JPH11119692A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者が普段は気にしないウォーニング表示
部分を、その点灯表示時に運転者により確実に認知させ
ること。 【解決手段】 レンズシート１７ｋの中段部分や下段部
分に発光表示されるウォーニングシンボル像や、レンズ
シート１９ｋの中段及び下段の各ウォーニングシンボル
のウォーニングシンボル像が、見返し枠２１によって遮
られずに、運転者や同乗者の視線上のフロントガラス９
箇所に映り込む構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両の走
行速度計やエンジン回転数計等の計器に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の室内には、車両の走行状態に関連
する情報を表示する計器として、走行速度計やエンジン
回転数計、燃料計、水温計等が集約化されたコンビネー
ションメータが設けられるが、このコンビネーションメ
ータは、従来は専ら、運転者が車両を安全に走行させる
ための、純粋な技術的情報として利用されている。

【０００３】しかし近頃では、カーナビゲーションシス
テム等、運転者と助手席の同乗者とがそれぞれ視認する
可能性がある情報、或は、主に助手席の同乗者が視認
し、運転者も場合によって視認することがある情報を表
示する装置類の普及等もあって、これまで運転者が独占
していた車両の各種情報を、純粋な技術情報としてはも
とより、一種のサービス情報として、同乗者も共有でき
るようにすることが試みられている。

【０００４】また、このような試みは、計器を運転者だ
けでなく同乗者にも視認できるように、例えば車幅方向
におけるダッシュボードの略中間といった箇所に配置す
るようになることから、運転席の前方に配置するという
今までの計器の概念を打ち破り、特に車両内装系の自由
度を向上させて車両毎に独自性を出すことができる点か
らしても、非常に有用である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】但し、計器には、走行
速度計やエンジン回転数計、燃料残量計等の運転者が必
要に応じて自分の意志で積極的に視認する表示部分だけ
でなく、所謂、ウォーニング表示のような警告状態が発
生した際に点灯する表示部分があることから、同乗者に
も視認できる箇所に計器の配置を変えるに当たっては、
計器が目の前から別の箇所に移った運転者に対して、普
段は気にしないこの種の表示を如何にして点灯時に気が
付かせるかということが、重要なポイントとなる。

【０００６】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、計器の配置を運転者だけでなく同乗者
からも見え易いように運転席の前方からそれ以外の箇所
に移すに当たり、運転者が普段は気にしない、所謂、ウ
ォーニング表示のような警告状態が発生した際に点灯す
る表示部分を、その点灯時に運転者により確実に認知さ
せることができる車両用計器を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載した本発明の車両用計器は、車両の時々
刻々変化する走行速度等を表示面上に表示させる主表示
部と、前記車両の各種状況等を表示面上に表示させる副
表示部と、これら主表示部及び副表示部を内部に収容
し、該主表示部及び副表示部の各表示面を前部開口から
外部に露出させるハウジングと、該ハウジングの前部開
口に取着される前面カバーとを備える車両用計器におい
て、前記主表示部の表示面を、該主表示部の表示面上の
表示像のうち前記車両のフロントガラスに向かう光路成
分が前記ハウジングの前部寄り周面部によって遮光され
るように配置すると共に、前記副表示部の表示面を、該
副表示部の表示面であって上部寄りの表示面部分上の表
示像のうち前記フロントガラスに向かう光路成分が、前
記ハウジングの前部寄り周面部によって遮光され、且
つ、前記副表示部の表示面であって下部寄りの表示面部
分上の表示像のうち前記フロントガラスに向かう光路成
分が、前記ハウジングの前部寄り周面部によって遮光さ
れないように配置し、前記前面カバーの上部から突設さ
れて該前面カバーと前記フロントガラスとを結ぶ光路上
に延在する遮光用のフードを省略したことを特徴とす
る。

【０００８】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器は、前記副表示部の表示面が、前記前面カバーに対
して前記主表示部の表示面よりも近接して配置されてい
るものとした。

【０００９】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用計器は、前記副表示部が、該副表示部の表示面であっ
て下部寄りの表示面部分において、前記車両の各種状況
等のうち警告表示を集中して行うように構成されている
ものとした。

【００１０】請求項１に記載した本発明の車両用計器に
よれば、前面カバーの上部から突設される遮光用のフー
ドを省略することにより、この遮光用のフードが果たし
ている、フロントガラス等を通して車外から入射する外
光が前面カバーに照射されて、その反射光が運転者の目
に入るのを防ぐ役割と、計器の発光表示部分がフロント
ガラスに映り込んで運転者の前方視界を妨げるのを防ぐ
役割との、２つの役割が果たされなくなることになる。

【００１１】このうち、外光の前面カバーにおける反射
の防止は、前面カバーの表面に反射防止膜を形成するこ
とにより、フードなしでも対処することができるので、
遮光用のフードをなくすことによって果たされなくなる
役割は、実質的に、発光表示部分のフロントガラスへの
映り込みの防止という点のみになる。

【００１２】そして、主表示部については、表示面上の
表示像のうちフロントガラスに向かう光路成分が、ハウ
ジングの前部寄り周面部によって遮光されるように配置
されていることから、主表示部の表示面上での発光表示
についてはフロントガラスに映り込むことがなく、一
方、副表示部については、表示面上の上部寄り部分の表
示像のうちフロントガラスに向かう光路成分が、ハウジ
ングの前部寄り周面部によって遮光されるように配置さ
れていることから、副表示部の上部寄りの表示面部分上
での発光表示についてはフロントガラスに映り込むこと
がない。

【００１３】これに対し、副表示部の下部寄りの表示面
部分上での発光表示については、この下部寄りの表示面
部分上の表示像のうちフロントガラスに向かう光路成分
が、ハウジングの前部寄り周面部によっては遮光されな
いので、フロントガラスに映り込むことになる。

【００１４】従って、このフロントガラスに映り込む副
表示部の下部寄りの表示面部分上での発光表示を認識す
ることで、副表示部の下部寄りの表示面部分上において
何らかの表示がなされていることを、副表示部を直に視
認しなくても認識することが可能となり、これにより、
運転者が普段は気にせず積極的に視線を向けて視認しな
い表示であっても、その表示がなされていることを運転
者に確実に認知させることが可能となる。

【００１５】その上、前面カバーの上部の遮光用のフー
ドが省略可能となることから、計器周りの車両内装系に
おける自由度を向上させ、車両或は車種毎の独自性を発
揮し易いようにすることが可能となる。

【００１６】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器によれば、副表示部の表示面を前面カバーに対して
主表示部の表示面よりも近接して配置することで、副表
示部の下部寄りの表示面部分上での発光表示のみがフロ
ントガラスに映り込み、主表示部の表示面上での発光表
示と、副表示部の上部寄りの表示面部分上での発光表示
とがフロントガラスに映り込まないような、主表示部と
副表示部との各表示面の配置を、容易に実現することが
可能となる。

【００１７】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用計器によれば、副表示部の下部寄りの表示面部分上に
おいて車両の警告表示を集中して行わせることにより、
表示を認識させることが車両の安全な走行を確保する上
で非常に重要である警告表示を、たとえ運転者の前方以
外の箇所に計器の位置を移したとしても、確実に認知さ
せることが可能となる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用計器の実施
形態を図面に基づいて説明する。

【００１９】図１は本発明の一実施形態に係る車両用計
器が設けられた車内の要部斜視図であり、図１中引用符
号１で示す本実施形態の車両用計器は、車両のダッシュ
ボード３であって運転席５と助手席７との丁度中間、つ
まり車両の車幅方向Ｘにおける中間の箇所に、運転席５
に座った運転者（図示せず）と助手席７に座った同乗者
（図示せず）との双方から斜め下の方向で見えるように
配置されており、図１中９はフロントガラスを示す。

【００２０】そして、本実施形態の車両用計器１は、図
２に分解斜視図で示すように、主ハウジング１１、配線
基板１３、蛍光表示管１５、左右のウォーニングユニッ
ト１７，１９、見返し枠２１、並びに、前面カバー２３
等を備えている。

【００２１】前記主ハウジング１１は、車幅方向Ｘの方
が車両の上下方向Ｙよりも相対的に長い横長の略矩形状
に形成されていて、前端に開口１１ａが形成されてお
り、主ハウジング１１の背面１１ｂには複数の放熱孔１
１ｃが貫設されていて、主ハウジング１１の上面１１ｄ
から背面１１ｂにかけてと、下面１１ｅから背面１１ｂ
にかけてとにも、複数の放熱孔１１ｆが各々貫設されて
いて、主ハウジング１１の上面１１ｄには、その車幅方
向Ｘの略全長に亘って凹部１１ｇが形成されている。

【００２２】前記配線基板１３は、硬質の樹脂材料等に
より主ハウジング１１内に収容可能な外形で形成されて
おり、配線基板１３の実装面１３ａのうち車幅方向Ｘに
おける両側部には、左右のウォーニングユニット１７，
１９との電気接続用のコネクタ１３ｂ，１３ｃが各々実
装されている。

【００２３】前記蛍光表示管１５（主表示部に相当）
は、車両の走行速度やエンジン回転数、シフトレンジや
オド、トリップの各走行距離、燃料残量等の情報をその
表示面１５ａ上にデジタル表示するもので、個別の情報
毎に表示素子を設けて構成するのに比べて、表示内容や
表示サイズを変えずに表示面１５ａの表示面積が小さく
なるように構成されており、配線基板１３の実装面１３
ａに、車幅方向Ｘにおける両側部に各々スペースを残す
ようにして実装されている。

【００２４】前記左ウォーニングユニット１７は、ラン
プハウジング１７ａとレンズシート１７ｋとを有してい
る。

【００２５】前記ランプハウジング１７ａは、図３に一
部を切り欠いた拡大斜視図に示すように、前方に開口１
７ｂを有する有底状の箱形に形成されており、ランプハ
ウジング１７ａの内部は、縦横２方向の隔壁１７ｃ，１
７ｄにより複数のランプ収容室１７ｅに区画されてい
る。

【００２６】そして、各ランプ収容室１７ｅの底面を構
成するランプハウジング１７ａの背面１７ｆには、図４
に拡大正面図で示すように、各ランプ収容室１７ｅに１
つずつランプ挿入孔１７ｇが形成されており、図５に車
両用計器１の縦断面図で示すように、この背面１７ｆに
ランプハウジング１７ａの外側から当て付けたフレキシ
ブル配線基板２５を挿通して、ランプ挿入孔１７ｇから
各ランプ収容室１７ｅにランプ１７ｈを挿入、収容する
ように構成されている。

【００２７】尚、フレキシブル配線基板２５とランプ１
７ｈとの電気的接続は、ランプ挿入孔１７ｇからランプ
収容室１７ｅに挿入したランプ１７ｈの基部１７ｊに設
けられた不図示の接点が、この基部１７ｊとランプハウ
ジング１７ａの背面１７ｆとにより挟持されたフレキシ
ブル配線基板２５の不図示の導電パターンと接触するこ
とでなされる。

【００２８】前記レンズシート１７ｋは、図６に左ウォ
ーニングユニット１７の正面図で示すように、例えば、
透明の樹脂板上に着色層を積層し、その上からウォーニ
ングシンボル１７ｍが意匠抜きで複数形成された黒色不
透過層を積層することで、ランプハウジング１７ａの開
口１７ｂにはめ込み可能に形成されており、開口１７ｂ
にはめ込んだ状態で、レンズシート１７ｋの各ウォーニ
ングシンボル１７ｍが、ランプハウジング１７ａの各ラ
ンプ収容室１７ｅに対応する箇所に配置されるように構
成されている。

【００２９】そして、本実施形態においては、レンズシ
ート１７ｋに上中下の３段に分けてウォーニングシンボ
ル１７ｍが形成されており、レンズシート１７ｋの上段
には、左ターンシグナルやハイビーム等、警報というよ
り状態報知用のウォーニングシンボル１７ｍが配置され
ている。

【００３０】これに対して、レンズシート１７ｋの中段
や下段には、助手席シートベルト未装着、サイドブレー
キ作動中、半ドア等、まさしく警報用のウォーニングシ
ンボル１７ｍが配置されている。

【００３１】上述した構成の左ウォーニングユニット１
７は、いずれかのランプ１７ｈが点灯することで、その
ランプ１７ｈが収容されたランプ収容室１７ｅに対応す
るレンズシート１７ｋのウォーニングシンボル１７ｍ
が、ランプ１７ｈの光により透過照明されて、ウォーニ
ングシンボル像が発光表示されるように構成されてい
る。

【００３２】そして、左ウォーニングユニット１７は、
図２に示すように、ランプハウジング１７ａの背面１７
ｆから突設された位置決めピン１７ｎを配線基板１３の
実装面１３ａの位置決め孔１３ｄに挿入することで、実
装面１３ａの側部寄り部分上に位置決めされ、且つ、こ
の配線基板１３が主ハウジング１１に収容された状態で
は、図５に示すように、ランプハウジング１７ａの背面
１７ｆの上縁部分が主ハウジング１１の上面１１ｄの凹
部１１ｇの縁部に当て付いて、フレキシブル配線基板２
５の周縁部がランプハウジング１７ａと主ハウジング１
１とで挟持されるように構成されている。

【００３３】尚、主ハウジング１１に収容された配線基
板１３の実装面１３ａ上に位置決めされたランプハウジ
ング１７ａのランプ１７ｈと、配線基板１３との電気的
接続は、図２に示すように、フレキシブル配線基板２５
の端子部２５ａを実装面１３ａのコネクタ１３ｂに差し
込むことで行われる。

【００３４】また、主ハウジング１１に収容された配線
基板１３の実装面１３ａ上にランプハウジング１７ａを
位置決めした状態では、図７に前面カバー２３を除く車
両用計器１の組付状態の斜視図で示すように、蛍光表示
管１５の表示面１５ａよりもランプハウジング１７ａの
開口１７ｂ、つまり、レンズシート１７ｋの方が、実装
面１３ａから離れて位置している。

【００３５】そして、図面を用いた詳細な説明は省略す
るものの、右ウォーニングユニット１９は、左ウォーニ
ングユニット１７と略同様に構成されている。

【００３６】尚、図２及び図７中１９ａは右ウォーニン
グユニット１９のランプハウジング、１９ｆはランプハ
ウジング１９ａの背面、１９ｋはレンズシート、１９ｎ
は配線基板１３の実装面１３ａに対する位置決めピン、
２７は、ランプハウジング１９ａ内の不図示のランプと
配線基板１３とを電気的に接続するためのフレキシブル
配線基板、２７ａはフレキシブル配線基板２７の端子部
を各々示す。

【００３７】そして、本実施形態においては、左右のウ
ォーニングユニット１７，１９が請求項中の副表示部に
各々相当し、レンズシート１７ｋ，１９ｋが請求項中の
副表示部の表示面に相当している。

【００３８】前記見返し枠２１は、図２に示すように、
その上面２１ａに、主ハウジング１１の上面１１ｄの複
数の係合孔１１ｈと各々係合可能な複数の係合片２１ｂ
を有しており、図２中での図示を省略するものの、見返
し枠２１の下面にも主ハウジング１１の下面１１ｅの係
合孔１１ｊと係合可能な係合片を有していて、見返し枠
２１の前面には開口２１ｃ（ハウジングの前部開口に相
当）が形成されている。

【００３９】そして、見返し枠２１の車幅方向Ｘの略中
央部には、蛍光表示管１５に対応する第１見返し部（図
示せず）が形成されており、この第１見返し部の車幅方
向Ｘにおける両側に、左ウォーニングユニット１７に対
応する第２見返し部２１ｄ（図５参照）と、右ウォーニ
ングユニット１９に対応する第３見返し部（図示せず）
とを有している。

【００４０】そして、左ウォーニングユニット１７に対
応する第２見返し部２１ｄは、図７に示す状態に配線基
板１３と左右のウォーニングユニット１７，１９が組み
付けられた主ハウジング１１に、その開口１１ａを覆う
ように見返し枠２１を組み付けることで、図５に示すよ
うに、ランプハウジング１７ａの開口１７ｂの端部と第
２見返し部２１ｄの端部とによりレンズシート１７ｋが
挟持され、第２見返し部２１ｄの透過窓２１ｅを通して
レンズシート１７ｋの上中下３段のウォーニングシンボ
ル１７ｍが、開口２１ｃ側に露出するように構成されて
いる。

【００４１】前記前面カバー２３は、図２に示すよう
に、透光性の樹脂板等により横長略矩形状に形成されて
いて、見返し枠２１の開口２１ｃに取着されており、こ
の前面カバー２３の表面には、所定角度範囲内で照射さ
れた光の反射を防止する反射防止膜（図示せず）が、車
外から入射する外光の運転席５や助手席７側への反射を
防止する目的で形成されている。

【００４２】尚、本実施形態では、請求項中のハウジン
グが、上述した主ハウジング１１と見返し枠２１とで構
成されており、この見返し枠２１は、係合孔１１ｈと係
合片２１ｂとの係合等により、図５に示すように、開口
１１ａを塞ぐように主ハウジング１１に取着される。

【００４３】そして、本実施形態の車両用計器１では、
図７に示す状態に配線基板１３と左右のウォーニングユ
ニット１７，１９が組み付けられた主ハウジング１１
に、その開口１１ａを覆うように見返し枠２１を組み付
けることで、図８に組付状態の車両用計器１の斜視図で
示すように、見返し枠２１が、左右のウォーニングユニ
ット１７，１９のランプハウジング１７ａ，１９ａの上
面１７ｐ，１９ｐを露出させた状態で、主ハウジング１
１の上面１１ｄの凹部１１ｇを含めて開口１１ａの全体
を塞ぎ、前面カバー２３が、蛍光表示管１５の表示面１
５ａと左右のウォーニングユニット１７，１９のレンズ
シート１７ｋ，１９ｋとを覆うように構成されている。

【００４４】尚、本実施形態の車両用計器１では、運転
席５や助手席７側への外光の反射を防止するために、前
面カバー２３の表面に反射防止膜を形成したことから、
従来の一般的な車両用計器が備えている前面カバーの上
方の遮光用フードが省略されている。

【００４５】そして、本実施形態の車両用計器１は、見
返し枠２１を主ハウジング１１に組み付けた状態で、第
２見返し部２１ｄの透過窓２１ｅに連なる上周壁２１ｆ
が（図５参照）、図９にダッシュボード３の周辺部の縦
断面図で示すように、レンズシート１７ｋであって上段
のウォーニングシンボル１７ｍがランプ１７ｈの光によ
り透過照明されて、レンズシート１７ｋの上段部分に発
光表示されるウォーニングシンボル像のうち、フロント
ガラス９に向かう光路成分を遮るように構成されてい
る。

【００４６】また、本実施形態の車両用計器１は、レン
ズシート１７ｋであって中段及び下段の各ウォーニング
シンボル１７ｍがランプ１７ｈの光により透過照明され
て、レンズシート１７ｋの中段部分や下段部分に発光表
示されるウォーニングシンボル像のうち一部の光路成分
が、フロントガラス９に到達して、運転席５の運転者や
助手席７の同乗者の視線上のフロントガラス９箇所に、
中段及び下段の各ウォーニングシンボル１７ｍのウォー
ニングシンボル像が映り込むように構成されている。

【００４７】尚、本実施形態の車両用計器１において
は、右ウォーニングユニット１９のレンズシート１９ｋ
上の不図示のウォーニングシンボルが、ランプハウジン
グ１９ａ内のランプ（図示せず）により透過照明され
て、レンズシート１９ｋ上に発光表示されるウォーニン
グシンボル像についても同様に、レンズシート１９ｋの
上段部分に発光表示されるウォーニングシンボル像のう
ち、フロントガラス９に向かう光路成分は、不図示の第
３見返し部の上周壁により遮られる。

【００４８】これと共に、レンズシート１９ｋの中段部
分や下段部分に発光表示されるウォーニングシンボル像
のうち一部の光路成分はフロントガラス９に到達し、こ
れにより、運転席５の運転者や助手席７の同乗者の視線
上のフロントガラス９箇所に、レンズシート１９ｋの中
段及び下段の各ウォーニングシンボルのウォーニングシ
ンボル像が映り込む。

【００４９】また、蛍光表示管１５の表示面１５ａ上に
発光表示される表示像は、左右のウォーニングユニット
１７，１９のレンズシート１７ｋ，１９ｋの方が表示面
１５ａよりも、実装面１３ａから離れて位置しているこ
とから、上下方向Ｙにおいて表示面１５ａがレンズシー
ト１７ｋ，１９ｋと略同じ位置にあっても、表示面１５
ａに発光表示される表示像のうちフロントガラス９に向
かう光路成分は、表示面１５ａのどの部分で発光表示さ
れた表示像であっても、不図示の第１見返し部の上周壁
により遮られ、フロントガラス９に映り込むことはな
い。

【００５０】以上の説明からも明らかなように、本実施
形態においては、第１乃至第３の各見返し部の上周壁
が、請求項中のハウジングの前部寄り周面部に相当して
おり、また、レンズシート１７ｋ，１９ｋの中段及び下
段の各ウォーニングシンボル形成部分が、請求項中の副
表示部の下部寄りの表示面部分に相当している。

【００５１】このように本実施形態の車両用計器１によ
れば、レンズシート１７ｋの中段部分や下段部分に発光
表示されるウォーニングシンボル像や、レンズシート１
９ｋの中段及び下段の各ウォーニングシンボルのウォー
ニングシンボル像が、運転者や同乗者の視線上のフロン
トガラス９箇所に映り込むので、前面カバー２３を通し
て左右のウォーニングユニット１７，１９に頻繁に視線
を向けて、ウォーニングシンボル像が発光表示されてい
るか否かを常に気にしなくても、視線上のフロントガラ
ス９箇所に映り込んだウォーニングシンボル像により、
左右のウォーニングユニット１７，１９にウォーニング
シンボル像が発光表示されていることを認知させること
ができる。

【００５２】尚、左右のウォーニングユニット１７，１
９のレンズシート１７ｋ，１９ｋは蛍光表示管１５の表
示面１５ａよりも、実装面１３ａから離れて位置してい
なくてもよい、つまり、前面カバー２３に近接して位置
していなくてもよいが、このように構成すれば、車両用
計器１により発光表示される像光のうちフロントガラス
９に向かう光路成分について、表示面１５ａ上の表示像
と、レンズシート１７ｋ，１９ｋの上段部分上に発光表
示されるウォーニングシンボル像とは、見返し枠２１に
より遮りつつ、レンズシート１７ｋ，１９ｋの中段部分
及び下段部分上に発光表示されるウォーニングシンボル
像を、見返し枠２１により遮られないようにするため
の、蛍光表示管１５や左右のウォーニングユニット１
７，１９の配置を、容易に実現することができるので、
有利である。

【００５３】また、本実施形態では、フロントガラス９
に映り込ませるウォーニングシンボル像が、レンズシー
ト１７ｋの中段及び下段の各ウォーニングシンボル１７
ｍのウォーニングシンボル像や、レンズシート１９ｋの
中段及び下段の各不図示のウォーニングシンボル像であ
るものとしたが、レンズシート１７ｋ，１９ｋの下段部
分のウォーニングシンボル像のみが、フロントガラス９
に映り込むように構成してもよいのは勿論のことであ
る。

【００５４】さらに、フロントガラス９に映り込ませる
レンズシート１７ｋの中段及び下段の各ウォーニングシ
ンボル１７ｍには、ターンシグナルやハイビーム等、警
報というより状態報知用のウォーニングシンボル１７ｍ
が含まれていてもよいが、本実施形態のように、助手席
シートベルト未装着、サイドブレーキ作動中、半ドア
等、まさしく警報用のウォーニングシンボル１７ｍのみ
とすることで、発光表示を認識させることが車両の安全
な走行を確保する上で非常に重要である、これらの警告
用のウォーニングシンボル１７ｍの発光表示を、たとえ
運転席５の前方以外の箇所に車両用計器１の位置を移し
たとしても、確実に認知させることができるので、有利
である。

【００５５】また、本実施形態では、車両のダッシュボ
ード３であって運転席５と助手席７との丁度中間、つま
り車両の車幅方向Ｘにおける中間の箇所に配置された車
両用計器１を例に取って説明したが、車両用計器の配置
は、運転席５の運転者と助手席７の同乗者とが共有して
視認できる箇所であれば、ダッシュボード３の車幅方向
Ｘにおける中間の箇所に限らず他の箇所であってもよい
のは勿論のことである。

【００５６】そして、本発明は、本実施形態のように、
車両の走行情報をデジタル式で発光表示する車両用計器
に限らず、指針と文字板とにより車両の走行情報をアナ
ログ式で表示する非発光式（夜間を除く）の車両用計器
にも適用可能であることは言うまでもない。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車両用計器によれば、車両の時々刻々変化する
走行速度等を表示面上に表示させる主表示部と、前記車
両の各種状況等を表示面上に表示させる副表示部と、こ
れら主表示部及び副表示部を内部に収容し、該主表示部
及び副表示部の各表示面を前部開口から外部に露出させ
るハウジングと、該ハウジングの前部開口に取着される
前面カバーとを備える車両用計器において、前記主表示
部の表示面を、該主表示部の表示面上の表示像のうち前
記車両のフロントガラスに向かう光路成分が前記ハウジ
ングの前部寄り周面部によって遮光されるように配置す
ると共に、前記副表示部の表示面を、該副表示部の表示
面であって上部寄りの表示面部分上の表示像のうち前記
フロントガラスに向かう光路成分が、前記ハウジングの
前部寄り周面部によって遮光され、且つ、前記副表示部
の表示面であって下部寄りの表示面部分上の表示像のう
ち前記フロントガラスに向かう光路成分が、前記ハウジ
ングの前部寄り周面部によって遮光されないように配置
し、前記前面カバーの上部から突設されて該前面カバー
と前記フロントガラスとを結ぶ光路上に延在する遮光用
のフードを省略する構成とした。

【００５８】このため、前面カバーの上部から突設され
る遮光用のフードを省略することにより、この遮光用の
フードが果たしている、フロントガラス等を通して車外
から入射する外光が前面カバーに照射されて、その反射
光が運転者の目に入るのを防ぐ役割と、計器の発光表示
部分がフロントガラスに映り込んで運転者の前方視界を
妨げるのを防ぐ役割との、２つの役割が果たされなくな
ることになる。

【００５９】このうち、外光の前面カバーにおける反射
の防止は、前面カバーの表面に反射防止膜を形成するこ
とにより、フードなしでも対処することができるので、
遮光用のフードをなくすことによって果たされなくなる
役割は、実質的に、発光表示部分のフロントガラスへの
映り込みの防止という点のみになる。

【００６０】そして、主表示部については、表示面上の
表示像のうちフロントガラスに向かう光路成分が、ハウ
ジングの前部寄り周面部によって遮光されるように配置
されていることから、主表示部の表示面上での発光表示
についてはフロントガラスに映り込むことがなく、一
方、副表示部については、表示面上の上部寄り部分の表
示像のうちフロントガラスに向かう光路成分が、ハウジ
ングの前部寄り周面部によって遮光されるように配置さ
れていることから、副表示部の上部寄りの表示面部分上
での発光表示についてはフロントガラスに映り込むこと
がない。

【００６１】これに対し、副表示部の下部寄りの表示面
部分上での発光表示については、この下部寄りの表示面
部分上の表示像のうちフロントガラスに向かう光路成分
が、ハウジングの前部寄り周面部によっては遮光されな
いので、フロントガラスに映り込むことになる。

【００６２】従って、このフロントガラスに映り込む副
表示部の下部寄りの表示面部分上での発光表示を認識す
ることで、副表示部の下部寄りの表示面部分上において
何らかの表示がなされていることを、副表示部を直に視
認しなくても認識することができ、これにより、運転者
が普段は気にせず積極的に視線を向けて視認しない表示
であっても、その表示がなされていることを運転者に確
実に認知させることができる。

【００６３】その上、前面カバーの上部の遮光用のフー
ドが省略可能となることから、計器周りの車両内装系に
おける自由度を向上させ、車両或は車種毎の独自性を発
揮し易いようにすることができる。

【００６４】また、請求項２に記載した本発明の車両用
計器によれば、前記副表示部の表示面が、前記前面カバ
ーに対して前記主表示部の表示面よりも近接して配置さ
れている構成とした。

【００６５】このため、副表示部の表示面を前面カバー
に対して主表示部の表示面よりも近接して配置すること
で、副表示部の下部寄りの表示面部分上での発光表示の
みがフロントガラスに映り込み、主表示部の表示面上で
の発光表示と、副表示部の上部寄りの表示面部分上での
発光表示とがフロントガラスに映り込まないような、主
表示部と副表示部との各表示面の配置を、容易に実現す
ることができる。

【００６６】さらに、請求項３に記載した本発明の車両
用計器によれば、前記副表示部が、該副表示部の表示面
であって下部寄りの表示面部分において、前記車両の各
種状況等のうち警告表示を集中して行う構成とした。

【００６７】このため、副表示部の下部寄りの表示面部
分上において車両の警告表示を集中して行わせることに
より、表示を認識させることが車両の安全な走行を確保
する上で非常に重要である警告表示を、たとえ運転者の
前方以外の箇所に計器の位置を移したとしても、確実に
認知させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る車両用計器が設けら
れた車内の要部斜視図である。

【図２】図１の車両用計器の分解斜視図である。

【図３】図１の左ウォーニングユニットのランプハウジ
ングの一部を切り欠いた拡大斜視図である。

【図４】図３のランプハウジングの拡大正面図である。

【図５】図１の車両用計器の拡大縦断面図である。

【図６】図２の左ウォーニングユニットの正面図であ
る。

【図７】図２の前面カバーを除く車両用計器の組付状態
を示す斜視図である。

【図８】図２の車両用計器の組付状態を示す斜視図であ
る。

【図９】図１のダッシュボードの周辺部の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両用計器 ９ フロントガラス １１ 主ハウジング（ハウジング） １５ 蛍光表示管（主表示部） １５ａ 表示面 １７ 左ウォーニングユニット（副表示部） １７ｋ，１９ｋ レンズシート（副表示部表示面） １９ 右ウォーニングユニット（副表示部） ２１ 見返し枠（ハウジング） ２１ｃ 見返し枠開口（ハウジングの前部開口） ２１ｆ 第２見返し部上周壁（ハウジングの前部寄り周
面部） ２３ 前面カバー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の時々刻々変化する走行速度等を表
   示面上に表示させる主表示部と、前記車両の各種状況等
   を表示面上に表示させる副表示部と、これら主表示部及
   び副表示部を内部に収容し、該主表示部及び副表示部の
   各表示面を前部開口から外部に露出させるハウジング
   と、該ハウジングの前部開口に取着される前面カバー
   と、 を備える車両用計器において、 前記主表示部の表示面を、該主表示部の表示面上の表示
   像のうち前記車両のフロントガラスに向かう光路成分が
   前記ハウジングの前部寄り周面部によって遮光されるよ
   うに配置すると共に、 前記副表示部の表示面を、該副表示部の表示面であって
   上部寄りの表示面部分上の表示像のうち前記フロントガ
   ラスに向かう光路成分が、前記ハウジングの前部寄り周
   面部によって遮光され、且つ、前記副表示部の表示面で
   あって下部寄りの表示面部分上の表示像のうち前記フロ
   ントガラスに向かう光路成分が、前記ハウジングの前部
   寄り周面部によって遮光されないように配置し、 前記前面カバーの上部から突設されて該前面カバーと前
   記フロントガラスとを結ぶ光路上に延在する遮光用のフ
   ードを省略した、 ことを特徴とする車両用計器。
2. 【請求項２】 前記副表示部の表示面は、前記前面カバ
   ーに対して前記主表示部の表示面よりも近接して配置さ
   れている請求項１記載の車両用計器。
3. 【請求項３】 前記副表示部は、該副表示部の表示面で
   あって下部寄りの表示面部分において、前記車両の各種
   状況等のうち警告表示を集中して行うように構成されて
   いる請求項１又は２記載の車両用計器。