JPH11174176A - 燃料集合体 - Google Patents
燃料集合体Info
- Publication number
- JPH11174176A JPH11174176A JP9344666A JP34466697A JPH11174176A JP H11174176 A JPH11174176 A JP H11174176A JP 9344666 A JP9344666 A JP 9344666A JP 34466697 A JP34466697 A JP 34466697A JP H11174176 A JPH11174176 A JP H11174176A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel rod
- tie plate
- partial length
- length fuel
- lower tie
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明の目的は、部分長燃料棒と下部タイプレ
ートとの連結構造にロック機能を付加して信頼性の高
い、部分長燃料棒と下部タイプレートとの連結構造を提
供するものである。 【解決手段】下部タイプレートの燃料棒挿入孔を段付構
造として、さらに部分長燃料棒の下部端栓の円筒表面
に、軸方向に複数の溝を設け、その溝内にばね材を取り
付けたラチェットストッパ機能を付加する。
ートとの連結構造にロック機能を付加して信頼性の高
い、部分長燃料棒と下部タイプレートとの連結構造を提
供するものである。 【解決手段】下部タイプレートの燃料棒挿入孔を段付構
造として、さらに部分長燃料棒の下部端栓の円筒表面
に、軸方向に複数の溝を設け、その溝内にばね材を取り
付けたラチェットストッパ機能を付加する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、原子力発電プラン
トに係り、特に、燃料集合体に含まれる部分長燃料棒と
下部タイプレートの連結方法に好適な燃料集合体の構造
に関するものである。
トに係り、特に、燃料集合体に含まれる部分長燃料棒と
下部タイプレートの連結方法に好適な燃料集合体の構造
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】原子力発電プラントにおいては、使用済
燃料体の削減と燃料の経済性向上の観点から、高燃焼度
燃料集合体の開発が行われている。高燃焼度燃料集合体
には、装荷ウラン量の増加とこれに伴う集合体の圧力損
失低減のために、部分長燃料棒が用いられている。部分
長燃料棒は標準長燃料棒より短いために、集合体の強度
を保持する支持部材として使用されていない。したがっ
て、図２に示すように、部分長燃料棒は、下部端栓に設
けた雄ねじ部分と下部タイプレートの燃料棒挿入孔に設
けた雌ねじ部分の連結で固定する構造になっている。こ
のようなねじ連結構造でも十分に部分長燃料棒は下部タ
イプレートに固定されているが、さらに部分長燃料棒と
下部タイプレートとの連結を確実にするためにロック機
能を付加することが必要である。
燃料体の削減と燃料の経済性向上の観点から、高燃焼度
燃料集合体の開発が行われている。高燃焼度燃料集合体
には、装荷ウラン量の増加とこれに伴う集合体の圧力損
失低減のために、部分長燃料棒が用いられている。部分
長燃料棒は標準長燃料棒より短いために、集合体の強度
を保持する支持部材として使用されていない。したがっ
て、図２に示すように、部分長燃料棒は、下部端栓に設
けた雄ねじ部分と下部タイプレートの燃料棒挿入孔に設
けた雌ねじ部分の連結で固定する構造になっている。こ
のようなねじ連結構造でも十分に部分長燃料棒は下部タ
イプレートに固定されているが、さらに部分長燃料棒と
下部タイプレートとの連結を確実にするためにロック機
能を付加することが必要である。
【０００３】また、特願平8−267633 号出願によれば、
下部端栓を軸方向に分割してスナップ締めで脱着可能な
連結構造を提案しているが、部分長燃料棒の流動振動に
より嵌合部は緩む可能性があると思われる。
下部端栓を軸方向に分割してスナップ締めで脱着可能な
連結構造を提案しているが、部分長燃料棒の流動振動に
より嵌合部は緩む可能性があると思われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、部分長燃料
棒の周辺は冷却材が流れており、常に冷却材から流体力
を受けている。すなわち、部分長燃料棒には冷却材の流
体力に起因する流動振動が励起されている。この流動振
動は微小な振動現象で、これにより部分長燃料棒が破損
することはない。しかしながら、この微小振動は機器の
固定状態や締め付け状態を変化させる力があると考えら
れる。
棒の周辺は冷却材が流れており、常に冷却材から流体力
を受けている。すなわち、部分長燃料棒には冷却材の流
体力に起因する流動振動が励起されている。この流動振
動は微小な振動現象で、これにより部分長燃料棒が破損
することはない。しかしながら、この微小振動は機器の
固定状態や締め付け状態を変化させる力があると考えら
れる。
【０００５】上記従来技術では、部分長燃料棒は下部タ
イプレートにねじ構造で連結されているが、前述したよ
うに部分長燃料棒には、流動振動が励起しており、部分
長燃料棒と下部タイプレートとのねじ連結部に緩みが起
こる可能性があると思われる。
イプレートにねじ構造で連結されているが、前述したよ
うに部分長燃料棒には、流動振動が励起しており、部分
長燃料棒と下部タイプレートとのねじ連結部に緩みが起
こる可能性があると思われる。
【０００６】本発明の目的は、部分長燃料棒と下部タイ
プレートとの連結構造にロック機能を付加して信頼性の
高い、部分長燃料棒と下部タイプレートとの連結構造を
提供するものである。
プレートとの連結構造にロック機能を付加して信頼性の
高い、部分長燃料棒と下部タイプレートとの連結構造を
提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、部分長燃料棒の下部端栓にラチェットストッパ機能
を付加する。ラチェットストッパ機能は一方向には動作
するが、逆方向には動作しないように制御するものであ
る。すなわち、部分長燃料棒の下部端栓を一度下部タイ
プレートの燃料棒挿入孔に挿入したら、ロック機能が動
作して部分長燃料棒を下部タイプレートから離脱できな
くすることである。
に、部分長燃料棒の下部端栓にラチェットストッパ機能
を付加する。ラチェットストッパ機能は一方向には動作
するが、逆方向には動作しないように制御するものであ
る。すなわち、部分長燃料棒の下部端栓を一度下部タイ
プレートの燃料棒挿入孔に挿入したら、ロック機能が動
作して部分長燃料棒を下部タイプレートから離脱できな
くすることである。
【０００８】図１（ａ），（ｂ）は本発明の部分長燃料
棒の下部端栓を示したものである。図１に示したよう
に、下部端栓の外周壁面には、軸方向に複数個の溝が設
けてあり、その溝内にはばね材が取り付けられている。
そのばね材の下方端は、溝内に固定し、もう一方の上方
端は常に下部タイプレートの燃料棒挿入孔の孔径より外
側になるように取り付けられている。図３は下部端栓を
下部タイプレートの燃料棒挿入孔に挿入した時の状態を
示したものである。
棒の下部端栓を示したものである。図１に示したよう
に、下部端栓の外周壁面には、軸方向に複数個の溝が設
けてあり、その溝内にはばね材が取り付けられている。
そのばね材の下方端は、溝内に固定し、もう一方の上方
端は常に下部タイプレートの燃料棒挿入孔の孔径より外
側になるように取り付けられている。図３は下部端栓を
下部タイプレートの燃料棒挿入孔に挿入した時の状態を
示したものである。
【０００９】本発明では、下部タイプレートの燃料棒挿
入孔は入口部分と出口部分で孔径が異なる段付構造であ
る。入口部分の孔径は下部端栓径が挿入される大きさ
（小径部）で、出口部分の孔径は入口部分の孔径にばね
材の厚みを加えた大きさ（大径部）である。
入孔は入口部分と出口部分で孔径が異なる段付構造であ
る。入口部分の孔径は下部端栓径が挿入される大きさ
（小径部）で、出口部分の孔径は入口部分の孔径にばね
材の厚みを加えた大きさ（大径部）である。
【００１０】次に、下部端栓が下部タイプレートの燃料
棒挿入孔を通過する時の挙動について述べる。下部端栓
が燃料棒挿入孔の入口部分を通過する時には、ばね材の
下方端はそのままで通過するが、上方端は下部端栓が挿
入されるに伴って、径方向に収縮し、通過時には溝内に
収納された形になる。入口部分を通過した後ばね材は、
出口部分の大径部で上方端が元の形に広がり大径部の壁
面に接触する。すなわち、ばね材はストッパの機能を持
つことになる。
棒挿入孔を通過する時の挙動について述べる。下部端栓
が燃料棒挿入孔の入口部分を通過する時には、ばね材の
下方端はそのままで通過するが、上方端は下部端栓が挿
入されるに伴って、径方向に収縮し、通過時には溝内に
収納された形になる。入口部分を通過した後ばね材は、
出口部分の大径部で上方端が元の形に広がり大径部の壁
面に接触する。すなわち、ばね材はストッパの機能を持
つことになる。
【００１１】したがって、この状態で部分長燃料棒を下
部タイプレートから引き抜こうとしても、ばね材が燃料
棒挿入孔の小径部と大径部との段付部分に引っかかり、
部分長燃料棒を離脱させることはできない。すなわち、
部分長燃料棒の下部端栓に設けたラチェットストッパ機
能が働くのである。
部タイプレートから引き抜こうとしても、ばね材が燃料
棒挿入孔の小径部と大径部との段付部分に引っかかり、
部分長燃料棒を離脱させることはできない。すなわち、
部分長燃料棒の下部端栓に設けたラチェットストッパ機
能が働くのである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を説明す
る。図４は本発明の燃料集合体を示したものである。燃
料集合体１は標準長燃料棒２と標準長燃料棒２より短い
部分長燃料棒３及び水ロッド（図示せず）とこれらの上
端と下端を支持する上部タイプレート４と下部タイプレ
ート５及びこれらを整列支持するスペーサ６等の部材で
組み立てられた燃料バンドル７と、この燃料バンドル７
を収納し、かつ、冷却材流路を形成するチャンネルボッ
クス８とで構成されている。一般的には、部分長燃料棒
３は標準長燃料棒２の約１／２の長さで、集合体１の下
方位置に置かれる。部分長燃料棒３は集合体１一体の中
に４〜８本用いられる。前述したように標準長燃料棒２
は上端と下端を上部タイプレート４と下部タイプレート
５で固定されているが、部分長燃料棒３は標準長燃料棒
２より短いために、下部タイプレート５だけに固定する
ようになっている。
る。図４は本発明の燃料集合体を示したものである。燃
料集合体１は標準長燃料棒２と標準長燃料棒２より短い
部分長燃料棒３及び水ロッド（図示せず）とこれらの上
端と下端を支持する上部タイプレート４と下部タイプレ
ート５及びこれらを整列支持するスペーサ６等の部材で
組み立てられた燃料バンドル７と、この燃料バンドル７
を収納し、かつ、冷却材流路を形成するチャンネルボッ
クス８とで構成されている。一般的には、部分長燃料棒
３は標準長燃料棒２の約１／２の長さで、集合体１の下
方位置に置かれる。部分長燃料棒３は集合体１一体の中
に４〜８本用いられる。前述したように標準長燃料棒２
は上端と下端を上部タイプレート４と下部タイプレート
５で固定されているが、部分長燃料棒３は標準長燃料棒
２より短いために、下部タイプレート５だけに固定する
ようになっている。
【００１３】燃料集合体１に流入する冷却材９は、下部
タイプレート５から流入して燃料棒領域を流れて上部タ
イプレート４から流出する。この時に、冷却材９は燃料
棒領域で燃料棒に加熱されて徐々に熱水から蒸気に変化
して、蒸気と熱水の二相流になる。蒸気は蒸気タービン
へ流出し、熱水は再び炉内に戻る。
タイプレート５から流入して燃料棒領域を流れて上部タ
イプレート４から流出する。この時に、冷却材９は燃料
棒領域で燃料棒に加熱されて徐々に熱水から蒸気に変化
して、蒸気と熱水の二相流になる。蒸気は蒸気タービン
へ流出し、熱水は再び炉内に戻る。
【００１４】次に、図１と図３により本発明の部分長燃
料棒３と下部タイプレート５の連結構造について述べ
る。図１は本発明の部分長燃料棒３の下部端栓１０の構
造を示したものである。下部端栓１０の外周壁面には、
軸方向に複数個の溝１１が設けてあり、その溝１１内に
はばね材１２が取り付けられている。そのばね材１２の
下方端１３は、溝１１内に固定してあり、もう一方の上
方端１４は常に下部タイプレート５の燃料棒挿入孔１５
の孔径より外側になるように取り付けられている。図３
は下部端栓１０を下部タイプレート５の燃料棒挿入孔１
５に挿入した時の状態を示したものである。
料棒３と下部タイプレート５の連結構造について述べ
る。図１は本発明の部分長燃料棒３の下部端栓１０の構
造を示したものである。下部端栓１０の外周壁面には、
軸方向に複数個の溝１１が設けてあり、その溝１１内に
はばね材１２が取り付けられている。そのばね材１２の
下方端１３は、溝１１内に固定してあり、もう一方の上
方端１４は常に下部タイプレート５の燃料棒挿入孔１５
の孔径より外側になるように取り付けられている。図３
は下部端栓１０を下部タイプレート５の燃料棒挿入孔１
５に挿入した時の状態を示したものである。
【００１５】本発明では下部タイプレート５の燃料棒挿
入孔１５は入口部分１６と出口部分１７で直径が異なる
段付構造になっている。この時の入口部分１６の孔径は
下部端栓１０が挿入される大きさ（小径部）で、出口部
分１７の孔径は入口部分１６の孔径にばね材１２の厚み
を加えた大きさ（大径部）である。
入孔１５は入口部分１６と出口部分１７で直径が異なる
段付構造になっている。この時の入口部分１６の孔径は
下部端栓１０が挿入される大きさ（小径部）で、出口部
分１７の孔径は入口部分１６の孔径にばね材１２の厚み
を加えた大きさ（大径部）である。
【００１６】このような構成において部分長燃料棒３と
下部タイプレート５の下部端栓１０と燃料棒挿入孔１５
との連結挙動について述べる。下部タイプレート５の燃
料棒挿入孔１５に下部端栓１０を挿入すると、ばね材１
２の下方端１３は燃料棒挿入孔１５の入口部分１６を容
易に通過する。また、上方端１４は燃料棒挿入孔１５よ
り外にはみ出しているため、燃料棒挿入孔１５の入口部
分１６を通過する時には径方向に収縮して溝１１内に収
納された形で通過する。そして、入口部分１６を通過し
たばね材１２は、出口部分１７で溝１１内に収納されて
いた上方端１４が元の形に広がり出口部分１７の壁面に
接触する。すなわち、ばね材１２はストッパの機能を持
つことになる。
下部タイプレート５の下部端栓１０と燃料棒挿入孔１５
との連結挙動について述べる。下部タイプレート５の燃
料棒挿入孔１５に下部端栓１０を挿入すると、ばね材１
２の下方端１３は燃料棒挿入孔１５の入口部分１６を容
易に通過する。また、上方端１４は燃料棒挿入孔１５よ
り外にはみ出しているため、燃料棒挿入孔１５の入口部
分１６を通過する時には径方向に収縮して溝１１内に収
納された形で通過する。そして、入口部分１６を通過し
たばね材１２は、出口部分１７で溝１１内に収納されて
いた上方端１４が元の形に広がり出口部分１７の壁面に
接触する。すなわち、ばね材１２はストッパの機能を持
つことになる。
【００１７】したがって、この状態で部分長燃料棒３を
下部タイプレート５から引き抜こうとすると、ばね材１
２が燃料棒挿入孔１５の小径部と大径部との段付部分に
引っかかっているので、部分長燃料棒３を下部タイプレ
ート５から離脱させることはできない。すなわち、部分
長燃料棒３の下部端栓１０に設けたラチェットストッパ
機能が働くのである。
下部タイプレート５から引き抜こうとすると、ばね材１
２が燃料棒挿入孔１５の小径部と大径部との段付部分に
引っかかっているので、部分長燃料棒３を下部タイプレ
ート５から離脱させることはできない。すなわち、部分
長燃料棒３の下部端栓１０に設けたラチェットストッパ
機能が働くのである。
【００１８】図５（ａ)，(ｂ)，(ｃ）は部分長燃料棒３
の下部端栓１０に設けたラチェットストッパ機能の変形
例である。本変形例は、ばね材１８を下部端栓１０を貫
通して設けたところに特徴がある。図に示すように、ば
ね材１８は、高さが異なる２ケ所の水平貫通孔１９をま
たいで、取り付けたものである。この構造にすること
で、ばね材１８は下部端栓１０から離脱できない利点が
ある。
の下部端栓１０に設けたラチェットストッパ機能の変形
例である。本変形例は、ばね材１８を下部端栓１０を貫
通して設けたところに特徴がある。図に示すように、ば
ね材１８は、高さが異なる２ケ所の水平貫通孔１９をま
たいで、取り付けたものである。この構造にすること
で、ばね材１８は下部端栓１０から離脱できない利点が
ある。
【００１９】図６は本変形例の部分長燃料棒３と下部タ
イプレート５との連結状態を示したものである。この場
合のＵ字型ばね材１８の動作は、前述と同様に下部タイ
プレート５の燃料棒挿入孔１５の入口部分ではＵ字型ば
ね材１８が径方向に収縮して貫通孔１９内に収納されて
通過し、出口部分ではＵ字型ばね材１８が元の形に戻り
壁面に接触する。したがって、この状態で部分長燃料棒
３を下部タイプレート５から引き抜こうとすると、ばね
材１８が燃料棒挿入孔１５の小径部と大径部との段付部
分に引っかかっているので引き抜くことはできない。す
なわち、下部端栓１５に設けたラチェットストッパ機能
が働くことになる。
イプレート５との連結状態を示したものである。この場
合のＵ字型ばね材１８の動作は、前述と同様に下部タイ
プレート５の燃料棒挿入孔１５の入口部分ではＵ字型ば
ね材１８が径方向に収縮して貫通孔１９内に収納されて
通過し、出口部分ではＵ字型ばね材１８が元の形に戻り
壁面に接触する。したがって、この状態で部分長燃料棒
３を下部タイプレート５から引き抜こうとすると、ばね
材１８が燃料棒挿入孔１５の小径部と大径部との段付部
分に引っかかっているので引き抜くことはできない。す
なわち、下部端栓１５に設けたラチェットストッパ機能
が働くことになる。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、部分長燃料棒と下部タイプレ
ートとの連結部にロック機構を設けたことにより、燃料
集合体の健全性を確保すると同時に原子炉運転の安全性
も確保することができる。
ートとの連結部にロック機構を設けたことにより、燃料
集合体の健全性を確保すると同時に原子炉運転の安全性
も確保することができる。
【図１】本発明の一実施例である部分長燃料棒の下部端
栓の断面構造を説明する説明図及び（ａ）のＡ−Ａ線断
面図。
栓の断面構造を説明する説明図及び（ａ）のＡ−Ａ線断
面図。
【図２】（ａ）及び（ｂ）は従来の部分長燃料棒と下部
タイプレートの固定状況を示す断面図。
タイプレートの固定状況を示す断面図。
【図３】本発明の部分長燃料棒を下部タイプレートに挿
入した状態を説明する断面図。
入した状態を説明する断面図。
【図４】本発明を実施した燃料集合体を説明する断面
図。
図。
【図５】（ａ）と（ｂ）及び（ｃ）は本発明の変形例で
ある部分長燃料棒の下部端栓の断面構造を説明図と
（ａ）のＡ−Ａ線断面図及び（ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
ある部分長燃料棒の下部端栓の断面構造を説明図と
（ａ）のＡ−Ａ線断面図及び（ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図６】本発明の変形例である部分長燃料棒を下部タイ
プレートに挿入した状態を説明する断面図。
プレートに挿入した状態を説明する断面図。
１…燃料集合体、２…標準長燃料棒、３…部分長燃料
棒、４…上部タイプレート、５…下部タイプレート、６
…スペーサ、７…燃料バンドル、８…チャンネルボック
ス、９…冷却材、１０…下部端栓、１１…溝、１２…ば
ね材、１３…ばね材の下方端、１４…ばね材の上方端、
１５…下部タイプレートの燃料棒挿入孔、１６…燃料棒
挿入孔の入口部分、１７…燃料棒挿入孔の出口部分、１
８…Ｕ字型ばね材、１９…貫通孔。
棒、４…上部タイプレート、５…下部タイプレート、６
…スペーサ、７…燃料バンドル、８…チャンネルボック
ス、９…冷却材、１０…下部端栓、１１…溝、１２…ば
ね材、１３…ばね材の下方端、１４…ばね材の上方端、
１５…下部タイプレートの燃料棒挿入孔、１６…燃料棒
挿入孔の入口部分、１７…燃料棒挿入孔の出口部分、１
８…Ｕ字型ばね材、１９…貫通孔。
Claims (3)
- 【請求項１】標準長燃料棒と標準長燃料棒より短い部分
長燃料棒及び水ロッドとこれらの上端と下端を支持する
上部タイプレートと下部タイプレート及びこれらを整列
支持するスペーサ等の部材で組み立てられた燃料バンド
ルと、この燃料バンドルを収納し、かつ、冷却材流路を
形成するチャンネルボックスとで構成された燃料集合体
において、前記部分長燃料棒で下部タイプレートの燃料
棒挿入孔と連結する下部端栓部分の外周壁面に、複数の
溝を設け、その溝内にばね材を取り付けたことを特徴と
する燃料集合体。 - 【請求項２】前記部分長燃料棒において、下部端栓に設
けた溝内のばね材は、ばね材の下方端を溝内に固定し、
もう一方の上方端を常に下部タイプレートの燃料棒挿入
孔の孔径より外側になるように取り付けられていること
を特徴とする請求項１の燃料集合体。 - 【請求項３】前記下部タイプレートにおいて、部分長燃
料棒の下部端栓が挿入する燃料棒挿入孔は出口部分が入
口部分より大径の段付構造になっていることを特徴とす
る請求項１の燃料集合体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9344666A JPH11174176A (ja) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | 燃料集合体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9344666A JPH11174176A (ja) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | 燃料集合体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11174176A true JPH11174176A (ja) | 1999-07-02 |
Family
ID=18371048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9344666A Pending JPH11174176A (ja) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | 燃料集合体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11174176A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100425039B1 (ko) * | 2001-07-13 | 2004-03-30 | 한국전력기술 주식회사 | 원자력발전소의 재장전공정 단축을 위한 상부안내구조물 |
| US20230386687A1 (en) * | 2022-05-30 | 2023-11-30 | Hitachi, Ltd. | Fuel Assembly |
-
1997
- 1997-12-15 JP JP9344666A patent/JPH11174176A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100425039B1 (ko) * | 2001-07-13 | 2004-03-30 | 한국전력기술 주식회사 | 원자력발전소의 재장전공정 단축을 위한 상부안내구조물 |
| US20230386687A1 (en) * | 2022-05-30 | 2023-11-30 | Hitachi, Ltd. | Fuel Assembly |
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