JPH1111372A

JPH1111372A - 揺動小型三輪自動車

Info

Publication number: JPH1111372A
Application number: JP9163795A
Authority: JP
Inventors: Isao Murakami; 勲村上
Original assignee: BIREJION KK
Current assignee: BIREJION KK
Priority date: 1997-06-20
Filing date: 1997-06-20
Publication date: 1999-01-19

Abstract

(57)【要約】【課題】車体の幅は広げることなく走行安定性を維持
して雨天時などにも運転操作に影響を及ぼさないように
し、かつ、必要に応じて、低速時および停止時に車体姿
勢を安定させる揺動小型三輪自動車を提供する。【解決手段】後輪の２輪を備えた駆動ユニットと、前
輪の１輪とハンドルを備えて該駆動ユニットに対し左右
方向に傾動可能なシャシーユニットと、該シャシーユニ
ットに取り付けられ前上がりの揺動中心軸を中心として
左右に揺動可能なシート搭載ユニットと、該シート搭載
ユニットに搭載したシートおよび車体とを備えた揺動小
型三輪自動車、ならびに前記揺動小型三輪自動車に、下
降操作により接地される補助輪とを備えた揺動小型三輪
自動車とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、比較的車幅が狭
く、狭い道でも走行が容易に出来る小型三輪自動車に関
し、前車輪およびシャシーを同時に左右に傾けることが
出来ると共に車体も左右に揺動出来るようにした揺動小
型三輪自動車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、図８および図９にそれぞれに
示す比較的車幅の狭い小型三輪自動車が知られている。
図８は正面図を示し、シャシー４に前輪１の１輪、後輪
２の２輪が設けられ、２点鎖線に示すように旋回時に左
右に揺動可能の車体３が取り付けられているものがある
（特開平７ー１６５１２７）。

【０００３】また、図９は同じく正面図を示し、ハンド
ル５とハンドルポスト５ａおよび前輪１の１輪が設けら
れ上部に車体３を固定したシャシー４（図示せず）を、
後輪の２輪を備えた走行装置に左右方向に揺動可能に取
り付け、走行旋回時には、ハンドル５を走行旋回方向に
回すと共に、ハンドルポスト５ａと前輪１および車体３
を旋回側に傾動させるものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８お
よび図９のものは、次のような問題があった。

【０００５】図８のものは、車体３が揺動するため、足
元のスペースが車体３の揺動時に狭くなる恐れがあっ
た。

【０００６】図９のものは、比較的高速での旋回に対応
することができるが、急旋回時には、図９に示すごと
く、ハンドル５を急激に走行旋回方向に回し、ハンドル
ポスト５ａと車体３および前輪１を旋回側に傾動させる
と共に、運転者の上体は垂直方向に保つ必要がある。そ
のため、雨天時等には運転者の顔に雨滴や風等がまとも
に当り安全運転操作に影響を及ぼす恐れがあった。この
問題を解決するため車体３の側面にドアを取り付けるこ
とが考えられるが、急旋回時に対応するためには車体５
の幅を広げざるを得ず、比較的狭い道でも走行できると
言う特徴が失なわれてしまうこととなる。

【０００７】さらに、図８および図９のものは比較的車
幅が狭いため、停止時および低速時には車体の安定性が
低いと言う問題もあった。

【０００８】本発明は、上記に鑑みてなされたものであ
って、車体の幅は広げることなく走行安定性を維持して
雨天時等にも運転操作に影響を及ぼさないようにし、か
つ、必要に応じて、低速旋回時及び停止時に車体姿勢を
安定させる揺動小型三輪自動車を提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】そこで本発明では、後輪
の２輪を備えた駆動ユニットと、前輪の１輪とハンドル
を備えて該駆動ユニットに対し左右方向に傾動可能なシ
ャシーユニットと、該シャシーユニットに取り付けられ
前上がりの揺動中心軸を中心として左右に揺動可能なシ
ート搭載ユニットと、該シート搭載ユニットに搭載した
シート及び車体とを備えた揺動小型三輪自動車、ならび
に前記揺動小型三輪自動車に、下降操作により接地され
る補助輪とを備えた揺動小型三輪自動車とすることを要
旨とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。

【００１１】図１及び図２は、本発明に関わる揺動小型
三輪自動車の外観図を示し、図１は側面図、図２は急旋
回時のシャシーユニット８と車体９０の傾斜時の正面図
を示す。

【００１２】図３及び図４は、本発明に関わる揺動小型
三輪自動車の全体構造図を示し、図３は側面図で、図４
は図３のＡ−Ａ矢視図を示す。

【００１３】図５は、構造図を示し、シート６、シート
搭載ユニット７およびシャシーユニット８の構造をそれ
ぞれ図５（Ａ）、図５（Ｂ）及び図５（Ｃ）に示す。シ
ャシー９の後端部には前上がりの揺動中心軸１００に直
角なブラケット６０が取り付けられ、ブラケット６０に
は揺動中心軸に沿って段付きボルト５９が固着されてい
る。シート搭載ユニット７は、後端部に段付きボルト５
９に嵌合し回転可能に螺着している軸受け４５を備え、
軸受４５から前にシャシー９と平行に伸びた部材４０に
直角に２本の平行した部材３８、４１が中心点で固着さ
れている。後方の部材４１には、上面にシート６の取り
付け用のボルトネジ穴４２があり、両端には部材４１に
直角に揺動車体７０の取り付け穴が明けられているプレ
ートが固着されている。前方の部材３８には、上面にシ
ート６の取り付け用のボルトネジ穴３８ａがあり、両端
には部材３８に直角に揺動車体７０の取り付け穴が明け
られているプレートが固着され、下面には両端のブラケ
ット３５を介して揺動中心軸１００に中心を持つ断面角
形のＣ字状円形レール３６が開放部４９を下向きにした
形で固着されている。シート６は、シート６に設けた４
カ所の取り付け用の穴３２とボルトネジ穴４２及び３８
ａによりボルトにて固着される。円形レール３６の円弧
の大きさは、円形レール３６の最上部の稜線３９の両端
がブラケット３５を介して取り付けられた部材３８の両
端に一致するものである。円形レール３６の後方には後
端面に揺動中心軸１００と直角方向に沿って、歯形３７
が切られている。また、円形レール３６上面の両端には
先端に傾動スプリング３３を引っかけるための穴を明け
た板３４が揺動中心軸１００に向けて固着されている。

【００１４】シート搭載ユニット７を揺動中心軸１００
を中心に揺動させるため、シャシー９の前部の上面にＬ
形ブラケット４８がボルトで取り付けられている。Ｌ形
ブラケット４８の先端に設けられた断面四角のスライド
バー５０は、角部の左右方向４本の稜線が揺動中心軸１
００の中心円で作られ、円形レール３６の内部に嵌合す
ると共にＬ形ブラケット４８が開放部４９の間に挿通さ
れ、相対的に摺動することが出来る。また、円形レール
３６が揺動しても、スライドバー５０が両端からはみ出
さないように、ストッパーブロック５１が円形レール３
６の両端に止められている。シャシー９の前部の最下部
両端に固着されたブラケット６１の穴にはスプリング３
３の一方が引っかかり、スプリング３３の他方は円形レ
ール３６の両端に付けられた板３４の穴に引っかけられ
ている。

【００１５】図５（Ｃ）のシャシーユニット８のシャシ
ー９には、中央部に横から明けられた穴にシャフト５５
が差し込まれている。シャフト５５には、ロックレバー
５３が回動自在に装着されている。ロックレバー５３の
上部の先端５４は、円形レール３６の後面に切ってある
歯形３７に噛み合うようになっており、ロックレバー５
３の下部先端は、横面と直角にシャフト６６が通され固
着されており、シャフト６６はロの字型の枠６８の両横
に明けられた長穴６５に挿通し、更にロックレバー５３
の下部先端後部にはスプリングを引っかける環５６が固
着され、環５６に掛けられたスプリング５７の他方の端
はロの字型の枠６８の後方内部に設けられた環５８に掛
けられている。ロの字型の枠６８の前後の外側両端にも
前部環６４および後部環６９が取り付けられ前部環６４
にはスプリング６３が引っかけられ、スプリング６３の
他の端はシャシー９の前部下面から下向きに取り付けら
れたブラケット６２の穴に引っかけられている。後部環
６９は、ハンドルレバー５ｂ（図３）に連結するボーデ
ンワイヤー２０ａに連結している。

【００１６】図６は、車体の構造を示す図であり、揺動
車体７０、固定車体８０および揺動車体７０と固定車体
８０の組み立て時の車体９０の構造をそれぞれ図６
（Ａ）、図６（Ｂ）および図６（Ｃ）に示す。

【００１７】揺動車体７０の下部側面には左右それぞれ
２カ所取り付け穴が明いた面状の窪み７９が設定され、
揺動車体７０はシート搭載ユニット７の部材３８、４１
に固着されたプレートの側面に固定されている。揺動車
体７０の下面には円形レール３６が下からはめ込まれる
ため、円形レール３６の形状に対応した窪み７８が設定
され、窪み７８には円形レール３６を取り付けている前
記ブラケット３５が通る長四角の穴７７が設けられてい
る。また、揺動車体７０は、先端部分の円形の中心に穴
７１が設けられており、シャシー９に回動自由に設けら
れたハンドル５の前にあるマウンテングブラケット９４
（図３）にボルト９５（図３）によって回動自由に取り
付けられている。フロントガラス７２の下には開口部７
５があり、シート６の下側に位置する部分７６は揺動中
心軸１００を中心とした円弧であり円弧の半径は図４に
示す通りシート６のシートクッション６ａが内包される
大きさに設定されている。図４の円弧の角度αは１５０
度に、揺動車体７０の揺動角度βは左右それぞれ２０度
に設定されている。

【００１８】固定車体８０は、シャシー９に固定されて
いるが、揺動中心軸１００を中心とする帯状の円弧のの
最低部に付いた固定用ブラケット８７が図３に示すブラ
ケット８７ａに固着され、また、固定車体８０の最前円
形部の中心に明けられている穴部がシャシー９のハンド
ル５の前にあるマウンテングブラケット９４にボルト９
５によって固着され、更に、前輪１の収納スペースであ
るホイールハウス８２の側壁に２ケ所取り付け箇所８３
があり、シャシー９の前部から下がった足置き５２の取
り付けブラケット４７（図３）に固着されている。

【００１９】揺動車体７０の開口部７５の周囲には連続
的にシール７４が取り付けられている。シール７４の取
り付け断面形状は図６（Ｄ）に示し、揺動車体７０が揺
動するときの揺動車体７０と固定車体８０との間隔は、
シール７４の潰し代の寸法分だけ狭くしている。

【００２０】また、固定車体８０のホイールハウス８２
下面後方には、凹字状の開口部８５を設けて開口部８５
から両足を出すことによって後記する補助輪１８の操作
が出来るようになっている。

【００２１】固定車体８０は、下部の側面８４にホイー
ルハウス８２の両側に足を入れるスペースを確保し、後
面８６にはシャシー９の前部が通る四角い穴８６ａが明
けられている。

【００２２】以上述べたように、シャシーユニット８に
は固定車体８０とシート搭載ユニット７が搭載され、シ
ート搭載ユニット７には揺動車体７０とシート６が搭載
されている。

【００２３】次に、図７を基に補助輪装置３０の説明を
する。シャシー９の後部下面に左右２枚のブラケット１
０が下に向けて突き出している。ブラケット１０にピン
１０ａで止められたシャフト１１の先端は、旋回時に充
分な比較的狭い範囲で回動自在に駆動ユニット３１に取
り付けられている。後輪の２輪とエンジン９８を備えた
駆動ユニット３１の下部から水平に張り出した板２８の
両端に２枚のブラケット２５が左右に固着され、シャシ
ー９の長手方向にほぼ平行に設置され先端に補助輪１８
の付いたパイプ２１と直角に取り付けられたパイプ２７
がピン２６で回動自在にブラケット２５間に固着されて
いる。板２８には、補助輪１８の受ける横方向の力に耐
えるための三角形の補強板２４と、補助輪１８が使用さ
れなくなったときにパイプ２１を上に跳ね上げる板バネ
２３とが装着されている。板バネ２３の跳ね上がりの限
度を設ける必要があるために、板２８の上にストッパー
２２が固定されている。パイプ２１の前部先端には、パ
イプ１７が地面に対しほぼ垂直に固着されており、パイ
プ１７の後方にはボールジョイント２９と、前方にＬ字
形をした足踏み１６とが固着され、さらに上方には中を
下から上に通ったボルトがナットで締結され、補助輪１
８が回動自在に取り付けられている。また、シャシー８
を挟んで対象の位置に同構造のものが取り付けられてい
る。

【００２４】シャシー９を挟んで対象に位置する２つの
ボールジョイント２９にシャフト１２が連結されてい
る。シャシー９の前部には、２枚のブラケット１４が固
着されており、ブラケット１４には中央に明けられた穴
に挿入されたピン１５によりレバー１３が回動自由に組
み付けられている。レバー１３の上面１３ａはピン１５
を中心とした扇形をしており、シャシー９を両側から挟
んでピン１５を中心に回動し、後端はハンドルレバー５
ｂに連結するボーデンワイヤー２０に連結している。レ
バー１３は、シャシー９と同じ幅を持ち下端で後方にＬ
字形に曲がり、シャシー９の前面迄伸びていて、レバー
１３の前方向への回動ストッパー１３ｂになっている。
レバー１３の上部は、シャシー９の前面との間にセット
された圧縮スプリング１９により前方に押し出され回動
ストッパー１３ｂがシャシー９の前面に当っている。
尚、上記補助輪装置３０はその他一般の小型三輪自動車
に取り付け、効果を上げることも出来る。

【００２５】次に、上述した装置の作用を説明する。

【００２６】車両の直線走行時には、シャシーユニット
８は傾動することなく、シート搭載ユニット７も傾動ス
プリング３３によりバランスが保たれ車体９０およびシ
ート６と共に傾動することなく走行が出来る。

【００２７】車両の旋回時には、シャシーユニット８、
シート搭載ユニット７及び車体９０も共に傾動し旋回走
行が出来る。

【００２８】前方に障害物があり急旋回をせざるをえな
い時等には、シャシーユニット８および固定車体８０は
傾動し、シート搭載ユニット７及び揺動車体７０並びに
シート６は運転者の上体と共に垂直方向に保ち急旋回走
行が出来る。

【００２９】また、停止または低速走行時には、ハンド
ルレバー５ｂを操作するとボーデンワイヤー２０が引か
れ、レバー１３の上面１３ａが後方に回動しシャフト１
２との接触が解かれるため、足踏み１６に足を乗せるこ
とによって補助輪１８の接地が行なはれる。さらに、ハ
ンドルレバー５ｂの操作時にボーデンワイヤー２０ａも
引かれ、ロックレバー５３の上部の先端５４が前方に移
動し円形レール３６の後８にロックされる。上記作動の
行なはれるロック装置６７はハンドルレバー５ｂの操作
により行なはれるが、他に単独にハンドルレバーを設け
操作するることも出来る。

【００３０】

【発明の効果】請求項１の発明では、車両の直線走行時
には、シャシーユニット８は傾動することなく、シート
搭載ユニット７も傾動スプリング３３によりバランスが
保たれ車体９０およびシート６と共に傾動することなく
走行が出来、車両の旋回時には、シャシーユニット８、
シート搭載ユニット７および車体９０も共に傾動し旋回
走行が出来、前方に障害物があり急旋回をせざるをえな
い時等には、シャシーユニット８および固定車体８０は
傾動し、シート搭載ユニット７および揺動車体７０なら
びにシート６は運転者の上体と共に垂直方向に保ち急旋
回走行が出来るため、運転中に運転者は車体９０から外
にははみ出すことがなく、雨天でも運転者に直接雨滴等
が当たることなく安全運転をすることが出来る。

【００３１】一般の車両は車体の床上にシートが取り付
けられているため、車体強度を必要としそれに伴い重量
も重くなっている。本発明の場合、車体を揺動させる関
係上、車体がより軽量であることが必要である。このた
め、シート搭載ユニット７にシート６を搭載し著しく軽
量化を実現している。運転中に運転者は、走行上のバラ
ンスをとるために上体を動かすがシート６および揺動車
体７０の傾動により、車体９０から外にははみ出すこと
がないため、車体９０の両側面にドアを取り付けること
も出来る。また、固定車体８０を設けているため、シー
ト６の着座姿勢に合った足の位置に足元スペースを充分
取ることが出来る。

【００３２】請求項２の発明では、揺動中心軸１００
が、ハンドル５の中心近辺を通るようにしたため、ハン
ドル５の両端と揺動車体７０との隙間を最小限にするこ
とが出来る。

【００３３】請求項３の発明では、停止または低速走行
時には、ハンドルレバー５ｂを操作するとボーデンワイ
ヤー２０が引かれ、レバー１３の上面１３ａが後方に回
動しシャフト１２との接触が解かれるため、足踏み１６
に足を乗せることによって補助輪１８の接地が行なわ
れ、さらに、ハンドルレバー５ｂの操作時にボーデンワ
イヤー２０ａも引かれ、ロックレバー５３の上部の先端
５４が前方に移動し円形レール３６の後面に切ってある
歯形３７に噛み合い、シート搭載ユニット７がシャシー
ユニット８にロックされる。シート搭載ユニット７がシ
ャシーユニット８にロックされると、足踏み１６に置か
れた足の力がシート６に伝えられ、車両の姿勢を保つこ
とが出来る。

【００３４】請求項４の発明では、補助輪１８は駆動ユ
ニット３１に装着されているため、左右２輪の補助輪１
８は地面に対し常に近くにあり使用時に平行に接地し、
且つ傾斜側に前輪１の接地点距離（図２矢印間）が長く
なるので、より車両の安定性を保つことが出来る。

【００３５】請求項５の発明では、シート搭載ユニット
７の揺動をロックするロック装置６７を備えているた
め、停止または低速走行時に、より車両の安定性を保つ
ことが出来る。

【００３６】請求項６の発明では、補助輪１８は、左右
の２輪の補助輪が互いにボールジョイント２９を介して
シャフト１２で連結されているため、低速走行時の横方
向の力も左右に分散されそれぞれに掛かる負荷は半減さ
れることとなる。また、傾いた方の足踏み１６に力を加
えながら手でハンドル５を復元方向に起こすと補助輪の
地面上の転がりによって傾いた車両を簡単に復元するこ
とも出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に関わる揺動小型三輪自動車の外観を示
す側面図。

【図２】本発明に関わる揺動小型三輪自動車の外観図を
示し、急旋回時のシャシーユニット８と車体９０の傾斜
時の正面図。

【図３】本発明に関わる揺動小型三輪自動車全体構造図
を示す側面図。

【図４】本発明に関わる揺動小型三輪自動車全体構造図
を示し、図３のＡ−Ａ矢視図。

【図５】本発明に関わる揺動小型三輪自動車の構造図を
示し、シート６、シート搭載ユニット７およびシャシー
ユニット８の構造をそれぞれ図５（Ａ）、図５（Ｂ）お
よび図５（Ｃ）に示す。

【図６】本発明に関わる揺動小型三輪自動車の車体の構
造図を示し、揺動車体７０、固定車体８０および揺動車
体７０と固定車体８０の組み立て時の車体９０の構造を
それぞれ図６（Ａ）、図６（Ｂ）および図６（Ｃ）に示
す。

【図７】本発明に関わる揺動小型三輪自動車の補助輪装
置３０の構造図。

【図８】旋回時に車体３が揺動可能の従来技術の正面
図。

【図９】旋回時にシャシー４に固定されたが車体３が揺
動可能の従来技術の正面図。

【符号の説明】

５ハンドル５ｂハンドルレバー６シート７シート搭載ユニット８シャシーユニット９シャシー１３レバー１６足踏み１８補助輪２０、２０ａボーデンワイヤー２９ボールジョイント３１駆動ユニット３３傾動スプリング３６円形レール３７歯形４５軸受け４８Ｌ形ブラケット５０スライドバー５２足置き５３ロックレバー５９段付きボルト６７ロック装置７０揺動車体７４シール８０固定車体８２ホイールハウス８５開口部９０車体１００揺動中心軸

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】後輪の２輪を備えた駆動ユニットと、前
輪の１輪とハンドルを備えて該駆動ユニットに対し左右
方向に傾動可能なシャシーユニットと、該シャシーユニ
ットに取り付けられ前上がりの揺動中心軸を中心として
左右に揺動可能なシート搭載ユニットと、該シート搭載
ユニットに搭載したシートおよび車体とを備えたことを
特徴とする揺動小型三輪自動車。
【請求項２】前記揺動中心軸は、ハンドルの中心近辺
を通ることを特徴とする請求項１に記載の揺動小型三輪
自動車。
【請求項３】後輪の２輪を備えた駆動ユニットと、前
輪の１輪とハンドルを備えて該駆動ユニットに対し左右
方向に傾動可能なシャシーユニットと、該シャシーユニ
ットに取り付けられ前上がりの揺動中心軸を中心として
左右に揺動可能なシート搭載ユニットと、該シート搭載
ユニットに搭載したシートおよび車体と、下降操作によ
り接地される補助輪とを備えたことを特徴とする揺動小
型三輪自動車。
【請求項４】前記補助輪は、前記駆動ユニットに装着
されていることを特徴とする請求項３に記載の揺動小型
三輪自動車。
【請求項５】前記シート搭載ユニットの揺動をロック
するロック装置を備えたことを特徴とする請求項１から
請求項４のいずれか１項に記載の揺動小型三輪自動車。
【請求項６】前記補助輪は、左右の２輪の補助輪が互
いにボールジョイントで連結されていることを特徴とす
る請求項３から請求項５のいずれか１項に記載の揺動小
型三輪自動車。