JPH109166A - ベーン型圧縮機 - Google Patents
ベーン型圧縮機Info
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- JPH109166A JPH109166A JP17740996A JP17740996A JPH109166A JP H109166 A JPH109166 A JP H109166A JP 17740996 A JP17740996 A JP 17740996A JP 17740996 A JP17740996 A JP 17740996A JP H109166 A JPH109166 A JP H109166A
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- cam ring
- vane
- compressor
- ring
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 複雑な構造を採用せずに起動時における液圧
縮による振動や騒音、ロータの破損等を防ぐ。 【解決手段】 可動プレート４のフロント側端面にＯリ
ング溝４ａを設け、Ｏリング溝４ａにＯリング２２を収
容した。これによりＯリング２２の付勢力により可動プ
レート４がリヤヘッド６のフロント側端面に付勢され
る。圧縮機の運転が停止した後、吐出室１０の圧力が低
下して、圧縮機内の圧力がバランスしたとき、Ｏリング
２２の付勢力により可動プレート４がリヤ側へ移動し、
可動プレート４のフロント側端面とカムリング１のリヤ
側端面との隙間が大きくなる。したがって、この隙間を
通じて、圧縮室及びベーン溝１３内の液冷媒や潤滑油
が、吐出室１０へ排出されるう。その結果、次に圧縮機
を起動したときに、液圧縮が回避される。
縮による振動や騒音、ロータの破損等を防ぐ。 【解決手段】 可動プレート４のフロント側端面にＯリ
ング溝４ａを設け、Ｏリング溝４ａにＯリング２２を収
容した。これによりＯリング２２の付勢力により可動プ
レート４がリヤヘッド６のフロント側端面に付勢され
る。圧縮機の運転が停止した後、吐出室１０の圧力が低
下して、圧縮機内の圧力がバランスしたとき、Ｏリング
２２の付勢力により可動プレート４がリヤ側へ移動し、
可動プレート４のフロント側端面とカムリング１のリヤ
側端面との隙間が大きくなる。したがって、この隙間を
通じて、圧縮室及びベーン溝１３内の液冷媒や潤滑油
が、吐出室１０へ排出されるう。その結果、次に圧縮機
を起動したときに、液圧縮が回避される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はベーン型圧縮機に
関し、特に圧縮室と吐出室とを仕切る可動プレートを備
えたベーン型圧縮機に関する。
関し、特に圧縮室と吐出室とを仕切る可動プレートを備
えたベーン型圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来のベーン型圧縮機の縦断面図
である。
である。
【０００３】このベーン型圧縮機は、カムリング１０１
と、カムリング１０１内に回転可能に収容されるロータ
１０２と、ロータ１０２の駆動軸１０７と、カムリング
１０１のフロント側端面に固定されるフロントサイドブ
ロック１０３と、カムリング１０１のリヤ側端面に固定
されるリヤサイドブロック１０４と、フロントサイドブ
ロック１０３のフロント側端面に固定されるフロントヘ
ッド１０５と、リヤサイドブロック１０４のリヤ側端面
に固定されるリヤヘッド１０６と、ロータ１０２の外周
面に設けられる複数のベーン溝１１３と、ベーン溝１１
３に摺動可能に挿入される複数のベーン１１４とを備え
ている。
と、カムリング１０１内に回転可能に収容されるロータ
１０２と、ロータ１０２の駆動軸１０７と、カムリング
１０１のフロント側端面に固定されるフロントサイドブ
ロック１０３と、カムリング１０１のリヤ側端面に固定
されるリヤサイドブロック１０４と、フロントサイドブ
ロック１０３のフロント側端面に固定されるフロントヘ
ッド１０５と、リヤサイドブロック１０４のリヤ側端面
に固定されるリヤヘッド１０６と、ロータ１０２の外周
面に設けられる複数のベーン溝１１３と、ベーン溝１１
３に摺動可能に挿入される複数のベーン１１４とを備え
ている。
【０００４】フロントサイドブロック１０３とフロント
ヘッド１０５とで、カムリング１０１内の圧縮室（ベー
ン１１４間に形成される室）から吐出された冷媒が収容
される吐出室１１０が形成される。フロントヘッド１０
５には図示しない吐出口が設けられ、この吐出口は吐出
室１１０と連通している。
ヘッド１０５とで、カムリング１０１内の圧縮室（ベー
ン１１４間に形成される室）から吐出された冷媒が収容
される吐出室１１０が形成される。フロントヘッド１０
５には図示しない吐出口が設けられ、この吐出口は吐出
室１１０と連通している。
【０００５】リヤサイドブロック１０４とリヤヘッド１
０６とで、圧縮室へ送り込まれる冷媒が収容される吸入
室１１１が形成される。リヤヘッド１０６には吸入口１
０６ａが設けられ、この吸入口１０６ａは吸入室１１１
と連通している。
０６とで、圧縮室へ送り込まれる冷媒が収容される吸入
室１１１が形成される。リヤヘッド１０６には吸入口１
０６ａが設けられ、この吸入口１０６ａは吸入室１１１
と連通している。
【０００６】駆動軸１０７に駆動力が伝わりロータ１０
２が回転すると、図示しないエバポレータからの冷媒が
吸入口から吸入室１１１に入り、この吸入室１１１から
図示しない吸入ポートを通じて冷媒が圧縮室に吸入され
る。
２が回転すると、図示しないエバポレータからの冷媒が
吸入口から吸入室１１１に入り、この吸入室１１１から
図示しない吸入ポートを通じて冷媒が圧縮室に吸入され
る。
【０００７】圧縮室の容積はロータ１０２の回転にとも
なって変化するため、ベーン１１４間に閉じ込められた
冷媒は圧縮され、圧縮された冷媒は吐出弁１１９を開
き、吐出ポート１１６から吐出室１１０へ流出し、更に
吐出口から吐出される。
なって変化するため、ベーン１１４間に閉じ込められた
冷媒は圧縮され、圧縮された冷媒は吐出弁１１９を開
き、吐出ポート１１６から吐出室１１０へ流出し、更に
吐出口から吐出される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、圧縮機の運
転が停止すると、圧縮機内の圧力がバランスする過程
で、吐出室１１０の潤滑油が潤滑油供給孔を通じて、ロ
ータ１０２のフロント側端面とフロントサイドブロック
１０３のリヤ側端面との隙間から圧縮室、背圧溝１５０
及びベーン背圧室に潤滑油が供給され続け、圧縮室やベ
ーン背圧室が液冷媒や潤滑油で満たされる。
転が停止すると、圧縮機内の圧力がバランスする過程
で、吐出室１１０の潤滑油が潤滑油供給孔を通じて、ロ
ータ１０２のフロント側端面とフロントサイドブロック
１０３のリヤ側端面との隙間から圧縮室、背圧溝１５０
及びベーン背圧室に潤滑油が供給され続け、圧縮室やベ
ーン背圧室が液冷媒や潤滑油で満たされる。
【０００９】したがって、圧縮機が再起動したとき、液
圧縮が生じ、大きな振動と騒音とを発生させたり、ロー
タ１０２の破損を招いたりするという問題があった。
圧縮が生じ、大きな振動と騒音とを発生させたり、ロー
タ１０２の破損を招いたりするという問題があった。
【００１０】この問題を解消する従来技術として、次の
ようなチェック弁機構を備えたベーン型圧縮機がある。
このベーン型圧縮機のチェック弁機構は、リヤサイドブ
ロックとリヤヘッドとで形成される吸入室へ冷媒を導入
する吸入口に設けられており、圧縮機の運転時には開弁
し、圧縮機の停止時には閉弁する構造となっている。
ようなチェック弁機構を備えたベーン型圧縮機がある。
このベーン型圧縮機のチェック弁機構は、リヤサイドブ
ロックとリヤヘッドとで形成される吸入室へ冷媒を導入
する吸入口に設けられており、圧縮機の運転時には開弁
し、圧縮機の停止時には閉弁する構造となっている。
【００１１】このチェック弁機構によれば、圧縮機の停
止時に閉弁することによって、圧縮機の圧力がバランス
する過程で、圧縮室、背圧溝及びベーン背圧室に供給さ
れる潤滑油の量が抑制され、液圧縮を防ぐことができ
る。しかし、部品点数が多く、圧縮機のコストを増やす
原因の１つになるという問題があった。
止時に閉弁することによって、圧縮機の圧力がバランス
する過程で、圧縮室、背圧溝及びベーン背圧室に供給さ
れる潤滑油の量が抑制され、液圧縮を防ぐことができ
る。しかし、部品点数が多く、圧縮機のコストを増やす
原因の１つになるという問題があった。
【００１２】また、圧縮機の起動特性を向上させるため
に、開閉弁機構（トリガバルブ）を備えたベーン型圧縮
機がある。このベーン型圧縮機の開閉弁機構では、フロ
ント側の背圧溝と吐出室とを連通させる通路が、フロン
トサイドブロックに設けられている。その通路の途中に
は、吐出室の圧力が所定値に達したときには前記通路を
閉じ、吐出室の圧力が所定値に達しないときには前記通
路を開く開閉弁が設けられている。この開閉弁機構によ
れば、圧縮機の起動時に高圧冷媒がベーン背圧室に素早
く供給され、ベーンが飛び出し易くなるので、圧縮機の
起動特性が向上するとともに、開閉弁機構の補助機能と
して圧縮機の停止時に背圧溝等に溜まる潤滑油を排出す
る機能が働くが、その構造は複雑であり、圧縮機のコス
トを増やす原因の１つになるという問題があった。
に、開閉弁機構（トリガバルブ）を備えたベーン型圧縮
機がある。このベーン型圧縮機の開閉弁機構では、フロ
ント側の背圧溝と吐出室とを連通させる通路が、フロン
トサイドブロックに設けられている。その通路の途中に
は、吐出室の圧力が所定値に達したときには前記通路を
閉じ、吐出室の圧力が所定値に達しないときには前記通
路を開く開閉弁が設けられている。この開閉弁機構によ
れば、圧縮機の起動時に高圧冷媒がベーン背圧室に素早
く供給され、ベーンが飛び出し易くなるので、圧縮機の
起動特性が向上するとともに、開閉弁機構の補助機能と
して圧縮機の停止時に背圧溝等に溜まる潤滑油を排出す
る機能が働くが、その構造は複雑であり、圧縮機のコス
トを増やす原因の１つになるという問題があった。
【００１３】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は、部品点数を削減し、また複雑な
構造を採用せずに、起動時における液圧縮による振動や
騒音、ロータの破損等を防ぎ、起動性の良いベーン型圧
縮機を提供することである。
たもので、その課題は、部品点数を削減し、また複雑な
構造を採用せずに、起動時における液圧縮による振動や
騒音、ロータの破損等を防ぎ、起動性の良いベーン型圧
縮機を提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１記載の発明のベーン型圧縮機は、駆動軸に固
定され、カムリング内に回転可能に収容されるロータ
と、前記ロータに設けられた複数のベーン溝に摺動可能
に挿入されるベーンと、前記カムリングのフロント側に
設けられるフロントサイド部材と、前記カムリングのリ
ヤ側に設けられるリヤサイド部材と、前記フロントサイ
ド部材及び前記リヤサイド部材の一方に形成された高圧
室とを備えたベーン型圧縮機において、前記フロントサ
イド部材及び前記リヤサイド部材の少なくとも一方に、
前記カムリングの一方の端面と対向する可動プレート
が、軸方向に移動可能に保持され、前記カムリング内部
と前記高圧室とが、前記可動プレートによって仕切ら
れ、前記可動プレートを反カムリング側へ付勢する弾性
部材を備えていることを特徴とする。
め請求項１記載の発明のベーン型圧縮機は、駆動軸に固
定され、カムリング内に回転可能に収容されるロータ
と、前記ロータに設けられた複数のベーン溝に摺動可能
に挿入されるベーンと、前記カムリングのフロント側に
設けられるフロントサイド部材と、前記カムリングのリ
ヤ側に設けられるリヤサイド部材と、前記フロントサイ
ド部材及び前記リヤサイド部材の一方に形成された高圧
室とを備えたベーン型圧縮機において、前記フロントサ
イド部材及び前記リヤサイド部材の少なくとも一方に、
前記カムリングの一方の端面と対向する可動プレート
が、軸方向に移動可能に保持され、前記カムリング内部
と前記高圧室とが、前記可動プレートによって仕切ら
れ、前記可動プレートを反カムリング側へ付勢する弾性
部材を備えていることを特徴とする。
【００１５】圧縮機の運転が停止した後、高圧室の圧力
が低下して、圧縮機内の圧力がバランスしたとき、弾性
部材の付勢力により可動プレートが反カムリング側へ移
動し、可動プレートのフロント側端面とカムリングの可
動プレート側端面との隙間が大きくなる。したがって、
次に圧縮機を起動したときに、この隙間を通じて、圧縮
室及びベーン溝内の液冷媒や潤滑油が、高圧室や吸入行
程の圧縮室へ排出され、液圧縮が緩和される。
が低下して、圧縮機内の圧力がバランスしたとき、弾性
部材の付勢力により可動プレートが反カムリング側へ移
動し、可動プレートのフロント側端面とカムリングの可
動プレート側端面との隙間が大きくなる。したがって、
次に圧縮機を起動したときに、この隙間を通じて、圧縮
室及びベーン溝内の液冷媒や潤滑油が、高圧室や吸入行
程の圧縮室へ排出され、液圧縮が緩和される。
【００１６】また、圧縮機の起動時、高圧室の圧力は運
転時に較べて低く、可動プレートとロータとの隙間は比
較的大きいので、高圧冷媒がベーン溝の奥部に素早く供
給され、ベーンは飛び出し易くなる。
転時に較べて低く、可動プレートとロータとの隙間は比
較的大きいので、高圧冷媒がベーン溝の奥部に素早く供
給され、ベーンは飛び出し易くなる。
【００１７】請求項２記載の発明のベーン型圧縮機は、
請求項１記載の発明のベーン型圧縮機において、前記弾
性部材が、前記カムリングの一方の端面又は前記可動プ
レートのカムリング側端面に保持されていることを特徴
とする。
請求項１記載の発明のベーン型圧縮機において、前記弾
性部材が、前記カムリングの一方の端面又は前記可動プ
レートのカムリング側端面に保持されていることを特徴
とする。
【００１８】弾性部材が、カムリングの可動プレート側
端面又は可動プレートのカムリング側端面に保持されて
いたとしても、高圧室の圧力が低下して、圧縮機内の圧
力がバランスしたとき、弾性部材の付勢力により可動プ
レートが反カムリング側へ移動し、可動プレートのカム
リング側端面とカムリングの可動プレート側端面との隙
間が大きくなる。
端面又は可動プレートのカムリング側端面に保持されて
いたとしても、高圧室の圧力が低下して、圧縮機内の圧
力がバランスしたとき、弾性部材の付勢力により可動プ
レートが反カムリング側へ移動し、可動プレートのカム
リング側端面とカムリングの可動プレート側端面との隙
間が大きくなる。
【００１９】請求項３記載の発明のベーン型圧縮機は、
請求項１記載の発明のベーン型圧縮機において、前記弾
性部材がＯリングであることを特徴とする。
請求項１記載の発明のベーン型圧縮機において、前記弾
性部材がＯリングであることを特徴とする。
【００２０】高圧室の圧力が低下して、圧縮機内の圧力
がバランスしたとき、Ｏリングの弾性力により可動プレ
ートが反カムリング側へ移動する。
がバランスしたとき、Ｏリングの弾性力により可動プレ
ートが反カムリング側へ移動する。
【００２１】請求項４記載の発明のベーン型圧縮機は、
請求項１記載の発明のベーン型圧縮機において、前記弾
性部材がばねであることを特徴とする。
請求項１記載の発明のベーン型圧縮機において、前記弾
性部材がばねであることを特徴とする。
【００２２】高圧室の圧力が低下して、圧縮機内の圧力
がバランスしたとき、ばねの弾性力により可動プレート
が反カムリング側へ移動する。
がバランスしたとき、ばねの弾性力により可動プレート
が反カムリング側へ移動する。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００２４】図１はこの発明の第１実施形態に係るベー
ン型圧縮機を示す縦断面図、図２は図１のベーン型圧縮
機の停止状態を示す縦断面図、図３は図１のベーン型圧
縮機のロータの横断面図である。
ン型圧縮機を示す縦断面図、図２は図１のベーン型圧縮
機の停止状態を示す縦断面図、図３は図１のベーン型圧
縮機のロータの横断面図である。
【００２５】このベーン型圧縮機は、カムリング１と、
カムリング１の両端面に配設されるフロントサイド部材
２５及びリヤサイド部材２０と、カムリング１内に回転
可能に収容されるロータ２と、ロータ２の駆動軸７とを
備えている。駆動軸７は軸受８，９によって回転可能に
支持されている。駆動軸７のフロント側には図示しない
電磁クラッチが取り付けられている。
カムリング１の両端面に配設されるフロントサイド部材
２５及びリヤサイド部材２０と、カムリング１内に回転
可能に収容されるロータ２と、ロータ２の駆動軸７とを
備えている。駆動軸７は軸受８，９によって回転可能に
支持されている。駆動軸７のフロント側には図示しない
電磁クラッチが取り付けられている。
【００２６】前記フロントサイド部材２５は、カムリン
グ１のフロント側端面に固定されるフロントヘッド５だ
けで構成されている。
グ１のフロント側端面に固定されるフロントヘッド５だ
けで構成されている。
【００２７】フロントヘッド５には冷媒ガスの吸入口
（図示しない）が形成され、吸入口はフロントヘッド５
内に形成される吸入室１１に連通している。フロントヘ
ッド５のリヤ側端面には、吸入開始から圧縮終了までの
間、ベーン溝１３の奥部と連通する背圧溝５０が設けら
れている。
（図示しない）が形成され、吸入口はフロントヘッド５
内に形成される吸入室１１に連通している。フロントヘ
ッド５のリヤ側端面には、吸入開始から圧縮終了までの
間、ベーン溝１３の奥部と連通する背圧溝５０が設けら
れている。
【００２８】前記リヤサイド部材２０は、カムリング１
のリヤ側端面に固定されるリヤヘッド６だけで構成され
ている。
のリヤ側端面に固定されるリヤヘッド６だけで構成され
ている。
【００２９】リヤヘッド６のフロント側端面には、カム
リング１のリヤ側端面と対向する環状の可動プレート４
が、保持されている。可動プレート４の中心孔には駆動
軸７のリヤ側端部が遊挿され、可動プレート４は駆動軸
７の中心線に沿って移動可能である。リヤヘッド６のフ
ロント側端面にはＯリング溝６ｂが設けられ、Ｏリング
溝６ａにはＯリング２１が収容され、Ｏリング２１の付
勢力により可動プレート４がカムリング１のリヤ側端面
に付勢される。可動プレート４のフロント側端面の外縁
部にはＯリング溝４ａが設けられ、Ｏリング溝４ａには
Ｏリング２２が収容され、Ｏリング２２の付勢力により
可動プレート４がリヤヘッド６のフロント側端面に付勢
される。Ｏリング２２の付勢力はＯリング２１の付勢力
より大きいが、吐出室１０の圧力が所定値以上のときに
は、可動プレート４はＯリング２２の付勢力に抗してカ
ムリング１のリヤ側端面に押し付けられる。
リング１のリヤ側端面と対向する環状の可動プレート４
が、保持されている。可動プレート４の中心孔には駆動
軸７のリヤ側端部が遊挿され、可動プレート４は駆動軸
７の中心線に沿って移動可能である。リヤヘッド６のフ
ロント側端面にはＯリング溝６ｂが設けられ、Ｏリング
溝６ａにはＯリング２１が収容され、Ｏリング２１の付
勢力により可動プレート４がカムリング１のリヤ側端面
に付勢される。可動プレート４のフロント側端面の外縁
部にはＯリング溝４ａが設けられ、Ｏリング溝４ａには
Ｏリング２２が収容され、Ｏリング２２の付勢力により
可動プレート４がリヤヘッド６のフロント側端面に付勢
される。Ｏリング２２の付勢力はＯリング２１の付勢力
より大きいが、吐出室１０の圧力が所定値以上のときに
は、可動プレート４はＯリング２２の付勢力に抗してカ
ムリング１のリヤ側端面に押し付けられる。
【００３０】また、可動プレート４のフロント側端面に
は、吸入開始から圧縮終了までの間、ベーン溝１３の奥
部と連通する背圧溝６０が設けられている。
は、吸入開始から圧縮終了までの間、ベーン溝１３の奥
部と連通する背圧溝６０が設けられている。
【００３１】リヤヘッド６内には吐出室１０が形成さ
れ、吐出室１０と後述する圧縮室とは可動プレート４に
よって仕切られている。リヤヘッド６には冷媒ガスの吐
出口６ａが形成され、吐出口６ａは吐出室１０に連通し
ている。
れ、吐出室１０と後述する圧縮室とは可動プレート４に
よって仕切られている。リヤヘッド６には冷媒ガスの吐
出口６ａが形成され、吐出口６ａは吐出室１０に連通し
ている。
【００３２】前記カムリング１の内周面とロータ２の外
周面との間には、図３に示すように、上下２つの圧縮空
間１２が形成されている。ロータ２には複数のベーン溝
１３が設けられ、これらのベーン溝１３内にはベーン１
４が摺動可能に挿入されている。圧縮空間１２はベーン
１４によって仕切られて複数の圧縮室が形成され、各圧
縮室の容積はロ−タ２の回転によって変化する。
周面との間には、図３に示すように、上下２つの圧縮空
間１２が形成されている。ロータ２には複数のベーン溝
１３が設けられ、これらのベーン溝１３内にはベーン１
４が摺動可能に挿入されている。圧縮空間１２はベーン
１４によって仕切られて複数の圧縮室が形成され、各圧
縮室の容積はロ−タ２の回転によって変化する。
【００３３】また、カムリング１には、圧縮室の高圧の
冷媒ガスが吐出される吐出空間（図示せず）が設けら
れ、吐出空間は吐出室１０に連通している。吐出空間に
は、吐出ポート１６を開閉する吐出弁（図示せず）が収
容されている。
冷媒ガスが吐出される吐出空間（図示せず）が設けら
れ、吐出空間は吐出室１０に連通している。吐出空間に
は、吐出ポート１６を開閉する吐出弁（図示せず）が収
容されている。
【００３４】前記吐出空間と圧縮空間１２とを仕切る隔
壁には、２つの圧縮空間１２に対応する吐出ポート１６
が設けられている。吐出ポート１６が開いたとき、圧縮
室内の高圧の冷媒ガスは吐出ポート１６、吐出空間及び
吐出室１０を経て吐出口６ａから吐出される。
壁には、２つの圧縮空間１２に対応する吐出ポート１６
が設けられている。吐出ポート１６が開いたとき、圧縮
室内の高圧の冷媒ガスは吐出ポート１６、吐出空間及び
吐出室１０を経て吐出口６ａから吐出される。
【００３５】カムリング１のフロント側端面には、吸入
工程で吸入室１１から圧縮室へ低圧の冷媒ガスを送り込
ませる吸入ポート（図示せず）が設けられている。
工程で吸入室１１から圧縮室へ低圧の冷媒ガスを送り込
ませる吸入ポート（図示せず）が設けられている。
【００３６】カムリング１のリヤ側端面には、Ｏリング
２２とクロスする長溝２３が設けられ、長溝２３の一部
は吐出室１０に連通している。
２２とクロスする長溝２３が設けられ、長溝２３の一部
は吐出室１０に連通している。
【００３７】次に、このベーン型圧縮機の動作を説明す
る。
る。
【００３８】図示しないエンジンの回転動力が電磁クラ
ッチを介して駆動軸７に伝わるとロータ２が回転する。
図示しないエバポレータからの冷媒ガスは吸入口から吸
入室１１に入り、この吸入室１１から吸入ポートを通じ
て圧縮空間１２に吸入される。圧縮空間１２内はベーン
１４によって複数の圧縮室に仕切られており、各圧縮室
の容積はロータ２の回転にともなって変化するので、ベ
ーン１４間に閉じ込められた冷媒ガスは圧縮され、圧縮
された冷媒ガスは吐出弁を開き、吐出ポート１６から吐
出空間を経て吐出室１０へ流入し、更に吐出口６ａから
吐出される。
ッチを介して駆動軸７に伝わるとロータ２が回転する。
図示しないエバポレータからの冷媒ガスは吸入口から吸
入室１１に入り、この吸入室１１から吸入ポートを通じ
て圧縮空間１２に吸入される。圧縮空間１２内はベーン
１４によって複数の圧縮室に仕切られており、各圧縮室
の容積はロータ２の回転にともなって変化するので、ベ
ーン１４間に閉じ込められた冷媒ガスは圧縮され、圧縮
された冷媒ガスは吐出弁を開き、吐出ポート１６から吐
出空間を経て吐出室１０へ流入し、更に吐出口６ａから
吐出される。
【００３９】圧縮機の運転が停止した直後、圧縮機内の
圧力がバランスする過程では、可動プレート４のフロン
ト側端面とカムリング１のリヤ側端面との隙間に潤滑油
が供給され続け、背圧溝を通じてベーン溝１３の奥部が
液冷媒や潤滑油で満たされるとともに、圧縮室内にも液
冷媒や潤滑油が溜まる。
圧力がバランスする過程では、可動プレート４のフロン
ト側端面とカムリング１のリヤ側端面との隙間に潤滑油
が供給され続け、背圧溝を通じてベーン溝１３の奥部が
液冷媒や潤滑油で満たされるとともに、圧縮室内にも液
冷媒や潤滑油が溜まる。
【００４０】圧縮機の運転が停止した後、吐出室１０の
圧力が低下して、圧縮機内の圧力がバランスしたとき、
Ｏリング２２の付勢力により可動プレート４がリヤ側へ
移動し、図２に示すように、可動プレート４のフロント
側端面とカムリング１のリヤ側端面との隙間は最大にな
る。したがって、次に圧縮機を起動したときに、この隙
間を通じて、圧縮室、ベーン溝１３及び背圧溝内の液冷
媒や潤滑油が、吸入行程の圧縮室へ排出されるととも
に、長溝２３を通じて吐出室１０へ排出される。
圧力が低下して、圧縮機内の圧力がバランスしたとき、
Ｏリング２２の付勢力により可動プレート４がリヤ側へ
移動し、図２に示すように、可動プレート４のフロント
側端面とカムリング１のリヤ側端面との隙間は最大にな
る。したがって、次に圧縮機を起動したときに、この隙
間を通じて、圧縮室、ベーン溝１３及び背圧溝内の液冷
媒や潤滑油が、吸入行程の圧縮室へ排出されるととも
に、長溝２３を通じて吐出室１０へ排出される。
【００４１】したがって、次に圧縮機を起動したとき、
液圧縮が緩和され、大きな振動と騒音、ロータ２のかじ
りや破損等を防ぐことができる。
液圧縮が緩和され、大きな振動と騒音、ロータ２のかじ
りや破損等を防ぐことができる。
【００４２】また、圧縮機の起動時、吐出室１０の圧力
は運転時に較べて低く、可動プレート４とロータ２との
隙間は比較的大きいので、圧縮室の圧縮中の高圧冷媒が
ベーン溝１３の奥部に素早く供給され、ベーン１４は飛
び出し易い。
は運転時に較べて低く、可動プレート４とロータ２との
隙間は比較的大きいので、圧縮室の圧縮中の高圧冷媒が
ベーン溝１３の奥部に素早く供給され、ベーン１４は飛
び出し易い。
【００４３】圧縮機の起動後、定常運転状態になると、
吐出室１０の圧力が高くなるので、可動プレート４がカ
ムリング１のリヤ側端面に押し付けられる。
吐出室１０の圧力が高くなるので、可動プレート４がカ
ムリング１のリヤ側端面に押し付けられる。
【００４４】この第１実施形態のベーン型圧縮機によれ
ば、圧縮機を再起動したとき、液圧縮が緩和され、大き
な振動と騒音、ロータ２のかじりや破損等を防ぐことが
できる。更に、高圧側から低圧室へ冷媒が逆流するのを
防ぐチェック弁も不要になるので、部品点数が減り、コ
ストを低減することができる。
ば、圧縮機を再起動したとき、液圧縮が緩和され、大き
な振動と騒音、ロータ２のかじりや破損等を防ぐことが
できる。更に、高圧側から低圧室へ冷媒が逆流するのを
防ぐチェック弁も不要になるので、部品点数が減り、コ
ストを低減することができる。
【００４５】また、圧縮機の起動時に高圧冷媒がベーン
溝１３の奥部に素早く供給され、ベーン１４が飛び出し
易いので、起動特性が向上し、複雑な構造のトリガバル
ブも不要になり、コストを低減することができる。
溝１３の奥部に素早く供給され、ベーン１４が飛び出し
易いので、起動特性が向上し、複雑な構造のトリガバル
ブも不要になり、コストを低減することができる。
【００４６】なお、この第１実施形態では、Ｏリング溝
４ａを可動プレート４に設けた場合について述べたが、
これに代え、Ｏリング溝をカムリング１のリヤ側端面に
設け、このＯリング溝にＯリングを収容するようにして
もよい。
４ａを可動プレート４に設けた場合について述べたが、
これに代え、Ｏリング溝をカムリング１のリヤ側端面に
設け、このＯリング溝にＯリングを収容するようにして
もよい。
【００４７】図４はこの発明の第２実施形態に係るベー
ン型圧縮機を示す縦断面図、図５は図４のベーン型圧縮
機の停止状態を示す縦断面図である。前述の実施形態と
共通する部分には同一符号を付して説明を省略する。
ン型圧縮機を示す縦断面図、図５は図４のベーン型圧縮
機の停止状態を示す縦断面図である。前述の実施形態と
共通する部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００４８】前述の第１実施形態では、弾性部材として
Ｏリング２２を用いた場合について述べたが、これに代
え、図４に示すように、弾性部材として巻きばね（ば
ね）５２を用いるようにしてもよい。
Ｏリング２２を用いた場合について述べたが、これに代
え、図４に示すように、弾性部材として巻きばね（ば
ね）５２を用いるようにしてもよい。
【００４９】カムリング３１のリヤ側端面には複数のば
ね収容穴３１ａが設けられ、各ばね収容穴３１ａには巻
きばね５２が収容されている。巻きばね５２の付勢力に
より可動プレート３４がリヤヘッド６のフロント側端面
に付勢される。
ね収容穴３１ａが設けられ、各ばね収容穴３１ａには巻
きばね５２が収容されている。巻きばね５２の付勢力に
より可動プレート３４がリヤヘッド６のフロント側端面
に付勢される。
【００５０】圧縮機の運転が停止した後、吐出室１０の
圧力が低下して、圧縮機内の圧力がバランスしたとき、
巻きばね５２の付勢力により可動プレート３４がリヤ側
へ移動し、図５に示すように、可動プレート３４のフロ
ント側端面とカムリング３１のリヤ側端面との隙間は最
大になる。
圧力が低下して、圧縮機内の圧力がバランスしたとき、
巻きばね５２の付勢力により可動プレート３４がリヤ側
へ移動し、図５に示すように、可動プレート３４のフロ
ント側端面とカムリング３１のリヤ側端面との隙間は最
大になる。
【００５１】この第２実施形態のベーン型圧縮機によれ
ば、第２実施形態と同様の効果を得ることができるとと
もに、カムリング１のリヤ側端面に長溝２３を設ける必
要がないので、加工が容易である。
ば、第２実施形態と同様の効果を得ることができるとと
もに、カムリング１のリヤ側端面に長溝２３を設ける必
要がないので、加工が容易である。
【００５２】なお、前記巻きばね５２は一個でもよい。
【００５３】また、この第２実施形態では、ばね収容穴
３１ａをカムリング３１に設けた場合について述べた
が、これに代え、ばね収容穴を可動プレートのフロント
側端面に設け、このばね収容穴に巻きばねを収容するよ
うにしてもよい。
３１ａをカムリング３１に設けた場合について述べた
が、これに代え、ばね収容穴を可動プレートのフロント
側端面に設け、このばね収容穴に巻きばねを収容するよ
うにしてもよい。
【００５４】なお、前述の各実施形態では、可動プレー
ト４，３４をリヤ側にだけ配設した場合について述べた
が、他の実施形態として、可動プレート４，３４をリヤ
側とフロント側との両方に配設するようにしてもよい
し、フロント側だけに配設するようにしてもよい。
ト４，３４をリヤ側にだけ配設した場合について述べた
が、他の実施形態として、可動プレート４，３４をリヤ
側とフロント側との両方に配設するようにしてもよい
し、フロント側だけに配設するようにしてもよい。
【００５５】
【発明の効果】以上に説明したように請求項１、２又は
３記載の発明のベーン型圧縮機によれば、圧縮機の運転
が停止した後、高圧室の圧力が低下して、圧縮機内の圧
力がバランスしたとき、弾性部材の付勢力により可動プ
レートが反カムリング側へ移動し、可動プレートのカム
リング側端面とカムリングの可動プレート側端面との隙
間が大きくなるので、次に圧縮機を起動したとき、この
隙間を通じて、圧縮室及びベーン溝内の液冷媒や潤滑油
が吸入行程の圧縮室や高圧室へ排出されるため、液圧縮
が緩和され、大きな振動と騒音、ロータのかじりや破損
等を防ぐことができる。
３記載の発明のベーン型圧縮機によれば、圧縮機の運転
が停止した後、高圧室の圧力が低下して、圧縮機内の圧
力がバランスしたとき、弾性部材の付勢力により可動プ
レートが反カムリング側へ移動し、可動プレートのカム
リング側端面とカムリングの可動プレート側端面との隙
間が大きくなるので、次に圧縮機を起動したとき、この
隙間を通じて、圧縮室及びベーン溝内の液冷媒や潤滑油
が吸入行程の圧縮室や高圧室へ排出されるため、液圧縮
が緩和され、大きな振動と騒音、ロータのかじりや破損
等を防ぐことができる。
【００５６】また、圧縮機の起動時に高圧冷媒がベーン
溝の奥部に素早く供給され、ベーンが飛び出し易くなる
ので、起動特性が向上し、複雑な構造のトリガバルブが
不要になり、コストを低減させることができる。
溝の奥部に素早く供給され、ベーンが飛び出し易くなる
ので、起動特性が向上し、複雑な構造のトリガバルブが
不要になり、コストを低減させることができる。
【００５７】請求項４記載の発明のベーン型圧縮機は、
請求項１記載の発明のベーン型圧縮機と同様の効果を得
ることができるとともに、弾性部材としてＯリングを採
用した場合に較べ、可動プレートのカムリング側端面と
カムリングの可動プレート側端面との隙間と、高圧室と
を連通させる溝などの通路を加工する必要がない点で、
作り易い。
請求項１記載の発明のベーン型圧縮機と同様の効果を得
ることができるとともに、弾性部材としてＯリングを採
用した場合に較べ、可動プレートのカムリング側端面と
カムリングの可動プレート側端面との隙間と、高圧室と
を連通させる溝などの通路を加工する必要がない点で、
作り易い。
【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係るベーン型
圧縮機を示す縦断面図である。
圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】図２は図１のベーン型圧縮機の停止状態を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図３】図３は図１のベーン型圧縮機のロータの横断面
図である。
図である。
【図４】図４はこの発明の第２実施形態に係るベーン型
圧縮機を示す縦断面図である。
圧縮機を示す縦断面図である。
【図５】図５は図４のベーン型圧縮機の停止状態を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図６】図６は従来のベーン型圧縮機の縦断面図であ
る。
る。
１，３１ カムリング ２ ロータ ４，３４ 可動プレート ４ａ Ｏリング溝 ５ フロントヘッド ６ リヤヘッド ７ 駆動軸 １０ 吐出室 １３ ベーン溝 １４ ベーン ２０ リヤサイド部材 ２３ 長溝 ２２ Ｏリング ２５ フロントサイド部材 ３１ａ ばね収容穴 ５２ 巻きばね
Claims (4)
- 【請求項１】 駆動軸に固定され、カムリング内に回転
可能に収容されるロータと、前記ロータに設けられた複
数のベーン溝に摺動可能に挿入されるベーンと、前記カ
ムリングのフロント側に設けられるフロントサイド部材
と、前記カムリングのリヤ側に設けられるリヤサイド部
材と、前記フロントサイド部材及び前記リヤサイド部材
の一方に形成された高圧室とを備えたベーン型圧縮機に
おいて、 前記フロントサイド部材及び前記リヤサイド部材の少な
くとも一方に、前記カムリングの一方の端面と対向する
可動プレートが、軸方向に移動可能に保持され、 前記カムリング内部と前記高圧室とが、前記可動プレー
トによって仕切られ、 前記可動プレートを反カムリング側へ付勢する弾性部材
を備えていることを特徴とするベーン型圧縮機。 - 【請求項２】 前記弾性部材が、前記カムリングの一方
の端面又は前記可動プレートのカムリング側端面に保持
されていることを特徴とする請求項１記載のベーン型圧
縮機。 - 【請求項３】 前記弾性部材がＯリングであることを特
徴とする請求項１記載のベーン型圧縮機。 - 【請求項４】 前記弾性部材がばねであることを特徴と
する請求項１記載のベーン型圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17740996A JPH109166A (ja) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | ベーン型圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17740996A JPH109166A (ja) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | ベーン型圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH109166A true JPH109166A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=16030431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17740996A Withdrawn JPH109166A (ja) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | ベーン型圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH109166A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1283367A3 (en) * | 2001-08-10 | 2003-05-28 | Seiko Instruments Inc. | Vane compressor |
| DE102013200410A1 (de) * | 2013-01-14 | 2014-07-17 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH | Gaspumpe mit Druckentlastung zur Reduzierung des Anfahrdrehmoments |
| JP2021076078A (ja) * | 2019-11-11 | 2021-05-20 | 株式会社ミクニ | ポンプ |
-
1996
- 1996-06-18 JP JP17740996A patent/JPH109166A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1283367A3 (en) * | 2001-08-10 | 2003-05-28 | Seiko Instruments Inc. | Vane compressor |
| DE102013200410A1 (de) * | 2013-01-14 | 2014-07-17 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH | Gaspumpe mit Druckentlastung zur Reduzierung des Anfahrdrehmoments |
| DE102013200410B4 (de) * | 2013-01-14 | 2017-12-07 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH | Gaspumpe mit Druckentlastung zur Reduzierung des Anfahrdrehmoments |
| US11506204B2 (en) | 2013-01-14 | 2022-11-22 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH | Gas pump with pressure relief for reducing the starting torque |
| JP2021076078A (ja) * | 2019-11-11 | 2021-05-20 | 株式会社ミクニ | ポンプ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030902 |