JPH1095275A - 車両用自動消灯装置 - Google Patents
車両用自動消灯装置Info
- Publication number
- JPH1095275A JPH1095275A JP27306196A JP27306196A JPH1095275A JP H1095275 A JPH1095275 A JP H1095275A JP 27306196 A JP27306196 A JP 27306196A JP 27306196 A JP27306196 A JP 27306196A JP H1095275 A JPH1095275 A JP H1095275A
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- JP
- Japan
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- lamp
- switch
- circuit
- turned
- headlamp
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- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転者がヘッドランプ、スモールランプ
あるいはヘッドランプを消し忘れて降車したとき、これ
を自動的に消灯する回路を提供する。 【解決手段】 夜間であることを照度センサ１５が検知
したとき、エンジンが停止した後、停止したことをオイ
ルプレッシャスイッチ１６で検出し、このとき上記各ラ
ンプのいずれかあるいは全部が消灯されていないときに
は、制御回路１７が、あらかじめセットされた時間が到
来したときに自動的に消灯する。
あるいはヘッドランプを消し忘れて降車したとき、これ
を自動的に消灯する回路を提供する。 【解決手段】 夜間であることを照度センサ１５が検知
したとき、エンジンが停止した後、停止したことをオイ
ルプレッシャスイッチ１６で検出し、このとき上記各ラ
ンプのいずれかあるいは全部が消灯されていないときに
は、制御回路１７が、あらかじめセットされた時間が到
来したときに自動的に消灯する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に適用す
る車両用自動消灯装置に関するものである。
る車両用自動消灯装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車両においては、夜間の走行
に備えてヘッドランプが設けられ、またヘッドランプを
使用する前に点灯するスモ−ルランプおよび車室内を照
明するル−ムランプ等が設けられる。
に備えてヘッドランプが設けられ、またヘッドランプを
使用する前に点灯するスモ−ルランプおよび車室内を照
明するル−ムランプ等が設けられる。
【０００３】図４に示すものは、従来のル−ムランプの
回路である。これを説明すると、１は図示しないバッテ
リに接続された正側の電源ラインである。この電源ライ
ン１と車体接地回路（以下、接地回路という）２との間
にはル−ムランプ３とル−ムランプポジションスイッチ
４の可動接点４ａ、ドアスイッチ５が直列に接続されて
いる。
回路である。これを説明すると、１は図示しないバッテ
リに接続された正側の電源ラインである。この電源ライ
ン１と車体接地回路（以下、接地回路という）２との間
にはル−ムランプ３とル−ムランプポジションスイッチ
４の可動接点４ａ、ドアスイッチ５が直列に接続されて
いる。
【０００４】ル−ムランプポジションスイッチ４には可
動接点４ａが順次接触する３個の固定接点４ｂ，４ｃ，
４ｄがあり、固定接点４ｂは接地回路２に接続されてい
る。また、固定接点４ｃと接地回路２との間にはドアス
イッチ５が接続され、固定接点４ｄは無接続である。ド
スイッチ５は、乗降のためにドアを開けたときにオンと
なる。
動接点４ａが順次接触する３個の固定接点４ｂ，４ｃ，
４ｄがあり、固定接点４ｂは接地回路２に接続されてい
る。また、固定接点４ｃと接地回路２との間にはドアス
イッチ５が接続され、固定接点４ｄは無接続である。ド
スイッチ５は、乗降のためにドアを開けたときにオンと
なる。
【０００５】この回路では、ル−ムランプポジションス
イッチ４の可動接点４ａを図示するように固定接点４ｃ
に接触させた状態でドアを開くと、そのときにル−ムラ
ンプ３が点灯し、ドアを閉じれば消灯する。可動接点４
ａを固定接点４ｂに接触させれば、ドアに関係なくル−
ムランプ３は点灯する。
イッチ４の可動接点４ａを図示するように固定接点４ｃ
に接触させた状態でドアを開くと、そのときにル−ムラ
ンプ３が点灯し、ドアを閉じれば消灯する。可動接点４
ａを固定接点４ｂに接触させれば、ドアに関係なくル−
ムランプ３は点灯する。
【０００６】図５に示すものは図４のものにル−ムラン
プタイマ６を接続したものである。ル−ムランプタイマ
６には４個の端子６ａ〜６ｄがあり、端子６ａと６ｂが
ル−ムランプポジションスイッチ４とドアスイッチ５と
の間に直列に接続されている。そして端子６ｃは正側の
電源ライン１に、端子６ｄは接地回路２に接続されてい
る。この回路においては、ドアを閉じてもその瞬間には
ル−ムランプ３は消灯せず、ル−ムランプタイマ６に設
定された時間の経過後に消灯する。
プタイマ６を接続したものである。ル−ムランプタイマ
６には４個の端子６ａ〜６ｄがあり、端子６ａと６ｂが
ル−ムランプポジションスイッチ４とドアスイッチ５と
の間に直列に接続されている。そして端子６ｃは正側の
電源ライン１に、端子６ｄは接地回路２に接続されてい
る。この回路においては、ドアを閉じてもその瞬間には
ル−ムランプ３は消灯せず、ル−ムランプタイマ６に設
定された時間の経過後に消灯する。
【０００７】図６に示すものは、スモ−ルランプとヘッ
ドランプの従来の回路である。これを説明すると、７は
スモ−ルランプであり、スモ−ルランプスイッチ８に直
列で正側の電源ライン１と接地回路２の間に接続されて
いる。９はハイビ−ムのヘッドランプ、１０はロ−ビ−
ムのヘッドランプで、これらの一端は正側の電源ライン
１に、他端はディマ−スイッチ１１の固定接点１１ｂ，
１１ｃに接続されている。可動接点１１ａはヘッドラン
プスイッチ１２を介して接地回路２に接続されている。
ドランプの従来の回路である。これを説明すると、７は
スモ−ルランプであり、スモ−ルランプスイッチ８に直
列で正側の電源ライン１と接地回路２の間に接続されて
いる。９はハイビ−ムのヘッドランプ、１０はロ−ビ−
ムのヘッドランプで、これらの一端は正側の電源ライン
１に、他端はディマ−スイッチ１１の固定接点１１ｂ，
１１ｃに接続されている。可動接点１１ａはヘッドラン
プスイッチ１２を介して接地回路２に接続されている。
【０００８】この回路では、スモ−ルランプスイッチ８
をオンにしてスモ−ルランプ７を点灯させ、ヘッドラン
プスイッチ１２をオンにしてディマ−スイッチ１１で選
択された方のヘッドランプ９（または１０）を点灯させ
ることができる。
をオンにしてスモ−ルランプ７を点灯させ、ヘッドラン
プスイッチ１２をオンにしてディマ−スイッチ１１で選
択された方のヘッドランプ９（または１０）を点灯させ
ることができる。
【０００９】そこで案出されたものが図７に示すもので
ある。この回路では、図６のものにオ−トライトコント
ロ−ラ１３を付加してある。オートライトコントローラ
１３の端子１３ａは正側の電源ライン１に、端子１３ｂ
はディマースイッチ１１とヘッドランプスイッチ１２の
接続点に接続されている。端子１３ｃはスモールランプ
スイッチ８と接地回路２の接続点に接続され、端子１３
ｄはオートライトスイッチ１４に接続されている。ま
た、端子１３ｅには照度センサ１５が、端子１３ｆには
オイルプレッシャスイッチ１６が接続されている。
ある。この回路では、図６のものにオ−トライトコント
ロ−ラ１３を付加してある。オートライトコントローラ
１３の端子１３ａは正側の電源ライン１に、端子１３ｂ
はディマースイッチ１１とヘッドランプスイッチ１２の
接続点に接続されている。端子１３ｃはスモールランプ
スイッチ８と接地回路２の接続点に接続され、端子１３
ｄはオートライトスイッチ１４に接続されている。ま
た、端子１３ｅには照度センサ１５が、端子１３ｆには
オイルプレッシャスイッチ１６が接続されている。
【００１０】この回路は、オートライトスイッチ１４を
オンにしたときオートライトコントローラ１３が機能す
る。そしてオイルプレッシャスイッチ１６がエンジンの
始動を検知し、照度センサ１５が夜間であることを検知
すると、スモールランプ７とヘッドランプ９（１０）を
自動的に点灯させる。オイルプレッシャスイッチ１６が
エンジン停止を検知すると、点灯しているスモールラン
プ７とヘッドランプ９（１０）を自動的に消灯する。
オンにしたときオートライトコントローラ１３が機能す
る。そしてオイルプレッシャスイッチ１６がエンジンの
始動を検知し、照度センサ１５が夜間であることを検知
すると、スモールランプ７とヘッドランプ９（１０）を
自動的に点灯させる。オイルプレッシャスイッチ１６が
エンジン停止を検知すると、点灯しているスモールラン
プ７とヘッドランプ９（１０）を自動的に消灯する。
【００１１】類似した内容の先行技術として、特開昭６
０−９９７３３号公報に開示されたものがある。これ
は、イグニッションスイッチの状態に係らしめてヘッド
ランプ等の自動消灯を行うようにしたものである。
０−９９７３３号公報に開示されたものがある。これ
は、イグニッションスイッチの状態に係らしめてヘッド
ランプ等の自動消灯を行うようにしたものである。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】上記各回路のうち、図
４のものはルームランプ３の消灯を忘れて放置すると、
バッテリの過放電となる虞がある。また図５に示したも
のは、ルームランプ３についてのみランプタイマ６が設
けられ、その設定時間の経過後にルームランプ３が消灯
するが、図示しない他のランプについての自動消灯につ
いての配慮はない。さらに図６に示す回路にはタイマ機
能はない。そこで案出された図７の回路では、スモール
ランプ７とヘッドランプ９（１０）の自動消灯について
の機能はあるが、ルームランプについての配慮がない。
また前掲公報のものは、回路が複雑である。
４のものはルームランプ３の消灯を忘れて放置すると、
バッテリの過放電となる虞がある。また図５に示したも
のは、ルームランプ３についてのみランプタイマ６が設
けられ、その設定時間の経過後にルームランプ３が消灯
するが、図示しない他のランプについての自動消灯につ
いての配慮はない。さらに図６に示す回路にはタイマ機
能はない。そこで案出された図７の回路では、スモール
ランプ７とヘッドランプ９（１０）の自動消灯について
の機能はあるが、ルームランプについての配慮がない。
また前掲公報のものは、回路が複雑である。
【００１３】本発明はこの点に鑑みてなされたものであ
り、図７に示した回路を基本にし、これにルームランプ
の自動消灯機能をも付加することにより、簡単な回路
で、ヘッドランプ、スモールランプおよびルームランプ
のすべてを自動的に消灯できる装置を提供しようとする
ものである。
り、図７に示した回路を基本にし、これにルームランプ
の自動消灯機能をも付加することにより、簡単な回路
で、ヘッドランプ、スモールランプおよびルームランプ
のすべてを自動的に消灯できる装置を提供しようとする
ものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、請求項１に記載された発明に
おいては、エンジンが始動した後、停止したことを検知
する検知機構を設け、該検知機構が作動したとき、バッ
テリに接続され点灯しているランプが、所定時間の経過
後に消灯するように構成したことを特徴とする。
決するための手段として、請求項１に記載された発明に
おいては、エンジンが始動した後、停止したことを検知
する検知機構を設け、該検知機構が作動したとき、バッ
テリに接続され点灯しているランプが、所定時間の経過
後に消灯するように構成したことを特徴とする。
【００１５】また、請求項２に記載された発明において
は、請求項１に記載されたものにおいて、エンジンが始
動した後、停止したことを検知する検知機構として、オ
イルプレッシャスイッチと、判断機能を有する制御回路
を用いたことを特徴とする。
は、請求項１に記載されたものにおいて、エンジンが始
動した後、停止したことを検知する検知機構として、オ
イルプレッシャスイッチと、判断機能を有する制御回路
を用いたことを特徴とする。
【００１６】さらに、請求項３に記載された発明におい
ては、請求項１に記載されたものにおいて、バッテリに
接続され点灯しているランプが、ヘッドランプ、スモー
ルランプおよびルームランプのいずれかまたは全部であ
ることを特徴とする。
ては、請求項１に記載されたものにおいて、バッテリに
接続され点灯しているランプが、ヘッドランプ、スモー
ルランプおよびルームランプのいずれかまたは全部であ
ることを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
について説明する。先に説明したものと同様に、１は正
側の電源ライン、２は接地回路、３はルームランプ、４
はルームランプポジションスイッチ、５はドアスイッ
チ、７はスモールランプ、８はスモールランプスイッ
チ、９はハイビームのヘッドランプ、１０はロービーム
のヘッドランプ、１１はディマースイッチ、１２はヘッ
ドランプスイッチ、１４はオートライトスイッチ、１５
は照度センサ、１６はオイルプレッシャスイッチであ
る。
について説明する。先に説明したものと同様に、１は正
側の電源ライン、２は接地回路、３はルームランプ、４
はルームランプポジションスイッチ、５はドアスイッ
チ、７はスモールランプ、８はスモールランプスイッ
チ、９はハイビームのヘッドランプ、１０はロービーム
のヘッドランプ、１１はディマースイッチ、１２はヘッ
ドランプスイッチ、１４はオートライトスイッチ、１５
は照度センサ、１６はオイルプレッシャスイッチであ
る。
【００１８】１７は本発明に係る制御回路であり、マイ
クロコンピュータで構成され、内部にタイマ機能を備え
たものである。制御回路１７は、正側の電源ライン１に
接続された電源端子１７ａと接地回路２に接続された電
源端子１７ｂを有する。また、制御回路１７には、この
ほかに端子１７ｃ〜１７ｋがあり、それぞれ図示するよ
うに接続される。
クロコンピュータで構成され、内部にタイマ機能を備え
たものである。制御回路１７は、正側の電源ライン１に
接続された電源端子１７ａと接地回路２に接続された電
源端子１７ｂを有する。また、制御回路１７には、この
ほかに端子１７ｃ〜１７ｋがあり、それぞれ図示するよ
うに接続される。
【００１９】この制御回路１７も、オートライトスイッ
チ１４をオンにしたときに機能する。また、乗降のため
にドアを開ければドアスイッチがオンとなってルームラ
ンプ３が点灯し、スモールランプスイッチ８をオンにす
ればスモールランプ７が点灯する。ヘッドランプスイッ
チ１２をオンにすれば、ディマースイッチ１１で選択さ
れた方のヘッドランプ９（１０）が点灯する。
チ１４をオンにしたときに機能する。また、乗降のため
にドアを開ければドアスイッチがオンとなってルームラ
ンプ３が点灯し、スモールランプスイッチ８をオンにす
ればスモールランプ７が点灯する。ヘッドランプスイッ
チ１２をオンにすれば、ディマースイッチ１１で選択さ
れた方のヘッドランプ９（１０）が点灯する。
【００２０】照度センサ１５は、周囲の明るさを検知し
て、現在は昼間であるか夜間であるかの判断を行う。照
度センサ１５の具体例としては、ＣｄＳ素子とブリッジ
回路を用い、周囲の明るさで変化するＣｄＳ素子の抵抗
値を電圧変化に変えて処理するものを考えることができ
るが、他の素子によってもよい。
て、現在は昼間であるか夜間であるかの判断を行う。照
度センサ１５の具体例としては、ＣｄＳ素子とブリッジ
回路を用い、周囲の明るさで変化するＣｄＳ素子の抵抗
値を電圧変化に変えて処理するものを考えることができ
るが、他の素子によってもよい。
【００２１】オイルプレッシャスイッチ１６は、エンジ
ンの潤滑油を循環させるためのオイルポンプによって生
ずる圧力上昇から、エンジンの始動を検知するものであ
る。従来から、エンジンが作動して潤滑油の圧力が所定
の圧力まで上昇したとき警告ランプを消灯させるものが
あるので、これを使用する。ただしオンとオフの関係が
逆になるが、これは反転回路を設ければよい。
ンの潤滑油を循環させるためのオイルポンプによって生
ずる圧力上昇から、エンジンの始動を検知するものであ
る。従来から、エンジンが作動して潤滑油の圧力が所定
の圧力まで上昇したとき警告ランプを消灯させるものが
あるので、これを使用する。ただしオンとオフの関係が
逆になるが、これは反転回路を設ければよい。
【００２２】この回路の作動を、図２と図３のタイムチ
ャートとともに説明する。図２はドアは閉めたが、スモ
ールランプ７を消し忘れたときのものである。乗車のた
めにドアを開けるとドアスイッチ５がオンとなり、その
間ルームランプ３が点灯する。ドアを閉めればルームラ
ンプ３は消灯する。夜間であるためスモールランプスイ
ッチ８をオンにしてスモールランプ７を点灯し、エンジ
ンを始動する。エンジンが始動すると、潤滑油の圧力が
上がるので、オイルプレッシャスイッチ１６がオンにな
る。
ャートとともに説明する。図２はドアは閉めたが、スモ
ールランプ７を消し忘れたときのものである。乗車のた
めにドアを開けるとドアスイッチ５がオンとなり、その
間ルームランプ３が点灯する。ドアを閉めればルームラ
ンプ３は消灯する。夜間であるためスモールランプスイ
ッチ８をオンにしてスモールランプ７を点灯し、エンジ
ンを始動する。エンジンが始動すると、潤滑油の圧力が
上がるので、オイルプレッシャスイッチ１６がオンにな
る。
【００２３】走行が終わってエンジンを停止し、降車の
ためにドアを開けるとドアスイッチ５がオンとなり、ル
ームランプ３が点灯するが、ドアを閉めれば消灯する。
このときスモールランプ７の消灯するが、これを忘れる
と、制御回路１７内のタイマ回路にセットされた時間Ｔ
1 の経過後に自動的に消灯する。時間Ｔ1 は、５〜１０
分程度でよい。
ためにドアを開けるとドアスイッチ５がオンとなり、ル
ームランプ３が点灯するが、ドアを閉めれば消灯する。
このときスモールランプ７の消灯するが、これを忘れる
と、制御回路１７内のタイマ回路にセットされた時間Ｔ
1 の経過後に自動的に消灯する。時間Ｔ1 は、５〜１０
分程度でよい。
【００２４】図３は、昼間、ドアを完全に閉めない状
態、すなわち半ドアのまま降車した場合である。半ドア
のときにはドアスイッチ５はオンとなるので、ルームラ
ンプ３は点灯を継続する。このときにも、オイルプレッ
シャスイッチ１６によりエンジンが停止したことが検知
されたときには、ルームランプ３は、時間Ｔ1 の経過後
に自動的に消灯する。
態、すなわち半ドアのまま降車した場合である。半ドア
のときにはドアスイッチ５はオンとなるので、ルームラ
ンプ３は点灯を継続する。このときにも、オイルプレッ
シャスイッチ１６によりエンジンが停止したことが検知
されたときには、ルームランプ３は、時間Ｔ1 の経過後
に自動的に消灯する。
【００２５】以上説明した作用は、スモールランプとル
ームランプについてであったが、ヘッドランプについて
も同様に機能する。ヘッドランプは明るいので、夜間に
消し忘れることは生じにくいが、昼間トンネルで点灯
し、そのまま走行して停車した場合などには自動的に消
灯すると便利である。
ームランプについてであったが、ヘッドランプについて
も同様に機能する。ヘッドランプは明るいので、夜間に
消し忘れることは生じにくいが、昼間トンネルで点灯
し、そのまま走行して停車した場合などには自動的に消
灯すると便利である。
【００２６】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た車両用自動消灯装置であるから、運転者が不注意で各
種ランプの消灯を忘れたときに便利であり、またバッテ
リの過放電を防止することができる。
た車両用自動消灯装置であるから、運転者が不注意で各
種ランプの消灯を忘れたときに便利であり、またバッテ
リの過放電を防止することができる。
【００２７】エンジンが始動し、その後に停止したこと
をオイルプッシャスイッチで検知したときにランプの消
灯を行うものであるから、ランプ類を整備点検するとき
のように、エンジンを始動させないときには、タイマ機
能が生じないので便利である。
をオイルプッシャスイッチで検知したときにランプの消
灯を行うものであるから、ランプ類を整備点検するとき
のように、エンジンを始動させないときには、タイマ機
能が生じないので便利である。
【００２８】オイルプレッシャスイッチはどの車両にも
付いているので、これを利用することにより、部品数を
少なくすることができる。
付いているので、これを利用することにより、部品数を
少なくすることができる。
【００２９】エンジンが停止している状態でヘッドラン
プあるいはスモールランプを消灯せずに降車しようとし
てドアを開けると、チャイムが鳴る車両もあるが、これ
はあくまで運転者への注意喚起である。本発明のもの
は、所定時間の経過後に自動的に消灯するので、作動が
確実である。また従来は制御対象からはずされていたル
ームランプの自動消灯を行うことができる。
プあるいはスモールランプを消灯せずに降車しようとし
てドアを開けると、チャイムが鳴る車両もあるが、これ
はあくまで運転者への注意喚起である。本発明のもの
は、所定時間の経過後に自動的に消灯するので、作動が
確実である。また従来は制御対象からはずされていたル
ームランプの自動消灯を行うことができる。
【図１】本発明の一実施形態の回路図である。
【図２】図１のものの一つの作動を説明するタイムチャ
ート図である。
ート図である。
【図３】図１のものの他の作動を説明するタイムチャー
ト図である。
ト図である。
【図４】従来のルームランプ回路を示す回路図である。
【図５】図４の回路にルームランプタイマを付加したと
きの回路図である。
きの回路図である。
【図６】従来のスモールランプとヘッドランプ回路を示
す回路図である。
す回路図である。
【図７】図６の回路にオートライトコントローラを付加
したときの回路図である。
したときの回路図である。
１ 正側の電源ライン ２ 接地回路 ３ ルームランプ ４ ルームランプポジションスイッチ ５ ドアスイッチ ７ スモールランプ ８ スモールランプスイッチ ９ ハイビームのヘッドランプ １０ ロービームのヘッドランプ １２ ヘッドランプスイッチ １４ オートライトスイッチ １５ 照度センサ １６ オイルプレッシャスイッチ １７ 制御回路
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンが始動した後、停止したことを
検知する検知機構を設け、該検知機構が作動したとき、
バッテリに接続され点灯しているランプが、所定時間の
経過後に消灯するように構成したことを特徴とする車両
用自動消灯装置。 - 【請求項２】 エンジンが始動した後、停止したことを
検知する検知機構として、オイルプレッシャスイッチ
と、判断機能を有する制御回路を用いたことを特徴とす
る請求項１に記載の車両用自動消灯装置。 - 【請求項３】 バッテリに接続され点灯しているランプ
が、ヘッドランプ、スモールランプおよびルームランプ
のいずれかまたは全部であることを特徴とする請求項１
に記載の車両用自動消灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27306196A JPH1095275A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 車両用自動消灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27306196A JPH1095275A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 車両用自動消灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1095275A true JPH1095275A (ja) | 1998-04-14 |
Family
ID=17522612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27306196A Pending JPH1095275A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 車両用自動消灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1095275A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012045964A (ja) * | 2010-08-24 | 2012-03-08 | Nec Access Technica Ltd | 室内灯制御装置 |
| US9387794B2 (en) | 2014-03-07 | 2016-07-12 | Hyundai Motor Company | Vehicle lamp autocut apparatus and method |
-
1996
- 1996-09-24 JP JP27306196A patent/JPH1095275A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012045964A (ja) * | 2010-08-24 | 2012-03-08 | Nec Access Technica Ltd | 室内灯制御装置 |
| US9387794B2 (en) | 2014-03-07 | 2016-07-12 | Hyundai Motor Company | Vehicle lamp autocut apparatus and method |
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