JPH11115586A - 自動車用シートにおけるシートバック取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体に対し「部分回動式」のシートバックに
おけるシート中途部を枢支させようとする場合と、「全
体回動式」のシートバックを枢支させようとする場合と
で、一つの種類の車体を兼用できるようにして車体の成
形が容易にできるようにする。 【解決手段】 シートバック１３がシート中途部２１
と、このシート中途部２１とは別体に設けられるシート
側部２２とを有し、上記シート中途部２１の下端部をヒ
ンジ３０により車体２に枢支させる。上記シート中途部
２１の下端部から外側方に突出してその突出端２９が上
記車体２を構成する車室４の内側壁１６の近傍にまで達
する支持フレーム２８を設ける。この支持フレーム２８
の突出端２９を上記ヒンジ３０を介して上記内側壁１６
に枢支させる。上記シート側部２２の上部を車体２に支
持させると共に下部を上記支持フレーム２８に支持させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックの幅
方向の中途部を構成するシート中途部が、シートクッシ
ョンの上面側に向って往復回動自在とされた自動車用シ
ートにおけるシートバック取付構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車用シートにおけるシートバッ
ク取付構造には、従来、実開平４‐２６１３３号公報で
示されるものがある。

【０００３】これによれば、車体の内部の車室にリヤシ
ートが設けられ、このシートは、シートクッションと、
このシートクッションの後端部から上方に向って突出す
る起立姿勢のシートバックとを備えている。

【０００４】上記シートバックはその幅方向の中途部を
構成するシート中途部と、このシート中途部とは別体に
設けられて上記シートバックの幅方向の各側部を構成す
るシート側部とを有している。上記シート中途部の下端
部がヒンジにより車体に枢支され、上記ヒンジを中心と
して上記シート中途部だけがシートクッションの上面側
に向って往復回動自在とされ、つまり、上記シートバッ
クは「部分回動式」とされている。

【０００５】そして、上記シート中途部を往回動させれ
ば、これがほぼ水平姿勢とされて上記シートクッション
の上面に重ね合わせ可能とされており、この重ね合わせ
により、上記シート中途部の上面が物置き面として利用
できることとされている。

【０００６】また、上記した車体へのシート中途部の枢
支について、より具体的には、従来、車体を構成する車
室フロアに対し、シート中途部を枢支させた取付構造の
ものがある。

【０００７】一方、上記したシート中途部と各シート側
部とを一体成形してシートバックを構成し、このシート
バックの下端部を他のヒンジにより車体に枢支させ、上
記ヒンジを中心として上記シートバックを全体的にシー
トクッションの上面側に向って往復回動自在としたもの
があり、つまり、シートバックを「全体回動式」とした
ものがある。

【０００８】そして、上記「全体回動式」のものの場合
には、シートバックの各側部は車体を構成する車室の内
側壁の近傍に位置することとなるため、この内側壁に対
し、シートバックの下端部を枢支させた取付構造とされ
ている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した
「部分回動式」の取付構造では、車体に対するヒンジ取
り付け用の締結孔は、車室フロアに成形されるのに対
し、「全体回動式」の取付構造では、車体に対する他の
ヒンジ取り付け用の締結孔は、内側壁に成形される。

【００１０】そこで、シートバックを上記「部分回動
式」のものにしようとする場合には、車室フロアに締結
孔を成形し、「全体回動式」のものにしようとする場合
には、上記に代えて内側壁に締結孔を成形することが考
えられる。しかし、これでは、車体の種類が増えること
となって、車体の成形が煩雑になる、という問題があ
る。

【００１１】そこで、シートバックを上記両種のうちい
ずれにする場合でも、一つの種類の車体を兼用できるよ
うにするため、この車体の車室フロアと内側壁とに、そ
れぞれ締結孔を成形しておくことが考えられる。しか
し、この場合には、シートバックをいずれか一種のもの
にしようとして、車室フロアと内側壁のいずれか一方に
締結孔を用いてヒンジを締結させた場合には、他の締結
孔は無用の存在となって、車室の見栄えが低下するおそ
れがある。このため、上記した他の締結孔を覆うプラグ
ホールカバーを設けることが要求されるが、これでは、
車体の構成部品が増えて、構成が複雑になるという問題
がある。

【００１２】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、車体に対し「部分回動式」のシートバッ
クにおけるシート中途部を枢支させようとする場合と、
「全体回動式」のシートバックを枢支させようとする場
合とで、一つの種類の車体を兼用できるようにして車体
の成形が容易にできるようにし、しかも、このようにし
た場合でも、車体の構成を簡単にできるようにすること
を課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車用シートにおけるシートバック取付構
造は、車室４に設けられたシート１１のシートバック１
３がその幅方向の中途部を構成するシート中途部２１
と、このシート中途部２１とは別体に設けられて上記シ
ートバック１３の幅方向の各側部を構成するシート側部
２２とを有し、上記シート中途部２１の下端部をヒンジ
３０により車体２に枢支させ、上記ヒンジ３０を中心と
して上記シート中途部２１をシートクッション１２の上
面側に向って往復回動（Ａ，Ｂ）自在とした自動車用シ
ートにおいて、

【００１４】上記シート中途部２１の下端部から外側方
に突出してその突出端２９が上記車体２を構成する車室
４の内側壁１６の近傍にまで達する支持フレーム２８を
設け、この支持フレーム２８の突出端２９を上記ヒンジ
３０を介して上記内側壁１６に枢支させ、一方、上記シ
ート側部２２の上部を車体２に支持させると共に下部を
上記支持フレーム２８に支持させたものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１６】図２〜４において、符号１は自動車で、矢
印Ｆｒは、この自動車１の前方を示している。

【００１７】上記自動車１の車体２は、前、後車輪３に
よって走行面上に支持され、上記車体２の内部が車室４
とされている。上記車体２の後部側壁６にはドア開口７
が形成され、このドア開口７は上記車室４の内外を連通
させている。また、上記ドア開口７を開閉自在とするド
ア８が設けられている。

【００１８】上記車室４の下面は車室フロア９によって
形成され、上記車室４の後部にリヤシート１１が設けら
れている。このシート１１は、上記車室フロア９に支持
されて車幅方向に延びるシートクッション１２と、この
シートクッション１２の後端部から上方に向って突出す
る起立姿勢のシートバック１３とを備えている。

【００１９】上記シートバック１３の上部の後方には、
このシートバック１３の上部に連なるようにパッケージ
トレイ１４が設けられ、このパッケージトレイ１４の前
端縁から上記シートバック１３の背面に沿うよう下方に
向って仕切壁１５が一体的に延出させられている。これ
らパッケージトレイ１４と仕切壁１５は樹脂製で、上記
車体２の側壁６のうち、車室４側の面を構成する内側壁
１６に強固に支持されている。

【００２０】上記仕切壁１５の後方は、上記車体２後部
の内部に形成されたトランクルーム１７とされている。
上記車室４とトランクルーム１７とを互いに連通させる
連通開口１８が上記仕切壁１５に形成され、上記連通開
口１８は、上記シートバック１３によって車室４側から
開閉自在に閉じられている。

【００２１】上記シート１１のシートバック１３は、そ
の幅方向（車幅方向）の中途部を構成するシート中途部
２１と、このシート中途部２１とは別体に設けられて、
上記シートバック１３の幅方向の各側部を構成する左右
一対のシート側部２２，２２とを有している。なお、図
面の理解を容易にするため、上記各シート側部２２は梨
地模様で示してある。

【００２２】上記シート中途部２１は、金属製の円形パ
イプで枠組みされたシートフレーム２３と、このシート
フレーム２３を覆ってこのシートフレーム２３に支持さ
れるシートパッド２４とで構成されている。また、上記
各シート側部２２は、樹脂製の基板体で形成されたシー
トフレーム２５と、このシートフレーム２５の前面側に
取り付けられたシートパッド２６とで構成されている。

【００２３】図１〜４において、上記シート中途部２１
の下端部から車幅方向の各外側方に向いそれぞれ突出す
る支持フレーム２８が設けられている。これら各支持フ
レーム２８は上記シートフレーム２３の一部の延長で成
形されたもので、金属製の円形パイプで構成されてい
る。

【００２４】上記各支持フレーム２８の突出端２９は、
上記車室４の左右各内側壁１６の近傍にまで達してお
り、上記各突出端２９はそれぞれヒンジ３０により上記
内側壁１６に枢支され、上記各ヒンジ３０の回動中心３
１を中心として、上記シート中途部２１が上記シートク
ッション１２の上面側に向って往復回動（矢印Ａ，Ｂ）
自在とされている。

【００２５】上記各ヒンジ３０は、左右の上記各後車輪
３を上方から覆って上記各内側壁１６の一部を構成する
ホイールハウス３３に不図示の締結手段により取り付け
られた固定片３４と、この固定片３４に上記回動中心３
１の軸心上で突設された枢支軸３５と、この枢支軸３５
にその軸心回りに回動自在に枢支された回動片３６とで
構成され、これら各回動片３６に上記各支持フレーム２
８の突出端２９が締結具３７によって締結されている。
上記の場合、回動中心３１は車幅方向に延び、この回動
中心３１に、上記支持フレーム２８を構成している円形
パイプ材の軸心が一致させられている。

【００２６】上記各シート側部２２は、次のようにし
て、上記車体２の内側壁１６に対し上、下係止具３９，
４０によりそれぞれ着脱自在に支持されている。即ち、
上側の上記係止具３９は、上記パッケージトレイ１４の
各側部に形成された係止孔４１と、上記シート側部２２
の上部のシートフレーム２５に突設されて上記係止孔４
１に係脱自在に係止される係止片４２とで構成されてい
る。また、下側の上記係止具４０は、上記支持フレーム
２８と、上記シート側部２２の下部のシートフレーム２
５に突設されて上記支持フレーム２８に係脱自在に係止
されるクリップ状の係止片４３とで構成されている。そ
して、上記シート側部２２は、上記係止具３９，４０を
介して内側壁１６に着脱自在に支持されている。この場
合、上記支持フレーム２８はこれに係止させた上記係止
片４３に対しその軸心回りに摺動しながら回動自在とさ
れている。

【００２７】図５において、上記シートバック１３のシ
ート中途部２１をヒンジ３０を中心として往回動（Ａ）
させれば、上記シート中途部２１がほぼ水平姿勢とされ
て上記シートクッション１２の上面に重ね合わせ可能と
され、この重ね合わせにより、上記シート中途部２１の
上面（背面）の上方が前記トランクルーム１７と連通す
る広い物置き空間となり、上記シート中途部２１の上面
が物置き面として利用できることとされている。

【００２８】また、上記したようにシート中途部２１を
往回動させたとき、上記支持フレーム２８はその軸心回
りでこれに係止させた係止片４３に対し回動して、上記
したシート中途部２１の往回動が許容される。このよう
に、上記シートバック１３は、各シート側部２２を残し
てシート中途部２１だけが往復回動可能とされる「部分
回動式」とされている。

【００２９】図１において、符号４５は、「全体回動
式」のシートバックである。つまり、このシートバック
４５は、上記「部分回動式」のシートバック１３のシー
ト中途部２１とシート側部２２とに相当するシート中途
部４６とシート側部４７とが互いに一体成形されたもの
となっており、上記シートバック４５はそのシートフレ
ーム４８が上記ヒンジ３０により、内側壁１６に枢支可
能とされている。

【００３０】上記構成によれば、「部分回動式」のシー
トバック１３のシート中途部２１は、支持フレーム２８
を設けたことにより、内側壁１６の近傍でこの内側壁１
６に対しヒンジ３０を介して枢支される。このため、シ
ート中途部４６と各シート側部４７とを一体成形してシ
ートバック４５の全体が往復回動自在とされた「全体回
動式」のシートバック４５を枢支させようとするとき、
このシートバック４５は、上記ヒンジ３０を用いて、も
しくは、ヒンジ３０を上記側壁に締結させた締結孔など
の締結手段を用いて、上記内側壁１６に枢支させること
ができる。

【００３１】よって、車体２に対し「部分回動式」のシ
ートバック１３におけるシート中途部２１を枢支させよ
うとする場合と、「全体回動式」のシートバック４５を
枢支させようとする場合とで、一つの種類の車体２が兼
用できることとなる。

【００３２】また、上記実施の形態によれば、前記従来
の技術で示したように、無用の締結孔や、これを覆うプ
ラグホールカバーは不要であることから、その分、車体
２の構成部品が少なくて足りる。

【００３３】しかも、上記シート側部２２はその上部が
パッケージトレイ１４を介し内側壁１６に支持されると
共に下部が上記支持フレーム２８に支持されており、こ
のため、上記シート側部２２を車体２に支持させる場合
に、上記シート中途部２１を枢支させるために設けた上
記支持フレーム２８が利用されたのであり、よって、そ
の分、「部分回動式」のシートバック１３の取付構造が
簡単となる。

【００３４】また、前記したように、支持フレーム２８
を構成している円形パイプ材の軸心は上記ヒンジ３０の
回動中心３１に一致しているため、上記シート中途部２
１を上記ヒンジ３０の回動中心３１周りで往復回動させ
るとき、上記支持フレーム２８の位置に変動が生じるこ
とはなく、このため、この支持フレーム２８に支持させ
たシート側部２２も位置変動が生じないため、上記シー
ト中途部２１の回動が軽くでき、この回動のための操作
性が向上する。

【００３５】なお、以上は図示の例によるが、「部分回
動式」のシートバック１３のシート中途部２１や、「全
体回動式」のシートバック４５は、上記ホイールハウス
３３以外の内側壁１６の部分にヒンジ３０により枢支さ
せてもよい。

【００３６】

【発明の効果】本発明によれば、車室に設けられたシー
トのシートバックがその幅方向の中途部を構成するシー
ト中途部と、このシート中途部とは別体に設けられて上
記シートバックの幅方向の各側部を構成するシート側部
とを有し、上記シート中途部の下端部をヒンジにより車
体に枢支させ、上記ヒンジを中心として上記シート中途
部をシートクッションの上面側に向って往復回動自在と
した自動車用シートにおいて、

【００３７】上記シート中途部の下端部から外側方に突
出してその突出端が上記車体を構成する車室の内側壁の
近傍にまで達する支持フレームを設け、この支持フレー
ムの突出端を上記ヒンジを介して上記内側壁に枢支させ
てあり、これにより、シート側部を残してシート中途部
だけを往復回動自在としたシートバックの「部分回動
式」の取付構造が得られることとなる。

【００３８】そして、上記の場合、シート中途部は、内
側壁の近傍でこの内側壁に対しヒンジを介して枢支され
ることから、シートバックの全体が往復回動自在とされ
た「全体回動式」のシートバックを枢支させようとする
とき、このシートバックは、上記ヒンジを用いて、もし
くは、ヒンジを上記側壁に締結させた締結孔などの締結
手段を用いて、上記内側壁に枢支させることができる。

【００３９】よって、車体に対し「部分回動式」のシー
トバックにおけるシート中途部を枢支させようとする場
合と、「全体回動式」のシートバックを枢支させようと
する場合とで、一つの種類の車体を兼用させることがで
きて車体の成形が容易にできることとなる。

【００４０】また、本発明によれば、前記従来の技術で
示したように、無用の締結孔や、これを覆うプラグホー
ルカバーは不要であることから、その分、車体の構成部
品が少なくて足り、もって、上記したように、車体の兼
用ができるようにしたものでありながら、車体の構成を
簡単にすることができる。

【００４１】しかも、上記シート側部の上部を車体に支
持させる一方、上記シート側部の下部を上記支持フレー
ムに支持させてある。

【００４２】このため、上記シート側部を車体に支持さ
せる場合に、上記シート中途部を枢支させるために設け
た上記支持フレームが利用されたのであり、よって、そ
の分、「部分回動式」のシートバックの取付構造が簡単
となり、この点でも、車体の構成をより簡単にすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】全体斜視展開図である。

【図２】「部分回動式」のシートバックを備えたシート
の斜視図である。

【図３】「部分回動式」のシートバックのシート側部の
側面断面図である。

【図４】「部分回動式」のシートバックのヒンジの正面
部分断面図である。

【図５】「部分回動式」のシートバックの作用説明図で
ある。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ４ 車室 ６ 側壁 ９ 車室フロア １１ シート １２ シートクッション １３ シートバック １６ 内側壁 ２１ シート中途部 ２２ シート側部 ２８ 支持フレーム ２９ 突出端 ３０ ヒンジ ３１ 回動中心 ４５ シートバック ４６ シート中途部 ４７ シート側部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室に設けられたシートのシートバック
   がその幅方向の中途部を構成するシート中途部と、この
   シート中途部とは別体に設けられて上記シートバックの
   幅方向の各側部を構成するシート側部とを有し、上記シ
   ート中途部の下端部をヒンジにより車体に枢支させ、上
   記ヒンジを中心として上記シート中途部をシートクッシ
   ョンの上面側に向って往復回動自在とした自動車用シー
   トにおいて、 上記シート中途部の下端部から外側方に突出してその突
   出端が上記車体を構成する車室の内側壁の近傍にまで達
   する支持フレームを設け、この支持フレームの突出端を
   上記ヒンジを介して上記内側壁に枢支させ、一方、上記
   シート側部の上部を車体に支持させると共に下部を上記
   支持フレームに支持させた自動車用シートにおけるシー
   トバック取付構造。