JPH1111372A5 - - Google Patents

Description

シート搭載ユニット７を揺動中心軸１００を中心に揺動させるため、シャシー９の前部の上面にＬ形ブラケット４８がボルトで取り付けられている。Ｌ形ブラケット４８の先端に設けられた断面四角のスライドバー５０は、角部の左右方向４本の稜線が揺動中心軸１００の中心円で作られ、円形レール３６の内部に嵌合すると共にＬ形ブラケット４８が開放部４９の間に挿通され、相対的に摺動することが出来る。また、円形レール３６が揺動しても、スライドバー５０が両端からはみ出さないように、ストッパーブロック５１が円形レール３６の両端に止められている。シャシー９の前部の最下部両端に固着されたブラケット８１の穴にはスプリング３３の一方が引っかかり、スプリング３３の他方は円形レール３６の両端に付けられた板３４の穴に引っかけられている。

固定車体８０は、シャシー９に固定されているが、揺動中心軸１００を中心とする帯状の円弧の最低部に付いた固定用ブラケット８７が図３に示すブラケット８７ａに固着され、また、固定車体８０の最前円形部の中心に明けられている穴部がシャシー９のハンドル５の前にあるマウンテングブラケット９４にボルト９５によって固着され、更に、前輪１の収納スペースであるホイールハウス８２の側壁に２ケ所取り付け箇所８３があり、シャシー９の前部から下がった足置き５２の取り付けブラケット４７（図３）に固着されている。

次に、図７を基に補助輪装置３０の説明をする。シャシー９の後部下面に左右２枚のブラケット１０が下に向けて突き出している。ブラケット１０にピン１０ａで止められたシャフト１１の先端は、旋回時に充分な比較的狭い範囲で回動自在に駆動ユニット３１に取り付けられている。後輪の２輪とエンジン９８を備えた駆動ユニット３１の下部から水平に張り出した板２８の両端に２枚のブラケット２５が左右に固着され、シャシー９の長手方向にほぼ平行に設置され先端に補助輪１８の付いたパイプ２１と直角に取り付けられたパイプ２７がピン２６で回動自在にブラケット２５間に固着されている。板２８には、補助輪１８が使用されなくなったときにパイプ２１を上に跳ね上げる板バネ２３が装着されている。板バネ２３の跳ね上がりの限度を設ける必要があるために、板２８の上にストッパー２２が固定されている。パイプ２１の前部先端には、パイプ１７が地面に対しほぼ垂直に固着されており、パイプ１７の後方にはボールジョイント２９と、前方にＬ字形をした足踏み１６とが固着され、さらに上方には中を下から上に通ったボルトがナットで締結され、補助輪１８が回動自在に取り付けられている。また、シャシー９を挟んで対象の位置に同構造のものが取り付けられている。

また、停止または低速走行時には、ハンドルレバー５ｂを操作するとボーデンワイヤー２０が引かれ、レバー１３の上面１３ａが後方に回動しシャフト１２との接触が解かれるため、足踏み１６に足を乗せることによって補助輪１８の接地が行なわれる。さらに、ハンドルレバー５ｂの操作時にボーデンワイヤー２０ａも引かれ、ロックレバー５３の上部の先端５４が前方に移動し円形レール３６の後の歯形３７にロックされる。上記作動の行なわれるロック装置６７はハンドルレバー５ｂの操作により行なわれるが、他に単独にハンドルレバーを設け操作することも出来る。

【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明に関わる揺動小型三輪自動車の外観を示す側面図。
【図２】
本発明に関わる揺動小型三輪自動車の外観図を示し、急旋回時のシャシーユニット８と車体９０の傾斜時の正面図。
【図３】
本発明に関わる揺動小型三輪自動車全体構造図を示す側面図。
【図４】
本発明に関わる揺動小型三輪自動車全体構造図を示し、図３のＡ−Ａ矢視図。
【図５】
本発明に関わる揺動小型三輪自動車の構造図を示し、シート６、シート搭載ユニット７およびシャシーユニット８の構造をそれぞれ図５（Ａ）、図５（Ｂ）および図５（Ｃ）に示す。
【図６】
本発明に関わる揺動小型三輪自動車の車体の構造図を示し、揺動車体７０、固定車体８０および揺動車体７０と固定車体８０の組み立て時の車体９０の構造をそれぞれ図６（Ａ）、図６（Ｂ）および図６（Ｃ）に示す。
【図７】
本発明に関わる揺動小型三輪自動車の補助輪装置３０の構造図。
【図８】
旋回時に車体３が揺動可能の従来技術の正面図。
【図９】
旋回時に揺動可能なシャシー４に固定された車体３の従来技術の正面図。