JPH11125122A

JPH11125122A - エンジンの補機取付構造

Info

Publication number: JPH11125122A
Application number: JP30652497A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiko Ito; 芳彦伊藤
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1997-10-21
Filing date: 1997-10-21
Publication date: 1999-05-11

Abstract

(57)【要約】【目的】この発明の目的は、エンジンの各側シリンダ
バンク間の距離の変動に起因する振動を低減し得て、補
機の取付剛性を高め得て、補機のシール性を向上し得
て、また、エンジンの外観を向上することにある。【構成】このため、この発明は、エンジンのシリンダ
ブロック及び各側シリンダヘッドのクランク軸線方向一
側端に取付けられる略Ｖ字形状のチェーンカバーを設
け、シリンダブロックの空間部に臨むクランク軸線方向
一側端に取付けられる補機を設け、チェーンカバーの各
側シリンダヘッドに取付けられる各側ヘッド用カバー部
間の空間部を跨ぐようにこれら各側ヘッド用カバー部を
連結する連結部を設け、この連結部に補機を取付けて設
けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はエンジンの補機取
付構造に係り、特に、エンジンの各側シリンダバンク間
の距離の変動に起因する振動を低減し得て、補機の取付
剛性を高め得て、補機のシール性を向上し得て、また、
エンジンの各側シリンダバンク間の距離の変動に起因す
る振動をさらに低減し得て、エンジンの外観を向上し得
るエンジンの補機取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンには、シリンダを直線状に配列
したものやＶ字形状に配列したものがある。シリンダを
Ｖ字形状に配列したエンジンは、略Ｖ字形状のシリンダ
ブロックの上方に各側シリンダヘッドを取付けるととも
に各側シリンダヘッドに各側ヘッドカバーを取付けて略
Ｖ字形状の各側シリンダバンクを形成して設けている。
このエンジンは、シリンダブロック及び各側シリンダヘ
ッドのクランク軸線方向一側端に略Ｖ字形状のチェーン
カバーを取付けて設けている。

【０００３】このエンジンには、シリンダブロックの空
間部に臨むクランク軸線方向一側端に補機を取付けて設
け、この補機をクランク軸により補機ドライブベルトを
介して駆動するものがある。例えば、エンジンには、シ
リンダブロックの空間部に臨むクランク軸線方向一側端
に補機であるウォータポンプを取付けて設け、このウォ
ータポンプをクランク軸により補機ドライブベルトを介
して駆動するものがある。

【０００４】このようなエンジンの補機取付構造として
は、特開平５−８６９７５号公報、特開平３−２８６１
４９号公報、特開平９−１８４４２８号公報、特許第２
５６２８４３号公報、実公平７−５２３３０号公報に開
示されるものがある。

【０００５】特開平５−８６９７５号公報に開示される
ものは、Ｖ型エンジンの各シリンダヘッドに取付けられ
るフロントケースの各突出部間に、各シリンダヘッドの
ウォータジャケットからの冷却水を合流させてラジエー
タに戻す合流通路を取付け、フロントケースの剛性を高
めたものである。

【０００６】特開平３−２８６１４９号公報に開示され
るものは、ＤＯＨＣエンジンのシリンダヘッドに軸支さ
れたカムシャフトのカムプーリとベルトとを密閉するベ
ルトカバーを設け、このベルトカバーにカムシャフトに
より駆動される補機を取付けて設けたものである。

【０００７】特開平９−１８４４２８号公報に開示され
るものは、Ｖ型且つＤＯＨＣ型エンジンの左バンクの排
気用カム軸のプーリと右バンクの吸気用カム軸のプーリ
とクランク軸のクランクプーリとにタイミングベルトを
巻掛け、左バンクのシリンダヘッドにアイドラを枢支
し、シリンダブロックの右バンク側にベルトテンショナ
を配設し、ベルトの振動を最小限に抑えるものである。

【０００８】特許第２５６２８４３号公報に開示される
ものは、シリンダブロックに取付けられてチェーン室を
区画するチェーンカバーを設け、このチェーンカバーに
ウォータポンプを形成して設けたものである。

【０００９】実公平７−５２３３０号公報に開示される
ものは、エンジン本体の前端面に取付けられるタイミン
グベルトカバーを構成する部材に、冷却系の補機である
サーモスタットを形成したものである。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記のよう
に各側シリンダバンク間に空間部を形成したエンジンに
は、シリンダブロックの空間部に臨むクランク軸線方向
一側端に補機を取付けて設け、この補機をクランク軸に
より補機ドライブベルトを介して駆動するものがある。

【００１１】このようなエンジンの補機取付構造におい
ては、シリンダブロックに取付けられた補機に補機ドラ
イブベルトの張力が作用して、補機をシリンダブロック
から離間させようとするモーメントが生じる。

【００１２】このような場合に、前記補機がウォータポ
ンプケースにウォータポンプハウジングを取付けたウォ
ータポンプであると、補機の構成部材であるウォータポ
ンプケースとウォータポンプハウジングとの各合わせ面
を引き離す方向に力が作用するため、水漏れの発生を引
き起こす原因となる不都合がある。

【００１３】このような不都合に対しては、取付剛性を
高めて各合わせ面を引き離す方向の力に抗し得るよう
に、締付箇所を増加させ、あるいは、シリンダブロック
にウォータポンプを一体化させる等の対策を行ってい
る。

【００１４】しかし、締付箇所の増加やシリンダブロッ
クとの一体化等の対策は、取付剛性を高め得る一方で、
組付工数の増加や構造の複雑化によりコストアップを招
く不都合があるとともに、形状の煩雑化により外観を低
下させる不都合がある。

【００１５】また、エンジンにおいては、各側シリンダ
バンク間の距離の変動に起因して振動を発生する不都合
がある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去すべく、略Ｖ字形状のシリンダブロッ
クの上方に各側シリンダヘッドを取付けるとともに各側
シリンダヘッドに各側ヘッドカバーを取付けて略Ｖ字形
状の各側シリンダバンクを形成したエンジンを設け、こ
のエンジンのシリンダブロック及び各側シリンダヘッド
のクランク軸線方向一側端に取付けられる略Ｖ字形状の
チェーンカバーを設け、前記シリンダブロックの空間部
に臨むクランク軸線方向一側端に取付けられる補機を設
け、前記チェーンカバーの各側シリンダヘッドに取付け
られる各側ヘッド用カバー部間の空間部を跨ぐようにこ
れら各側ヘッド用カバー部を連結する連結部を設け、こ
の連結部に前記補機を取付けて設けたことを特徴とする

【００１７】また、この発明は、略Ｖ字形状のシリンダ
ブロックの上方に各側シリンダヘッドを取付けるととも
に各側シリンダヘッドに各側ヘッドカバーを取付けて略
Ｖ字形状の各側シリンダバンクを形成したエンジンを設
け、このエンジンのシリンダブロック及び各側シリンダ
ヘッドのクランク軸線方向一側端に取付けられる略Ｖ字
形状のチェーンカバーを設け、前記シリンダブロックの
空間部に臨むクランク軸線方向一側端に取付けられる補
機を設け、前記チェーンカバーの各側シリンダヘッドに
取付けられる各側ヘッド用カバー部間の空間部を跨ぐよ
うにこれら各側ヘッド用カバー部を連結する連結部を設
け、この連結部及び各側ヘッド用カバー部間の空間部を
狭めて狭小開口を形成するようにこれら連結部及び各側
ヘッド用カバー部を連結する各側補強部を設け、前記連
結部に前記補機を取付けて設け、前記狭小開口から前記
補機の一部を突出させて設けたことを特徴とする。

【００１８】

【発明の実施の形態】この発明のエンジンの補機取付構
造は、チェーンカバーの各側シリンダヘッドに取付けら
れる各側ヘッド用カバー部間の空間部を跨ぐようにこれ
ら各側ヘッド用カバー部を連結する連結部を設けたこと
により、各側シリンダバンク間の剛性を高めて、各側シ
リンダバンク間の距離の変動を抑制することができ、各
側ヘッド用カバー部を連結する連結部に補機を取付けて
設けたことにより、補機を駆動する補機ドライブベルト
によって補機構成部材の各合わせ面に作用する引き離す
方向の力を低減することができる。

【００１９】また、この発明のエンジンの補機取付構造
は、チェーンカバーの各側ヘッド用カバー部を連結する
連結部を設け、この連結部及び各側ヘッド用カバー部間
の空間部を狭めて狭小開口を形成するようにこれら連結
部及び各側ヘッド用カバー部を連結する各側補強部を設
けたことにより、各側シリンダバンク間の剛性をさらに
高めて各側シリンダバンク間の距離の変動をさらに抑制
することができる。

【００２０】また、補機の取付けられる連結部を各側ヘ
ッド用カバー部に各側補強部によって連結したことによ
り、補機を駆動する補機ドライブベルトによって補機構
成部材の各合わせ面に作用する引き離す方向の力をさら
に低減することができ、さらに、連結部及び各側補強部
間の狭小開口から補機の一部を突出させて設けたことに
より、補機を覆って外部に露出される部分を少なくする
ことができる。

【００２１】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図４は、この発明の実施例を示すもので
ある。図１〜図３において、２はエンジンである。この
エンジン２は、略Ｖ字形状のシリンダブロック４の上方
に夫々各側シリンダヘッド６・８を取付けるとともに各
側シリンダヘッド６・８に各側ヘッドカバー１０・１２
を取付けて略Ｖ字形状の各側シリンダバンク１４・１６
を形成し、各側シリンダバンク１４・１６間に略Ｖ字形
状の空間部１８を形成して設けた、いわゆるＶ型エンジ
ンである。

【００２２】このエンジン２は、シリンダブロック４の
下部にクランク軸２０をクランクキャップ２２により軸
支し、クランクキャップ２２を覆うようにシリンダブロ
ック４の下部にオイルパン２４を取付けている。クラン
ク軸２０には、クランク軸線Ａ方向の一側端のシリンダ
ブロック４から突出される取付部２６にクランクスプロ
ケット２８を取付け、このクランクスプロケット２８よ
りも外方の取付部２６に補機ドライブプーリ３０を取付
けている。

【００２３】クランクスプロケット２８には、各側シリ
ンダヘッド６・８に軸支したカム軸（図示せず）を駆動
するタイミングチェーン３２を巻掛けている。補機ドラ
イブプーリ３０には、後述の補機であるウォータポンプ
５０やオルタネータ等の他の補機８８を駆動する補機ド
ライブベルト３４を巻掛けている。

【００２４】また、このエンジン２は、シリンダブロッ
ク４、各側シリンダヘッド６・８及びオイルパン２４の
クランク軸線Ａ方向の一側端にチェーンカバー３６を取
付けて設けている。チェーンカバー３６は、シリンダブ
ロック４に取付けられるブロック用カバー部３８と各側
シリンダヘッド６・８に取付けられる各側ヘッド用カバ
ー部４０・４２とオイルパン２４に取付けられるパン用
カバー部４４とからなり、略Ｖ字形状に形成されてい
る。

【００２５】前記チェーンカバー３６は、クランクスプ
ロケット２８及びタイミングチェーン３２を覆うように
取付けられる。チェーンカバー３６のブロック用カバー
部３８には、クランク軸２０の取付部２６を挿通する挿
通孔４６を形成して設けている。前記補機ドライブプー
リ３０は、ブロック用カバー部３８の挿通孔４６から突
出されてチェーンカバー３６の外側に位置する取付部２
６に取付けられ、補機ドライブベルト３４を巻掛けてい
る。なお、符号４８は、オイルパン２４に取付けられた
オイルポンプである。

【００２６】このエンジン２は、シリンダブロック４の
空間部１８に臨むクランク軸線Ａ方向一側端に補機であ
るウォータポンプ５０を取付けて設けている。ウォータ
ポンプ５０は、図４に示す如く、シリンダブロック４に
取付けられるウォータポンプケース５２とこのウォータ
ポンプケース５２に取付けられるウォータポンプハウジ
ング５４とから構成される。

【００２７】ウォータポンプケース５２は、ケース取付
ボルト５６によりシリンダブロック４に取付けられる。
ウォータポンプケース５２には、ケース側合わせ面５８
を設けている。ウォータポンプハウジング５４には、ハ
ウジング側合わせ面６０を設けている。ウォータポンプ
ハウジング５４は、ケース側合わせ面５８にハウジング
側合わせ面６０を当接させて、ハウジング取付ボルト６
２によりウォータポンプケース５２に取付けられる。

【００２８】ウォータポンプケース５２には、ケース側
合わせ面５８側にケース側ポンプ室６４を設け、このケ
ース側ポンプ室６４に連通する吐出通路６６を設けてい
る。吐出通路６６の出口６８は、シリンダブロック４の
ウォータジャケット７０に連通される。ウォータポンプ
ハウジング５４には、ハウジング側合わせ面６０側にケ
ース側ポンプ室６４に合致するハウジング側ポンプ室７
２を設け、このハウジング側ポンプ室７２に連通する吸
入通路７４を設けている。

【００２９】ウォータポンプ５０は、ケース側ポンプ室
６４及びハウジング側ポンプ室７２内にポンプインペラ
７６を配設している。ポンプインペラ７６は、ウォータ
ポンプハウジング５４に軸支されたウォータポンプ軸７
８の内端側に取付けられている。ウォータポンプ軸７８
は、外端側がチェーンカバー３６の外側に位置するよう
にウォータポンプハウジング５４から突出され、ウォー
タポンプドリブンプーリ８０を取付けている。ウォータ
ポンプドリブンプーリ８０には、前記補機ドライブベル
ト３４を巻掛けている。

【００３０】また、ウォータポンプ５０は、ウォータポ
ンプハウジング５４に吸入通路７４を形成する吸入管８
２を設けている。吸入管８２は、入口８４がチェーンカ
バー３６の外側に位置するように湾曲形成されている。
吸入管８２の入口８４には、ラジエータ（図示せず）か
らの冷却水を導入する冷却水ホース８６が接続される。

【００３１】なお、図１において、符号８８は、オルタ
ネータ等の他の補機である。この補機の補機ドリブンプ
ーリ９０には、補機ドライブベルト３４を巻掛けてい
る。

【００３２】このエンジン２は、チェーンカバー３６の
各側ヘッド用カバー部４０・４２に連結部９２を設けて
いる。連結部９２は、各側ヘッド用カバー部４０・４２
間の空間部１８を跨ぐように、これら各側ヘッド用カバ
ー部４０・４２を連結して設けている。連結部９２は、
ウォータポンプハウジング５４の上方を跨ぐように各側
ヘッド用カバー部４０・４２を連結する断面逆Ｌ字形状
の梁状部材９４と、この梁状部材９４からウォータポン
プハウジング５４側に向かって突出される平板状の壁状
部材９６とからなる。

【００３３】連結部９２は、壁状部材９６のウォータポ
ンプハウジング５４に近接する部位に、前記ハウジング
取付ボルト６２を挿通する壁状部材側取付孔９８を設け
ている。前記ウォータポンプ５０のウォータポンプハウ
ジング５４には、連結部９２の壁状部材９６に当接され
るボルトボス部１００を設けている。このボルトボス部
１００には、前記壁状部材側取付孔９８に合致するハウ
ジング側取付孔１０２を設けている。前記ウォータポン
プ５０のウォータポンプケース５２には、ハウジング側
取付孔１０２に合致するケース側取付孔１０４を設けて
いる。

【００３４】ウォータポンプ５０は、シリンダブロック
４にウォータポハウジング５４をケース取付ボルト５６
により取付け、ウォータポンプハウジング５４のケース
側合わせ面５８にウォータポンプケース５２のハウジン
グ側合わせ面６０を当接させ、ハウジング取付ボルト６
２を壁状部材側取付孔９８とハウジング側取付孔１０２
とに通通し、ウォータポンプケース５２のケース側取付
孔１０４に螺着することにより取付けられる。

【００３５】次に作用を説明する。

【００３６】このエンジン２は、チェーンカバー３６の
各側ヘッド用カバー部４０・４２に連結部９２を設けて
いる。連結部９２は、各側ヘッド用カバー部４０・４２
間の空間部１８を跨ぐように、これら各側ヘッド用カバ
ー部４０・４２を連結して設けている。連結部９２は、
各側ヘッド用カバー部４０・４２を連結する梁状部材９
４と、この梁状部材９４から突出される平板状の壁状部
材９６とからなり、壁状部材９６にハウジング取付ボル
ト６２を挿通する壁状部材側取付孔９８を設けている。

【００３７】前記ウォータポンプ５０は、シリンダブロ
ック４にウォータポハウジング５４をケース取付ボルト
５６により取付け、ハウジング取付ボルト６２を壁状部
材９６の壁状部材側取付孔９８とポンプハウジング５４
のハウジング側取付孔１０２とに通通し、ウォータポン
プケース５２のケース側取付孔１０４に螺着することに
より取付けられる。

【００３８】このように、このエンジン２の補機取付構
造は、チェーンカバー３６の各側ヘッド用カバー部４０
・４２を連結する連結部９２を設けたことにより、各側
シリンダバンク１４・１６間の剛性を高めて、各側シリ
ンダバンク１４・１６間の距離の変動を抑制することが
できる。

【００３９】また、このエンジン２の補機取付構造は、
各側ヘッド用カバー部４０・４２を連結する連結部９２
に補機であるウォータポンプ５０を取付けて設けたこと
により、ウォータポンプ５０を駆動する補機ドライブベ
ルト３４によって補機構成部材であるウォータポンプケ
ース５２のケース側合わせ面５８とウォータポンプハウ
ジング５４のハウジング側合わせ面６０とに作用する引
き離す方向の力Ｆを低減することができる。

【００４０】このため、このエンジン２の補機取付構造
は、エンジン２の各側シリンダバンク１４・１６間の距
離の変動に起因する振動を低減し得て、ウォータポンプ
５０の取付剛性を高め得て、ウォータポンプ５０のケー
ス側合わせ面５８とハウジング側合わせ面６０とのシー
ル性を向上し得て、水漏れの発生を防止することができ
る。

【００４１】図５・図６は、この発明の別の実施例を示
すものである。この別の実施例においては、前述実施例
と同様に、チェーンカバー３６の各側ヘッド用カバー部
４０・４２に連結部９２を設けている。連結部９２は、
各側ヘッド用カバー部４０・４２を連結する梁状部材９
４と、この梁状部材９４から突出される平板状の壁状部
材９６とからなり、壁状部材９６にハウジング取付ボル
ト６２を挿通する壁状部材側取付孔９８を設けている。

【００４２】この別の実施例においては、連結部９２の
板状部材９６及び各側ヘッド用カバー部４０・４２を連
結する各側補強部１０６・１０８を設けている。各側補
強部１０６・１０８は、連結部９２の板状部材９６及び
各側ヘッド用カバー部４０・４２間の空間部１８を、各
側ヘッド用カバー部４０・４２側から夫々狭めて狭小開
口１１０を形成するように設けられている。

【００４３】前記ウォータポンプ５０は、シリンダブロ
ック４にウォータポハウジング５４をケース取付ボルト
５６により取付け、ハウジング取付ボルト６２を連結部
９２の壁状部材側取付孔９８とポンプハウジング５４の
ハウジング側取付孔１０２とに挿通し、ウォータポンプ
ケース５２のケース側取付孔１０４に螺着することによ
り取付けられる。

【００４４】このとき、ウォータポンプ５０は、狭小開
口１１０からウォータポンプハウジング５４及び吸入管
８２の一部を突出させて、ウォータポンプハウジング５
４を連結部９２とポンプハウジング５４とに取付けられ
る。

【００４５】これにより、この別の実施例のエンジン２
の補機取付構造は、連結部９２及び各側ヘッド用カバー
部４０・４２を連結する各側補強部１０６・１０８を設
けたことによって、各側シリンダバンク１４・１６間の
剛性を前述実施例よりも高めることができ、各側シリン
ダバンク１４・１６間の距離の変動をさらに抑制し得
て、この変動に起因する振動を低減することができる。

【００４６】また、この別の実施例のエンジン２の補機
取付構造は、ウォータポンプ５０の取付けられる連結部
９２を各側ヘッド用カバー部４０・４２に夫々各側補強
部１０６・１０８によって連結したことにより、補機ド
ライブベルト３４の張力によりケース側合わせ面５８と
ハウジング側合わせ面６０とに作用する引き離す方向の
力を前述実施例よりも低減し得て、ウォータポンプ５０
の取付剛性をさらに高め得て、シール性を向上し得て、
水漏れの発生を防止することができる。

【００４７】さらに、この別の実施例のエンジン２の補
機取付構造は、連結部９２及び各側補強部１０８・１１
０間の狭小開口１０６からウォータポンプ５０の一部を
突出させて設けたことにより、ウォータポンプ５０の残
部を覆って外部に露出される部分を少なくすることがで
きる。

【００４８】このため、この別の実施例のエンジン２の
補機取付構造は、エンジン２の外観を向上することがで
きる。なお、図５に示す如く、吸気マニホルド１１２及
び燃料配管１１４を覆うエンジンカバー１１６と組み合
わせることにより、ウォータポンプ５０の露出される部
分をさらに少なくすることができ、外観をより向上する
ことができる。

【００４９】

【発明の効果】このように、この発明のエンジンの補機
取付構造は、各側シリンダバンク間の剛性を高めて、各
側シリンダバンク間の距離の変動を抑制することがで
き、補機構成部材の各合わせ面を引き離す方向の力を低
減することができる。

【００５０】このため、この発明のエンジンの補機取付
構造は、エンジンの各側シリンダバンク間の距離の変動
に起因する振動を低減し得て、補機の取付剛性を高め得
て、補機のシール性を向上し得る。

【００５１】また、この発明のエンジンの補機取構造
は、各側シリンダバンク間の剛性をさらに高めて各側シ
リンダバンク間の距離の変動をさらに抑制することがで
き、補機構成部材の各合わせ面を引き離す方向の力をさ
らに低減することができ、補機を覆って外部に露出され
る部分を少なくすることができる。

【００５２】このため、この発明のエンジンの補機取構
造は、エンジンの各側シリンダバンク間の距離の変動に
起因する振動をより低減し得て、補機の取付剛性をさら
に高め得て、補機のシール性を向上し得て、しかも、エ
ンジンの外観を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による補機取付構造の実施例を示すエ
ンジンの正面図である。

【図２】ウォータポンプドリブンプーリを外したエンジ
ンの正面図である。

【図３】エンジンの断面図である。

【図４】ウォータポンプの拡大断面図である。

【図５】別の実施例を示すエンジンの正面図である。

【図６】チェーンカバーの正面図である。

【符号の説明】

２エンジン４シリンダブロック６・８各側シリンダヘッド１０・１２各側ヘッドカバー１４・１６各側シリンダバンク１８空間部３４補機ドライブベルト３６チェーンカバー４０・４２各側ヘッド用カバー部５０ウォータポンプ５２ウォータポンプケース５４ウォータポンプハウジング８２吸入管９２連結部１０６・１０８各側補強部１１０狭小開口

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】略Ｖ字形状のシリンダブロックの上方に
各側シリンダヘッドを取付けるとともに各側シリンダヘ
ッドに各側ヘッドカバーを取付けて略Ｖ字形状の各側シ
リンダバンクを形成したエンジンを設け、このエンジン
のシリンダブロック及び各側シリンダヘッドのクランク
軸線方向一側端に取付けられる略Ｖ字形状のチェーンカ
バーを設け、前記シリンダブロックの空間部に臨むクラ
ンク軸線方向一側端に取付けられる補機を設け、前記チ
ェーンカバーの各側シリンダヘッドに取付けられる各側
ヘッド用カバー部間の空間部を跨ぐようにこれら各側ヘ
ッド用カバー部を連結する連結部を設け、この連結部に
前記補機を取付けて設けたことを特徴とするエンジンの
補機取付構造。
【請求項２】略Ｖ字形状のシリンダブロックの上方に
各側シリンダヘッドを取付けるとともに各側シリンダヘ
ッドに各側ヘッドカバーを取付けて略Ｖ字形状の各側シ
リンダバンクを形成したエンジンを設け、このエンジン
のシリンダブロック及び各側シリンダヘッドのクランク
軸線方向一側端に取付けられる略Ｖ字形状のチェーンカ
バーを設け、前記シリンダブロックの空間部に臨むクラ
ンク軸線方向一側端に取付けられる補機を設け、前記チ
ェーンカバーの各側シリンダヘッドに取付けられる各側
ヘッド用カバー部間の空間部を跨ぐようにこれら各側ヘ
ッド用カバー部を連結する連結部を設け、この連結部及
び各側ヘッド用カバー部間の空間部を狭めて狭小開口を
形成するようにこれら連結部及び各側ヘッド用カバー部
を連結する各側補強部を設け、前記連結部に前記補機を
取付けて設け、前記狭小開口から前記補機の一部を突出
させて設けたことを特徴とするエンジンの補機取付構
造。