JPH11132911A - 歯車試験装置および歯車試験方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸穴に溝が設けられた歯車を精度よく正確に
測定できる歯車試験装置及び歯車試験方法を提供するこ
とを目的とする。 【解決手段】 ガイド４は、被試験歯車２を回転可能に
支持する。試験用歯車３は、被試験歯車とかみ合わされ
る。スピンドル５及びモータ６は、試験用歯車３を回転
させる。スライド台７は、スピンドル５を支持する。ば
ね８は、試験用歯車３を被試験歯車２に向かう方向に付
勢する。移動量センサ１２は、スライド台７の移動量を
測定する。内径センサ１５は、被試験歯車２の内径の変
化を検知する。電子マイクロメータ２０は、移動量セン
サ１２と内径センサ１５によって得られたデータから被
試験歯車２と試験用歯車３との中心距離を演算する。光
電センサ１０は、被試験歯車の軸穴に設けられた溝を検
知する。光電センサ１０によって検知されたデータに基
づいて、中心距離を補正する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、被試験歯車を測定
用歯車とかみ合わせて回転させ、被試験歯車の誤差を測
定する歯車の噛み合い試験装置及び歯車の噛み合い試験
方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、歯車の製造に際しては高い精度
が要求される。これは、歪みを生じた歯車をそのまま使
用すると、動作時の騒音が大きくなったり、耐久性に欠
ける、動作が不安定になる等の不都合が生じるためであ
る。特に、荷重が大きい、或いは高速で回転するなどの
苛酷な使用条件下においては、僅かな歪みが原因となっ
て歯車が破損し、さらに他の部材を破損させるなどの危
険な事態を招きかねない。ところが、各種歯車の製造過
程においては、切削や熱処理等の加工によって、技術的
な問題による誤差や変形によるひずみが生じやすい。そ
こで、製造後の歯車の精度を試験して精度の良い歯車を
選別するために、歯車試験装置が用いられていた。以
下、図６〜図９に従って、従来の歯車試験装置について
説明する。

【０００３】図６及び図７は、従来の歯車試験装置の一
例を示す図であり、図６は断面図、図７は平面図であ
る。図８及び図９は、図６の歯車試験装置において、測
定中に誤差が生じる状態を示す図である。これら図６〜
図９に示す歯車試験装置５０は、被試験歯車５１、親歯
車５２、スピンドル５３、モータ５４、スライド台５
５、ばね５６、ベース５７、ガイド５８、移動量検出器
６０、支点６２ａを中心に回転するレバー６２、内径検
出器６３、電子マイクロメータ６４等によって構成され
る。また、５５ａは突出部、６０ｂはスピンドル、５７
ｂは移動量検知器６０の取付ブロックであり、７０は被
試験歯車５１の軸穴であり、７１は軸穴７０に設けられ
た、例えばキー溝となる溝である。尚、図６において
は、移動量検知器６０及び電子マイクロメータ６４を省
略している。また、図８及び図９において被試験歯車５
１と親歯車５２とについては、各歯車のピッチ円を示し
て、細部の図示を省略する。

【０００４】ベース５７上に設置されたガイド５８には
被試験歯車５１が回転可能に保持される。また、ガイド
５８と並んで設置されたスライド台５５にはスピンドル
５３が立設され、スピンドル５３に親歯車５２が保持さ
れる。スピンドル５３はモータ５４に連結されているの
で、モータ５４によってスピンドル５３を回転させて、
親歯車５２と被試験歯車５１とを回転させることによっ
て被試験歯車５１が試験される。

【０００５】スライド台５５は、ガイド５８に向かう方
向に沿って移動可能であり、圧縮コイルばねであるばね
５６によって被試験歯車５１に向かう方向に付勢されて
いるので、親歯車５２は被試験歯車５１に押し付けられ
てかみあわされ、親歯車５２と被試験歯車５１とのかみ
合わせ部分にバックラッシュを生じないで回転させるこ
とができる。ここで、被試験歯車５１の歯溝にひずみが
あると、回転中のかみ合わせの状態が変化して、親歯車
５２が移動する。即ち、親歯車の変位量を検知すること
によって被試験歯車５１のひずみや誤差の程度を知るこ
とができる。歯車試験装置５０では、スライド台５５の
側部の突出部５５ａに移動量検知器６０のスピンドル６
０ｂ先端が当接し、スライド台５５の移動にスピンドル
６０ｂが追従し、親歯車５２が移動した移動量を移動量
検出器６０で検知する。

【０００６】また、ガイド５８の開口部には、被試験歯
車５１の内径を測定する接触子６２ｂが、常に被試験歯
車５１の軸穴の内壁に当接するように設置される。被試
験歯車５１の軸穴の内径が変化すると、接触子６２ｂが
変位して、この変位がレバー６２を介して内径検知器６
３に伝達されて、内径検知器６３によって被試験歯車５
１の軸穴の内径変化を検知する。尚、移動量検出器６０
及び内径検出器６３が検知した検知量は、電子マイクロ
メータ６４に出力され、電子マイクロメータ６４は、各
検知器から入力された検知量の演算、記憶及び表示を実
行する。

【０００７】さらに、電子マイクロメータ６４は、検知
された検知量を以下の式によって演算する。 中心距離の変化量＝［移動量検知器６０の検知量］＋１
／２［内径検知器６３の検知量］ このように、歯車試験装置５０は、被試験歯車５１が１
回転する間の被試験歯車５１の歯溝と軸穴の内径の変化
から被試験歯車５１と親歯車５２との中心距離の変化を
演算することによって、被試験歯車５１の精度を判断す
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、歯車の軸穴
には、キー溝等の溝が設けられている場合が多い。例え
ば、キー溝は、使用時に歯車と軸とを結合する目的で設
けられているが、この溝のために歯車試験装置５０によ
る試験の結果が影響を受けることがあった。例えば、図
８に示すように、軸穴の内径を測定する接触子６２ｂ
が、軸穴に設けられた溝７１に入り込んでしまう場合が
ある。この場合には、図中、符号Ｙで示す分だけ接触子
６２ｂが入り込み、大きな変位が検知され、軸穴の内径
が増大したようなデータが検知されてしまうという問題
があった。また、図９に示すように、ばね５６による付
勢力によって、溝７１にガイド５８が入り込んでしまう
事があった。この場合にも、図中、符号Ｚで示す分だけ
ガイド５８が入り込み、被試験歯車５１の内径が増大し
たようなデータが検知されてしまうという問題があっ
た。このため、実際にはひずみが小さく精度の高い歯車
であっても、ひずみが大きいという結果が出てしまい、
正確に試験することができないという問題があった。

【０００９】この発明は、上記問題点を解決するため、
軸穴に溝が設けられた歯車の精度を正確に測定すること
が可能な歯車試験装置及び歯車試験方法を提供すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、被試験歯車を回転可能に支
持する支持部材と、前記被試験歯車とかみ合わされる試
験用歯車と、前記試験用歯車を回転させる回転機構と、
前記試験用歯車と前記被試験歯車とを、互いに近づく方
向に付勢する付勢手段と、前記被試験歯車と前記試験用
歯車との中心距離を測定する中心距離測定手段と、前記
被試験歯車の軸穴に設けられた溝を検知する溝検知手段
と、前記溝検知手段によって検知されたデータに基づい
て、前記中心距離測定手段によって測定されたデータを
補正する補正手段と、を備えることを特徴とする構成と
した。

【００１１】ここで、被試験歯車としては、例えば平歯
車が挙げられるが、特に形状は限定されない。また、試
験用歯車とは、試験の基準となる歯車であり、ひずみや
誤差が非常に小さいもの、或いはひずみや誤差が予め判
明しているものが望ましい。尚、試験用歯車の形状につ
いては、被試験歯車とかみ合わせることが可能であれば
特に限定されない。付勢手段としては、例えば被試験歯
車を固定し、試験用歯車を移動可能として、ばね等の手
段によって試験用歯車を被試験歯車に向かって押し付け
る構成が挙げられるが、被試験歯車を試験用歯車に向け
て押し付ける構成としても良い。中心距離測定手段と
は、被試験歯車と試験用歯車との中心距離を直接測定す
る測定器であっても良いし、各々の歯車の変位を測定し
て、その測定結果から中心距離を算出するものであって
も良い。また、溝検知手段としては、被試験歯車の軸穴
の端部を検知する光電センサのようなものが挙げられる
が、被試験歯車の軸穴に接触して溝の位置を検知するも
のであっても良い。

【００１２】以上のように、請求項１記載の発明によれ
ば、被試験歯車と試験用歯車とを付勢された状態でかみ
合わせて回転させ、回転中の中心距離の変化を測定して
歯車の精度を試験する歯車試験装置において、溝検知手
段によって被試験歯車の軸穴に設けられた溝の位置を検
知して、検知されたデータに基づいて、中心距離測定手
段によって測定されたデータを補正手段によって補正す
る構成としたので、軸穴に溝が設けられている歯車を試
験する場合に、この溝によって影響を受けた測定データ
を補正することができるので、正確に試験することがで
きる。

【００１３】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の歯車試験装置であって、前記付勢手段は、前記支持
部材に向かう方向に沿って移動可能なスライド部材と、
前記スライド部材を前記支持部材に向かう方向に付勢す
るスライド部材付勢手段とによって構成され、前記回転
機構は、前記スライド部材によって支持されること、を
特徴とする構成とした。

【００１４】このように、請求項２記載の発明によれ
ば、請求項１記載の歯車試験装置において、付勢手段
は、支持部材に向かう方向に沿って移動可能なスライド
部材と、このスライド部材を前記支持部材に向かう方向
に付勢するスライド部材付勢手段とによって構成され、
回転機構はスライド部材に支持されているので、試験用
歯車を被試験用歯車に押し付けることにより、試験用歯
車と被試験歯車とを圧接することができる。これによっ
て、被試験歯車は支持部材に取り付けるだけで良く、請
求項１記載の発明による効果に加えて、容易に被試験歯
車を交換して試験することができるという利点が得られ
る。従って、例えば複数の歯車の試験を連続して行う場
合に、短時間で作業を終えることができ、作業負担を軽
減することができる。

【００１５】また、例えば、支持部材に爪形の形状をし
た係止部材を備え、被試験歯車を簡単な操作で取り付け
られる構成とすれば、被試験歯車をさらに容易に交換す
ることが可能であり、より一層の効果を得ることができ
る。

【００１６】そして、請求項３記載の発明は、請求項２
記載の歯車試験装置であって、前記中心距離測定手段
は、前記スライド部材の移動量を検知する移動量検知手
段と、前記被試験歯車の内径の変化を検知する内径検知
手段と、前記内径検知手段と前記移動量検値手段によっ
て検知された検知量を演算する演算手段と、によって構
成されること、を特徴とする構成とした。

【００１７】このように、請求項３記載の発明によれ
ば、請求項２記載の歯車試験装置において、中心距離測
定手段が、スライド部材の移動量を検知する移動量検知
手段と、被試験歯車の内径の変化を検知する内径検知手
段と、これらの検知手段によって検知された検知量を演
算する演算手段とによってなる構成としたので、中心距
離測定手段を小型化し、歯車試験装置全体の小型化を図
ることができる。

【００１８】例えば、スライド部材を車輪を有する板状
部材とすれば、このスライド部材にレバーを立設して、
このレバーの移動量を測定することによってスライド部
材の移動量を測定することが可能であり、移動量検知手
段を単純かつ小型の構成とすることができる。また、支
持部材の一部に内径検知手段を備え、内径検知手段の一
部が被試験歯車の軸穴の内壁に当接する構成とすれば、
内径検知手段を単純な構成とすることが可能であり、さ
らに、歯車試験装置全体の小型化を図ることができる。

【００１９】また、請求項４記載の発明は、歯車試験方
法であって、被試験歯車を回転可能に支持し、試験用歯
車を、前記被試験歯車に向かう方向に沿って移動可能な
回転機構によって支持し、前記試験用歯車と前記被試験
歯車とを互いに近づく方向に付勢された状態でかみ合わ
せ、前記回転機構によって前記試験用歯車と前記被試験
歯車とをともに回転させ、前記試験用歯車と前記被試験
歯車との中心距離の変化を測定して中心距離データとし
て記憶し、前記中心距離データに基づいて前記被試験歯
車の精度を試験する歯車試験方法であって、前記被試験
歯車の軸穴に設けられた溝を検知して溝データとして記
憶し、前記溝データに基づいて前記中心距離データを補
正すること、を特徴としている。

【００２０】このように、請求項４記載の発明によれ
ば、被試験歯車と試験用歯車とを付勢された状態でかみ
合わせ、回転中の試験用歯車と被試験歯車との中心距離
の変化を測定して中心距離データとして記憶し、前記中
心距離データに基づいて前記被試験歯車の精度を試験す
る歯車試験方法において、被試験歯車の軸穴に設けられ
た溝を検知して溝データとして記憶し、この溝データに
基づいて中心距離データの補正を行うので、軸穴に溝が
設けられている歯車を試験する場合に、この溝によって
影響を受けた測定データを補正することができるので、
正確に試験することができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係る実施の形態
例について、図１〜図５の図面を参照しながら説明す
る。

【００２２】図１及び図２は、本発明の実施の形態例と
しての歯車試験装置を示す図であり、図１は断面図、図
２は平面図である。図３〜図５は、図１の歯車試験装置
による歯車の試験において、検知されたデータ及びその
処理結果を示す図であり、図３は、図１の光電センサに
よって検知された溝データを表示する図であり、図４
は、図１の移動量センサによって検知された移動量と、
図１の内径センサによって検知された内径の変化量を図
１の電子マイクロメータによって演算して得られた中心
距離データを示すグラフである。そして、図５は、図３
に示す溝データに基づいて、図４に示す中心距離データ
を補正して得られた中心距離データを示すグラフであ
る。

【００２３】図１及び図２において、１は歯車試験装
置、２は被試験歯車であり、２ａは被試験歯車２の軸穴
に設けられた溝である。３は試験用歯車、４は支持部材
としてのガイドであり、４ａはガイド４に設けられる開
口部である。また、５はスピンドル、６はモータであ
り、スピンドル５とモータ６とで回転機構が構成され
る。７は平行移動するスライド台、８はスライド部材付
勢手段としての圧縮コイルばねとなるばねであり、スラ
イド台７及びばね８によって試験用歯車３の付勢手段が
構成される。また、９はベースである。１０は光電セン
サ、１１は位相センサであり、これら光電センサ１０と
位相センサ１１とによって溝検知手段が構成される。ま
た、１２は移動量センサ、１２ａはスピンドルであり、
移動量センサ１２が移動量検知手段となる。１４は支点
１４ａを回転中心として接触子１４ｂが揺動するレバー
であり、１５は内径センサである。レバー１４と、内径
センサ１５とによって内径検知手段が構成される。そし
て、これら移動量検知手段と内径検知手段とによって、
中心距離測定手段が構成される。２０は演算手段及び補
正手段としての電子マイクロメータであり、２１は、内
部に中心距離データを記憶する記憶領域や、溝データを
記憶する記憶領域等の各種記憶領域を備える記憶装置で
ある。尚、本発明の理解を容易にするため、図１におい
ては移動量センサ１２を、図２においては光電センサ１
０を省略する。

【００２４】まず、図１及び図２に基づいて、歯車試験
装置１の構成について説明する。

【００２５】歯車試験装置１は、大別して、ベース９、
電子マイクロメータ２０及び記憶装置２１を中心とする
各部によって構成される。ベース９の上面には円柱状の
ガイド４が立設され、ガイド４は、被試験歯車２の軸穴
を上方からはめ込むことによって、被試験歯車２を回転
可能に支持することができる。ガイド４の上方には、光
電センサ１０が設置され、被試験歯車２の軸穴に設けら
れた溝を検出する。光電センサ１０は被試験歯車２の測
定開始と測定終了を検知するために設けられている。ガ
イド４の外周には軸方向に切り欠かれた開口部４ａが設
けられ、開口部４ａから外に向かって接触子１４ｂが突
出する。被試験歯車２がはめ込まれているときには、接
触子１４ｂの先端は常に被試験歯車２の軸穴内壁に当接
する。レバー１４は開口部４ａに内装され、レバー１４
とガイド４は支点４ａで連結している。レバー１４は、
支点１４ａを中心に回転自在に支持されている。また、
レバー１４の下端はスピンドル１５ａの先端に当接す
る。内径センサ１５の可動子となるスピンドル１５ａ
は、レバー１４の下端の動作を追従する。内径センサ１
５は電子マイクロメータ２０に接続されており、レバー
１４の水平方向の変位量を検知して、検知量を電子マイ
クロメータ２０に出力する。

【００２６】ここで、被試験歯車２の軸穴の側面に変化
が生じた場合には、接触子１４ｂが水平方向に変位して
被試験歯車２の軸穴内壁に追従する。接触子１４ｂの水
平方向の変位はレバー１４に伝達され、レバー１４を回
動させる。回動するレバー１４ｂ下端の変位を内径セン
サ１５によって検知する。

【００２７】また、ベース９の上面の端部には上方に突
出する固定部９ａが設けられ、固定部９ａとガイド４と
の間に盤状のスライド台７が設置される。スライド台７
は下面を複数の車輪によって支持され、ガイド４に向か
う方向に沿って移動可能である。また、スライド台７と
固定部９ａとの間にはばね８が設置されており、スライ
ド台７に対しては、ばね８によってガイド４に向かう方
向に付勢力が与えられる。スピンドル５は、スライド台
７を上下に貫いて設置されている。尚、ベース９の、ス
ライド台７の下方に当たる部分には、スピンドル５の移
動可能な空間（図示省略）が設けられている。スピンド
ル５はモータ６と連結し、スピンドル５はモータ６によ
って回転させる事ができる。また、モータ６に位相セン
サ１１が取り付けられ、位相センサ１１は電子マイクロ
メータ２０に接続する。位相センサ１１はモータ６の回
転時の位相の変化（回転角）を検知して、電子マイクロ
メータ２０に出力する。

【００２８】スピンドル５の上方には試験用歯車３が結
合されており、モータ６が駆動し、スピンドル５が回転
することにより、試験用歯車３が回転する。また、スラ
イド台７はばね８によって付勢力を与えられているの
で、被試験歯車２がガイド４に設置された際には、被試
験歯車２に対して試験用歯車３を圧接してかみ合わせる
事ができる。

【００２９】スライド台７の側面には、突出部７ａが設
けられている。スライド台７が移動する方向と平行に移
動するスピンドル１２ａの先端が突出部７ａに当接して
おり、スライド台７の移動をスピンドル１２ａが追従す
る。移動量センサ１２の胴部は、ベース９に設置された
取付ブロック９ｂに保持されている。移動量センサ１２
は、電子マイクロメータ２０に接続され、スピンドル１
２ａの移動量を検知することによってスライド台７の移
動量を検知し、検知量を電子マイクロメータ２０に出力
する。

【００３０】電子マイクロメータ２０は、ＣＰＵ、ＲＡ
Ｍ、ＲＯＭ、入力装置、表示装置等を備え、光電センサ
１０、位相センサ１１、移動量センサ１２、内径センサ
１５の各センサから検知量が入力されると、これらの検
知量をＲＡＭに一時的に記憶して、ＲＯＭに記憶された
各種プログラムに従って演算し、得られた結果を表示装
置等に出力するとともに、記憶装置２１内の指定された
記憶領域内に記憶する。さらに、入力された検知量に基
づいて、既に記憶装置２１内に記憶されたデータを読み
込んで補正を実行し、再び記憶装置２１内に記憶する等
の処理を行う。また、記憶装置２１は、磁気的、光学的
記録媒体、若しくは半導体メモリ等によって構成され、
各種検知器から電子マイクロメータに入力される検知
量、及び、電子マイクロメータ２０による演算によって
得られたデータ等をそれぞれ記憶する記憶領域を具備し
ている。

【００３１】続いて、歯車試験装置１によって行われる
歯車の試験について説明する。まず、スライド台７をガ
イド４から引き離す方向に移動させ、被試験歯車２をの
軸穴をガイド４に合わせ、被試験歯車２をはめ込む。次
いでスライド台７をガイド４の方向に移動させ、試験用
歯車３を被試験歯車２とかみ合わせて、被試験歯車２を
取り付ける。このとき、接触子１４ｂが被試験歯車２の
軸穴の側面に当接していることを確認する。

【００３２】次に、モータ６を回転させると、スピンド
ル５及び試験用歯車３の回転に伴って被試験歯車２が回
転する。回転を開始すると同時に、位相センサ１１によ
って被試験歯車２の回転位相を検知し、さらに光電セン
サ１０によって被試験歯車２の軸穴に設けられた溝２ａ
を検知する。被試験歯車２が１回転した時点で、一旦回
転を停止する。ここで検知された回転位相と、溝２ａを
検知した検知データは電子マイクロメータ２０によって
対応づけられ、図３に示すように、位相に対応して溝２
ａの位置を示す溝データとして記憶装置２１に記憶され
る。図３に示すグラフは、位相９０°及び２７０°にお
いて凸部を有し、溝２ａが検知された事を示している。

【００３３】再びモータ６を回転させ、試験用歯車３及
び被試験歯車２を回転させて、位相センサ１１によって
回転位相を検知しながら、移動量センサ１２及び内径セ
ンサ１５による検知を開始する。被試験歯車２の歯溝に
ひずみ等の異常が存在する場合には、被試験歯車２と試
験用歯車３とのかみ合わせの深さが変化するので、試験
用歯車３の位置、即ちスライド台７の位置が変化する。
従って、移動量センサ１２によってスライド台７の移動
量を検知することによって、被試験歯車２の歯溝におけ
る異常を検知することができる。また、被試験歯車２の
軸穴に歪み等の異常が存在する場合には、軸穴は真円で
はなく、例えば楕円形状になっているので、軸穴の直径
が変化する。被試験歯車２を回転させると、軸穴の直径
の変化に伴って接触子１４ｂが変位するので、レバー１
４を介して内径センサ１５によって接触子１４ｂの変位
を検知することで、被試験歯車２の軸穴における異常を
検知することができる。

【００３４】この操作によって検知された試験用歯車３
の移動量と接触子１４ｂの変位量を、位相センサ１１に
よって検知された回転位相に対応させ、下記の式に基づ
いて電子マイクロメータ２０によって演算する。 中心距離の変化量＝［移動量センサ１２の検知量］＋１
／２［内径センサ１５の検知量］ この演算によって、中心距離の変化を示す中心距離デー
タが生成され、この中心距離データは記憶装置２１に記
憶される。図４は、中心距離データを回転位相に対応さ
せてグラフに示した図である。位相０°は、回転を開始
した点を示す。位相１８０°付近において、中心距離が
非常に小さくなっていると判断されるが、位相９０°及
び位相２７０°付近のグラフに乱れが認められる。即
ち、図４に示す中心距離データは、溝２ａによる影響が
含まれたデータであるので、位相９０°及び２７０°付
近のグラフの乱れが溝２ａの影響によるものか、或いは
被試験歯車２のひずみによるものかを判断し、さらに被
試験歯車２の精度を試験することができるデータを得る
ため、図３に示す溝データに基づいて、図４に示す中心
距離データを補正する。

【００３５】図３に示す溝データには、位相９０°及び
２７０°において凸部が現れ、溝２ａが検出された事が
示されている。従って、図４に示す、位相９０°及び２
７０°に乱れを生じた中心距離データから溝データを差
し引く処理を行って中心距離データを補正すると、図５
に示す補正後の中心距離データが得られる。図５に示す
グラフでは、溝２ａの影響が除かれているので、小規模
のグラフの乱れは特に見られず、緩やかに中心距離が変
化している。この補正後の中心距離データに基づいて、
被試験歯車２の精度を正確に判断する事ができる。

【００３６】以上のように、この実施の形態の歯車試験
装置によれば、被試験歯車２の軸穴に設けられた溝２ａ
の位置を、光電センサ１０及び位相センサ１１によって
検知した検知量を電子マイクロメータ２０によって対応
させることで図３に示す溝データを得る。そして、図４
に示す、移動量センサ１２及び内径センサ１５によって
得られた中心距離データを溝データに基づいて補正する
ことによって、図５に示すように、被試験歯車２の軸穴
の溝の影響を除いた中心距離データを得ることができ
る。これによって、溝２ａを有する被試験歯車２であっ
ても、正確に精度よく試験できる。

【００３７】なお、以上の実施の形態においては、初め
に光電センサ１０及び位相センサ１１による検知を行っ
た後、移動量センサ１２及び内径センサ１５で検知する
構成としたが、これらの検知は同時に実行しても良い。
また、試験用歯車３として、被測定歯車２と同じ使用の
マスター歯車を用いて、比較測定しても良い。さらに、
記憶装置２１を電子マイクロメータ２０に内蔵する構成
としても良く、その他、細部構成についても、本発明の
趣旨を逸脱しない範囲内で任意に変更可能であることは
勿論である。

【００３８】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、軸穴に溝
が設けられている歯車を試験する場合に、この溝によっ
て影響を受けた測定データを補正することができるの
で、正確に試験を行うことができる。

【００３９】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明による効果に加えて、容易に被試験歯車を交換
して試験を行うことができるという利点が得られる。従
って、例えば複数の歯車を連続して試験する場合に、短
時間で作業を終えることができ、作業負担を軽減するこ
とができる。

【００４０】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは被試験歯車２記載の効果に加えて、被試験歯車と試
験用歯車との中心距離を測定する中心距離測定手段を小
型化し、装置全体の小型化を図ることができる。

【００４１】請求項４記載の発明によれば、軸穴に溝が
設けられている歯車を試験する試験方法において、軸穴
に設けられた溝によって影響を受けた測定データを、溝
穴の位置を測定した結果に基づいて補正するので、正確
な試験結果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態例としての歯車試験装置を
示す断面図である。

【図２】本発明の実施の形態例としての歯車試験装置を
示す平面図である。

【図３】図１の歯車試験装置によって得られる溝データ
を示すグラフである。

【図４】図１の歯車試験装置によって得られる中心距離
データを示すグラフである。

【図５】図３に示す溝データに基づいて補正を行った後
の中心距離データを示すグラフである。

【図６】従来の歯車試験装置の一例を示す断面図であ
る。

【図７】従来の歯車試験装置の一例を示す平面図であ
る。

【図８】図６の歯車試験装置による歯車の試験におい
て、試験結果の誤差が発生する状態の一例を示す図であ
る。

【図９】図６の歯車試験装置による歯車の試験におい
て、試験結果の誤差が発生する状態の一例を示す図であ
る。

【符号の説明】

１ 歯車試験装置 ２ 被試験歯車 ２ａ 溝 ３ 試験用歯車 ４ ガイド ４ａ 開口部 ５ スピンドル ６ モータ ７ スライド台 ７ａ 突出部 ８ ばね ９ ベース ９ａ 固定部 １０ 光電センサ １１ 位相センサ １２ 移動量センサ １２ａ 測定子 １４ レバー １４ａ 支点 １４ｂ 接触子 １５ 内径センサ ２０ 電子マイクロメータ ２１ 記憶装置

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被試験歯車を回転可能に支持する支持部
   材と、 前記被試験歯車とかみ合わされる試験用歯車と、 前記試験用歯車を回転させる回転機構と、 前記試験用歯車と前記被試験歯車とを、互いに近づく方
   向に付勢する付勢手段と、 前記被試験歯車と前記試験用歯車との中心距離を測定す
   る中心距離測定手段と、 前記被試験歯車の軸穴に設けられた溝を検知する溝検知
   手段と、 前記溝検知手段によって検知されたデータに基づいて、
   前記中心距離測定手段によって測定されたデータを補正
   する補正手段と、 を備えることを特徴とする歯車試験装置。
2. 【請求項２】 前記付勢手段は、 前記支持部材に向かう方向に沿って移動可能なスライド
   部材と、前記スライド部材を前記支持部材に向かう方向
   に付勢するスライド部材付勢手段とによって構成され、 前記回転機構は、前記スライド部材によって支持される
   こと、 を特徴とする請求項１記載の歯車試験装置。
3. 【請求項３】 前記中心距離測定手段は、 前記スライド部材の移動量を検知する移動量検知手段
   と、前記被試験歯車の内径の変化を検知する内径検知手
   段と、前記内径検知手段と前記移動量検値手段によって
   検知された検知量を演算する演算手段と、によって構成
   されること、 を特徴とする請求項２記載の歯車試験装置。
4. 【請求項４】 被試験歯車を回転可能に支持し、試験用
   歯車を、前記被試験歯車に向かう方向に沿って移動可能
   な回転機構によって支持し、前記試験用歯車と前記被試
   験歯車とを、互いに近づく方向に付勢された状態でかみ
   合わせ、 前記回転機構によって前記試験用歯車と前記被試験歯車
   とをともに回転させ、前記試験用歯車と前記被試験歯車
   との中心距離の変化を測定して中心距離データとして記
   憶し、前記中心距離データに基づいて前記被試験歯車の
   精度を試験する歯車試験方法であって、 前記被試験歯車の軸穴に設けられた溝を検知して溝デー
   タとして記憶し、前記溝データに基づいて前記中心距離
   データを補正すること、 を特徴とする歯車試験方法。