JPH11181729A - 融雪装置を搭載した建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自走式の建設機械、例えばホイールローダに
よる従来の除雪作業は、積雪を路肩等に寄せ、この雪を
トラック等で運搬し排雪している。したがって、能率が
悪くまた費用もかかった。さらに、道路の幅員が狭くな
り、交通渋滞、歩道の確保困難等の問題もあった。 【解決手段】 建設機械に融雪装置を搭載する。融雪装
置は、雪取込装置、融雪タンク、ダクト、送雪手段、加
熱手段等を備えている。そして、融雪装置により積雪
を、取り込み、加熱し、融かし、水にして排出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、融雪装置を搭載し
た自走式の建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】自走式の建設機械、例えばホイールロー
ダは、その進行方向前部に設けられたリフトアームの先
端に種々の作業具あるいは作業装置を取り付けて、その
走行機動性と相まって、土工、荷役、除雪等の種々の作
業に汎用的に使われる。道路等の除雪作業を行う場合に
は、リフトアームの先端部に取り付けたバケットを用い
て、あるいはバケットに代えてスノープラウ、又はロー
タリ装置等の除雪装置を取り付けて除雪を行う。除雪作
業は、積雪を先ず路肩等に寄せ、その後この雪をダンプ
トラック等に積込んで雪捨場まで運搬して排雪する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述したとおりの形態
の建設機械による従来の除雪作業には、次のとおりの改
善すべき課題があった。 （１）除雪作業には、積雪を路肩等に寄せる作業と、寄
せ集めた雪を運搬し排雪する作業の、二つの作業が必要
である。そのために、除雪の費用がかさみ、また除雪作
業の能率も悪い。 （２）路肩へ寄せられた積雪は道路の幅員を狭くする。
そのために、交通の渋滞を招き、また歩道の確保も困難
になる。

【０００４】本発明は上記事実に鑑みてなされたもの
で、その技術的課題は、自走式の建設機械による除雪作
業を能率良く行えるように、積雪を建設機械に取込み、
取り込んだ雪を融かし、融けた融水を排出して除雪す
る、融雪装置を搭載した建設機械を提供することであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明によれ
ば、上記技術的課題を解決するために、建設機械は融雪
装置を搭載しており、該融雪装置は、該建設機械の進行
方向前部に装着された雪取込装置と、該建設機械の進行
方向後部に装着された融雪タンクと、該雪取込装置と該
融雪タンクとを結ぶダクトと、該ダクトの途中に設けら
れて該雪取込装置に取り込まれた雪を該融雪タンクに送
る送雪手段と、送られた雪を加熱して融かす加熱手段と
を備えている、ことを特徴としている。

【０００６】そして、建設機械に搭載された融雪装置に
よって、積雪が取り込まれ、加熱され、融かされ、水に
されて排出され、除雪される。

【０００７】好適実施形態においては、該雪取込装置
は、該建設機械の動力により駆動される回転ブラシを備
えている。

【０００８】そして、積雪は、建設機械を走行させ回転
ブラシを回転させることにより融雪装置に取り込まれダ
クトに送られる。

【０００９】該加熱手段は、該建設機械の動力により駆
動される発電機と、該融雪タンクの中に設置され該発電
機に接続された電熱ヒータとを備えている。該加熱手段
はさらに、該建設機械のエンジン排気により該ダクトを
加熱するダクト加熱手段を備えている。

【００１０】そして、取り込まれた雪は、電熱ヒータ、
さらにダクト加熱手段によって融かされる。

【００１１】さらに、該融雪タンクは、融水すなわち融
かされた雪の水位が規定以上になると該融水を該融雪タ
ンクの外部に排水する排水手段を備えている。

【００１２】そして、融雪タンクの融水は規定以上の水
位になると外部に排出される。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に従って構成された
融雪装置を搭載した典型的な自走式の建設機械であるホ
イールローダにおける好適実施形態を図示している添付
図面を参照して、さらに詳細に説明する。

【００１４】図１を参照して説明すると、全体を番号２
で示すホイールローダは、運転室４、運転室４の前方の
ホイールローダ２の進行方向前部（図１において左方）
に装着されたリフトアーム６、及び運転室４の後方に設
けられたエンジン室８を備えている。エンジン室８には
ホイールローダ２の動力源であるエンジン８ａが収容さ
れている。そして、ホイールローダ２には融雪装置１０
が搭載されている。

【００１５】融雪装置１０は、リフトアーム６の先端部
に装着された雪取込装置１２と、ホイールローダ２の進
行方向後部でエンジン室８の後方に装着された融雪タン
ク１４と、雪取込装置１２と融雪タンク１４とを結ぶダ
クト１６と、ダクト１６の途中に設けられて雪取込装置
１２で集められた雪を融雪タンク１４に送る送雪手段１
８と、取り込まれた雪を融かす加熱手段２０とを備えて
いる。加熱手段２０は、エンジン室８の上面に設けられ
た発電機２０ａと融雪タンク１４内に配設された電熱ヒ
ータ２０ｂを備えている。加熱手段２０はさらに、エン
ジン８ａの排気によりダクト１６を加熱するダクト加熱
手段２２を備えている。運転室４内には制御装置２４が
設けられている。

【００１６】雪取込装置１２を、図１とともに図２及び
図３を参照して説明する。雪取込装置１２は、ケーシン
グ１２ａと、ケーシング１２ａ内にホイールローダ２の
進行方向に対して左右方向（図１において紙面に垂直の
方向）に水平に配置された円筒状の回転ブラシ１２ｂ
と、ケーシング１２ａに取り付けられて回転ブラシ１２
ｂを駆動する油圧モータ１２ｃとを備えている。ケーシ
ング１２ａは鋼板で略直方体形状に形成されている。ケ
ーシング１２ａの直方体形状の長手方向はホイールロー
ダ２の進行方向に対して左右方向に配置されている。そ
して、ケーシング１２ａのホイールローダ２の進行方向
の先端下端部には、左右方向全幅にわたって積雪を取り
込むための開口１２ｄが設けられている。ケーシング１
２ａのホイールローダ２側には、ダクト１６に接続する
ダクト取付部１２ｅ、雪取込装置１２の積雪路面からの
高さを維持して路面を滑走するスキー１２ｆ、及びホイ
ールローダ２のリフトアーム６への取付部である取付ブ
ラケット１２ｇが備えられている。ケーシング１２ａの
内面にはライニング１２ｈが貼られている。ライニング
１２ｈの材料としては、板状に成形された低摩擦特性及
び耐摩耗性を有する超高分子量ポリエチレンが用いられ
ている。

【００１７】回転ブラシ１２ｂには、その円筒形状の回
転中心の軸線方向に貫通するシャフト１２ｋが固定さ
れ、円筒形状の外周面にはナイロン等で形成されたブラ
シ１２ｊが植毛されている。シャフト１２ｋはその両端
部をケーシング１２ａに回転自在に支持されている。ブ
ラシ１２ｊは、回転ブラシ１２ｂの矢印１２ｍで示す方
向の回転によって、開口１２ｄから取り込まれる雪をダ
クト取付部１２ｅに集めるように、回転中心のシャフト
１２ｋに対して角度θを成して傾けて配設されている。

【００１８】油圧モータ１２ｃの出力回転軸はシャフト
１２ｋの一端部に連結されている。油圧モータ１２ｃに
は、エンジン８ａの動力により生成される油圧源の圧油
が運転室４の制御装置２４（制御装置２４については後
に述べる）を介して油圧配管１２ｎにより連結されてい
る。

【００１９】融雪タンク１４を、図１とともに図４及び
図５を参照して説明する。融雪タンク１４は、タンク本
体１４ａと、ホイールローダ２に搭載するための一対の
ブラケット１４ｂ、１４ｂを備えている。融雪タンク１
４にはまた、加熱手段２０の電熱ヒータ２０ｂ、及び排
水手段１５が設けられている（電熱ヒータ２０ｂ及び排
水手段１５については後に述べる）。タンク本体１４ａ
は、鋼板あるいは合成樹脂等の適宜の材料で直方体の中
空容器状に形成されている。タンク本体１４ａの上面に
は矩形の開口１４ｃが形成されている。この開口１４ｃ
にダクト１６の放雪部ダクト１６ｄの端部が挿入されて
いる。タンク本体１４ａの後面板１４ｇには、タンク本
体１４ａを上方から見て（図４の状態）チャンネル形状
を成す波立ち防止板１４ｄが取り付けられている。タン
ク本体１４ａの外側で後面板１４ｇには、オーバフロー
パイプ１４ｈが、タンク本体１４ａの内側の波立ち防止
板１４ｄで形成された空間の再上部をタンク本体１４ａ
の下方に導くように設けられている。

【００２０】ブラケット１４ｂは厚鋼板で形成されてい
る。ブラケット１４ｂはタンク本体１４ａの左右両側
（図４において上側と下側）の下端部に一体的にホイー
ルローダ２側に延長されて取り付けられている。融雪タ
ンク１４は、このブラケット１４ｂの延長部に設けられ
た複数個のボルト取付孔１４ｅにより、ホイールローダ
２に着脱可能に搭載されている。

【００２１】タンク本体１４ａの後面板１４ｇと波立ち
防止板１４ｄで囲われた空間には、融雪タンク１４内の
水温を検出する温度センサ２０ｃが設けられている。温
度センサ２０ｃからの出力信号は運転室４に設けられた
制御装置２４（制御装置２４については後に述べる）に
接続されるようになっている。

【００２２】ダクト１６を、図１とともに図６を参照し
て説明する。ダクト１６は、基本的には、鋼板で円管状
に形成されたダクト本体１６ａと、ダクト本体１６ａの
内側に貼られたライニング１６ｂとを備えている。ライ
ニング１６ｂは、板状に成形された低摩擦特性及び耐摩
耗性を有する超高分子量ポリエチレンで作られ、ダクト
１６の中を雪水が滑らかに流れるようになっている。ダ
クト１６をホイールローダ２に配管搭載する上で、ホイ
ールローダ２のリフトアーム６の基端部、操向屈折部等
の相対運動の発生する部分には、旋回継手あるいは可撓
継手等の手段（図示していない）が適宜に用いられる。

【００２３】ダクト１６には、ダクト加熱手段２２（ダ
クト加熱手段２２については後に述べる）が形成された
加熱部ダクト１６ｃ、及び送雪手段１８（送雪手段１８
についても後に述べる）が形成された放雪部ダクト１６
ｄが設けられている。

【００２４】放雪部ダクト１６ｄ及び放雪部ダクト１６
ｄに設けられている送雪手段１８を図１とともに図７を
参照して説明する。放雪部ダクト１６ｄは、基本的には
ダクト１６を構成するダクト本体１６ａとライニング１
６ｂを有し、略直角に曲げてエルボ状に形成されてい
る。雪の流入側にはフランジ１６ｅが設けられている。
フランジ１６ｅには複数個の貫通するボルト孔１６ｆが
設けられている。このボルト孔１６ｆにボルト（図示し
ていない）を通して放雪部ダクト１６ｄを加熱部ダクト
１６ｃに接続する。送雪手段１８は、放雪部ダクト１６
ｄのフランジ１６ｅ側の直線部に位置付けられた軸流フ
ァン１８ａと、放雪部ダクト１６ｄの曲げ部外側に取り
付けられた油圧モータ１８ｃと、放雪部ダクト１６ｄを
貫通して油圧モータ１８ｃの出力回転を軸流ファン１８
ａに伝達するシャフト１８ｂを備えている。油圧モータ
１８ｃには、エンジン８ａの動力で生成された油圧源の
圧油が運転室４の制御装置２４（制御装置２４について
は後に述べる）を介して油圧配管１８ｄで連結されてい
る。

【００２５】加熱手段２０を、図１とともに図４及び図
５を参照して説明する。加熱手段２０は、エンジン８ａ
の動力がベルト等で連結されている発電機２０ａと、融
雪タンク１４の中に設置され制御装置２４を介して発電
機２０ａに接続された電熱ヒータ２０ｂとを備えてい
る。発電機２０ａは発電容量の大きい交流電力を発電す
る。電熱ヒータ２０ｂは、例えば鋼あるいは銅等で作ら
れ密封された棒状の筒の中にヒータコイルを備えてい
る。電熱ヒータ２０ｂは、タンク本体１４ａの底板１４
ｆに複数個（本実施の形態においては８個）立設されて
いる。

【００２６】ダクト加熱手段２２を、図１とともに図８
を参照して説明する。ダクト加熱手段２２を形成する加
熱部ダクト１６ｃは、ダクト本体１６ａの外周部に円筒
状の空間を形成する排気管２２ａと、排気管２２ａの両
端部とダクト本体１６ａとの間を塞ぐフランジ２２ｂ及
び２２ｃと、ダクト本体１６ａと排気管２２ａとの間の
空間にエンジン８ａの排気を導入するためにエンジン８
ａの排気マニホールドに接続された排気導入管２２ｄ
と、ダクト本体１６ａと排気管２２ａとの間の空間を通
した排気を大気に放出する排気放出管２２ｅとを備えて
いる。フランジ２２ｂ及び２２ｃの各々には、ダクト１
６及び放雪部ダクト１６ｄを接続するための複数個のね
じ孔２２ｇが設けられている。熱エネルギーを有するエ
ンジン８ａの排気は、矢印２２ｆで示すように、排気導
入管２２ｄから流入し、ダクト本体１６ａの外側の円筒
状の空間を流れ、ダクト本体１６ａを加熱し、排気放出
管２２ｅを通って大気に放出される。

【００２７】排水手段１５を、図１とともに図４及び図
５を参照して説明する。排水手段１５は、融雪タンク１
４内のタンク本体１４ａの後面板１４ｇと波立ち防止板
１４ｄで囲まれた空間の上部に設けられた融水の水位の
上限を規定する上限水位センサ１５ａと、上限水位セン
サ１５ａの下方に設けられて融水の水位の下限を規定す
る下限水位センサ１５ｂとを備えている。排水手段１５
はまた、融雪タンク１４の底板１４ｆの外側面に設けら
れ融雪タンク１４内の融水の融雪タンク１４の外への排
出を制御する排水制御弁１５ｃと、一端が排水制御弁１
５ｃに接続され他端が開放されている排水管１５ｄとを
備えている。そして、融水の水位が上限水位センサ１５
ａを上方に越えると、制御装置２４（制御装置２４につ
いては後に述べる）に信号が出力され、排水制御弁１５
ｃが開けられて融水は排水管１５ｄを通り排出される。
融水の水位が下限水位センサ１５ｂを下方に越えると、
制御装置２４に信号が出力され、排水制御弁１５ｃは閉
じられ排水は停止される。そして、融雪タンク１４内の
融水は全量が排出されないようになっている。

【００２８】したがって、上限水位センサ１５ａによ
り、融雪タンク１４の上部に設けられた開口１４ｃから
の融水のオーバーフローが防止される。また、下限水位
センサ１５ｂで設定された融水が融雪タンク１４内に維
持され、放雪部ダクト１６ｄを通して取り込まれた雪は
この加熱された融水の中に放出されるので、効果的に融
かされる。さらに、排水は融雪タンク１４内の融水の下
層部分より行われるので、電熱ヒータ２０ｂにより加熱
された融水の上層部分の水温の高い部分が融雪タンク１
４内に残される。そして、融水は融水の下層部より排水
されるから、融水の上層部に投入される雪が排水制御弁
１５ｃ及び排水管１５ｄ等を詰まらせることが防止され
る。排水制御弁１５ｃの操作は、この上限水位センサ１
５ａと下限水位センサ１５ｂの信号に基づいて制御装置
２４により自動制御される他に、制御装置２４の自動を
解除して、任意に開閉操作することもできるようになっ
ている。

【００２９】制御装置２４を、図１〜図５を参照して説
明する。運転室４に設けられた制御装置２４によって融
雪装置１０の次の制御が行われる。 （１）雪取込装置１２の回転ブラシ１２ｂの回転速度制
御：運転者により操作される油圧切換制御弁（図示して
いない）の開度により、回転ブラシ１２ｂを回転させる
油圧モータ１２ｃへの圧油の供給が制御される。すなわ
ち、取り込む積雪の状況に応じて、供給する圧油の量を
変えて油圧モータ１２ｃの回転速度を増減させ、また圧
油の供給を停止して油圧モータ１２ｃの回転を停止させ
る。油圧切換制御弁の開度は、油圧モータ１２ｃの回転
速度を多段階に変えることができるように、多段階に設
定保持できるようになっている。 （２）送雪手段１８のファン１８ａの回転速度制御：運
転者により操作される油圧切換制御弁（図示していな
い）の開度により、ファン１８ａを回転させる油圧モー
タ１８ｃへの圧油の供給が制御される。すなわち、供給
する圧油の量を変えて油圧モータ１８ｃの回転速度を増
減させ、圧油の供給を停止して油圧モータ１８ｃの回転
を停止させる。油圧切換制御弁の開度は、油圧モータ１
８ｃの回転速度を多段階に変えることができるように、
多段階に設定保持できるようになっている。 （３）加熱手段２０の温度制御：マイクロコンピュータ
を備える加熱温度制御手段（図示していない）が設けら
れ、融雪タンク１４に設けられた温度センサ２０ｃから
の出力信号に基づいて、融雪タンク１４内の融水の温度
を設定水温に維持するように、複数個の電熱ヒータ２０
ｂへの発電機２０ａからの電力供給量及び配分が制御さ
れる。 （４）排水手段１５の排水制御：マイクロコンピュータ
を備える排水制御手段（図示していない）が設けられ、
排水制御弁１５ｃを、上限水位センサ１５ａ及び下限水
位センサ１５ｂからの出力信号に基づいて、開閉する信
号を出力して、その開閉を自動制御する。すなわち、融
水の水位が上限水位センサ１５ａを上方に越えた信号が
上限水位センサ１５ａから入力されると、排水制御弁１
５ｃに信号を出力して排水制御弁１５ｃを開け、融水を
排水管１５ｄを通して排出する。融水の水位が下限水位
センサ１５ｂを下方に越えた信号が下限水位センサ１５
ｂから入力されると、排水制御弁１５ｃに信号を出力し
て排水制御弁１５ｃを閉じ、排水を停止させる。なお、
この自動制御を解除して、排水制御弁１５ｃを手動で任
意に開閉できるようにもなっている。そして、排水制御
弁１５ｃが閉じられた状態で融雪タンク１４内の水位が
オーバフローパイプ１４ｈの所まで上昇すると、オーバ
フローパイプ１４ｈを通して融水は融雪タンク１４の外
に排出され、融雪タンク１４の上部の開口１４ｃからの
オーバフローが防止される。

【００３０】図１〜図８、主として図１を参照して上述
したとおりの融雪装置１０を搭載した建設機械であるホ
イールローダ２の作用を説明する。

【００３１】（１）ホイールローダ２を進行方向（図１
において左方）に走行させる。雪取込装置１２の回転ブ
ラシ１２ｂを回転させ開口１２ｄから積雪を取り込む。

【００３２】（２）取り込まれた雪は、ダクト１６に送
られ、送雪手段１８の軸流ファン１８ａによりダクト１
６の中を吸引され、加熱部ダクト１６ｃを通過する際に
は加熱され、融雪タンク１４内に、放雪部ダクト１６ｄ
の開放端から放出される。

【００３３】（３）融雪タンク１４内に放出された雪は
電熱ヒータ２０ｂで、あるいは電熱ヒータ２０ｂで温め
られた融水で融かされる。融けた融水は、融雪タンク１
４内に、上限水位センサ１５ａ及び下限水位センサ１５
ｂの間の水位で溜められる。

【００３４】（４）融水が融雪タンク１４内の上限水位
センサ１５ａで規定された水位を上方に越えると、排水
手段１５により融水は融雪タンク１４の外に排出され、
水位が下限水位センサ１５ｂの下方に越えると排水は止
められる。

【００３５】（５）融雪装置１０を搭載したホイールロ
ーダ２による除雪作業においては、融雪装置１０によ
り、積雪が取り込まれ、取り込まれた雪は融かされ、融
水になって排出されるので、従来の除雪作業である積雪
の寄せ集めそして集めた雪を運搬排雪する手間のかかる
作業を、より簡単に行うことができるようになる。そし
て、１台の建設機械で除雪作業が行える。したがって、
除雪の費用のかさむ問題、また除雪作業の能率の悪い問
題が除かれる。

【００３６】（６）融雪装置１０の動力には、ホイール
ローダ（建設機械）２のエンジン８ａの動力が使われる
から、融雪装置１０用として専用の動力源を用意する必
要がない。

【００３７】（７）ホイールローダ（建設機械）２への
融雪装置１０の着脱は、作業具のバケットと雪取込装置
１２との付け換え、ホイールローダ２の後部への融雪タ
ンク１４の着脱、等比較的簡単に行える。したがって、
１台のホイールローダ（建設機械）２を、夏場は土工用
に、冬場は除雪用に、また必要により荷役用にと汎用性
を持たせて有効に使うことができる。

【００３８】（８）ホイールローダ２のような建設機械
は、小回りができ、機動性が有るので、融雪装置１０を
搭載することにより、従来除雪が困難であった狭い路
上、市街地等での除雪作業が可能になる。

【００３９】（９）比較的重量を有する雪取込装置１２
がホイールローダ（建設機械）２の進行方向前方に取り
付けられるのに対して融水が収容された融雪タンク１４
がホイールローダ（建設機械）２の進行方向後方に設け
られるので、自走するホイールローダ（建設機械）２の
前後方向の車体バランスが改善される。そして、従来除
雪装置等を取り付ける時に必要であった車体バランスを
とるための、カウンタウエイトの搭載の必要がなくな
る。

【００４０】以上、本発明を実施の形態に基づいて詳細
に説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定される
ものではなく、本発明の範囲内においてさまざまな変形
あるいは修正ができるものである。例えば、 （１）本実施の形態においては、融雪装置１０は、自走
式の建設機械であるホイールローダ２に搭載されている
が、他の自走式の建設機械であるモータグレーダ、トラ
ック等にも適用することができる。 （２）本実施の形態においては、ダクト加熱手段２２及
び送雪手段１８は、この順番で融雪タンク１４に近い部
分に設けられているが、ダクト加熱手段２２と送雪手段
１８の配置及びその順番は、取り込む雪の雪質、雪の
量、建設機械の構造等により、適宜に組み換えて配設す
ることができる。 （３）本発明の実施の形態においては、送雪手段１８と
して軸流ファン１８ａが用いられているが、送雪手段１
８は軸流ファン１８ａに限定されるものではなく、適宜
の、真空ポンプ手段あるいは圧送ポンプ手段等を用いる
ことができる。また、送雪手段１８の回転手段として油
圧モータが用いられているが、電動モータを用いること
もできる。

【００４１】

【発明の効果】本発明に従って構成された融雪装置を搭
載した建設機械によれば、除雪作業は、搭載された融雪
装置により、積雪を取込み、取り込んだ雪を融かし、融
けた雪すなわち融水を排出するという一連の形で行われ
る。したがって、従来の問題であった、積雪を寄せ集
め、寄せ集めた雪を運搬し排雪するという二度手間の費
用がかかる、そして能率の悪い除雪作業の問題が解決さ
れる。また、交通の渋滞、歩道の確保困難等の問題も解
決される。さらに、建設機械を、融雪装置を搭載して除
雪作業に、融雪装置を外して建設作業にと、汎用的に有
効に使うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従って構成された融雪装置を搭載した
建設機械であるホイールローダの側面図。

【図２】図１をＡ−Ａ矢印方向に見た雪取込装置の上面
図。

【図３】図２をＢ−Ｂ矢印方向に見た雪取込装置の断面
図。

【図４】図１をＣ−Ｃ矢印方向に見た融雪タンクの上面
図。

【図５】図４をＤ−Ｄ矢印方向に見た融雪タンクの断面
図。

【図６】図１においてダクトをＥ−Ｅ矢印方向に見た断
面図。

【図７】送雪手段の断面図。

【図８】ダクト加熱手段の側面図。

【符号の説明】

２：ホイールローダ（建設機械） １０：融雪装置 １２：雪取込装置 １２ｂ：回転ブラシ １４：融雪タンク １５：排水手段 １６：ダクト １８：送雪手段 ２０：加熱手段 ２０ａ：発電機 ２０ｂ：電熱ヒータ ２２：ダクト加熱手段

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 融雪装置を搭載した自走式の建設機械で
   あって、 該融雪装置は、該建設機械の進行方向前部に装着された
   雪取込装置と、該建設機械の進行方向後部に装着された
   融雪タンクと、該雪取込装置と該融雪タンクとを結ぶダ
   クトと、該ダクトの途中に設けられて該雪取込装置に取
   り込まれた雪を該融雪タンクに送る送雪手段と、送られ
   た雪を加熱して融かす加熱手段とを備えている、ことを
   特徴とする融雪装置を搭載した建設機械。
2. 【請求項２】 該雪取込装置は、該建設機械の動力によ
   り駆動される回転ブラシを備えている、請求項１記載の
   融雪装置を搭載した建設機械。
3. 【請求項３】 該加熱手段は、該建設機械の動力により
   駆動される発電機と、該融雪タンクの中に設置され該発
   電機に接続された電熱ヒータとを備えている、請求項１
   記載の融雪装置を搭載した建設機械。
4. 【請求項４】 該加熱手段はさらに、該建設機械のエン
   ジン排気により該ダクトを加熱するダクト加熱手段を備
   えている、請求項３記載の融雪装置を搭載した建設機
   械。
5. 【請求項５】 該融雪タンクは、融水すなわち融かされ
   た雪の水位が規定以上になると該融水を該融雪タンクの
   外部に排水する排水手段を備えている、請求項１記載の
   融雪装置を搭載した建設機械。