JPH1110024A - 破砕装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】破砕回転刃駆動用モータのトルクアームの車体
への取付けが容易であって、破砕回転刃駆動用モータの
芯ずれを容易に調整できる構造の破砕装置を提供する。
【解決手段】破砕回転刃駆動用モータ９の左右両側に突
出させてトルクアーム１０を設ける。トルクアーム１０
の両端と、破砕装置の車体２におけるトルクアームの下
方に取付けたブラケット１２、１３とをそれぞれ連結部
材１４、１７を介してピン１５、１６および１８、１９
により結合する。これらの連結部材１４、１７の少なく
とも一方の連結部材１７をターンバックルのような長さ
調整可能な部材により構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一般廃棄物や産業
廃棄物等を破砕する自走式シュレッダ等のように、カッ
タ付きの破砕回転刃を有する破砕装置に係り、特に破砕
回転刃駆動用モータのトルクアームの取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】回転軸の周囲にカッタを配設した破砕回
転刃を有する破砕装置における破砕回転刃駆動用モータ
の取付構造として、実開平７−１３４４２号公報におい
ては、図４に示すように、モータ３０に反力受けプレー
ト３１を取付け、車体３２に一対のブラケット３３を取
付け、反力受けプレート３１の両端部をブラケット３３
にボルト３４により取付けた上下の押え片３５、３６で
支持してモータ３０の回転反力を車体３２で受ける構造
が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図４に示す従来構造に
おいては、モータ３０の回り止め負荷は、ボルト３４の
摩擦力でとらざるを得ず、そのため、図示のように多数
のボルト３４を締め付ける必要があり、その結果、組立
工数が増える上、モータ３０の回転力の負荷変動が大き
く、負荷変動の繰り返し数も多いため、ボルト３４が緩
む虞がある。また、上下の押え片３５、３６をボルト３
４によって固定する構造であるため、芯ずれを調整する
ことが困難である。

【０００４】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
で、トルクアームの取付けが容易であって、破砕回転刃
駆動用モータの芯ずれを容易に調整できる構造の破砕装
置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、破砕回転刃駆
動用モータの左右両側に突出させてトルクアームを設
け、該トルクアームの両端と、破砕装置の車体における
トルクアームの下方に取付けたブラケットとをそれぞれ
連結部材を介してピン結合し、これらの連結部材の少な
くとも一方を長さ調整可能な部材としたことを特徴とす
る（請求項１）。

【０００６】また、本発明は、前記連結部材とトルクア
ームとにより平行リンクを構成したことを特徴とする
（請求項２）。

【０００７】

【作用】請求項１においては、モータの回転反力は、ト
ルクアームおよび左右の連結部材およびブラケットを介
して車体により受けられる。また、トルクアームの左右
端部の少なくともいずれかに設けた長さ調整可能な部材
の長さを調整することにより、破砕回転刃駆動用モータ
の上下方向の芯に合わせてトルクアームを取付けること
ができ、また、トルクアームの横移動が可能であるか
ら、製作誤差、組立誤差に対し、上下方向については連
結部材の長さ調整により、左右方向についてはトルクア
ームの横移動により吸収することができる。また、トル
クアームとブラケットとは、連結部材のピン結合によっ
て容易に取付けられる。

【０００８】請求項２においては、連結部材とトルクア
ームにより平行リンクを構成したので、左右の芯振れに
よるトルクアームの横移動が円滑に行われる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１は本発明による破砕装置の一
実施例におけるトルクアームの取付構造を示す背面図、
図２は該実施例の破砕装置の側面図、図３（Ａ）、
（Ｂ）はそれぞれ本発明の破砕装置を搭載した破砕機の
側面図、平面図である。

【００１０】図３（Ａ）、（Ｂ）において、１はクロー
ラ式走行体、２は該走行体１上に搭載された車体、３は
該車体２上に設置された破砕装置であり、破砕装置３
は、一対の破砕回転刃４からなる。破砕回転刃４上に
は、ホッパ５が取付けられる。また、車体２上には、原
動機ユニット６が搭載される。この破砕機の各種アクチ
ュエータとして電動式のものを用いる場合は、原動機ユ
ニット６は、エンジンと該エンジンにより駆動される発
電機でなり、油圧式のものを用いる場合は、原動機ユニ
ット６は、エンジンと該エンジンにより駆動される油圧
ポンプからなる。本実施例においては、油圧式のものに
ついて説明する。７は走行体１を構成するフレームにお
ける左右の覆帯間に取付けられ、破砕装置３から落下す
る破砕屑を機外に排出するコンベアである。

【００１１】図２において、８は一方の破砕回転刃４に
設けられた駆動軸、９は破砕回転刃用油圧モータであ
り、対をなす破砕回転刃４、４どうしは、各破砕回転刃
４の回転軸の端部にそれぞれ取付けた歯数の異なる歯車
が噛合することにより連動するものである。

【００１２】前記油圧モータ９は、油圧モータ本体９ａ
に設けた固定フランジ９ｂにトルクアーム１０の中心部
をボルト９ｃにより固定し、油圧モータのハウジング９
ｄ内に減速機９ｅを内蔵し、減速機９ｅの出力側を結合
した回転フランジ９ｆをボルト９ｇによりハウジング９
ｄに固定し、ハウジング９ｄの端面に突出して設けた円
筒形の出力軸９ｈを、前記一方の破砕回転刃４の駆動軸
８にカップラ１１により結合している。

【００１３】図１、図２に示すように、車体２上のトル
クアーム１０の下部にはブラケット１２、１３が溶接や
ボルト付けにより固定され、トルクアーム１０の一方の
端部とブラケット１２との間は、リンク１４の両端を、
トルクアーム１０の一端とブラケット１２にそれぞれピ
ン１５、１６によって結合することにより連結してい
る。

【００１４】また、トルクアーム１０の他端部とブラケ
ット１３との間は、ターンバックル１７の両端を、トル
クアーム１０の他端とブラケット１３にそれぞれピン１
８、１９によって結合することにより連結している。タ
ーンバックル１７は、前記トルクアーム１０、ブラケッ
ト１３にそれぞれピン１８、１９により結合され、かつ
雌ねじ孔を有する筒体でなる上ホークエンド２０、下ホ
ークエンド２１と、これらのホークエンド２０、２１に
それぞれ上部、下部が螺合されたねじ棒２２と、該ねじ
棒２２に螺合され、それぞれホークエンド２０、２１の
端面に圧接することによりねじ棒２２を回り止めするロ
ックナット２３、２４からなる。

【００１５】この構成において、油圧モータ９の正転、
逆転により生じる回転反力は、図１において、リンク１
４やターンバックル１７を引き上げるかあるいは圧縮す
る力として作用し、これらの回転反力はこれらのリンク
１４やターンバックル１７を介して車体２により受けら
れる。

【００１６】このように、トルクアーム１０と車体２と
を、両端をピン付けするリンク１４やターンバックル１
７等の連結部材によって連結することにより、油圧モー
タ９の回転反力を車体２に受けさせることができる。こ
のような連結部材は、ピン付けによって取付けられるも
のであるから、図４に示したように、多数のボルト３４
によって上下のトルクアーム押え片３５、３６を取付け
る構造に比較し、取付けに要する工数が大幅に低減さ
れ、トルクアーム１０の車体２への取付けが極めて短時
間に行える。

【００１７】また、破砕回転刃４の製作誤差や組付け誤
差によって油圧モータ９の芯の位置が設計のものと異な
る芯ずれが生じていても、ターンバックル１７の長さを
調整することにより、油圧モータ９の上下方向の芯に合
わせてトルクアーム１０を取付けることができる。ま
た、トルクアーム１０の横移動が可能であるから、左右
方向の芯ずれについてはトルクアーム１０の横移動によ
り吸収することができる。

【００１８】また、ねじ棒２２の緩み止めは、ロックナ
ット２３、２４により確実に行える。また、破砕装置に
おける破砕時の厳しい負荷変動の繰り返しがトルクアー
ム１０に作用しても、ピン１５、１６、１８、１９によ
ってリンク１４、ターンバックル１７を車体２に連結し
ているので、ボルトの場合のように結合が緩むことはな
い。

【００１９】また、本実施例においては、トルクアーム
１０、リンク１４、ターンバックル１７によって平行リ
ンクを構成しているので、油圧モータ９の左右の芯ずれ
による横振動が平行リンクの横移動により吸収される。

【００２０】上記実施例においては、一方の連結部材と
してリンク１４を用い、他方の連結部材としてターンバ
ックル１７を用いたが、双方の連結部材としてターンバ
ックル１７を用いてもよい。また、トルクアーム１０と
車体２との間を連結するブーム長さ調整可能な連結部材
はターンバックルに限定されない。

【００２１】

【発明の効果】請求項１によれば、破砕回転刃駆動用油
圧モータのトルクアームが、車体に対して連結部材を介
してピン付けされる構造としたので、トルクアームの車
体への取付けが容易となり、短時間に取付けることがで
きる。また、連結部材の少なくとも一方に長さ調整可能
な部材を用いたので、破砕回転刃駆動用モータの上下方
向の芯ずれを連結部材の長さ調整により容易に調整で
き、左右方向の芯ずれをトルクアームの横移動により吸
収できる。また、トルクアームと連結部材、並びに連結
部材と車体とをピンにより連結しているので、破砕装置
の厳しい負荷変動をトルクアームが負担しても、トルク
アームの係止部が緩むことがない。

【００２２】請求項２によれば、トルクアームと左右の
連結部材により平行リンクを構成したので、左右の芯振
れによるトルクアームの横移動が円滑に行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による破砕装置の一実施例におけるトル
クアームの支持構造を示す背面図である。

【図２】該実施例の破砕装置の側面図である。

【図３】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本発明の破砕装置を
搭載した破砕機の側面図、平面図である。

【図４】従来のトルクアームの支持構造を示す背面図で
ある。

【符号の説明】

１：走行体、２：車体、３：破砕装置、４：破砕回転
刃、５：ホッパ、６：原動機ユニット、７：コンベア、
８：駆動軸、９：油圧モータ、９ａ：油圧モータ本体、
９ｂ：固定フランジ、９ｄ：ハウジング、９ｅ：減速
機、９ｆ：回転フランジ、９ｈ：出力軸、１０：トルク
アーム、１１：カプラ、１２、１３：ブラケット、１
５、１６：ピン、１７：ターンバックル、１８、１９：
ピン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】破砕回転刃駆動用モータの左右両側に突出
   させてトルクアームを設け、 該トルクアームの両端と、破砕装置の車体におけるトル
   クアームの下方に取付けたブラケットとをそれぞれ連結
   部材を介してピン結合し、 これらの連結部材の少なくとも一方を長さ調整可能な部
   材により構成したことを特徴とする破砕装置。
2. 【請求項２】請求項１において、前記連結部材とトルク
   アームとにより平行リンクを構成したことを特徴とする
   破砕装置。