JPH11193778A - 揺動弁形コンクリートポンプの油圧回路 - Google Patents
揺動弁形コンクリートポンプの油圧回路Info
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- JPH11193778A JPH11193778A JP36905597A JP36905597A JPH11193778A JP H11193778 A JPH11193778 A JP H11193778A JP 36905597 A JP36905597 A JP 36905597A JP 36905597 A JP36905597 A JP 36905597A JP H11193778 A JPH11193778 A JP H11193778A
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- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 22
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Landscapes
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンクリートポンプの運転停止時に圧油ライ
ンをアンロード状態にし、エンジンに負荷が掛からない
ようにする。 【解決手段】 揺動シリンダ１４，１５へ圧油を供給す
る圧油ライン２２の途中に、上流側から順にアンロード
弁２３、アキュムレータ２４、揺動切換弁２５を設け
る。アンロード弁２３の圧力ラインと油タンク２６への
戻りライン２８との間に、電磁弁２９を組み込む。コン
クリートポンプの運転停止時に、電磁弁２９を励磁する
ことにより連通位置に切り換えて、圧油ライン２２を強
制的にアンロード状態にさせ、運転が開始されるまでそ
の状態を維持させる。
ンをアンロード状態にし、エンジンに負荷が掛からない
ようにする。 【解決手段】 揺動シリンダ１４，１５へ圧油を供給す
る圧油ライン２２の途中に、上流側から順にアンロード
弁２３、アキュムレータ２４、揺動切換弁２５を設け
る。アンロード弁２３の圧力ラインと油タンク２６への
戻りライン２８との間に、電磁弁２９を組み込む。コン
クリートポンプの運転停止時に、電磁弁２９を励磁する
ことにより連通位置に切り換えて、圧油ライン２２を強
制的にアンロード状態にさせ、運転が開始されるまでそ
の状態を維持させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はホッパ内のコンクリ
ートを吸入して吐出させる揺動弁形コンクリートポンプ
の油圧回路に関するものである。
ートを吸入して吐出させる揺動弁形コンクリートポンプ
の油圧回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】吸入吐出弁を揺動弁形式とした従来のコ
ンクリートポンプは、図３及び図４に示す如く、ホッパ
１の前側壁１ａの下部に２つの吸入吐出口２を左右方向
に並べて設け、ホッパ１の外部には、上記２つの吸入吐
出口２に各々連通する２本のコンクリート圧送用シリン
ダ３と４を平行に設置し、該各コンクリート圧送用シリ
ンダ３，４内に収納したコンクリート圧送用ピストン５
を、上記コンクリート圧送用シリンダ３，４に洗浄室６
を介して接続した主油圧シリンダ７，８内の主油圧ピス
トン９に各１本のロッド１０を介して一体的に連結し、
主油圧シリンダ７，８内の主油圧ピストン９を交互に前
進後退させることによってコンクリート圧送用ピストン
５を交互に前進後退させるようにしてある。
ンクリートポンプは、図３及び図４に示す如く、ホッパ
１の前側壁１ａの下部に２つの吸入吐出口２を左右方向
に並べて設け、ホッパ１の外部には、上記２つの吸入吐
出口２に各々連通する２本のコンクリート圧送用シリン
ダ３と４を平行に設置し、該各コンクリート圧送用シリ
ンダ３，４内に収納したコンクリート圧送用ピストン５
を、上記コンクリート圧送用シリンダ３，４に洗浄室６
を介して接続した主油圧シリンダ７，８内の主油圧ピス
トン９に各１本のロッド１０を介して一体的に連結し、
主油圧シリンダ７，８内の主油圧ピストン９を交互に前
進後退させることによってコンクリート圧送用ピストン
５を交互に前進後退させるようにしてある。
【０００３】又、上記ホッパ１内には、Ｓ字状に屈曲さ
せた揺動管１１を収納位置させ、該揺動管１１の前端に
はバルブリング１２を取り付けて、バルブリング１２が
ホッパ１の前側壁１ａの内面に取り付けたバルブプレー
ト１３に沿い摺動して上記２つの吸入吐出口２に交互に
一致できるようにすると共に、上記揺動管１１の後端部
をホッパ１の後側壁１ｂを貫通させてコンクリート輸送
管２０に接続させ、且つ上記揺動管１１の後端部の軸心
に合わせて該揺動管１１の途中に固定した連結軸１７を
ホッパ１の外部に設置した左右２本の揺動シリンダ１
４，１５に操作レバー１６を介して連結し、操作レバー
１６を左右に傾動させることにより揺動管１１を連結軸
１７を中心に左右方向に揺動できるようにしてある。
せた揺動管１１を収納位置させ、該揺動管１１の前端に
はバルブリング１２を取り付けて、バルブリング１２が
ホッパ１の前側壁１ａの内面に取り付けたバルブプレー
ト１３に沿い摺動して上記２つの吸入吐出口２に交互に
一致できるようにすると共に、上記揺動管１１の後端部
をホッパ１の後側壁１ｂを貫通させてコンクリート輸送
管２０に接続させ、且つ上記揺動管１１の後端部の軸心
に合わせて該揺動管１１の途中に固定した連結軸１７を
ホッパ１の外部に設置した左右２本の揺動シリンダ１
４，１５に操作レバー１６を介して連結し、操作レバー
１６を左右に傾動させることにより揺動管１１を連結軸
１７を中心に左右方向に揺動できるようにしてある。
【０００４】なお、図４において、１８はホッパ１内の
コンクリート１９を攪拌しながら下方へ流動させるよう
にするための攪拌羽根を示す。
コンクリート１９を攪拌しながら下方へ流動させるよう
にするための攪拌羽根を示す。
【０００５】上記揺動弁形コンクリートポンプでホッパ
１内のコンクリート１９を吸入吐出させるときは、揺動
シリンダ１４，１５の作動により、揺動管１１の前端
を、既にホッパ１内のコンクリート１９の吸入を終えた
一方のコンクリート圧送用シリンダ３に対応する吸入吐
出口２に位置させた後、当該コンクリート圧送用シリン
ダ３内のコンクリート圧送用ピストン５を主油圧シリン
ダ７により前進させてコンクリート圧送用シリンダ３内
のコンクリート１９を揺動管１１を通して吐出させるよ
うにすると同時に、他方のコンクリート圧送用シリンダ
４ではコンクリート圧送用ピストン５を後退させてホッ
パ１内のコンクリート１９を吸入吐出口２を通して吸入
させるようにし、次に、揺動シリンダ１４，１５の作動
により、揺動管１１をコンクリート圧送用シリンダ４に
対応する吸入吐出口２側に揺動させ、該コンクリート圧
送用シリンダ４を前進させて、吸入してあるコンクリー
ト１９を揺動管１１を通して吐出させるようにし、以
後、揺動管１１の揺動とコンクリート圧送用シリンダ
３，４の交互の前進後退作動を行わせることにより、コ
ンクリート１９を揺動管１１内を通して連続的に吸入吐
出させるようにしている。
１内のコンクリート１９を吸入吐出させるときは、揺動
シリンダ１４，１５の作動により、揺動管１１の前端
を、既にホッパ１内のコンクリート１９の吸入を終えた
一方のコンクリート圧送用シリンダ３に対応する吸入吐
出口２に位置させた後、当該コンクリート圧送用シリン
ダ３内のコンクリート圧送用ピストン５を主油圧シリン
ダ７により前進させてコンクリート圧送用シリンダ３内
のコンクリート１９を揺動管１１を通して吐出させるよ
うにすると同時に、他方のコンクリート圧送用シリンダ
４ではコンクリート圧送用ピストン５を後退させてホッ
パ１内のコンクリート１９を吸入吐出口２を通して吸入
させるようにし、次に、揺動シリンダ１４，１５の作動
により、揺動管１１をコンクリート圧送用シリンダ４に
対応する吸入吐出口２側に揺動させ、該コンクリート圧
送用シリンダ４を前進させて、吸入してあるコンクリー
ト１９を揺動管１１を通して吐出させるようにし、以
後、揺動管１１の揺動とコンクリート圧送用シリンダ
３，４の交互の前進後退作動を行わせることにより、コ
ンクリート１９を揺動管１１内を通して連続的に吸入吐
出させるようにしている。
【０００６】上記揺動弁形コンクリートポンプにおい
て、２本の揺動シリンダ１４，１５を作動させるための
油圧回路は、図５に一例を示す如くである。すなわち、
２本の揺動シリンダ１４，１５に油圧ポンプ２１から圧
油を供給する圧油ライン２２の途中に、上流側から順に
アンロード弁２３、アキュムレータ２４、揺動切換弁２
５を設けて、揺動切換弁２５を切り換えることにより揺
動シリンダ１４と１５が交互に伸縮させられて揺動管１
１を左右に揺動させるようにしてある。２６は油タンク
を示す。
て、２本の揺動シリンダ１４，１５を作動させるための
油圧回路は、図５に一例を示す如くである。すなわち、
２本の揺動シリンダ１４，１５に油圧ポンプ２１から圧
油を供給する圧油ライン２２の途中に、上流側から順に
アンロード弁２３、アキュムレータ２４、揺動切換弁２
５を設けて、揺動切換弁２５を切り換えることにより揺
動シリンダ１４と１５が交互に伸縮させられて揺動管１
１を左右に揺動させるようにしてある。２６は油タンク
を示す。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
揺動弁形コンクリートポンプの揺動シリンダ１４，１５
用の油圧回路の場合、通常、アンロード弁２３の設定圧
力は１４０Kgf ／cm2 となっているが、たとえば、揺動
切換弁２５等から圧力が抜けてアキュムレータ２４の油
圧が１１０Kgf ／cm2 程度まで低下すると、ミキサー車
待ちや段取り待ち等、コンクリートポンプ自体の運転が
停止していてもオンロード状態となり、エンジンに負荷
が掛かって所謂「ガラ音」と称する騒音が発生する問題
がある。
揺動弁形コンクリートポンプの揺動シリンダ１４，１５
用の油圧回路の場合、通常、アンロード弁２３の設定圧
力は１４０Kgf ／cm2 となっているが、たとえば、揺動
切換弁２５等から圧力が抜けてアキュムレータ２４の油
圧が１１０Kgf ／cm2 程度まで低下すると、ミキサー車
待ちや段取り待ち等、コンクリートポンプ自体の運転が
停止していてもオンロード状態となり、エンジンに負荷
が掛かって所謂「ガラ音」と称する騒音が発生する問題
がある。
【０００８】そこで、本発明は、コンクリートポンプの
運転停止時には圧油ラインを強制的にアンロード状態に
し、アキュムレータの圧力が低下してもオンロード状態
にならないようにして、エンジンに負荷が掛からないよ
うにし、且つ騒音の発生を防止することができるように
しようとするものである。
運転停止時には圧油ラインを強制的にアンロード状態に
し、アキュムレータの圧力が低下してもオンロード状態
にならないようにして、エンジンに負荷が掛からないよ
うにし、且つ騒音の発生を防止することができるように
しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、ホッパ内の揺動管を揺動させるための揺
動シリンダに油圧ポンプからの圧油を供給するようにし
てある圧油ラインに、上流から順にアンロード弁、アキ
ュムレータ、揺動切換弁を設け、且つ上記アンロード弁
の圧力ラインと油タンクへの戻りラインとの間に、コン
クリートポンプの運転停止時に連通位置に切り換えられ
て油圧ポンプからの圧油をアンロード弁を迂回させてア
ンロードさせるようにするための電磁弁を組み付けた構
成とする。
決するために、ホッパ内の揺動管を揺動させるための揺
動シリンダに油圧ポンプからの圧油を供給するようにし
てある圧油ラインに、上流から順にアンロード弁、アキ
ュムレータ、揺動切換弁を設け、且つ上記アンロード弁
の圧力ラインと油タンクへの戻りラインとの間に、コン
クリートポンプの運転停止時に連通位置に切り換えられ
て油圧ポンプからの圧油をアンロード弁を迂回させてア
ンロードさせるようにするための電磁弁を組み付けた構
成とする。
【００１０】コンクリートポンプの運転が停止される
と、それと同時に電磁弁が連通位置に切り換えられ、ア
ンロード弁の圧力ラインが電磁弁を介して油タンクへの
戻りラインと連通させられるため、強制的にアンロード
状態にさせられる。したがって、アキュムレータの圧力
が低下したとしても、アンロード状態が維持されるた
め、エンジンには負荷が掛からなくなる。
と、それと同時に電磁弁が連通位置に切り換えられ、ア
ンロード弁の圧力ラインが電磁弁を介して油タンクへの
戻りラインと連通させられるため、強制的にアンロード
状態にさせられる。したがって、アキュムレータの圧力
が低下したとしても、アンロード状態が維持されるた
め、エンジンには負荷が掛からなくなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１２】図１及び図２は本発明の実施の一形態を示
すもので、図５に示したと同様に、２本の揺動シリンダ
１４，１５に油圧ポンプ２１から圧油を供給する圧油ラ
イン２２の途中に、上流側から順にアンロード弁２３、
アキュムレータ２４、揺動切換弁２５が設けてある揺動
弁形コンクリートポンプの油圧回路において、コンクリ
ートポンプの運転停止時に、油圧ポンプ２１からの圧油
をアンロード弁２３を迂回させて油タンク２６へ戻すた
めの電磁弁２９を設ける。すなわち、上記アンロード弁
２３の圧力ライン２７と油タンク２６への戻りライン２
８との間の位置に、電磁弁２９を組み込み、コンクリー
トポンプの運転停止時に該電磁弁２９が連通位置に切り
換えられるようにして、圧油ライン２２がアンロード状
態とさせられるようにする。
すもので、図５に示したと同様に、２本の揺動シリンダ
１４，１５に油圧ポンプ２１から圧油を供給する圧油ラ
イン２２の途中に、上流側から順にアンロード弁２３、
アキュムレータ２４、揺動切換弁２５が設けてある揺動
弁形コンクリートポンプの油圧回路において、コンクリ
ートポンプの運転停止時に、油圧ポンプ２１からの圧油
をアンロード弁２３を迂回させて油タンク２６へ戻すた
めの電磁弁２９を設ける。すなわち、上記アンロード弁
２３の圧力ライン２７と油タンク２６への戻りライン２
８との間の位置に、電磁弁２９を組み込み、コンクリー
トポンプの運転停止時に該電磁弁２９が連通位置に切り
換えられるようにして、圧油ライン２２がアンロード状
態とさせられるようにする。
【００１３】上記コンクリートポンプは、図２の電気回
路図に示す如く、運転席の操縦レバー（図示せず）を運
転停止位置に操作してエンジンをアイドリング状態にし
たときに、リミットスイッチＬＳが入れられることによ
り、ソレノイドＳＯＬ．１が励磁されて運転が停止され
るようにしてあり、このとき同時に、電磁弁２９のソレ
ノイドＳＯＬ．２が励磁されて電磁弁２９が連通位置に
切り換えられるようにしてある。３０は電源を示す。
路図に示す如く、運転席の操縦レバー（図示せず）を運
転停止位置に操作してエンジンをアイドリング状態にし
たときに、リミットスイッチＬＳが入れられることによ
り、ソレノイドＳＯＬ．１が励磁されて運転が停止され
るようにしてあり、このとき同時に、電磁弁２９のソレ
ノイドＳＯＬ．２が励磁されて電磁弁２９が連通位置に
切り換えられるようにしてある。３０は電源を示す。
【００１４】ミキサー車待ちや段取り待ち等の如く、エ
ンジンをアイドリング状態にする場合には、運転席の操
縦レバーを運転停止位置に操作するが、この操作によ
り、図２に示すリミットスイッチＬＳが入れられ、ソレ
ノイドＳＯＬ．１が励磁されることによってコンクリー
トポンプの運転が停止させられる。又、これと同時に、
電磁弁２９のソレノイドＳＯＬ．２も励磁されることに
より、該電磁弁２９が連通位置に切り換えられるため、
圧油ライン２２は強制的にアンロード状態にさせられ、
その状態が維持される。
ンジンをアイドリング状態にする場合には、運転席の操
縦レバーを運転停止位置に操作するが、この操作によ
り、図２に示すリミットスイッチＬＳが入れられ、ソレ
ノイドＳＯＬ．１が励磁されることによってコンクリー
トポンプの運転が停止させられる。又、これと同時に、
電磁弁２９のソレノイドＳＯＬ．２も励磁されることに
より、該電磁弁２９が連通位置に切り換えられるため、
圧油ライン２２は強制的にアンロード状態にさせられ、
その状態が維持される。
【００１５】上述した如きコンクリートポンプの運転停
止状態において、たとえば、揺動切換弁２５等から圧力
が抜けてアキュムレータ２４の油圧が低下してきたとし
ても、油圧ポンプ２１から吐出された圧油は、アンロー
ド弁２３の圧力ライン２７から電磁弁２９を通り、戻り
ライン２８により油タンク２６に戻される。この状態は
コンクリートポンプの運転が開始されるまで維持される
ので、すなわち、リミットスイッチＬＳが切られてオン
ロード状態になるまで維持されるので、エンジンに余計
な負荷が掛かることはなく、「ガラ音」と称する騒音の
発生も防止される。
止状態において、たとえば、揺動切換弁２５等から圧力
が抜けてアキュムレータ２４の油圧が低下してきたとし
ても、油圧ポンプ２１から吐出された圧油は、アンロー
ド弁２３の圧力ライン２７から電磁弁２９を通り、戻り
ライン２８により油タンク２６に戻される。この状態は
コンクリートポンプの運転が開始されるまで維持される
ので、すなわち、リミットスイッチＬＳが切られてオン
ロード状態になるまで維持されるので、エンジンに余計
な負荷が掛かることはなく、「ガラ音」と称する騒音の
発生も防止される。
【００１６】このように、本発明では、コンクリートポ
ンプの運転停止時には、アンロード状態のままとなっ
て、エンジンに負荷が掛からないようにすることができ
るので、燃料消費の面でも有利となる。
ンプの運転停止時には、アンロード状態のままとなっ
て、エンジンに負荷が掛からないようにすることができ
るので、燃料消費の面でも有利となる。
【００１７】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の揺動弁形コン
クリートポンプの油圧回路によれば、ホッパ内の揺動管
を揺動させるための揺動シリンダに油圧ポンプからの圧
油を供給するようにしてある圧油ラインに、上流から順
にアンロード弁、アキュムレータ、揺動切換弁を設け、
且つ上記アンロード弁の圧力ラインと油タンクへの戻り
ラインとの間に、コンクリートポンプの運転停止時に連
通位置に切り換えられて油圧ポンプからの圧油をアンロ
ード弁を迂回させてアンロードさせるようにするための
電磁弁を組み付けた構成としてあるので、コンクリート
ポンプの運転が停止されると同時に、電磁弁が連通位置
に切り換えられて圧油ラインをアンロード状態にしてそ
の状態を維持することができることにより、アキュムレ
ータの圧力が低下してもオンロード状態になることはな
く、したがって、エンジンに負荷が掛からないようにす
ることができると共に、騒音の発生を防ぐことができ、
燃料消費の面でも有利となる、等の優れた効果を発揮す
る。
クリートポンプの油圧回路によれば、ホッパ内の揺動管
を揺動させるための揺動シリンダに油圧ポンプからの圧
油を供給するようにしてある圧油ラインに、上流から順
にアンロード弁、アキュムレータ、揺動切換弁を設け、
且つ上記アンロード弁の圧力ラインと油タンクへの戻り
ラインとの間に、コンクリートポンプの運転停止時に連
通位置に切り換えられて油圧ポンプからの圧油をアンロ
ード弁を迂回させてアンロードさせるようにするための
電磁弁を組み付けた構成としてあるので、コンクリート
ポンプの運転が停止されると同時に、電磁弁が連通位置
に切り換えられて圧油ラインをアンロード状態にしてそ
の状態を維持することができることにより、アキュムレ
ータの圧力が低下してもオンロード状態になることはな
く、したがって、エンジンに負荷が掛からないようにす
ることができると共に、騒音の発生を防ぐことができ、
燃料消費の面でも有利となる、等の優れた効果を発揮す
る。
【図１】本発明の実施の一形態を示す油圧回路の概略図
である。
である。
【図２】電気系統の一部を示す回路図である。
【図３】揺動弁形コンクリートポンプの一例を示す概略
切断側面図である。
切断側面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ方向矢視図である。
【図５】従来の揺動弁形コンクリートポンプの油圧回路
の一例を示す概略図である。
の一例を示す概略図である。
１ ホッパ １１ 揺動管 １４，１５ 揺動シリンダ ２１ 油圧ポンプ ２２ 圧油ライン ２３ アンロード弁 ２４ アキュムレータ ２５ 揺動切換弁 ２６ 油タンク ２７ 圧力ライン ２８ 戻りライン ２９ 電磁弁
Claims (1)
- 【請求項１】 ホッパ内の揺動管を揺動させるための揺
動シリンダに油圧ポンプからの圧油を供給するようにし
てある圧油ラインに、上流から順にアンロード弁、アキ
ュムレータ、揺動切換弁を設け、且つ上記アンロード弁
の圧力ラインと油タンクへの戻りラインとの間に、コン
クリートポンプの運転停止時に連通位置に切り換えられ
て油圧ポンプからの圧油をアンロード弁を迂回させてア
ンロードさせるようにするための電磁弁を組み付けた構
成を有することを特徴とする揺動弁形コンクリートポン
プの油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36905597A JPH11193778A (ja) | 1997-12-27 | 1997-12-27 | 揺動弁形コンクリートポンプの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36905597A JPH11193778A (ja) | 1997-12-27 | 1997-12-27 | 揺動弁形コンクリートポンプの油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11193778A true JPH11193778A (ja) | 1999-07-21 |
Family
ID=18493450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36905597A Pending JPH11193778A (ja) | 1997-12-27 | 1997-12-27 | 揺動弁形コンクリートポンプの油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11193778A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111810475A (zh) * | 2020-08-13 | 2020-10-23 | 四川新筑智能工程装备制造有限公司 | 一种湿喷台车摆动油缸液压控制系统 |
-
1997
- 1997-12-27 JP JP36905597A patent/JPH11193778A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111810475A (zh) * | 2020-08-13 | 2020-10-23 | 四川新筑智能工程装备制造有限公司 | 一种湿喷台车摆动油缸液压控制系统 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061114 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070417 |