JPH11190248A - 空気圧縮する内燃機関のための燃料噴射装置 - Google Patents

空気圧縮する内燃機関のための燃料噴射装置

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JPH11190248A
JPH11190248A JP10285537A JP28553798A JPH11190248A JP H11190248 A JPH11190248 A JP H11190248A JP 10285537 A JP10285537 A JP 10285537A JP 28553798 A JP28553798 A JP 28553798A JP H11190248 A JPH11190248 A JP H11190248A
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JP
Japan
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injection
internal combustion
combustion engine
fuel injection
calibration
Prior art date
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Application number
JP10285537A
Other languages
English (en)
Inventor
Stephan Dr Neugebauer
ノイゲバウアー シュテファン
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/401—Controlling injection timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/061—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up the corrections being time dependent
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 噴射開始を燃焼室の熱の状況に適合させる。 【解決手段】 量調整装置のための噴射量の決定のため
の電子工学的なコントロールユニットを有し、且つ、そ
のつど内燃機関の運転点に依存して噴射開始を変えるた
めの電子工学的にコントロールされるあるいは調整され
る噴射時期調節機構を有する、空気圧縮する特に過給さ
れる内燃機関のための燃料噴射装置において、前記噴射
開始（SB）が付加的に内燃機関の始動後の経過時間
（ｔ）に依存して校正される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、噴射量を決定する
ための量調整装置のための電子工学的なコントロールユ
ニットを有し、且つ、そのときどきに内燃機関の運転点
(Betriebspunkt)に依存して噴射開始を変えるための電
子工学的にコントロールされるあるいは調整される噴射
時期調節機構(Spritzversteller)を有する、空気圧縮す
る、特に過給される内燃機関のための燃料噴射装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】このような燃料噴射装置は、例えばディ
ーゼル内燃機関についてのドイツ特許出願公開第４４２
５２９５号明細書により知られている。この周知の燃料
噴射装置では、噴射開始の変更は、噴射開始校正(Sprit
zbeginnkorrektur)として内燃機関の回転数の変化に依
存して行われる。さらに、技術環境については、ドイツ
特許出願公開第３９２８８７５号明細書を参照のこと。
【０００３】通常、空気圧縮する内燃機関、すなわち特
にディーゼル内燃機関では、燃料噴射は、入力量を考慮
に入れて、すなわち、一般に負荷リクエスト供給装置
（Lastwunschgeber)を用いて、例えば動力車ではアクセ
ルペダルによって調整されるそのときどきの機関運転点
に依存して行われる。その際、当該負荷リクエスト供給
装置は、通常、噴射量を設定する量調整装置に作用す
る。一方、電子工学的にコントロールされるあるいは調
整される噴射時期調節機構が噴射開始を、すなわち燃料
噴射の時点を特にそのときどきに望まれる噴射量を考慮
に入れて確定する。
【０００４】しかしながら、空気圧縮する内燃機関のた
めのこれまでの噴射開始算出では、燃焼室の熱（温度）
の状況は、これまで顧慮されないままであった。このこ
とから、特に内燃機関が動力車の駆動のために設けられ
ているときに、騒音発生に関してだけでなく、内燃機関
の排出に関しても不都合が生じる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、噴射
開始を燃焼室の熱の状況(Verhaeltnisse)に適合させる
ことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１の
特徴とする構成によって解決される。それに従って、噴
射開始が内燃機関の始動後の経過時間に依存して校正
（修正）される。
【０００７】しかしながら、好ましくは、噴射開始は、
内燃機関の前記経過時間に依存するだけでなく、冷媒
（冷却剤）温度にも依存して校正される。確かに噴射開
始校正は、もっぱら冷媒温度に基づいて行われ得るだろ
う。しかしながら、冷媒温度に基づいてだけでは、内燃
機関がいま始動したところであるのかあるいはすでに比
較的長く作動中であるのか区別できない。しかしなが
ら、この情報は、燃焼室内の温度レベルに関して大いに
意味がある。なぜならば、両方の場合について、等しい
冷媒温度でも明らかに異なる燃焼の熱力学的な状況が生
じるからである。そのために、異なる噴射開始が好まし
い。
【０００８】特に噴射開始の遅れ調整（Spaetverstellu
ng）を結果として伴う噴射開始校正を、校正特性曲線図
(Korrekturkennfelder)の切り替え(Aufschaltung)によ
って普通のいずれにしてもすでに存在する電子工学的な
コントロールユニットに統合することが望ましい。この
ことは、実現経費を小さく保つ。
【０００９】
【発明の実施の形態】このようなソフトウエア機能がど
のようにして具体化され得るかが、図面に原理スケッチ
の形で図示されている。
【００１０】ただ一つの図には、運転点特性曲線図１及
び校正特性曲線図２が示されている。運転点特性曲線図
１の出力量SBが、内燃機関の運転点に依存しての、特
に、燃料量ｍ、回転数ｎ、及び給気圧ｐのような現在の
入力量に依存しての噴射開始である。校正特性曲線図２
の出力量dSBは、冷媒温度T及び内燃機関のそれぞれの始
動からの経過時間ｔに依存しての噴射開始校正値であ
る。噴射開始校正値dSBは、加算点(Additionspunkt)３
において噴射開始遅れ調整として、それゆえこれまでの
通例の算出方法に応じて算出された通例の噴射開始SBに
対して減法で加算される。この加算点３の出力量が、本
発明に係る熱による噴射開始校正、特に噴射開始遅れ調
整を考慮に入れての実際の噴射開始についての実際の目
標値SBsollである。
【００１１】もちろん、本発明に係る噴射開始校正は、
例えばデジタル方式のディーゼルエンジン制御装置と関
連して、別の方法でも実現され得る。常に、特に排出及
び騒音レベルに関しての上記の利点が生じる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ソフトウエア機能がどのようにして具体化され
得るかを示す原理スケッチである。
【符号の説明】 SB 噴射開始 ｔ 内燃機関のそれぞれの始動からの経過時間

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 量調整装置のための噴射量の決定のため
    の電子工学的なコントロールユニットを有し、且つ、そ
    のつど内燃機関の運転点に依存して噴射開始を変えるた
    めの電子工学的にコントロールされるあるいは調整され
    る噴射時期調節機構を有する、空気圧縮する特に過給さ
    れる内燃機関のための燃料噴射装置において、前記噴射
    開始（SB）が、付加的に内燃機関の始動後の経過時間
    （ｔ）に依存して校正されることを特徴とする燃料噴射
    装置。
  2. 【請求項２】 前記噴射開始（SB）の校正が校正特性曲
    線図の切り替えによって前記の電子工学的なコントロー
    ルユニットにて行われることを特徴とする、請求項１に
    記載の燃料噴射装置。
JP10285537A 1997-10-09 1998-10-07 空気圧縮する内燃機関のための燃料噴射装置 Pending JPH11190248A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19744683:3 1997-10-09
DE19744683A DE19744683A1 (de) 1997-10-09 1997-10-09 Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine luftverdichtende Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH11190248A true JPH11190248A (ja) 1999-07-13

Family

ID=7845087

Family Applications (1)

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JP10285537A Pending JPH11190248A (ja) 1997-10-09 1998-10-07 空気圧縮する内燃機関のための燃料噴射装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6095120A (ja)
EP (1) EP0908612A1 (ja)
JP (1) JPH11190248A (ja)
DE (1) DE19744683A1 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
US6095120A (en) 2000-08-01
DE19744683A1 (de) 1999-04-15
EP0908612A1 (de) 1999-04-14

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