JPH11180238A - 自動車のニーボルスター構造 - Google Patents

自動車のニーボルスター構造

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JPH11180238A
JPH11180238A JP9356705A JP35670597A JPH11180238A JP H11180238 A JPH11180238 A JP H11180238A JP 9356705 A JP9356705 A JP 9356705A JP 35670597 A JP35670597 A JP 35670597A JP H11180238 A JPH11180238 A JP H11180238A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、各種の方向からの膝荷重を吸収す
ることができるとともに上部側に加わる荷重と下部側に
加わる荷重の違いに対応することができる自動車のニー
ボルスター構造である。 【解決手段】 本発明は、インストルメントパネルの下
部側に配設され、乗員の膝荷重を緩和する自動車のニー
ボルスター構造において、ニーボルスター本体１２を閉
じ断面構造Ｘに形成したので、大きな膝荷重を効果的に
吸収することができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗員の膝荷重を緩
和する自動車のニーボルスター構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、インストルメントパネルの下部側
に、自動車の前部座席に着座した乗員の脚部に対応して
ニーボルスターを設けるようにしたものがある。このニ
ーボルスターを助手席側に配設する場合、助手席の前方
に設置されたグローブボックスの表面を覆うリッドをニ
ーボルスターとして利用することが行われている（特開
平４−６３７４５号公報、特開平５−５０８８９号公
報）。
【０００３】図１２はグローブボックスを利用した助手
席側のニーボルスター構造の一例を示したものである。
前部席の前方には、ステアリングサポートメンバ１０１
が車幅方向に配設され、インストルメントパネル１０２
を支持している。インストルメントパネル１０２の助手
席側にはグローブボックス１０３が設けられており、こ
のグローブボックス１０３のリッド１０４にはリーンフ
ォースメント１０５が内蔵されている。このリッド１０
４の両側に対応してグローブボックス１０３を挟むよう
にしてステアリングサポートメンバ１０１に支持された
ニーボルスター１０６が配設されている。
【０００４】この従来のニーボルスター構造によると、
リッド１０４表面に膝荷重が加わるとリッド１０４が変
形して膝荷重を吸収しながらニーボルスター１０６に荷
重が伝達される。こうして、リッド１０４の変形ととも
にニーボルスター１０６が変形して荷重を吸収する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ニーボルスター構造によると、ニーボルスター１０６の
位置まで、リッド１０４の車幅方向の長さを延ばす必要
があるため、リーンフォースメント１０５の車幅方向の
長さが長くなり、リーンフォースメント１０５の重量が
増すことになり、このため、グローブボックス１０３の
重量が増大する課題があった。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、各種の方向か
らの膝荷重を吸収することができるとともに上部側に加
わる荷重と下部側に加わる荷重の違いに対応することが
できる自動車のニーボルスター構造を提供することを目
的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、インストルメントパネルの下部側に配設さ
れ、乗員の膝荷重を緩和する自動車のニーボルスター構
造において、ニーボルスター本体を閉じ断面構造に形成
したことにある。また、本発明は、インストルメントパ
ネルの下部側に配設され、乗員の膝荷重を緩和する自動
車のニーボルスター構造において、ニーボルスター本体
を、ニーボルスターパネルと、このニーボルスターパネ
ルの上部側に車幅方向に接合されて上部側に閉じ断面構
造を形成する補強メンバとで構成したことにある。さら
に、インストルメントパネルの下部側に配設され、乗員
の膝荷重を緩和する自動車のニーボルスター構造におい
て、グローブボックスに対応する位置に配設されるニー
ボルスター本体を、グローブボックスの上部側および両
側部側に配設されるニーボルスターパネルと、このニー
ボルスターパネルの上部側に車幅方向に接合されて閉じ
断面構造を形成する補強メンバと、上記グローブボック
ス内面に上記ニーボルスターパネルに連続するように配
設したリーンフォースメントパネルとで構成したことに
ある。
【０００８】本発明の作用は、大きい荷重がニーボルス
ター本体の上方に加わると、ニーボルスター本体の上部
側を補強メンバによって閉じ断面構造を形成して補強し
てあることから、大きい荷重にも適応することができ、
ニーボルスター本体の上部側の変形によって膝荷重を吸
収する。一方、小さい荷重がニーボルスター本体の下方
に加わると、ニーボルスター本体の下部側はニーボルス
ターパネルとリーンフォースメントパネルによって広範
囲に補強してあるので、ニーボルスターパネルとリーン
フォースメントパネルが変形して膝荷重を吸収する。ニ
ーボルスター本体は上部側を閉じ断面構造にして剛性を
上げ、下部側には広範囲に補強部材を配設して補強して
いるので、大きい荷重から小さい荷重まで、広い範囲の
膝荷重に適用することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。
【００１０】図１ないし図３において、運転席の前部に
設けられるインストルメントパネル１の内側には、ステ
アリングコラム２を支持するステアリングサポートメン
バ３がブラケット４，４を介して車体内壁面に支持され
て車幅方向に設けられている。このステアリングサポー
トメンバ３には、中央部に一対のブレース５，５が下方
向に垂下されており、これらブレース５，５間をステー
６によって、連結している。ブラケット４，４とブレー
ス５，５間には、メンバ７，８がそれぞれネジ９，１０
を介して連結されており、ステアリングサポートメンバ
３とメンバ７間には、運転席側のニーボルスター本体１
１が装着され、ステアリングサポートメンバ３とメンバ
８間には、助手席側のニーボルスター本体１２が装着さ
れている。上記メンバ７，８は、例えば、薄い鉄板等の
材料で成形されており、パイプで成形されたステアリン
グサポートメンバ３に比べて剛性を低くしている。
【００１１】助手席側のニーボルスター本体１２は、図
４および図５に示すように、グローブボックス１３の周
囲を囲むように門型に形成したニーボルスターパネル１
４と、リーンフォースメントパネル１５を内装したグロ
ーブボックス１３のリッド１６とで構成されている。ニ
ーボルスターパネル１４はグローブボックス１３の上部
に位置する上片部１４ａと、グローブボックス１３の左
右両側に位置する側片部１４ｂ，１４ｂと、上片部１４
ａの上縁中央部から上方に延出した延出部１４ｃとで構
成されている。このニーボルスターパネル１４の上片部
１４ａ裏面には、図６ないし図８に示すように、上片部
１４ａとともに閉じ断面構造Ｘを形成する補強用の補強
メンバ１７が周縁部１７ａをスポット溶接されて取り付
けられている。
【００１２】このニーボルスター本体１２は、ステアリ
ングサポートメンバ３に溶接された一対のステイ１８，
１８に螺着されている。このニーボルスター本体１２の
補強メンバ１７には、両側部にネジ孔１７ｂが設けられ
ており、このネジ孔１７ｂの裏面にナット１９が溶接さ
れている。ニーボルスター本体１２はステイ１８，１８
の先端部に設けられたネジ孔１８ａからネジ２０を挿通
してナット１９に螺合することにより、ステイ１８，１
８の先端部に固定されている。また、ニーボルスター本
体１２の側片部１４ｂ，１４ｂに設けられたフランジ部
１４ｄをメンバ８のフランジ部８ａに設けられたネジ孔
（図示せず）に螺着して、ステアリングサポートメンバ
３に固定されている。ニーボルスターパネル１４の延出
部１４ｃは図示しないネジを介してインストルメントパ
ネル１の裏面に固定されている。ニーボルスターパネル
１４の中央部下部側には、グローブボックス１３をロッ
クするロック用ストライカ２１が設けられている。
【００１３】上記グローブボックス１３は、図９および
図１０に示すように、リッド１６と、グローブボックス
本体２２の前面２２ａとの間にリーンフォースメントパ
ネル１５を内装したものである。リーンフォースメント
パネル１５は板面に縦横のリブ１５ａ，１５ｂを突設し
て剛性を高めている。
【００１４】一方、運転席側のニーボルスター本体１１
は、ステアリングサポートメンバ３に溶接された一対の
ステイ２３，２３に左右の上端部を螺着されている。こ
のニーボルスター本体１１は、略Ｕ字状に形成されたニ
ーボルスターパネル２４の裏面の上部側に補強用の補強
メンバ２５の周囲を溶接する等によって閉じ断面構造を
形成している。こうして、上部側を閉じ断面構造にして
剛性を上げることにより、大きい荷重から小さい荷重ま
で、広い範囲の膝荷重に適用することができる。
【００１５】上記構成によると、膝荷重が助手席側のニ
ーボルスター本体１２に加わると、ニーボルスターパネ
ル１４と、リーンフォースメントパネル１５を内装した
グローブボックス１３のリッド１６とで各方向からの広
範囲の荷重を吸収する。大きな膝荷重がニーボルスター
本体１２の上部側に加わった場合には、ニーボルスター
パネル１４の上片部１４ａ裏面には、上片部１４ａとと
もに補強用の補強メンバ１７が閉じ断面構造Ｘを形成し
ているので、充分な剛性を保持することができ、荷重を
効果的に吸収することができる。また、小さい膝荷重が
ニーボルスター本体１２の下部側に加わった場合には、
リーンフォースメントパネル１５で補強されたリッド１
６によって荷重を吸収することができる。
【００１６】一方、運転席側のニーボルスター本体１１
に膝荷重が加わった場合には、ニーボルスターパネル２
４によって膝荷重を吸収する。ニーボルスターパネル２
４の上部側には、裏面に閉じ断面構造を形成する補強用
の補強パネル２５が接合されているので、大きな膝荷重
にも充分適用することができる。
【００１７】上記の実施の形態によると、大きな膝荷重
には、閉じ断面構造Ｘを形成したニーボルスターパネル
１４と補強メンバ１７との２枚構造で膝荷重を吸収し、
小さな膝荷重には、ニーボルスターパネル１４とグロー
ブボック１３に内装されたリーンフォースメント１５と
で荷重を吸収することができる。とくに、ニーボルスタ
ーパネル１４を支持したメンバ８は、ステアリングサポ
ートメンバ３に比べて、剛性が低いので、荷重によって
湾曲することによって、膝荷重を効果的に吸収すること
ができる。また、ニーボルスター本体１２は同一の断面
が左右に延びていることから、どのような方向からの膝
荷重に対応することができる。さらに、剛性の調整もニ
ーボルスターパネル１４あるいは補強メンバ１７もしく
は、リーンフォースメント１５の板厚の変更によって、
行うことができるので、調整が容易である。またさら
に、全てのニーボルスターパネル１４あるいは補強メン
バ１７もしくは、リーンフォースメント１５等の鉄板が
インストルメントパネル１内に配設されるので、外観を
損なうことがなく、かつ塗装を省略できることから、安
価となる。
【００１８】また、運転席側のニーボルスター本体１１
にも、ニーボルスターパネル２４の上部側には、裏面に
閉じ断面構造を形成する補強用の補強パネル２５が接合
されているので、助手席側のニーボルスター本体１２と
同様な効果を奏する。
【００１９】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のニーボルスター構造によれば次のような効果を奏する
ことができる。請求項１において、インストルメントパ
ネルの下部側に配設され、乗員の膝荷重を緩和する自動
車のニーボルスター構造において、ニーボルスター本体
を閉じ断面構造に形成したので、大きな膝荷重を効果的
に吸収することができる。請求項２において、インスト
ルメントパネルの下部側に配設され、乗員の膝荷重を緩
和する自動車のニーボルスター構造において、ニーボル
スター本体を、ニーボルスターパネルと、このニーボル
スターパネルの上部側に車幅方向に接合されて上部側に
閉じ断面構造を形成する補強メンバとで構成したので、
大きな膝荷重から小さい膝荷重までの衝撃エネルギーを
効果的に吸収することができる。よって、各種の方向か
らの膝荷重を吸収することができるとともに上部側に加
わる荷重と下部側に加わる荷重の違いに対応することが
できる。請求項３において、インストルメントパネルの
下部側に配設され、乗員の膝荷重を緩和する自動車のニ
ーボルスター構造において、グローブボックスに対応す
る位置に配設されるニーボルスター本体を、グローブボ
ックスの上部側および両側部側に配設されるニーボルス
ターパネルと、このニーボルスターパネルの上部側に車
幅方向に接合されて閉じ断面構造を形成する補強メンバ
と、上記グローブボックス内面に上記ニーボルスターパ
ネルに連続するように配設したリーンフォースメントパ
ネルとで構成したので、大きな膝荷重には、閉じ断面構
造を形成したニーボルスターパネルと補強パネルとの２
枚構造で膝荷重を吸収し、小さな膝荷重には、ニーボル
スターパネルとリーンフォースメントパネルとで荷重を
吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車のニーボルスター構造の実
施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明による自動車のニーボルスター構造の実
施の形態によるステアリングサポートメンバとニーボル
スター本体取付部を示す斜視図である。
【図４】ステアリングサポートメンバとニーボルスター
本体を分解して示す概念斜視図である。
【図５】ニーボルスター本体を示す正面図である。
【図６】図５の左側面図である。
【図７】補強パネルを示す正面図である。
【図８】図７のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】グローブボックスを示す分解斜視図である。
【図１１】運転席側のニーボルスターを示す斜視図であ
る。
【図１２】従来の自動車のニーボルスター構造を示す斜
視図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル ２ ステアリングコラム ３ ステアリングサポートメンバ ４ ブラケット ７，８ メンバ １１，１２ ニーボルスター本体 １３ グローブボックス １４ ニーボルスターパネル １５ リーンフォースメントパネル １６ リッド １７，２５ 補強メンバ ２２ グローブボックス本体

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インストルメントパネルの下部側に配設
    され、乗員の膝荷重を緩和する自動車のニーボルスター
    構造において、ニーボルスター本体を閉じ断面構造に形
    成したことを特徴とする自動車のニーボルスター構造。
  2. 【請求項２】 インストルメントパネルの下部側に配設
    され、乗員の膝荷重を緩和する自動車のニーボルスター
    構造において、ニーボルスター本体を、ニーボルスター
    パネルと、このニーボルスターパネルの上部側に車幅方
    向に接合されて上部側に閉じ断面構造を形成する補強メ
    ンバとで構成したことを特徴とする自動車のニーボルス
    ター構造。
  3. 【請求項３】 インストルメントパネルの下部側に配設
    され、乗員の膝荷重を緩和する自動車のニーボルスター
    構造において、グローブボックスに対応する位置に配設
    されるニーボルスター本体を、グローブボックスの上部
    側および両側部側に配設されるニーボルスターパネル
    と、このニーボルスターパネルの上部側に車幅方向に接
    合されて閉じ断面構造を形成する補強メンバと、上記グ
    ローブボックス内面に上記ニーボルスターパネルに連続
    するように配設したリーンフォースメントパネルとで構
    成したことを特徴とする自動車のニーボルスター構造。
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