JPH11170865A - ドアベルトモール取付け構造 - Google Patents
ドアベルトモール取付け構造Info
- Publication number
- JPH11170865A JPH11170865A JP9362076A JP36207697A JPH11170865A JP H11170865 A JPH11170865 A JP H11170865A JP 9362076 A JP9362076 A JP 9362076A JP 36207697 A JP36207697 A JP 36207697A JP H11170865 A JPH11170865 A JP H11170865A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- belt molding
- upper edge
- hole
- outer panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 title claims abstract description 68
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 5
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 4
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
- 235000012438 extruded product Nutrition 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアベルトモールを位置ずれなく、かつ、作
業性良好に取付けること。 【解決手段】 ドアベルトモール４の断面ほぼ逆Ｕ字形
の本体部４Ａを、車両のドア１のドアアウタパネル１１
の上縁１２に上から覆嵌して、ドアベルトモール４の端
末部４Ｂに固着したエンドピース５をドアフレーム２の
下端にねじ締め固定するドアベルトモール４の取付け構
造において、ドアフレーム２の下端に貫通穴２１を形成
する一方、エンドピース５には貫通穴２１と対応する位
置に、ねじ穴５３を有し車内方向へ突出する筒状のボス
部５４を形成し、ボス部５４を貫通穴２１に嵌入してド
アベルトモール４をドアアウタパネル１１の上縁１２に
位置決めし、本体部４Ａをドアアウタパネル１１の上縁
１２に上から押し込んで覆嵌し、ボス部５４のねじ穴５
３にねじ部材Ｎを締め込み、エンドピース５をドアフレ
ーム２の下端に固定する取付け構造とする。
業性良好に取付けること。 【解決手段】 ドアベルトモール４の断面ほぼ逆Ｕ字形
の本体部４Ａを、車両のドア１のドアアウタパネル１１
の上縁１２に上から覆嵌して、ドアベルトモール４の端
末部４Ｂに固着したエンドピース５をドアフレーム２の
下端にねじ締め固定するドアベルトモール４の取付け構
造において、ドアフレーム２の下端に貫通穴２１を形成
する一方、エンドピース５には貫通穴２１と対応する位
置に、ねじ穴５３を有し車内方向へ突出する筒状のボス
部５４を形成し、ボス部５４を貫通穴２１に嵌入してド
アベルトモール４をドアアウタパネル１１の上縁１２に
位置決めし、本体部４Ａをドアアウタパネル１１の上縁
１２に上から押し込んで覆嵌し、ボス部５４のねじ穴５
３にねじ部材Ｎを締め込み、エンドピース５をドアフレ
ーム２の下端に固定する取付け構造とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のドアのドアベ
ルトモール、特にドアアウタパネルの上縁に覆嵌するド
アベルトモールの取付け構造に関する。
ルトモール、特にドアアウタパネルの上縁に覆嵌するド
アベルトモールの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、車両のドア１は一般
に、シールリップを備えたドアベルトモール（以下、ベ
ルトモールという）４を、ドアベルトラインに沿ってド
アアウタパネル１１の上縁に装着し、ドア１の窓開口の
下縁を装飾するとともに、ドアアウタパネル１１の上縁
とドアガラス３との隙間をシールしている。
に、シールリップを備えたドアベルトモール（以下、ベ
ルトモールという）４を、ドアベルトラインに沿ってド
アアウタパネル１１の上縁に装着し、ドア１の窓開口の
下縁を装飾するとともに、ドアアウタパネル１１の上縁
とドアガラス３との隙間をシールしている。
【０００３】ベルトモールの取付け構造として、クリッ
プを用いず、ベルトモールをドアアウタパネルの上縁に
これを覆うように嵌合させ、ベルトモールの端末に設け
たエンドピースとドアフレームの下端とをねじ締め固定
する構造としたものがある。図３および図５に示すよう
に、ベルトモール４は金属インサート板を埋設した合成
樹脂材の押出成形品で、本体部４Ａは断面ほぼ逆Ｕ字形
をなし、内側壁４１からは上下二段にドアガラス３の外
面に接するシールリップ４２ａ、スタビライザ４２ｂが
伸出している。端末部４Ｂは内側壁４１を切欠いた断面
ほぼ逆Ｌ字形をなし、端末部４Ｂにはねじ穴５３を設け
たエンドピース５が固着してある。一方、ドアアウタパ
ネル１１の上縁は、前後の端末を残して断面山形の凸部
１２を形成している。１４はドアインナパネルで、その
上縁がドアガラス３を昇降する間隙をおいてドアアウタ
パネル１１の上縁と対向している。
プを用いず、ベルトモールをドアアウタパネルの上縁に
これを覆うように嵌合させ、ベルトモールの端末に設け
たエンドピースとドアフレームの下端とをねじ締め固定
する構造としたものがある。図３および図５に示すよう
に、ベルトモール４は金属インサート板を埋設した合成
樹脂材の押出成形品で、本体部４Ａは断面ほぼ逆Ｕ字形
をなし、内側壁４１からは上下二段にドアガラス３の外
面に接するシールリップ４２ａ、スタビライザ４２ｂが
伸出している。端末部４Ｂは内側壁４１を切欠いた断面
ほぼ逆Ｌ字形をなし、端末部４Ｂにはねじ穴５３を設け
たエンドピース５が固着してある。一方、ドアアウタパ
ネル１１の上縁は、前後の端末を残して断面山形の凸部
１２を形成している。１４はドアインナパネルで、その
上縁がドアガラス３を昇降する間隙をおいてドアアウタ
パネル１１の上縁と対向している。
【０００４】ベルトモール４の取付けは、その本体部４
Ａを上記ドアアウタパネル１１上縁の凸部１２を覆うよ
うにその上方から押し込み、外側壁４３と内側壁４１と
で凸部１２を挟み込むとともに、内側壁４１下縁の突起
部４１１を内壁１３の下縁に係止して固定する（図
３）。そして、エンドピース５の内側面をドアフレーム
２の下端側面に沿わせ、ドアフレーム２の内側よりドア
フレーム２に設けた貫通穴２１を貫通するねじ部材Ｎを
エンドピース５のねじ穴５３に締め込んで固定している
（図５）。ベルトモール４のドア１に対するねじ締め
は、前端末および後端末のいずれでも可能であるが、後
端末のみをねじ締めする場合が多い。それはドア後部に
はドアロック装置が設けてあり、第三者によりベルトモ
ール４の後端末がはずされ、ドアロックが解除されるお
それがあるからである。
Ａを上記ドアアウタパネル１１上縁の凸部１２を覆うよ
うにその上方から押し込み、外側壁４３と内側壁４１と
で凸部１２を挟み込むとともに、内側壁４１下縁の突起
部４１１を内壁１３の下縁に係止して固定する（図
３）。そして、エンドピース５の内側面をドアフレーム
２の下端側面に沿わせ、ドアフレーム２の内側よりドア
フレーム２に設けた貫通穴２１を貫通するねじ部材Ｎを
エンドピース５のねじ穴５３に締め込んで固定している
（図５）。ベルトモール４のドア１に対するねじ締め
は、前端末および後端末のいずれでも可能であるが、後
端末のみをねじ締めする場合が多い。それはドア後部に
はドアロック装置が設けてあり、第三者によりベルトモ
ール４の後端末がはずされ、ドアロックが解除されるお
それがあるからである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記従来構造
において、ベルトモール４の取付け作業は、ベルトモー
ル４の後端末とドアフレーム２の下端の後端面とを位置
合わせして、本体部４Ａをドアアウタパネル１１の上縁
に上から押し込む。ところが押し込みの過程でベルトモ
ール４に位置ずれが生じることがある。ドアフレーム２
の貫通穴２１は余裕のある大きさとしてあるが、位置ず
れが大きいとエンドピース５のねじ穴５３と位置が合わ
ずねじ締めできないことがある。この場合はベルトモー
ル４を取りはずして再度取付け作業をやり直さなければ
ならない。また、ねじ締めできてもドアフレーム２の貫
通穴２１の偏った位置でねじ締めされると、ベルトモー
ル４は正確な位置からずれた位置で取付けられてしま
う。
において、ベルトモール４の取付け作業は、ベルトモー
ル４の後端末とドアフレーム２の下端の後端面とを位置
合わせして、本体部４Ａをドアアウタパネル１１の上縁
に上から押し込む。ところが押し込みの過程でベルトモ
ール４に位置ずれが生じることがある。ドアフレーム２
の貫通穴２１は余裕のある大きさとしてあるが、位置ず
れが大きいとエンドピース５のねじ穴５３と位置が合わ
ずねじ締めできないことがある。この場合はベルトモー
ル４を取りはずして再度取付け作業をやり直さなければ
ならない。また、ねじ締めできてもドアフレーム２の貫
通穴２１の偏った位置でねじ締めされると、ベルトモー
ル４は正確な位置からずれた位置で取付けられてしま
う。
【０００６】そこで本発明は、ベルトモールをドアアウ
タパネルの上縁に、正確な位置で、かつ、作業性よく取
付けることができるベルトモールの取付け構造を提供す
ることを課題としてなされたものである。
タパネルの上縁に、正確な位置で、かつ、作業性よく取
付けることができるベルトモールの取付け構造を提供す
ることを課題としてなされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、断面ほぼ逆Ｕ
字形のモール本体部を、ドアアウタパネルの上縁に上か
ら押し込み覆嵌せしめ、ベルトモールの端末部に固着し
たエンドピースとドアフレームの下端とをねじ締め固定
するベルトモールの取付け構造において、ドアフレーム
の下端に貫通穴を形成する一方、ベルトモールのエンド
ピースには上記貫通穴と対応する位置に、ねじ穴を有し
車内方向へ向けて突出する筒状のボス部を形成する。こ
のエンドピースのボス部をドアフレームの上記貫通穴に
嵌入してベルトモールを位置決めし、モール本体部をド
アアウタパネルの上縁に上から押し込んで覆嵌せしめ、
上記ボス部のねじ穴にねじ部材を締め込み、上記エンド
ピースをドアフレームの下端に固定する構造とする。
字形のモール本体部を、ドアアウタパネルの上縁に上か
ら押し込み覆嵌せしめ、ベルトモールの端末部に固着し
たエンドピースとドアフレームの下端とをねじ締め固定
するベルトモールの取付け構造において、ドアフレーム
の下端に貫通穴を形成する一方、ベルトモールのエンド
ピースには上記貫通穴と対応する位置に、ねじ穴を有し
車内方向へ向けて突出する筒状のボス部を形成する。こ
のエンドピースのボス部をドアフレームの上記貫通穴に
嵌入してベルトモールを位置決めし、モール本体部をド
アアウタパネルの上縁に上から押し込んで覆嵌せしめ、
上記ボス部のねじ穴にねじ部材を締め込み、上記エンド
ピースをドアフレームの下端に固定する構造とする。
【０００８】ベルトモールの本体部をドアアウタパネル
上縁に押し込む際に、ベルトモールは位置決めされてい
るから、位置ずれの心配なく押し込み作業を行なうこと
ができ、ベルトモールは正確な位置に取付けられる。
上縁に押し込む際に、ベルトモールは位置決めされてい
るから、位置ずれの心配なく押し込み作業を行なうこと
ができ、ベルトモールは正確な位置に取付けられる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１ないし図３に示すように、ベ
ルトモール４は金属インサート板を埋設した合成樹脂材
の押出成形品で、本体部４Ａは下方に開口する断面ほぼ
逆Ｕ字形をなし、内側壁４１の下縁には内側に向かって
突出する突起部４１１を備え、内側壁４１には上下にシ
ールリップ４２ａ、スタビライザ４２ｂが伸出してい
る。シールリップ４２ａ、スタビライザ４２ｂにはドア
ガラス３との接触面に植毛が施してある。ベルトモール
４の頂面内部にはその全長にわたって下方に突出する凸
部４４が設けてある。
ルトモール４は金属インサート板を埋設した合成樹脂材
の押出成形品で、本体部４Ａは下方に開口する断面ほぼ
逆Ｕ字形をなし、内側壁４１の下縁には内側に向かって
突出する突起部４１１を備え、内側壁４１には上下にシ
ールリップ４２ａ、スタビライザ４２ｂが伸出してい
る。シールリップ４２ａ、スタビライザ４２ｂにはドア
ガラス３との接触面に植毛が施してある。ベルトモール
４の頂面内部にはその全長にわたって下方に突出する凸
部４４が設けてある。
【００１０】ベルトモール４の前端部および後端部は、
前後のドアフレーム２の下端に対向して、シールリップ
４２ａ、スタビライザ４２ｂを備えた内側壁４１をその
上部４１ａを若干残して切欠いた断面ほぼ逆Ｌ字形をな
している。後端部４Ｂにはエンドピース５が固着してあ
る。エンドピース５は、ベルトモール４の後端末を塞ぐ
蓋部５ａと、該蓋部５ａからベルトモール４の後端部４
Ｂ内に延出する延出部５ｂとを備えた合成樹脂成形体
で、延出部５ｂのドア１のドアフレーム２に対向する内
側面５１にはその前端に座面５２が突設してあり、更
に、座面５２にはねじ穴５３を有する円筒状のボス部５
４が突設してある。また、内側面５１の中間部には溝５
５が形成してあり、延出部５ｂの上面にも前後方向に延
びる凹部５６が形成してある。
前後のドアフレーム２の下端に対向して、シールリップ
４２ａ、スタビライザ４２ｂを備えた内側壁４１をその
上部４１ａを若干残して切欠いた断面ほぼ逆Ｌ字形をな
している。後端部４Ｂにはエンドピース５が固着してあ
る。エンドピース５は、ベルトモール４の後端末を塞ぐ
蓋部５ａと、該蓋部５ａからベルトモール４の後端部４
Ｂ内に延出する延出部５ｂとを備えた合成樹脂成形体
で、延出部５ｂのドア１のドアフレーム２に対向する内
側面５１にはその前端に座面５２が突設してあり、更
に、座面５２にはねじ穴５３を有する円筒状のボス部５
４が突設してある。また、内側面５１の中間部には溝５
５が形成してあり、延出部５ｂの上面にも前後方向に延
びる凹部５６が形成してある。
【００１１】上記エンドピース５は、延出部５ｂの上面
の凹部５６とベルトモール４の後端部４Ｂ内の凸部４４
とが噛み合うように、ベルトモール４の後端部４Ｂ内に
延出部５ｂをはめ込んで、後端の蓋部５ａがベルトモー
ル４の後端部４Ｂの端末を塞ぐように配する。そして、
エンドピース５の延出部５ｂの内側面５１の溝５５に、
これに対向してベルトモール４の後端部４Ｂの内側壁４
１ａに設けた下方に突出する係止片４５を折り曲げ嵌入
してかしめ固着してある。
の凹部５６とベルトモール４の後端部４Ｂ内の凸部４４
とが噛み合うように、ベルトモール４の後端部４Ｂ内に
延出部５ｂをはめ込んで、後端の蓋部５ａがベルトモー
ル４の後端部４Ｂの端末を塞ぐように配する。そして、
エンドピース５の延出部５ｂの内側面５１の溝５５に、
これに対向してベルトモール４の後端部４Ｂの内側壁４
１ａに設けた下方に突出する係止片４５を折り曲げ嵌入
してかしめ固着してある。
【００１２】図１ないし図３に示すように、ドア１のド
アベルトラインでは、ドアアウタパネル１１の上縁とド
アインナパネル１４の上縁とをドアガラスの昇降空間を
おいて相対向せしめている。ドアベルトラインの前端
（図略）および後端においては、両パネル１１，１４の
上縁間で前後のドアフレーム２の下端を挟み込むように
して結合している。ドアアウタパネル１１の上縁は、前
後のドアフレーム２と重なる両端末部を除く中央部では
断面山形の凸部１２が形成してある。内壁１３の下縁部
には長手方向に所定の間隔をおいて斜め内方へ張り出す
張出し部１３１が形成してある。ドアアウタパネル１１
の上縁の後端および前端（図略）は、ドア１本体の内側
に向けて延びドアフレーム２の下端に結合している。ド
アフレーム２の外面部はパネルを重ね合わせた構造で、
下端にはドアアウタパネル１１との結合部の直上位置に
貫通穴２１が形成してある。該貫通穴２１は上下方向に
長径とした長穴で、その小径寸法は上記エンドピース５
のボス部５４がガタなく嵌入する寸法としてある。
アベルトラインでは、ドアアウタパネル１１の上縁とド
アインナパネル１４の上縁とをドアガラスの昇降空間を
おいて相対向せしめている。ドアベルトラインの前端
（図略）および後端においては、両パネル１１，１４の
上縁間で前後のドアフレーム２の下端を挟み込むように
して結合している。ドアアウタパネル１１の上縁は、前
後のドアフレーム２と重なる両端末部を除く中央部では
断面山形の凸部１２が形成してある。内壁１３の下縁部
には長手方向に所定の間隔をおいて斜め内方へ張り出す
張出し部１３１が形成してある。ドアアウタパネル１１
の上縁の後端および前端（図略）は、ドア１本体の内側
に向けて延びドアフレーム２の下端に結合している。ド
アフレーム２の外面部はパネルを重ね合わせた構造で、
下端にはドアアウタパネル１１との結合部の直上位置に
貫通穴２１が形成してある。該貫通穴２１は上下方向に
長径とした長穴で、その小径寸法は上記エンドピース５
のボス部５４がガタなく嵌入する寸法としてある。
【００１３】ベルトモール４の取付けに際しては、本体
部４Ａをドアアウタパネル１１の上縁の凸部１２にこれ
をまたぐように配し、後端部４Ｂのエンドピース５のボ
ス部５４をドアフレーム２の貫通穴２１内に嵌入し、ベ
ルトモール４の位置決めを行なう。ボス部５４を貫通穴
２１内に嵌入した状態で、ベルトモール４の本体部４Ａ
を、その後部から前部へと順次ドアアウタパネル１１上
縁の凸部１２を覆うようにその上方から押し込む。凸部
１２は内壁１３の下端に向けて裾広がりになっており、
押し込むことでベルトモール４の本体部４Ａはその開口
が広がって外側壁４３と内側壁４１とで凸部１２を挟み
込み、内側壁４１下縁の突起部４１１が内壁１３下縁の
複数の張出し部１３１を通過して本体部４Ａが係止され
る。そして、ベルトモール４の本体部４Ａをドアアウタ
パネル１１の上縁に覆嵌した後、エンドピース５のボス
部５４のねじ穴５３にドアフレーム２の内側よりねじ部
材Ｎを締め込んで固定する。
部４Ａをドアアウタパネル１１の上縁の凸部１２にこれ
をまたぐように配し、後端部４Ｂのエンドピース５のボ
ス部５４をドアフレーム２の貫通穴２１内に嵌入し、ベ
ルトモール４の位置決めを行なう。ボス部５４を貫通穴
２１内に嵌入した状態で、ベルトモール４の本体部４Ａ
を、その後部から前部へと順次ドアアウタパネル１１上
縁の凸部１２を覆うようにその上方から押し込む。凸部
１２は内壁１３の下端に向けて裾広がりになっており、
押し込むことでベルトモール４の本体部４Ａはその開口
が広がって外側壁４３と内側壁４１とで凸部１２を挟み
込み、内側壁４１下縁の突起部４１１が内壁１３下縁の
複数の張出し部１３１を通過して本体部４Ａが係止され
る。そして、ベルトモール４の本体部４Ａをドアアウタ
パネル１１の上縁に覆嵌した後、エンドピース５のボス
部５４のねじ穴５３にドアフレーム２の内側よりねじ部
材Ｎを締め込んで固定する。
【００１４】これによれば、ベルトモール４の取付け作
業工程において、本体部４Ａをドアアウタパネル１１の
上縁に押し込んで覆嵌せしめるとき、ベルトモール４は
エンドピース５のボス部５４がドアフレーム２の貫通穴
２１に嵌入され位置決めされているので、押し込み時に
ベルトモール４が前後に位置ずれすることがない。従っ
て、ベルトモール４を前後方向の位置ずれの心配なく押
し込みできるから、作業が容易でかつ迅速に行い得る。
また、ベルトモール４をドアアウタパネル１１の上縁に
叩き込みで嵌着しても位置ずれすることはない。
業工程において、本体部４Ａをドアアウタパネル１１の
上縁に押し込んで覆嵌せしめるとき、ベルトモール４は
エンドピース５のボス部５４がドアフレーム２の貫通穴
２１に嵌入され位置決めされているので、押し込み時に
ベルトモール４が前後に位置ずれすることがない。従っ
て、ベルトモール４を前後方向の位置ずれの心配なく押
し込みできるから、作業が容易でかつ迅速に行い得る。
また、ベルトモール４をドアアウタパネル１１の上縁に
叩き込みで嵌着しても位置ずれすることはない。
【００１５】本実施の形態はフロントドアに装着するベ
ルトモールについて説明したが、これに限らず、本発明
の取付け構造は車両のリヤドアのベルトモールにも適用
することができる。
ルトモールについて説明したが、これに限らず、本発明
の取付け構造は車両のリヤドアのベルトモールにも適用
することができる。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、ベルトモールを、位置
ずれなく正確な位置に、かつ、作業性容易にドアに取付
けることができる。
ずれなく正確な位置に、かつ、作業性容易にドアに取付
けることができる。
【図１】本発明のドアベルトモール取付け構造の要部を
示すもので、図１（Ａ）はその分解斜視図、図１（Ｂ）
は図１（Ａ）のIB−IB線に沿う位置でのドアベルトモー
ル取付け状態の断面図である。
示すもので、図１（Ａ）はその分解斜視図、図１（Ｂ）
は図１（Ａ）のIB−IB線に沿う位置でのドアベルトモー
ル取付け状態の断面図である。
【図２】本発明に用いるエンドピースの斜視図である。
【図３】図４のIII −III 線に沿う位置での本発明のド
アベルトモール取付け構造の断面図である。
アベルトモール取付け構造の断面図である。
【図４】ドアベルトモールが装着されたフロントドアの
斜視図である。
斜視図である。
【図５】従来のドアベルトモール取付け構造の要部を示
すもので、図５（Ａ）はその斜視図、図５（Ｂ）は図５
（Ａ）のVB−VB線に沿う位置での断面図である。
すもので、図５（Ａ）はその斜視図、図５（Ｂ）は図５
（Ａ）のVB−VB線に沿う位置での断面図である。
１ ドア １１ ドアアウタパネル １２ 凸部（上縁） ２ ドアフレーム ２１ 貫通穴 ４ ドアベルトモール ４Ａ 本体部 ４Ｂ 後端部（端末部） ５ エンドピース ５３ ねじ穴 ５４ ボス部 Ｎ ねじ部材
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のドアのベルトラインに沿うドアア
ウタパネルの上縁に取付けるドアベルトモールの取付け
構造であって、断面ほぼ逆Ｕ字形のモール本体部を、ド
アアウタパネルの上縁に上から押し込み覆嵌せしめ、ド
アベルトモールの端末部に固着したエンドピースとドア
フレームの下端とをねじ締め固定するドアベルトモール
の取付け構造において、ドアフレームの下端に貫通穴を
形成する一方、ドアベルトモールのエンドピースには上
記貫通穴と対応する位置に、ねじ穴を有し車内方向へ向
けて突出する筒状のボス部を形成し、エンドピースの上
記ボス部をドアフレームの上記貫通穴に嵌入してドアベ
ルトモールを位置決めし、上記モール本体部をドアアウ
タパネルの上縁に覆嵌せしめ、上記ボス部のねじ穴にね
じ部材を締め込み、上記エンドピースをドアフレームの
下端に固定することを特徴とするドアベルトモール取付
け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36207697A JP3412490B2 (ja) | 1997-12-11 | 1997-12-11 | ドアベルトモール取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36207697A JP3412490B2 (ja) | 1997-12-11 | 1997-12-11 | ドアベルトモール取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11170865A true JPH11170865A (ja) | 1999-06-29 |
| JP3412490B2 JP3412490B2 (ja) | 2003-06-03 |
Family
ID=18475829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36207697A Expired - Fee Related JP3412490B2 (ja) | 1997-12-11 | 1997-12-11 | ドアベルトモール取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3412490B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100450809C (zh) * | 2004-03-10 | 2009-01-14 | 白木工业株式会社 | 用于机动车辆的模制嵌条结构 |
| JP2012121346A (ja) * | 2010-12-06 | 2012-06-28 | Shiroki Corp | 車両ドア用ベルトモール |
| JP2013256194A (ja) * | 2012-06-12 | 2013-12-26 | Shiroki Corp | ベルトモール |
| JP2015051737A (ja) * | 2013-09-09 | 2015-03-19 | 富士重工業株式会社 | アウタモール締結構造 |
| DE102023204835A1 (de) * | 2023-05-24 | 2024-11-28 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Dichtungsprofil und Anordnung des Dichtungsprofils zwischen einer Brüstung und einer Fensterscheibe im dichtungsfreien Design |
-
1997
- 1997-12-11 JP JP36207697A patent/JP3412490B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100450809C (zh) * | 2004-03-10 | 2009-01-14 | 白木工业株式会社 | 用于机动车辆的模制嵌条结构 |
| JP2012121346A (ja) * | 2010-12-06 | 2012-06-28 | Shiroki Corp | 車両ドア用ベルトモール |
| JP2013256194A (ja) * | 2012-06-12 | 2013-12-26 | Shiroki Corp | ベルトモール |
| JP2015051737A (ja) * | 2013-09-09 | 2015-03-19 | 富士重工業株式会社 | アウタモール締結構造 |
| DE102023204835A1 (de) * | 2023-05-24 | 2024-11-28 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Dichtungsprofil und Anordnung des Dichtungsprofils zwischen einer Brüstung und einer Fensterscheibe im dichtungsfreien Design |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3412490B2 (ja) | 2003-06-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102317117B (zh) | 装饰物安装构造 | |
| KR970011266A (ko) | 슬램래치 | |
| US4554706A (en) | Mounting plate of a hinge for mounting a door on furniture frames of varying thickness | |
| JP3412490B2 (ja) | ドアベルトモール取付け構造 | |
| JPH03224846A (ja) | ウエザーストリップの端末部構造 | |
| JPH05178092A (ja) | 自動車のドア | |
| JP3980315B2 (ja) | アシストグリップの取付構造 | |
| JPH05262188A (ja) | ウエザストリツプの取付構造 | |
| JPS6017411Y2 (ja) | ピラトリムの取付構造 | |
| JPH044892Y2 (ja) | ||
| JP3237167B2 (ja) | 車両用バンパー端部の車体取付方法 | |
| JP2003048484A (ja) | 車両用ミラー装置 | |
| CN222731323U (zh) | 一种按键车门把手安装结构 | |
| JP2001150959A (ja) | ガラスランの取付構造 | |
| JP3099711B2 (ja) | ランプ装置の取付構造 | |
| JPH067198Y2 (ja) | ドアグリツプ取付構造 | |
| JP2826981B2 (ja) | バックバイザーの取付構造 | |
| JPH087686Y2 (ja) | 車体縁部に対するアンテナ取付機構 | |
| JP2002127802A (ja) | 自動車用アシストグリップ | |
| JPH0511369Y2 (ja) | ||
| JP3099150B2 (ja) | 自動車用ルーフキャリア | |
| KR940005096Y1 (ko) | 자동차용 전,후 글라스 처짐 방지 장치 | |
| JP2558531Y2 (ja) | 車体ルーフ用モールの取付けクリップ | |
| JPH075665Y2 (ja) | 函体の組み付け装置 | |
| JPH02117475A (ja) | 荷台のゲート構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |