JPH11148521A - 鳴き防止シム - Google Patents
鳴き防止シムInfo
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- JPH11148521A JPH11148521A JP9329462A JP32946297A JPH11148521A JP H11148521 A JPH11148521 A JP H11148521A JP 9329462 A JP9329462 A JP 9329462A JP 32946297 A JP32946297 A JP 32946297A JP H11148521 A JPH11148521 A JP H11148521A
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- JP
- Japan
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- shim
- rubber layer
- metal plate
- rubber
- lubricant
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0971—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake actuation force, e.g. elements interposed between brake piston and pad
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 潤滑剤を用いなくても鳴き防止効果があり、
しかもへたり、フロー等の耐久性の低下を防げる自動車
のディスクブレーキ用鳴き防止シムを提供することであ
る。 【解決手段】 シム構造体において、ＲＣＭの金属板１
の両面に設けられたゴム層２に、溝１１又は凹部１２を
複数設ける。この溝又は凹部により、ゴム層の見かけ上
の横弾性率が低下し、シムと水平方向の振動に起因する
鳴きに対して潤滑剤を用いなくても防止効果がある。ま
た縦弾性率はあまり変化しないため、へたり、フロー等
の耐久性の低下も防ぐことができる。
しかもへたり、フロー等の耐久性の低下を防げる自動車
のディスクブレーキ用鳴き防止シムを提供することであ
る。 【解決手段】 シム構造体において、ＲＣＭの金属板１
の両面に設けられたゴム層２に、溝１１又は凹部１２を
複数設ける。この溝又は凹部により、ゴム層の見かけ上
の横弾性率が低下し、シムと水平方向の振動に起因する
鳴きに対して潤滑剤を用いなくても防止効果がある。ま
た縦弾性率はあまり変化しないため、へたり、フロー等
の耐久性の低下も防ぐことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のディスク
ブレーキ用鳴き防止シムに係るもので、特にブレーキ制
動時に発生する高周波ノイズ（鳴き現象）を低減する制
振シム構造体の改良に関する。
ブレーキ用鳴き防止シムに係るもので、特にブレーキ制
動時に発生する高周波ノイズ（鳴き現象）を低減する制
振シム構造体の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のディスクブレーキ用鳴き
防止シムとしては、図７に示すように鉄板（冷間圧延
板）、ステンレス鋼板、銅板等の薄い金属板１の両面に
ゴムコーティングによる薄いゴム層を設けて成るラバー
コートメタル（ＲＣＭ）を素材とし、裏金（バックプレ
ート）４と摩擦材５とから成るディスクブレーキパッド
の裏金４に潤滑剤７を塗布したシム構造体Ａを用いたも
の、或いは図８に示すように上記ＲＣＭにスリット９を
設け、背面に金属（ＳＵＳ）板１０を重畳して潤滑剤７
の保持力を高めたものがある。
防止シムとしては、図７に示すように鉄板（冷間圧延
板）、ステンレス鋼板、銅板等の薄い金属板１の両面に
ゴムコーティングによる薄いゴム層を設けて成るラバー
コートメタル（ＲＣＭ）を素材とし、裏金（バックプレ
ート）４と摩擦材５とから成るディスクブレーキパッド
の裏金４に潤滑剤７を塗布したシム構造体Ａを用いたも
の、或いは図８に示すように上記ＲＣＭにスリット９を
設け、背面に金属（ＳＵＳ）板１０を重畳して潤滑剤７
の保持力を高めたものがある。
【０００３】また図９に示すように前記ＲＣＭの一方の
ゴム層表面に粘着剤層３を設けてシム構造体Ａを作り、
バックプレート４と摩擦剤５とから成るディスクパッド
のバックプレート４に、粘着剤層３の面で接着し、ＲＣ
Ｍ−粘着剤層３−バックプレート４により拘束型制振構
造を形成し、それよりバックプレート４と前記ＲＣＭと
の間で剪断変形を起こし、この剪断変形により振動減衰
作用（鳴き防止作用）が得られるようになっているもの
もある。なお、６はブレーキピストン部材である。
ゴム層表面に粘着剤層３を設けてシム構造体Ａを作り、
バックプレート４と摩擦剤５とから成るディスクパッド
のバックプレート４に、粘着剤層３の面で接着し、ＲＣ
Ｍ−粘着剤層３−バックプレート４により拘束型制振構
造を形成し、それよりバックプレート４と前記ＲＣＭと
の間で剪断変形を起こし、この剪断変形により振動減衰
作用（鳴き防止作用）が得られるようになっているもの
もある。なお、６はブレーキピストン部材である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】さて、ディスクブレー
キの高周波の鳴きは、シムに水平方向の振動に起因する
場合があり、コーティングゴムの横弾性率が高いと、振
動減衰能力が低下し、鳴き防止効果が現れにくい。また
ゴムの硬度を下げ横弾性率を低くしたものは、それに伴
い縦弾性率も低下してしまい、キャリパーのピストン圧
力に耐えられず、表面がゴム層のいわゆるへたりやフロ
ー又は剥離が起き易くなり、鳴き防止効果が持続されな
い。
キの高周波の鳴きは、シムに水平方向の振動に起因する
場合があり、コーティングゴムの横弾性率が高いと、振
動減衰能力が低下し、鳴き防止効果が現れにくい。また
ゴムの硬度を下げ横弾性率を低くしたものは、それに伴
い縦弾性率も低下してしまい、キャリパーのピストン圧
力に耐えられず、表面がゴム層のいわゆるへたりやフロ
ー又は剥離が起き易くなり、鳴き防止効果が持続されな
い。
【０００５】かかる観点に鑑みると、ＲＣＭと潤滑剤か
ら成る図７の構成では、潤滑剤を塗布しても保持されな
いため、潤滑効果が長続きせず、表面のゴム層のへた
り、フロー、剥離が起き易い。
ら成る図７の構成では、潤滑剤を塗布しても保持されな
いため、潤滑効果が長続きせず、表面のゴム層のへた
り、フロー、剥離が起き易い。
【０００６】また図８に示す構成では、スリットの所に
潤滑剤が集まり、シムと裏金間に均一に分散されにくい
し、その上スリットがあるため、ＲＣＭと裏金との接触
面積が減少してしまうから、振動を減衰させるゴムの効
果が十分に発揮されにくい。
潤滑剤が集まり、シムと裏金間に均一に分散されにくい
し、その上スリットがあるため、ＲＣＭと裏金との接触
面積が減少してしまうから、振動を減衰させるゴムの効
果が十分に発揮されにくい。
【０００７】更に図９のシム構造体にあっては、ディス
クブレーキ作動時、摩擦によって発生する熱とピストン
部材から受ける押圧力により、ゴム層２の内部に含有さ
れている老化防止剤やオゾン劣化防止剤がゴム層表面に
析出移動（ブルーミング（blooming）現象と呼ばれてい
る）し、ゴム層２と粘着剤層３の界面に析出物層を作
る。このようにゴム層／粘着剤界面に移動した老化防止
剤やオゾン劣化防止剤（ワックス分）は６０℃〜７５℃
で溶融するため、ＲＣＭと接着剤層の剥離が生じる。こ
の状態になると、粘着剤層はバックプレート・ＲＣＭ間
で拘束されないため、剪断変形を起こすことなく、制振
作用（鳴き防止作用）は低下する。
クブレーキ作動時、摩擦によって発生する熱とピストン
部材から受ける押圧力により、ゴム層２の内部に含有さ
れている老化防止剤やオゾン劣化防止剤がゴム層表面に
析出移動（ブルーミング（blooming）現象と呼ばれてい
る）し、ゴム層２と粘着剤層３の界面に析出物層を作
る。このようにゴム層／粘着剤界面に移動した老化防止
剤やオゾン劣化防止剤（ワックス分）は６０℃〜７５℃
で溶融するため、ＲＣＭと接着剤層の剥離が生じる。こ
の状態になると、粘着剤層はバックプレート・ＲＣＭ間
で拘束されないため、剪断変形を起こすことなく、制振
作用（鳴き防止作用）は低下する。
【０００８】本発明の目的は従来のラバーコートメタル
と潤滑剤又は粘着剤層を用いたシム構造体から成る鳴き
防止シムの前記欠点を解消することにある。
と潤滑剤又は粘着剤層を用いたシム構造体から成る鳴き
防止シムの前記欠点を解消することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明の鳴き防止シムは、金属板と、該金
属板の少なくとも片面に設けられたゴム層とから成るシ
ム構造体を有し、該ゴム層に複数の溝又は凹部を設けた
ことを要旨とする。
め、請求項１の発明の鳴き防止シムは、金属板と、該金
属板の少なくとも片面に設けられたゴム層とから成るシ
ム構造体を有し、該ゴム層に複数の溝又は凹部を設けた
ことを要旨とする。
【００１０】請求項２の発明の鳴き防止シムは、金属板
と、該金属板の両面に設けられたゴム層とから成るシム
構造体を有し、該ゴム層の一方又は両方に複数の溝又は
凹部を設けたことを要旨とする。
と、該金属板の両面に設けられたゴム層とから成るシム
構造体を有し、該ゴム層の一方又は両方に複数の溝又は
凹部を設けたことを要旨とする。
【００１１】請求項３の発明の鳴き防止シムは、請求項
２の発明において、上記シム構造体のゴム層とブレーキ
パッドの裏金との間に潤滑剤が存在することを要旨とす
る。
２の発明において、上記シム構造体のゴム層とブレーキ
パッドの裏金との間に潤滑剤が存在することを要旨とす
る。
【００１２】請求項４の発明の鳴き防止シムは、請求項
２又は３の発明において、上記シム構造体のゴム層の一
方の背面上に金属板が載置され、該金属板とゴム層の間
に潤滑剤が存在することを要旨とする。
２又は３の発明において、上記シム構造体のゴム層の一
方の背面上に金属板が載置され、該金属板とゴム層の間
に潤滑剤が存在することを要旨とする。
【００１３】請求項５の発明の鳴き防止シムは、金属板
と、該金属板の片面のみに設けられたゴム層と、上記金
属板のゴム層のない面に設けられた粘着剤層と、から成
り、この粘着剤層をブレーキパッドへの接着部としたシ
ム構造体を有し、上記ゴム層に複数の溝又は凹部を設け
たことを要旨とする。
と、該金属板の片面のみに設けられたゴム層と、上記金
属板のゴム層のない面に設けられた粘着剤層と、から成
り、この粘着剤層をブレーキパッドへの接着部としたシ
ム構造体を有し、上記ゴム層に複数の溝又は凹部を設け
たことを要旨とする。
【００１４】請求項６の発明の鳴き防止シムは、金属板
と、該金属板の両面に設けられたゴム層と、該ゴム層の
一方の面に設けられた粘着剤層と、から成り、この粘着
剤層をブレーキパッドへの接着部としたシム構造体を有
し、上記ゴム層に複数の溝又は凹部を設けたことを要旨
とする。
と、該金属板の両面に設けられたゴム層と、該ゴム層の
一方の面に設けられた粘着剤層と、から成り、この粘着
剤層をブレーキパッドへの接着部としたシム構造体を有
し、上記ゴム層に複数の溝又は凹部を設けたことを要旨
とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】第１の発明の実施態様としては、
金属板１の片面又は両面にゴム層２を設けて成るラバー
コートメタルを用い、上記ゴム層２の一方又は両方に複
数の溝１１又は凹部１２を設けたシム構造体とする。潤
滑剤は設けなくてもよい。
金属板１の片面又は両面にゴム層２を設けて成るラバー
コートメタルを用い、上記ゴム層２の一方又は両方に複
数の溝１１又は凹部１２を設けたシム構造体とする。潤
滑剤は設けなくてもよい。
【００１６】
【実施例】以下図面に示す本発明の実施例を説明する。
図１は本発明によるシム構造体の一実施例で、金属板１
の両面にゴム層２がコーティングされているラバーコー
トメタルを用いたシム構造体において、ゴム層２の両方
（又は一方）に、複数の溝１１を設けている。なお溝１
２に代えて、図６に示すような、例えば、半球状の凹部
１２を複数設けてもよい。図２は上記シム構造体を、デ
ィスクパッドのバックプレート４上に装着した状態を示
している。
図１は本発明によるシム構造体の一実施例で、金属板１
の両面にゴム層２がコーティングされているラバーコー
トメタルを用いたシム構造体において、ゴム層２の両方
（又は一方）に、複数の溝１１を設けている。なお溝１
２に代えて、図６に示すような、例えば、半球状の凹部
１２を複数設けてもよい。図２は上記シム構造体を、デ
ィスクパッドのバックプレート４上に装着した状態を示
している。
【００１７】本発明の鳴き防止シムは、前記溝又は凹部
が設けてあるので、これを用いたディスクブレーキにお
いて、見かけ上のゴム層の横弾性率が低下し、シムと水
平方向の振動に起因する鳴きに対して、潤滑剤を用いな
くても、鳴き防止の効果が達成される。またゴム層の縦
弾性率はあまり変化しないため、へたりやフロー等の耐
久性の低下も防止できる。一例として弾性率の比（横／
縦）は、従来品を３として、本発明は１程度になる。
が設けてあるので、これを用いたディスクブレーキにお
いて、見かけ上のゴム層の横弾性率が低下し、シムと水
平方向の振動に起因する鳴きに対して、潤滑剤を用いな
くても、鳴き防止の効果が達成される。またゴム層の縦
弾性率はあまり変化しないため、へたりやフロー等の耐
久性の低下も防止できる。一例として弾性率の比（横／
縦）は、従来品を３として、本発明は１程度になる。
【００１８】また、本発明のシムにおいては、潤滑剤を
用いてもよく、その場合にも、溝又は凹部が潤滑剤溜め
となるので、その保持力が向上する。
用いてもよく、その場合にも、溝又は凹部が潤滑剤溜め
となるので、その保持力が向上する。
【００１９】更に潤滑剤とＲＣＭの背面に金属（ＳＵ
Ｓ）板を用いるシム構造体に、本発明を適用する場合、
ＲＣＭにスリットを設ける必要がなく、潤滑剤の効果と
ゴム層の溝の効果が相互に十分に発揮される。この場
合、潤滑剤はＲＣＭのゴム層と裏金及び又は背面金属板
との間に存在するようにする。
Ｓ）板を用いるシム構造体に、本発明を適用する場合、
ＲＣＭにスリットを設ける必要がなく、潤滑剤の効果と
ゴム層の溝の効果が相互に十分に発揮される。この場
合、潤滑剤はＲＣＭのゴム層と裏金及び又は背面金属板
との間に存在するようにする。
【００２０】図３は本発明のシム構造体の他の実施例
で、金属板１の片面にのみゴム層２を設けてあって、金
属板１のゴム層のない面には、粘着剤層３が直接に設け
られている。ゴム層２には複数の溝１１（又は凹部）が
設けられている。
で、金属板１の片面にのみゴム層２を設けてあって、金
属板１のゴム層のない面には、粘着剤層３が直接に設け
られている。ゴム層２には複数の溝１１（又は凹部）が
設けられている。
【００２１】図４は図３のシム構造体をディスクパッド
のバックプレート４に接着した状態を示している。この
シム構造体の構成によれば、前述した溝による鳴き防止
効果があるばかりでなく、粘着剤層が金属板に直接接着
されているので、従来品のように粘着剤層界面の強度を
低下させるゴム層からの析出物の溶出はなく、したがっ
てＲＣＭと粘着剤層が剥離することなく制振作用は維持
される。
のバックプレート４に接着した状態を示している。この
シム構造体の構成によれば、前述した溝による鳴き防止
効果があるばかりでなく、粘着剤層が金属板に直接接着
されているので、従来品のように粘着剤層界面の強度を
低下させるゴム層からの析出物の溶出はなく、したがっ
てＲＣＭと粘着剤層が剥離することなく制振作用は維持
される。
【００２２】なお、溝は金属板の両面又は片面のゴム層
のどちらに設けるかはブレーキシステムの構造や鳴きの
制振形態などに応じて決める。また溝は、ゴム層の厚み
を０．１ｍｍとした場合、深さ０．０１〜０．１０〔ｍ
ｍ〕、ピッチ０．０１〜５０．００〔ｍｍ〕程度とす
る。例えば、深さ０．０５ｍｍ、ピッチ０．４５ｍｍと
して半球状の凹部を複数ゴム表面に加工する。
のどちらに設けるかはブレーキシステムの構造や鳴きの
制振形態などに応じて決める。また溝は、ゴム層の厚み
を０．１ｍｍとした場合、深さ０．０１〜０．１０〔ｍ
ｍ〕、ピッチ０．０１〜５０．００〔ｍｍ〕程度とす
る。例えば、深さ０．０５ｍｍ、ピッチ０．４５ｍｍと
して半球状の凹部を複数ゴム表面に加工する。
【００２３】更に金属板の上下面の溝付きゴム層に潤滑
剤を設けた場合、下面の潤滑剤保持機能の他に、上面と
キャリパー（ピストン）接触部の境界条件が変更される
ことによる振動伝達の変化が期待され、より鳴き防止効
果が増大する。
剤を設けた場合、下面の潤滑剤保持機能の他に、上面と
キャリパー（ピストン）接触部の境界条件が変更される
ことによる振動伝達の変化が期待され、より鳴き防止効
果が増大する。
【００２４】図１０は本発明の更に他の実施例で、ＲＣ
Ｍの一方のゴム層２に溝１１（又は凹部）を設け、その
面に粘着剤層３を塗布して、この面をブレーキパッドの
接着部とする。このようにすれば図９の従来品に比べ粘
着剤層３がゴム層にくいこんだ構造となるので、剪断方
向の応力に対し、ＲＣＭと粘着剤層の剥離防止に有効で
ある。またキャリパーの圧力により粘着剤がフローする
ことも従来品よりも少なくなる。
Ｍの一方のゴム層２に溝１１（又は凹部）を設け、その
面に粘着剤層３を塗布して、この面をブレーキパッドの
接着部とする。このようにすれば図９の従来品に比べ粘
着剤層３がゴム層にくいこんだ構造となるので、剪断方
向の応力に対し、ＲＣＭと粘着剤層の剥離防止に有効で
ある。またキャリパーの圧力により粘着剤がフローする
ことも従来品よりも少なくなる。
【００２５】図５は、従来品に対する本発明品の鳴き発
生率の一例を示す。
生率の一例を示す。
【００２６】本発明において、ゴム層に溝又は凹部をつ
ける方法には下記の方法がある。 （ｉ）金属板にゴムをコーティングする際、コーティン
グ方法と工夫して溝（又は凹部）となる凹凸を作るよう
にする。 （ii）任意の溝形状のついたフィルム状シート（例え
ば、布）をゴムコーティングと同時に密着させ、乾燥、
加硫後にそのシートを剥離し、溝形状を転写する。 （iii）未加硫の乾燥したゴムを、任意形状のついたエ
ンボスロール等で挟み込み、プレス転写後、加硫する。 （iv）通常のＲＣＭのゴム層を任意の形状の溝に切削等
の方法により加工する。 （ｖ）通常のＲＣＭのゴム層を、プレス打ち抜き加工時
に同時に機械的に溝を加工する。
ける方法には下記の方法がある。 （ｉ）金属板にゴムをコーティングする際、コーティン
グ方法と工夫して溝（又は凹部）となる凹凸を作るよう
にする。 （ii）任意の溝形状のついたフィルム状シート（例え
ば、布）をゴムコーティングと同時に密着させ、乾燥、
加硫後にそのシートを剥離し、溝形状を転写する。 （iii）未加硫の乾燥したゴムを、任意形状のついたエ
ンボスロール等で挟み込み、プレス転写後、加硫する。 （iv）通常のＲＣＭのゴム層を任意の形状の溝に切削等
の方法により加工する。 （ｖ）通常のＲＣＭのゴム層を、プレス打ち抜き加工時
に同時に機械的に溝を加工する。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、シ
ム構造体を構成する少なくとも１つのゴム層に複数の溝
又は凹部を設けることにより、ゴム層の見かけ上の横弾
性率が低下し、シムと水平方向の振動に起因する鳴き
を、潤滑剤を用いなくても効果的に防止することがで
き、しかも潤滑剤を用いる場合でも、溝又は凹部が潤滑
剤溜めになりその保持力が向上する。
ム構造体を構成する少なくとも１つのゴム層に複数の溝
又は凹部を設けることにより、ゴム層の見かけ上の横弾
性率が低下し、シムと水平方向の振動に起因する鳴き
を、潤滑剤を用いなくても効果的に防止することがで
き、しかも潤滑剤を用いる場合でも、溝又は凹部が潤滑
剤溜めになりその保持力が向上する。
【図１】本発明の一実施例を示すディスクブレーキ用鳴
き防止シムの断面図である。
き防止シムの断面図である。
【図２】図１のシム構造体をディスクブレーキパッドに
装着した状態の断面図である。
装着した状態の断面図である。
【図３】本発明の更に他の実施例を示すディスクブレー
キ用鳴き防止シムの断面図である。
キ用鳴き防止シムの断面図である。
【図４】図３のシム構造体をディスクブレーキパッドに
装着した状態の断面図である。
装着した状態の断面図である。
【図５】従来品に対する本発明品の鳴き発生率の一例を
示すグラフである。
示すグラフである。
【図６】本発明の他の実施例を示す図である。
【図７】従来の鳴き防止シムの一例を示す図である。
【図８】従来の鳴き防止シムの他の例を示す図である。
【図９】従来の鳴き防止シムの更に他の例を示す図であ
る。
る。
【図１０】本発明の更に他の実施例を示すディスクブレ
ーキ用鳴き防止の断面図である。
ーキ用鳴き防止の断面図である。
１ 金属板 ２ ゴム層 ３ 粘着剤層 ４ バックプレート ６ ブレーキピストン ７ 潤滑剤 ９ スリット １０ 金属板 １１ 溝 １２ 凹部
Claims (6)
- 【請求項１】 金属板と、該金属板の少なくとも片面に
設けられたゴム層とから成るシム構造体を有し、該ゴム
層に複数の溝又は凹部を設けたことを特徴とする鳴き防
止シム。 - 【請求項２】 金属板と、該金属板の両面に設けられた
ゴム層とから成るシム構造体を有し、該ゴム層の一方又
は両方に複数の溝又は凹部を設けたことを特徴とする鳴
き防止シム。 - 【請求項３】 上記シム構造体のゴム層とブレーキパッ
ドの裏金との間に潤滑剤が存在することを特徴とする請
求項２記載の鳴き防止シム。 - 【請求項４】 上記シム構造体のゴム層の一方の背面上
に金属板が載置され、該金属板とゴム層の間に潤滑剤が
存在することを特徴とする請求項２又は３記載の鳴き防
止シム。 - 【請求項５】 金属板と、該金属板の片面のみに設けら
れたゴム層と、上記金属板のゴム層のない面に設けられ
た粘着剤層と、から成り、この粘着剤層をブレーキパッ
ドへの接着部としたシム構造体を有し、上記ゴム層に複
数の溝又は凹部を設けたことを特徴とする鳴き防止シ
ム。 - 【請求項６】 金属板と、該金属板の両面に設けられた
ゴム層と、該ゴム層の一方の面に設けられた粘着剤層
と、から成り、この粘着剤層をブレーキパッドへの接着
部としたシム構造体を有し、上記ゴム層に複数の溝又は
凹部を設けたことを特徴とする鳴き防止シム。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9329462A JPH11148521A (ja) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | 鳴き防止シム |
| US09/189,169 US6213257B1 (en) | 1997-11-13 | 1998-11-09 | Squeak preventing shim |
| KR1019980048316A KR19990045217A (ko) | 1997-11-13 | 1998-11-12 | 마찰음 방지 심 |
| EP98309309A EP0916865B1 (en) | 1997-11-13 | 1998-11-13 | Squeak preventing shim |
| DE69817733T DE69817733T2 (de) | 1997-11-13 | 1998-11-13 | Quietschverhindernde Unterlageplatte |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9329462A JPH11148521A (ja) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | 鳴き防止シム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11148521A true JPH11148521A (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=18221654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9329462A Pending JPH11148521A (ja) | 1997-11-13 | 1997-11-13 | 鳴き防止シム |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
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