JPH11101664A

JPH11101664A - 車両用表示装置

Info

Publication number: JPH11101664A
Application number: JP9261965A
Authority: JP
Inventors: Tetsuo Konagaya; 哲夫小長谷
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1997-09-26
Filing date: 1997-09-26
Publication date: 1999-04-13

Abstract

(57)【要約】【課題】従来の車両用表示装置の形状は変更せずに、
指針を用いずに文字板に計測量に対応して目盛の表示対
応を変化させることで、車両用表示装置の構成から指針
を排除することができ、それにより生じた車両用表示装
置のスペースを、有効利用することが可能となるように
改良した車両用表示装置を提供する。【解決手段】該文字板１０に円状または円弧状に配置
された目盛１１と、該目盛１１に付随する数字、文字ま
たは記号等の指標１２と、前記文字板１０の各前記目盛
１１に個別に対応するように配置された一または複数の
光源２１と、計測値を基準値とし、該基準値以下の所定
の範囲の光源２１の点灯をさせることにより、計測量に
応じた前記所定の範囲の目盛１１を光輝させることで、
前記文字板１０に前記所定の範囲の表示をする表示制御
手段とを備え、前記所定の範囲の表示と、前記文字板１
０の目盛１１に付随する数字、文字または記号等の指標
１２と協働して計測量を表示することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用表示装置に
関し、特に、車両等の移動体の計器のように車速、エン
ジン回転数などの計測量の値を表示するのに好適な車両
用表示装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用表示装置は、図６に示す車
室内に設けられたコンビネーションメータ１００に用い
られている。該コンビネーションメータ１００には、車
両の走行速度を示す速度計（車両用表示装置）Ａ、エン
ジンの単位時間当りの回転数を示す回転計（車両用表示
装置）Ｂ、燃料タンクの燃料の残量を示す燃料計と、エ
ンジンの冷却水の温度を示す温度計を兼ね備えた車両用
表示装置Ｃ等のゲージ類、及び車両にある機器類の状態
を示す種々のインジケータ・ウォーニングランプ１０１
を、運転者が一目で車両の運動状態、及び前記機器類の
状態を理解できるように、同一ケースに効率よく配置さ
れている。

【０００３】また、車両用表示装置ＡのＡ−Ａを通る矢
印方向の断面図である図７において、車両用表示装置Ａ
は、文字、記号等の目盛が表面に形成された文字板１０
２と、該文字板１０２の正面に配置された指針１０３
と、計測量に応じて該指針１０３を回転させるムーブメ
ント１０４と、文字板１０２及びムーブメント１０４を
固定し収納するケース１０５と、文字板１０２を覆う見
返し１０６と、文字板１０２上の指針１０３を保護する
表ガラス１０７とから構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
車両用表示装置では、計測量に応じて指針１０３を移動
させ、文字板１０２に付した文字、記号等の目盛と協働
することによって、車速あるいはエンジン回転数等の計
測結果を表示していることから、指針１０３は必須の構
成要素ということになり、指針１０３を基準として文字
板１０２のデザインを構成するために、文字板１０２の
デザインが制限され、かつ、指針を設けるためのスペー
スを必要とするという問題があった。

【０００５】さらに、車両等の移動体の運転者は、常に
自分が運転する車両の状態を確認、認知しながら、適切
な判断のもとに車両を操縦しなければならないために、
コンビネーションメータ１００の配置についても、視認
性の良い配置が望まれ、中央部には重要度の高い車両用
表示装置を配置する等の配慮がなされるために、デザイ
ンが制限されてしまうという問題があった。

【０００６】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、従来の車両用表示装置の形状は変更せずに、
指針を用いずに文字板に計測量に対応して目盛の表示対
応を変化させることで、車両用表示装置の構成から指針
を排除することができ、それにより生じた車両用表示装
置のスペースを、有効利用することが可能となるように
改良した車両用表示装置を提供することを課題とするも
のである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、文字板に付した目盛により
計測量を表示する車両用表示装置において、該文字板に
円状または円弧状に配置された目盛と、該目盛に付随す
る数字、文字または記号等の指標と、前記文字板の各前
記目盛に個別に対応するように配置された一または複数
の光源と、計測値を基準値とし、該基準値以下の所定の
範囲の光源の点灯をさせることにより、計測量に応じた
前記所定の範囲の目盛を光輝させることで、前記文字板
に前記所定の範囲の表示をする表示制御手段とを備え、
前記所定の範囲の表示と、前記文字板の目盛に付随する
数字、文字または記号等の指標と協働して計測量を表示
することを特徴とする。ここで、表示制御手段は、計測
量に応じて光源の点灯を制御する手段を意味し、例え
ば、マイクロプロセッサを用いて構成される。

【０００８】また、請求項１記載の発明は、そのままで
使用することができるが、請求項２記載の発明のよう
に、前記所定の範囲の表示が計測量の大きさに応じた色
彩の変化により表示されるというような機能を加える
と、運転者に計測結果を伝達するだけではなく、安全面
での警告的な意味も伝達することができるようになる。

【０００９】ここで、請求項１または２記載の発明の特
徴とする点は、指針を用いずに、前記所定の範囲の表示
と、前記文字板の目盛に付随する数字、文字または記号
等の指標と協働して計測量を表示することにあり、該表
示により従来用いていた指針が排除されたことで生じた
スペースに、請求項３記載の発明のように、他の表示対
象を表示させる構造を付加することにより、移動体等で
使用される計測量以外の他の表示対象を、表示すること
ができるようになる。

【００１０】なお、請求項１、２または３記載の発明
は、そのままで使用することができるが、請求項４記載
のように、光源と他の光源との間に、遮光板を介在させ
ることにより、光源相互間の干渉を防止するようにした
ので、計測量の表示が前記所用所望の表示範囲を、明確
に表示することが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用表示装
置の実施形態の一例を、図面に基づいて説明する。ま
ず、実施形態の構成について説明すと、図１は本発明に
よる車両用表示装置を採用したコンビネーションメータ
の正面図であり、図２は図１のコンビネーションメータ
に使用される車両用表示装置の一部破断斜視図であり、
図３は図２に他の表示対象を表示させた実施形態を示し
た図であり、図４は図３のＢ−Ｂを通る矢印方向の断面
図であり、図５は車両用表示装置の他の実施形態を示し
た図である。

【００１２】図１において、車室内に設けられたコンビ
ネーションメータ１の外観が示され、３つの車両用表示
装置Ａ、Ｂ、Ｃにより構成されている。車両用表示装置
Ａは速度計であり、車両用表示装置Ｂは回転計であり、
車両用表示装置Ｃは燃料計及び温度計を兼ね備えた計器
である。

【００１３】これらの車両用表示装置Ａ、Ｂ、Ｃは、互
いの測定対象が異なるため、文字板の表示内容等が若干
相違するが、主要な構成はほぼ同様となっている。従っ
て、以下、車両用表示装置Ａの速度計を中心に本発明の
実施形態について説明する。

【００１４】図２において、車両用表示装置は文字板１
０、表示回路２０、遮光板３０及びケース４０により構
成されている。文字板１０は、計測量に応じた結果を表
示するために必要な目盛１１と、該目盛１１と協導して
表示するために必要な数字、文字または記号等の指標１
２によって構成されている。図２の実施形態において
は、表示板１０上の目盛１１は０〜１８０ｋｍ／ｈの範
囲を１０ｋｍ／ｈの間隔で刻む構成としたが、図３に示
すように、０〜１７０ｋｍ／ｈの範囲を５ｋｍ／ｈの間
隔で刻む構成としても差し支えなく、範囲及び間隔は、
目的に応じた種々異なる構成とすることができるもので
ある。

【００１５】目盛１１に個別に対応する光源として、Ｌ
ＥＤ２１が表示回路２０に配置され、ＬＥＤ２１が他の
ＬＥＤ２１の干渉を受けないように、遮光板３０により
仕切られている。図２に示すように、該遮光板３０は、
複数の遮光片３２と、文字板１０の目盛１１に対応する
ように各遮光片３２を一括保持する遮光基板部３１と
を、非透光性の部材により一体的に形成した構成として
ある。このような構成にすることで、組立時の装着を簡
単化することができる。また、該遮光板３０が、表示回
路２０に配置されるとケース４０、遮光基板部３１及び
遮光片３２により、各ＬＥＤ２１を個別の空間により仕
切る仕組みとなり、目盛１１に個別に対応するＬＥＤ２
１からの光のみを導光することができる。なお、本実施
形態では、目盛１１のみの光輝による表示について説明
するが、遮光板３０の半径を小さくするとともに、遮光
片３２を大きくすることで、目盛１１に付随する指標１
２に透光性を持たせることにより、目盛１１と指標１２
双方の光輝による表示もできるものである。

【００１６】本実施形態においては、光源としてＬＥＤ
２１を用いた場合について説明しているが、これはＬＥ
Ｄ２１の単価が安価であるからであり、半導体などの他
の発光体物質を用いることも可能である。なお、光源を
用いずに、文字板１０の目盛１１に発光体物質を用いる
ことで、目盛１１自体を発光させるものでも差し支えは
ない。

【００１７】また、図２からも理解できるように、本発
明を車両用表示装置に用いると、図７の指針１０３と指
針１０３を駆動するムーブメント１０４を用いなくても
良くなるため、車両用表示装置の中心部にスペースが生
じる。そのスペースに、図３に示すような移動体等で使
用されている機器類の状態を示す種々のインジケータ・
ウォーニングランプ等の表示対象以外の表示を行うこと
が可能となる。図３の車両用表示装置においては、文字
板１０の中心付近に、方向指示器の点灯を示すターンフ
ラッシュ表示部１３と、ヘッドライトをＨＩＧＨにして
いる時に点灯するハイビーム表示部１４の表示が追加さ
れた実施形態を示したものである。

【００１８】このように、車両用表示装置に他の表示機
能をも持たせることで、装置全体を小型化することがで
き、コンビネーションメータ１のスペースを有効に利用
できるため、運転者が運転中に視認しなければならない
範囲を狭めることができる。さらに、運転者が高頻度で
視認する速度計のような車両用表示装置に、重要度の高
い他の表示機能、例えば、ウォーニングランプ表示機能
を持たせることで、運転者が運転中にウォーニングラン
プ等の表示を、早急に視認することができるようにな
る。

【００１９】図４は、図３のＢ−Ｂ部分の断面図であ
り、通常は文字板１０の目盛１１を予め緑色により表示
させておき、計測値を基準値とし、該基準値から指標１
２の０に対応する目盛１１の範囲（以下、「計測量に応
じた所定の範囲」ともいう）の目盛１１を赤色により表
示させるというような、色彩の変化による表示を行う場
合の車両用表示装置構成をした図である。例えば、０ｋ
ｍ／ｈの場合は、すべての目盛１１が緑色で表示され、
６０ｋｍ／ｈの場合は、０〜６０ｋｍ／ｈに当該する目
盛１１を赤色表示に変色させ、６０ｋｍ／ｈを越える値
に当該する目盛１１については、緑色表示のまま変化無
しなどが挙げられる。

【００２０】本車両用表示装置は、透明基板１５と、目
盛１１、ターンフラッシュ表示部１３、及びハイビーム
表示部１４の部分が意匠抜きされた黒色非透光層１６
と、艶消し部材による無色透光層１７から構成されてい
る文字板１０と、文字板１０の目盛１１、ターンフラッ
シュ表示部１３及びハイビーム表示部１４に個別に対応
するように、プリント基板２２にＬＥＤ２１が配置され
た表示回路２０とが、ケース４０と遮光板３０とで固定
されるような形状で構成されている。また、図示はして
いないが、プリント基板２２には、車速の測定結果に応
じて各ＬＥＤ２１の点灯を制御するために、各ＬＥＤ２
１に信号を配信するための配線パターンが形成されてい
る。また、指標１２については、文字板１０に印刷され
ていることを前提としているが、指標１２も透光性をも
たせて光源からの光の入射により表示させるというよう
に、他の構成を用いても差し支えはない。

【００２１】このような構成にすることにより、黒色の
非透光層１６上の、無色透光層１７からなる目盛１１、
ターンフラッシュ表示部１３、及びハイビーム表示部１
４が光輝されることになる。これら目盛１１、ターンフ
ラッシュ表示部１３、及びハイビーム表示部１４は、Ｌ
ＥＤ２１の発光する色彩に依存し、光輝するものであ
る。また、非透光層１６の遮光性により、目盛１１、タ
ーンフラッシュ表示部１３、及びハイビーム表示部１４
以外の部分から不要な光が透光しないようになる。

【００２２】ここで、色彩の変化に対応するために、緑
色のＬＥＤ２１と赤色のＬＥＤ２１が、文字板１０の目
盛１１に対して１対２となるように配置されていが、複
数色の発光が可能なＬＥＤ２１を用いることが可能であ
れば、複数のＬＥＤ２１を用いる必要はない。

【００２３】また、１〜９９ｋｍ／ｈまでの範囲は安全
という意味から緑色で表示し、１００ｋｍ／ｈを越えた
場合は危険という意味から赤色で表示するというよう
に、表示に信号のような効果をもたせた場合の車両用表
示装置の実施形態においては、前記文字板１０の構成を
そのまま使用し、目盛１１に個別に対応するＬＥＤ２１
の配置を、０〜９５ｋｍ／ｈの範囲に当該する目盛１１
には緑色のＬＥＤ２１を配置し、１００ｋｍ／ｈ以上の
範囲に当該する目盛１１には赤色のＬＥＤ２１を配置す
ることで、計測量に応じた色彩の変化による表示をする
ことができる。

【００２４】さらに、上記実施形態では、１〜９９ｋｍ
／ｈまでの範囲は安全という意味から緑色で表示し、１
００ｋｍ／ｈを越えた部分の範囲のみ赤色で表示させて
いるが、１００ｋｍ／ｈを越えた場合は、表示全体を赤
色のみで表示するというようにすれば、表示の色彩の変
化により運転者に安全面での注意を、より効果的に促す
ことができる。

【００２５】他にも、０ｋｍ／ｈの場合は、すべての目
盛１１が緑色で表示され、６０ｋｍ／ｈの場合は、０〜
６０ｋｍ／ｈの範囲に当該する緑色と赤色双方のＬＥＤ
２１を点灯させることにより、計測量に応じた所定の範
囲の目盛１１をアンバー色で表示させ、６０ｋｍ／ｈを
越える範囲の値に当該する目盛１１については、緑色表
示のまま変化しないというような表示、または、１〜４
９ｋｍ／ｈの範囲の目盛１１は緑色、５０〜９９ｋｍ／
ｈの範囲の目盛１１は黄色、１００ｋｍ／ｈを越える範
囲については赤色というように、表示の色彩を段階的に
変化させることで、複数色による表示を行うというよう
に、目的に応じて種々異なる表示を行うことができる。

【００２６】上述してきた構造では、ＬＥＤ２１が発光
した光を、遮光板３０により導光することで、文字板１
０の目盛１１を光輝させているが、文字板１０の目盛間
隔を１ｋｍ／ｈ間隔のように細かく表示させようとした
場合に、当然、各目盛１１の間隔は狭くなり、遮光板３
０を配置するのが困難となる。そのような場合は、図５
のように導光部材５０を用いることで解決することがで
きる。

【００２７】図５において、導光部材５０は、複数の導
光片５１と、文字板１０の目盛１１に個別に対応するよ
うに各導光片５１を一括保持する導光基板部５２とを、
透光性の部材により一体的に形成した構成としてある。
該導光基板部５２は、文字板１０の目盛１１の形成範囲
に対応する円弧状としてあり、各導光片５１の先端面
は、文字板１０の裏面に平行となるように形成されてい
る。なお、各導光片５１の先端面は、なるべく文字板１
０の裏面に近く配置されることが好ましい。このような
構造を用いることにより、各目盛１１間に遮光板を配置
する必要性がなくなる。また、図５で遮光板３０が、文
字板１０の目盛１１の形成範囲に対応し円弧状に配置さ
れているが、このようにすることで、文字板１０の中心
部に他の表示対象を配置することが可能となるからであ
り、遮光板３０を配置しなくても差し支えはない。

【００２８】以上、車両用表示装置Ａの速度計について
説明したが、車両用表示装置Ｂ，Ｃについても、文字板
１０の目盛１１、及び目盛１１に付随する指標１２の表
示内容が異なるだけで、基本的な構造は車両用表示装置
Ａで説明したものを利用することができる。

【００２９】上述した本発明による車両用表示装置は、
図示はしていないが、従来の車両用表示装置と同様に、
文字板１０を覆う見返しと、文字板１０を保護する表ガ
ラスとで構成することを前提に説明してきた。このよう
な構造とした場合、従来の車両用表示装置において必要
不可欠な指針と、指針を駆動するムーブメントを構成か
ら排除することができるため、車両用表示装置全体の厚
み方向に小型化することができる。

【００３０】しかし、見返しと表ガラスによる装置全体
の厚みは残ってしまう。さらなる小型化を行うには、見
返しと表ガラスを構成から削除することで解決すること
ができるが、そのような場合、文字板１０が露出してし
まうために、どうしても傷や変色などの問題が生じてし
まう。このような問題を解消するには、文字板１０を樹
脂基板部材のような耐久性のある部材により形成すると
ともに、塗料を一切使用しないことで、傷や変色の生じ
ない耐久性を有する文字板１０を形成することで対処す
ることができる。

【００３１】以上の車両用表示装置の表示制御手段につ
いて説明すると、図８は、図２の車両用表示装置におい
る実施形態のシステム構成図であり、トランスミッショ
ンなどの回転を電気的回路信号（パルス信号）に変換す
る回転センサ５１と、パルス信号を波形整形する波形整
形回路５２と、該波形整形回路５２からの入力に対し
て、ＲＯＭ５４に格納されている制御プログラムの指令
を受けることにより、処理を行うマイクロプロセッサ
（ＭＰＵ）５０と、ＭＰＵ５０の処理で使用する演算結
果、表示情報などのデータが格納されるＭ１からＭ２の
作業領域、及び表示制御情報が格納されている領域を格
納するＲＡＭ５３と、ＬＥＤ２１の点灯、消灯を行うＬ
ＥＤ駆動部５５で構成されている。

【００３２】図９は、ＲＡＭ５３に格納されている表示
制御情報のデータ構造を示した図であり、アドレスに対
して、表示目盛位置及び表示状態の情報が格納されてお
り、ＭＰＵ５０は、ＲＡＭ５３に格納されている表示制
御情報を使用して、計測量に応じた所定範囲の表示処理
を行う。

【００３３】表示目盛位置情報は、ＬＥＤ２１と文字板
１０に付する目盛１１を、１対１に対応させるための情
報である。ここで、図２に示す速度計のように、０〜１
８０ｋｍ／ｈまでの速度を、１０ｋｍ／ｈの単位で表示
する場合は、０〜４ｋｍ／ｈの範囲は０、５〜１４ｋｍ
／ｈの範囲は１０、１５〜２４ｋｍ／ｈの範囲は２０と
定義することで、表示目盛位置情報の各アドレスに対し
て、０、１０、２０、・・・１７０、１８０の順に設定
されることとなり、図４に示す速度計のように、０〜１
７０ｋｍ／ｈまでの速度を、５ｋｍ／ｈの単位で表示す
る場合は、表示目盛位置情報の各アドレスに対して、
０、５、１０、１５、・・・１６５、１７０の順に設定
するというように、目盛構成の変化というような表示形
態の変化にも対応することができる。

【００３４】表示状態は、表示目盛位置に対応する光源
の点灯と消灯の状態のことであり、単色による表示を行
う場合は、図９の表示状態のように、点灯がＯＮ、消灯
がＯＦＦというように状態を示すことがでる。例えば、
速度が５０ｋｍ／ｈの場合に、アドレスのＡ（０）から
Ａ（５）に当該する表示状態がＯＮと設定され、Ａ
（６）からＡ（１８）に当該する表示状態がＯＦＦと設
定され、この情報に基づいて計測量に応じた表示が行わ
れる。

【００３５】図１０は、図２の実施形態におけるＭＰＵ
が行う処理を示すフローチャートであり、以下に、フロ
ーチャートによって行われる処理について説明する。

【００３６】本発明の表示制御手段を使用する場合、ま
ず、ＭＰＵ５０の初期処理において、ＲＡＭ５３の作業
領域に初期値が設定され、表示制御情報領域が読み出さ
れ作業領域に格納される（Ｓ１）。以後、処理で表示制
御情報を参照する場合は、作業領域に格納されている領
域が参照される。

【００３７】回転センサ１１により変換されたパルス信
号は、波形整形回路１２で整形されて、ＭＰＵ５０に入
力され、ここで移動体の速度が算出される。すなわち、
ＭＰＵ５０に入力されたパルス信号から、回転数計測処
理（Ｓ２）で計測され、計測結果が作業領域Ｍ１に設定
される（Ｓ３）。

【００３８】該作業領域Ｍ１に設定されている回転数の
計測結果に基づいて、該計測結果に対応する表示目盛位
置が選定され、作業領域Ｍ２に設定される。

【００３９】処理Ｓ４においては、前記作業領域Ｍ１に
設定されている計測結果に基づいて、車両が移動してい
るか、つまりＭ１の値が０ｋｍ／ｈより大きいか、とい
う判定がなされ、０ｋｍ／ｈより大きい、つまり、車両
が移動していると判定された場合は、表示処理を行うこ
ととなり処理Ｓ５に進み、Ｍ１の値が０ｋｍ／ｈ以下、
つまり車両が停止していると判定された場合は、表示処
理を行わないということになり、処理Ｓ２に戻り次のデ
ータ処理を行う。

【００４０】処理Ｓ４で表示処理を行うと判定された場
合は、前記作業領域Ｍ１に設定されている回転数の計測
結果が、１ｋｍ／ｈ以上５ｋｍ／ｈ未満の範囲に含まれ
ているかを判定し（Ｓ５）、含まれていれば作業領域Ｍ
２に０が設定され（Ｓ６）、含まれていない場合は、次
の判定範囲である５ｋｍ／ｈ以上１５ｋｍ／ｈ未満の範
囲に含まれているかが判定され（Ｓ７）、含まれていれ
ば作業領域Ｍ２に１０が設定され（Ｓ８）、含まれてい
なければ、また次の範囲というように、範囲が検出され
るまで判定処理が行われる。該判定処理の最後の範囲
は、図２の速度計では、０〜１８０ｋｍ／ｈまでの速度
表示が可能ということから、１６５ｋｍ／ｈ以上１７５
ｋｍ／ｈ未満ということになり、該範囲に含まれている
と判定された場合は、作業領域Ｍ２に１７０が設定さ
れ、含まれていない、すなわち１７５ｋｍ／ｈ以上と判
定された場合は、表示目盛の上限である１８０が、作業
領域Ｍ２に設定される（Ｓ９〜Ｓ１１）。

【００４１】処理Ｓ１２においては、ＲＡＭ５３の作業
領域に格納されている、表示制御情報領域先頭アドレス
が読み込まれることにより、表示制御情報の先頭データ
が認識される。表示制御情報と前記作業領域Ｍ２に設定
されている計測結果に基づいて、Ｓ１３からＳ１６の処
理を実行することにより、各アドレスに対応する表示状
態の設定が行われる。

【００４２】処理Ｓ１３においては、表示制御情報の最
後のデータまでの設定処理が終了したかが判定される。
終了したと判定された場合、つまり、表示制御情報のす
べての表示状態にＯＮの設定がされたことを意味し、処
理Ｓ１７において、表示制御情報の表示情報に基づい
て、従来の公知技術であるＬＥＤ駆動部５５により、計
測量に応じた表示を実現する。

【００４３】また、処理Ｓ１３で終了していないと判定
された場合は、処理Ｓ１４において、表示制御情報の当
該するデータの表示目盛位置情報が、前記作業領域Ｍ２
に設定されている計測結果以下であるかが判定される。
表示目盛位置以下であると判定された場合は、処理Ｓ１
５において表示状態にＯＮが設定され、処理Ｓ１６にお
いて処理対象が、次のデータに移される。また、表示目
盛位置より大きいと判定された場合は、表示状態の設定
処理を終了し、前述したように処理Ｓ１７において、従
来の公知技術であるＬＥＤ駆動部５５により、計測量に
応じた表示を実現する。

【００４４】処理Ｓ１８においては、次回の表示処理の
ために、表示制御情報領域の表示情報には、すべてＯＦ
Ｆが設定される。このように、１回の表示処理が終了す
る毎に、すべての表示状態をＯＦＦに設定しているた
め、次回の表示処理では、点灯させる位置に対応する箇
所のみに、ＯＮを設定すれば良いことになる。

【００４５】なお、Ｓ２からＳ１８の一連の処理は、任
意の周期単位に処理が実行され、計測量に応じた単色に
よる表示をさせることができる。

【００４６】また、色彩の変化による表示を実施する場
合には、表示制御情報の表示状態の構成に色情報などを
用いることにより、色彩の変化による表示に対応するこ
とが可能となる。例えば、速度が６０ｋｍ／ｈの場合
に、０〜６０ｋｍ／ｈに当該する目盛は赤色で表示し、
６０ｋｍ／ｈを越える目盛については緑色で表示すると
した場合、表示状態のＯＮをＲＥＤ、ＯＦＦをＧＲＥＥ
Ｎとそれそれ変更することで対応できる。

【００４７】このとき、図１０のフローチャートの処理
Ｓ１５で、表示状態にＯＮを設定されている箇所を、Ｒ
ＥＤが設定されるというように修正し、処理Ｓ１８で、
表示制御情報の表示状態をすべてＧＲＥＥＮが設定され
るように変更するとともに、処理Ｓ１７のＬＥＤ点灯処
理では、すべての目盛１１は緑色で点灯されているの
で、表示状態にＲＥＤが設定されている目盛１１の点灯
の赤色に変化させるというように変更することで、色彩
の変化による表示をすることができる。

【００４８】さらに、前述した図３のように、文字板１
０に移動体等で使用される計測量以外の他の表示対象を
表示させようとした場合は、機器の状態を常に監視し、
状態の変化が発生した時にＬＥＤ２１を点灯させるとい
う処理を追加する。図１０のフローチャートにおいて
は、処理Ｓ２の直前に、機器の状態を監視し、状態に応
じてＬＥＤ２１の点灯と消灯がなされるという処理を追
加することで、車両用表示装置に他の表示対象も表示さ
せることができる。ここで、処理Ｓ１７のＬＥＤ点灯処
理と別にしたのは、目盛１１の表示処理と、ターンフラ
ッシュ表示部１３及びハイビーム表示部１４の表示処理
を切り離すことで、文字板１０の表示内容の変更に伴う
表示処理の変更などを容易に行うことができるという利
点がある。

【００４９】上述の実施形態の説明から明らかなよう
に、ＭＰＵ１３が文字板１０に、計測量に応じた所定範
囲の表示制御を行う表示制御手段を構成している。

【００５０】以上の実施形態は、円軌道を描くようにし
て表示する車両用表示装置について説明したが、本発明
は、車両用表示装置Ｃの燃料計及び温度計を兼ね備えた
計器のように、目盛１１が円弧状に配置された車両用表
示装置についても適用されるものである。

【００５１】また、計測量に応じた所定の範囲として、
計測値を基準値とし、基準値から指標１２の０に対応す
る目盛１１の範囲である場合について説明してきたが、
基準値に対応する目盛１１から任意の一定範囲で表示さ
せてもよい。

【００５２】なお、文字板に液晶ディスプレイなどを用
いれば、より細かな表示が可能となり、インテリアとし
ての効果も奏する。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、従
来の車両用表示装置の形状は変更せずに、指針を用いず
に文字板に計測量に対応して目盛の表示対応を変化させ
ることで、車両用表示装置の構成から指針を排除するこ
とができ、それにより生じた車両用表示装置のスペース
を、有効利用することが可能となるように改良した車両
用表示装置を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用表示装置を採用したコンビ
ネーションメータの正面図である。

【図２】図１のコンビネーションメータに使用される車
両用表示装置の一部破断斜視図である。

【図３】図２に他の表示対象を表示させた実施形態を示
した図である。

【図４】図３のＢ−Ｂを通る矢印方向の断面図である。

【図５】車両用表示装置の他の実施形態を示した図であ
る。

【図６】従来の車両用表示装置を採用したコンビネーシ
ョンメータの正面図である。

【図７】図６における車両用表示装置のＡ−Ａを通る矢
印方向の断面図である。

【図８】図２の車両用表示装置においる実施形態のシス
テム構成図である。

【図９】図２の実施形態における表示制御情報の構造を
示した図である。

【図１０】図２の実施形態におけるＭＰＵが行う処理を
示すフローチャートである。

【符号の説明】

１０文字板１１目盛１２指標２１ＬＥＤ（光源）３０遮光板５０マイクロプロセッサ（表示制御手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】文字板に付した目盛により計測量を表示
する車両用表示装置において、該文字板に円状または円
弧状に配置された目盛と、該目盛に付随する数字、文字
または記号等の指標と、前記文字板の各前記目盛に個別
に対応するように配置された一または複数の光源と、計
測値を基準値とし、該基準値以下の所定の範囲の光源の
点灯をさせることにより、計測量に応じた前記所定の範
囲の目盛を光輝させることで、前記文字板に前記所定の
範囲の表示をする表示制御手段とを備え、前記所定の範
囲の表示と、前記文字板の目盛に付随する数字、文字ま
たは記号等の指標と協働して計測量を表示することを特
徴とする車両用表示装置。
【請求項２】前記所定範囲の表示が、前記計測量の大
きさに応じた色彩の変化により表示されることを特徴と
する請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項３】前記文字板に、移動体等で使用される前
記計測量以外の他の表示対象を表示することを特徴とす
る請求項１または２記載の車両用表示装置。
【請求項４】前記光源と他の光源との間に、遮光板を
介在させることにより、光源相互間の干渉を防止するこ
とを特徴とする請求項１、２または３記載の車両用表示
装置。