JPH11115574A - 車両用回転シートの回転盤 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の底部に固定された固定板の端部をボル
トで固定されたホルダと押圧板の端部が噛み合って回転
するよう形成された車両用回転シートの回転盤を提供す
る。 【解決手段】 固定板１の下部にホルダ７を配置し、固
定板１の上部に押圧板１０を配置して、固定板１がホル
ダ７と押圧板１０との間隙に可動状態で嵌め込まれた
後、押圧板１０とホルダ７に形成された締結孔９をボル
トで締結してホルダ７と押圧板１０を一体化することに
より、車両用回転シートの回転盤が構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両の回転シートに
装着される回転盤に係り、特に、ボルトにて締結された
ホルダと押圧板の端部が、車両の底部に固定される固定
板の端部に回転可能な状態で設けられ、シートが回転さ
れるときにホルダと押圧板が固定板の端部を挟みながら
回転されるようにして、回転シートが回転する際に回転
盤から発生する騒音を抑制するとともに、乗客が回転シ
ートに座る場合、回転シートの揺れを抑制できるように
した車両用回転シートの回転盤に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は、一般に使われている従来の車両
用回転シートの回転盤の断面図であり、図において、１
０２は車両の底部に取り付けられた固定部材１０１に固
定される固定板であり、１０４は固定板１０２にボルト
１０３などの締結手段により固定されるホルダであり、
１０５は複数の固定溝を有し、固定板１０２とホルダ１
０４との間に回転可能な状態で嵌め込まれ、シートが締
結される回転板である。すなわち、回転板１０５は、固
定板１０２およびホルダ１０４との間に遊隙が形成され
るように配置される。１０６は軸１０８を中心にして回
動可能なロッキングレバーであり、１０７はロッキング
レバー１０６に固定され、顎部１０７ａが回転板１０５
の固定溝に挿抜されるロッキング顎であり、ロッキング
レバー１０６とロッキング顎１０７によりロッキング装
置が構成されている。

【０００３】次に動作について説明する。回転板１０５
が固定されている場合、ロッキング顎１０７の顎部１０
７ａがホルダ１０４、回転板１０５の固定溝、および、
固定板１０２に挿入されている。そして、回転板１０５
を回転させるときには、まず、ロッキングレバー１０６
を上方に持ち上げてロッキング装置を回動させ、顎部１
０７ａをホルダ１０４、回転板１０５の固定溝、およ
び、固定板１０２から抜き出す。次に、回転板１０５、
すなわちシートを所望の角度だけ回転させた後、ロッキ
ングレバー１０６を降ろして、顎部１０７ａをホルダ１
０４、回転板１０５の他の固定溝、および、固定板１０
２に挿入して、回転板１０５を固定する。このように、
回転板１０５に所定の角度で形成された複数個の固定溝
にロッキング装置の顎部１０７ａが挿抜されることによ
りロッキングの役割を果たす。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用回転シー
トの回転盤は以上のように構成されているので、回転板
１０５にシートを締結した場合、シートの重量により回
転板１０５が変形し、回転板１０５と固定板１０２およ
びホルダ１０４との間の遊隙の分だけ回転板１０５の内
周縁の端部が傾き、回転板１０５と固定板１０２および
ホルダ１０４とがそれぞれ狭い面積で接合することにな
り、シートを回転させるときに回転が容易でないか、あ
るいは騒音が発生するといった課題があった。

【０００５】すなわち、固定板１０２とホルダ１０４と
の間に回転板１０５が嵌め込まれているために、固定板
１０２とホルダ１０４との間に形成される空間が広い場
合、固定板１０２とホルダ１０４との間の遊隙があるの
で、回転板１０５に揺れが生じるとともに回転板１０５
が回転する際に摩擦音が発生してしまう。一方、固定板
１０２とホルダ１０４との間に形成される空間が狭い場
合、遊隙がほとんどなくなり、固定板１０２およびホル
ダ１０４と、回転板１０５との摩擦が大きくなり、回転
板１０５を円滑に回転させることが困難になる。

【０００６】この発明は上記のような課題を解決するた
めになされたもので、車両の底部に取り付けられた固定
板の端部を、ボルトで固定したホルダと押圧板の端部に
より挟み込んだ状態で回転するよう構成された車両用回
転シートの回転盤を得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用回
転シートの回転盤は、車両に取り付けられた固定部材に
固定される固定板１の中央に通孔５が形成された円形突
出部２を形成し、前記通孔５の縁に内側に開放された固
定溝を形成し、ホルダ７と中央円形部に形成された締結
孔９を介して締結される押圧板１０は前記締結孔９の前
方に固定溝６ｂを形成し、前記固定溝６ｂの前方にロッ
キング装置固定孔１１が形成され、中央部に形成された
前記通孔５ａの外側に円周上に形成された締結孔９を介
して前記押圧板１０と締結される前記ホルダ７は外側縁
近傍に顎８を形成し、縁の一側に外側が開放された固定
溝６ａを形成して前記固定板１の通孔５の縁が前記押圧
板１０と前記ホルダ７の外側縁の間に嵌合され、前記押
圧板１０のロッキング装置固定孔１１を介して対向する
突出ブラケット１２ａの形成された固定片１２を固定
し、凹型半円１３ｃに固定棒１６が溶接され中央に円形
孔１３ｂの形成されたハンドル１３の円形孔１３ｂを突
出ブラケット１２ａに挿入する方法でハンドル１３を突
出ブラケット１２ａに設け、前記突出ブラケット１２ａ
の円形孔に円形棒１９を嵌め込み、円形棒にロッキング
ブラケット１４とバネ１７が嵌め込まれるロッキング装
置１５を備えたものである。

【０００８】この発明に係る車両用回転シートの回転盤
は、固定板１とホルダ７及び押圧板１０に形成される固
定溝６、６ａ、６ｂは、前記ホルダ７と押圧板１０に形
成された固定溝６ａ、６ｂが固定板１の固定溝６より大
きく形成されたものである。

【０００９】この発明に係る車両用回転シートの回転盤
は、固定板１の通孔５の縁に形成される固定溝６は、相
隣の固定溝との角が３５°か５５°になる位置に八つ形
成されるものである。

【００１０】この発明に係る車両用回転シートの回転盤
は、突出ブラケット１２ａの間に嵌着される円形棒１９
に挿入されるバネ１７の一側端部は、ロッキングブラケ
ット１４の挿入部１４ｂの裏面に保持され、他の一側端
部は固定片１２の底面に保持されるものである。

【００１１】この発明に係る車両用回転シートの回転盤
は、円形棒１９に嵌め込まれ突出ブラケット１２ａの間
に動くよう固定されるロッキングブラケット１４の一側
は、曲線の曲面部１４ｃが形成され、他の一側はリブ１
４ａの形成された挿入部１４ｂが形成されるものであ
る。

【００１２】この発明に係る車両用回転シートの回転盤
は、ロッキングブラケット１４の一側である曲面部１４
ｃは、ハンドル１３の上部に位置し、他の一側である挿
入部１４ｂは固定板１とホルダ７及び押圧板１０の固定
溝６、６ａ、６ｂを貫通するよう形成されるものであ
る。

【００１３】この発明に係る車両用回転シートの回転盤
は、ロッキング装置の固定片１２に形成されたロッキン
グ装置固定孔１１ａの反対側に開口部１２ｃを形成し、
前記開口部１２ｃの両側に上に膨らんでいる凸型半円１
２ｂが形成されるものである。

【００１４】この発明に係る車両用回転シートの回転盤
は、固定板１がプレスを通して成形される際、両端部に
下方に折り曲げられた折曲顎３が形成されるものであ
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を説
明する。 実施の形態１．図において車両用回転シートの回転盤
は、車両に固定された固定部材１０１にボルトなどの締
結手段により一側が固定され、他の一側は押圧板とホル
ダとの間に形成される一定空間に嵌め込まれる固定板１
（図１）と、固定板１の上部に配置される押圧板１０
（図３）と、固定板１の下部に配置されるホルダ７（図
２）から構成され、ホルダ７と押圧板１０はボルトで締
結される構造となっている。

【００１６】まず、車両用回転シートの回転盤の構成要
素である固定板１、ホルダ７および押圧板１０について
順次説明した後、回転盤の構成および動作について説明
する。

【００１７】図１（ａ）は、上記固定板１の正面図を示
し、図１（ｂ）は図中Ａ−Ａでの断面図を示す。なお、
１ａは固定板１の下端部に向かい合う折曲面４に形成さ
れた固定孔であり、２は固定板１の中央部に形成された
通孔５を有する円形突出部であり、４は固定板１がプレ
スを通して成形される際に折曲顎３とともに折り曲げら
れて固定板１の辺のうちの対向する一対の辺に形成され
た折曲面であり、３は固定板１を水平を保たせるため
に、折曲面４を形成していない固定板１の側端部に、固
定板１がプレスを通して成形される際に折曲面４ととも
に折り曲げられて形成された折曲顎であり、６は円形突
出部２の中央に形成された通孔５の内周縁に沿って所定
の間隔で形成された固定溝である。

【００１８】円形突出部２の通孔５の内周縁に固定溝６
が形成される位置は、図１（ａ）に示すように、一つの
中心線をＮとし、中心線Ｎと直角をなす他の中心線をＭ
とすれば、二本の中心線Ｎ，Ｍのうち一本の中心線から
の角度が３５°である左右両側の位置、すなわち他の一
本の中心線からの角度が５５°である左右両側の位置
と、中心線Ｎ，Ｍが通孔５の内周縁に交わる位置、すな
わち、角度が０゜である位置である。

【００１９】したがって、円形の通孔５の内周縁の１つ
の固定溝を基準にして、その隣りの固定溝は、図１
（ａ）に示したように、角ａのように３５°となる位置
か、角ｂのように５５°となる位置に形成され、合計
で、八つの固定溝が通孔の縁に形成される。

【００２０】図２（ａ）は、ボルトなどの固定手段によ
り押圧板１０と締結されるホルダ７の正面図を示し、図
２（ｂ）は図中Ａ−Ａでの断面図を示す。なお、５ａは
ホルダ７に形成された通孔であり、６ａは、ホルダ７の
外周縁の適正位置に形成された固定溝であり、８はホル
ダ７の外周縁に形成された‘Ｌ’字状の顎であり、９は
上部面に形成された締結孔である。

【００２１】ここで、ホルダ７の外周縁に形成される固
定溝６ａは、固定板１に形成された固定溝６よりやや大
きく形成され、ホルダ７の外側縁に形成される‘Ｌ’字
状の顎８の高さは固定板１の厚さより少なくとも高く形
成することが好ましい。

【００２２】図３（ａ）は、上記押圧板１０の正面図を
示し、図３（ｂ）は図中Ａ−Ａでの断面図を示す。な
お、５ｂは押圧板１０の中央部に形成された通孔５ｂで
あり、９は通孔５ｂの縁部に沿って形成された締結孔で
あり、６ｂは締結孔９の形成された通孔５ｂの縁の外側
に形成された固定溝であり、１１は固定溝６ｂの前端部
に形成されたロッキング装置固定孔であり、１８はシー
トと締結されるシート締結孔である。

【００２３】なお、押圧板１０に形成される締結孔９は
ホルダ７に形成された締結孔９と同位置に同サイズで形
成され、押圧板１０の締結孔９部分の円環縁に形成され
る固定溝６ｂはホルダ７に形成された固定溝６ｂよりや
や小さく形成するのが好ましい。

【００２４】次に、押圧板１０の固定溝６ｂの前端部分
に形成されたロッキング装置固定孔１１を介して押圧板
１０に固定されるロッキング装置１５の構造とその組立
例を説明する。

【００２５】図４（ａ）は、押圧板１０に固定されるロ
ッキング装置１５の正面図を示し、図４（ｂ）は図中Ａ
−Ａでの断面図を示す。このロッキング装置１５は、主
に、固定片１２、ハンドル１３およびロッキングブラケ
ット１４で構成されている。図において、１１ａは固定
片１２の前端に形成されたロッキング装置固定孔であ
り、１２ａは円形孔を有し、固定片１２の中央部に形成
された突出ブラケットであり、１２ｂは開口部１２ｃを
挟んで両側に、後方に突出して形成された凸型半円であ
る。

【００２６】また、１３ａはハンドル１３の前端に形成
され、図示せぬ取っ手に嵌め込まれる嵌合部であり、１
３ｂはハンドル１３の設けられた円形孔１３ｂであり、
１３ｃは、ハンドル１３の後方に、下方に凹んだ半円形
態に形成された凹型半円である。さらに、１４ａは、全
体の形状が‘Γ’字状であるロッキングブラケット１４
の挿入部に形成され、一側に円形孔が形成されたリブで
ある。

【００２７】次に、このロッキング装置１５の構成を説
明する。ロッキング装置１５の固定片１２に形成された
ロッキング装置固定孔１１ａと押圧板１０のロッキング
装置固定孔１１を一致させボルトを嵌め込んで押圧板１
０に固定片１２が締結される。固定片１２の中央に形成
された突出ブラケット１２ａにハンドル１３の円形孔１
３ｂが挿入され、ハンドル１３の後側に設けられた凹型
半円１３ｃに固定棒１６の中央部が挿入され溶接などの
方法で固定される。固定棒１６の両側端部は固定片１２
の後側端部に形成された凸型半円１２ｂに挿入される。

【００２８】上記のように固定片１２にハンドルを装着
した後に、ロッキングブラケット１４とバネ１７が円形
棒１９に嵌め込まれ、その円形棒１９が、固定片１２に
形成された向かい合う二つの突出ブラケット１２ａの円
形孔に嵌め込まれて固定される。

【００２９】すなわち、円形棒１９が固定片１２に形成
された向かい合う突出ブラケット１２ａの円形孔に嵌め
込まれる際、円形棒１９はロッキングブラケット１４に
形成された円形孔とバネ１７の中央部を貫通して反端側
の突出ブラケット１２ａに形成された円形孔に嵌め込ま
れる。そして、円形棒１９の両側をピンで固定して円形
棒１９が突出ブラケット１２ａの円形孔から離脱するこ
とを防ぐ。

【００３０】次に、円形棒１９にバネ１７と共に動かせ
るよう嵌め込まれるロッキングブラケット１４を説明す
る。ロッキングブラケット１４において、リブ１４ａの
形成された挿入部１４ｂは、固定板１、ホルダ７および
押圧板１０に形成された固定溝６、６ａ、６ｂを貫通す
るように設けられ、他の一側である曲面部１４ｃはハン
ドル１３の上面に圧接されるように形成される。このよ
うにハンドル１３の上部に位置するよう設けられるロッ
キングブラケット１４は、曲面になるよう形成され、円
形棒１９にロッキングブラケット１４と共に嵌め込まれ
るバネ１７の一側端部はロッキングブラケット１４の挿
入部１４ｂの裏面を支持し、バネ１７の他の一側は固定
片１２の底面を支持する。

【００３１】図５はこの実施の形態１による車両用回転
シートの回転盤の断面図である。この回転盤は、前述の
ように形成された固定片１、ホルダ７、押圧板１０およ
びロッキング装置１５により構成されている。図におい
ては、固定板１の下部にホルダ７を配置し、固定板１の
上部に押圧板１０を配置して、固定板１がホルダ７と押
圧板１０との間隙に可動状態で嵌め込まれた後、押圧板
１０とホルダ７に形成された締結孔９をボルトで締結し
てホルダ７と押圧板１０が一体化されて車両用回転シー
トの回転盤が構成されている。

【００３２】すなわち、ホルダ７と押圧板１０がボルト
を通して一体化すれば、ホルダ７の外側縁に‘Ｌ’字状
の顎８が形成されているので、ホルダ７の縁と押圧板１
０の縁との間に顎８の高さほどの空間が形成され、この
空間に車両に固定される固定板１の円形突出部２に形成
された通孔５の端部が嵌め込まれる。

【００３３】なお、ホルダ７、押圧板１０および固定板
１から回転盤を組み立てる際、ホルダ７に形成された固
定溝６ａと、押圧板１０に形成された固定溝６ｂと、固
定板１に形成された多数個の固定溝６のうち一つの固定
溝とが互いに一致するように組み立てられる。

【００３４】前記のように押圧板１０とホルダ７が締結
され、固定板１が押圧板１０とホルダ７との間に配置さ
れた回転盤が実際に使用される場合、車両に固定されて
いる固定部材１０１に固定板１が締結固定され、シート
が押圧板１０の上端に形成されたシート固定孔１８を通
して押圧板１０に固定される。なお、押圧板１０に固定
されるロッキング装置１５は前述した工程を経てから押
圧板１０に設けられる。また、先にロッキング装置１５
を押圧板１０に設けることもできる。

【００３５】次に動作について説明する。前述したよう
にこの回転盤は、ユーザが必要に応じてシートを回転さ
せるために設けるものであり、図６（ａ）のハンドル１
３の嵌合部１３ａに嵌め込まれた取っ手（図示せず）を
上に引っ張るとハンドル１３は固定棒１６を軸として上
方に回動し、この際ハンドル１３の上部に位置したロッ
キングブラケット１４が円形棒１９を軸として回動し、
ロッキングブラケット１４の挿入部１４ｂが回転盤の中
心方向に移動する。このように挿入部１４ｂが移動する
と、結局ロッキングブラケット１４の挿入部１４ｂが固
定板１の固定溝６から抜け出ることになってロッキング
が解除される。

【００３６】すなわち、図６に示したようにホルダ７と
押圧板１０に形成される固定溝６ａ、６ｂが固定板１に
形成された固定溝６より大きく形成されていること、お
よび、固定溝６ａ、６ｂが、外周側に開いている形態や
孔の形態を採っている反面、固定板１の固定溝６が内周
側に開いた形態を採っていることにより、ハンドル１３
の作動に伴いロッキングブラケット１４が回動して各固
定溝に挿入されていたロッキングブラケット１４の挿入
部１４ｂが後ろ側に（回転盤の中央部へ）抜け出てロッ
キングブラケットの挿入部１４ｂが固定板１の固定溝６
からのみ抜け出る。

【００３７】上記のように固定板１の固定溝６からロッ
キングブラケット１４の挿入部１４ｂが抜け出てロッキ
ングが解除されると、ユーザは、ボルトを通して一体化
されたホルダ７と押圧板１０を、車両の底に固定された
固定部材と締結された固定板１が挟み込まれた状態で回
転させることができる。

【００３８】そして、上記のように固定板１を挟み込ん
だ状態でホルダ７と押圧板１０を回転させた後、ユーザ
の所望の位置（ただし、固定溝６がある位置）でハンド
ル１３の取っ手を放すとバネの弾力によりハンドル１３
が下方に動き、それに応じてロッキングブラケット１４
も下方に動いてロッキングブラケット１４の挿入部１４
ｂが各固定溝に挿入され、固定板１に、押圧板１０及び
ホルダ７が再度固定される。

【００３９】以上のように、この実施の形態１によれ
ば、シートが締結される押圧板１０とホルダ７を一体化
させ、ホルダ７と押圧板１０との間に固定板１を嵌合し
たので、ホルダ７と押圧板１０が回転可能な状態になる
とともに、シートが押圧板１０に締結されたときにもホ
ルダ７が下側から固定板１を支えるので遊隙が少なくて
済み、さらに、押圧板１０と固定板１とが面で接合する
ことになるので、回転による騒音を減らすととも、円滑
にシートを回転させることができるという効果が得られ
る。

【００４０】さらに、遊隙が少なくて済むので、固定板
１がホルダ７の顎８と押圧板１０との間に密接に嵌合す
ることになり、シートの揺れが少なくなるとともに、車
両事故などにより衝撃を受けたときに顎８により事故の
衝撃に耐えられるという効果が得られる。

【００４１】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、ホル
ダと押圧板を一体化させ押圧部とホルダとの間に固定板
を配置して、ユーザがシートを回転させたときにホルダ
と押圧板が固定板を挟んで回転するように構成したの
で、回転による騒音を減らすとともに、シートの揺れを
小さくすることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）はこの発明の実施の形態１による回転盤
の固定板の平面図であり、（ｂ）はその断面図である。

【図２】（ａ）はこの発明の実施の形態１による回転盤
のホルダの平面図であり、（ｂ）はその断面図である。

【図３】（ａ）はこの発明の実施の形態１による回転盤
の押圧板の平面図であり、（ｂ）はその断面図である。

【図４】（ａ）はこの発明の実施の形態１による回転盤
のロッキング装置の平面図であり、（ｂ）はその断面図
である。

【図５】この発明の実施の形態１による回転盤の断面図
である。

【図６】この発明の実施の形態１による回転盤の端部を
拡大した断面図である。

【図７】従来の回転盤の端部を拡大した断面図である。

【符号の説明】

１ 固定板 １ａ 固定孔 ２ 円形突出部 ３ 折曲顎 ４ 折曲面 ５，５ａ 通孔 ６，６ａ，６ｂ固定溝 ７ ホルダ ８ 顎 ９ 締結孔 １０ 押圧板 １１，１１ａ ロッキング装置固定孔 １２ 固定片 １２ａ 突出ブラケット １２ｂ 凸型半円 １２ｃ 開口部 １３ ハンドル １３ａ 嵌合部 １３ｂ 円型形孔 １３ｃ 凹型半円 １４ ロッキングブラケット １４ａ リブ １４ｂ 挿入部 １４ｃ 曲面部 １５ ロッキング装置 １６ 固定棒 １７ バネ １８ シート固定孔 １９ 円形棒 １０１ 固定部材 １０２ 固定板 １０３ ボルト １０４ ホルダ １０５ 回転板 １０６ ロッキングレバー １０７ ロッキング顎

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 597152135 399−１，Ｎａｗｏｎ−ｒｉ，Ｈｙｕｂｇ ｏｋ−ｍｙｕｎ，Ｋｙｕｎｇｊｕ−ｓｉ, Ｋｙｕｎｇｓａｎｇｂｕｋ−ｄｏ，Ｋｏｒ ｅａ (72)発明者 ジン・ヒュク・キム 韓国、キュングサングブク−ド、キュング ジュ−シ、ヒュブゴク−ミュン、ナウォン −リ 399−１

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定板とホルダ及び押圧板より作られた
   車両用回転シートの回転盤において、 車両に取り付けられた固定部材に固定される固定板１の
   中央に通孔５が形成された円形突出部２を形成し、前記
   通孔５の縁に内側に開放された固定溝を形成し、ホルダ
   ７と中央円形部に形成された締結孔９を介して締結され
   る押圧板１０は前記締結孔９の前方に固定溝６ｂを形成
   し、前記固定溝６ｂの前方にロッキング装置固定孔１１
   が形成され、中央部に形成された前記通孔５ａの外側に
   円周上に形成された締結孔９を介して前記押圧板１０と
   締結される前記ホルダ７は外側縁近傍に顎８を形成し、
   縁の一側に外側が開放された固定溝６ａを形成して前記
   固定板１の通孔５の縁が前記押圧板１０と前記ホルダ７
   の外側縁の間に嵌合され、前記押圧板１０のロッキング
   装置固定孔１１を介して対向する突出ブラケット１２ａ
   の形成された固定片１２を固定し、凹型半円１３ｃに固
   定棒１６が溶接され中央に円形孔１３ｂの形成されたハ
   ンドル１３の円形孔１３ｂを前記突出ブラケット１２ａ
   に挿入する方法で前記ハンドル１３を前記突出ブラケッ
   ト１２ａに設け、前記突出ブラケット１２ａの円形孔に
   円形棒１９を嵌め込み、前記円形棒にロッキングブラケ
   ット１４とバネ１７が嵌め込まれるロッキング装置１５
   を備えた車両用回転シートの回転盤。
2. 【請求項２】 固定板１とホルダ７及び押圧板１０に形
   成される固定溝６、６ａ、６ｂは、前記ホルダ７と前記
   押圧板１０に形成された固定溝６ａ、６ｂが前記固定板
   １の固定溝６より大きく形成されたことを特徴とする請
   求項１記載の車両用回転シートの回転盤。
3. 【請求項３】 固定板１の通孔５の縁に形成される固定
   溝６は、相隣の固定溝との角が３５°か５５°になる位
   置に八つ形成されることを特徴とする請求項１記載の車
   両用回転シートの回転盤。
4. 【請求項４】 突出ブラケット１２ａの間に嵌着される
   円形棒１９に挿入されるバネ１７の一側端部は、ロッキ
   ングブラケット１４の挿入部１４ｂの裏面に保持され、
   他の一側端部は固定片１２の底面に保持されることを特
   徴とする請求項１記載の車両用回転シートの回転盤。
5. 【請求項５】 円形棒１９に嵌め込まれ突出ブラケット
   １２ａの間に動くよう固定されるロッキングブラケット
   １４の一側は、曲線の曲面部１４ｃが形成され、他の一
   側はリブ１４ａの形成された挿入部１４ｂが形成される
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用回転シートの回
   転盤。
6. 【請求項６】 ロッキングブラケット１４の一側である
   曲面部１４ｃは、ハンドル１３の上部に位置し、他の一
   側である挿入部１４ｂは固定板１とホルダ７及び押圧板
   １０の固定溝６、６ａ、６ｂを貫通するよう形成される
   ことを特徴とする請求項１または請求項５記載の車両用
   回転シートの回転盤。
7. 【請求項７】 ロッキング装置の固定片１２に形成され
   たロッキング装置固定孔１１ａの反対側に開口部１２ｃ
   を形成し、前記開口部１２ｃの両側に上に膨らんでいる
   凸型半円１２ｂが形成されることを特徴とする請求項１
   記載の車両用回転シートの回転盤。
8. 【請求項８】 固定板１がプレスを通して成形される
   際、両端部に下方に折り曲げられた折曲顎３が形成され
   ることを特徴とする請求項１記載の車両用回転シートの
   回転盤。