JPH11125285A - ブレ−キの異常警報装置 - Google Patents
ブレ−キの異常警報装置Info
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- JPH11125285A JPH11125285A JP9309201A JP30920197A JPH11125285A JP H11125285 A JPH11125285 A JP H11125285A JP 9309201 A JP9309201 A JP 9309201A JP 30920197 A JP30920197 A JP 30920197A JP H11125285 A JPH11125285 A JP H11125285A
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- 230000005856 abnormality Effects 0.000 title claims description 5
- 238000010792 warming Methods 0.000 title 1
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転者に「このフェード現象に対する知識」
と「制動力が低下しているという感」がなければ、最後
には車両を停止させることができなくなり、重大な事故
を引き起こす危険があった、又、ききっぱなしの原因と
なるブレーキの片効き現象は、ブレーキ装置の分解点検
を行い、各輪のライニングの摩耗状況を調べることによ
らないと判明しないものであった。 【解決手段】 車軸の両端に回動自在に枢着されたブレ
−キドラムと、このブレ−キドラムの内側からブレ−キ
ライニングを介して制動時に押圧するブレ−キシュ−を
備えたトラック、トレ−ラの制動装置において、前記ブ
レ−キライニングの裏側に温度検知装置を取付けてこの
ブレ−キライニングの温度を計測し、この計測された温
度情報をコンピュ−タに入力し、この入力された情報を
判断して必要なら警報装置に信号を送って警告音を鳴ら
すことを特徴とするブレ−キの異常警報装置を提供す
る。
と「制動力が低下しているという感」がなければ、最後
には車両を停止させることができなくなり、重大な事故
を引き起こす危険があった、又、ききっぱなしの原因と
なるブレーキの片効き現象は、ブレーキ装置の分解点検
を行い、各輪のライニングの摩耗状況を調べることによ
らないと判明しないものであった。 【解決手段】 車軸の両端に回動自在に枢着されたブレ
−キドラムと、このブレ−キドラムの内側からブレ−キ
ライニングを介して制動時に押圧するブレ−キシュ−を
備えたトラック、トレ−ラの制動装置において、前記ブ
レ−キライニングの裏側に温度検知装置を取付けてこの
ブレ−キライニングの温度を計測し、この計測された温
度情報をコンピュ−タに入力し、この入力された情報を
判断して必要なら警報装置に信号を送って警告音を鳴ら
すことを特徴とするブレ−キの異常警報装置を提供す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はブレ−キの異常警報
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】通常のトラック、トレ−ラの制動装置
は、車軸の両端に回動自在に枢着されたブレ−キドラム
と、このブレ−キドラムの内側からブレ−キライニング
を介してブレ−キシュ−で押圧して制動するよう構成さ
れている。
は、車軸の両端に回動自在に枢着されたブレ−キドラム
と、このブレ−キドラムの内側からブレ−キライニング
を介してブレ−キシュ−で押圧して制動するよう構成さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記の制動装置は、ブ
レーキの多用やききっぱなしによりライニングが異常な
高温となると、制動力が低下する現象（以下フェード現
象）を起こすが、通常フェード現象は、下り坂での速度
維持など長時間にわたり制動力を前記の制動装置より得
た場合に発生することが多く、停止するときなどの短時
間で制動力を得る場合にはあまり発生せず、従い長時間
であれば、あまり強い制動をかけていなくても発生する
ということは、ブレーキペダルを強く踏まなくても発生
するということであり、このことが運転者に制動力の低
下（フェード現象の発生）を気付きにくくさせ、運転者
に「このフェード現象に対する知識」と「制動力が低下
しているという感」がなければ、最後には車両を停止さ
せることができなくなり、重大な事故を引き起こす危険
があった、又、ききっぱなしの原因となるブレーキの片
効き現象は、ブレーキ装置の分解点検を行い、各輪のラ
イニングの摩耗状況を調べることによらないと判明しな
いものであった。
レーキの多用やききっぱなしによりライニングが異常な
高温となると、制動力が低下する現象（以下フェード現
象）を起こすが、通常フェード現象は、下り坂での速度
維持など長時間にわたり制動力を前記の制動装置より得
た場合に発生することが多く、停止するときなどの短時
間で制動力を得る場合にはあまり発生せず、従い長時間
であれば、あまり強い制動をかけていなくても発生する
ということは、ブレーキペダルを強く踏まなくても発生
するということであり、このことが運転者に制動力の低
下（フェード現象の発生）を気付きにくくさせ、運転者
に「このフェード現象に対する知識」と「制動力が低下
しているという感」がなければ、最後には車両を停止さ
せることができなくなり、重大な事故を引き起こす危険
があった、又、ききっぱなしの原因となるブレーキの片
効き現象は、ブレーキ装置の分解点検を行い、各輪のラ
イニングの摩耗状況を調べることによらないと判明しな
いものであった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、車軸の両端に回動自在に枢着されたブレ−キドラ
ムと、このブレ−キドラムの内側からブレ−キライニン
グを介して制動時に押圧するブレ−キシュ−を備えたト
ラック、トレ−ラの制動装置において、前記ブレ−キラ
イニングの裏側に温度検知装置を取付けてこのブレ−キ
ライニングの温度を計測し、この計測された温度情報を
コンピュ−タに入力し、この入力された情報を判断して
必要なら警報装置に信号を送って警告音を鳴らすことを
特徴とするブレ−キの異常警報装置を提供する。
めに、車軸の両端に回動自在に枢着されたブレ−キドラ
ムと、このブレ−キドラムの内側からブレ−キライニン
グを介して制動時に押圧するブレ−キシュ−を備えたト
ラック、トレ−ラの制動装置において、前記ブレ−キラ
イニングの裏側に温度検知装置を取付けてこのブレ−キ
ライニングの温度を計測し、この計測された温度情報を
コンピュ−タに入力し、この入力された情報を判断して
必要なら警報装置に信号を送って警告音を鳴らすことを
特徴とするブレ−キの異常警報装置を提供する。
【０００５】
【実施例】以下図面により本発明の実施例について説明
すると、図１は本発明の概念図を示し、図２は本発明の
要部の分解斜視図を示す。
すると、図１は本発明の概念図を示し、図２は本発明の
要部の分解斜視図を示す。
【０００６】通常のトラック、トレ−ラの制動装置は、
単数又は複数の車軸の両端に回動自在に枢着されたブレ
−キドラム（公知の構造であるから詳細な説明を省略す
る）と、このブレ−キドラムの内側から図２に示すブレ
−キライニング１０，１０を介してブレ−キシュ−１
２，１２で押圧して制動し、このブレ−キシュ−１２，
１２の端部に回動自在に枢着されたロ−ラ−１４，１４
の間に介設されたカム１６と、このカム１６を回転する
シャフト１８と、これらを保護するカバ−２０から構成
されている。（公知の構造であるから詳細な説明を省略
する）
単数又は複数の車軸の両端に回動自在に枢着されたブレ
−キドラム（公知の構造であるから詳細な説明を省略す
る）と、このブレ−キドラムの内側から図２に示すブレ
−キライニング１０，１０を介してブレ−キシュ−１
２，１２で押圧して制動し、このブレ−キシュ−１２，
１２の端部に回動自在に枢着されたロ−ラ−１４，１４
の間に介設されたカム１６と、このカム１６を回転する
シャフト１８と、これらを保護するカバ−２０から構成
されている。（公知の構造であるから詳細な説明を省略
する）
【０００７】本発明によるブレ−キの異常警報装置は、
前記の複数のブレ−キライニング１０，１０の裏側に各
々温度検知装置２２を取付けてこの複数のブレ−キライ
ニングの各々の温度を計測し、この計測された各々の温
度情報を各々の配線２４，２４．．を通じて図１に示す
コンピュ−タ２６に入力され、このコンピュ−タ２６は
１つのセンサ−が規定以上の高温度を感知もしくは、規
定以上にセンサ−間の温度差がひらくことを感知する
と、信号を出力する機能を備えており、この出力された
信号は配線２８を通じて運転席３０の警報機３２に送信
される。
前記の複数のブレ−キライニング１０，１０の裏側に各
々温度検知装置２２を取付けてこの複数のブレ−キライ
ニングの各々の温度を計測し、この計測された各々の温
度情報を各々の配線２４，２４．．を通じて図１に示す
コンピュ−タ２６に入力され、このコンピュ−タ２６は
１つのセンサ−が規定以上の高温度を感知もしくは、規
定以上にセンサ−間の温度差がひらくことを感知する
と、信号を出力する機能を備えており、この出力された
信号は配線２８を通じて運転席３０の警報機３２に送信
される。
【０００８】
【発明の効果】ブレ−キライニングが取付けられている
ブレ−キシュ−にセンサ−を取付け、常に温度を計測す
ることによって、異常な高温を察知するとすぐ警報を発
することができ、運転者は未然に制動力の低下を知るこ
とが出来るようになる。
ブレ−キシュ−にセンサ−を取付け、常に温度を計測す
ることによって、異常な高温を察知するとすぐ警報を発
することができ、運転者は未然に制動力の低下を知るこ
とが出来るようになる。
【０００９】各ライニングの温度を比較する事によって
特に温度上昇の早いライニングを察知してブレ−キの片
ぎき及びかかりっぱなしを分解点検する事なく発見出来
るようになる。
特に温度上昇の早いライニングを察知してブレ−キの片
ぎき及びかかりっぱなしを分解点検する事なく発見出来
るようになる。
【００１０】センサ−を車輪と共に回転しないブレ−キ
シュ−に取付ける事によって配線の取り回しを容易に
し、またこのことによって完成車にも容易に取付ける事
が可能となる。
シュ−に取付ける事によって配線の取り回しを容易に
し、またこのことによって完成車にも容易に取付ける事
が可能となる。
【図１】本発明の概念図を示す。
【図２】本発明の要部の分解斜視図を示す。
１０ ブレ−キライニング １２ ブレ−キシュ− １４ ロ−ラ− １６ カム １８ シャフト ２０ カバ− ２２ 温度検知装置 ２４ 配線 ２６ コンピュ−タ ２８ 配線 ３０ 運転席 ３２ 警報機
Claims (1)
- 【請求項１】 車軸の両端に回動自在に枢着されたブレ
−キドラムと、このブレ−キドラムの内側からブレ−キ
ライニングを介して制動時に押圧するブレ−キシュ−を
備えたトラック、トレ−ラの制動装置において、前記ブ
レ−キライニングの裏側に温度検知装置を取付けてこの
ブレ−キライニングの温度を計測し、この計測された温
度情報をコンピュ−タに入力し、この入力された情報を
判断して必要なら警報装置に信号を送って警告音を鳴ら
すことを特徴とするブレ−キの異常警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9309201A JPH11125285A (ja) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | ブレ−キの異常警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9309201A JPH11125285A (ja) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | ブレ−キの異常警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11125285A true JPH11125285A (ja) | 1999-05-11 |
Family
ID=17990155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9309201A Pending JPH11125285A (ja) | 1997-10-22 | 1997-10-22 | ブレ−キの異常警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11125285A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105951573A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-09-21 | 安徽宜留电子科技有限公司 | 一种划线机的红外导向警示组件 |
| US11047440B2 (en) | 2015-09-17 | 2021-06-29 | Itt Italia S.R.L. | Hot runner detection and response systems, devices, and methods |
| US11441629B2 (en) | 2016-07-25 | 2022-09-13 | Itt Italia S.R.L. | Residual braking torque indication devices, systems, and methods |
| US11519475B2 (en) | 2019-09-06 | 2022-12-06 | Itt Italia S.R.L. | Vehicle brake pad and a production process thereof |
| US11661987B2 (en) | 2015-09-17 | 2023-05-30 | Itt Italia S.R.L. | Sensor-equipped vehicle braking systems, devices, and methods |
| US11740145B2 (en) | 2021-05-25 | 2023-08-29 | Itt Italia S.R.L. | Methods and devices for estimating residual torque between the braked and braking elements of a vehicle |
| US11767896B2 (en) | 2013-04-17 | 2023-09-26 | Itt Italia S.R.L. | Vehicle braking systems and methods |
| US11794707B2 (en) | 2016-03-03 | 2023-10-24 | Itt Italia S.R.L. | Antilock braking systems, devices, and methods using sensorized brake pads |
| US11933379B2 (en) | 2015-05-28 | 2024-03-19 | Itt Italia S.R.L. | Smart braking devices, systems, and methods with resin features |
| US12590853B2 (en) | 2020-06-05 | 2026-03-31 | Itt Italia S.R.L. | Vehicle brake pad and method of production thereof |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS502576A (ja) * | 1973-05-04 | 1975-01-11 | ||
| JPS5564532U (ja) * | 1978-10-27 | 1980-05-02 | ||
| JPH0563961U (ja) * | 1992-02-06 | 1993-08-24 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 車両のブレーキ過熱警報装置 |
-
1997
- 1997-10-22 JP JP9309201A patent/JPH11125285A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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| US11794707B2 (en) | 2016-03-03 | 2023-10-24 | Itt Italia S.R.L. | Antilock braking systems, devices, and methods using sensorized brake pads |
| CN105951573B (zh) * | 2016-05-24 | 2019-01-22 | 徐州市公路工程总公司 | 一种划线机的红外导向警示组件 |
| CN105951573A (zh) * | 2016-05-24 | 2016-09-21 | 安徽宜留电子科技有限公司 | 一种划线机的红外导向警示组件 |
| US11441629B2 (en) | 2016-07-25 | 2022-09-13 | Itt Italia S.R.L. | Residual braking torque indication devices, systems, and methods |
| US12071994B2 (en) | 2016-07-25 | 2024-08-27 | Itt Italia S.R.L. | Residual braking torque indication devices, systems, and methods |
| US11885386B2 (en) | 2019-09-06 | 2024-01-30 | Itt Italia S.R.L. | Vehicle brake pad and a production process thereof |
| US11519475B2 (en) | 2019-09-06 | 2022-12-06 | Itt Italia S.R.L. | Vehicle brake pad and a production process thereof |
| US12590853B2 (en) | 2020-06-05 | 2026-03-31 | Itt Italia S.R.L. | Vehicle brake pad and method of production thereof |
| US11740145B2 (en) | 2021-05-25 | 2023-08-29 | Itt Italia S.R.L. | Methods and devices for estimating residual torque between the braked and braking elements of a vehicle |
| US12055455B2 (en) | 2021-05-25 | 2024-08-06 | Itt Italia S.R.L. | Methods and devices for estimating residual torque between the braked and braking elements of a vehicle |
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Legal Events
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