JPH1111894A - フォークリフトトラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フォークリフト１は、フォーク５で荷物を高
々と持ち上げた状態で走行する場合がある。この状態で
は重心が高くなるため、横転する危険性が高い。フォー
クリフト１が横転すると運転者は運転席６から転げ落
ち、ヘッドガード７の下敷きになって死亡することがあ
る。 【解決手段】 ヘッドガード７に装着され運転席６の側
面をカバーする位置まで回動可能な保護板８と、その保
護板８を回動させる駆動手段９と、車体３の横転を事前
に察知して前記駆動手段９を作動させる制御手段１０と
を設けてなる。このフォークリフト１は横転する前に保
護板８で運転席６の側面がカバーされるため、横転事故
に際して運転者がヘッドガード７の下に潜り込むことが
なく安全性が高い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前面に荷受け用の
フォークを備えたフォークリフトトラック（以下単にフ
ォークリフトという。）に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のようにフォークリフト１は、図３
に示したように、四つの車輪２で自由に走行する車体３
と、その車体３の前面に設けたマスト４と、そのマスト
４に上下動自在に取り付けた荷受け用のフォーク５とか
らなる。そして、車体３には、運転席６があり、その運
転席６の上面をカバーするようにヘッドガード７が設け
られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】フォークリフト１は、
フォーク５で荷物を高々と持ち上げた状態で走行する場
合がある。この状態では重心が高くなるため、横転する
危険性が高い。実際、フォークリフト１の横転事故は毎
年多数発生している。フォークリフト１が横転すると運
転者は運転席６から転げ落ち、最悪の場合、ヘッドガー
ド７の下敷きになって死亡する可能性がある。

【０００４】本発明は上記に鑑みなされたもので、その
目的は、横転事故に対して運転者を保護する安全装置を
備えたフォークリフトを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明は、ヘッドガードに装着され運転席の側面をカ
バーする位置まで回動可能な保護板と、その保護板を回
動させる駆動手段と、車体の横転を事前に察知して前記
駆動手段を作動させる制御手段と、を設けてなるフォー
クリフトを提供する。

【０００６】上記フォークリフトは、例えば、車体の横
方向への傾斜角度を制御手段の一部を構成するセンサー
で検知し、その傾斜角度が限界値を越えた場合に駆動手
段が作動して保護板が回動する。そうすると、運転席の
側面が保護板でカバーされるから、運転者がヘッドカバ
ーの下敷きになるおそれがない。

【０００７】また、好ましくは請求項２に記載したよう
に、前記保護板をヘッドガードの両側に二枚装着し、さ
らにその保護板を櫛状にして互いの凹凸部分を噛み合わ
せるようにするのがよい。そうすることにより、二枚合
わせてヘッドガード程度の小さい広さでも一枚の長さを
必要十分に確保することが可能になる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
を参照しつつ説明する。なお、図１はフォークリフトの
斜視図、図２は横転途中を示したフォークリフトの背面
図である。

【０００９】本発明のフォークリフト１は、従来型と同
様に、四つの車輪２で自由に走行する車体３と、その車
体３の前面に設けたマスト４と、そのマスト４に上下動
自在に取り付けた荷受け用のフォーク５とからなる。ま
た、車体３には、運転席６があり、その運転席６の上面
をカバーするようにヘッドガード７が設けられている。

【００１０】しかして、本発明のフォークリフト１に
は、横転事故に対する運転者保護用の安全装置が設けら
れている。その安全装置は、ヘッドガード７の上面両側
に装着した二枚の保護板８と、その保護板８を回動させ
る駆動手段９と、車体３の横転を事前に察知して前記駆
動手段９を作動させる制御手段１０とからなる。

【００１１】前記保護板８は、図１に示したように、二
枚のそれぞれが櫛状であって互いの凹凸部分が交互に噛
み合ってヘッドガード７の上面に重なる形態である。両
保護板８は、ヘッドガード７の前後に設けた軸受１１に
回転軸１２で取り付けられており、運転席６の側面をカ
バーする位置まで回動可能である。保護板８の材質は、
金属、合成樹脂など何でもよいが、保護板８が運転者に
勢いよく当たる可能性を考慮し、なるべく衝撃を和らげ
る材質、又は構造を採用する。例えば、合成樹脂を採用
した場合には発泡体構造にするか、或いは、内部が中空
のフラッシュパネル構造にして適度な弾性を発揮させる
ようにする。また、金属を採用した場合は、前記のフラ
ッシュパネル構造にして弾性を付与するか、或いは、金
属でフレームを作って網を張るようにする。ヘッドガー
ド７の前縁部分の視界を確保する必要がある場合には、
保護板８が合成樹脂なら透明に、また、金属ならパンチ
ング構造か或いは網目構造にすればよい。

【００１２】なお、実施形態では保護板８を二枚にして
ヘッドガード７の両側に設けたが、例えば運転席６が車
体３の一方に偏って配置されているような場合には、保
護板８を一枚にして運転席６側にのみ取り付けるように
してもよい。また、実施形態では二枚の保護板８を櫛状
にして凹凸部分を噛み合わせることにより、ヘッドガー
ド７程度の面積でも保護板８の長さが必要十分に確保で
きるよう工夫したが、保護板８をヘッドガード７の半分
程度の大きさにしたとしても運転者保護機能が確保でき
るならばそれでもよい。

【００１３】保護板８を回動させる駆動手段９は、実施
形態ではモータ９ａである。モータ９ａは、作動状態で
保護板８を運転席６側に回動させる方向に回転し、逆向
きに回転しないワンウェイ構造がよい。そうすれば保護
板８で運転者を受け止めることが可能になる。但し、普
通のモータ９ａを使って例えばラチェットなどの逆転防
止手段を別途講じるようにしてもよい。保護板８の回転
角は、運転席６に入り込む手前で止まる２７０度程度に
設定する。なお、言うまでもなく駆動手段９はモータ９
ａに限らない。例えば、バネや流体圧を使用してもよ
い。また、現在自動車のエアバックに使われているよう
な圧縮ガスを使用して保護板８を一気に回動させるよう
にすることもできる。

【００１４】前記制御手段１０は、例えばヘッドガード
７の後ろの中央に設置したボックス１０ａの中に振り子
状にして磁石１０ｂを吊り下げ、その磁石１０ｂの横に
近接スイッチ１０ｃ，１０ｄを設けたものであり、図２
のように車体３が傾くと磁石１０ｂが一方の近接スイッ
チ１０ｃに接近し、その近接スイッチ１０ｃがＯＮする
ことによって駆動手段９の作動命令が発せられるように
設定してある。なお、図示した制御手段１０は最も基本
的なものであり、実際には別の判断要素を加えて精度を
高めるか、或いは、別方式の高精度センサーを使用する
のがよい。例えば、実施形態の制御手段１０の精度を高
める手段として、走行スピードのデータと近接スイッチ
１０ｃ，１０ｄのＯＮ信号とを連動させることが考えら
れる。停止状態、或いは低速で走行している場合には横
転の可能性が低いと考えられるから、その場合には仮に
近接スイッチ１０ｃ，１０ｄがＯＮ信号（車体３の揺れ
などによる。）を発しても駆動手段９を作動させないよ
うにする。また、さらに精度を高めるには、フォーク５
の高さを検知し、そのデータを判断要素に加えるように
するとよい。

【００１５】次ぎに、前記安全装置の作動について説明
する。フォーク５に荷物を載せた状態で走行していると
き、速い速度で小回りしようとすると図２のようにカー
ブの外側に車体３が傾く。その傾きが小さければ横転す
ることなく元に戻る。しかし、その傾きが大きくて限界
を越えれば、そのまま横転することになる。車体３が傾
くと制御手段１０の磁石１０ｂがカーブの外側に位置す
る近接スイッチ１０ｃに接近する。車体３の傾きが限界
値に達すると近接スイッチ１０ｃがＯＮになり、駆動手
段９の作動命令が発せられる。そうすると横転時に下に
なる側のモータ９ａが作動し、図２二点鎖線のように保
護板８が運転席６の側面に降りる。

【００１６】フォークリフト１が横転する場合には、運
転者は運転席６から転げ落ちるが、保護板８によって運
転席６の側面がカバーされるため、少なくともヘッドガ
ード７の下敷きになるおそれはなく、怪我をしても軽傷
で済む。

【００１７】なお、駆動手段９をバネにした場合は、フ
ックなどで保護板８を係止し、制御手段１０の作動によ
りソレノイドを使ってフックを外すことになる。そうす
ると、駆動手段９が運転席６の側面をカバーする位置ま
でバネの力で一気に回動する。

【００１８】

【発明の効果】以上のように本発明のフォークリフト
は、車体の横転を事前に察知して駆動手段を作動させ、
その駆動手段により保護板を回動させて運転席の側面を
カバーするようにしたため、万一フォークリフトが横転
しても運転者がヘッドカバーの下敷きになるおそれがな
くなり、その結果、横転事故の死亡率激減に多大な効果
を発揮する。

【００１９】また、請求項２のように前記保護板をヘッ
ドガードの両側に二枚装着し、さらにその保護板を櫛状
にして互いの凹凸部分を噛み合わせるようにすれば、二
枚合わせてヘッドガード程度の小さい広さでも一枚の長
さを必要十分に確保することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 フォークリフトの斜視図である。

【図２】 横転途中を示したフォークリフトの背面図で
ある。

【図３】 従来のフォークリフトの斜視図である。

【符号の説明】

１ …フォークリフトトラック ３ …車体 ６ …運転席 ７ …ヘッドガード ８ …保護板 ９ …駆動手段 １０…制御手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドガードに装着され、運転席の側面
   をカバーする位置まで回動可能な保護板と、 その保護板を回動させる駆動手段と、 車体の横転を事前に察知して前記駆動手段を作動させる
   制御手段と、 を設けてなることを特徴とするフォークリフトトラッ
   ク。
2. 【請求項２】 前記保護板をヘッドガードの両側に二枚
   装着し、さらにその保護板を櫛状にして互いの凹凸部分
   を噛み合わせるようにしてなることを特徴とする請求項
   １記載のフォークリフトトラック。