JPH0535892Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0535892Y2 JPH0535892Y2 JP1987195938U JP19593887U JPH0535892Y2 JP H0535892 Y2 JPH0535892 Y2 JP H0535892Y2 JP 1987195938 U JP1987195938 U JP 1987195938U JP 19593887 U JP19593887 U JP 19593887U JP H0535892 Y2 JPH0535892 Y2 JP H0535892Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering column
- knee protector
- knee
- steering
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
- B62D1/195—Yieldable supports for the steering column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
- B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［考案の目的］
（産業上の利用分野）
この考案は衝突時にドライバーの膝を保護する
ニープロテクタ取付構造に関するものである。
ニープロテクタ取付構造に関するものである。
（従来の技術）
従来、自動車が一定の大きさの前面衝突に巻き
込まれた場合に、衝突時のドライバーの上半身は
シートベルトによつて座席に拘束されるが、運転
室の可塑的変形により上半身より大きく前方へ突
出する膝はコラムカバー等と激しく当接し合う可
能性があるために、例えば実開昭54−32445号公
報、実開昭57−47554号公報、特公昭53−30219号
公報記載の如く膝拘束装置によつて膝の保護が図
られるようになつている。
込まれた場合に、衝突時のドライバーの上半身は
シートベルトによつて座席に拘束されるが、運転
室の可塑的変形により上半身より大きく前方へ突
出する膝はコラムカバー等と激しく当接し合う可
能性があるために、例えば実開昭54−32445号公
報、実開昭57−47554号公報、特公昭53−30219号
公報記載の如く膝拘束装置によつて膝の保護が図
られるようになつている。
（考案が解決しようとする問題点）
前記した膝の保護を図る膝拘束装置にあつて
は、着座姿勢時の膝の前方となるステアリングコ
ラムに設けられ、膝に衝突荷重が作用した場合に
変形して運動エネルギーの吸収が図られ、ドライ
バーの大腿部に加えられる衝撃負荷を一定の許容
限度内に制限するようになつている。
は、着座姿勢時の膝の前方となるステアリングコ
ラムに設けられ、膝に衝突荷重が作用した場合に
変形して運動エネルギーの吸収が図られ、ドライ
バーの大腿部に加えられる衝撃負荷を一定の許容
限度内に制限するようになつている。
ところで、クーペタイプの如くヒツプポイント
の低い車種にあつては、運転姿勢も低くなり膝の
位置もヒツプポイントの高い車種に比べて前方に
位置する所がら膝の位置に対応して膝拘束装置も
前方へ移動するようになる。
の低い車種にあつては、運転姿勢も低くなり膝の
位置もヒツプポイントの高い車種に比べて前方に
位置する所がら膝の位置に対応して膝拘束装置も
前方へ移動するようになる。
この場合、膝拘束装置をステアリングコラムか
ら大きく離れて設けると張り出し量が大きくなり
足元回りが狭くなる虞れがある。
ら大きく離れて設けると張り出し量が大きくなり
足元回りが狭くなる虞れがある。
そこで、足元回りの空間を大きくすべく、ステ
アリングコラムに近づけて設けることが考えられ
るが、エネルギー吸収用ステアリングコラムにあ
つては、ステアリングホイールに作用する衝撃荷
重によつて取付ブラケツトがステアリングコラム
の軸心線に沿つて離脱する際に前記膝拘束装置が
取付ブラケツトに当接して円滑に離脱せずエネル
ギ吸収用ステアリングコラムとして正しく機能し
なくなる虞れがあつた。
アリングコラムに近づけて設けることが考えられ
るが、エネルギー吸収用ステアリングコラムにあ
つては、ステアリングホイールに作用する衝撃荷
重によつて取付ブラケツトがステアリングコラム
の軸心線に沿つて離脱する際に前記膝拘束装置が
取付ブラケツトに当接して円滑に離脱せずエネル
ギ吸収用ステアリングコラムとして正しく機能し
なくなる虞れがあつた。
そこで、この考案にあつては、エネルギー吸収
用ステアリングコラムとして確実に機能すると共
に足元空間も広く確保できるようにしたニープロ
テクタ取付装置を提供することを目的としてい
る。
用ステアリングコラムとして確実に機能すると共
に足元空間も広く確保できるようにしたニープロ
テクタ取付装置を提供することを目的としてい
る。
［考案の構成］
（問題点を解決するための手段）
前記目的を達成するために、この考案は、
車体側の取付部に、一定の衝撃力によつて離脱
可能となるエネルギ吸収用のステアリングコラム
を取付けた車両において、前端側および後端側を
所望の支持手段によつて固定支持したニープロテ
クタ本体を、前記ステアリングコラムに近接させ
て設けると共にステアリングコラムの下部に臨む
前記ニープロテクタ本体に、ステアリングコラム
の前方への移動時に干渉し、ステアリングコラム
の移動方向に沿つて折畳まれる車巾方向のビード
を複数設けてある。
可能となるエネルギ吸収用のステアリングコラム
を取付けた車両において、前端側および後端側を
所望の支持手段によつて固定支持したニープロテ
クタ本体を、前記ステアリングコラムに近接させ
て設けると共にステアリングコラムの下部に臨む
前記ニープロテクタ本体に、ステアリングコラム
の前方への移動時に干渉し、ステアリングコラム
の移動方向に沿つて折畳まれる車巾方向のビード
を複数設けてある。
［作用］
かかるニープロテクタ取付構造によれば、ステ
アリングコラムの下部にニープロテクタ本体を近
接して配設したため、足元空間が広く確保される
ようになる。、また、衝突等によりステアリング
ホイールに衝突荷重が働き、ステアリングコラム
が前方へ移動すると、その移動時にニープロテク
タ本体と干渉する。この時、ニープロテクタ本体
は、衝撃荷重によつてビードを基準として折畳ま
れるため、ステアリングコラムの移動を妨げるこ
とはない。
アリングコラムの下部にニープロテクタ本体を近
接して配設したため、足元空間が広く確保される
ようになる。、また、衝突等によりステアリング
ホイールに衝突荷重が働き、ステアリングコラム
が前方へ移動すると、その移動時にニープロテク
タ本体と干渉する。この時、ニープロテクタ本体
は、衝撃荷重によつてビードを基準として折畳ま
れるため、ステアリングコラムの移動を妨げるこ
とはない。
（実施例）
以下、第１図乃至第４図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。
この考案の一実施例を詳細に説明する。
図中１は自動車のステアリングコラムを示して
いる。ステアリングコラム１の一端にはステアリ
ングホイール３が設けられると共に他端はダツシ
ユロアパネル５を貫通し図外のステアリングギヤ
と連動連繁している。ステアリングコラム１の取
付ブラケツト７はステアリングメンバー９の取付
部１１にボルト１３によつて固定支持されてい
る。ステアリングコラム１は、ステアリングホイ
ール３に一定以上の荷重が作用することでステア
リングコラム１の軸心線に沿つて取付ブラケツト
７が取付部１１から離脱する公知のエネルギー吸
収用ステアリングコラムとなつており、取付部１
１と取付ブラケツト７はヒユーズの機能を果すス
ペーサー１５を介して取付けられている。
いる。ステアリングコラム１の一端にはステアリ
ングホイール３が設けられると共に他端はダツシ
ユロアパネル５を貫通し図外のステアリングギヤ
と連動連繁している。ステアリングコラム１の取
付ブラケツト７はステアリングメンバー９の取付
部１１にボルト１３によつて固定支持されてい
る。ステアリングコラム１は、ステアリングホイ
ール３に一定以上の荷重が作用することでステア
リングコラム１の軸心線に沿つて取付ブラケツト
７が取付部１１から離脱する公知のエネルギー吸
収用ステアリングコラムとなつており、取付部１
１と取付ブラケツト７はヒユーズの機能を果すス
ペーサー１５を介して取付けられている。
ステアリングメンバー９は車巾方向に延長され
ると共にフロアトンネル１７から立上る一対のス
テアリングステー（図示していない）によつて固
定支持されている。ステアリングメンバー９の両
端部にはインストルメントパネル２１が固定支持
されたインストサイドブラケツトが固定支持され
ると共にインストルメントパネル２１のパネルロ
ア２１ａの内側にはステアリングコラム１に沿つ
てニープロテクタ２３が設けられている。
ると共にフロアトンネル１７から立上る一対のス
テアリングステー（図示していない）によつて固
定支持されている。ステアリングメンバー９の両
端部にはインストルメントパネル２１が固定支持
されたインストサイドブラケツトが固定支持され
ると共にインストルメントパネル２１のパネルロ
ア２１ａの内側にはステアリングコラム１に沿つ
てニープロテクタ２３が設けられている。
ニープロテクタ２３は衝撃力によつて変形する
ことで衝撃エネルギーを吸収して一定の許容限度
内に制限するエネルギー吸収材で形成されてい
る。
ことで衝撃エネルギーを吸収して一定の許容限度
内に制限するエネルギー吸収材で形成されてい
る。
ニープロテクタ２３は取付ブラケツト７の離脱
方向（第１図矢印）下方で、ステアリングコラム
１に近接して配置され、後端側の取付孔２５はイ
ンストルメントパネル２１のフランジ部にビス等
の支持手段によつて固着されている。ニープロテ
クタ２３の前端側はインストルメントパネル２１
のパネルロア２１ａと一緒に支持部材２７にボル
ト２９によつて固着されると共に支持部材２７は
ダツシユロアパネル５から延長された支持ステー
３１に固定支持されている。ニープロテクタ２３
のニープロテクタ本体３３にはステアリングコラ
ム１の下部で、ステアリングコラム１と直交する
と共に車巾方向に延びるビード３５が複数設けら
れている。ビード３５はニープロテクタ本体３３
を薄い板厚にしながら、規定の面剛性を確保する
補強リブとしての機能と、面に沿つた荷重に対し
て折り畳まれる折畳溝として機能するよう設定さ
れている。
方向（第１図矢印）下方で、ステアリングコラム
１に近接して配置され、後端側の取付孔２５はイ
ンストルメントパネル２１のフランジ部にビス等
の支持手段によつて固着されている。ニープロテ
クタ２３の前端側はインストルメントパネル２１
のパネルロア２１ａと一緒に支持部材２７にボル
ト２９によつて固着されると共に支持部材２７は
ダツシユロアパネル５から延長された支持ステー
３１に固定支持されている。ニープロテクタ２３
のニープロテクタ本体３３にはステアリングコラ
ム１の下部で、ステアリングコラム１と直交する
と共に車巾方向に延びるビード３５が複数設けら
れている。ビード３５はニープロテクタ本体３３
を薄い板厚にしながら、規定の面剛性を確保する
補強リブとしての機能と、面に沿つた荷重に対し
て折り畳まれる折畳溝として機能するよう設定さ
れている。
このように構成されたニープロテクタによれ
ば、取付ブラケツト７の離脱方向下方で、ステア
リングコラム１に近接させて設けてあるため、イ
ンストルメントパネル２１のパネルロア２１ａも
同様にステアリングコラム１側へ寄せた配置が可
能となり足元空間を広く確保し得るようになる。
ば、取付ブラケツト７の離脱方向下方で、ステア
リングコラム１に近接させて設けてあるため、イ
ンストルメントパネル２１のパネルロア２１ａも
同様にステアリングコラム１側へ寄せた配置が可
能となり足元空間を広く確保し得るようになる。
一方、自動車が一定の大きさの前面衝突に巻き
込まれた際に膝Ｗはパネルロア２１ａを介してニ
ープロテクタ本体３３と当接する。この時、ニー
プロテクタ本体３３は塑性変形によつて膝Ｗに働
く衝突エネルギーの吸収を図り、一定の許容限度
内に衝撃荷重を制限する結果、膝Ｗの損傷が抑え
られる。
込まれた際に膝Ｗはパネルロア２１ａを介してニ
ープロテクタ本体３３と当接する。この時、ニー
プロテクタ本体３３は塑性変形によつて膝Ｗに働
く衝突エネルギーの吸収を図り、一定の許容限度
内に衝撃荷重を制限する結果、膝Ｗの損傷が抑え
られる。
また、ステアリングホイール３に衝撃荷重Ｆが
働いた場合には、取付ブラケツト７はステアリン
グコラム１の軸心線に沿つて取付部１１から離脱
する。この時、取付ブラケツト７はニープロタク
ト本体３３と当接することがあるがニープロテク
タ本体３３はビード３５を基準して第１図鎖線の
如く折畳まれるため取付ブラケツト７の離脱を妨
げることはない。この結果、エネルギー吸収用ス
テアリングコラムとして正しく機能するようにな
る。
働いた場合には、取付ブラケツト７はステアリン
グコラム１の軸心線に沿つて取付部１１から離脱
する。この時、取付ブラケツト７はニープロタク
ト本体３３と当接することがあるがニープロテク
タ本体３３はビード３５を基準して第１図鎖線の
如く折畳まれるため取付ブラケツト７の離脱を妨
げることはない。この結果、エネルギー吸収用ス
テアリングコラムとして正しく機能するようにな
る。
［考案の効果］
以上、説明したようにこの考案のニープロテク
タ取付構造によれば、ステアリングコラムの前方
への移動により干渉時に、折畳み可能な複数のビ
ードによつて、ニープロテクタ本体をステアリン
グコラムに近接させて取付けることができるよう
になり、足元空間を広く確保できる。
タ取付構造によれば、ステアリングコラムの前方
への移動により干渉時に、折畳み可能な複数のビ
ードによつて、ニープロテクタ本体をステアリン
グコラムに近接させて取付けることができるよう
になり、足元空間を広く確保できる。
また、ニープロテクタ本体は折畳み可能となる
ため、衝撃時の前方移動を妨げることがなくなり
エネルギー吸収用のステアリングコラムとして確
実に機能するようになる。
ため、衝撃時の前方移動を妨げることがなくなり
エネルギー吸収用のステアリングコラムとして確
実に機能するようになる。
第１図はこの考案のニープロテクタ取付構造を
示した概要切断側面図、第２図はニープロテクタ
の取付個所を示した全体の概要斜視図、第３図は
第１図の−線断面図、第４図はニープロテク
タの斜視図、第５図は第４図の−線断面図で
ある。 １……ステアリングコラム、３３……ニープロ
テクタ本体、３５……ビード。
示した概要切断側面図、第２図はニープロテクタ
の取付個所を示した全体の概要斜視図、第３図は
第１図の−線断面図、第４図はニープロテク
タの斜視図、第５図は第４図の−線断面図で
ある。 １……ステアリングコラム、３３……ニープロ
テクタ本体、３５……ビード。
Claims (1)
- 車体側の取付部に、一定の衝撃力によつて離脱
可能となるエネルギ吸収用のステアリングコラム
を取付けた車両において、前端側および後端側を
所望の支持手段によつて固定支持したニープロテ
クタ本体を、前記ステアリングコラムに近接させ
て設けると共にステアリングコラムの下部に臨む
前記ニープロテクタ本体に、ステアリングコラム
の前方への移動時に干渉し、ステアリングコラム
の移動方向に沿つて折畳まれる車巾方向のビード
を複数設けたことを特徴とするニープロテクタ取
付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987195938U JPH0535892Y2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | |
| US07/288,173 US4946192A (en) | 1987-12-25 | 1988-12-22 | Knee protector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987195938U JPH0535892Y2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0199756U JPH0199756U (ja) | 1989-07-04 |
| JPH0535892Y2 true JPH0535892Y2 (ja) | 1993-09-10 |
Family
ID=16349468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987195938U Expired - Lifetime JPH0535892Y2 (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4946192A (ja) |
| JP (1) | JPH0535892Y2 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0747227Y2 (ja) * | 1989-06-30 | 1995-11-01 | マツダ株式会社 | 自動車のインストルメントパネル構造 |
| JP2553224B2 (ja) * | 1990-05-22 | 1996-11-13 | 日産自動車株式会社 | 自動車用ニープロテクタ |
| US5096223A (en) * | 1990-12-26 | 1992-03-17 | Ford Motor Company | Energy absorbing bracket for interior panels |
| US5280956A (en) * | 1991-01-11 | 1994-01-25 | Mazda Motor Corporation | Steering column supporting structure of automotive vehicle |
| US5584509A (en) * | 1995-06-12 | 1996-12-17 | Ford Motor Company | Energy absorbing bolster assembly |
| US5564515A (en) * | 1995-08-23 | 1996-10-15 | Chrysler Corporation | Instrument panel assembly |
| JP3838464B2 (ja) * | 1997-12-25 | 2006-10-25 | スズキ株式会社 | 自動車のニーボルスター構造 |
| US6428045B1 (en) * | 1998-12-28 | 2002-08-06 | Daimlerchrysler Corporation | Steering column tether strap |
| US6474687B2 (en) | 1999-04-15 | 2002-11-05 | Visteon Global Technologies, Inc. | One-piece knee bolster |
| KR100482056B1 (ko) * | 2001-12-19 | 2005-04-13 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 운전자 무릎 보호장치 |
| CA2384038A1 (en) * | 2002-04-30 | 2003-10-30 | Herbert Walter Bentz | Energy absorption device and passenger safety crossbar system incorporating same |
| US7255366B2 (en) * | 2003-01-31 | 2007-08-14 | Delphi Technologies, Inc. | Steering column assembly |
| US7407190B2 (en) * | 2003-01-31 | 2008-08-05 | Delphi Technologies, Inc. | Steering column assembly |
| EP1808364B1 (en) * | 2006-01-16 | 2011-08-24 | Ford Global Technologies, LLC | Vehicle front interior structure |
| US20100103622A1 (en) * | 2008-10-24 | 2010-04-29 | Keihin Corporation | Electronic control device |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5330219A (en) * | 1976-09-02 | 1978-03-22 | Mitsubishi Electric Corp | Misconvergence correction unit |
| JPS5432445A (en) * | 1977-08-12 | 1979-03-09 | Otsuka Chem Co Ltd | 2-(2-pentynyl)-cyclopentanol derivative and its preparation |
| SE406303B (sv) * | 1977-12-12 | 1979-02-05 | Saab Scania Ab | Arrangemang vid styrinrettningar i motorfordon |
| SU864660A1 (ru) * | 1980-07-15 | 1987-08-15 | Центральное Проектно-Конструкторское И Технологическое Бюро "Главсантехпрома" | Механизм выдачи стержней |
| JPS58150552A (ja) * | 1982-03-03 | 1983-09-07 | Toray Ind Inc | ブタナ−ル誘導体およびその製造法 |
-
1987
- 1987-12-25 JP JP1987195938U patent/JPH0535892Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-12-22 US US07/288,173 patent/US4946192A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0199756U (ja) | 1989-07-04 |
| US4946192A (en) | 1990-08-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5037130A (en) | Knee protector for automotive vehicles | |
| JPH0535892Y2 (ja) | ||
| US20060186658A1 (en) | Steering device support structure | |
| US7344158B2 (en) | Mounting structure of steering column for vehicles | |
| JPS63523Y2 (ja) | ||
| JP2006027608A (ja) | 自動車用ニーボルスト構造 | |
| JPH0319493Y2 (ja) | ||
| JPH10226363A (ja) | 自動車のサイドストラクチャ構造 | |
| US6390503B2 (en) | Occupant's knee protection system | |
| JP3105348B2 (ja) | 自動車のニープロテクタ構造 | |
| JP3497394B2 (ja) | 衝突検出センサーの取付部構造 | |
| JPH057882Y2 (ja) | ||
| JPH0626956B2 (ja) | 車両座乗者の脚部保護装置 | |
| JP3095474B2 (ja) | 自動車のニープロテクタ構造 | |
| JPH085875Y2 (ja) | 自動車のニープロテクター構造 | |
| JP3531188B2 (ja) | 車両のステアリングシャフト支持構造 | |
| JP3814829B2 (ja) | 自動車のインストルメントパネル構造 | |
| JPH05286458A (ja) | 自動車の車室前部構造 | |
| JPH0616841Y2 (ja) | 自動車のニープロテクタ | |
| JP2600435Y2 (ja) | 自動車の膝衝突保護装置 | |
| KR0143642B1 (ko) | 자동차의 상부대쉬판넬과 측부카울판넬의 연결부위 보강브라켓 | |
| JPH0537878Y2 (ja) | ||
| KR100222352B1 (ko) | 자동차 전방측면 충돌시 운전석 무릎 보호장치 | |
| JPS6237811Y2 (ja) | ||
| JP2599828Y2 (ja) | 自動車の膝衝突保護装置 |