JPH1095376A - 自動２輪車のシート装置 - Google Patents
自動２輪車のシート装置Info
- Publication number
- JPH1095376A JPH1095376A JP25184496A JP25184496A JPH1095376A JP H1095376 A JPH1095376 A JP H1095376A JP 25184496 A JP25184496 A JP 25184496A JP 25184496 A JP25184496 A JP 25184496A JP H1095376 A JPH1095376 A JP H1095376A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- hinge
- pin
- hinge plate
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヒンジピン周囲におけるノイズの発生を防止
する。 【解決手段】 燃料タンク５へシート６を回動自在に連
結するヒンジ７を、車体側ヒンジプレート１０とシート
側ヒンジプレート１１をヒンジピン１２で連結して構成
するとともに、一端を車体側ヒンジプレート１０へ固定
された板バネ状をなすピン押付部材１３の自由端側をヒ
ンジピン１２へ当接し、ヒンジピン１２をシート側ヒン
ジプレート１１のピン穴４１へ押し付けるように常時バ
ネ付勢する。シート側ヒンジプレート１１は防振ゴム１
４，２１を介してシート６の底板１７へ取付ける。
する。 【解決手段】 燃料タンク５へシート６を回動自在に連
結するヒンジ７を、車体側ヒンジプレート１０とシート
側ヒンジプレート１１をヒンジピン１２で連結して構成
するとともに、一端を車体側ヒンジプレート１０へ固定
された板バネ状をなすピン押付部材１３の自由端側をヒ
ンジピン１２へ当接し、ヒンジピン１２をシート側ヒン
ジプレート１１のピン穴４１へ押し付けるように常時バ
ネ付勢する。シート側ヒンジプレート１１は防振ゴム１
４，２１を介してシート６の底板１７へ取付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ヒンジを介して
車体へ回動自在に取付けられるシート装置に係り、特に
ヒンジピン周囲で発生するノイズを減少させるものに関
する。
車体へ回動自在に取付けられるシート装置に係り、特に
ヒンジピン周囲で発生するノイズを減少させるものに関
する。
【０００２】
【従来の技術】実開昭６１−１４９４６号には、車体側
へ取付けられる車体側ヒンジプレートと、シート側へ取
付けられるシート側ヒンジプレートをヒンジピンにて連
結するとともに、ヒンジピンを通すために設けられてい
るヒンジプレートのピン穴をヒンジピンよりも大径に
し、かつ対向するヒンジプレート間に弾性部材を介装し
た自動２輪車のシート装置が示されている。
へ取付けられる車体側ヒンジプレートと、シート側へ取
付けられるシート側ヒンジプレートをヒンジピンにて連
結するとともに、ヒンジピンを通すために設けられてい
るヒンジプレートのピン穴をヒンジピンよりも大径に
し、かつ対向するヒンジプレート間に弾性部材を介装し
た自動２輪車のシート装置が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例のように構
成すると、両ヒンジプレート間に遊びが形成され、車体
とシート間における振動の伝達を防止できる。しかしな
がら、このようにしてもヒンジピンとピン穴内面との接
触によるノイズが発生する可能性がある。そこで本願発
明は係る問題点の解決を目的とする。
成すると、両ヒンジプレート間に遊びが形成され、車体
とシート間における振動の伝達を防止できる。しかしな
がら、このようにしてもヒンジピンとピン穴内面との接
触によるノイズが発生する可能性がある。そこで本願発
明は係る問題点の解決を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係る自動２輪車のシート装置は、車体側へ取
付けられる車体側ヒンジプレートと、シート側へ取付け
られるシート側ヒンジプレートをヒンジピンにて連結す
ることにより、シートを車体上へ回動自在に取付けた自
動２輪車のシート装置において、前記ヒンジピンを通す
ために設けられているヒンジプレートのピン穴内面へ押
し付けるようにヒンジピンをばね付勢するピン押付部材
を設けたことを特徴とする。
本願発明に係る自動２輪車のシート装置は、車体側へ取
付けられる車体側ヒンジプレートと、シート側へ取付け
られるシート側ヒンジプレートをヒンジピンにて連結す
ることにより、シートを車体上へ回動自在に取付けた自
動２輪車のシート装置において、前記ヒンジピンを通す
ために設けられているヒンジプレートのピン穴内面へ押
し付けるようにヒンジピンをばね付勢するピン押付部材
を設けたことを特徴とする。
【０００５】この部材は車体側ヒンジプレート側又はシ
ート側ヒンジプレートのいずれへ設けてもよく、さら
に、その構成材料は板バネ、コイルバネなどの金属製の
バネ部材やゴムもしくは合成樹脂製のバネ部材が可能で
ある。
ート側ヒンジプレートのいずれへ設けてもよく、さら
に、その構成材料は板バネ、コイルバネなどの金属製の
バネ部材やゴムもしくは合成樹脂製のバネ部材が可能で
ある。
【０００６】なお、このように構成されたヒンジ装置の
うち、シート側ヒンジプレートをシートへ弾性支持させ
ることもできる。
うち、シート側ヒンジプレートをシートへ弾性支持させ
ることもできる。
【０００７】本願発明によれば、ヒンジピンがピン押付
部材によりピン穴の内面へ付勢されて押し付けられるた
め、ヒンジピンとピン穴の内面間においてノイズが発生
しにくくなる。
部材によりピン穴の内面へ付勢されて押し付けられるた
め、ヒンジピンとピン穴の内面間においてノイズが発生
しにくくなる。
【０００８】そのうえ、シート側ヒンジプレートをシー
トへ弾性支持させれば、車体側からシート側への振動伝
達が阻止されるので、ノイズ並びに振動の少ないシート
装置が得られる。
トへ弾性支持させれば、車体側からシート側への振動伝
達が阻止されるので、ノイズ並びに振動の少ないシート
装置が得られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１乃至図５に基づいて本願発明
の実施形態を説明する。図１は本願発明に係るシート装
置の側断面を示し、図２はさらにそのヒンジ部分拡大し
た断面図、図３はこのシート装置を使用した自動２輪車
の全体側面図、図４はヒンジ部分の平面図、図５はヒン
ジ部分の正面図である。
の実施形態を説明する。図１は本願発明に係るシート装
置の側断面を示し、図２はさらにそのヒンジ部分拡大し
た断面図、図３はこのシート装置を使用した自動２輪車
の全体側面図、図４はヒンジ部分の平面図、図５はヒン
ジ部分の正面図である。
【００１０】まず、図３において、自動２輪車は、前後
方向へ延びる車体フレーム１の前後において前輪２及び
後輪３を支持するとともに、左右に対をなして延びるシ
ートレール４に燃料タンク５が支持され、さらにこの上
にタンデム型のシート６が支持され、その前端がヒンジ
７を介して燃料タンク５の前端へ回動自在に支持されて
いる。
方向へ延びる車体フレーム１の前後において前輪２及び
後輪３を支持するとともに、左右に対をなして延びるシ
ートレール４に燃料タンク５が支持され、さらにこの上
にタンデム型のシート６が支持され、その前端がヒンジ
７を介して燃料タンク５の前端へ回動自在に支持されて
いる。
【００１１】図中の符号８は車体カバーであり、シート
６下方の燃料タンク５を含む車体の側面及び後部を覆っ
ている。符号９はエンジンであり、車体フレーム１に支
持されたエアークリーナ９ａ及び気化器９ｂより吸気し
ている。
６下方の燃料タンク５を含む車体の側面及び後部を覆っ
ている。符号９はエンジンであり、車体フレーム１に支
持されたエアークリーナ９ａ及び気化器９ｂより吸気し
ている。
【００１２】図１に示すように、ヒンジ７は、車体側ヒ
ンジプレート１０とシート側ヒンジプレート１１をヒン
ジピン１２で連結するとともに、板バネ状をなすピン押
付部材１３の自由端側をヒンジピン１２へ当接した構造
になっている。
ンジプレート１０とシート側ヒンジプレート１１をヒン
ジピン１２で連結するとともに、板バネ状をなすピン押
付部材１３の自由端側をヒンジピン１２へ当接した構造
になっている。
【００１３】車体側ヒンジプレート１０は後述する要領
でピン押付部材１３と車体側である燃料タンク５の上面
前部へ取付けられ、シート側ヒンジプレート１１は筒状
の防振ゴム１４を介してボルト１５とナット１６（図
２）によりシート６の底板１７へ取付けられている。
でピン押付部材１３と車体側である燃料タンク５の上面
前部へ取付けられ、シート側ヒンジプレート１１は筒状
の防振ゴム１４を介してボルト１５とナット１６（図
２）によりシート６の底板１７へ取付けられている。
【００１４】図中の符号１８は燃料タンク５の上部から
前方へ延出するブラケットであり、その先端部へ燃料タ
ンク５の前部を覆う車体カバー８の上端部がボルト１９
及びナット２０で取付けられる。
前方へ延出するブラケットであり、その先端部へ燃料タ
ンク５の前部を覆う車体カバー８の上端部がボルト１９
及びナット２０で取付けられる。
【００１５】符号２１は底板１７の前部中央へ取付けら
れている防振ゴムであり、その下部はシート側ヒンジプ
レート１１へ連結され、符号２２は底板の中間部へ取付
けられる同様の防振ゴムであり、その下部はシート６を
倒したとき燃料タンク５の上面へ当接するようになって
いる。
れている防振ゴムであり、その下部はシート側ヒンジプ
レート１１へ連結され、符号２２は底板の中間部へ取付
けられる同様の防振ゴムであり、その下部はシート６を
倒したとき燃料タンク５の上面へ当接するようになって
いる。
【００１６】符号２３は燃料タンク５の注入口キャッ
プ、２４は燃料タンク５の底部左右に対で設けられるス
テーであり、それぞれはシートレール４に設けられたス
テー２５へ取付けられる。
プ、２４は燃料タンク５の底部左右に対で設けられるス
テーであり、それぞれはシートレール４に設けられたス
テー２５へ取付けられる。
【００１７】図２は、ヒンジ７部分を拡大したものであ
り、ヒンジ７の断面部は図４中の２−２線に沿ってい
る。この図に明らかなように、ボルト１５は頭部３０は
合成樹脂製の底板１７の肉厚内へ植え込まれている。
り、ヒンジ７の断面部は図４中の２−２線に沿ってい
る。この図に明らかなように、ボルト１５は頭部３０は
合成樹脂製の底板１７の肉厚内へ植え込まれている。
【００１８】ボルト１５と対応するシート側ヒンジプレ
ート１１の前部左右には筒状の防振ゴム１４が取付けら
れており、この軸方向に形成された貫通穴１４ａ（図４
参照）にボルト１５を通してナット１６で固定されてい
る。
ート１１の前部左右には筒状の防振ゴム１４が取付けら
れており、この軸方向に形成された貫通穴１４ａ（図４
参照）にボルト１５を通してナット１６で固定されてい
る。
【００１９】防振ゴム２１もその下部の首部を有する突
起３１を、シート側ヒンジプレート１１の前端中央部に
設けた取付穴３２へ嵌合することによりシート側ヒンジ
プレート１１と一体化し、その上面にても底板１７を受
けるようになっている。
起３１を、シート側ヒンジプレート１１の前端中央部に
設けた取付穴３２へ嵌合することによりシート側ヒンジ
プレート１１と一体化し、その上面にても底板１７を受
けるようになっている。
【００２０】したがって、シート側ヒンジプレート１１
は、これらの防振ゴム１４及び２１によって、シート６
へ弾性支持されていることになる。なお、防振ゴム１４
及び２１はゴムや合成樹脂等公知の弾性材料から形成す
ることができる。
は、これらの防振ゴム１４及び２１によって、シート６
へ弾性支持されていることになる。なお、防振ゴム１４
及び２１はゴムや合成樹脂等公知の弾性材料から形成す
ることができる。
【００２１】図２及び図４乃至図６に明らかなように、
シート側ヒンジプレート１１は前端中央部に設けた取付
穴３２へ防振ゴム２１を取付け、前部左右に設けた取付
穴３３へそれぞれ防振ゴム１４を取付けてある。
シート側ヒンジプレート１１は前端中央部に設けた取付
穴３２へ防振ゴム２１を取付け、前部左右に設けた取付
穴３３へそれぞれ防振ゴム１４を取付けてある。
【００２２】シート側ヒンジプレート１１の前部側面は
下方へ折り曲げられたピン支持部３４をなし、ここに設
けられているピン穴３５へ両端部を差し込むことにより
ヒンジピン１２が支持されている。この支持構造は、ヒ
ンジピン１２の一端又は両端をピン支持部３４へ溶接す
るか、サークリップなどの適当な抜け止め手段で抜け止
めする。
下方へ折り曲げられたピン支持部３４をなし、ここに設
けられているピン穴３５へ両端部を差し込むことにより
ヒンジピン１２が支持されている。この支持構造は、ヒ
ンジピン１２の一端又は両端をピン支持部３４へ溶接す
るか、サークリップなどの適当な抜け止め手段で抜け止
めする。
【００２３】シート側ヒンジプレート１１の後部左右に
は、平面視で車体側ヒンジプレート１０よりも側方へ延
出する一対の張り出し部３６をなし、それぞれに略コ字
状の切り欠き部３７が設けられている。
は、平面視で車体側ヒンジプレート１０よりも側方へ延
出する一対の張り出し部３６をなし、それぞれに略コ字
状の切り欠き部３７が設けられている。
【００２４】車体側ヒンジプレート１０は左右に立壁４
０を有し、それぞれの前端部にヒンジピン１２の外径よ
り僅かに大きな内径を有するピン穴４１が設けられてい
る。
０を有し、それぞれの前端部にヒンジピン１２の外径よ
り僅かに大きな内径を有するピン穴４１が設けられてい
る。
【００２５】これら車体側ヒンジプレート１０とシート
側ヒンジプレート１１は、各前端部を向かい合わせ、左
右のピン支持部３４と立壁４０を重ね、各ピン穴３５及
び４１を一致させてヒンジピン１２を貫通させることに
より、相対回動自在に連結される。
側ヒンジプレート１１は、各前端部を向かい合わせ、左
右のピン支持部３４と立壁４０を重ね、各ピン穴３５及
び４１を一致させてヒンジピン１２を貫通させることに
より、相対回動自在に連結される。
【００２６】車体側ヒンジプレート１０の後部左右には
張り出し部３６と重なる位置にヘルメットホルダ４２が
形成されている。このヘルメットホルダ４２は中間部が
屈曲してフック部４３をなし、先端４４側は起立する自
由端をなし、シート６を倒したとき切り欠き部３７を通
って上方へ突出するようになっている。
張り出し部３６と重なる位置にヘルメットホルダ４２が
形成されている。このヘルメットホルダ４２は中間部が
屈曲してフック部４３をなし、先端４４側は起立する自
由端をなし、シート６を倒したとき切り欠き部３７を通
って上方へ突出するようになっている。
【００２７】したがって、図５に示すように、シート６
を開いてフック部４３にヘルメットのあご紐４５を係止
し、その後シート６を閉じると、先端４４は、張り出し
部３６とシート６の側部から下方へ延出する裾部４６と
によって囲まれ、シート６を再び開かない限り、あご紐
４５をフック部４３から外せなくなる。
を開いてフック部４３にヘルメットのあご紐４５を係止
し、その後シート６を閉じると、先端４４は、張り出し
部３６とシート６の側部から下方へ延出する裾部４６と
によって囲まれ、シート６を再び開かない限り、あご紐
４５をフック部４３から外せなくなる。
【００２８】ピン押付部材１３は一枚の平板な金属製の
板バネで形成され、その後部は切り欠き５０により左右
に取付脚５１が対に形成され、それぞれはナット５２及
びボルト２６によって燃料タンク５側へ取付けられてい
る。
板バネで形成され、その後部は切り欠き５０により左右
に取付脚５１が対に形成され、それぞれはナット５２及
びボルト２６によって燃料タンク５側へ取付けられてい
る。
【００２９】図２に明らかなように、ボルト２６は、燃
料タンク５の上面前端部に設けられているステー２７へ
頭部を溶接されており、このボルト２６を利用して、車
体側ヒンジプレート１０、ピン押付部材１３及びブラケ
ット１８の各後端部を共締めしている。
料タンク５の上面前端部に設けられているステー２７へ
頭部を溶接されており、このボルト２６を利用して、車
体側ヒンジプレート１０、ピン押付部材１３及びブラケ
ット１８の各後端部を共締めしている。
【００３０】ピン押付部材１３の先端部５３は、ヒンジ
ピン１２の外周に沿って当接するような湾曲面の自由端
をなし、ヒンジピン１２をピン穴４１の内面へ常時押し
付けるようにバネ付勢されている。
ピン１２の外周に沿って当接するような湾曲面の自由端
をなし、ヒンジピン１２をピン穴４１の内面へ常時押し
付けるようにバネ付勢されている。
【００３１】ピン押付部材１３の中間部には屈曲部５４
が形成され、このバネ付勢に必要な弾性変形量を確保し
ている。
が形成され、このバネ付勢に必要な弾性変形量を確保し
ている。
【００３２】次に、本実施形態の作用を説明する。図２
に明らかなように、ヒンジピン１２は、ピン押付部材１
３の先端部５３によりピン穴４１の内面へ常時押し付け
られるようにバネ付勢されている。
に明らかなように、ヒンジピン１２は、ピン押付部材１
３の先端部５３によりピン穴４１の内面へ常時押し付け
られるようにバネ付勢されている。
【００３３】したがって、仮にこのようなピン押付部材
１３が存在しなければ、車体等の振動によってノイズを
発生するような、ヒンジピン１２とピン穴４１の内面と
の僅かな間隙が存在しても、ヒンジピン１２はピン押付
部材１３によってピン穴４１の内面へ予め強く押し付け
られて接触しているので、このようなノイズが発生しに
くくなる。
１３が存在しなければ、車体等の振動によってノイズを
発生するような、ヒンジピン１２とピン穴４１の内面と
の僅かな間隙が存在しても、ヒンジピン１２はピン押付
部材１３によってピン穴４１の内面へ予め強く押し付け
られて接触しているので、このようなノイズが発生しに
くくなる。
【００３４】また、防振ゴム１４及び２１でシート側ヒ
ンジプレート１１をシート６に対して弾性支持すること
により、車体側からシート側へ振動の伝達を阻止できる
とともに、前記ヒンジピン１２によるノイズの発生もあ
る程度阻止できる。
ンジプレート１１をシート６に対して弾性支持すること
により、車体側からシート側へ振動の伝達を阻止できる
とともに、前記ヒンジピン１２によるノイズの発生もあ
る程度阻止できる。
【００３５】図６乃至図８はそれぞれピン押付部材の変
形例を示す車体側ヒンジプレートの斜視図であり、図６
は一対のリード状をなすピン押付部材６０を設けてあ
る。
形例を示す車体側ヒンジプレートの斜視図であり、図６
は一対のリード状をなすピン押付部材６０を設けてあ
る。
【００３６】図７のピン押付部材６１は前記ピン押付部
材１３と同様であるが、その自由端をヒンジピン１２の
下側に押し付けてある。
材１３と同様であるが、その自由端をヒンジピン１２の
下側に押し付けてある。
【００３７】図８のピン押付部材６２は、ゴム等の適当
な材料を用いて円筒を半割状にしたものと類似する形状
に成形し、その内側の溝６３にヒンジピン１２の一部外
周が入るようにヒンジピン１２の下側に入れてある。
な材料を用いて円筒を半割状にしたものと類似する形状
に成形し、その内側の溝６３にヒンジピン１２の一部外
周が入るようにヒンジピン１２の下側に入れてある。
【００３８】ピン押付部材６２の外周部には位置決め用
の突部６４が一体に形成され、車体側ヒンジプレート１
０の底部に予め設けられている凹部等へ取付けられて位
置決めされるようになっている。
の突部６４が一体に形成され、車体側ヒンジプレート１
０の底部に予め設けられている凹部等へ取付けられて位
置決めされるようになっている。
【００３９】なお、図６乃至図８の各変形例は、ピン押
付部材が異なるだけであり、他の部材は共通のため図１
乃至図５と共通符号で示してある。また、各図には便宜
的にナット５２のみ示し、相手側のボルト２６（図２参
照）は省略してある。
付部材が異なるだけであり、他の部材は共通のため図１
乃至図５と共通符号で示してある。また、各図には便宜
的にナット５２のみ示し、相手側のボルト２６（図２参
照）は省略してある。
【００４０】さらに、本願発明は図面のものに限定され
ず種々に変形可能であり、例えば、ヒンジピン１２の両
端を車体側ヒンジプレート１０側に取付け、シート側ヒ
ンジプレート１１側はヒンジピン１２を貫通させるだけ
にしてもよい。
ず種々に変形可能であり、例えば、ヒンジピン１２の両
端を車体側ヒンジプレート１０側に取付け、シート側ヒ
ンジプレート１１側はヒンジピン１２を貫通させるだけ
にしてもよい。
【００４１】また、ピン押付部材をシート側ヒンジプレ
ート１１側に取付けることもでき、板バネ状にした場合
は、その材料を金属のみならず、ゴム又は合成樹脂等で
形成できる。
ート１１側に取付けることもでき、板バネ状にした場合
は、その材料を金属のみならず、ゴム又は合成樹脂等で
形成できる。
【図１】 本願発明に係るシート装置の側断面図
【図２】 そのヒンジ部分を拡大した断面図
【図３】 このシート装置を使用した自動２輪車の全体
側面図
側面図
【図４】 ヒンジ部分の平面図
【図５】 ヒンジ部分の正面図
【図６】 ピン押付部材の変形例を示す車体側ヒンジプ
レートの斜視図
レートの斜視図
【図７】 他の変形例を示す図６と同様の図
【図８】 さらに別の変形例を示す図６と同様の図
燃料タンク５：、６：シート、７：ヒンジ、１０：車体
側ヒンジプレート、１１：シート側ヒンジプレート、１
２：ヒンジピン、１３：ピン押付部材、１４：防振ゴ
ム、２１：防振ゴム、６０・６１・６２：ピン押付部材
側ヒンジプレート、１１：シート側ヒンジプレート、１
２：ヒンジピン、１３：ピン押付部材、１４：防振ゴ
ム、２１：防振ゴム、６０・６１・６２：ピン押付部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 和雄 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】車体側へ取付けられる車体側ヒンジプレー
トと、シート側へ取付けられるシート側ヒンジプレート
をヒンジピンにて連結することにより、シートを車体上
へ回動自在に取付けた自動２輪車のシート装置におい
て、前記ヒンジピンを通すために設けられているヒンジ
プレートのピン穴内面へ押し付けるようにヒンジピンを
ばね付勢するピン押付部材を設けたことを特徴とする自
動２輪車のシート装置。 - 【請求項２】前記シート側ヒンジプレートをシートへ弾
性支持したことを特徴とする請求項１記載の自動２輪車
のシート装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25184496A JP3321368B2 (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 自動２輪車のシート装置 |
| CN97119527A CN1072578C (zh) | 1996-09-24 | 1997-09-22 | 机动两轮车的车座装置 |
| IDP973274A ID18326A (id) | 1996-09-24 | 1997-09-24 | Susunan tempat duduk sepeda motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25184496A JP3321368B2 (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 自動２輪車のシート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1095376A true JPH1095376A (ja) | 1998-04-14 |
| JP3321368B2 JP3321368B2 (ja) | 2002-09-03 |
Family
ID=17228768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25184496A Expired - Fee Related JP3321368B2 (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 自動２輪車のシート装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3321368B2 (ja) |
| CN (1) | CN1072578C (ja) |
| ID (1) | ID18326A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103204205A (zh) * | 2012-01-17 | 2013-07-17 | 本田技研工业株式会社 | 骑乘型车辆 |
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