JPH109333A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 時間の経過によって弾性体のクリープが大き
くなっても防振装置の特性を確保する。 【解決手段】 外筒部材１１とセンター部材１７とを連
結する弾性体１６と受圧液室２８と、受圧液室より上方
の上記外筒部材内部に配設される副液室２９と、上記受
圧液室と上記副液室との間に配設されるメンブランゴム
２６を有し、これら両液室を隔離する隔壁部材３６と、
上記メンブランゴムに対向して配置され上記副液室の隔
壁の一部を構成する弾性薄膜からなるダイアフラム２３
と、上記受圧液室と上記副液室とを連通する制限通路３
０と、上記副液室を上記メンブランゴム側と上記ダイア
フラム側とに区画すると共に、これら両側の間を連通す
る連通孔２４ｃを有する仕切板部材２４とを備えた防振
装置であって、上記ダイアフラムに上記副液室側に突出
する凸３２部を設けて上記連通孔を閉塞することなく上
記ダイアフラムを上記仕切板部材に当接可能にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動発生部からの
振動を吸収する防振装置に関し、例えば自動車、一般産
業用機械等に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より振動発生部と振動受け部との間
に液室が設けられ、振動をこの液室内の液体の流動抵抗
などで吸収する吊り下げ形式の防振装置がある。

【０００３】図３はこの従来の吊り下げ形式の防振装置
を示すものである。防振装置１０１は、振動受け部であ
る車体側へ連結される外筒部材である外筒１１１を備え
ている。この外筒１１１は筒部の上端部が蓋板１１２で
かしめ固定され、下端部はかしめ部１１３を介して下外
筒１１４へ固着している。この下外筒１１４は底部１１
４Ａを有する筒状であり、この底部１１４Ａの中央に円
形の貫通孔である円孔１１５が設けられている。

【０００４】また、外筒１１１の内部には、外筒１１１
と同軸的に配設される弾性体１１６及びセンター部材１
１７等が構成されている。このセンター部材１１７は、
筒状に形成された円筒部１１８及び、その上端部に溶接
されて固着されているフランジ部１１９から構成されて
いる。

【０００５】円筒部１１８は、内周に雌螺子が形成され
ており、下外筒１１４の下方には、鉄鋳物等で形成され
た取付板１２０が配設されている。この取付板１２０に
はボルト孔１２１が形成され、下方からボルト１２２を
挿通し、このボルト１２２を円筒部１１８の雌螺子に螺
合することにより取付板１２０がセンター部材１１７に
固定される。そして防振装置１０１は、この取付板１２
０により振動発生部となるエンジン（図示せず）に連結
される。

【０００６】外筒１１１の内部には弾性体１１６に面
し、弾性体１１６の蓋部材１１２側に受圧液室１２８
と、受圧液室１２８の上部には副液室１２９が配設され
ている。また、この受圧液室１２８と副液室１２９の間
には、ゴム等の弾性変形可能な材料で作成された弾性膜
体であるメンブランゴム１２６が配設されている。そし
て、外筒１１１の内周には有底円筒状で薄肉膜状のゴム
成形体であるダイアフラム１２３が加硫接着され、この
ダイアフラム１２３を介して受圧液室１２８と副液室１
２９を隔離する隔壁部材１３６が外筒１１１の内部へ挿
入されている。この隔壁部材１３６は仕切板部材１２４
と仕切板部材１２４の筒部内部に挿入される金具１２５
及びメンブランゴム１２６とを備えている。なお、仕切
板部材１２４及び金具１２５には、制限通路１３０が形
成され、これら制限通路１３０にはそれぞれ透孔１３０
Ａ及び１３０Ｂが設けられており、透孔１３０Ａ及び１
３０Ｂにより受圧液室１２８と副液室１２９が連通して
いる。

【０００７】このような構造の防振装置１０１では、低
周波大振幅振動入力時には、弾性体１１６が弾性変形し
て受圧液室１２８が大きく拡縮し、制限通路１３０を介
して副液室１２９との間を液体が往復移動する。このよ
うにして制限通路１３０内での液体の流動により液柱共
振が発生し、これによって振動が減衰される。また、高
周波小振幅振動入力時には、制限通路１３０を介した液
体の流動は阻止されるが、受圧液室１２８の拡縮によっ
て、メンブランゴム１２６が上下に振動して受圧液室１
２８の液圧を吸収することにより振動伝達が抑制され
る。なお、メンブランゴム１２６は振動により仕切板部
材１２４に当接することもあるが、仕切板部材１２４が
設けられていることにより動きが規制されるため変形し
すぎることはない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従来の防振装置１０１
では、時間の経過により弾性体１１６のクリープが大き
くなる恐れがあり、クリープが大きくなると弾性体１１
６が歪んで弾性体１１６に支持されたセンター部材１１
７が垂れ下がることになる。このような状態になると受
圧液室１２８が拡がり、拡がった分、液が副液室１２９
から受圧液室１２８に移動し副液室１２９が縮小され
る。副液室１２９が縮小されるとダイアフラム１２３が
垂れ下がったままの状態となり、ダイアフラム１２３に
よって仕切板部材１２４の連通孔１２７が閉塞されてし
まう恐れがあった。連通孔１２７が閉塞された状態では
メンブランゴム１２４が十分機能しないため、高周波小
振幅振動入力時に振動が抑制されず、防振装置としての
特性が劣化するという問題があった。

【０００９】そこで、本発明は、上記事実を考慮し、時
間の経過によって弾性体のクリープが大きくなっても防
振装置の特性を確保できる防振装置を提供することを目
的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の防振装置は上記
目的を達成するため、次のような構成としたものであ
る。請求項１の発明は、振動発生部及び振動受け部の一
方に連結される外筒部材と、少なくとも一端側が上記外
筒部材の内方に位置するように配設され、かつ上記外筒
部材より下方に垂下した他端側にて振動発生部及び振動
受け部の他方へ連結されるセンター部材と、上記外筒部
材と上記センター部材とを連結する弾性体と、上記弾性
体に面し、これより上方の上記外筒部材内部に配設され
る受圧液室と、上記受圧液室より上方の上記外筒部材内
部に配設される副液室と、上記受圧液室と上記副液室と
の間に配設されるメンブランゴムを有し、これら両液室
を隔離する隔壁部材と、上記メンブランゴムに対向して
配置され上記副液室の隔壁の一部を構成する弾性薄膜か
らなるダイアフラムと、上記受圧液室と上記副液室とを
連通する制限通路と、上記メンブランゴムと上記ダイア
フラムとの間の上記副液室中に設けられ、上記副液室を
上記メンブランゴム側と上記ダイアフラム側とに区画す
ると共に、これら両側の間を連通する連通孔を有する仕
切板部材とを備えた防振装置であって、上記ダイアフラ
ムに上記副液室側に突出する凸部を設け、この凸部にて
上記連通孔を閉塞することなく上記ダイアフラムを上記
仕切板部材に当接可能に構成したことを特徴とする。

【００１１】この発明によれば、ダイアフラムに仕切板
部材の連通孔を閉塞しない凸部を設けたことにより、ダ
イアフラムと仕切板部材の連通孔形成面との間で必ず凸
部で形成された隙間が確保され、ダイアフラムが仕切板
部材の連通孔形成面に貼り着き、連通孔を塞ぐことを防
止でき、メンブランゴムの機能が阻止されることがな
い。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係る防振装
置の断面図を図１に示す。この防振装置１は、所謂吊り
下げ形式と呼称される防振装置であり、振動受け部であ
る自動車の車体側に連結される外筒部材である外筒１１
を備えている。この外筒１１は筒状の第１外筒１１Ａの
上端部が蓋板１２でかしめ固着され、下端部はかしめ部
１３を介して下外筒１４へ固着されている。この下外筒
１４は底部１４Ａを有する筒状であり、この底部１４Ａ
の中央部に円形の貫通孔である円孔１５が設けられてい
る。

【００１３】また、下外筒１４には、外筒１１を車体に
取り付けるための略Ｌ字形の取付脚３３が固着されてお
り、取付脚３３には、図示しない取付ボルトを挿通する
ボルト孔３４が形成されている。

【００１４】外筒１１の内部には弾性体ブロック３５及
び隔壁部材３６が離れて配置されており、弾性体ブロッ
ク３５はそれぞれ外筒１１と同軸的に配設される弾性体
１６及びセンター部材１７等から構成されている。

【００１５】このセンター部材１７は筒状に形成された
円筒部１８及びセンター部材１７の上端部に溶接され固
着されている底部１９Ａを有したフランジ部１９から構
成されている。

【００１６】円筒部１８は、内周に雌螺子４０が形成さ
れており、センター部材１７の下方の一部である先端側
が、下外筒１４の底部１４Ａに形成された円形の円孔１
５から下方へ突出している。また、センター部材１７の
基端側となるフランジ部１９は小円形の底部１９Ａを有
し、底部１９Ａの外周には、上方へ行くに従って径が拡
大されるテーパ部１９Ｂが連続的に形成されており、さ
らにテーパ部１９Ｂの上端には半径方向外側へ延びるリ
ング状の平面部１９Ｃが形成されている。

【００１７】一方、弾性体１６は笠形の形状とされ、セ
ンター部材１７と下外筒１４の内周面との間に配設され
て、かしめ部１３へ共にかしめ固着される第２外筒１１
Ｂの内周と弾性体１６の外周が加硫接着されており、フ
ランジ部１９の底部１９Ａを除く外周面及び円筒部１８
の外周面の略上半分は、弾性体１６の内周と加硫接着さ
れている。

【００１８】他方、下外筒１４の下方には底部１４Ａに
対向して、鉄鋳物等で形成されたブラケットである取付
アーム３７の角柱部３７Ａが配設されており、この取付
アーム３７の一端部に位置する角柱部３７Ａは、底部１
４Ｂに対応した大きさの平面部３９を底部１４Ｂに対向
するように有している。この取付アーム３７の角柱部３
７Ａの外周には、肉厚であってゴム製の弾性部材３８
が、角柱部３７Ａに圧入され固着されている。従って、
この弾性部材３８が下外筒１４に当接した際の衝撃を吸
収する緩衝材となる。

【００１９】そして、角柱部３７Ａに形成されたボルト
孔２１へ下方からボルト２２を挿通し、このボルト２２
を円筒部１８の雌螺子４０に螺合することにより、取付
アーム３７がセンター部材１７に固定される。また、取
付アーム３７の他端部は、図示しない振動発生部となる
エンジンに連結される。

【００２０】一方、外筒１１の内部には弾性体１６に面
し、弾性体１６の蓋板１２側に受圧液室２８が配設さ
れ、さらに受圧液室２８の上部には副液室２９が配設さ
れている。また、この受圧液室２８と副液室２９の間に
は、ゴム等の弾性変形可能な材料で作成された弾性膜体
であるメンブランゴム２６が配設されている。そして、
外筒１１の内周には、有底円筒状で薄肉膜状のゴム成形
体であるダイアフラム２３が加硫接着され、ダイアフラ
ム２３を介して受圧液室２８と副液室２９を隔離する隔
壁部材３６が外筒１１の内部へ挿入されている。この隔
壁部材３６は仕切板部材２４と仕切板部材２４の筒部内
部に挿入される金具２５及びメンブランゴム２６とを備
え、仕切板部材２４の下端部はかしめ部１３へかしめ固
着され、仕切板部材２４の筒部上端部は底部２４Ａとさ
れている。なお、金具２５の筒部上端部には底部２４Ａ
に当接しない底部２５Ａを有している。また、隔壁部材
３６で隔離されている受圧液室２８及び副液室２９に
は、水、シリコンオイル、エチレングリコール等の液体
が充填されている。さらに、仕切板部材２４の底部２４
Ａの外周付近に金具２５の底部２５Ａとの間に形成され
た制限通路３０が形成されており、制限通路３０には底
部２４Ａ側に透孔３０Ａと底部２５Ａ側に透孔３０Ｂが
設けられ、透孔３０Ａは副液室２９と、また透孔３０Ｂ
は受圧液室２８とそれぞれ連通している。

【００２１】金具２５の底部２５Ａには凹部２５Ｂが形
成され、この凹部２５Ｂと仕切板部材２４の底部２４Ａ
との間でメンブランゴム２６の周囲を挟持している。こ
のメンブランゴム２６は底部２５Ａの隆起部２５Ｃに形
成された貫通孔２５Ｄを通して受圧液室２８に面してお
り、弾性変形により受圧液室の容積を拡縮可能としてい
る。一方、仕切板部材２４の底部２４Ａには中央部に連
通孔形成面２４Ｂが形成され、またメンブランゴム２６
の中央部と間隔を有しているため、メンブランゴム２６
の弾性変形を容易にしている。なお、メンブランゴム２
６の底面も隆起部２５Ｃによって底部２５Ａと離れてお
り、これによってもメンブランゴム２６の弾性変形が容
易になっている。

【００２２】また、図２にも示されるように、仕切板部
材２４の中央部の連通孔形成面２４Ｂには、円形で所定
の開口面積を有する複数の連通孔２４Ｃが設けられてお
り、ダイアフラム２３の底部２３Ａの副液室２９側には
ダイアフラム２３と一体的に形成された複数の円形の凸
部３２が設けられている。なお、この凸部３２は連通孔
形成面２４Ｂの連通孔２４Ｃの近傍部分に当接し、連通
孔２４Ｃには直接当接しない位置に設けられており、凸
部３２の大きさは連通孔２４Ｃと同等の径の円形又は同
等より小さい径の円形であることが望ましく、凸部３２
の数は、連通孔２４Ｃと同数あるいはそれ以上であるこ
とが望ましい。

【００２３】このような防振装置１の組立の際には、第
２外筒１１Ｂとセンター部材１７との間に弾性体１６を
加硫接着し、液体中でこの第２外筒１１Ｂを取付脚３３
が固着された下外筒１４の内側へ配置させると共に、外
筒１１の内部へ加硫接着したダイアフラム２３の内側へ
隔壁部材３６を挿入し、プレス加工等により外筒１１の
下端部を屈曲して下外筒１４をかしめ固着する。センタ
ー部材１７を構成する円筒部１８の下部には、取付アー
ム３７をボルト２２によりねじ止めする。

【００２４】なお、液体は、組み立て後に外筒１１に液
体充填用の孔を設けて注入するようにしてもよい。

【００２５】本実施の形態では、防振装置１を取付脚３
３を図示しないボルトによって自動車の車体へ連結し、
取付アーム３７を図示しない自動車のエンジンに連結す
る。この際、センター部材１７がエンジンの荷重を受け
ると、弾性体１６が圧縮変形され、センター部材１７が
図１の位置より下方へ移動して、取付アーム３７が下外
筒１４の底部１４Ａから所定寸法離間する。そして、エ
ンジン振動が取付アーム３７を介してセンター部材１７
に伝達されると、弾性体１６が変形して振動が減衰さ
れ、外筒１１に連結される車体側に伝達される振動荷重
が小さくなる。さらに、受圧液室２８、副液室２９及び
制限通路３０により下記のように作用する。

【００２６】例えば、エンジンから伝達される振動が低
周波大振幅振動であるときには、振動により弾性体１６
が変形し受圧液室２８が拡縮することによって、液体が
制限通路３０を介して受圧液室２８と副液室２９との間
を行き来して液柱共振し、大きな減衰力を発生すること
により振動が吸収される。なお、受圧液室２８が縮小す
る際、メンブランゴム２６には受圧液室２８が拡大する
際に比べ、より大きな液圧が加わり、メンブランゴム２
６はより大きく弾性変形しようとするが、メンブランゴ
ム２６と副液室２９との間には仕切板部材２４の連通孔
形成面２４Ｂが設けられているため、メンブランゴム２
６は連通孔形成面２４Ｂに当接してその変形が規制され
る。従って、この際の制限通路３０における液体の流動
が所定に確保される。

【００２７】また、振動の周波数が上昇し高周波小振幅
振動が防振装置１に入力されるときには、制限通路３０
は目詰まり状態となり動作せず、弾性体１６の変形に伴
いメンブランゴム２６が同方向に弾性変形することで振
動が吸収される。

【００２８】なお、特定周波数（本実施の形態では２０
０ヘルツ）の振動入力時では、連通孔２４Ｃの開口面積
及び仕切板部材２４の厚みを予め所定に設定しておくこ
とで、液柱共振を惹起させ、さらに振動を減衰させるこ
とができる。

【００２９】さらに、エンジン側から大振幅振動が入力
された場合には、弾性部材３８が取付アーム３７の移動
に伴って下外筒１４に当接する。このため、弾性部材３
８が衝撃を吸収しつつ取付アーム３７の移動を規制し取
付アーム３７の必要以上の下外筒１４側への変位を制限
する。

【００３０】ところでこのような吊り下げ形式の防振装
置では、時間の経過により弾性体１６のクリープが大き
くなり、これにより弾性体１６に支持されたセンター部
材１７が垂れ下がり、受圧液室２８が広がった状態にな
る恐れがある。そしてこのような状態になると副液室２
９の液体は受圧液室２８に移動し、副液室２９が縮小さ
れ、これによってダイアフラム２３は垂れ下がった状態
となり仕切板部材２４の連通孔形成面２４Ｂに密着し、
防振特性に悪影響を与える恐れがある。しかし、本実施
の形態では、ダイアフラム２３の底部２３Ａの副液室２
９側に凸部３２を設けたことにより、ダイアフラム２３
が垂れ下がった状態でも連通孔形成面２４Ｂの連通孔２
４Ｃの近傍に、連通孔２４Ｃを閉塞することなく凸部３
２が当接する。つまり、ダイアフラム２３の全体が連通
孔形成面２４Ｂに貼り付くことなく、連通孔形成面２４
Ｂとダイアフラム２３の間には必ず凸部３２で形成され
た隙間が確保される。従って、連通孔２４Ｃが閉塞され
ることを防止でき、仕切板部材２４とメンブランゴム２
６との間に形成される小液室と、副液室２９との間で液
体の流出入が確実に確保でき、メンブランゴム２６の弾
性変形が阻止されることがなく、時間が経過した防振装
置であっても振動の抑制が劣化することはない。

【００３１】

【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、本発明によれば、時間の経過によって弾性体のクリ
ープが大きくなっても防振装置の特性を確保できる防振
装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の実施の形態の防振装置の断面図
を示すものである。

【図２】図２は本発明の実施の形態の防振装置の隔壁材
ブロックの一部平面図を示すものである。

【図３】図３は従来の防振装置の断面図を示すものであ
る。

【符号の説明】

１ 防振装置 １１ 外筒 １１Ａ 第１外筒 １１Ｂ 第２外筒 １２ 蓋板 １３ かしめ部 １４ 下外筒 １４Ａ 底部 １５ 円孔 １６ 弾性体 １７ センター部材 １８ 円筒部 １９ フランジ部 １９Ａ 底部 １９Ｂ テーパ部 １９Ｃ 平面部 ２１ ボルト孔 ２２ ボルト ２３ ダイアフラム ２３Ａ 底部 ２４ 仕切板部材 ２４Ａ 底部 ２４Ｂ 連通孔形成面 ２４Ｃ 連通孔 ２５ 金具 ２５Ａ 底部 ２５Ｂ 凹部 ２５Ｃ 隆起部 ２５Ｄ 貫通孔 ２６ メンブランゴム ２８ 受圧液室 ２９ 副液室 ３０ 制限通路 ３０Ａ、３０Ｂ 透孔 ３２ 凸部 ３３ 取付脚 ３４ ボルト孔 ３５ 弾性体ブロック ３６ 隔壁部材 ３７ 取付アーム ３７Ａ 角柱部 ３８ 弾性部材 ３９ 平面部 ４０ 雌螺子

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受け部の一方に連結
   される外筒部材と、少なくとも一端側が上記外筒部材の
   内方に位置するように配設され、かつ上記外筒部材より
   下方に垂下した他端側にて振動発生部及び振動受け部の
   他方へ連結されるセンター部材と、上記外筒部材と上記
   センター部材とを連結する弾性体と、上記弾性体に面
   し、これより上方の上記外筒部材内部に配設される受圧
   液室と、上記受圧液室より上方の上記外筒部材内部に配
   設される副液室と、上記受圧液室と上記副液室との間に
   配設されるメンブランゴムを有し、これら両液室を隔離
   する隔壁部材と、上記メンブランゴムに対向して配置さ
   れ上記副液室の隔壁の一部を構成する弾性薄膜からなる
   ダイアフラムと、上記受圧液室と上記副液室とを連通す
   る制限通路と、上記メンブランゴムと上記ダイアフラム
   との間の上記副液室中に設けられ、上記副液室を上記メ
   ンブランゴム側と上記ダイアフラム側とに区画すると共
   に、これら両側の間を連通する連通孔を有する仕切板部
   材とを備えた防振装置であって、上記ダイアフラムに上
   記副液室側に突出する凸部を設け、この凸部にて上記連
   通孔を閉塞することなく上記ダイアフラムを上記仕切板
   部材に当接可能に構成したことを特徴とする防振装置。