JPH10924A - ウインドレギュレータの窓ガラスの昇降姿勢調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のウインドレギュレータの窓ガラスの
位置を自動車の前後方向に簡単に調節することができ、
窓ガラスの角度を前後方向に簡単に調節することができ
る窓ガラスの昇降姿勢調節装置を提供する。 【解決手段】 窓ガラス３の下端の一方のガラスホルダ
ー５をキャリアプレート１に形成した水平方向に延びる
長穴１８に対し、段付きボルト１４で水平の移動自在か
つ回動調節自在に取りつけ、他方のガラスホルダー４
を、キャリアプレート１に対して回転自在に設けた回転
プレート１６に形成した長穴１５に、スライド調節自在
かつ回動調節自在に取りつけた窓ガラスの姿勢調節装
置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアの窓ガ
ラスをコントロールケーブルを介して昇降駆動するケー
ブル式ウインドレギュレータにおける、窓ガラスの昇降
姿勢調節装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的なケーブル式ウインドレギュレー
タは、図１５に概略的に示すように、自動車のドアパネ
ル１０１に上下方向に取りつけられるガイドレール１０
２と、そのガイドレールに沿って昇降自在に設けたキャ
リアプレート１０３と、その下端部の２か所をそれぞれ
キャリアプレート１０３に取りつけた窓ガラス１０４と
を備えている。そしてキャリアプレート１０３に設けた
ケーブル係止部１０５に、ガイドレール１０４に沿って
上下に延びる内索１０６、１０７の端部を係止し、内索
の他端側を駆動部のドラム１０８上に巻き取り、かつド
ラムからほどき出すことにより、キャリアプレート１０
３をガイドレール１０２に沿って昇降駆動し、窓ガラス
１０４を上下動させるようにしている。なお符号Ｍはモ
ータである。

【０００３】このようなウインドレギュレータでは、窓
ガラス１０４の重心より前方をキャリアプレート１０３
で支持すると共に、窓ガラス１０４の後端縁をドアのサ
ッシュに設けたランチャンネル１０９で案内するものが
多い。その場合、ドアパネルにウインドレギュレータを
組みつけた後、窓ガラス１０４の昇降姿勢や昇降軌跡を
調節して、窓ガラス１０４の後側縁とランチャンネルの
円滑な摺動を確保する必要がある。そのため従来より各
種の調節装置が提案されている。

【０００４】たとえば特開平４−２０３０８７号公報に
は、図１６に示すような、窓ガラス１０４の下端に取り
つけた一対のガラスホルダー１１０の一方をキャリアプ
レート１０３の前部１０３ａに対して回動自在に連結す
ると共に、他方をネジ式の間隔調節機構１１１を介して
キャリアプレート１０３の後部１０３ｂに連結し、窓ガ
ラス１０４のキャリアプレート１０３に対する前後方向
の傾きを調節可能にしたものが提案されている。

【０００５】しかしながらこの方法では、ウインドレギ
ュレータのドアパネルへの取りつけ時に、狭いドアパネ
ル内で間隔調節機構１１１のボルト１１１ａなどを調節
しなければならず、とくに微調節する場合に作業効率が
低い。また経年変化によりランチャンネルと窓ガラスの
摺動にガタが生じたとき、そのつどドアパネルを開いて
調節する必要があり、それらの調節も作業効率が低い。

【０００６】他方、本出願人はすでに実公平３−４１５
８６号公報で、図１７に示す、窓ガラス１０４の下端に
固定した一対のガラスホルダー１１０、１１０をキャリ
アプレート１０３に形成した長穴１１３、１１３を利用
して自動車の前後方向に調節自在とする窓ガラスの姿勢
調節機構（キャリアプレートスライド機構）を提案して
いる。このものは長穴１１３の周囲に合成樹脂製の線条
突起１１４を環状に設けており、そのためボルト１１５
を仮締めした状態で窓ガラス１０４に外力が加わると、
窓ガラスがある程度移動可能である。そのためウインド
レギュレータをドアパネルに組みつけてボルト１１５を
仮締め状態にした後、キャリアプレート１０３を昇降さ
せるだけで、窓ガラス１０４を自動的にもっとも適切な
位置に移動させることができる。したがってその後にボ
ルト１１５を固く本締めするだけで、簡単に窓ガラスの
前後方向の位置を調節することができる。

【０００７】しかしながらこのスライド機構は、窓ガラ
スの水平方向の調節の自由度しか持たないため、窓ガラ
スの傾きがドアのサッシュに合っていない場合、窓ガラ
スの角部がサッシュに当たったままとなり、ランチャン
ネルの摩耗が大きいという問題点がある。

【０００８】他方、窓枠のないサッシュレスタイプのド
アにおけるウインドレギュレータでは、ガイドレールを
ドアの厚さ方向に位置調節自在に取りつけるものがある
（たとえば実開平３−２１３号公報、実公平５−２９１
２５号公報参照）。それらのウインドレギュレータでは
厚さ方向に窓ガラスの昇降軌跡を調節することはできる
が、窓ガラスの前後方向の位置および傾きの調節はでき
ない。

【０００９】また窓枠のあるサッシュタイプのドアで
は、前述のようにランチャンネルの内側を窓ガラスの後
側縁が摺動しながら昇降するが、ガイドレールが本来の
窓ガラスの軌跡の傾きからずれている場合は、窓ガラス
の窓枠への底突きが生じたり、あるいは摺動抵抗が増加
して、スムーズな昇降が妨げられる場合がある。このた
めドアパネルのガイドレール取りつけ用の取りつけ穴の
穴径を大きくしたり、長穴にしたりして調整代を設ける
方法も行われている。しかしこれらの方法では、微調節
が難しく、狭いドアパネル内で窓ガラスを昇降させなが
らの調節作業が困難である。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の問題点
を解消ないし軽減することを課題とするものであり、自
動車のウインドレギュレータの窓ガラスの昇降軌跡を自
動車の前後方向に簡単に調節することができ、しかも窓
ガラスの昇降軌跡に対する角度を前後方向に簡単に調節
することができる窓ガラスの昇降姿勢調節装置を提供す
ることを技術課題としている。さらに本発明は、その昇
降軌跡自体の傾斜角度を簡単に調節することができる昇
降姿勢調節装置を提供することを第２の技術課題として
いる。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本願第１発明の昇降姿勢
調節装置は、自動車のドアパネルに上下方向を向くよう
に取り付けられるガイドレールに沿って昇降自在に設け
たキャリアプレートと、そのキャリアプレートに取り付
けられる窓ガラスとを具備する、ウインドレギュレータ
の窓ガラスの昇降姿勢調節装置であって、前記窓ガラス
の一部をキャリアプレートに対して前記上下方向と略直
交する方向にスライド調節自在でかつ、回転自在に取り
つける第１取付機構と、前記窓ガラスの他の部位をキャ
リアプレートに対して前記上下方向と略直交する水平方
向にスライド調節自在でかつ、前記第１取付機構を中心
に上下方向に回転可能に取りつける第２取付機構とを備
えていることを特徴としている。

【００１２】この昇降姿勢調節装置では、まず第１取付
機構を中心として窓ガラスを回転させて窓ガラスの角度
を調節し、ついで第１取付機構および第２取付機構で窓
ガラスの水平方向の位置を調節することにより、あるい
はその逆の手順により、窓ガラスの角度調節および水平
方向の位置調節を行うことができる。

【００１３】前記第１取付機構は、たとえばキャリアプ
レートに形成した水平方向の長穴と、その長穴に貫通さ
れて窓ガラスに止められるピン部材とから構成すること
ができ、第２取付機構は、キャリアプレートに回転自在
に設けられる回転部材とその回転部材に形成される長穴
と、その長穴に貫通されて窓ガラスに止められるピン部
材とから構成することができる。

【００１４】本願第２発明の昇降姿勢調節装置は、自動
車のドアパネルに上下方向に取り付けられるガイドレー
ルに沿って昇降自在に設けたキャリアプレートと、その
キャリアプレートに取り付けられる窓ガラスとを具備す
る、ウインドレギュレータの窓ガラスの昇降姿勢調節装
置であって、前記キャリアプレートが、窓ガラス側に取
りつけられる第１プレートと、上記ガイドレールに摺動
自在に取り付けられる第２プレートとに分割されてお
り、窓ガラスと第１プレートとの間、または第１プレー
トと第２プレートとの間のうち、いずれか一方に、長溝
により窓ガラスの水平位置を調節する水平位置調節機構
が設けられ、他方に、噛合係合要素よりなる窓ガラスの
角度を調節する角度調節機構が設けられていることを特
徴としている。

【００１５】このものは水平位置調節機構で窓ガラスの
水平位置を調節し、角度調節機構で窓ガラスの角度調節
をすることができる。このように第２発明では窓ガラス
の水平方向の位置調節と角度方向の位置調節とを独立に
行うことができるので、一方の調節に影響を与えずに他
方の調節を行うことができる。

【００１６】このような装置は、たとえば第１プレート
に水平方向の一対の長穴を形成すると共に、窓ガラスの
２か所をそれぞれそれらの長穴に対してスライド調節自
在に取り付けることにより水平調節機構を構成し、第１
プレートの一か所を第２プレートに対して、放射状の噛
み合い溝を介して回転角度調節自在に連結することによ
り前記角度調節機構を構成することができる。その場合
は放射状の噛み合い溝同士で係合させるので、１か所の
軸廻りの角度調節であっても、調節後は確実に窓ガラス
の角度を保持することができる。

【００１７】本願第３発明は、自動車のドアパネルに上
下方向に取り付けられるガイドレールに沿って昇降自在
に設けたキャリアプレートと、そのキャリアプレートに
取り付けられる窓ガラスとを具備する、ウインドレギュ
レータの窓ガラスの昇降姿勢調節装置であって、前記キ
ャリアプレートがガイドレールと摺接する上下一対のス
ライドシューを備えており、前記一対のスライドシュー
の内、少なくとも一方のスライドシューが、ガイドレー
ルに対して角度変位自在に摺接すると共に、前記上下方
向と略直交する水平方向変位を調節自在にキャリアプレ
ートに設けられており、他方のスライドシューが、ガイ
ドレールに対して角度変位自在に摺接することを特徴と
している。

【００１８】このものは前記一方のスライドシューを水
平方向に移動させることにより、窓ガラスの角度を調節
することができる。また両方のスライドシューが角度変
移自在かつ水平方向変移自在の場合は、窓ガラスの角度
調節と水平方向位置の調節を合わせて行うことができ
る。

【００１９】前記一方のスライドシューは、それぞれ角
度調節自在にキャリアプレートに対して取り付けられる
左右一対の偏心ローラにより構成することができる。そ
の場合は、偏心ローラの回転操作だけで水平方向と傾斜
方向の調節を簡単に行うことができる。

【００２０】さらにこのものに左右一対の偏心ローラを
同期して回転させる同期機構を設ける場合は、キャリア
プレートを昇降させるだけで自動的に調節することがで
きる。また強制的に調節する場合も、左右一対のローラ
のうち片方だけを操作するだけでよい。

【００２１】本願第４発明の窓ガラスの姿勢調節装置
は、自動車のドアパネルに上下方向を向くように取り付
けられるガイドレールと、そのガイドレールに沿って昇
降自在に設けたキャリアプレートと、そのキャリアプレ
ートに取り付けられる窓ガラスとを具備する、ウインド
レギュレータの窓ガラスの昇降姿勢調節装置であって、
前記ガイドレールの上下をドアパネルに取りつけるため
のボルトのうち少なくとも一方が、ドアパネル側をガイ
ドレール側に対して偏心させた偏心スタッドボルトであ
り、その偏心スタッドボルトの先端に工具係合部が形成
されていることを特徴としている。

【００２２】このものはスタッドボルトの工具係合穴な
いしスリットに工具を係合させて、たとえばガイドレー
ル側を中心として回動させると、ドアパネル側が円弧状
に移動し、ガイドレールを前後方向に移動させる。その
ためたとえば下側に設けたスタッドボルトを調節する
と、ガイドレールは上側のボルトを中心として回転す
る。そのためガイドレールの角度を調節することができ
る。また上下の一方を水平方向に位置調節自在とし、他
方を偏心スタッドボルトで連結する場合も、ガイドレー
ルの水平位置および傾斜角度の両方を調節することがで
きる。この偏心スタッドボルトによりガイドレールの角
度を調節させる機構は、前述のキャリアプレートに対す
るガラスの取付位置・角度を調節する機構や、スライド
シューの角度を調節する機構と合わせて採用することが
できる。

【００２３】

【発明の実施の形態】つぎに図面を参照しながら本発明
の窓ガラスの昇降姿勢調節装置（以下、単に装置とい
う）の好ましい実施の形態を説明する。図１は本発明の
装置の一実施形態を示す一部切り欠き正面図、図２はそ
のII-II 線断面図、図３はその装置における回転プレー
トの斜視図、図４は図３のIV-IV 線断面図、図５は本発
明の装置の他の実施形態を示す一部切り欠き正面図、図
６は図５のVI-VI 線断面図、図７は本発明の装置のさら
に他の実施形態を示す一部切り欠き正面図、図８ａおよ
び図８ｂはそれぞれ図７のVIIIa-VIIIa 線断面図および
VIIIb-VIIIb 線断面図、図９は本発明の装置のさらに他
の実施形態を示す一部切り欠き正面図、図１０はその装
置における偏心カムの作用を示す部分正面図、図１１ａ
は本発明の窓ガラスの昇降姿勢調節装置のさらに他の実
施形態を示す正面図、図１１ｂはその側面図、図１２は
図１１ｂの要部拡大図、図１３はその装置に用いる偏心
スタッドボルトの斜視図、図１４は昇降姿勢調節装置の
さらに他の例を示す要部側面図である。

【００２４】図１において符号１はガイドレール２を上
下に摺動する金属製のキャリアプレートである。そのキ
ャリアプレート１の上部には、窓ガラス３の下端の２個
所に固定したガラスホルダー４、５がそれぞれ連結され
ている。キャリアプレート１の中央部の上下には、図２
に示すガイドレール２の係合突条２ａとスライド係合す
る合成樹脂製のスライドシュー６、７がモールドにより
突設されている。

【００２５】キャリアプレート１の上部近辺の、図面上
で左方には、円形の開口８が形成され、その開口８内に
回転プレート９が回転自在に嵌着されている。回転プレ
ート９は図３および図４に示すように、キャリアプレー
ト１の裏面側に配置される４枚の扇状の係合片１０を備
えたベース部１１と、それらの係合片１０の間から前方
に立ち上がる断面Ｌ字状の係合突起１２とからなる。係
合突起１２の先端部１２ａはＬ字状に曲げる前にキャリ
アプレート１の開口８に挿入し、その後に外向きに加締
める。それによって回転プレート９がキャリアプレート
１に回転自在に保持される。回転プレート９は、たとえ
ば金属板をブランキングし、放射状に切れ目を入れ、折
り曲げることにより製造することができる。

【００２６】回転プレート９のベース部１１には段付き
ボルト１４を通す長穴１５が形成されており、その長穴
１５の内周面および前後の面の周縁部には、グロメット
状の合成樹脂製のリング１６が一体にモールドされてい
る。このようなリング１６は金属板部に対してポリアセ
タール、ポリアミド、ポリプロピレンなどの合成樹脂を
インジェクション成形することによって設けることがで
きる。リング１６の裏面側には、段付きボルト１４の鍔
部１４ａが挟み込む一対の線条突起１７が長穴１５と平
行に形成されている。

【００２７】他方、キャリアプレート１の上部近辺の右
側には、前述の長穴１５と同様の長穴１８が水平方向に
形成され、その長穴１８の内周にも合成樹脂製のリング
１９が一体にモールドされている。そのリング１９に
も、図２に示すように線条突起１７が設けられている。
なお前述の回転プレート９を保持する開口８の周縁につ
いても、合成樹脂製のリング、とくに環状の突起を備え
た合成樹脂製のリングを一体にモールドするようにして
もよい。それにより回転プレート９の回転の滑り性が向
上し、安定した回転抵抗が与えられ、調節作業が一層容
易になる。

【００２８】上記のキャリアプレート１に窓ガラス３を
取りつけるには、窓ガラス３の下端にガラスホルダー
４、５を固定し、キャリアプレート１および回転プレー
ト９に形成した長穴１５、１８に段付きボルト１４を通
し、そのつば部１４ａでキャリアプレート１および回転
プレート９を挟み込む形でガラスホルダー４、５に締め
付ける。したがって段付きボルト１４、１４は長穴１
５、１８内で所定の外力に応じてスライド可能かつ回転
可能である。なお通常はスライド抵抗は回転抵抗より大
きいが、このように両者に差があってもよい。

【００２９】上記のごとく構成される姿勢調節装置Ａを
備えたウインドレギュレータを自動車のドアパネルに取
りつけてキャリアプレート１を昇降させると、ガイドレ
ール２の取り付け位置のズレなどにより、窓ガラス３の
昇降軌跡と窓枠のランチャンネルの間にずれが生じ、摺
動抵抗が高い場合がある。その場合は、窓ガラス３にか
かる負荷により回転プレート９がキャリアプレート１に
対して回転し、ガイドレール２に対する窓ガラス３の角
度を自動的に変える。同時にキャリアプレート１および
回転プレート９に設けられた長穴１５、１８を段付きボ
ルト１４がスライドする。このように回転プレート９の
回転と、それによって向きが定まる長穴１５内での段付
きボルト１４のスライドの２つの自由度の調節により、
ガイドレール２に対して窓ガラス３を傾斜方向にも水平
方向にも移動させて姿勢調節することができる。

【００３０】たとえば図１のように回転プレート９の長
穴１５が水平となっている状態で、段付きボルト１４が
左側に寄っている場合は、窓ガラス３に反時計方向の外
力が加わると、回転プレート９が反時計方向に回転し、
窓ガラス３が左側に傾く。そしてその状態で、窓ガラス
３を左側に押す力が加わると、窓ガラス３は一層反時計
方向に傾斜しながら左側に移動する。逆に右側に押す力
が働くと、窓ガラス３は時計方向に戻りながら、右側に
移動する。このように水平方向の移動と角度調節は互い
に独立するものではないが、前述のように両方を組み合
わせることにより、水平方向と回転角度の両方を調節す
ることができる。なお図１の装置Ａでは回転プレート９
の長穴１５は回転プレート９の回転中心を通っている。
そのため水平方向の位置調節の状態によっては回転中心
の位置に段付きボルト１４が来る場合がある。その場合
は長穴１５が上下方向を向くように強制的に回転プレー
ト９を回転させれば、角度調節が可能である。そのよう
な場合に好ましいように、長穴１５を円弧状など、湾曲
させるようにしてもよい。また回転中心からずらせても
よい。

【００３１】上記の装置Ａにおいて、昇降姿勢の調節後
に段付きボルト１４をさらに締め込んで回転プレート９
の長穴１５およびキャリアプレート１の長穴１８内の段
付きボルト１４の位置を固定すれば、回転プレート９も
回転できなくなる。しかし締め付けの程度およびリング
１６の合成樹脂の滑り性の程度によっては、ランチャン
ネルの経年変化などにより再びずれが生じた場合に徐々
に段付きボルトが長穴１５、１８内を移動して、自動的
に姿勢を調節するようにすることもできる。

【００３２】図５に示す姿勢調節装置Ｂでは、キャリア
プレート１がガラスホルダー４、５に取り付けられる第
１プレート（窓ガラス側プレート）２１とガイドレール
２に摺動自在に設けられる第２プレート（スライド側プ
レート）２２とに分かれており、両者がつば付きボルト
２３によって角度調節自在に連結されている。すなわち
図６に示すように、第２プレート２２にはつば付きボル
ト２３を通すためのボルト穴２４が形成されており、第
１プレート２１にはバーリング部２５が設けられ、その
バーリング部につば付きボルト２３をねじ込むための雌
ネジが形成されている。さらに第２プレート２２および
第１プレート２１の互いに当接する部位２２ａ、２１ａ
には、滑り止めのための放射状の溝２６が形成されてい
る。

【００３３】他方、第１プレート２１の上部には、ガラ
スホルダー４、５に取りつける段付きボルト１４を水平
方向に移動自在に通すための長穴１８が設けられ、それ
らの長穴１８には前記装置Ａの場合と同じ合成樹脂製の
リング１９が一体にモールドされている。このリング１
９にも線条突起（図１の符号１７）を設けるのが好まし
い。また第２プレート２２にはガイドレール２とスライ
ド自在に摺動する合成樹脂製のスライドシュー６、７が
モールドされている。

【００３４】上記のごとく構成される装置Ｂを備えたウ
インドレギュレータをドアパネルに取りつけるとき、ま
ず段付きボルト１４によりガラスホルダー４、５をキャ
リアプレート１に締め付けた後、第１プレート２１と第
２プレート２２の連結部の回転機構により、窓ガラスの
角度を調節し、窓ガラスの角度を決定する。その後、窓
ガラス３を昇降させることにより、窓ガラス３の水平方
向の位置調節を自動で行なうことができる。それにより
窓ガラスの角度と水平方向の両方の姿勢調節を簡単に行
なうことができる。

【００３５】図５の実施形態では窓ガラス３と第１プレ
ート２１との間で水平位置調節を行い、第１プレート２
１と第２プレート２２との間で角度調節を行なってい
る。しかし逆に窓ガラス３と第１プレート２１との間で
角度調節を行ない、第１プレート２１と第２プレート２
２との間で水平位置調節を行うようにしてもよい。

【００３６】前述の実施形態ではキャリアプレートと窓
ガラスの間で位置調節を行なっているが、図７の装置Ｃ
ではキャリアプレート１はガラスホルダー４、５に固定
し、スライドシュー６、７の位置および角度を調節自在
とすることにより、ガイドレール２に対するキャリアプ
レート１の姿勢を調節するようにしている。すなわち図
７の装置Ｃでは、キャリアプレート１の上部および下部
に設けるスライドシュー６、７を、それぞれキャリアプ
レート１の本体３１に対して回転自在に設けた左右一対
の偏心ローラ３２、３２の組から構成している。それら
の偏心ローラ３２は図８ａおよび図８ｂに示すように、
キャリアプレートの本体３１に軸３３、３３を回転自在
に設け、それらの端部に偏心板３４、３４を一体に設け
ると共に、偏心板３４、３４の外周に合成樹脂製の回転
リング３５、３５を回転自在に装着したものである。な
お図７および図８ｂの符号「ｅ」は偏心量である。

【００３７】さらにこの装置Ｃでは、軸３３、３３がキ
ャリアプレート１の本体３１を貫通し、その裏面側に、
両方の軸３３、３３の端部に固定される同形状（歯数、
ピッチ円径が同じ）の一対のギヤ３６、３６と、それら
のギヤ３６、３６と噛み合うアイドルギヤ３７とからな
る同期機構３８を設けることにより、軸３３、３３同
士、すなわち偏心板３４、３４同士を同じ方向に同じ角
度だけ同期回転させるようにしている。

【００３８】したがってこの装置Ｃを備えたウインドレ
ギュレータをドアパネルに取り付け、キャリアプレート
１を昇降させると、窓ガラス３の昇降軌跡のずれなどに
より摺動抵抗が高い場合、窓ガラスにかかる負荷により
左右一対の偏心ローラ３２、３２の偏心板３４、３４が
同期して揺動する。そのためガイドレール２の係合突条
２ａを挟む回転リング３５、３５の隙間は、左右に移動
する。そのとき上下の偏心ローラ３２、３２は前記揺動
を独立して行なうので、たとえば水平方向に負荷がかか
った場合は上下の偏心ローラ３２、３２の対がそれぞれ
同じ方向に移動し、窓ガラス３を水平方向に調節するこ
とができると共に、窓ガラス３に回転させる抵抗負荷が
かかったときは、上方のスライドシュー６または下方の
スライドシュー７のいずれか一方だけが左右に移動し、
あるいは両方のスライドシュー６、７が互いに逆方向に
移動し、ガイドレール２に対する窓ガラス３の角度を調
節することができる。なお外力により自動的に調節させ
るほか、もちろんアイドルギヤ３７などを回転させるこ
とにより、強制的に角度調節ないし水平位置調節を行う
こともできる。

【００３９】図９の装置Ｄは、いわば図５の装置Ｂにお
けるキャリアプレート１と窓ガラス３との間の水平調節
機構と、図７の装置Ｃの偏心ローラによる角度調節機構
とを組み合わせたものである。すなわちキャリアプレー
ト１の上端には、装置Ｂの場合と同じ、それぞれ水平方
向を向いた左右一対の長穴１８、１８が設けられ、それ
らの長穴１８を段付きボルト１４によりガラスホルダー
４、５に対して水平方向調節可能に連結している。さら
にキャリアプレート１の中央部の上部近辺には、ガイド
レール２との摺接面を円弧状に湾曲させてガイドレール
２との摺接角度を変更しうるスライドシュー４１を設け
ると共に、中央部の下部近辺には、左右一対の偏心ロー
ラ３２を設けている。

【００４０】なお上部のスライドシュー４１は、湾曲面
を有する固定型のスライドシューのほか、通常の平行な
２面を備えたスライドシューを回転自在に設ける回転型
のスライドシューとすることもできる。すなわちガイド
レール２に対して回動自在に案内するものであれば、い
ずれのスライドシューも採用することができる。

【００４１】また図９の装置Ｄにおける偏心ローラ３
２、３２は前述の図７の装置Ｃの偏心ローラと同じもの
を使用しているが、軸３３、３３がキャリアプレート１
の本体３１を貫通し、その裏面側で軸３３の端部に一部
に円弧状の切り欠き部４２を形成した係合カム４３、４
３を固定し、両方の係合カム４３の切り欠き部４２と摺
動自在に噛み合う突起部４５、４５を備えた中間カム４
６により、両者を同じ回転方向に同じ角度だけ同期回転
させる同期機構を採用している。したがって左右の偏心
ローラ３２、３２同士は図１０のように同期して回転中
心廻りに回転する。なおこの装置Ｄに図７の装置Ｃの同
期機構を採用することもでき、逆にこのような同期機構
を、図７の装置Ｃの上下のそれぞれのスライドシューに
おいて、左右の偏心ローラ３２同士を同期させる機構と
して採用することもできる。

【００４２】上記のごとく構成される装置Ｄを備えたウ
インドレギュレータをドアパネルに取りつけてキャリア
プレート１を昇降させると、窓ガラス３に加わる水平方
向の負荷に対しては長穴１８と段付きボルト１４のスラ
イドにより水平方向にキャリアプレート１が移動してガ
イドレール２に対する水平方向の位置を調節することが
でき、回転方向の負荷に対しては、一対の偏心カムロー
ラ３２、３２が同期して揺動し、左右のいずれかにずれ
るので、ガイドレール２に対する角度調節も可能であ
る。

【００４３】上記の実施形態はいずれもガイドレールの
取付位置を定めた後、ガイドレールに対する窓ガラスの
姿勢を調節するものであるが、図１１〜１３の窓ガラス
の昇降姿勢調節装置Ｅは、ガイドレール２そのものの取
付位置、とくに窓枠のランチャンネルに対する角度を調
節するもの（ガイドレールの角度調節機構を有するも
の）である。すなわち図１１のガイドレール２は、上部
に２個のボルト穴５１を有するブラケット５２を横向き
に固着し、下部に１個のネジ穴５３を有するブラケット
５４を縦向きに固着している。そして下部のブラケット
５４のネジ穴５３に対し、偏心スタッドボルト５５をね
じ込んでいる。

【００４４】その偏心スタッドボルト５５は、図１２お
よび図１３に示すように、円形のベース５６の片側の中
心に同心状にドアパネル５７のボルト穴５８に取り付け
るための第１ネジ５９を設け、他方にガイドレール取り
付け用の第２ネジ６０を偏心して設けると共に、第１ネ
ジ５９の先端に六角レンチと係合させる六角穴６１を形
成したものである。なお第１ネジ５９と第２ネジとは図
に示すように逆向きのネジにするのが好ましいが、同じ
向きのネジにすることもできる。そして第１ネジ５９に
は、ナット６２を螺合している。

【００４５】上記のごとく構成されるガイドレール２を
図１２に示すようにドアパネル５７に取り付けるとき、
ナット６２を締めつける前に第１ネジ５９と第２ネジ６
０とが上下に並ぶように配置し、六角穴６１に六角レン
チを係合して右または左に廻すと、偏心スタッドボルト
５５はドアパネル５７のボルト穴５８を回転中心として
廻り、第２ネジ６０が第１ネジ５９と第２ネジ６０の偏
心量ｅに応じた寸法だけ左右に振れる。したがってガイ
ドレール２の取り付け角度を変更することができる。そ
してその角度を調節した後に、ナット６２を締めつけれ
ばよい。

【００４６】なおこのようなガイドレール２の左右の振
れは、ガイドレール２の上部のブラケット５２を２本の
ボルトでしっかりと固定する前に行う。またそれらのボ
ルト穴５１はガイドレール２の角度調節が可能な程度に
大きめの穴としておくのが好ましい。ただし上側のブラ
ケット５２をガイドレール２に対してピンなどで回動自
在に連結しておいてもよい。

【００４７】このようにガイドレール２の傾きを調節す
ることにより、窓ガラスの昇降軌跡の調節が可能とな
り、窓ガラス３がランチャンネル（図１５の符号１１０
参照）へ底突すること防止することができる。また摺動
抵抗を低減して、スムーズな昇降が可能となる。それに
伴い、ランチャンネルの長寿命化およびウインドレギュ
レータの操作力低減の効果がある。なお偏心スタッドボ
ルト５５をガイドレール２の下側のブラケット５４へネ
ジ込むとき、そのネジ込み高さを調節することにより、
ガイドレール２の自動車の幅方向の傾きを調節すること
もできる。

【００４８】他方、図１４の昇降姿勢調節装置Ｆでは、
上記の偏心スタッドボルト５５の第２ネジ６０をシャフ
トないしピン６４としたスタッドボルト６５を用いてお
り、そのピン６４はあらかじめガイドレール２の下側の
ブラケット５４に回転自在に加締めて組みつけている。
この昇降姿勢調節装置Ｆも前述の昇降姿勢調節装置Ｅと
実質的に同じ作用効果を奏する。ただし自動車の幅方向
の角度調節をする必要がある場合は、他の部分、たとえ
ばドアパネル５７に対するネジ５９の挿入位置などで調
節する。

【００４９】なお上記の実施形態では下側の取付部だけ
偏心スタッドボルトで連結しているが、上下とも、偏心
スタッドボルトにしている場合は、上下のスタッドボル
トを同じだけ調節することにより、ガイドレールを前後
に平行移動させることもできる。さらに上下の一方を水
平方向に位置調節自在とし、他方を偏心スタッドボルト
で連結する場合も、ガイドレールの水平位置および傾斜
角度の両方を調節することができる。

【００５０】上記のガイドレール２の角度を調節する機
構を備えた昇降姿勢調節装置Ｅ、Ｆは、従来の窓ガラス
の水平位置を調節する機構と組み合わせて採用すること
もでき、前述の窓ガラスとキャリアプレートの位置関係
を調節する昇降姿勢調節装置Ａ、Ｂ、あるいはキャリア
プレートとガイドレールの位置関係を調節する姿勢調節
装置Ｃ、Ｄと組み合わせて採用することもできる。それ
らの装置では、各調節部分を独立して調節することがで
き、調節量もその分、大きくなる。

【００５１】

【発明の効果】本発明の窓ガラスの昇降姿勢調節装置
は、窓ガラスの水平方向の位置および窓ガラスの角度の
両方を簡単に調節することができる。そのためウインド
レギュレータのドアパネルの組立作業が簡単になり、ま
たランチャンネルの長寿命化およびウインドレギュレー
タの操作力低減の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の窓ガラスの昇降姿勢調節装置の一実
施形態を示す一部切り欠き正面図である。

【図２】 図１のII-II 線断面図である。

【図３】 図１の装置における回転プレートの斜視図で
ある。

【図４】 図３のIV-IV 線断面図である。

【図５】 本発明の装置の他の実施形態を示す一部切り
欠き正面図である。

【図６】 図５のVI-VI 線断面図である。

【図７】 本発明の装置のさらに他の実施形態を示す一
部切り欠き正面図である。

【図８】 図８ａおよび図８ｂはそれぞれ図７のVIIIa-
VIIIa 線断面図およびVIIIb-VIIIb 線断面図である。

【図９】 本発明の装置のさらに他の実施形態を示す一
部切り欠き正面図である。

【図１０】 図９の装置における偏心カムの作用を示す
部分正面図である。

【図１１】 図１１ａは本発明の昇降姿勢調節装置のさ
らに他の実施形態を示す正面図であり、図１１ｂはその
側面図である。

【図１２】 図１１ｂの要部拡大断面図である。

【図１３】 図１１の昇降軌跡調節装置に用いる偏心ス
タッドボルトの斜視図である。

【図１４】 本発明の昇降姿勢調節装置のさらに他の例
を示す要部側面図である。

【図１５】 従来のウインドレギュレータの一例を示す
概略正面図である。

【図１６】 従来の装置の一例を示す正面図である。

【図１７】 従来の装置の他の例を示す一部切り欠き正
面図である。

【符号の説明】

Ａ 昇降姿勢調節装置 １ キャリアプレート ２ ガイドレール ３ 窓ガラス ４ ガラスホルダー ５ ガラスホルダー ６ スライドシュー ７ スライドシュー ９ 回転プレート １４ 段付きボルト １５ 長穴 Ｂ 昇降姿勢調節装置 ２１ 窓ガラス側プレート ２２ スライド側プレート ２３ つば付きボルト Ｃ 昇降姿勢調節装置 ３２ 偏心ローラ ３８ 同期機構 Ｄ 昇降姿勢調節装置 ４１ スライドシュー ４３ 係合カム Ｅ 昇降姿勢調節装置 ５５ 偏心スタッドボルト Ｆ 昇降姿勢調節装置 ６５ 偏心スタッドボルト

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年７月１８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図７

【補正方法】変更

【補正内容】

【図７】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図８

【補正方法】変更

【補正内容】

【図８】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内潟 敏明 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアパネルに上下方向を向くよ
   うに取り付けられるガイドレールに沿って昇降自在に設
   けたキャリアプレートと、そのキャリアプレートに取り
   付けられる窓ガラスとを具備する、ウインドレギュレー
   タの窓ガラスの昇降姿勢調節装置であって、 前記窓ガラスの一部をキャリアプレートに対して前記上
   下方向と略直交する方向にスライド調節自在でかつ、回
   転自在に取りつける第１取付機構と、 前記窓ガラスの他の部位をキャリアプレートに対して前
   記上下方向と略直交する水平方向にスライド調節自在で
   かつ、前記第１取付機構を中心に上下方向に回転可能に
   取りつける第２取付機構とを備えている、ウインドレギ
   ュレータの窓ガラスの昇降姿勢調節装置。
2. 【請求項２】 自動車のドアパネルに上下方向に取り付
   けられるガイドレールに沿って昇降自在に設けたキャリ
   アプレートと、そのキャリアプレートに取り付けられる
   窓ガラスとを具備する、ウインドレギュレータの窓ガラ
   スの昇降姿勢調節装置であって、 前記キャリアプレートが、窓ガラス側に取りつけられる
   第１プレートと、上記ガイドレールに摺動自在に取り付
   けられる第２プレートとに分割されており、 窓ガラスと第１プレートとの間、または第１プレートと
   第２プレートとの間のうち、いずれか一方に、長溝によ
   り窓ガラスの水平位置を調節する水平位置調節機構が設
   けられ、 他方に、噛合係合要素よりなる窓ガラスの角度を調節す
   る角度調節機構が設けられている、ウインドレギュレー
   タの窓ガラスの昇降姿勢調節装置。
3. 【請求項３】 自動車のドアパネルに上下方向に取り付
   けられるガイドレールに沿って昇降自在に設けたキャリ
   アプレートと、そのキャリアプレートに取り付けられる
   窓ガラスとを具備する、ウインドレギュレータの窓ガラ
   スの昇降姿勢調節装置であって、 前記キャリアプレートがガイドレールと摺接する上下一
   対のスライドシューを備えており、 前記一対のスライドシューの内、少なくとも一方のスラ
   イドシューが、ガイドレールに対して角度変位自在に摺
   接すると共に、前記上下方向と略直交する水平方向変位
   を調節自在にキャリアプレートに設けられており、 他方のスライドシューが、ガイドレールに対して角度変
   位自在に摺接する、ウインドレギュレータの窓ガラスの
   昇降姿勢調節装置。
4. 【請求項４】 前記一方のスライドシューが、それぞれ
   角度調節自在にキャリアプレートに対して取り付けられ
   る左右一対の偏心ローラにより構成されている、請求項
   ３記載のウインドレギュレータの窓ガラスの昇降姿勢調
   節装置。
5. 【請求項５】 前記左右一対の偏心ローラが、同期して
   回転する同期機構を備えている、請求項４記載のウイン
   ドレギュレータの窓ガラスの昇降姿勢調節装置。
6. 【請求項６】 自動車のドアパネルに上下方向を向くよ
   うに取り付けられるガイドレールと、そのガイドレール
   に沿って昇降自在に設けたキャリアプレートと、そのキ
   ャリアプレートに取り付けられる窓ガラスとを具備す
   る、ウインドレギュレータの窓ガラスの昇降姿勢調節装
   置であって、前記ガイドレールの上下をドアパネルに取
   りつけるためのボルトのうち少なくとも一方が、ドアパ
   ネル側をガイドレール側に対して偏心させた偏心スタッ
   ドボルトであり、その偏心スタッドボルトの先端に工具
   係合部が形成されている窓ガラスの昇降姿勢調節装置。