JPH1113005A - 橋梁用継ぎ目部の構造及び橋梁用継ぎ目部の舗装工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 舗装面が連続しているので騒音，振動の発生
が少なく、また伸縮による局部的な変形もなく、長期の
使用においても舗装体の亀裂，剥離の発生が少なく、轍
掘れを最小限度に抑えて車輛通過時の衝撃発生を防止出
来る橋梁用継ぎ目部の構造及び橋梁用継ぎ目部の舗装工
法を提供する。 【解決手段】 舗装体３ａ，３ｂの間に形成した凹部１
３内には、凹部１３の深さと略同じ高さＨで、かつ舗装
幅（図示せず）と同一幅の板状部材８により格子状に形
成した板状構造物９が配設してある。舗装体３ａ，３ｂ
の間の凹部１３内に配設した板状構造物９の区画された
空間部９ａ及び板状構造物９と凹部１３との空間部に
は、前記舗装体３ａ，３ｂの上面３Ｘと略面一となるよ
うにアスファルト等の舗装材料１０が充填してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、橋梁用継ぎ目部
の構造及び橋梁用継ぎ目部の舗装工法に係わり、更に詳
しくは継ぎ目部の亀裂，剥離及び轍掘れを防止すると共
に、施工作業の効率化並びに施工工程の短縮化を図るこ
とが出来る橋梁用継ぎ目部の構造及び橋梁用継ぎ目部の
舗装工法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、道路橋や高架橋等の橋梁用の道路
継ぎ目部の構造としては、アスファルト，砕石及びフィ
ラー等から成る舗装体間の継ぎ目部を金属材料からなる
フィンガージョイントを介在させて連結したものや、舗
装体間の継ぎ目部にゴムジョイントを介在させて連結し
たもの、更には床版コンクリート上に施工されたアスフ
ァルトから成る舗装体の継ぎ目部を切欠し、この切欠し
た断面凹状部分に、網状物，シート状物，ハニカム構造
体を配設し、その上にアスファルト，砕石及びフィラー
等を充填した舗装面一体型埋設ジョイント（例えば、特
開昭６４−２９５０８号公報）が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、道路継ぎ
目部にフィンガージョイントを用いたものは、騒音，振
動が発生し、近隣住民の環境を悪化させると言う問題が
あり、また通過車両の乗員への不必要な疲労を与えると
言う問題があった。またフィンガージョイントは、舗装
面と不連続であるため、舗装面に亀裂，剥離等の損害を
与えると言う問題もあり、更に機械的に固定するため施
工にも時間がかかると言う問題があった。

【０００４】また、継ぎ目部にゴムジョイントを用いた
ものは、騒音，振動はフィンガージョイントほど発生し
ないが、通行車両の乗員に不快感を与え、重交通路では
ゴムに損傷が生じることがあり、更に機械的に固定する
ため施工にも時間がかかると言う問題があった。更に、
舗装面一体型埋設ジョイントの場合には、轍掘れが大き
く、傾斜面，車両進行方向に対して直角に近い方向以外
での使用が難しく、また伸縮による変形が局部的に発生
し、長期の使用において舗装体の亀裂，剥離が発生する
と言う問題があった。

【０００５】この発明の目的は、騒音，振動の発生が少
なく、また伸縮による局部的な変形もなく、長期の使用
においても舗装体の亀裂，剥離の発生が少なく、轍掘れ
を最小限度に抑えて車輛通過時の衝撃発生を防止出来る
と共に、施工作業の効率化並びに施工工程の短縮化を図
ることが出来る橋梁用継ぎ目部の構造及び橋梁用継ぎ目
部の舗装工法を提供することにある。

【０００６】この発明は上記目的を達成するため、橋梁
用継ぎ目部の構造は、床版上の遊間を含み、両舗装体に
跨がる凹部を形成し、該凹部内に前記遊間の長手方向に
斜めに交差すると共に、前記凹部の高さと略同一の高さ
を有する板状部材により格子状に形成した板状構造物を
配設すると共に、該板状構造物内の板状部材で仕切られ
た空間部に、弾性材料から成る舗装材料を前記舗装体の
上面と略面一となるように充填して成ることを要旨とす
るものである。

【０００７】また、この発明の橋梁用継ぎ目部の舗装工
法は、橋梁用舗装体間の遊間を含み、両舗装体に跨がる
凹部を形成し、この凹部内に、該凹部の深さと略同じ高
さを有する板状部材により格子状に形成した板状構造物
を前記板状部材が前記遊間の長手方向と斜めに交差する
ように配設し、該板状構造物の前記板状部材で区画され
た空間部に、前記舗装体の上面と略面一となるように舗
装材料を充填することを要旨とするものである。

【０００８】このように、床版上の舗装体間に形成され
た凹部内に、該凹部の深さと略同じ高さを有する板状部
材により格子状に形成した板状構造物を前記板状部材が
前記遊間の長手方向と斜めに交差するように配設し、該
板状構造物の前記板状部材で区画された空間部に、前記
舗装体の上面と略面一となるように舗装材料を充填する
ので、舗装体の伸縮による局部的な変形もなく、轍掘れ
を最小限度に抑えて車輛通過時の衝撃発生を防止出来
る。また、長期の使用においても舗装体の亀裂，剥離の
発生が少なく、施工作業の効率化並びに施工工程の短縮
化を図ることが出来る。

【０００９】更に、全ての板状部材が継ぎ目の伸縮方向
斜めに配置されているので、ハニカム構造に比べ変形に
対して板状部材がより追従し易くなっている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。図１は、この発明を実施した
橋梁用継ぎ目部の断面図を示し、所定幅ｈの遊間１を隔
てて設置されたコンクリート製の床版２ａ，２ｂ上に
は、遊間１上に所定の大きさの凹部１３を形成したアス
ファルト，砕石，フィラー等から成る舗装体３ａ，３ｂ
が所定の厚さで施工されている。

【００１１】床版２ａ，２ｂ間の遊間１には、路盤から
雨水等が漏洩しないように、バックアップ材４，バイン
ダー５が充填され、遊間１を挟んで床版２ａ，２ｂの上
面には、遊間１の上面を覆うようにセンタープレート６
を設置して固定ピン７により固定してある。舗装体３
ａ，３ｂの間に形成した凹部１３内には、図１及び図２
に示すように、凹部１３の深さと略同じ高さＨで、かつ
舗装幅（図示せず）と同一幅の板状部材８により格子状
に形成した板状構造物９が配設してある。なお、板状構
造物９の交差する角度αは特に限定されないが、６０°
〜１２０°が好ましい。

【００１２】この板状構造物９は、板状部材８の長手方
向を、舗装道路または道路橋の幅方向と所定の角度、例
えば、４０°〜６０°、好ましくは４５°前後の角度で
配設し、床版２ａ，２ｂの伸縮や回転変形に追従出来る
ように構成してある。また、板状構造物９の高さＨは、
道路または道路橋の舗装体３ａ，３ｂの厚さに依存し、
通常、５０mm〜７５mm、またはこれらの前後の厚さで構
成される。

【００１３】板状構造物９を構成する板状部材８は、応
力を伝達する目的を有するものであれば良いため、鉄，
アルミニウム，ステンレス等の金属の他、樹脂，繊維で
補強された板状体が挙げられる。繊維補強体としては、
樹脂を含浸させた繊維，補強繊維を配設した板状体であ
ってもよく、繊維としては、金属繊維，ポリアミド繊
維，ポリエステル繊維，芳香族ポリアミド繊維，セルロ
ース系繊維，カーボン繊維等が挙げられる。

【００１４】樹脂としては、熱可塑性樹脂，熱硬化性樹
脂等が挙げられる。熱可塑性樹脂としては、特に限定さ
れないが、ポリオレフィン系樹脂、ポリアミド系樹脂、
ポリエステル系樹脂等の熱硬化性樹脂及びその組成物、
ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー、ポリアミド系
熱可塑性エラストマー、ポリエステル系熱可塑性エラス
トマー、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー等の熱可
塑性エラストマーおよびその組成物、さらに、これらの
熱可塑性樹脂および熱可塑性エラストマー中に加硫ゴム
組成物を含むゴム組成物が粒子状に分散した熱可塑性エ
ラストマー組成物（ポリマーアロイ）等が例示される。

【００１５】また、熱硬化性樹脂としては、尿素樹脂、
フェノール樹脂、メラミン樹脂、エポキシ樹脂等が例示
される。更に、板状構造物９は複数枚の板状部材８を組
合せたり、接着した、或いは板状部材８を組合せた後に
接着して構成するものである。また、板状構造物９の他
の構成としては、押出し，鋳造により一体的に形成され
たものを延伸，変形させて格子状または菱形状に構成す
ることも可能である。

【００１６】舗装体３ａ，３ｂの間の凹部１３内に配設
した板状構造物９の区画された空間部９ａ及び板状構造
物９と凹部１３との空間部には、前記舗装体３ａ，３ｂ
の上面３Ｘと略面一となるようにアスファルト等の舗装
材料１０が充填してある。なお、この舗装材料１０を充
填する前に、前記センタープレート６上に、センタープ
レート６よりも若干幅広の加硫ゴムやプラスチック等の
仕切り部材１１を敷設することも可能である。

【００１７】舗装材料１０は、上記のように通常使用さ
れるアスファルトの他、復元性のあるグースアスファル
ト，ゴム入りアスファルト，改質アスファルト、有機高
分子バインダー等が好適に用いられ、更にアスファルト
と砕石等の骨材との混合物を使用する場合には、耐轍掘
れ性を更に改良することが出来る。なお、砕石は板状構
造物９の格子間の空間部９ａの開口部よりも若干小さい
ものが用いられ、砕石は単粒度であることが望ましい。
更に格子間の空間部９ａ内のアスファルトと骨材との割
合は、容積比率でアスファルトが４０％〜６０％占める
ようにするのが好ましい。

【００１８】次に、橋梁用継ぎ目部の舗装工法の第１実
施形態を図１及び図２を参照しながら説明する。橋梁用
舗装体３ａ，３ｂの継ぎ目部の一部を切除して形成され
た凹部１３内に、該凹部１３と略同じ高さＨで、かつ舗
装幅と同一幅の板状部材８により格子状または菱形状に
形成した板状構造物９を所定の角度（４０°〜６０°）
で配設する。

【００１９】そして、板状構造物９の区画された空間部
９ａ及び板状構造物９と凹部１３との空間部に、前記舗
装体３ａ，３ｂの上面と略面一となるようにアスファル
トまたはアスファルトと砕石等の骨材との混合物から成
る舗装材料１０を充填する。舗装材料１０は、コンクリ
ート製の床版２ａ，２ｂの伸縮，回転変形等に伴う遊間
量の変化を、アスファルト，砕石及びフィラー等から成
る舗装体３ａ，３ｂにより吸収され、また通行車輛の荷
重は高さを有する板状構造物９により直接床版２ａ，２
ｂに伝達される。

【００２０】特にこの発明に用いるアスファルトと骨材
との混合物から成る舗装材料１０の場合には、耐轍掘れ
性を更に改良することが出来る。以上のように、板状構
造物９の空間部９ａに、この発明に用いるアスファルト
及び必要に応じて加えられる砕石等の材料から成る舗装
材料１０を舗装体３ａ，３ｂの上面と略面一となるよう
に充填するので、車輛通過時の衝撃発生を防止出来る。
この発明に用いるアスファルトは、通常橋梁の舗装体に
用いられるアスファルトと同一または類似の性質を有す
るため舗装面の連続性が維持され、長期の使用において
も舗装体の亀裂，剥離の発生が少ない。

【００２１】また、橋梁の床版２ａ，２ｂや舗装体３
ａ，３ｂとの間に特別な連結のための装置を用いないた
め、施工作業の効率化並びに施工工程の短縮化を図るこ
とが出来る。図３は、橋梁用継ぎ目部の舗装工法の第２
実施形態を示すもので、この実施形態の場合には、板状
構造物９を、埋設場所以外の場所にて予め形成し、この
板状構造物９を埋設場所の凹部１３の位置まで搬送して
埋設する工法である。

【００２２】この実施形態における板状構造物９は、凹
部１３と同じ大きさか、若干小さ目に形成され、凹部１
３には、上記第１実施形態と同様に、床版２ａ，２ｂ間
の遊間１に、路盤から雨水等が漏洩しないように、バッ
クアップ材４，バインダー５を充填し、また遊間１の上
面を覆うようにセンタープレート６を設置して固定ピン
７により固定し、更にセンタープレート６上には、仕切
り部材１１を敷設することも可能である。

【００２３】また、凹部１３の舗装面との境界面，床版
２ａ，２ｂの上面及び遊間１の上部全面若しくは一部
に、板状構造物９や舗装材料１０を固着し、雨水の浸透
を防止するための接着剤層１４を用いている。この接着
剤層１４は、上記のような目的を達成するものであれば
とくに限定されず、舗装材料１０に用いた材質と同一の
組成をもつものや、類似の性質を有するアスファルトを
溶融したもの、或いは遊間部に使用されるバインダーと
同一のものが好適に使用される。

【００２４】〔実施例１〕次に、この発明にかかる板状
構造物９及び舗装材料１０から成る構造物の伸縮追従性
を確認するために、図４及び図５に示すような供試体Ｗ
を製作し、左右に分離した一対の固定治具１２ａ，１２
ｂに取付けて、公知の伸縮試験機を用いて伸縮挙動を観
察した。

【００２５】供試体Ｗは、板状構造物９にポリプロピレ
ン樹脂中に加硫ゴム組成物を含むゴム組成物が粒子状に
分散した熱可塑性エラストマー（ポリマーアロイ）を用
い、櫛状に切れ込みを入れたものを組合せた上でお互い
に接着させ、舗装材料１０としては、ゴム入りアスファ
ルトを用いた。試験方法として、伸縮は、初め５０mmの
遊間距離から毎時３mmの速度で一端を引張ながら伸長さ
せ、遊間距離が７５mmになったところで反転させ、次
に、毎時３mmの速度で圧縮させる。遊間距離が２５mmに
なったところで再び反転させ、毎時３mmの速度で伸長さ
せ元の遊間距離５０mmのところに戻す。この操作を１周
期として順に繰返す試験を行った。

【００２６】上記実施例の供試体Ｗは、５周期を経たと
ころでも変形することはなかった。伸長，圧縮による変
位量は供試体Ｗの全体で吸収し、変位が局部的に集中す
ることはなかった。また、供試体Ｗの全体の伸長による
凹みや、圧縮による盛り上がりは発生せず、板状構造物
９の格子状空間部９ａ内のアスファルトの高さの変化に
より吸収された。

【００２７】〔実施例２〕実施例１と同じ構造で、アス
ファルト部分に平均径が１３mmの単粒度の砕石を用いて
供試体Ｗを製作し、実施例１と同様の伸縮試験機を用い
て同じ条件で伸縮挙動の試験を実施した。舗装材料１０
としては、砕石とアスファルトは、５５：４５の比率で
混合し、供試体Ｗは、板状構造物９に熱可塑性樹脂及び
熱可塑性エラストマー中に加硫ゴム組成物を含むゴム組
成物が粒子状に分散した熱可塑性エラストマー（ポリマ
ーアロイ）を用い、櫛状に切れ込みを入れたものを組合
せた上でお互いに接着させ、舗装材料１０としては、ゴ
ム入りアスファルトを用いた。上記実施例の供試体Ｗ
は、５周期を経たところでも変形することはなかった。

【００２８】〔比較例１〕実施例１と同様な大きさで、
板状構造物９を有しないアスファルトと砕石との混合物
から成る供試体Ｗａを製作し、実施例１と同様の伸縮試
験機を用いて同じ条件で伸縮挙動の試験を実施した。砕
石は、平均径が１４mmの単粒度の砕石を用い、舗装材料
１０としては、ゴム入りアスファルトを用いた。

【００２９】比較例１による供試体Ｗａは、１周期目の
伸長時にセンタープレート６の端末部付近に歪みが発生
し、２周期目の伸長時に亀裂が発生し、３周期目で表層
を除いて断裂した。比較例１による供試体Ｗａは、伸長
時の高さの変化は顕著には発生したが、圧縮時には中央
付近が幅方向に盛り上がった。以上のように、格子状の
板状構造物９と、アスファルトまたはアスファルトと砕
石等の骨材との混合物から成る舗装材料１０とを用いて
継ぎ目部の構造体とすることで、短期間には歪みや亀裂
は発生しないことが判った。

【００３０】

【発明の効果】この発明は、上記のように床版上の舗装
体間に形成された凹部内に、該凹部の深さと略同じ高さ
を有する板状部材により格子状に形成した板状構造物を
前記板状部材が前記遊間の長手方向と斜めに交差するよ
うに配設し、該板状構造物の前記板状部材で区画された
空間部に、前記舗装体の上面と略面一となるように舗装
材料を充填するので、舗装体の伸縮による局部的な変形
もなく、轍掘れを最小限度に抑えて車輛通過時の衝撃発
生を防止出来る。また、長期の使用においても舗装体の
亀裂，剥離の発生が少なく、施工作業の効率化並びに施
工工程の短縮化を図ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を実施した橋梁用継ぎ目部の断面図で
ある。

【図２】この発明にかかる板状構造物の斜視図である。

【図３】橋梁用継ぎ目部の舗装工法の第２実施形態を示
す説明図である。

【図４】伸縮試験機で実験に使用する供試体の正面図で
ある。

【図５】伸縮試験機で実験に使用する供試体の平面図で
ある。

【符号の説明】

１ 遊間 ２ａ，２ｂ 床版 ３ａ，３ｂ 舗装体 ４ バック
アップ材 ５ バインダー ６ センタープレー
ト ７ 固定ピン ８ 板状部材 ９ 板状構造物 １０ 舗装材料 １１ 仕切り部材 １３ 凹部 １２ａ，１２ｂ 固定治具 １４ 接着剤層 ｈ 遊間幅 ９ａ 空間部 ３Ｘ 舗
装体の上面

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床版上の遊間を含み、両舗装体に跨がる
   凹部を形成し、該凹部内に前記遊間の長手方向に斜めに
   交差すると共に、前記凹部の高さと略同一の高さを有す
   る板状部材により格子状に形成した板状構造物を配設す
   ると共に、該板状構造物内の板状部材で仕切られた空間
   部に、弾性材料から成る舗装材料を前記舗装体の上面と
   略面一となるように充填して成る橋梁用継ぎ目部の構
   造。
2. 【請求項２】 前記板状部材が、金属板または合成樹脂
   板から成る請求項１に記載の橋梁用継ぎ目部の構造。
3. 【請求項３】 前記舗装材料が、アスファルト単体また
   はアスファルトと砕石等の骨材との混合物である請求項
   １または２に記載の橋梁用継ぎ目部の構造。
4. 【請求項４】 橋梁用舗装体間の遊間を含み、両舗装体
   に跨がる凹部を形成し、この凹部内に、該凹部の深さと
   略同じ高さを有する板状部材により格子状または菱形状
   に形成した板状構造物を前記板状部材が前記遊間の長手
   方向と斜めに交差するように配設し、該板状構造物の前
   記板状部材で区画された空間部に、前記舗装体の上面と
   略面一となるように舗装材料を充填する橋梁用継ぎ目部
   の舗装工法。
5. 【請求項５】 前記板状構造物を、埋設場所以外の場所
   にて前記板状部材から予め組付けて形成して埋設する請
   求項４に記載の橋梁用継ぎ目部の舗装工法。
6. 【請求項６】 前記板状構造物を、押出し成形または鋳
   造により一体的に形成されたものを格子状に形成して使
   用する請求項４または５に記載の橋梁用継ぎ目部の舗装
   工法。
7. 【請求項７】 前記前記板状構造物を、櫛形板状に形成
   されたものを組立てた物、またはこの組立てた物を更に
   接着させた物，または板状に形成されたものを接着さ
   せ、これを格子状に形成して使用する請求項４，５また
   は６に記載の橋梁用継ぎ目部の舗装工法。