JP3024331B2 - エンジンのウォータポンプ - Google Patents
エンジンのウォータポンプInfo
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- JP3024331B2 JP3024331B2 JP3360658A JP36065891A JP3024331B2 JP 3024331 B2 JP3024331 B2 JP 3024331B2 JP 3360658 A JP3360658 A JP 3360658A JP 36065891 A JP36065891 A JP 36065891A JP 3024331 B2 JP3024331 B2 JP 3024331B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water pump
- cylinder block
- impeller
- cylinder
- vortex chamber
- Prior art date
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエンジンのウォータポ
ンプに係り、特に第１、第２シリンダバンクをＶ字形状
に配設したＶ型エンジンに装着されるエンジンのウォー
タポンプに関する。
ンプに係り、特に第１、第２シリンダバンクをＶ字形状
に配設したＶ型エンジンに装着されるエンジンのウォー
タポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のエンジンにおいては、シリンダを
直列に配列したものや、シリンダを対向して配設したも
の、また、各シリンダバンクをＶ字形状に配設したＶ型
エンジン等がある。
直列に配列したものや、シリンダを対向して配設したも
の、また、各シリンダバンクをＶ字形状に配設したＶ型
エンジン等がある。
【０００３】前記Ｖ型エンジンは、Ｖ字形状のシリンダ
ブロックの第１、第２シリンダバンクに第１、第２シリ
ンダヘッドを載置して構成されている。この第１、第２
シリンダヘッドには、第１、第２シリンダヘッドカバー
が付設されている。
ブロックの第１、第２シリンダバンクに第１、第２シリ
ンダヘッドを載置して構成されている。この第１、第２
シリンダヘッドには、第１、第２シリンダヘッドカバー
が付設されている。
【０００４】前記シリンダブロックの略中央部位にエン
ジンの長手方向に延設されたクランクシャフトが回動可
能に設けられている。このシリンダシャフトによって動
弁系のカムシャフトやウォータポンプ等の補機が駆動さ
れている。
ジンの長手方向に延設されたクランクシャフトが回動可
能に設けられている。このシリンダシャフトによって動
弁系のカムシャフトやウォータポンプ等の補機が駆動さ
れている。
【０００５】前記クランクシャフトの軸線方向において
第１シリンダヘッドの第１ヘッド前端面は第２シリンダ
ヘッドの第２前端面よりもエンジンの前方に突出してい
る。前記第１、第２シリンダヘッドに第１、第２カムシ
ャフトを回転可能に設け、この第１、第２カムシャフト
のＶ型エンジンの前方側の第１、第２カムシャフト端部
には、第１、第カムシャフトスプロケットを同一平面内
に設け、第１、第２カムシャフトスプロケットの同一平
面内でクランクシャフトのＶ型エンジンの前方側のクラ
ンクシャフト端部にタイミングチエン用スプロケットを
設け、これらタイミングチエン用スプロケットと第１、
第２カムシャフトスプロケットとにタイミングチエンを
巻掛けて構成されている。
第１シリンダヘッドの第１ヘッド前端面は第２シリンダ
ヘッドの第２前端面よりもエンジンの前方に突出してい
る。前記第１、第２シリンダヘッドに第１、第２カムシ
ャフトを回転可能に設け、この第１、第２カムシャフト
のＶ型エンジンの前方側の第１、第２カムシャフト端部
には、第１、第カムシャフトスプロケットを同一平面内
に設け、第１、第２カムシャフトスプロケットの同一平
面内でクランクシャフトのＶ型エンジンの前方側のクラ
ンクシャフト端部にタイミングチエン用スプロケットを
設け、これらタイミングチエン用スプロケットと第１、
第２カムシャフトスプロケットとにタイミングチエンを
巻掛けて構成されている。
【０００６】その他のＶ型エンジンには、前記カムシャ
フトに設けられたカムシャフトプーリとクランクシャフ
トに設けられたクランクシャフトプーリとをタイミング
ベルトによって連絡したものがある。
フトに設けられたカムシャフトプーリとクランクシャフ
トに設けられたクランクシャフトプーリとをタイミング
ベルトによって連絡したものがある。
【０００７】また、エンジンのウォータポンプとして
は、実開昭６１−１６９２３０号公報に開示されるもの
がある。この公報に開示されるエンジンのウォータポン
プは、ポンプシャフトとポンプケース間に装着され冷却
水がポンプシャフトのベアリング内へ浸入するのを防止
するシール部材と、シール部材とベアリング間に設けら
れポンプケースの排出孔へ水蒸気を導くバッフルプレー
トとを備えたウォータポンプにおいて、一端がベアリン
グとバッフルプレート間に開口するとともに、他端がポ
ンプシャフト外方に開口する空気導入通路をポンプシャ
フトに設けている。
は、実開昭６１−１６９２３０号公報に開示されるもの
がある。この公報に開示されるエンジンのウォータポン
プは、ポンプシャフトとポンプケース間に装着され冷却
水がポンプシャフトのベアリング内へ浸入するのを防止
するシール部材と、シール部材とベアリング間に設けら
れポンプケースの排出孔へ水蒸気を導くバッフルプレー
トとを備えたウォータポンプにおいて、一端がベアリン
グとバッフルプレート間に開口するとともに、他端がポ
ンプシャフト外方に開口する空気導入通路をポンプシャ
フトに設けている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のエン
ジンのウォータポンプにおいては、図７に示す如く、Ｖ
型エンジン１０２のシリンダブロック１０４の第２シリ
ンダバンク１０６−２側、つまり図７において右側のシ
リンダバンク側が手前に突出している場合に、ウォータ
ポンプ１１２の渦室１２６は図７において左側の第１シ
リンダバンク１０６−１側にできた隙間部分に形成され
ている。
ジンのウォータポンプにおいては、図７に示す如く、Ｖ
型エンジン１０２のシリンダブロック１０４の第２シリ
ンダバンク１０６−２側、つまり図７において右側のシ
リンダバンク側が手前に突出している場合に、ウォータ
ポンプ１１２の渦室１２６は図７において左側の第１シ
リンダバンク１０６−１側にできた隙間部分に形成され
ている。
【０００９】また、ウォータポンプ１１２の渦室１２６
の形状は、シリンダブロック１０４とこのシリンダブロ
ック１０４に装着されるウォータポンプケース１１８と
により形成される。
の形状は、シリンダブロック１０４とこのシリンダブロ
ック１０４に装着されるウォータポンプケース１１８と
により形成される。
【００１０】そして、シリンダブロック１０４とウォー
タポンプケース１１８との合わせ面Ｆａは、図８に示す
如く、シール部材１３４を介して平面にてシールを行っ
ている。
タポンプケース１１８との合わせ面Ｆａは、図８に示す
如く、シール部材１３４を介して平面にてシールを行っ
ている。
【００１１】この結果、ウォータポンプ１１２の渦室１
２６とウォータポンプケース１１８との間にシール部材
１３４を介設できるだけの十分な距離が必要となる。
２６とウォータポンプケース１１８との間にシール部材
１３４を介設できるだけの十分な距離が必要となる。
【００１２】また、図７に示す如く、チエンやベルトの
ラインＬがウォータポンプケース１１８上を跨ぐ場合
に、ウォータポンプケース１１８とシリンダブロック１
０４との合わせ面ＦａとチエンやベルトのラインＬとの
間には、ウォータポンプケース１１８を取り付けるボル
トとウォータポンプケースがおさまるだけのクリアラン
スが必要となる。
ラインＬがウォータポンプケース１１８上を跨ぐ場合
に、ウォータポンプケース１１８とシリンダブロック１
０４との合わせ面ＦａとチエンやベルトのラインＬとの
間には、ウォータポンプケース１１８を取り付けるボル
トとウォータポンプケースがおさまるだけのクリアラン
スが必要となる。
【００１３】このクリアランスを確保すべく第１の方策
としてチエンやベルトのラインを外側方向に移動させる
と、エンジンの前後の長さが大となるという不都合があ
り、第２の方策としてウォータポンプケースとシリンダ
ブロックとの合わせ面を内側方向に移動させると、タイ
ミングチエンカバーとシリンダブロックとの合わせ面と
異なった位置に移動することにより、シリンダブロック
の構成が複雑となって加工がし難く、コストが大とな
り、経済的に不利であるとともに、ウォータポンプケー
スの全長も増加し、ウォータポンプケースの基部に作用
する力が大となり、実用上不利であるという不都合があ
る。
としてチエンやベルトのラインを外側方向に移動させる
と、エンジンの前後の長さが大となるという不都合があ
り、第２の方策としてウォータポンプケースとシリンダ
ブロックとの合わせ面を内側方向に移動させると、タイ
ミングチエンカバーとシリンダブロックとの合わせ面と
異なった位置に移動することにより、シリンダブロック
の構成が複雑となって加工がし難く、コストが大とな
り、経済的に不利であるとともに、ウォータポンプケー
スの全長も増加し、ウォータポンプケースの基部に作用
する力が大となり、実用上不利であるという不都合があ
る。
【００１４】また、シール面の形状が複雑となるととも
に、締付ボスの数やシール面の面積が大であり、大型化
することにより、重量が増加するとともにシールの信頼
性が低下し、しかもシール面用の固定ボルトを必要と
し、固定ボルトの共通化が困難で、部品点数が増加し、
組付工程が多くなるという不都合がある。
に、締付ボスの数やシール面の面積が大であり、大型化
することにより、重量が増加するとともにシールの信頼
性が低下し、しかもシール面用の固定ボルトを必要と
し、固定ボルトの共通化が困難で、部品点数が増加し、
組付工程が多くなるという不都合がある。
【００１５】更に、ウォータポンプがレイアウト上の障
害となることにより、シリンダバンク間の中心部位にオ
イルのメインギャラリを配置することができず、実用上
不利であるという不都合がある。
害となることにより、シリンダバンク間の中心部位にオ
イルのメインギャラリを配置することができず、実用上
不利であるという不都合がある。
【００１６】更にまた、図７に示す如く、チエンのアイ
ドラのボス１４０と渦室１２６とが近い場合には、アイ
ドラとウォータポンプケースとを共締めする必要があ
り、組付作業性が悪いという不都合がある。
ドラのボス１４０と渦室１２６とが近い場合には、アイ
ドラとウォータポンプケースとを共締めする必要があ
り、組付作業性が悪いという不都合がある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、Ｖ型エンジンのシリンダブ
ロックの第１、第２シリンダバンクに第１、第２シリン
ダヘッドを載置するとともに、前記シリンダブロックの
略中央部位で長手方向に延設したクランクシャフトによ
って駆動されるウォータポンプにおいて、前面にフィン
を備えたインペラと、インペラの背面に形成されインペ
ラを軸支するウォータポンプケースと、インペラを収納
する渦室と、渦室前方に開口する冷却水供給通路と、渦
室のフィンの側方に開口し左右の各シリンダブロックに
冷却水を供給する分岐通路とから前記ウォータポンプを
構成し、該渦室と冷却水供給通路と分岐通路とをシリン
ダブロック内に形成するとともに、インペラと略同一径
の取付穴を渦室の後方でシリンダブロック前面壁に開口
し、該取付穴に前記ウォータポンプケースを嵌合させる
構成としたことを特徴とする。
述不都合を除去するために、Ｖ型エンジンのシリンダブ
ロックの第１、第２シリンダバンクに第１、第２シリン
ダヘッドを載置するとともに、前記シリンダブロックの
略中央部位で長手方向に延設したクランクシャフトによ
って駆動されるウォータポンプにおいて、前面にフィン
を備えたインペラと、インペラの背面に形成されインペ
ラを軸支するウォータポンプケースと、インペラを収納
する渦室と、渦室前方に開口する冷却水供給通路と、渦
室のフィンの側方に開口し左右の各シリンダブロックに
冷却水を供給する分岐通路とから前記ウォータポンプを
構成し、該渦室と冷却水供給通路と分岐通路とをシリン
ダブロック内に形成するとともに、インペラと略同一径
の取付穴を渦室の後方でシリンダブロック前面壁に開口
し、該取付穴に前記ウォータポンプケースを嵌合させる
構成としたことを特徴とする。
【００１８】
【作用】上述の如く発明したことにより、渦室側とウォ
ータポンプケース間に肉厚程度の距離があればよく、ウ
ォータポンプケースをコンパクト化し、レイアウトにお
いてオイルのメインギャラリをシリンダバンク間の中心
部位に配置することが可能となり、チエンのラインがウ
ォータポンプケース上を跨ぐことがなく、ウォータポン
プとシリンダブロックとの合わせ面とタイミングチエン
カバーとシリンダブロックとの合わせ面とを同一平面と
することができ、加工がし易く、コストを低廉とすると
ともに、エンジンの前後の長さを短くしている。
ータポンプケース間に肉厚程度の距離があればよく、ウ
ォータポンプケースをコンパクト化し、レイアウトにお
いてオイルのメインギャラリをシリンダバンク間の中心
部位に配置することが可能となり、チエンのラインがウ
ォータポンプケース上を跨ぐことがなく、ウォータポン
プとシリンダブロックとの合わせ面とタイミングチエン
カバーとシリンダブロックとの合わせ面とを同一平面と
することができ、加工がし易く、コストを低廉とすると
ともに、エンジンの前後の長さを短くしている。
【００１９】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００２０】図１〜図６はこの発明の実施例を示すもの
である。図２、図３において、２は例えばＶ型のエンジ
ン、４はＶ字形状のシリンダブロック、６−１、６−２
は第１、第２シリンダバンクである。
である。図２、図３において、２は例えばＶ型のエンジ
ン、４はＶ字形状のシリンダブロック、６−１、６−２
は第１、第２シリンダバンクである。
【００２１】前記エンジン２は、Ｖ字形状のシリンダブ
ロック４の第１、第２シリンダバンク６−１、６−２に
図示しない第１、第２シリンダヘッドを載置して構成さ
れている。
ロック４の第１、第２シリンダバンク６−１、６−２に
図示しない第１、第２シリンダヘッドを載置して構成さ
れている。
【００２２】このとき、図２に示す如く、Ｖ型のエンジ
ン２のシリンダブロック４の第２シリンダバンク６−２
側が手前に突出すべく形成されている。
ン２のシリンダブロック４の第２シリンダバンク６−２
側が手前に突出すべく形成されている。
【００２３】前記シリンダブロック４の前面壁８には、
エンジン２の略中央部位において長手方向に、つまり前
後方向に指向させたクランクシャフト（図示せず）が回
動可能に設けられている。
エンジン２の略中央部位において長手方向に、つまり前
後方向に指向させたクランクシャフト（図示せず）が回
動可能に設けられている。
【００２４】また、補機駆動用Ｖベルト（図示しない）
によりウォータポンプ１２を駆動すべくこのウォータポ
ンプ１２のウォータポンププーリ１６をタイミングチエ
ンカバー１４の外側に配設するとともに、タイミングチ
エン１０を包囲するタイミングチエンカバー１４内のシ
リンダブロック４端面である前面壁８の上方には、前記
ウォータポンプ１２を設ける。
によりウォータポンプ１２を駆動すべくこのウォータポ
ンプ１２のウォータポンププーリ１６をタイミングチエ
ンカバー１４の外側に配設するとともに、タイミングチ
エン１０を包囲するタイミングチエンカバー１４内のシ
リンダブロック４端面である前面壁８の上方には、前記
ウォータポンプ１２を設ける。
【００２５】このウォータポンプ１２は、ウォータポン
プケース１８と、インペラ２０と、このインペラ２０と
前記ウォータポンプ１２とを連結する軸体２２とを有し
ている。なお符号２４はウォータポンプ１２のウォータ
ポンプケース１８に形成される水抜き孔部である。
プケース１８と、インペラ２０と、このインペラ２０と
前記ウォータポンプ１２とを連結する軸体２２とを有し
ている。なお符号２４はウォータポンプ１２のウォータ
ポンプケース１８に形成される水抜き孔部である。
【００２６】更に、前面にフィン２０−１を備えたイン
ペラ２０と、インペラ２０の背面に形成されインペラ２
０を軸支するウォータポンプケース１８と、インペラ２
０を収納する渦室２６と、渦室２６前方に開口する冷却
水供給通路２７と、渦室２６のフィン２０−１の側方に
開口し左右の各シリンダブロック４に冷却水を供給する
分岐通路２９とから前記ウォータポンプ１２を構成し、
該渦室２６と冷却水供給通路２７と分岐通路２９とをシ
リンダブロック４内に形成するとともに、インペラ２０
と略同一径の取付穴３１を渦室２６の後方でシリンダブ
ロック４の前面壁８に開口し、該取付穴３１に前記ウォ
ータポンプケース１８を嵌合させる構成とする。
ペラ２０と、インペラ２０の背面に形成されインペラ２
０を軸支するウォータポンプケース１８と、インペラ２
０を収納する渦室２６と、渦室２６前方に開口する冷却
水供給通路２７と、渦室２６のフィン２０−１の側方に
開口し左右の各シリンダブロック４に冷却水を供給する
分岐通路２９とから前記ウォータポンプ１２を構成し、
該渦室２６と冷却水供給通路２７と分岐通路２９とをシ
リンダブロック４内に形成するとともに、インペラ２０
と略同一径の取付穴３１を渦室２６の後方でシリンダブ
ロック４の前面壁８に開口し、該取付穴３１に前記ウォ
ータポンプケース１８を嵌合させる構成とする。
【００２７】詳述すれば、図２に示す如く、第１、第２
シリンダバンク６−１、６−２間のシリンダブロック４
内部に形成されるウォータポンプ１２の渦室２６は、図
示しない冷却水パイプに連絡されている。
シリンダバンク６−１、６−２間のシリンダブロック４
内部に形成されるウォータポンプ１２の渦室２６は、図
示しない冷却水パイプに連絡されている。
【００２８】また、前記係合部２８は、図１に示す如
く、タイミングチエン１０近傍まで延設されている。
く、タイミングチエン１０近傍まで延設されている。
【００２９】前記ウォータポンプケース１８には、例え
ば係合部２８内に嵌入される嵌入部３０が形成されると
ともに、ウォータポンプケース１８の嵌入位置を決定す
る位置決め用段差部３２が形成される。
ば係合部２８内に嵌入される嵌入部３０が形成されると
ともに、ウォータポンプケース１８の嵌入位置を決定す
る位置決め用段差部３２が形成される。
【００３０】なお符号３４は係合部２８に嵌入部３０を
嵌入する際にシール面Ｓに使用されるシール部材であ
る。
嵌入する際にシール面Ｓに使用されるシール部材であ
る。
【００３１】追記すると、図３の斜線部分は全てシリン
ダブロック４内部に形成される冷却水通路であり、左斜
線部は図示しない冷却水パイプからインペラ２０を収納
している渦室２６までの冷却水供給通路２７を示し、右
斜線部は渦室２６から第１、第２シリンダバンク６−
１、６−２への分岐通路２９を示す。
ダブロック４内部に形成される冷却水通路であり、左斜
線部は図示しない冷却水パイプからインペラ２０を収納
している渦室２６までの冷却水供給通路２７を示し、右
斜線部は渦室２６から第１、第２シリンダバンク６−
１、６−２への分岐通路２９を示す。
【００３２】更に、図５に示す渦室２６部分からインペ
ラ２０までの冷却水供給通路２７は図３の左斜線部を示
し、図２のインペラ２０から第１、第２シリンダバンク
６−１、６−２への分岐通路２９は図３の右斜線部を示
している。
ラ２０までの冷却水供給通路２７は図３の左斜線部を示
し、図２のインペラ２０から第１、第２シリンダバンク
６−１、６−２への分岐通路２９は図３の右斜線部を示
している。
【００３３】そして、図２から明らかな如く、これらの
斜線部はシリンダブロック４内部に形成されている。
斜線部はシリンダブロック４内部に形成されている。
【００３４】前記エンジン２は、Ｖ字形状のシリンダブ
ロック４の第１、第２シリンダバンク６−１、６−２に
複数個のシリンダ３５が形成されているとともに、シリ
ンダ３５の周囲には左右のバンクウォータジャケット３
６−１、３６−２が形成され、前記冷却水供給通路２７
は冷却水供給口２７ａを有し、前記分岐通路２９は、左
バンクウォータジャケット３６−１に連絡する左側分岐
通路２９−１と、右バンクウォータジャケット３６−２
に連絡する右側分岐通路２９−２とを有している。
ロック４の第１、第２シリンダバンク６−１、６−２に
複数個のシリンダ３５が形成されているとともに、シリ
ンダ３５の周囲には左右のバンクウォータジャケット３
６−１、３６−２が形成され、前記冷却水供給通路２７
は冷却水供給口２７ａを有し、前記分岐通路２９は、左
バンクウォータジャケット３６−１に連絡する左側分岐
通路２９−１と、右バンクウォータジャケット３６−２
に連絡する右側分岐通路２９−２とを有している。
【００３５】このとき、図１において前記インペラ２０
の下側とウォータポンプケース１８との空間は、軽量化
のために肉抜きした除肉部３７であり、冷却水の流れに
何ら関係がない。
の下側とウォータポンプケース１８との空間は、軽量化
のために肉抜きした除肉部３７であり、冷却水の流れに
何ら関係がない。
【００３６】次に作用について説明する。
【００３７】前記ウォータポンプ１２を取り付ける際に
は、エンジン２のシリンダブロックの前面壁８内にイン
ペラ２０を挿入し、前面壁８の係合部２８にシール部材
３４を介して嵌入部３０を嵌入させ、シリンダブロック
４にウォータポンプケース１８を固定している。
は、エンジン２のシリンダブロックの前面壁８内にイン
ペラ２０を挿入し、前面壁８の係合部２８にシール部材
３４を介して嵌入部３０を嵌入させ、シリンダブロック
４にウォータポンプケース１８を固定している。
【００３８】そして、ウォータポンプケース１８に装着
されるウォータポンププーリ１６に補機駆動用Ｖベルト
（図示しない）を巻掛け、ウォータポンプ１２を補機駆
動用Ｖベルト（図示しない）によって駆動させている。
されるウォータポンププーリ１６に補機駆動用Ｖベルト
（図示しない）を巻掛け、ウォータポンプ１２を補機駆
動用Ｖベルト（図示しない）によって駆動させている。
【００３９】これにより、渦室２６側の前面壁８の係合
部２８とウォータポンプケース１８の段差部３２間には
肉厚程度の距離があればよく、従来のものに比しウォー
タポンプケース１８をコンパクト化することができ、レ
イアウトにおいてオイルのメインギャラリをシリンダバ
ンク間の中心部位に配置することが可能である。
部２８とウォータポンプケース１８の段差部３２間には
肉厚程度の距離があればよく、従来のものに比しウォー
タポンプケース１８をコンパクト化することができ、レ
イアウトにおいてオイルのメインギャラリをシリンダバ
ンク間の中心部位に配置することが可能である。
【００４０】また、前記ウォータポンプケース１８を小
さくできることにより、チエンのラインがウォータポン
プケース上を跨ぐことがなく、ウォータポンプ１２とシ
リンダブロック４との合わせ面Ｆとタイミングチエンカ
バーとシリンダブロックとの合わせ面とを同一平面とす
ることができ、加工がし易く、コストを低廉とし得て、
経済的に有利であるとともに、エンジンの前後の長さを
短くすることができる。
さくできることにより、チエンのラインがウォータポン
プケース上を跨ぐことがなく、ウォータポンプ１２とシ
リンダブロック４との合わせ面Ｆとタイミングチエンカ
バーとシリンダブロックとの合わせ面とを同一平面とす
ることができ、加工がし易く、コストを低廉とし得て、
経済的に有利であるとともに、エンジンの前後の長さを
短くすることができる。
【００４１】更に、チエンのアイドラ等の部品と渦室と
が近い場合でも、ウォータポンプケースと共締めする必
要がなく、組付作業性を向上させることができる。
が近い場合でも、ウォータポンプケースと共締めする必
要がなく、組付作業性を向上させることができる。
【００４２】更にまた、ウォータポンプ１２とシリンダ
ブロック４との合わせ面Ｆが前面壁８から外側方向に移
動することにより、ウォータポンプケース１８の全長を
短くでき、ウォータポンプケース１８の基部に作用する
力を小とすることができ、実用上有利である。
ブロック４との合わせ面Ｆが前面壁８から外側方向に移
動することにより、ウォータポンプケース１８の全長を
短くでき、ウォータポンプケース１８の基部に作用する
力を小とすることができ、実用上有利である。
【００４３】また、シリンダブロック４の前面壁８の係
合部２８とウォータポンプケース１８の嵌入部３０との
シール構造を、従来の平面よるシールから周面によるシ
ールに変化させたことにより、簡単な形状のシール構造
としてシールの信頼性を向上させることができるととも
に、シール面積を減少させることができ、しかもシール
面用の固定ボルトが不要となり、組付工程を削減でき、
実用上有利であるとともに、軽量化に寄与し得る。
合部２８とウォータポンプケース１８の嵌入部３０との
シール構造を、従来の平面よるシールから周面によるシ
ールに変化させたことにより、簡単な形状のシール構造
としてシールの信頼性を向上させることができるととも
に、シール面積を減少させることができ、しかもシール
面用の固定ボルトが不要となり、組付工程を削減でき、
実用上有利であるとともに、軽量化に寄与し得る。
【００４４】更に、ボルトの共通化が図れることによ
り、多種のボルトを製作する場合に比しコストの低減に
も寄与し得る。
り、多種のボルトを製作する場合に比しコストの低減に
も寄与し得る。
【００４５】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、Ｖ型エンジンのシリンダブロックの第１、第２シリ
ンダバンクに第１、第２シリンダヘッドを載置するとと
もに、シリンダブロックの略中央部位で長手方向に延設
したクランクシャフトによって駆動されるウォータポン
プにおいて、前面にフィンを備えたインペラと、インペ
ラの背面に形成されインペラを軸支するウォータポンプ
ケースと、インペラを収納する渦室と、渦室前方に開口
する冷却水供給通路と、渦室のフィンの側方に開口し左
右の各シリンダブロックに冷却水を供給する分岐通路と
からウォータポンプを構成し、渦室と冷却水供給通路と
分岐通路とをシリンダブロック内に形成するとともに、
インペラと略同一径の取付穴を渦室の後方でシリンダブ
ロック前面壁に開口し、取付穴にウォータポンプケース
を嵌合させる構成としたので、渦室側とウォータポンプ
ケース間に肉厚程度の距離があればよく、従来のものに
比しウォータポンプケースをコンパクト化することがで
き、レイアウトにおいてオイルのメインギャラリをシリ
ンダバンク間の中心部位に配置することが可能となり、
チエンのラインがウォータポンプケース上を跨ぐことが
なく、ウォータポンプとシリンダブロックとの合わせ面
とタイミングチエンカバーとシリンダブロックとの合わ
せ面とを同一平面とすることができ、加工がし易く、コ
ストを低廉とし得て、経済的に有利であるとともに、エ
ンジンの前後の長さを短くすることができる。また、チ
エンのアイドラ等の部品と渦室とが近い場合でも、ウォ
ータポンプケースと共締めする必要がなく、組付作業性
を向上させることができる。更に、ウォータポンプとシ
リンダブロックとの合わせ面が外側方向に移動すること
により、ウォータポンプケースの全長を短くでき、ウォ
ータポンプケースの基部に作用する力を小とすることが
でき、実用上有利である。更にまた、シリンダブロック
とウォータポンプケースとのシール構造を、従来の平面
によるシールから周面によるシールに変化させたことに
より、簡単な形状のシール構造としてシールの信頼性を
向上させることができるとともに、シール面積を減少さ
せることができ、しかもシール面用の固定ボルトが不要
となり、組付工程を削減でき、実用上有利であるととも
に、軽量化に寄与し得る。
ば、Ｖ型エンジンのシリンダブロックの第１、第２シリ
ンダバンクに第１、第２シリンダヘッドを載置するとと
もに、シリンダブロックの略中央部位で長手方向に延設
したクランクシャフトによって駆動されるウォータポン
プにおいて、前面にフィンを備えたインペラと、インペ
ラの背面に形成されインペラを軸支するウォータポンプ
ケースと、インペラを収納する渦室と、渦室前方に開口
する冷却水供給通路と、渦室のフィンの側方に開口し左
右の各シリンダブロックに冷却水を供給する分岐通路と
からウォータポンプを構成し、渦室と冷却水供給通路と
分岐通路とをシリンダブロック内に形成するとともに、
インペラと略同一径の取付穴を渦室の後方でシリンダブ
ロック前面壁に開口し、取付穴にウォータポンプケース
を嵌合させる構成としたので、渦室側とウォータポンプ
ケース間に肉厚程度の距離があればよく、従来のものに
比しウォータポンプケースをコンパクト化することがで
き、レイアウトにおいてオイルのメインギャラリをシリ
ンダバンク間の中心部位に配置することが可能となり、
チエンのラインがウォータポンプケース上を跨ぐことが
なく、ウォータポンプとシリンダブロックとの合わせ面
とタイミングチエンカバーとシリンダブロックとの合わ
せ面とを同一平面とすることができ、加工がし易く、コ
ストを低廉とし得て、経済的に有利であるとともに、エ
ンジンの前後の長さを短くすることができる。また、チ
エンのアイドラ等の部品と渦室とが近い場合でも、ウォ
ータポンプケースと共締めする必要がなく、組付作業性
を向上させることができる。更に、ウォータポンプとシ
リンダブロックとの合わせ面が外側方向に移動すること
により、ウォータポンプケースの全長を短くでき、ウォ
ータポンプケースの基部に作用する力を小とすることが
でき、実用上有利である。更にまた、シリンダブロック
とウォータポンプケースとのシール構造を、従来の平面
によるシールから周面によるシールに変化させたことに
より、簡単な形状のシール構造としてシールの信頼性を
向上させることができるとともに、シール面積を減少さ
せることができ、しかもシール面用の固定ボルトが不要
となり、組付工程を削減でき、実用上有利であるととも
に、軽量化に寄与し得る。
【図１】この発明の実施例を示すウォータポンプの概略
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図２】エンジンのシリンダブロックの平面図である。
【図３】エンジンのシリンダブロックの正面図である。
【図４】図３の１Ｖ−１Ｖ線による断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線による断面図である。
【図６】図３のＶ１−Ｖ１線による断面図である。
【図７】この発明の従来の技術を示すエンジンのシリン
ダブロックの正面図である。
ダブロックの正面図である。
【図８】ウォータポンプの概略拡大断面図である。
２ Ｖ型のエンジン ４ シリンダブロック ６−１ 第１シリンダバンク ６−２ 第２シリンダバンク ８ 前面壁 １０ タイミングチエン １２ ウォータポンプ １４ タイミングチエンカバー １６ ウォータポンププーリ １８ ウォータポンプケース ２６ 渦室 ２８ 係合部 ３０ 嵌入部 ３２ 段差部 ３４ シール部材
Claims (1)
- 【請求項１】 Ｖ型エンジンのシリンダブロックの第
１、第２シリンダバンクに第１、第２シリンダヘッドを
載置するとともに、前記シリンダブロックの略中央部位
で長手方向に延設したクランクシャフトによって駆動さ
れるウォータポンプにおいて、前面にフィンを備えたイ
ンペラと、インペラの背面に形成されインペラを軸支す
るウォータポンプケースと、インペラを収納する渦室
と、渦室前方に開口する冷却水供給通路と、渦室のフィ
ンの側方に開口し左右の各シリンダブロックに冷却水を
供給する分岐通路とから前記ウォータポンプを構成し、
該渦室と冷却水供給通路と分岐通路とをシリンダブロッ
ク内に形成するとともに、インペラと略同一径の取付穴
を渦室の後方でシリンダブロック前面壁に開口し、該取
付穴に前記ウォータポンプケースを嵌合させる構成とし
たことを特徴とするエンジンのウォータポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3360658A JP3024331B2 (ja) | 1991-12-28 | 1991-12-28 | エンジンのウォータポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3360658A JP3024331B2 (ja) | 1991-12-28 | 1991-12-28 | エンジンのウォータポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05179945A JPH05179945A (ja) | 1993-07-20 |
| JP3024331B2 true JP3024331B2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=18470359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3360658A Expired - Fee Related JP3024331B2 (ja) | 1991-12-28 | 1991-12-28 | エンジンのウォータポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3024331B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3110133U (ja) | 2005-01-31 | 2005-06-16 | 山崎教育システム株式会社 | 両刃鋸 |
-
1991
- 1991-12-28 JP JP3360658A patent/JP3024331B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3110133U (ja) | 2005-01-31 | 2005-06-16 | 山崎教育システム株式会社 | 両刃鋸 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05179945A (ja) | 1993-07-20 |
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Legal Events
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