JPH11115458A - 自動車用空気調和装置のドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 送風効率を低下させることなく、開口面積の
異なる二つのドアを選択的に開閉することが可能な自動
車用空気調和装置のドアを提供する。 【解決手段】 複数の吹出口を有するユニットケース２
内のベント・フットドア９を、ドア本体１６と、ドア本
体１６内にスライドして出没可能な補助ドア１７と、補
助ドア１７に対してドア本体１６から突出する方向に付
勢力を与えるスプリング２０と、補助ドア１７の先端側
に設けられ、ユニットケース２の内部にある壁面に当接
して摺動することにより補助ドア１７の突出量を規制す
るレールガイド２２とより構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用空気調和
装置のドアに係り、特に、二つの空気吹出口を選択的に
開閉する自動車用空気調和装置のドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的に、自動車用空気調和装置（カー
エアコン）は、ユニットケース内に、空気を冷却するエ
バポレータと、空気を加熱するヒータコアとを設け、エ
バポレータで冷却した空気と、ヒータコアで加熱した空
気とを適当な割合で混合して、デフロスト吹出口、ベン
ト吹出口、フット吹出口等の吹出口から車室内に送風し
ている。

【０００３】各吹出口には、それぞれ各吹出口を開閉す
る開閉ドアが設けられている。この開閉ドアには、いず
れか二つの吹出口、例えばベント吹出口とフット吹出口
とで共用され、両者を選択的に開閉するドアとして構成
されているものもある。

【０００４】二つの吹出口を選択的に開閉する構造の開
閉ドアを設けた場合には、一つの開閉ドアで二つの吹出
口をそれぞれふさぐことになり、二つの吹出口の開口面
積を等しくすることが必要になる。

【０００５】自動車の内部に設けられるカーエアコンに
は、その寸法形状がコンパクトであることが要求され
る。よって、本来開口面積の異なる吹出口をいずれかの
開口面積に合わせて等しくするには、一般的により大き
い吹出口の開口面積を小さくし、小さな吹出口の開口面
積に等しくしている。しかし、このような場合には、吹
出口の開口面積が小さくなることによって吹出口から送
風される空気の量が減少し、カーエアコンの送風効率が
低下することが懸念される。

【０００６】このため、従来から、異なる開口面積を有
する二つの吹出口を効率的に開閉するための開閉ドアが
種々提案されている（例えば、実開昭５０−５４７４９
号公報、実開昭５０−７３１４３号公報等）。

【０００７】上述した従来の開閉ドアは、開閉ドアを前
後方向の途中で屈曲可能とし、先端部をガイド溝でガイ
ドすることにより、開閉ドアの面積を変更したり（実開
昭５０−５４７４９号公報）、主開閉ドアに副開閉ドア
を摺動可能に設けて、副開閉ドアの先端部に取り付けた
操作ワイヤの操作により、開閉ドアの面積を変更してい
る（実開昭５０−７３１４３号公報）。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
の開閉ドアは、以下に説明するような問題点を有してい
た。

【０００９】すなわち、実開昭５０−７３１４３号公報
に記載された発明のように、開閉ドアの先端部をガイド
する専用のガイド溝や、開閉ドアを操作する操作ワイヤ
を設けた場合、このガイド溝あるいは操作ワイヤの影響
により通気抵抗が増加したり、ガイド溝あるいは操作ワ
イヤ近傍を通過する空気に渦が発生し、異音が生じる可
能性がある。

【００１０】また、開閉ドアの面積を変更するための構
造が複雑となり、各部材の操作抵抗等のために、開閉ド
アを操作する際の操作感が悪化するという問題点もあっ
た。

【００１１】本発明は、上記した従来の技術の有する問
題点に鑑み提案されたもので、カーエアコンの送風効率
を低下させることなく、開口面積の異なる二つのドアを
選択的に開閉することが可能な自動車用空気調和装置の
ドアを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的は下記した発明
により達成される。 （１） 複数の吹出口を有するユニットケース内に設け
られ、前記各吹出口のうち、いずれか二つの吹出口を選
択的に開閉する自動車用空気調和装置のドアであって、
前記ユニットケースに回転可能に取り付けられたドア本
体と、前記ドア本体内にスライドして出没可能な補助ド
アと、前記補助ドアに対して、前記ドア本体から突出す
る方向に付勢力を与える付勢部材と、前記補助ドアの先
端側に設けられ、前記ユニットケース内部の壁面に当接
して摺動することにより、前記補助ドアの突出量を規制
するレールガイドとを有することを特徴とする自動車用
空気調和装置のドアである。

【００１３】以上のように構成することにより、本発明
は、開閉ドアを回転させることによって開口面積の異な
る二つの吹出口を選択的に開閉することができる。すな
わち補助ドアは、付勢部材の付勢力により、常にドア本
体から突出する方向に付勢されていて、補助ドアの先端
部に設けられたレールガイドは、ユニットケース内部に
ある壁面に当接している。そして、開閉ドアを回転させ
ると、レールガイドがレール面に沿って摺動する。この
ため、ユニットケースの内部にある壁面の形状に追随し
て補助ドアがドア本体内に出没することにより、開閉ド
アの面積を変更することができる。

【００１４】したがって、レールガイドを摺動させるた
めの新たな構成部材を設ける必要がなく、このため通気
抵抗を増加させることなく開閉ドアの面積を変更するこ
とができる。また、異音が発生することがなく、効率よ
く吹出口の開閉を行うことができる。

【００１５】また、付勢部材の付勢力によりドア本体か
ら補助ドアを突出させているので、開閉ドアが複雑な構
成となることがなく、開閉ドアの操作において違和感を
感じることがない。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の実施の形態の一例を説明する。

【００１７】図１，２は、本発明の一実施形態に係る自
動車用空気調和装置を示すもので、図１は、自動車用空
気調和装置の概略構成を示した縦断面図、図２は、開閉
ドアの分解斜視図である。

【００１８】本発明に係る自動車用空気調和装置１は、
図１示すように、ユニットケース２を有している。ユニ
ットケース２には、ユニットケース２の内部に空気を取
り込むための空気取入口３と、フロントガラス内面に向
けて温調空気を吹き出すデフロスト吹出口６と、乗員の
上半身に向けて温調空気を吹き出すベント吹出口７と、
乗員の足下に向かって温調空気を吹き出すフット吹出口
８とが設けられている。

【００１９】デフロスト吹出口６と、ベント吹出口７
と、フット吹出口８への送風路には、デフロスト吹出口
６と、ベント吹出口７およびフット吹出口８への送風経
路を選択的に切替可能なスライドドア１２が設けられて
いる。

【００２０】このスライドドア１２は、ユニットケース
２内に設けたレール１３上をスライドする板状の部材で
ある。スライドドア１２の面Ａには図示しないラックピ
ニオンが設けられていて、デフロスト吹出口６とベント
吹出口７の略中間には、スライドドア１２のラックピニ
オン１４に噛合するピニオンギア１５が回転可能に設け
られている。

【００２１】ピニオンギア１５を駆動すると、スライド
ドア１２がレール１３上をスライドし、デフロスト吹出
口６と、ベント吹出口７およびフット吹出口８への送風
経路を選択的に切り替える。

【００２２】ベント吹出口７およびフット吹出口８に
は、両者に共通のベント・フットドア９が設けられてい
る。ベント・フットドア９は、ベント吹出口７とフット
吹出口の間に位置する軸９ａに回動自在に取り付けられ
ており、ベント・フットドア９の端部Ｂは、レール１３
の吹出口側の内壁面に当接している。

【００２３】図１では、ベント・フットドア９が、ベン
ト吹出口７をふさぐ位置Ｃにある状態と、フット吹出口
８をふさぐ位置Ｄにある状態とを示している。図から明
らかなようにベント・フットドア９は、位置Ｃにあると
きには軸９ａと直交する方向にＬ1 の長さを有し、位置
Ｄにあるときには軸９ａと直交する方向にＬ1 とは異な
るＬ2 の長さを有している。このようにベント・フット
ドア９は、端部Ｂの位置に応じて軸９ａと直交する方向
の長さを変化させることが可能で、この長さに応じてベ
ント・フットドア９全体の面積をも変化させることがで
きる。

【００２４】このようなベント・フットドア９の具体的
な構成については、後述するものとする。

【００２５】また、ユニットケース２の内部には空気を
冷却するエバポレータ４と、空気を加熱するヒータコア
５とが組み込まれている。エバポレータ４とヒータコア
５との間には、ミックスドア１０が回転可能に設けられ
ている。

【００２６】次に以上述べた構成における空気の流れを
説明する。

【００２７】内気または外気を選択的に取り込む空気取
入口３から取り入れられた空気は、図示しない送風機に
よって冷媒サイクルのエバポレータ４へ送られ、エバポ
レータ４で冷却されて冷風となり、より下流に向かう。
エバポレータ４下流のミックスドア１０は、その回転角
度によって、エバポレータ４を通過した冷風を、ミック
スチャンバ１１へ直接導く送風路と、エンジン冷却水が
流通するヒータコア５を通過させてミックスチャンバ１
１へ導く送風路とに分岐させて、冷風と温風との混合割
合を調節する。

【００２８】したがって、エバポレータ４を通過して冷
却された空気は、ミックスドア１０により、ヒータコア
５を通過する空気と通過せずに迂回する空気とに分離さ
れた後、ミックスチャンバ１１で再び混合されて、各吹
出口６，７，８を介して車室内に吹き出される。

【００２９】次にベント・フットドア９の構成について
述べる。

【００３０】本実施の形態のベント・フットドア９は、
図１および図２に示すように、レール１３上をスライド
して移動するスライドドア１２と共に複数の吹出口を有
するユニットケース２内に設けられ、ベント吹出口７、
フット吹出口９のうちいずれか二つの吹出口を選択的に
開閉する自動車用空気調和装置のドアであって、ユニッ
トケース２に回転可能に取り付けられたドア本体１６
と、ドア本体内にスライドして出没可能な補助ドア１７
と、補助ドア１７に対してドア本体１６から突出する方
向に付勢力を与える付勢部材であるスプリング２０と、
補助ドア１７の先端側に設けられ、スライドドア１２の
レール１３面に当接して摺動することにより、補助ドア
１７の突出量を規制するレールガイド２２とを有するこ
とを特徴とするものである。

【００３１】すなわち、開閉ドアとして機能するベント
・フットドア９は、図１に示すように、ユニットケース
２に回転可能に取り付けられるドア本体１６と、ドア本
体１６内にスライドして出没可能な補助ドア１７とを備
えている。

【００３２】上記したドア本体１６は、ユニットケース
２に回転可能に軸止される軸９ａを備えると共に、先端
側から軸９ａ側に向かって、補助ドア１７がスライドし
て出没するスライド凹部１９を備えている。また、ドア
本体１６のスライド凹部１９には、矢線Ｆで示す軸９ａ
と平行な方向の３カ所に、付勢部材であるスプリング２
０を挿入して保持するためのスプリング挿入部２１が、
それぞれドア本体１６の先端側から軸９ａ側に向かって
設けられている。

【００３３】上記した補助ドア１７は、ドア本体１６の
スライド凹部１９内にスライドして出没する板状の部材
からなり、先端部の両側には、スライドドア１２のレー
ル１３の吹出口側の内壁面に当接して摺動するレールガ
イド２２を回転可能に取り付けてある。

【００３４】上記したベント・フットドア９は、ユニッ
トケース２に軸９ａを回転可能に軸止し、ドア本体１６
のスプリング挿入部２１内にそれぞれスプリング２０を
挿入して保持し、スライド凹部１９内に補助ドア１７を
挿入し、レールガイド２２をスライドドア１２のレール
１３に当接することにより、ユニットケース２に取り付
けられる。

【００３５】そして、ベント・フットドア９を別途設け
た駆動手段（図示せず）により回転させると、レールガ
イド２２がレール１３面に沿って摺動する。したがっ
て、ベント・フットドア９に設けられた補助ドア１７
は、ベント・フットドア９の支軸９ａからレール１３と
当接する位置までの長さに応じてドア本体１６から出没
する。

【００３６】すなわち、図１中のベント・フットドア９
の長さＬ1 とは、ベント・フットドア９が図１中Ｃの位
置にあるときのドア本体１６とドア本体１６から出てい
る補助ドア１７との矢線Ｅで示す軸ａと直交する方向の
長さとを加算した値であって、ベント・フットドア９の
長さＬ2 とは、ベント・フットドア９が図１中Ｄの位置
にあるときのドア本体１６とドア本体１６から出ている
補助ドア１７との矢線Ｅで示す軸ａと直交する方向の長
さとを加算した値を示している。本実施の形態では、ベ
ント・フットドア９の矢線Ｆの方向の長さは一定である
ことから、ベント・フットドア９の面積は、矢線Ｅの長
さにのみ応じて変化する。

【００３７】以上述べた本実施の形態によれば、ドア本
体１６にドア本体１６から出没可能な補助ドア１７を設
けたことにより、ベント・フットドア９の面積を位置に
応じて変更することができる。また、補助ドア１７の突
出量の調整には、スライドドア２０のレール１３を流用
し、特に専用の構成を設けていない。

【００３８】したがって、通気抵抗を増加させる部材を
設けることなく、開閉ドアの面積を変更することがで
き、異音が発生することなく、効率よく吹出口の開閉を
行うことができる。

【００３９】また、複雑な部材構成とすることなく、付
勢部材の付勢力により、ドア本体から補助ドアを突出さ
せているので、開閉ドアをを容易に作動させることがで
きる。

【００４０】なお、本実施の形態では、補助ドア１７の
突出量の調整には、スライドドア２０のレール１３を流
用するよう構成したが、本発明はこのような構成に限定
されるものでなく、ベント・フットドア９をユニットケ
ース２の内壁面に直接スライドさせるよう構成しても良
い。

【００４１】また本実施の形態では、開閉ドアとして機
能するベント・フットドア９を、片持ち形状としたが、
本発明の開閉ドアは、このような形状に限られず、軸９
ａの両側にドアを有するバタフライ形状としてもよい。

【００４２】また、本実施の形態では、軸９ａと直交す
る方向にのみベント・フットドアを伸縮するように構成
されているが、軸９ａと平行な方向に伸縮するようにし
ても良い。

【００４３】さらに本実施の形態では、本発明のカーエ
アコンのドアをベント・フットドアとしているが、例え
ばデフロスタ吹出口とベント吹出口とを切り替えるデフ
・フットドアに適用しても良い。

【００４４】

【発明の効果】本発明は、以下に示すような効果を奏す
る。

【００４５】請求項１記載の発明によれば、開閉ドアを
回転させると、補助ドアがドア本体内にスライドして出
没し、開閉ドアの面積を変更する。よって、開口面積の
異なる二つの送風口を選択的に開閉することができる。
このためにカーエアコンの送風効率を低下させることな
く、開口面積の異なる二つのドアを選択的に開閉するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る自動車用空気調和装置の概略構
成を示した縦断面図である。

【図２】 本発明に係るミックスドアの分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１…自動車用空気調和装置 ２…ユニットケース ３…空気取入口 ４…エバポレータ ５…ヒータコア ６…デフロスト吹出口 ７…ベント吹出口 ８…フット吹出口 ９…ベント・フットドア ９ａ…軸 １２…スライドドア １３…レール １５…ピニオンギア １６…ドア本体 １７…補助ドア ２０…スプリング ２１…スプリング挿入部 ２２…レールガイド

【手続補正書】

【提出日】平成９年１０月２０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の吹出口を有するユニットケース
   （２）内に設けられ、前記各吹出口のうちいずれか二つ
   の吹出口を選択的に開閉する自動車用空気調和装置のド
   ア（９）であって、 前記ユニットケース（２）に回転可能に取り付けられた
   ドア本体（１６）と、 前記ドア本体（１６）内にスライドして出没可能な補助
   ドア（１７）と、 前記補助ドア（１７）に対して、前記ドア本体（１６）
   から突出する方向に付勢力を与える付勢部材（２０）
   と、 前記補助ドア（１７）の先端側に設けられ、前記ユニッ
   トケース（２）内部の壁面に当接して摺動することによ
   り、前記補助ドア（１７）の突出量を規制するレールガ
   イド（２２）とを有することを特徴とする自動車用空気
   調和装置のドア。