JPH11129788A - パワーシートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レールの寸法誤差を残したままで左右ガタを
防止することができ、且つボールのストッパの数を減ら
すことができるパワーシートスライド装置を提供する。 【解決手段】 固定レール１と可動レール１０との間に
区画された左右の各スペースＳ内におけるボールの間
に、一部が可動レール１０の側面部２０に対して弾接す
る長尺スペーサ９を介在させたため、可動レール１０の
左右ガタが防止される。また、長尺スペーサ９によりボ
ールの接近が規制されるため、レールにおけるボールの
ストッパの数を減らすことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、パワーシートス
ライド装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のパワーシートスライド装置として
は、フロア側に固定される固定レールと、シート側に固
定される可動レールとを前後動自在に係合させると共
に、送りネジとナット等から成る駆動手段を設けた構造
になっている。駆動手段は、例えば、可動レール側に設
けられた送りネジと、固定レール側に固定されたナット
とから成り、送りネジをモータにより回転させることに
より、可動レールをシートごと前後に移動させるように
なっている（例えば、実開平４−９６５４１号公報参
照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、駆動手段のモータを停止さ
せることにより、送りネジとナットとの螺合関係で前後
ガタは防止されるものの、左右ガタは可動レールと固定
レールとを製造する際の寸法誤差等によりある程度生じ
てしまう。製造した後に、寸法を厳密に再調整すれば、
左右ガタの発生を防止できるものの、調整作業が面倒で
あると共に、寸法をあまり厳密にすると可動レールと固
定レールの僅かな撓みで摺動摩擦が増加するため、パワ
ーシートスライド装置には好ましくない。

【０００４】また、可動レールと固定レールとの間に
は、可動レールの前後動をスムーズにするためのボール
が左右両側に２個づつ設けられている。そして、この２
個のボールが互いに接近しないように、可動レール及び
固定レールに、それぞれボールの動きを規制するための
ストッパを、１個のボールに対して２カ所づつ切り起こ
して形成する必要がある。そのため、可動レール及び固
定レールの製造が面倒になっている。

【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、レールの寸法誤差を残したま
まで左右ガタを防止することができ、且つボールのスト
ッパの数を減らすことができるパワーシートスライド装
置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
フロア側に固定される固定レールと、シート側に固定さ
れる可動レールとを前後動自在に係合させると共に、可
動レールを前後動させる駆動手段を設け、且つ可動レー
ルの左右両側に外側を下げた状態で形成された傾斜面部
と、可動レールの側面部及び上面部とで区画された各ス
ペース内に、２個づつのボールを転動自在に収納したパ
ワーシートスライド装置において、前記各スペース内に
おけるボールの間に、一部が可動レールの側面部に対し
て弾接する長尺スペーサを介在したものである。

【０００７】請求項１記載の発明によれば、固定レール
と可動レールとの間に区画された左右の各スペース内に
おけるボールの間に、一部が可動レールの側面部に対し
て弾接する長尺スペーサを介在させたため、可動レール
の左右ガタが防止される。また、長尺スペーサによりボ
ールの接近が規制されるため、レールにおけるボールの
ストッパの数を減らすことができる。

【０００８】請求項２記載の発明は、前記傾斜面部がボ
ールの表面に対応した湾曲断面になっている。

【０００９】請求項２記載の発明によれば、前記傾斜面
部がボールの表面に対応した湾曲断面になっているた
め、ボールが安定した状態で転動する。

【００１０】請求項３記載の発明は、前記長尺スペーサ
が中心部から４本のＳ字片を放射方向に形成した断面概
略卍形である。

【００１１】請求項３記載の発明によれば、前記長尺ス
ペーサが断面概略卍形のため、長尺スペーサをスペース
内においてどのような回転位置で設けても、少なくとも
１つのＳ字片は可動レールの側面部に弾接し、該可動レ
ールの左右ガタが防止される。

【００１２】請求項４記載の発明は、前記長尺スペーサ
が耐油性を有する樹脂材料で形成されている。

【００１３】請求項４記載の発明によれば、前記長尺ス
ペーサが耐油性を有する樹脂材料で形成されているた
め、スペース内に潤滑油を注入しても、長尺スペーサが
変質することはない。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図４に基づいて説明する。尚、図中、ＹＦが前
方で、ＹＲが後方を示していて、図では左側の構造だけ
を代表して図示している。

【００１５】符号１は、固定レールで、前側ブラケット
２及び後側ブラケット３を介して、図示せぬフロアに固
定されている。この固定レール１は、断面概略逆ハット
形状をしていて、左右の側面部４の上端には、外側を下
げた状態で湾曲断面形状の傾斜面部５が形成され、該傾
斜面部５の端部から下向きのリップ部６が形成されてい
る。傾斜面部５の上には、左右両側に２個づつのボール
７が転動自在にのせられている。この傾斜面部５の湾曲
断面形状は、ボール７に対応した曲率をしていて、ボー
ル７が安定した状態で転動するようになっている。傾斜
面部５には、その前後端だけに、ボール７のストッパ８
が切り起こし形成されている。

【００１６】一方、符号１０は、可動レールで、概略下
向きコ字状の断面形状を呈している。この可動レール１
０にも前後だけにストッパ８が形成されている。この可
動レール１０の左右両側には、上向きのリップ部１１が
内側に形成されている。この上向きのリップ部１１は、
前記固定レール１の下向きのリップ部６の内側に係合し
ている。そして、固定レール１の前記傾斜面部５と、可
動レール１０の側面部２０及び上面部２１とで、ボール
７を収納したスペースＳが形成されている。また、この
スペースＳ内には、前後のボール７の間に位置する長尺
スペーサ９が設けられている。この長尺スペーサ９は、
中心部から４本のＳ字片２２を放射方向に形成した断面
概略卍形状をしていて、長手方向では剛性を有し、放射
方向では弾性を有した構造になっている。従って、長尺
スペーサ９の中心と、ボール７の中心は一致している
（図４参照）。更に、この長尺スペーサ９は、耐油性を
有する樹脂材料（例えば、ナイロンやテフロン等）で形
成されているため、ボール７用のグリースが付着して
も、変質することはない。

【００１７】この固定レール１と可動レール１０との間
には、駆動手段１２が設けられている。駆動手段１２
は、可動レール１０の前端部に膨出形成したケース１０
内に取付けられるギヤユニット１４と、可動レール１０
の後端に取付けられた軸受１５と、前端がギヤユニット
１４に接続され且つ後端が軸受１５に支持された送りネ
ジ１６と、該送りネジ１６に螺合した状態で固定レール
１の底面に固定されたナット１７とから構成されてい
る。従って、シートに設けられた図示せぬモータの回転
力をシャフト１８を介してギヤユニット１４に伝達する
ことにより、送りネジ１６が回転し、可動レール１０が
前後に移動するようになっている。

【００１８】そして、固定レール１の後端部には、エン
ドキャップ１９が取付けられている。このエンドキャッ
プ１９は、可動レール１０を前方へ移動させた場合に、
固定レール１の後端部が直接露出するのを防止するため
のものである。尚、固定レール１の前端部にも、図示せ
ぬ別形状のエンドキャップが取付けられている。

【００１９】更に、固定レール１の略中央位置には、別
のスペーサ２９が下側から取付けられている。固定レー
ル１において、スペーサ２９が取付けられている位置
は、図２に示すように、可動レール１０を最も前側へ移
動させた状態（フロントモスト位置）にしても、最も後
側へ移動させた状態（フロントモスト位置）にしても、
両方とも可動レール１０が存在する略中央位置である。

【００２０】このスペーサ２９は、左右に弾性片３０を
有する概略上向きコ字形状をしていて、底面にはロック
ピン３１が形成されている。このロックピン３１を固定
レール１の底面部に形成された係止孔３２へ係合させる
ことにより、スペーサ２９が取付けられた状態となる。
スペーサ２９の弾性片３０は、可動レール１０のリップ
部１１に対して弾接するようになっている。

【００２１】この実施形態によれば、固定レール１と可
動レール１０との間に区画された左右の各スペースＳ内
に、前後のボール７の間に位置する長尺スペーサ９が設
けられているため、長尺スペーサ９がどのような回転位
置であっても、少なくとも１つのＳ字片２２が、可動レ
ール１の側面部２０に対して弾接する。従って、可動レ
ール１０と固定レール１との間に、製造時の寸法誤差が
残されていても、可動レール１０の左右ガタの発生を防
止することができる。

【００２２】また、長尺スペーサ９によりボール７の接
近が規制されるため、固定レール１及び可動レール１０
には、前述のように、前後端だけにストッパ８が形成さ
れている。すなわち、片方の固定レール１と可動レール
１０で、ストッパ８の数は４つとなり、従来の半分で済
む。従って、固定レール１及び可動レール１０の製造が
容易になる。

【００２３】更に、固定レール１の略中央位置に取付け
たスペーサ２９が、可動レール１０のリップ部１１に弾
接する構造のため、このスペーサ２９によっても、可動
レール１０の左右ガタが防止される。尚、エンドキャッ
プ１９の形状を変更して、該エンドキャップ１９の一部
も、可動レール１０のリップ部１１に弾接する構造にし
て良い。

【００２４】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、固定レー
ルと可動レールとの間に区画された左右の各スペース内
におけるボールの間に、一部が可動レールの側面部に対
して弾接する長尺スペーサを介在させたため、可動レー
ルの左右ガタが防止される。また、長尺スペーサにより
ボールの接近が規制されるため、レールにおけるボール
のストッパの数を減らすことができる。

【００２５】請求項２記載の発明によれば、傾斜面部が
ボールの表面に対応した湾曲断面になっているため、ボ
ールが安定した状態で転動する。

【００２６】請求項３記載の発明によれば、長尺スペー
サが断面概略卍形のため、長尺スペーサをスペース内に
おいてどのような回転位置で設けても、少なくとも１つ
のＳ字片は可動レールの側面部に弾接し、該可動レール
の左右ガタが防止される。

【００２７】請求項４記載の発明によれば、長尺スペー
サが耐油性を有する樹脂材料で形成されているため、ス
ペース内に潤滑油を注入しても、長尺スペーサが変質す
ることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態に係るパワーシートスライ
ド装置を示す分解斜視図。

【図２】可動レールのフロントモスト位置（ａ）とリヤ
モスト位置（ｂ）を示す側面図。

【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図４】長尺スペーサの断面形状を示す拡大図。

【符号の説明】

１ 固定レール ５ 傾斜面部 ７ ボール ８ ストッパ ９ 長尺スペーサ １０ 可動レール １２ 駆動手段 ２０ 側面部 ２１ 上面部 ２２ Ｓ字片 ２９ スペーサ Ｓ スペース

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア側に固定される固定レールと、シ
   ート側に固定される可動レールとを前後動自在に係合さ
   せると共に、可動レールを前後動させる駆動手段を設
   け、且つ可動レールの左右両側に外側を下げた状態で形
   成された傾斜面部と、可動レールの側面部及び上面部と
   で区画された各スペース内に、２個づつのボールを転動
   自在に収納したパワーシートスライド装置において、 前記各スペース内におけるボールの間に、一部が可動レ
   ールの側面部に対して弾接する長尺スペーサを介在した
   ことを特徴とするパワーシートスライド装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のパワーシートスライド装
   置であって、 前記傾斜面部が、ボールの表面に対応した湾曲断面にな
   っていることを特徴とするパワーシートスライド装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のパワーシー
   トスライド装置であって、 前記長尺スペーサが、中心部から４本のＳ字片を放射方
   向に形成した断面概略卍形であることを特徴とするパワ
   ーシートスライド装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載のパ
   ワーシートスライド装置であって、 前記長尺スペーサが、耐油性を有する樹脂材料で形成さ
   れているパワーシートスライド装置。