】請求項３の発明においては、係合片と挿通
孔の係合部が凹凸関係を以って確実に係合され、同リッ
プシールの軸方向への移動が確実に規制される。請求項
４の発明においては、係合片の係合凸部が係合部の係合
凹部内に没入することで両者が係合され、リップシール
の軸方向への移動が規制される。ここで、同係合凹部
は、係合部においてその周方向に部分的に存在する。従
って、リップシールが、駆動軸の回転により軸線を中心
として連れ回りされようとしても、係合凸部が係合凹部
に当接されて、それ以上の回動が規制される。

【００１５】請求項５の発明においては、リップシール
からハウジング外部へ向かう漏出油は、漏出油通路を介
して回収される。ここで、同漏出油通路は係合部で開口
されており、係合片の係合凸部が同開口内に没入され
て、リップシールの軸方向への移動が規制される。

【００１６】請求項６の発明においては、係合部に係合
凹部等を設けなくとも、係合片が係合部に対して弾圧係
合されることで、リップシールの軸方向への移動が規制
される。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明のリップシールの取
り付け構造を両頭ピストン式圧縮機において具体化した
一実施形態について説明する。

【００１８】図１に示すように、一対のシリンダブロッ
ク１１は、対向端縁において互いに接合されている。フ
ロントハウジング１２はフロント側のシリンダブロック
１１の前端面に、リヤハウジング１４はリヤ側のシリン
ダブロック１１の後端面に、それぞれ弁形成体１３を介
して接合されている。

【００１９】ボルト挿通孔１６は、フロントハウジング
１２からシリンダブロック１１を貫通してリヤハウジン
グ１４に穿設されている。通しボルト１７は、同ボルト
挿通孔１６内に挿入され、その先端部に形成されたネジ
部１７ａを以て、リヤハウジング１４のボルト挿通孔１
６が構成するネジ孔１６ａに螺合されている。前記フロ
ントハウジング１１及びリアハウジング１４は、同通し
ボルト１７により、対応するシリンダブロック１１の端
面にそれぞれ締結固定されている。前記シリンダブロッ
ク１１、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１
４により、本実施形態のハウジングが構成されている。

【００２０】駆動軸１８は、前記シリンダブロック１１
及びフロントハウジング１２の中央に、一対のラジアル
ベアリング１９を介して回転可能に支持されている。同
駆動軸１８は、フロントハウジング１２の中央部に貫設
された挿通孔４１を介して外部に突出されている。同駆
動軸１８は、突出端部に連結された図示しないクラッチ
機構を介して、車両エンジン等の外部駆動源に作動連結
され、クラッチ機構の接続時に外部駆動源の駆動力が伝
達されて回転駆動される。

【００２１】複数のシリンダボア２１は、前記駆動軸１
８と平行に延びるように、各シリンダブロック１１の両
端部間に同一円周上で所定間隔おきに貫通形成されてい
る。両頭型のピストン２２は、各シリンダボア２１内に
往復動可能に嵌挿支持され、それらの両端面と対応する
両弁形成体１３との間において各シリンダボア２１内に
は、圧縮室２３が形成されている。

【００２２】クランク室２５は、前記両シリンダブロッ
ク１１の中間内部に区画形成されている。同クランク室
２５は、図示しない外部冷媒回路に接続されており、吸
入圧領域を構成している。斜板２６は、クランク室２５
内において駆動軸１８に嵌合固定され、その外周部がシ
ュー２７を介してピストン２２の中間部に係留されてい
る。一対のスラストベアリング２８は、斜板２６の両端
面と各シリンダブロック１１の内端面との間に介装さ
れ、このスラストベアリング２８を介して斜板２６が両
シリンダブロック１１間に挟着保持されている。そし
て、同ピストン２２は、駆動軸１８の回転により斜板２
６を介して往復動される。

【００２３】吸入室２９は、前記フロントハウジング１
２及びリヤハウジング１４内の外周部にそれぞれ区画形
成されている。同吸入室２９は、前記ボルト挿通孔１６
を介してクランク室２５に接続されている。吐出室３２
は、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１４の
内周部にそれぞれ区画形成され、外部冷媒回路に接続さ
れている。

【００２４】複数の吸入孔３３は、吸入室２９に対応し
て各弁形成体１３に形成されている。吸入弁３４は同じ
く弁形成体１３に形成され、各吸入孔３３を開閉する。
そして、ピストン２２の上死点位置から下死点位置への
移動に伴って吸入弁３４が開放され、対応する吸入室２
９から各圧縮室２３内へ冷媒ガスが吸入される。複数の
吐出孔３５は、吐出室３２に対応して各弁形成体１３に
形成されている。吐出弁３６は同じく弁形成体１３に形
成され、各吐出孔３５を開閉する。そして、ピストン２
２の下死点位置から上死点位置への移動に伴って、吐出
弁３６の作用により、各圧縮室２３内の冷媒ガスが所定
の圧力にまで圧縮され、対応する吐出室３２へ吐出され
る。

【００２５】収容部３７はフロントハウジング１２の外
壁面に凹設され、同収容部３７内には吸油部材としての
フェルト３８が収容配置されている。導油溝４０は、挿
通孔４１の内周面４１ａにおいて環状に凹設されてい
る。漏出油通路３９は、フロントハウジング１２の内部
に形成されており、一端側において収容部３７に接続さ
れるとともに、他端側が導油溝４０に接続されている。
つまり、同漏出油通路３９は、導油溝４０を介して挿通
孔４１の内周面４１ａで開口されている。そして、ハウ
ジング内部から挿通孔４１を介して外部へ漏出される潤
滑油は、導油溝４０及び漏出油通路３９を介して収容部
３７に回収され、同収容部３７内においてフェルト３８
により吸収保持される。

【００２６】次に本実施形態の特徴点について説明す
る。図２に示すように、前記挿通孔４１の内周面４１ａ
は、軸方向の前後において段差４１ｂを介して異径に構
成されている。同内周面４１ａにおいて、段差４１ｂか
らハウジング内部側（図２の右方）に位置する周面がシ
ール部４２を構成し、段差４１ｂからハウジング外部側
（図２の左方）の周面が、同シール部４２より小径な係
合部４３を構成する。前記導油溝４０は、同係合部４３
に形成されている。

【００２７】リップシール５０は、挿通孔４１に対して
シール部４２側の開口より挿入され、同シール部４２内
を段差４１ｂに当接される位置まで押し込められてい
る。従って、同リップシール５０がシール部４２と駆動
軸１８の外周面１８ａとの間に介在されて、同駆動軸１
８のハウジング外部への突出部分が封止されている。

【００２８】前記リップシール５０について説明する
と、図２及び図３に示すように、金属製の支持金具５１
は概略円筒状をなし、その前後開口縁は内側に折り曲げ
られている。合成ゴム製のリップリング（以下、ゴムリ
ップとする）５２は、同支持金具５１に対して後端側の
折り曲げ部分及び外周面を被包するようにして固定され
ている。同ゴムリップ５２は、外周面５２ｂが前記シー
ル部４２に圧接されるとともに、自身の弾性力により、
リップ部５２ａを以って駆動軸１８の外周面１８ａに環
状領域で圧接されてシール作用を奏する。

【００２９】ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）
製のリップリング（以下、ＰＴＦＥリップとする）５３
は、前記支持金具５１の内周部においてゴムリップ５２
の前方側に配置されている。同ＰＴＦＥリップ５３は、
リップ部５３ａを以って駆動軸１８の外周面１８ａに対
して環状領域で接触されている。同リップ部５３ａは、
クランク室２５内の高圧が作用されることで、駆動軸１
８の外周面１８ａに対して圧接されてシール作用を奏す
る。概略リング状をなす金属製のリップ金具５４は、前
記支持金具５１内において前部側へ嵌め込まれ、同リッ
プ金具５４によって支持金具５１との間で、前記ゴムリ
ップ５２及びＰＴＦＥリップ５３が狭着固定されてい
る。

【００３０】さて、一対の係合片５５は、前記リップシ
ール５０においてリップ金具５４の内周部に一体形成さ
れており、軸線Ｌにほぼ沿うようにしてハウジング外部
側（前方側）に向かって延在されている。両係合片５５
は弾性を有し、定常状態においてその先端の軸線Ｌから
の距離は、係合部４３の内径（＜シール部４２の内径）
より若干小さくなっている。従って、リップシール５０
をシール部４２内へ挿入すれば、両係合片５５の先端は
シール部４２及び段差４１ｂに干渉されることなく、ス
ムーズに係合部４３内へ挿入される。

【００３１】係合凸部５５ａは、各係合片５５の先端部
において外方に向かって切り起こされている。両係合凸
部５５ａの頂点の軸線Ｌからの距離は、係合片５５の定
常状態において、シール部４２の内径より小さくかつ係
合部４３の内径より若干大きくなっている。従って、係
合部４３内に先端が挿入された係合片５５が、さらに奥
方へ押し込められると、同係合片５５は、係合凸部５５
ａを介して係合部４３に押されて内側へ撓み、弾性力が
蓄積される。

【００３２】係合凹部４３ａは、前記係合部４３におい
てその周方向に沿って環状に凹設されている。そして、
リップシール５０が、シール部４２内を段差４１ｂに当
接される位置まで押し込められると、係合片５５の係合
凸部５５ａと係合凹部４３ａとが合致され、前述した係
合片５５の蓄積された弾性力が開放される。従って、係
合凸部５５ａが係合凹部４３ａ内に没入して、係合部４
３と係合片５５とが係合され、リップシール５０の軸方
向への移動が規制される。

【００３３】上記構成の本実施形態においては次のよう
な効果を奏する。 （１）リップシール５０を挿通孔４１内へ挿入するのみ
の簡単な組み付け動作で、係合片５５が係合部４３に係
合されて、同リップシール５０の軸方向への移動を規制
可能である。従って、サークリップを組み付ける必要が
ある従来技術と比較して、組み付けコストを低減できる
し、同サークリップを組み付け忘れる等の問題も生じな
い。

【００３４】また、リップシール５０を挿通孔４１内へ
挿入する際、係合片５５がシール部４２の内空間を通過
される。しかし、本実施形態においては、シール部４２
が係合部４３より大径に構成されており、係合片５５を
リップシール５０において同シール部４２に干渉されな
い位置に設けることができた。従って、同シール部４２
が係合片５５（係合凸部５５ａ）との弾圧摺動により損
傷されることを防止でき、同シール部４２とリップシー
ル５０の外周面（ゴムリップ５２の外周面５２ｂ）とが
確実に密着される。その結果、クランク室２５の密閉性
が高められる。

【００３５】（２）前記係合部４３及び係合片５５は、
リップシール５０のシール位置に対してハウジング外部
側に配設されている。従って、クランク室２５の高温・
高圧が、同係合部４３及び係合片５５に対して直接的に
作用されることはなく、同係合部４３及び係合片５５の
変形や劣化等を防止できる。その結果、両者４３，５５
の係合が緩くなることを防止でき、リップシール５０の
移動規制を圧縮機の動作時においても確実に達成し得
る。

【００３６】（３）係合部４３と係合片５５は、係合凹
部４３ａと係合凸部５５ａを介することで凹凸関係を以
って係合される。従って、両者４３，５５の係合が強固
となり、リップシール５０の移動を確実に規制できる。

【００３７】（４）段差４１ｂが、挿通孔４１内におい
てリップシール５０に対してハウジング外部側に存在す
る。従って、例えば、クランク室２５の高圧により、リ
ップシール５０に対して、係合凸部５５ａと係合凹部４
３ａとの係合が解除される程の応力が作用されたとして
も、同段差４１ｂとの当接によりリップシール５０のハ
ウジング外部側への移動が確実に規制される。

【００３８】なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲
で、例えば、以下の態様でも実施できる。 （１）図４に示すように、上記実施形態から係合凹部４
３ａを削除するとともに係合片５５の弾性力を増強し、
同係合片５５と係合部４３とを弾圧により係合させるこ
と。このようにすれば、係合部４３に係合凹部４３ａを
凹設する必要がなくなり、加工コストを低減できる。ま
た、駆動軸１８の回転に追従する、リップシール５０の
軸線Ｌを中心とした回動も規制され、同リップシール５
０の外周面５２ｂがシール部４２との摺動により劣化さ
れることがない。従って、同リップシール５０によるク
ランク室２５の密閉がさらに確実となる。

【００３９】（２）図５に示すように、上記実施形態か
ら係合凹部４３ａを削除して、導油溝４０が係合凹部４
３ａを兼ねるように構成すること。このようにすれば、
係合部４３に係合凹部４３ａを凹設する必要がなくな
り、加工コストを低減できる。

【００４０】（３）図６に示すように、係合凹部４３ａ
を、各係合凸部５５ａに対応して軸方向に延設された一
対のスプライン溝とすること。このようにすれば、同係
合凹部４３ａが係合部４３の周方向に対して部分的に存
在することとなり、駆動軸１８の回転に追従する、リッ
プシール５０の軸線Ｌを中心とした回動を阻止すること
ができる。従って、ゴムリップ５２の外周面５２ｂがシ
ール部４２に摺動されて劣化されることがなく、同リッ
プシール５０によるクランク室２５の密閉がさらに確実
となる。

【００４１】（４）係合片５５をリップシール５０から
３つ以上延設すること。 （５）係合部４３に係合凸部を形成し、係合片５５に係
合凹部を形成すること。つまり、上記実施形態とは係合
部４３と係合片５５との凹凸関係を逆にすること。

【００４２】（６）リップ金具５４を合成樹脂材により
構成すること。つまり、同リップ金具５４と一体の係合
片５５を合成樹脂材により構成すること。 （７）係合片５５を、リップ金具５４ではなく支持金具
５１に一体形成すること。或いは、ゴムリップ５２又は
ＰＴＦＥリップ５３に一体形成すること。

【００４３】（８）段差４１ｂを、係合部４３側に向か
って徐々に小径となるテーパ面に変更すること。このよ
うにすれば、係合片５５の先端の軸線Ｌからの距離が、
係合部４３の内径より大きくても、同先端はテーパ面に
より案内されて、スムーズに係合部４３内へ挿入され
る。

【００４４】上記実施形態から把握できる技術的思想に
ついて記載すると、前記リップシール５０は挿通孔４１
内にシール部４２側より挿入され、同シール部４２の奥
方に配置される係合部４３は、シール部４２より小径に
構成されている請求項１に記載の取り付け構造。

【００４５】このようにすれば、リップシール５０を挿
通孔４１内へ挿入する際、係合片５０はシール部４２に
接触されることなく係合部４３に至り、同シール部４２
の損傷を防止して、同リップシール５０とシール部４２
との密着性が高められる。

【００４６】

【発明の効果】上記構成の請求項１の発明によれば、リ
ップシールを挿通孔内へ挿入するのみの簡単な手順で係
合片と係合部とが係合され、同リップシールの軸方向へ
の移動を規制できる。従って、同リップシールの組み付
けコストを低減でき、これは圧縮機の低コスト化につな
がる。

【００４７】また、例えば、係合片がシール部の内空間
を通過される構成においては、両者の摺動によるシール
部の損傷を防止できる。従って、リップシールと挿通孔
との密着性が阻害されず、クランク室の密閉性が高めら
れる。

【００４８】請求項２の発明によれば、例えば、ハウジ
ング内部が高温・高圧となる場合においても、同温度及
び圧力が、係合部及び係合片に対して直接的に作用され
ることはない。従って、同係合部及び係合片の変形や劣
化等を防止でき、両者の係合が緩くなることはない。そ
の結果、リップシールの軸方向への移動規制が確実に行
われる。

【００４９】請求項３の発明によれば、係合片と挿通孔
の係合部が凹凸関係を以って確実に係合される。従っ
て、同リップシールの軸方向への移動規制が確実になさ
れる。請求項４の発明によれば、係合凹部は係合部にお
いてその周方向に部分的に存在する。従って、リップシ
ールが、駆動軸の回転に追従して、軸線を中心として回
動されようとしても、係合凸部が係合凹部に当接され
て、それ以上の回動が規制される。その結果、同リップ
シールの外周面がシール部との摺動により劣化されるこ
とがなく、同リップシールによるクランク室の密閉がさ
らに確実となる。

【００５０】請求項５の発明によれば、漏出油通路の開
口が係合凹部を兼ねるため、同係合凹部を別個に形成す
る必要がなくなる。従って、加工コストを低減できる。
請求項６の発明によれば、係合片が係合部に対して弾圧
係合されることで、リップシールの軸方向への移動が規
制される。従って、係合部に対する係合凹部等の形成手
間分だけ加工コストを低減できる。また、駆動軸の回転
に追従する、リップシールの回動も規制され、同リップ
シールの外周面がシール部との摺動により劣化されるこ
とがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 両頭ピストン式圧縮機の縦断面図。

【図２】 図１のリップシール付近の拡大図。

【図３】 リップシールの正面図。

【図４】 別例を示すリップシール付近の拡大断面図。

【図５】 別例を示すリップシール付近の拡大断面図。

【図６】 別例を示すリップシール付近の拡大断面図。

【符号の説明】

１１…ハウジングとしてのシリンダブロック、１８…駆
動軸、４１…挿通孔、４２…シール部、４３…係合部、
５０…リップシール、５２ｂ…リップシールの外周面と
してのゴムリップの外周面、５５…係合片。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 北浜 智司 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングに形成された挿通孔内に挿入
   配置され、同挿通孔を介してハウジング外部に突出され
   た駆動軸を封止するためのリップシールの取り付け構造
   であって、 前記挿通孔の内周面には、リップシールの外周面が接触
   されるシール部と同シール部とは異なる内径を有する係
   合部とが形成されており、リップシールから延設された
   係合片が同係合部に対して係合されることで、同リップ
   シールの軸方向への移動を規制するようにした取り付け
   構造。
2. 【請求項２】 前記係合部及び係合片は、リップシール
   に対してハウジング外部側に設けられている請求項１に
   記載の取り付け構造。
3. 【請求項３】 前記係合部と係合片とは、凹凸関係を以
   って係合される請求項１又は２に記載の取り付け構造。
4. 【請求項４】 前記係合片に係合凸部が形成されるとと
   もに、係合部に同係合凸部が没入される係合凹部が形成
   され、同係合凹部は係合部の周方向に部分的に存在する
   請求項３に記載の取り付け構造。
5. 【請求項５】 前記係合部及び係合片は、リップシール
   に対してハウジング外部側に設けられ、同係合部にはリ
   ップシールからの漏出油を回収するための漏出油通路が
   開口されており、同開口が係合凹部を兼ねる請求項３に
   記載の取り付け構造。
6. 【請求項６】 前記係合片は係合部に弾圧係合される請
   求項１又は２に記載の取り付け構造。