JPH11193861A - 変速用歯車並びにその製造方法及び装置 - Google Patents
変速用歯車並びにその製造方法及び装置Info
- Publication number
- JPH11193861A JPH11193861A JP9367901A JP36790197A JPH11193861A JP H11193861 A JPH11193861 A JP H11193861A JP 9367901 A JP9367901 A JP 9367901A JP 36790197 A JP36790197 A JP 36790197A JP H11193861 A JPH11193861 A JP H11193861A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- teeth
- tooth
- transmission
- spline
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/17—Toothed wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/28—Making machine elements wheels; discs
- B21K1/30—Making machine elements wheels; discs with gear-teeth
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
- B23P15/14—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass gear parts, e.g. gear wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
- B21H5/00—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms
- B21H5/02—Making gear wheels, racks, spline shafts or worms with cylindrical outline, e.g. by means of die rolls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/17—Toothed wheels
- F16H55/171—Toothed belt pulleys
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49462—Gear making
- Y10T29/49467—Gear shaping
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49462—Gear making
- Y10T29/49467—Gear shaping
- Y10T29/49471—Roll forming
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49462—Gear making
- Y10T29/49467—Gear shaping
- Y10T29/49474—Die-press shaping
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/51—Plural diverse manufacturing apparatus including means for metal shaping or assembling
- Y10T29/5116—Plural diverse manufacturing apparatus including means for metal shaping or assembling forging and bending, cutting or punching
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Forging (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 変速用歯及び先端にチャンファを有する逆テ
ーパ状のスプライン歯を含む、変速用歯部及びクラッチ
スプライン歯部を、鍛造により、かつ、高精度に成形す
るようにした変速用歯車の製造方法を提供すること。 【解決手段】 熱間又は温間鍛造により、変速用歯部
と、クラッチスプライン歯部とを一体に成形するととも
に、変速用歯部に変速用歯を、クラッチスプライン歯部
に歯車軸線に平行なスプライン歯を、それぞれ荒成形
し、冷間鍛造により、クラッチスプライン歯部に形成し
た歯車軸線に平行なスプライン歯を、先端にチャンファ
を有する逆テーパ状のスプライン歯に成形した後、変速
用歯部に形成した変速用歯を仕上げ成形する変速用歯車
の製造方法であって、変速用歯の仕上げ成形を、逆テー
パ状のスプライン歯を形成したクラッチスプライン歯部
を基準にして穿設した軸孔を中心軸として回転しなが
ら、冷間鍛造により、変速用歯を転造ダイスにより成形
することにより行う。
ーパ状のスプライン歯を含む、変速用歯部及びクラッチ
スプライン歯部を、鍛造により、かつ、高精度に成形す
るようにした変速用歯車の製造方法を提供すること。 【解決手段】 熱間又は温間鍛造により、変速用歯部
と、クラッチスプライン歯部とを一体に成形するととも
に、変速用歯部に変速用歯を、クラッチスプライン歯部
に歯車軸線に平行なスプライン歯を、それぞれ荒成形
し、冷間鍛造により、クラッチスプライン歯部に形成し
た歯車軸線に平行なスプライン歯を、先端にチャンファ
を有する逆テーパ状のスプライン歯に成形した後、変速
用歯部に形成した変速用歯を仕上げ成形する変速用歯車
の製造方法であって、変速用歯の仕上げ成形を、逆テー
パ状のスプライン歯を形成したクラッチスプライン歯部
を基準にして穿設した軸孔を中心軸として回転しなが
ら、冷間鍛造により、変速用歯を転造ダイスにより成形
することにより行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として、変速機
のトランスミッションに使用される、変速用歯部と、ク
ラッチスプライン歯部とを有する変速用歯車並びにその
製造方法及び装置に関するものである。
のトランスミッションに使用される、変速用歯部と、ク
ラッチスプライン歯部とを有する変速用歯車並びにその
製造方法及び装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、変速機のトランスミッションに使
用される、変速用歯部と、クラッチスプライン歯部とを
有する変速用歯車は、 熱間鍛造により一体に成形された、変速用歯部と、
クラッチスプライン歯部とに、ホブ切り等の機械加工に
より変速用歯と、スプライン歯とを、それぞれ形成する
方法 熱間鍛造により成形された変速用歯部にホブ切り等
の機械加工により変速用歯を形成し、この変速用歯部
と、冷間鍛造により成形されたスプライン歯を有するク
ラッチスプライン歯部とを、スプライン接続又は電子ビ
ーム溶接で一体化する方法 熱間鍛造により一体に成形された、変速用歯部と、
クラッチスプライン歯部とに、ホブ切り等の機械加工に
より変速用歯を、熱間、冷間鍛造によりスプライン歯
を、それぞれ形成する方法 等により製造するようにしている。
用される、変速用歯部と、クラッチスプライン歯部とを
有する変速用歯車は、 熱間鍛造により一体に成形された、変速用歯部と、
クラッチスプライン歯部とに、ホブ切り等の機械加工に
より変速用歯と、スプライン歯とを、それぞれ形成する
方法 熱間鍛造により成形された変速用歯部にホブ切り等
の機械加工により変速用歯を形成し、この変速用歯部
と、冷間鍛造により成形されたスプライン歯を有するク
ラッチスプライン歯部とを、スプライン接続又は電子ビ
ーム溶接で一体化する方法 熱間鍛造により一体に成形された、変速用歯部と、
クラッチスプライン歯部とに、ホブ切り等の機械加工に
より変速用歯を、熱間、冷間鍛造によりスプライン歯
を、それぞれ形成する方法 等により製造するようにしている。
【０００３】ところで、上記〜の方法は、いずれ
も、変速用歯部にホブ切り等の機械加工により変速用歯
を形成するものであるため、変速用歯のメタルフローが
切断されて、歯車の強度が低下するとともに、機械加工
による製造コストの上昇を回避することができないとい
う問題点を有していた。
も、変速用歯部にホブ切り等の機械加工により変速用歯
を形成するものであるため、変速用歯のメタルフローが
切断されて、歯車の強度が低下するとともに、機械加工
による製造コストの上昇を回避することができないとい
う問題点を有していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この問題に対処するた
めに、変速用歯部に、変速用歯を、例えば、プレスによ
る冷間鍛造により成形する方法を採用することも考えら
れるが、逆テーパ状のスプライン歯を形成したクラッチ
スプライン歯部と、変速用歯を形成した変速用歯部との
同心性を確保することが困難で、高い精度の変速用歯車
を製造することはできなかった。
めに、変速用歯部に、変速用歯を、例えば、プレスによ
る冷間鍛造により成形する方法を採用することも考えら
れるが、逆テーパ状のスプライン歯を形成したクラッチ
スプライン歯部と、変速用歯を形成した変速用歯部との
同心性を確保することが困難で、高い精度の変速用歯車
を製造することはできなかった。
【０００５】また、現在、変速機のトランスミッション
に汎用されている変速用歯車Ｗは、図１１に示すよう
に、変速用歯部Ｐａと、クラッチスプライン歯部Ｐｂと
を有し、変速用歯部Ｐａに変速用歯としてのヘリカル歯
Ｇａを、クラッチスプライン歯部Ｐｂに先端にチャンフ
ァＣｂを有する逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂを、それ
ぞれ形成するようにしている。この変速用歯部Ｐａに形
成されるヘリカル歯Ｇａは、図１０（Ｃ）に示すよう
に、一般的には、１５°〜３５°の右又は左のねじれ角
αを有し、かつ、変速用歯車Ｗの高速回転時のギャー音
を小さくするために高歯に形成される。
に汎用されている変速用歯車Ｗは、図１１に示すよう
に、変速用歯部Ｐａと、クラッチスプライン歯部Ｐｂと
を有し、変速用歯部Ｐａに変速用歯としてのヘリカル歯
Ｇａを、クラッチスプライン歯部Ｐｂに先端にチャンフ
ァＣｂを有する逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂを、それ
ぞれ形成するようにしている。この変速用歯部Ｐａに形
成されるヘリカル歯Ｇａは、図１０（Ｃ）に示すよう
に、一般的には、１５°〜３５°の右又は左のねじれ角
αを有し、かつ、変速用歯車Ｗの高速回転時のギャー音
を小さくするために高歯に形成される。
【０００６】このため、例えば、プレスによる冷間鍛造
により、ヘリカル歯Ｇａを成形しようとすると、成形圧
の大部分をヘリカル歯Ｇａの歯面Ｆａが支えることとな
って、ヘリカル歯Ｇａが撓むとともに、ヘリカル歯Ｇａ
の歯面Ｆｂに隙間が生じ、その隙間に材料が流れること
となる。この結果、ヘリカル歯Ｇａは、歯面Ｆａのねじ
れ角αａと、歯面Ｆｂのねじれ角αｂが異なって成形さ
れ、高い精度の変速用歯車を製造することが困難になる
だけでなく、特に、この傾向は、ねじれ角αが大きいほ
ど顕著となるため、ねじれ角αが３０゜以上のヘリカル
歯は、プレスによる冷間鍛造によっては成形ができなか
った。
により、ヘリカル歯Ｇａを成形しようとすると、成形圧
の大部分をヘリカル歯Ｇａの歯面Ｆａが支えることとな
って、ヘリカル歯Ｇａが撓むとともに、ヘリカル歯Ｇａ
の歯面Ｆｂに隙間が生じ、その隙間に材料が流れること
となる。この結果、ヘリカル歯Ｇａは、歯面Ｆａのねじ
れ角αａと、歯面Ｆｂのねじれ角αｂが異なって成形さ
れ、高い精度の変速用歯車を製造することが困難になる
だけでなく、特に、この傾向は、ねじれ角αが大きいほ
ど顕著となるため、ねじれ角αが３０゜以上のヘリカル
歯は、プレスによる冷間鍛造によっては成形ができなか
った。
【０００７】また、変速用歯車Ｗには、変速用歯部Ｐａ
に、歯面にクラウニングＣａを有するヘリカル歯Ｇａ
（図１０（Ｄ）参照）を形成したものも採用されている
が、プレスによる冷間鍛造によっては、クラウニングを
成形することができなかった。
に、歯面にクラウニングＣａを有するヘリカル歯Ｇａ
（図１０（Ｄ）参照）を形成したものも採用されている
が、プレスによる冷間鍛造によっては、クラウニングを
成形することができなかった。
【０００８】本発明は、上記従来の変速用歯車及びその
製造方法の有する問題点に鑑み、変速用歯及び先端にチ
ャンファを有する逆テーパ状のスプライン歯を含む、変
速用歯部及びクラッチスプライン歯部を、鍛造により、
かつ、高精度に成形するようにした変速用歯車並びにそ
の製造方法及び装置を提供することを目的とする。
製造方法の有する問題点に鑑み、変速用歯及び先端にチ
ャンファを有する逆テーパ状のスプライン歯を含む、変
速用歯部及びクラッチスプライン歯部を、鍛造により、
かつ、高精度に成形するようにした変速用歯車並びにそ
の製造方法及び装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の変速用歯車は、鍛造により一体に成形され
た、変速用歯部と、クラッチスプライン歯部とを有し、
該クラッチスプライン歯部に、先端にチャンファを有す
る逆テーパ状のスプライン歯を鍛造により成形した変速
用歯車において、前記逆テーパ状のスプライン歯を形成
したクラッチスプライン歯部を基準にして、前記変速用
歯部に、変速用歯を転造ダイスによる鍛造により成形し
たことを特徴とする。
め、本発明の変速用歯車は、鍛造により一体に成形され
た、変速用歯部と、クラッチスプライン歯部とを有し、
該クラッチスプライン歯部に、先端にチャンファを有す
る逆テーパ状のスプライン歯を鍛造により成形した変速
用歯車において、前記逆テーパ状のスプライン歯を形成
したクラッチスプライン歯部を基準にして、前記変速用
歯部に、変速用歯を転造ダイスによる鍛造により成形し
たことを特徴とする。
【００１０】本発明が対象とする変速用歯車には、変速
用歯がヘリカル歯のものや平歯のものを含む。
用歯がヘリカル歯のものや平歯のものを含む。
【００１１】また、本発明が対象とする変速用歯車に
は、歯面にクラウニングを有するものを含む。
は、歯面にクラウニングを有するものを含む。
【００１２】また、本発明が対象とする変速用歯車に
は、変速用歯部に形成した変速用歯の歯元円の直径よ
り、クラッチスプライン歯部に形成した逆テーパ状のス
プライン歯の歯先円の直径が大きく、かつ、変速用歯部
とクラッチスプライン歯部の隙間が２ｍｍ以下であるも
のを含む。
は、変速用歯部に形成した変速用歯の歯元円の直径よ
り、クラッチスプライン歯部に形成した逆テーパ状のス
プライン歯の歯先円の直径が大きく、かつ、変速用歯部
とクラッチスプライン歯部の隙間が２ｍｍ以下であるも
のを含む。
【００１３】また、本発明が対象とする変速用歯車に
は、逆テーパ状のスプライン歯が、鍛造により成形した
歯車軸線に平行なスプライン歯間に、歯車軸線に対して
放射状に配設したダイスを歯車軸線に直角方向に歯車中
心に向かって押し込むことにより、前記ダイスの先端の
形状に従う形状に成形されたものを含む。
は、逆テーパ状のスプライン歯が、鍛造により成形した
歯車軸線に平行なスプライン歯間に、歯車軸線に対して
放射状に配設したダイスを歯車軸線に直角方向に歯車中
心に向かって押し込むことにより、前記ダイスの先端の
形状に従う形状に成形されたものを含む。
【００１４】本発明の変速用歯車の製造方法は、上記本
発明の変速用歯車を製造するための方法に関するもので
あって、熱間又は温間鍛造により、変速用歯部と、クラ
ッチスプライン歯部とを一体に成形するとともに、前記
変速用歯部に変速用歯を、クラッチスプライン歯部に歯
車軸線に平行なスプライン歯を、それぞれ荒成形し、冷
間鍛造により、前記クラッチスプライン歯部に形成した
歯車軸線に平行なスプライン歯を、先端にチャンファを
有する逆テーパ状のスプライン歯に成形した後、前記変
速用歯部に形成した変速用歯を仕上げ成形する変速用歯
車の製造方法において、前記変速用歯の仕上げ成形を、
前記逆テーパ状のスプライン歯を形成したクラッチスプ
ライン歯部を基準にして穿設した軸孔を中心軸として回
転しながら、冷間鍛造により、前記変速用歯を転造ダイ
スにより成形することにより行うことを特徴とする。
発明の変速用歯車を製造するための方法に関するもので
あって、熱間又は温間鍛造により、変速用歯部と、クラ
ッチスプライン歯部とを一体に成形するとともに、前記
変速用歯部に変速用歯を、クラッチスプライン歯部に歯
車軸線に平行なスプライン歯を、それぞれ荒成形し、冷
間鍛造により、前記クラッチスプライン歯部に形成した
歯車軸線に平行なスプライン歯を、先端にチャンファを
有する逆テーパ状のスプライン歯に成形した後、前記変
速用歯部に形成した変速用歯を仕上げ成形する変速用歯
車の製造方法において、前記変速用歯の仕上げ成形を、
前記逆テーパ状のスプライン歯を形成したクラッチスプ
ライン歯部を基準にして穿設した軸孔を中心軸として回
転しながら、冷間鍛造により、前記変速用歯を転造ダイ
スにより成形することにより行うことを特徴とする。
【００１５】この場合において、転造ダイスにより、変
速用歯の歯面にクラウニングを成形するように構成する
ことができる。
速用歯の歯面にクラウニングを成形するように構成する
ことができる。
【００１６】また、逆テーパ状のスプライン歯の成形
を、クラッチスプライン歯部に形成した歯車軸線に平行
なスプライン歯間に、歯車軸線に対して放射状に配設し
たダイスを歯車軸線に直角方向に歯車中心に向かって押
し込むことにより、ダイスの先端の形状に従う形状に成
形することにより行うことができる。
を、クラッチスプライン歯部に形成した歯車軸線に平行
なスプライン歯間に、歯車軸線に対して放射状に配設し
たダイスを歯車軸線に直角方向に歯車中心に向かって押
し込むことにより、ダイスの先端の形状に従う形状に成
形することにより行うことができる。
【００１７】本発明の変速用歯車の製造装置は、上記本
発明の変速用歯車の製造方法を実施して、上記本発明の
変速用歯車を製造するための装置に関するものであっ
て、被加工歯車の中心に穿設した軸孔を保持するチャッ
ク手段と、該チャック手段を介して、前記被加工歯車
を、その軸孔を中心軸として回転させるテールストック
と、該テールストックに配設し、テールストックと共に
回転する同期ギアと、前記テールストックと平行に配設
し、前記同期ギアと噛合する従動ギア及び転造ダイスを
配設した転造スピンドルとからなり、前記被加工歯車
を、その軸孔を中心軸として回転させながら、前記同期
ギア及び従動ギアを介して、前記被加工歯車と同期して
回転する前記転造ダイスにより、前記被加工歯車の変速
用歯部に予め荒形成した変速用歯の仕上げ成形を行うよ
うにしたことを特徴とする。
発明の変速用歯車の製造方法を実施して、上記本発明の
変速用歯車を製造するための装置に関するものであっ
て、被加工歯車の中心に穿設した軸孔を保持するチャッ
ク手段と、該チャック手段を介して、前記被加工歯車
を、その軸孔を中心軸として回転させるテールストック
と、該テールストックに配設し、テールストックと共に
回転する同期ギアと、前記テールストックと平行に配設
し、前記同期ギアと噛合する従動ギア及び転造ダイスを
配設した転造スピンドルとからなり、前記被加工歯車
を、その軸孔を中心軸として回転させながら、前記同期
ギア及び従動ギアを介して、前記被加工歯車と同期して
回転する前記転造ダイスにより、前記被加工歯車の変速
用歯部に予め荒形成した変速用歯の仕上げ成形を行うよ
うにしたことを特徴とする。
【００１８】この場合において、チャック手段を、コレ
ットチャックと、該コレットチャックに嵌挿してコレッ
トチャックを拡径して被加工歯車の中心に穿設した軸孔
を保持するようにする雄コーンとから構成することがで
きる。
ットチャックと、該コレットチャックに嵌挿してコレッ
トチャックを拡径して被加工歯車の中心に穿設した軸孔
を保持するようにする雄コーンとから構成することがで
きる。
【００１９】また、転造ダイスを、被加工歯車の変速用
歯部に予め荒形成したヘリカル歯の仕上げ成形を行うよ
うに構成することができる。
歯部に予め荒形成したヘリカル歯の仕上げ成形を行うよ
うに構成することができる。
【００２０】また、転造ダイスが、被加工歯車の変速用
歯部に予め荒形成した変速用歯の歯面にクラウニングの
成形を併せて行うように構成することができる。
歯部に予め荒形成した変速用歯の歯面にクラウニングの
成形を併せて行うように構成することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の変速用歯車並びに
その製造方法及び装置の実施の形態を図面に基づいて説
明する。
その製造方法及び装置の実施の形態を図面に基づいて説
明する。
【００２２】まず、本発明の変速用歯車の成形方法を、
図１１（Ａ）、（Ｂ）に示す形態の変速用歯車Ｗを成形
する場合について、図１を用いて説明する。
図１１（Ａ）、（Ｂ）に示す形態の変速用歯車Ｗを成形
する場合について、図１を用いて説明する。
【００２３】まず、製造する変速用歯車Ｗに適した素材
を、ビレットシャー又は鋸で、所定の大きさに切断し
（図１（１）、（２））、この素材Ｗ０を熱間又は温間
鍛造するのに適した温度に加熱する（図１（３））。こ
の場合、素材には、変速用歯車Ｗに適した鋼材、例え
ば、ＳＣ鋼、ＳＣＭ鋼、ＳＮＣ鋼、ＳＮＣＭ鋼、ＳＣＲ
鋼等を使用することができる。また、加熱温度は、熱間
又は温間鍛造の別、素材の材質、形状、大きさ等に応じ
て定めることができ、例えば、１１５０℃〜１２００℃
に加熱する。
を、ビレットシャー又は鋸で、所定の大きさに切断し
（図１（１）、（２））、この素材Ｗ０を熱間又は温間
鍛造するのに適した温度に加熱する（図１（３））。こ
の場合、素材には、変速用歯車Ｗに適した鋼材、例え
ば、ＳＣ鋼、ＳＣＭ鋼、ＳＮＣ鋼、ＳＮＣＭ鋼、ＳＣＲ
鋼等を使用することができる。また、加熱温度は、熱間
又は温間鍛造の別、素材の材質、形状、大きさ等に応じ
て定めることができ、例えば、１１５０℃〜１２００℃
に加熱する。
【００２４】加熱後、素材Ｗ０を複数の熱間又は温間鍛
造工程を経て、変速用歯部Ｐａと、クラッチスプライン
歯部Ｐｂとを一体に成形するとともに、変速用歯部Ｐａ
に変速用歯Ｒａを、クラッチスプライン歯部Ｐａに歯車
軸線に平行なスプライン歯Ｒｂを、それぞれ荒成形した
中間製品Ｗ４に形成する。この熱間鍛造工程は、特に限
定されるものではないが、通常、据込工程（図１
（４））、ブロッカ工程（図１（５））、フィニッシャ
工程（図１（６））及びピアス工程（図１（７））の４
工程よりなる。このうち、据込工程（図１（４））は、
素材Ｗ０を鍛造し易い形状に成形する工程で、この工程
を経た素材Ｗ１を、ブロッカ工程（図１（５））及びフ
ィニッシャ工程（図１（６）。詳細は後述。）により、
全体形状を所要の形状に整えるようにするとともに、変
速用歯部Ｐａ及びクラッチスプライン歯部Ｐｂに所要の
歯を荒形成するものである。このブロッカ工程及びフィ
ニッシャ工程は、素材Ｗ１の材質、成形する中間製品Ｗ
１の形状、大きさ等に応じて、さらに複数の工程で以て
構成することができる。そして、ピアス工程（図１
（７））により、中間製品Ｗ３の中心に軸孔Ｈを形成し
た中間製品Ｗ４を得るようにする。なお、軸孔Ｈの直径
は、最終仕上がり寸法よりもやや小径に形成するものと
する。
造工程を経て、変速用歯部Ｐａと、クラッチスプライン
歯部Ｐｂとを一体に成形するとともに、変速用歯部Ｐａ
に変速用歯Ｒａを、クラッチスプライン歯部Ｐａに歯車
軸線に平行なスプライン歯Ｒｂを、それぞれ荒成形した
中間製品Ｗ４に形成する。この熱間鍛造工程は、特に限
定されるものではないが、通常、据込工程（図１
（４））、ブロッカ工程（図１（５））、フィニッシャ
工程（図１（６））及びピアス工程（図１（７））の４
工程よりなる。このうち、据込工程（図１（４））は、
素材Ｗ０を鍛造し易い形状に成形する工程で、この工程
を経た素材Ｗ１を、ブロッカ工程（図１（５））及びフ
ィニッシャ工程（図１（６）。詳細は後述。）により、
全体形状を所要の形状に整えるようにするとともに、変
速用歯部Ｐａ及びクラッチスプライン歯部Ｐｂに所要の
歯を荒形成するものである。このブロッカ工程及びフィ
ニッシャ工程は、素材Ｗ１の材質、成形する中間製品Ｗ
１の形状、大きさ等に応じて、さらに複数の工程で以て
構成することができる。そして、ピアス工程（図１
（７））により、中間製品Ｗ３の中心に軸孔Ｈを形成し
た中間製品Ｗ４を得るようにする。なお、軸孔Ｈの直径
は、最終仕上がり寸法よりもやや小径に形成するものと
する。
【００２５】変速用歯部Ｐａ及びクラッチスプライン歯
部Ｐｂに所要の歯を荒形成した中間製品Ｗ４に対して、
必要に応じて、熱処理工程（図１（８））において、焼
準等の熱処理を施し、ショットブラスト工程（図１
（９））において、中間製品Ｗ４の表面に付着している
スケールを除去し、さらに、潤滑処理工程（図１（１
０））において、次工程の冷間鍛造工程を円滑に行うた
めに、ボンデライト・ボンダリューベ処理、二硫化モリ
ブデン系潤滑剤による処理等の所要の潤滑処理を施すよ
うにする。
部Ｐｂに所要の歯を荒形成した中間製品Ｗ４に対して、
必要に応じて、熱処理工程（図１（８））において、焼
準等の熱処理を施し、ショットブラスト工程（図１
（９））において、中間製品Ｗ４の表面に付着している
スケールを除去し、さらに、潤滑処理工程（図１（１
０））において、次工程の冷間鍛造工程を円滑に行うた
めに、ボンデライト・ボンダリューベ処理、二硫化モリ
ブデン系潤滑剤による処理等の所要の潤滑処理を施すよ
うにする。
【００２６】潤滑処理工程（図１（１０））を経た中間
製品Ｗ４に対して、冷間コイニング工程（図１（１
１））において、クラッチスプライン歯部Ｐｂに荒形成
した歯車軸線に平行なスプライン歯Ｒｂの仕上げ成形を
行った後、この中間製品Ｗ５に対して、スプライン歯成
形工程（図１（１２）。詳細は後述。）において、クラ
ッチスプライン歯部Ｐｂに形成した歯車軸線に平行なス
プライン歯Ｓｂを、逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂに成
形する。
製品Ｗ４に対して、冷間コイニング工程（図１（１
１））において、クラッチスプライン歯部Ｐｂに荒形成
した歯車軸線に平行なスプライン歯Ｒｂの仕上げ成形を
行った後、この中間製品Ｗ５に対して、スプライン歯成
形工程（図１（１２）。詳細は後述。）において、クラ
ッチスプライン歯部Ｐｂに形成した歯車軸線に平行なス
プライン歯Ｓｂを、逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂに成
形する。
【００２７】スプライン歯成形工程（図１（１２））を
経た中間製品Ｗ６に対して、機械加工工程（図１（１
３））において、最終仕上がり寸法に成形した逆テーパ
状のスプライン歯Ｇｂを形成したクラッチスプライン歯
部Ｐｂを基準にして、中間製品Ｗ６の端面、軸孔Ｈの内
周面、その他の部分の旋削加工を行う。
経た中間製品Ｗ６に対して、機械加工工程（図１（１
３））において、最終仕上がり寸法に成形した逆テーパ
状のスプライン歯Ｇｂを形成したクラッチスプライン歯
部Ｐｂを基準にして、中間製品Ｗ６の端面、軸孔Ｈの内
周面、その他の部分の旋削加工を行う。
【００２８】機械加工工程（図１（１３））を経た中間
製品Ｗ７に対して、フローフォーミングによる変速用歯
成形工程（図１（１４）。詳細は後述。）において、軸
孔Ｈを中心軸として回転しながら、変速用歯部Ｐａに荒
形成した変速用歯Ｒａを、変速用歯Ｇａに仕上げ成形す
る。このとき、併せて、必要に応じて、変速用歯Ｒａの
歯面にクラウニングＣａを成形することができる。
製品Ｗ７に対して、フローフォーミングによる変速用歯
成形工程（図１（１４）。詳細は後述。）において、軸
孔Ｈを中心軸として回転しながら、変速用歯部Ｐａに荒
形成した変速用歯Ｒａを、変速用歯Ｇａに仕上げ成形す
る。このとき、併せて、必要に応じて、変速用歯Ｒａの
歯面にクラウニングＣａを成形することができる。
【００２９】変速用歯成形工程（図１（１４））を経た
中間製品Ｗ８に対して、機械加工工程（図１（１５））
において、変速用歯部Ｐａの外径、端面その他の部分の
旋削加工を行った後、熱処理工程（図１（１６））にお
いて、浸炭焼入、焼戻し等の所要の熱処理を施し、さら
に、研磨処理工程（図１（１６））を経て、最終製品の
変速用歯車Ｗを得ることができる。
中間製品Ｗ８に対して、機械加工工程（図１（１５））
において、変速用歯部Ｐａの外径、端面その他の部分の
旋削加工を行った後、熱処理工程（図１（１６））にお
いて、浸炭焼入、焼戻し等の所要の熱処理を施し、さら
に、研磨処理工程（図１（１６））を経て、最終製品の
変速用歯車Ｗを得ることができる。
【００３０】次に、図１（６）のフィニッシャ工程につ
いて、詳細に説明する。フィニッシャ工程は、熱間又は
温間鍛造工程のブロッカ工程（図１（５））により、全
体形状を所要の形状に整えた中間製品Ｗ２に、変速用歯
部Ｐａと、クラッチスプライン歯部Ｐｂとを一体に成形
するとともに、変速用歯部Ｐａに変速用歯Ｒａを、クラ
ッチスプライン歯部Ｐｂに歯車軸線に平行なスプライン
歯Ｒｂを、それぞれ荒成形するものである。
いて、詳細に説明する。フィニッシャ工程は、熱間又は
温間鍛造工程のブロッカ工程（図１（５））により、全
体形状を所要の形状に整えた中間製品Ｗ２に、変速用歯
部Ｐａと、クラッチスプライン歯部Ｐｂとを一体に成形
するとともに、変速用歯部Ｐａに変速用歯Ｒａを、クラ
ッチスプライン歯部Ｐｂに歯車軸線に平行なスプライン
歯Ｒｂを、それぞれ荒成形するものである。
【００３１】このフィニッシャ工程を実施するための荒
歯成形装置の一例を図２に示す。この荒歯成形装置３
は、変速用歯部Ｐａに変速用歯としてのヘリカル歯Ｒａ
を、クラッチスプライン歯部Ｐｂに歯車軸線に平行なス
プライン歯Ｒｂを、同時に荒成形するためのものであ
り、以下、その構造を説明する。
歯成形装置の一例を図２に示す。この荒歯成形装置３
は、変速用歯部Ｐａに変速用歯としてのヘリカル歯Ｒａ
を、クラッチスプライン歯部Ｐｂに歯車軸線に平行なス
プライン歯Ｒｂを、同時に荒成形するためのものであ
り、以下、その構造を説明する。
【００３２】ベース３０上にダイス取付台３１を取り付
け、このダイス取付台３１に、ギアダイス３２を取り付
ける。ギアダイス３２は、円筒状に形成し、その内周面
に中間製品Ｗ２の変速用歯部Ｐａに形成するヘリカル歯
Ｒａに対応した成形用歯３２ａを備えている。また、ギ
アダイス３２内には、中間製品Ｗ２を上下より挟持、押
圧して塑性変形を生じさせる上パンチ３３Ｕ及び下パン
チ３３Ｄが、それぞれ上下方向から挿入されるようにす
る。この場合、ギアダイス３２の成形用歯３２ａと、下
パンチ３３Ｄの外周面に形成した従動歯３３ａとが噛合
し、下パンチ３３Ｄがギアダイス３２内で移動すると、
その移動量に合わせて、下パンチ３３Ｄが回転するよう
に構成する。上下パンチ３３Ｕ，３３Ｄは、ギアダイス
３２と協同して、中間製品Ｗ２に塑性変形を生じさせる
ことにより、中間製品Ｗ３に成形することができる形状
に形成されており、さらに、下パンチ３３Ｄは、その上
部の内周面に中間製品Ｗ２のクラッチスプライン歯部Ｐ
ｂに形成する歯車軸線に平行なスプライン歯Ｒｂに対応
した成形用歯３３ｂを備えている。上下パンチ３３Ｕ，
３３Ｄは、上下ベアリングプレート３４Ｕ，３４Ｄを介
して回転自在に支持されるとともに、上パンチ３３Ｕは
上パンチ取付台３７を介して昇降台３８により、下パン
チ３３Ｄは油圧シリンダ３５内に作動油を供給すること
により移動するピストン３６により、それぞれ昇降でき
るようにする。下パンチ３３Ｄには、下ノックアウトピ
ンＰ１を挿通し、ベース３０を貫通するノックアウトピ
ンＰ２にて操作されるようにし、また、上パンチ３３Ｕ
には、上ノックアウトピンＰ３を挿通し、昇降台３８を
貫通するノックアウトピンＰ４にて操作されるようにす
る。
け、このダイス取付台３１に、ギアダイス３２を取り付
ける。ギアダイス３２は、円筒状に形成し、その内周面
に中間製品Ｗ２の変速用歯部Ｐａに形成するヘリカル歯
Ｒａに対応した成形用歯３２ａを備えている。また、ギ
アダイス３２内には、中間製品Ｗ２を上下より挟持、押
圧して塑性変形を生じさせる上パンチ３３Ｕ及び下パン
チ３３Ｄが、それぞれ上下方向から挿入されるようにす
る。この場合、ギアダイス３２の成形用歯３２ａと、下
パンチ３３Ｄの外周面に形成した従動歯３３ａとが噛合
し、下パンチ３３Ｄがギアダイス３２内で移動すると、
その移動量に合わせて、下パンチ３３Ｄが回転するよう
に構成する。上下パンチ３３Ｕ，３３Ｄは、ギアダイス
３２と協同して、中間製品Ｗ２に塑性変形を生じさせる
ことにより、中間製品Ｗ３に成形することができる形状
に形成されており、さらに、下パンチ３３Ｄは、その上
部の内周面に中間製品Ｗ２のクラッチスプライン歯部Ｐ
ｂに形成する歯車軸線に平行なスプライン歯Ｒｂに対応
した成形用歯３３ｂを備えている。上下パンチ３３Ｕ，
３３Ｄは、上下ベアリングプレート３４Ｕ，３４Ｄを介
して回転自在に支持されるとともに、上パンチ３３Ｕは
上パンチ取付台３７を介して昇降台３８により、下パン
チ３３Ｄは油圧シリンダ３５内に作動油を供給すること
により移動するピストン３６により、それぞれ昇降でき
るようにする。下パンチ３３Ｄには、下ノックアウトピ
ンＰ１を挿通し、ベース３０を貫通するノックアウトピ
ンＰ２にて操作されるようにし、また、上パンチ３３Ｕ
には、上ノックアウトピンＰ３を挿通し、昇降台３８を
貫通するノックアウトピンＰ４にて操作されるようにす
る。
【００３３】次に、この荒歯成形装置３の動作について
説明する。中間製品Ｗ２を下パンチ３３Ｄ上に載置し、
昇降台３８を降下することにより、中間製品Ｗ２を上パ
ンチ３３Ｕと下パンチ３３Ｄの間で挟持、押圧して塑性
変形を生じさせ、変速用歯部Ｐａにヘリカル歯Ｒａを、
クラッチスプライン歯部Ｐｂに歯車軸線に平行なスプラ
イン歯Ｒｂを、同時に荒成形する。その後、油圧シリン
ダ３５内に作動油を供給してピストン３６を上昇させ、
下パンチ３３Ｄを押し上げるようにする。この場合、ピ
ストン３６は、成形された中間製品Ｗ３が、ギアダイス
３２から離脱するまで、上昇させるようにする。このと
き、ギアダイス３２の成形用歯３２ａと、下パンチ３３
Ｄの外周面に形成した従動歯３３ａとが噛合しているた
め、下パンチ３３Ｄがギアダイス３２内で移動すると、
その移動量に合わせて、下パンチ３３Ｄが回転し、これ
に合わせて成形された中間製品Ｗ３が共に回転する。こ
れにより、中間製品Ｗ３の変速用歯部Ｐａ及びクラッチ
スプライン歯部Ｐｂに、それぞれ形成されたヘリカル歯
Ｒａ及び歯車軸線に平行なスプライン歯Ｒｂが、損傷を
受けることなく、中間製品Ｗ３を取り出すことができ
る。すなわち、中間製品Ｗ３の取り出しは、昇降台３８
を上昇させることにより、上パンチ３３Ｕと下パンチ３
３Ｄによる中間製品Ｗ３の挟持を解除した後、油圧シリ
ンダ３５のピストン３６を上昇させることにより、ギア
ダイス３２の成形用歯３２ａから、中間製品Ｗ３の変速
用歯部Ｐａに形成されたヘリカル歯Ｒａを離脱させる。
その後、ノックアウトピンＰ２を介して下ノックアウト
ピンＰ１を、また、ノックアウトピンＰ４を介して上ノ
ックアウトピンＰ３を突出することにより、下パンチ３
３Ｄの成形用歯３３ｂから、中間製品Ｗ３のクラッチス
プライン歯部Ｐｂに形成された歯車軸線に平行なスプラ
イン歯Ｒｂを離脱させ、中間製品Ｗ３を上下パンチ３３
Ｕ，３３Ｄから離型するようにする。
説明する。中間製品Ｗ２を下パンチ３３Ｄ上に載置し、
昇降台３８を降下することにより、中間製品Ｗ２を上パ
ンチ３３Ｕと下パンチ３３Ｄの間で挟持、押圧して塑性
変形を生じさせ、変速用歯部Ｐａにヘリカル歯Ｒａを、
クラッチスプライン歯部Ｐｂに歯車軸線に平行なスプラ
イン歯Ｒｂを、同時に荒成形する。その後、油圧シリン
ダ３５内に作動油を供給してピストン３６を上昇させ、
下パンチ３３Ｄを押し上げるようにする。この場合、ピ
ストン３６は、成形された中間製品Ｗ３が、ギアダイス
３２から離脱するまで、上昇させるようにする。このと
き、ギアダイス３２の成形用歯３２ａと、下パンチ３３
Ｄの外周面に形成した従動歯３３ａとが噛合しているた
め、下パンチ３３Ｄがギアダイス３２内で移動すると、
その移動量に合わせて、下パンチ３３Ｄが回転し、これ
に合わせて成形された中間製品Ｗ３が共に回転する。こ
れにより、中間製品Ｗ３の変速用歯部Ｐａ及びクラッチ
スプライン歯部Ｐｂに、それぞれ形成されたヘリカル歯
Ｒａ及び歯車軸線に平行なスプライン歯Ｒｂが、損傷を
受けることなく、中間製品Ｗ３を取り出すことができ
る。すなわち、中間製品Ｗ３の取り出しは、昇降台３８
を上昇させることにより、上パンチ３３Ｕと下パンチ３
３Ｄによる中間製品Ｗ３の挟持を解除した後、油圧シリ
ンダ３５のピストン３６を上昇させることにより、ギア
ダイス３２の成形用歯３２ａから、中間製品Ｗ３の変速
用歯部Ｐａに形成されたヘリカル歯Ｒａを離脱させる。
その後、ノックアウトピンＰ２を介して下ノックアウト
ピンＰ１を、また、ノックアウトピンＰ４を介して上ノ
ックアウトピンＰ３を突出することにより、下パンチ３
３Ｄの成形用歯３３ｂから、中間製品Ｗ３のクラッチス
プライン歯部Ｐｂに形成された歯車軸線に平行なスプラ
イン歯Ｒｂを離脱させ、中間製品Ｗ３を上下パンチ３３
Ｕ，３３Ｄから離型するようにする。
【００３４】次に、図１（１２）のスプライン歯成形工
程について、詳細に説明する。スプライン歯成形工程
は、冷間コイニング工程（図１（１１））において、ク
ラッチスプライン歯部Ｐｂに荒形成した歯車軸線に平行
なスプライン歯Ｒｂの仕上げ成形を行った後、この中間
製品Ｗ５に対して、クラッチスプライン歯部Ｐｂに形成
した歯車軸線に平行なスプライン歯を、逆テーパ状のス
プライン歯Ｇｂに成形するものである。
程について、詳細に説明する。スプライン歯成形工程
は、冷間コイニング工程（図１（１１））において、ク
ラッチスプライン歯部Ｐｂに荒形成した歯車軸線に平行
なスプライン歯Ｒｂの仕上げ成形を行った後、この中間
製品Ｗ５に対して、クラッチスプライン歯部Ｐｂに形成
した歯車軸線に平行なスプライン歯を、逆テーパ状のス
プライン歯Ｇｂに成形するものである。
【００３５】このスプライン歯成形工程を実施するため
のスプライン歯成形装置の一例を図３〜図５に示す。こ
のスプライン歯成形装置１は、クラッチスプライン歯部
Ｐｂに形成した歯車軸線に平行なスプライン歯を、逆テ
ーパ状のスプライン歯Ｇｂに成形するためのものであ
り、以下、その構造を説明する。上型１１を、上型取付
台１２に、ばね１２Ｓにより下方に向けて付勢されるよ
うにして配設する。この上型１１と対向する下型１３
を、下型取付台１４に固定し、この下型取付台１４に、
下型１３を貫通してパンチ１５を配設し、このパンチ１
５の外側に、ノックアウトピン２０により操作される円
筒状のノックアウト筒１６を配設し、さらに、下型取付
台１４に円筒状のケース１７を固定する。ケース１７に
は、クラッチスプライン歯部Ｐｂに形成した歯車軸線に
平行なスプライン歯Ｓｂを、逆テーパ状のスプライン歯
Ｇｂに形成するために、スプライン歯Ｇｂの歯間角度及
び歯数に合致したカム嵌挿孔１７Ｈを定ピッチで形成す
るとともに、このカム嵌挿孔１７Ｈの外側面をカム支持
面１７Ｆに形成し、カム嵌挿孔１７Ｈ内にそれぞれカム
２１を嵌挿する。カム嵌挿孔１７Ｈ内に嵌挿されたカム
２１は、下型取付台１４に、ばね２４を介して支持され
るとともに、ノックアウトピン１９により操作される環
状フランジ１８にて支持され、この環状フランジ１８に
ボルト２１Ｖにより固定される。この場合、ノックアウ
トピン１９がフランジ１８を押し上げた後、ノックアウ
トピン２０がノックアウト筒１６を押し上げるように、
ノックアウトピン１９及びノックアウトピン２０の長さ
を設定するようにする。カム２１は、その背面を、ケー
ス１７のカム支持面１７Ｆに摺接するように高精度に仕
上げられており、その下部内側にピン２２を、ピン２２
の上端側が内方向に傾斜するように突設するとともに、
このピン２２の傾斜角と等しい傾斜角を有するダイス押
圧面２１Ｔをカム２１の内側面に、ピン２２と対向して
形成する。下型１３の上部には、図８〜図９に示すよう
に、逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂの歯間角度及び歯数
に合致したダイス嵌挿孔１３Ｈを、下型１３の中心に向
かって形成する。このダイス嵌挿孔１３Ｈは、断面略円
形で、かつその頂部を平面状にカットするようにし、こ
の各ダイス嵌挿孔１３Ｈに、断面略円形で、かつその頂
部を平面状にカットしたダイス２３を、嵌挿するように
する。これにより、ダイス２３は、下型１３の中心に向
かって放射状に配設されるとともに、ケース１７でダイ
ス２３の平面部を押さえ、ダイス２３が回転しないよう
に構成されている。ダイス２３の先端２３Ｄは、その先
端２３Ｄを、クラッチスプライン歯部Ｐｂに形成した歯
車軸線に平行なスプライン歯Ｓｂに押し付け、塑性変形
を生じさせることにより、逆テーパ状のスプライン歯Ｇ
ｂに成形することができる形状に形成されている。ま
た、ダイス２３には、ピン２２を挿通するためのピン挿
通孔２３Ｈを穿設するとともに、ダイス２３の後端面２
３Ｔは、カム２１のダイス押圧面２１Ｔに対応した傾斜
面に形成する。
のスプライン歯成形装置の一例を図３〜図５に示す。こ
のスプライン歯成形装置１は、クラッチスプライン歯部
Ｐｂに形成した歯車軸線に平行なスプライン歯を、逆テ
ーパ状のスプライン歯Ｇｂに成形するためのものであ
り、以下、その構造を説明する。上型１１を、上型取付
台１２に、ばね１２Ｓにより下方に向けて付勢されるよ
うにして配設する。この上型１１と対向する下型１３
を、下型取付台１４に固定し、この下型取付台１４に、
下型１３を貫通してパンチ１５を配設し、このパンチ１
５の外側に、ノックアウトピン２０により操作される円
筒状のノックアウト筒１６を配設し、さらに、下型取付
台１４に円筒状のケース１７を固定する。ケース１７に
は、クラッチスプライン歯部Ｐｂに形成した歯車軸線に
平行なスプライン歯Ｓｂを、逆テーパ状のスプライン歯
Ｇｂに形成するために、スプライン歯Ｇｂの歯間角度及
び歯数に合致したカム嵌挿孔１７Ｈを定ピッチで形成す
るとともに、このカム嵌挿孔１７Ｈの外側面をカム支持
面１７Ｆに形成し、カム嵌挿孔１７Ｈ内にそれぞれカム
２１を嵌挿する。カム嵌挿孔１７Ｈ内に嵌挿されたカム
２１は、下型取付台１４に、ばね２４を介して支持され
るとともに、ノックアウトピン１９により操作される環
状フランジ１８にて支持され、この環状フランジ１８に
ボルト２１Ｖにより固定される。この場合、ノックアウ
トピン１９がフランジ１８を押し上げた後、ノックアウ
トピン２０がノックアウト筒１６を押し上げるように、
ノックアウトピン１９及びノックアウトピン２０の長さ
を設定するようにする。カム２１は、その背面を、ケー
ス１７のカム支持面１７Ｆに摺接するように高精度に仕
上げられており、その下部内側にピン２２を、ピン２２
の上端側が内方向に傾斜するように突設するとともに、
このピン２２の傾斜角と等しい傾斜角を有するダイス押
圧面２１Ｔをカム２１の内側面に、ピン２２と対向して
形成する。下型１３の上部には、図８〜図９に示すよう
に、逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂの歯間角度及び歯数
に合致したダイス嵌挿孔１３Ｈを、下型１３の中心に向
かって形成する。このダイス嵌挿孔１３Ｈは、断面略円
形で、かつその頂部を平面状にカットするようにし、こ
の各ダイス嵌挿孔１３Ｈに、断面略円形で、かつその頂
部を平面状にカットしたダイス２３を、嵌挿するように
する。これにより、ダイス２３は、下型１３の中心に向
かって放射状に配設されるとともに、ケース１７でダイ
ス２３の平面部を押さえ、ダイス２３が回転しないよう
に構成されている。ダイス２３の先端２３Ｄは、その先
端２３Ｄを、クラッチスプライン歯部Ｐｂに形成した歯
車軸線に平行なスプライン歯Ｓｂに押し付け、塑性変形
を生じさせることにより、逆テーパ状のスプライン歯Ｇ
ｂに成形することができる形状に形成されている。ま
た、ダイス２３には、ピン２２を挿通するためのピン挿
通孔２３Ｈを穿設するとともに、ダイス２３の後端面２
３Ｔは、カム２１のダイス押圧面２１Ｔに対応した傾斜
面に形成する。
【００３６】次に、このスプライン歯成形装置１の動作
について説明する。中間製品Ｗ５を下型１３上に載置
し、上型取付台１２を降下することにより、中間製品Ｗ
５をばね１２Ｓにより付勢された上型１１と下型１３の
間で挟持するとともに、上型取付台１２の降下にて、カ
ム２１の上面を中間製品Ｗ５の挟持より少し遅れて押圧
する。これにより、カム２１及びフランジ１８が押し下
げられ、カム２１のダイス押圧面２１Ｔにてダイス２３
の後端面２３Ｔが押圧され、各ダイス２３は、下型１３
の中心に向かう方向、すなわち、中間製品Ｗ５の軸心方
向に摺動し、ダイス２３の先端２３Ｄにて、クラッチス
プライン歯部Ｐｂに形成した歯車軸線に平行なスプライ
ン歯Ｓｂを、逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂに成形す
る。その後、上型取付台１２を上昇させるとともに、ノ
ックアウトピン１９を押し上げ、フランジ１８を上昇さ
せる。これにより、カム２１も上昇するが、カム２１に
傾斜して突設したピン２２が、ダイス２３のピン挿通孔
２３Ｈに挿通されているので、カム２１の上昇に合わせ
て、各ダイス２３は、下型１３の中心と逆方向に強制的
に摺動して、ダイス２３の先端２３Ｄが、逆テーパ状の
スプライン歯Ｇｂが成形された中間製品Ｗ６から離脱す
る。中間製品Ｗ６の取り出しは、ダイス２３の先端２３
Ｄが、中間製品Ｗ６から離脱し、中間製品Ｗ６のクラッ
チスプライン歯部Ｐｂに形成した逆テーパ状のスプライ
ン歯Ｇｂが、ダイス２３の先端２３Ｄにより損傷を受け
ることがないようにした後、ノックアウトピン２０を押
し上げ、ノックアウト筒１６を突出することにより、中
間製品Ｗ６を下型１３から離型することにより行うよう
にする。
について説明する。中間製品Ｗ５を下型１３上に載置
し、上型取付台１２を降下することにより、中間製品Ｗ
５をばね１２Ｓにより付勢された上型１１と下型１３の
間で挟持するとともに、上型取付台１２の降下にて、カ
ム２１の上面を中間製品Ｗ５の挟持より少し遅れて押圧
する。これにより、カム２１及びフランジ１８が押し下
げられ、カム２１のダイス押圧面２１Ｔにてダイス２３
の後端面２３Ｔが押圧され、各ダイス２３は、下型１３
の中心に向かう方向、すなわち、中間製品Ｗ５の軸心方
向に摺動し、ダイス２３の先端２３Ｄにて、クラッチス
プライン歯部Ｐｂに形成した歯車軸線に平行なスプライ
ン歯Ｓｂを、逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂに成形す
る。その後、上型取付台１２を上昇させるとともに、ノ
ックアウトピン１９を押し上げ、フランジ１８を上昇さ
せる。これにより、カム２１も上昇するが、カム２１に
傾斜して突設したピン２２が、ダイス２３のピン挿通孔
２３Ｈに挿通されているので、カム２１の上昇に合わせ
て、各ダイス２３は、下型１３の中心と逆方向に強制的
に摺動して、ダイス２３の先端２３Ｄが、逆テーパ状の
スプライン歯Ｇｂが成形された中間製品Ｗ６から離脱す
る。中間製品Ｗ６の取り出しは、ダイス２３の先端２３
Ｄが、中間製品Ｗ６から離脱し、中間製品Ｗ６のクラッ
チスプライン歯部Ｐｂに形成した逆テーパ状のスプライ
ン歯Ｇｂが、ダイス２３の先端２３Ｄにより損傷を受け
ることがないようにした後、ノックアウトピン２０を押
し上げ、ノックアウト筒１６を突出することにより、中
間製品Ｗ６を下型１３から離型することにより行うよう
にする。
【００３７】次に、図１（１４）のフローフォーミング
による変速用歯成形工程について、詳細に説明する。フ
ローフォーミングによる変速用歯成形工程は、図１（１
２）のスプライン歯成形工程により、最終仕上がり寸法
に成形した逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂを形成したク
ラッチスプライン歯部Ｐｂを基準にして、軸孔Ｈを形成
した中間製品Ｗ７を、軸孔Ｈを中心軸として回転しなが
ら、変速用歯部Ｐａに荒形成した変速用歯Ｒａを、変速
用歯Ｇａに仕上げ成形するものである。
による変速用歯成形工程について、詳細に説明する。フ
ローフォーミングによる変速用歯成形工程は、図１（１
２）のスプライン歯成形工程により、最終仕上がり寸法
に成形した逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂを形成したク
ラッチスプライン歯部Ｐｂを基準にして、軸孔Ｈを形成
した中間製品Ｗ７を、軸孔Ｈを中心軸として回転しなが
ら、変速用歯部Ｐａに荒形成した変速用歯Ｒａを、変速
用歯Ｇａに仕上げ成形するものである。
【００３８】このフローフォーミングによる変速用歯成
形工程を実施するためのフローフォーミング装置の一例
を図６〜図９に示す。フローフォーミング装置７は、変
速用歯部Ｐａに荒形成した変速用歯としてのヘリカル歯
Ｒａを、変速用歯としてのヘリカル歯Ｇａに仕上げ成形
するものであり、以下、その構造を説明する。
形工程を実施するためのフローフォーミング装置の一例
を図６〜図９に示す。フローフォーミング装置７は、変
速用歯部Ｐａに荒形成した変速用歯としてのヘリカル歯
Ｒａを、変速用歯としてのヘリカル歯Ｇａに仕上げ成形
するものであり、以下、その構造を説明する。
【００３９】フローフォーミング装置７は、交互に正逆
回転可能なテールストック部４と、このテールストック
部４と協同して、中間製品Ｗ７を挟持するチャック部５
と、テールストック部４の回転にて駆動され、中間製品
Ｗ７の変速用歯部Ｐａに荒形成したヘリカル歯Ｒａを、
ヘリカル歯Ｇａに仕上げ成形する転造ダイス部６とより
構成する。テールストック部４は、交互に正逆回転可能
に構成されたテールストック４１の先端に、同期ギア４
２、受けダイス４３及びコレットチャック４４を、ボル
ト４５にて固定して構成する。この場合、同期ギア４２
は、少なくともその歯が、テールストック４１より突出
し、かつ、その歯が、成形されるヘリカル歯Ｇａ（変速
用歯部Ｐａに荒形成したヘリカル歯Ｒａ）と位相が合う
ものを使用するようにする。また、受けダイス４３に
は、中間製品Ｗ７のクラッチスプライン歯部Ｐｂに形成
した逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂに対応するスプライ
ン歯形状の凹部を形成するようにする。チャック部５
は、テールストック部４と対向して配設される、回転可
能なチャック受台５１に、クランプダイ５２及び雄コー
ン５４をボルト５５にて固定するとともに、クランプダ
イ５２の外周に配設したストリッパ５３をロッド５６に
係着して構成する。そして、チャック部５を前進させる
ことにより、対向して配設した、テールストック部４の
受けダイス４３とチャック部５のクランプダイ５２とに
より、中間製品Ｗ７を、中間製品Ｗ７のクラッチスプラ
イン歯部Ｐｂに形成した逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂ
を受けダイス４３に形成したスプライン歯形状の凹部に
嵌合して、挟持するようにする。これにより、中間製品
Ｗ７の変速用歯部Ｐａに荒形成したヘリカル歯Ｒａと同
期ギア４２の位相が一致することとなる。また、中間製
品Ｗ７は、チャック部５の雄コーン５４が、テールスト
ック部４のコレットチャック４４内に挿入されて、コレ
ットチャック４４の爪片４４ａを拡径することにより保
持されるため、中間製品Ｗ７の軸孔Ｈを中心軸として正
確に保持されることとなる。また、ストリッパ５３は、
チャック受台５１に固定したクランプダイ５２の外周に
摺動可能に配設するとともに、チャック受台５１を貫通
するロッド５６の先端に係着し、ロッド５６の基端を固
定した取付台５７を、チャック受台５１の軸方向に移動
可能に支持するようにする。そして、ヘリカル歯Ｇａを
成形した後、チャック受台５１を後退させることによ
り、受けダイス４３とクランプダイ５２による中間製品
Ｗ８の挟持を解除するとともに、ストリッパ５３をロッ
ド５６を介して突出することにより、クランプダイ５２
に嵌合されている中間製品Ｗ８を離型することができる
ように構成する。転造ダイス部６は、テールストック４
１に対して平行移動する移動台６１と、この移動台６１
に、軸受６３，６３を介して、テールストック４１に対
して平行に配設した転造スピンドル６２と、転造スピン
ドル６２に配設した、同期ギア４２と噛合する従動ギア
６４及び転造ダイス６５とから構成する。
回転可能なテールストック部４と、このテールストック
部４と協同して、中間製品Ｗ７を挟持するチャック部５
と、テールストック部４の回転にて駆動され、中間製品
Ｗ７の変速用歯部Ｐａに荒形成したヘリカル歯Ｒａを、
ヘリカル歯Ｇａに仕上げ成形する転造ダイス部６とより
構成する。テールストック部４は、交互に正逆回転可能
に構成されたテールストック４１の先端に、同期ギア４
２、受けダイス４３及びコレットチャック４４を、ボル
ト４５にて固定して構成する。この場合、同期ギア４２
は、少なくともその歯が、テールストック４１より突出
し、かつ、その歯が、成形されるヘリカル歯Ｇａ（変速
用歯部Ｐａに荒形成したヘリカル歯Ｒａ）と位相が合う
ものを使用するようにする。また、受けダイス４３に
は、中間製品Ｗ７のクラッチスプライン歯部Ｐｂに形成
した逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂに対応するスプライ
ン歯形状の凹部を形成するようにする。チャック部５
は、テールストック部４と対向して配設される、回転可
能なチャック受台５１に、クランプダイ５２及び雄コー
ン５４をボルト５５にて固定するとともに、クランプダ
イ５２の外周に配設したストリッパ５３をロッド５６に
係着して構成する。そして、チャック部５を前進させる
ことにより、対向して配設した、テールストック部４の
受けダイス４３とチャック部５のクランプダイ５２とに
より、中間製品Ｗ７を、中間製品Ｗ７のクラッチスプラ
イン歯部Ｐｂに形成した逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂ
を受けダイス４３に形成したスプライン歯形状の凹部に
嵌合して、挟持するようにする。これにより、中間製品
Ｗ７の変速用歯部Ｐａに荒形成したヘリカル歯Ｒａと同
期ギア４２の位相が一致することとなる。また、中間製
品Ｗ７は、チャック部５の雄コーン５４が、テールスト
ック部４のコレットチャック４４内に挿入されて、コレ
ットチャック４４の爪片４４ａを拡径することにより保
持されるため、中間製品Ｗ７の軸孔Ｈを中心軸として正
確に保持されることとなる。また、ストリッパ５３は、
チャック受台５１に固定したクランプダイ５２の外周に
摺動可能に配設するとともに、チャック受台５１を貫通
するロッド５６の先端に係着し、ロッド５６の基端を固
定した取付台５７を、チャック受台５１の軸方向に移動
可能に支持するようにする。そして、ヘリカル歯Ｇａを
成形した後、チャック受台５１を後退させることによ
り、受けダイス４３とクランプダイ５２による中間製品
Ｗ８の挟持を解除するとともに、ストリッパ５３をロッ
ド５６を介して突出することにより、クランプダイ５２
に嵌合されている中間製品Ｗ８を離型することができる
ように構成する。転造ダイス部６は、テールストック４
１に対して平行移動する移動台６１と、この移動台６１
に、軸受６３，６３を介して、テールストック４１に対
して平行に配設した転造スピンドル６２と、転造スピン
ドル６２に配設した、同期ギア４２と噛合する従動ギア
６４及び転造ダイス６５とから構成する。
【００４０】次に、このフローフォーミング装置７の動
作について説明する。チャック部５を前進させることに
より、対向して配設した、テールストック部４の受けダ
イス４３とチャック部５のクランプダイ５２とにより、
中間製品Ｗ７を挟持するとともに、転造ダイス部６の移
動台６１を、テールストック４１に対して平行移動し
て、従動ギア６４を同期ギア４２に、転造ダイス６５を
中間製品Ｗ７の変速用歯部Ｐａに荒形成したヘリカル歯
Ｒａに、それぞれ噛合するようにする。テールストック
４１を回転することにより、中間製品Ｗ７及びチャック
部５を回転するようにする。この場合、テールストック
４１は、好ましくは、所定の周期で、正逆回転を交互に
繰り返して行うようにする。一方、テールストック４１
の回転は、同期ギア４２、従動ギア６４及び転造スピン
ドル６２を介して、転造ダイス６５に伝達され、転造ダ
イス６５が、同期ギア４２と同期して回転する。これに
より、転造ダイス６５と噛合している、中間製品Ｗ７
は、テールストック４１によって回転されることによ
り、転造ダイス６５と同期して回転しながら、その変速
用歯部Ｐａに荒形成したヘリカル歯Ｒａが、転造ダイス
６５による鍛造により、ヘリカル歯Ｇａに仕上げ成形さ
れる。ヘリカル歯Ｇａが形成された中間製品Ｗ８の取り
出しは、チャック受台５１を後退させることにより、受
けダイス４３とクランプダイ５２による中間製品Ｗ８の
挟持を解除するとともに、ストリッパ５３をロッド５６
を介して突出することにより、クランプダイ５２に嵌合
されている中間製品Ｗ８を離型することにより行うよう
にする。
作について説明する。チャック部５を前進させることに
より、対向して配設した、テールストック部４の受けダ
イス４３とチャック部５のクランプダイ５２とにより、
中間製品Ｗ７を挟持するとともに、転造ダイス部６の移
動台６１を、テールストック４１に対して平行移動し
て、従動ギア６４を同期ギア４２に、転造ダイス６５を
中間製品Ｗ７の変速用歯部Ｐａに荒形成したヘリカル歯
Ｒａに、それぞれ噛合するようにする。テールストック
４１を回転することにより、中間製品Ｗ７及びチャック
部５を回転するようにする。この場合、テールストック
４１は、好ましくは、所定の周期で、正逆回転を交互に
繰り返して行うようにする。一方、テールストック４１
の回転は、同期ギア４２、従動ギア６４及び転造スピン
ドル６２を介して、転造ダイス６５に伝達され、転造ダ
イス６５が、同期ギア４２と同期して回転する。これに
より、転造ダイス６５と噛合している、中間製品Ｗ７
は、テールストック４１によって回転されることによ
り、転造ダイス６５と同期して回転しながら、その変速
用歯部Ｐａに荒形成したヘリカル歯Ｒａが、転造ダイス
６５による鍛造により、ヘリカル歯Ｇａに仕上げ成形さ
れる。ヘリカル歯Ｇａが形成された中間製品Ｗ８の取り
出しは、チャック受台５１を後退させることにより、受
けダイス４３とクランプダイ５２による中間製品Ｗ８の
挟持を解除するとともに、ストリッパ５３をロッド５６
を介して突出することにより、クランプダイ５２に嵌合
されている中間製品Ｗ８を離型することにより行うよう
にする。
【００４１】以上、本発明の変速用歯車並びにその製造
方法及び装置について、変速用歯部Ｐａに変速用歯とし
てのヘリカル歯Ｇａを形成するようにした、図１１
（Ａ）、（Ｂ）に示す形態の変速用歯車Ｗを例に説明し
たが、本発明の対象は、この形態の変速用歯車に限定さ
れず、その趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更を加える
ことができる。
方法及び装置について、変速用歯部Ｐａに変速用歯とし
てのヘリカル歯Ｇａを形成するようにした、図１１
（Ａ）、（Ｂ）に示す形態の変速用歯車Ｗを例に説明し
たが、本発明の対象は、この形態の変速用歯車に限定さ
れず、その趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更を加える
ことができる。
【００４２】より具体的には、本発明が対象とする変速
用歯車Ｗには、変速用歯Ｇａがヘリカル歯のもののほ
か、平歯のものが含まれ、さらに、図１０（Ｃ）、
（Ｄ）に示すような、変速用歯Ｇａの歯面にクラウニン
グＣａを有するものが含まれる（クラウニングＣａを有
さないものも当然含まれる。）。この場合、フローフォ
ーミング装置７の転造ダイス６５の形状を適宜選定する
ことにより、中間製品Ｗ７の変速用歯部Ｐａに荒形成し
た変速用歯Ｒａを、転造ダイス６５による鍛造により、
変速用歯Ｇａに仕上げ成形する際に、併せて、変速用歯
Ｇａの歯面にクラウニングＣａを成形することができ
る。
用歯車Ｗには、変速用歯Ｇａがヘリカル歯のもののほ
か、平歯のものが含まれ、さらに、図１０（Ｃ）、
（Ｄ）に示すような、変速用歯Ｇａの歯面にクラウニン
グＣａを有するものが含まれる（クラウニングＣａを有
さないものも当然含まれる。）。この場合、フローフォ
ーミング装置７の転造ダイス６５の形状を適宜選定する
ことにより、中間製品Ｗ７の変速用歯部Ｐａに荒形成し
た変速用歯Ｒａを、転造ダイス６５による鍛造により、
変速用歯Ｇａに仕上げ成形する際に、併せて、変速用歯
Ｇａの歯面にクラウニングＣａを成形することができ
る。
【００４３】また、本発明が対象とする変速用歯車Ｗに
は、変速用歯部Ｐａにホブ切り等の機械加工により変速
用歯Ｇａを形成する方法では加工が困難であった、図１
０（Ｂ）に示すような、変速用歯部Ｐａに形成した変速
用歯Ｇａの歯元円の直径Ｄａより、クラッチスプライン
歯部Ｐｂに形成した逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂの歯
先円の直径Ｄｂが大きく、かつ、変速用歯部Ｐａとクラ
ッチスプライン歯部Ｐｂの間に形成した溝Ｎａの隙間ｔ
が２ｍｍ以下であるもの、図１０（Ｃ）に示すような、
変速用歯部Ｐａとクラッチスプライン歯部Ｐｂの間に隔
壁Ｎｂを形成したもの等が含まれる（図１０（Ａ）に示
すような、変速用歯部Ｐａとクラッチスプライン歯部Ｐ
ｂに形成した溝Ｎａの隙間ｔが２ｍｍより大きいものも
当然含まれる。）。
は、変速用歯部Ｐａにホブ切り等の機械加工により変速
用歯Ｇａを形成する方法では加工が困難であった、図１
０（Ｂ）に示すような、変速用歯部Ｐａに形成した変速
用歯Ｇａの歯元円の直径Ｄａより、クラッチスプライン
歯部Ｐｂに形成した逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂの歯
先円の直径Ｄｂが大きく、かつ、変速用歯部Ｐａとクラ
ッチスプライン歯部Ｐｂの間に形成した溝Ｎａの隙間ｔ
が２ｍｍ以下であるもの、図１０（Ｃ）に示すような、
変速用歯部Ｐａとクラッチスプライン歯部Ｐｂの間に隔
壁Ｎｂを形成したもの等が含まれる（図１０（Ａ）に示
すような、変速用歯部Ｐａとクラッチスプライン歯部Ｐ
ｂに形成した溝Ｎａの隙間ｔが２ｍｍより大きいものも
当然含まれる。）。
【００４４】
【発明の効果】本発明によれば、変速用歯及び先端にチ
ャンファを有する逆テーパ状のスプライン歯を含む、変
速用歯部及びクラッチスプライン歯部を、鍛造により、
一体に成形することが可能となるため、以下の作用効果
を奏するものである。 変速用歯及び先端にチャンファを有する逆テーパ状
のスプライン歯を鍛造により成形することにより、歯の
メタルフローが切断されることがなく、歯車の強度が向
上するとともに、機械加工による製造コストの上昇を回
避し、変速用歯車の製造コストを低廉にできる。 テーパ状のスプライン歯を形成したクラッチスプラ
イン歯部と、変速用歯を形成した変速用歯部との同心性
を確保することが容易で、高い精度の変速用歯車を製造
することができる。 変速用歯としてヘリカル歯を成形する場合に、両側
の歯面のねじれ角の差がなく、高い精度の変速用歯車を
製造することができ、特に、ねじれ角が３０゜以上のヘ
リカル歯も、鍛造によって成形することができる。 変速用歯を、鍛造によって仕上げ成形する際に、併
せて、変速用歯の歯面にクラウニングを成形することが
できる。 先端にチャンファを有する逆テーパ状のスプライン
歯を鍛造により成形することにより、機械加工による引
っ掛かりがなく、高い精度の変速用歯車を製造すること
ができることと相俟って、シフトフィーリングの良好な
変速用歯車を得ることができる。 変速用歯車の構成材料の制約がないことから、例え
ば、難切削高強度鋼の使用が可能となり、小形の変速用
歯車を容易に製造することができる。 機械加工では困難な形状の変速用歯車を製造するこ
とができ、小形の変速用歯車を得ることができる。
ャンファを有する逆テーパ状のスプライン歯を含む、変
速用歯部及びクラッチスプライン歯部を、鍛造により、
一体に成形することが可能となるため、以下の作用効果
を奏するものである。 変速用歯及び先端にチャンファを有する逆テーパ状
のスプライン歯を鍛造により成形することにより、歯の
メタルフローが切断されることがなく、歯車の強度が向
上するとともに、機械加工による製造コストの上昇を回
避し、変速用歯車の製造コストを低廉にできる。 テーパ状のスプライン歯を形成したクラッチスプラ
イン歯部と、変速用歯を形成した変速用歯部との同心性
を確保することが容易で、高い精度の変速用歯車を製造
することができる。 変速用歯としてヘリカル歯を成形する場合に、両側
の歯面のねじれ角の差がなく、高い精度の変速用歯車を
製造することができ、特に、ねじれ角が３０゜以上のヘ
リカル歯も、鍛造によって成形することができる。 変速用歯を、鍛造によって仕上げ成形する際に、併
せて、変速用歯の歯面にクラウニングを成形することが
できる。 先端にチャンファを有する逆テーパ状のスプライン
歯を鍛造により成形することにより、機械加工による引
っ掛かりがなく、高い精度の変速用歯車を製造すること
ができることと相俟って、シフトフィーリングの良好な
変速用歯車を得ることができる。 変速用歯車の構成材料の制約がないことから、例え
ば、難切削高強度鋼の使用が可能となり、小形の変速用
歯車を容易に製造することができる。 機械加工では困難な形状の変速用歯車を製造するこ
とができ、小形の変速用歯車を得ることができる。
【図１】本発明の変速用歯車の製造工程を示す説明図で
ある。
ある。
【図２】本発明の変速用歯車の製造に用いる荒歯成形装
置の正面断面図である。
置の正面断面図である。
【図３】本発明の変速用歯車の製造に用いるスプライン
歯成形装置の正面断面図である。
歯成形装置の正面断面図である。
【図４】同スプライン歯成形装置の下型を示し、（Ａ）
は平面図、（Ｂ）は要部の正面図である。
は平面図、（Ｂ）は要部の正面図である。
【図５】同スプライン歯成形装置のダイスを示し、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は一部を破断した正面図、
（Ｃ）はダイスの先端の説明図である。
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は一部を破断した正面図、
（Ｃ）はダイスの先端の説明図である。
【図６】本発明の変速用歯車の製造に用いるフローフォ
ーミング装置の正面断面図である。
ーミング装置の正面断面図である。
【図７】同要部の拡大図である。
【図８】同期ギアと従動ギアの関係を示す説明図であ
る。
る。
【図９】転造ダイスと中間製品の関係を示す説明図であ
る。
る。
【図１０】各種の変速用歯車の説明図である。
【図１１】代表的な変速用歯車の説明図で、（Ａ）は断
面図、（Ｂ）は要部の展開図、（Ｃ）は変速用歯の拡大
説明図である。
面図、（Ｂ）は要部の展開図、（Ｃ）は変速用歯の拡大
説明図である。
１ スプライン歯成形装置 ３ 荒歯成形装置 ７ フローフォーミング装置 Ｗ 変速用歯車 Ｗ０ 素材 Ｗ１，Ｗ２，・・・，Ｗ８ 中間製品 Ｐａ 変速用歯部 Ｐｂ クラッチスプライン歯部 Ｒａ 変速用歯（荒歯） Ｒｂ スプライン歯（荒歯） Ｓｂ スプライン歯（中間歯） Ｇａ 変速用歯（仕上げ歯） Ｇｂ 逆テーパ状のスプライン歯（仕上げ歯） Ｃａ クラウニング Ｃｂ チャンファ
【手続補正書】
【提出日】平成１０年２月２７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３５】このスプライン歯成形工程を実施するため
のスプライン歯成形装置の一例を図３〜図５に示す。こ
のスプライン歯成形装置１は、クラッチスプライン歯部
Ｐｂに形成した歯車軸線に平行なスプライン歯を、逆テ
ーパ状のスプライン歯Ｇｂに成形するためのものであ
り、以下、その構造を説明する。上型１１を、上型取付
台１２に、ばね１２Ｓにより下方に向けて付勢されるよ
うにして配設する。この上型１１と対向する下型１３
を、下型取付台１４に固定し、この下型取付台１４に、
下型１３を貫通してパンチ１５を配設し、このパンチ１
５の外側に、ノックアウトピン２０により操作される円
筒状のノックアウト筒１６を配設し、さらに、下型取付
台１４に円筒状のケース１７を固定する。ケース１７に
は、クラッチスプライン歯部Ｐｂに形成した歯車軸線に
平行なスプライン歯Ｓｂを、逆テーパ状のスプライン歯
Ｇｂに形成するために、スプライン歯Ｇｂの歯間角度及
び歯数に合致したカム嵌挿孔１７Ｈを定ピッチで形成す
るとともに、このカム嵌挿孔１７Ｈの外側面をカム支持
面１７Ｆに形成し、カム嵌挿孔１７Ｈ内にそれぞれカム
２１を嵌挿する。カム嵌挿孔１７Ｈ内に嵌挿されたカム
２１は、下型取付台１４に、ばね２４を介して支持され
るとともに、ノックアウトピン１９により操作される環
状フランジ１８にて支持され、この環状フランジ１８に
ボルト２１Ｖにより固定される。この場合、ノックアウ
トピン１９がフランジ１８を押し上げた後、ノックアウ
トピン２０がノックアウト筒１６を押し上げるように、
ノックアウトピン１９及びノックアウトピン２０の長さ
を設定するようにする。カム２１は、その背面を、ケー
ス１７のカム支持面１７Ｆに摺接するように高精度に仕
上げられており、その下部内側にピン２２を、ピン２２
の上端側が内方向に傾斜するように突設するとともに、
このピン２２の傾斜角と等しい傾斜角を有するダイス押
圧面２１Ｔをカム２１の内側面に、ピン２２と対向して
形成する。下型１３の上部には、図４に示すように、逆
テーパ状のスプライン歯Ｇｂの歯間角度及び歯数に合致
したダイス嵌挿孔１３Ｈを、下型１３の中心に向かって
形成する。このダイス嵌挿孔１３Ｈは、断面略円形で、
かつその頂部を平面状にカットするようにし、この各ダ
イス嵌挿孔１３Ｈに、断面略円形で、かつその頂部を平
面状にカットしたダイス２３を、嵌挿するようにする。
これにより、ダイス２３は、下型１３の中心に向かって
放射状に配設されるとともに、ケース１７でダイス２３
の平面部を押さえ、ダイス２３が回転しないように構成
されている。ダイス２３の先端２３Ｄは、その先端２３
Ｄを、クラッチスプライン歯部Ｐｂに形成した歯車軸線
に平行なスプライン歯Ｓｂに押し付け、塑性変形を生じ
させることにより、逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂに成
形することができる形状に形成されている。また、ダイ
ス２３には、ピン２２を挿通するためのピン挿通孔２３
Ｈを穿設するとともに、ダイス２３の後端面２３Ｔは、
カム２１のダイス押圧面２１Ｔに対応した傾斜面に形成
する。
のスプライン歯成形装置の一例を図３〜図５に示す。こ
のスプライン歯成形装置１は、クラッチスプライン歯部
Ｐｂに形成した歯車軸線に平行なスプライン歯を、逆テ
ーパ状のスプライン歯Ｇｂに成形するためのものであ
り、以下、その構造を説明する。上型１１を、上型取付
台１２に、ばね１２Ｓにより下方に向けて付勢されるよ
うにして配設する。この上型１１と対向する下型１３
を、下型取付台１４に固定し、この下型取付台１４に、
下型１３を貫通してパンチ１５を配設し、このパンチ１
５の外側に、ノックアウトピン２０により操作される円
筒状のノックアウト筒１６を配設し、さらに、下型取付
台１４に円筒状のケース１７を固定する。ケース１７に
は、クラッチスプライン歯部Ｐｂに形成した歯車軸線に
平行なスプライン歯Ｓｂを、逆テーパ状のスプライン歯
Ｇｂに形成するために、スプライン歯Ｇｂの歯間角度及
び歯数に合致したカム嵌挿孔１７Ｈを定ピッチで形成す
るとともに、このカム嵌挿孔１７Ｈの外側面をカム支持
面１７Ｆに形成し、カム嵌挿孔１７Ｈ内にそれぞれカム
２１を嵌挿する。カム嵌挿孔１７Ｈ内に嵌挿されたカム
２１は、下型取付台１４に、ばね２４を介して支持され
るとともに、ノックアウトピン１９により操作される環
状フランジ１８にて支持され、この環状フランジ１８に
ボルト２１Ｖにより固定される。この場合、ノックアウ
トピン１９がフランジ１８を押し上げた後、ノックアウ
トピン２０がノックアウト筒１６を押し上げるように、
ノックアウトピン１９及びノックアウトピン２０の長さ
を設定するようにする。カム２１は、その背面を、ケー
ス１７のカム支持面１７Ｆに摺接するように高精度に仕
上げられており、その下部内側にピン２２を、ピン２２
の上端側が内方向に傾斜するように突設するとともに、
このピン２２の傾斜角と等しい傾斜角を有するダイス押
圧面２１Ｔをカム２１の内側面に、ピン２２と対向して
形成する。下型１３の上部には、図４に示すように、逆
テーパ状のスプライン歯Ｇｂの歯間角度及び歯数に合致
したダイス嵌挿孔１３Ｈを、下型１３の中心に向かって
形成する。このダイス嵌挿孔１３Ｈは、断面略円形で、
かつその頂部を平面状にカットするようにし、この各ダ
イス嵌挿孔１３Ｈに、断面略円形で、かつその頂部を平
面状にカットしたダイス２３を、嵌挿するようにする。
これにより、ダイス２３は、下型１３の中心に向かって
放射状に配設されるとともに、ケース１７でダイス２３
の平面部を押さえ、ダイス２３が回転しないように構成
されている。ダイス２３の先端２３Ｄは、その先端２３
Ｄを、クラッチスプライン歯部Ｐｂに形成した歯車軸線
に平行なスプライン歯Ｓｂに押し付け、塑性変形を生じ
させることにより、逆テーパ状のスプライン歯Ｇｂに成
形することができる形状に形成されている。また、ダイ
ス２３には、ピン２２を挿通するためのピン挿通孔２３
Ｈを穿設するとともに、ダイス２３の後端面２３Ｔは、
カム２１のダイス押圧面２１Ｔに対応した傾斜面に形成
する。
Claims (12)
- 【請求項１】 鍛造により一体に成形された、変速用歯
部と、クラッチスプライン歯部とを有し、該クラッチス
プライン歯部に、先端にチャンファを有する逆テーパ状
のスプライン歯を鍛造により成形した変速用歯車におい
て、前記逆テーパ状のスプライン歯を形成したクラッチ
スプライン歯部を基準にして、前記変速用歯部に、変速
用歯を転造ダイスによる鍛造により成形したことを特徴
とする変速用歯車。 - 【請求項２】 前記変速用歯が、ヘリカル歯であること
を特徴とする請求項１記載の変速用歯車。 - 【請求項３】 前記変速用歯が、歯面にクラウニングを
有することを特徴とする請求項１又は２記載の変速用歯
車。 - 【請求項４】 変速用歯部に形成した変速用歯の歯元円
の直径より、クラッチスプライン歯部に形成した逆テー
パ状のスプライン歯の歯先円の直径が大きく、かつ、変
速用歯部とクラッチスプライン歯部の隙間が２ｍｍ以下
であることを特徴とする請求項１、２又は３記載の変速
用歯車。 - 【請求項５】 前記逆テーパ状のスプライン歯が、鍛造
により成形した歯車軸線に平行なスプライン歯間に、歯
車軸線に対して放射状に配設したダイスを歯車軸線に直
角方向に歯車中心に向かって押し込むことにより、前記
ダイスの先端の形状に従う形状に成形されたものである
ことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の変速用
歯車。 - 【請求項６】 熱間又は温間鍛造により、変速用歯部
と、クラッチスプライン歯部とを一体に成形するととも
に、前記変速用歯部に変速用歯を、クラッチスプライン
歯部に歯車軸線に平行なスプライン歯を、それぞれ荒成
形し、冷間鍛造により、前記クラッチスプライン歯部に
形成した歯車軸線に平行なスプライン歯を、先端にチャ
ンファを有する逆テーパ状のスプライン歯に成形した
後、前記変速用歯部に形成した変速用歯を仕上げ成形す
る変速用歯車の製造方法において、前記変速用歯の仕上
げ成形を、前記逆テーパ状のスプライン歯を形成したク
ラッチスプライン歯部を基準にして穿設した軸孔を中心
軸として回転しながら、冷間鍛造により、前記変速用歯
を転造ダイスにより成形することにより行うことを特徴
とする変速用歯車の製造方法。 - 【請求項７】 転造ダイスにより、変速用歯の歯面にク
ラウニングを成形することを特徴とする請求項６記載の
変速用歯車。 - 【請求項８】 前記逆テーパ状のスプライン歯の成形
を、クラッチスプライン歯部に形成した歯車軸線に平行
なスプライン歯間に、歯車軸線に対して放射状に配設し
たダイスを歯車軸線に直角方向に歯車中心に向かって押
し込むことにより、前記ダイスの先端の形状に従う形状
に成形することにより行うことを特徴とする請求項６又
は７記載の変速用歯車の製造方法。 - 【請求項９】 被加工歯車の中心に穿設した軸孔を保持
するチャック手段と、該チャック手段を介して、前記被
加工歯車を、その軸孔を中心軸として回転させるテール
ストックと、該テールストックに配設し、テールストッ
クと共に回転する同期ギアと、前記テールストックと平
行に配設し、前記同期ギアと噛合する従動ギア及び転造
ダイスを配設した転造スピンドルとからなり、前記被加
工歯車を、その軸孔を中心軸として回転させながら、前
記同期ギア及び従動ギアを介して、前記被加工歯車と同
期して回転する前記転造ダイスにより、前記被加工歯車
の変速用歯部に予め荒形成した変速用歯の仕上げ成形を
行うようにしたことを特徴とする変速用歯車の製造装
置。 - 【請求項１０】 前記チャック手段が、コレットチャッ
クと、該コレットチャックに嵌挿してコレットチャック
を拡径して被加工歯車の中心に穿設した軸孔を保持する
ようにする雄コーンとからなることを特徴とする請求項
９記載の変速用歯車の製造装置。 - 【請求項１１】 前記転造ダイスが、前記被加工歯車の
変速用歯部に予め荒形成したヘリカル歯の仕上げ成形を
行うものであることを特徴とする請求項９又は１０記載
の変速用歯車の製造装置。 - 【請求項１２】 前記転造ダイスが、被加工歯車の変速
用歯部に予め荒形成した変速用歯の歯面にクラウニング
の成形を併せて行うものであることを特徴とする請求項
９、１０又は１１記載の変速用歯車の製造装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09367901A JP3108710B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 変速用歯車の製造方法 |
| DE69830133T DE69830133T2 (de) | 1997-12-26 | 1998-03-27 | Verfahren zur Herstellung eines Getrieberades |
| EP98302350A EP0925857B1 (en) | 1997-12-26 | 1998-03-27 | Method of manufacturing a speed gear |
| US09/468,089 US6351886B1 (en) | 1997-12-26 | 1999-12-21 | Method of manufacturing a speed gear |
| JP2000128748A JP4357079B2 (ja) | 1997-12-26 | 2000-04-28 | 変速用歯車及びその製造装置 |
| US09/756,781 US6343497B2 (en) | 1997-12-26 | 2001-01-10 | Method of manufacturing a speed gear and an apparatus for manufacturing a speed gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09367901A JP3108710B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 変速用歯車の製造方法 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000128748A Division JP4357079B2 (ja) | 1997-12-26 | 2000-04-28 | 変速用歯車及びその製造装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11193861A true JPH11193861A (ja) | 1999-07-21 |
| JP3108710B2 JP3108710B2 (ja) | 2000-11-13 |
Family
ID=18490488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09367901A Expired - Lifetime JP3108710B2 (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 変速用歯車の製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6351886B1 (ja) |
| EP (1) | EP0925857B1 (ja) |
| JP (1) | JP3108710B2 (ja) |
| DE (1) | DE69830133T2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002538969A (ja) * | 1999-03-15 | 2002-11-19 | ダクラル ソシエテ アノニム | 冷間変形による金属被加工材の成形法 |
| CN102327978A (zh) * | 2011-07-11 | 2012-01-25 | 宁波宏协离合器有限公司 | 一种离合器波形大盘多片一次成型模具 |
| JP2015136736A (ja) * | 2014-01-24 | 2015-07-30 | シバム オートテック リミテッド | 鍛造と２段冷間押出しプロセスによる２段歯ギヤの製造方法 |
| CN107497985A (zh) * | 2017-09-30 | 2017-12-22 | 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 | 汽车变速器齿轮结合齿精锻组合模具及其精锻工艺方法 |
| KR102074458B1 (ko) * | 2018-08-09 | 2020-02-06 | 주식회사 삼정오디세이 | 헬리컬 기어 제조를 위한 다단 냉간포머 |
Families Citing this family (55)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3328234B2 (ja) * | 1999-07-13 | 2002-09-24 | 株式会社コタニ | ディファレンシャル用ハイポイドリングギャおよびその製造方法 |
| DE10005438A1 (de) * | 2000-02-08 | 2001-08-16 | Psw Press Und Schmiedewerk Gmb | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Kupplungsverzahnungen an Gangrädern für Schaltgetriebe |
| GB2360825B (en) | 2000-03-30 | 2004-11-17 | Formflo Ltd | Gear wheels roll formed from powder metal blanks |
| DE10042700C2 (de) * | 2000-08-31 | 2002-10-17 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Verfahren zur plastischen Verformung einer Nabenbohrung eines schnelllaufenden Turbomaschinenteils |
| JP2003098674A (ja) * | 2001-09-21 | 2003-04-04 | Fuji Photo Film Co Ltd | 光重合性平版印刷版 |
| US20080121343A1 (en) | 2003-12-31 | 2008-05-29 | Microfabrica Inc. | Electrochemical Fabrication Methods Incorporating Dielectric Materials and/or Using Dielectric Substrates |
| KR100478728B1 (ko) * | 2002-04-17 | 2005-03-24 | (주)대림엠티아이 | 헬리컬 피니언 기어의 제조방법 및 그 제조장치 |
| CA2451893C (en) * | 2002-12-02 | 2013-04-09 | Tesma International Inc. | Differential housing with integrated ring gear |
| AU2003293572A1 (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-09 | Takata-Petri, Inc. | Steering column module |
| US20040123461A1 (en) * | 2002-12-31 | 2004-07-01 | Chih-Ching Hsien | Method for making a gear with 90-180 teeth |
| JP2004237339A (ja) * | 2003-02-07 | 2004-08-26 | Nsk Warner Kk | クラッチハウジングの製造方法 |
| US7267024B2 (en) * | 2003-05-21 | 2007-09-11 | O-Oka Corporation | Gear, and method and apparatus for manufacturing the same |
| JP2005155857A (ja) * | 2003-11-28 | 2005-06-16 | Nsk Warner Kk | クラッチハウジングの製造方法 |
| US20060107784A1 (en) * | 2003-12-16 | 2006-05-25 | Takata-Petri, Inc. | Steering column module |
| JP4907846B2 (ja) * | 2004-03-12 | 2012-04-04 | 大岡技研株式会社 | 歯車、歯車の製造方法および装置 |
| US7174763B2 (en) * | 2005-05-05 | 2007-02-13 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Hotformed hubs and method |
| DE102005027907A1 (de) * | 2005-06-10 | 2006-12-14 | Gkn Sinter Metals Gmbh | Geschmiedete Verzahnung |
| US20070234570A1 (en) * | 2006-04-06 | 2007-10-11 | Zhenrong Wang | Method and apparatus for a carrier spider |
| RU2376122C1 (ru) * | 2008-03-04 | 2009-12-20 | Открытое акционерное общество "Станкон" | Способ изготовления зубчатых колес и оправка для его осуществления |
| US8795278B2 (en) | 2008-06-23 | 2014-08-05 | Microfabrica Inc. | Selective tissue removal tool for use in medical applications and methods for making and using |
| US9814484B2 (en) | 2012-11-29 | 2017-11-14 | Microfabrica Inc. | Micro debrider devices and methods of tissue removal |
| US10939934B2 (en) | 2008-06-23 | 2021-03-09 | Microfabrica Inc. | Miniature shredding tools for use in medical applications, methods for making, and procedures for using |
| US20140148836A1 (en) * | 2012-11-29 | 2014-05-29 | Gregory P. Schmitz | Mems debrider drive train |
| US9451977B2 (en) | 2008-06-23 | 2016-09-27 | Microfabrica Inc. | MEMS micro debrider devices and methods of tissue removal |
| US8475458B2 (en) | 2008-06-23 | 2013-07-02 | Microfabrica Inc. | Miniature shredding tool for use in medical applications and methods for making |
| US8210016B2 (en) * | 2008-10-03 | 2012-07-03 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-station dies for extruding teeth |
| WO2011022521A2 (en) | 2009-08-18 | 2011-02-24 | Microfabrica Inc. | Concentric cutting devices for use in minimally invasive medical procedures |
| DE102010021768A1 (de) * | 2010-05-27 | 2011-12-01 | Schottel Gmbh | Kegelzahnrad eines Kegelgetriebes |
| JP5136995B2 (ja) * | 2010-11-05 | 2013-02-06 | 株式会社飯塚製作所 | ディフューザの製造方法 |
| CN102172767B (zh) * | 2010-12-23 | 2013-01-02 | 中国科学院金属研究所 | 大型滚轮或齿轮锻件成形装置及使用方法 |
| DE102011110169B4 (de) | 2011-08-13 | 2022-10-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines Schaltrads für ein Schaltgetriebe |
| DE102011114504A1 (de) * | 2011-09-29 | 2013-04-04 | Sona Blw Präzisionsschmiede Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Gangrads mit Kurzverzahnung |
| US9227311B2 (en) * | 2012-04-20 | 2016-01-05 | Model Research International Co., Ltd. | Removal tool for servo horn with spline-shaft coupling |
| CN102699643A (zh) * | 2012-06-01 | 2012-10-03 | 上海格尔汽车附件有限公司 | 汽车转向器小齿轮的加工方法 |
| CA2877173C (en) | 2012-07-05 | 2020-08-25 | Magna Powertrain Of America, Inc. | Helical spline forming |
| DE102013002043A1 (de) * | 2013-02-07 | 2014-08-07 | Sona Blw Präzisionsschmiede Gmbh | Kalibriergesenk und Verfahren zur Herstellung eines Getriebe-Schaltrads mit Laufverzahnung |
| US9290854B2 (en) | 2013-07-16 | 2016-03-22 | Microfabrica Inc. | Counterfeiting deterrent and security devices, systems and methods |
| DE102013016048B3 (de) * | 2013-09-27 | 2015-02-05 | Sona Blw Präzisionsschmiede Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Getriebeschaltrads durch Umformen |
| CN104759859A (zh) * | 2015-03-19 | 2015-07-08 | 高灵军 | 一种齿轮加工工艺 |
| US10926363B2 (en) * | 2015-06-15 | 2021-02-23 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Net forged spiral bevel gear |
| WO2017163189A1 (en) * | 2016-03-22 | 2017-09-28 | Bharat Forge Limited | A method of manufacturing a crown wheel, and a crown wheel |
| DE102016006589B4 (de) * | 2016-05-28 | 2021-06-10 | Form Technology Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Längsnuten in zylindrischen Bauteilen |
| WO2018055484A1 (en) * | 2016-09-20 | 2018-03-29 | Bharat Forge Limited | A method of manufacturing near-net shape crown wheel |
| CN106694792A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-24 | 宾科汽车紧固件（昆山）有限公司 | 异形扭力杆的冷镦装置及工艺 |
| CN107282675A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-10-24 | 燕山大学 | 一种直齿圆柱齿轮径向挤压模具及方法 |
| CN108202211A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-06-26 | 吉林圆方机械集团有限公司 | 一种轴管加工方法及轴管内孔撑爪 |
| CN108817870A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-11-16 | 太仓久信精密模具股份有限公司 | 一种减速机微小齿轮冷挤压成形工艺 |
| CN109202389B (zh) * | 2018-09-21 | 2020-11-27 | 上海岩井精工结构件有限公司 | 一种翻转轴加工工艺 |
| CN109262214B (zh) * | 2018-11-23 | 2020-10-02 | 云南腾达机械制造有限公司 | 一种淬火加工行星齿轮的工艺 |
| CN110216428A (zh) * | 2019-07-03 | 2019-09-10 | 中山市大地金属有限公司 | 一种染整设备用平整铜滑块生产方法 |
| JP7370242B2 (ja) * | 2019-12-20 | 2023-10-27 | 住友重機械工業株式会社 | 撓み噛合い式歯車装置及びその製造方法 |
| CN112045034A (zh) * | 2020-08-26 | 2020-12-08 | 温州大学 | 一种齿轮生产加工用的新型冲孔装置 |
| CN114850810B (zh) * | 2022-04-21 | 2023-05-02 | 新昌县金鹰齿轮箱有限公司 | 一种用于叉车桥减速箱的高强度齿轮的制造方法 |
| CN115156862B (zh) * | 2022-07-08 | 2023-12-08 | 宁夏西北骏马电机制造股份有限公司 | 提升电机空心轴同轴度的工艺 |
| DE102024205759A1 (de) * | 2024-06-20 | 2025-12-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum spanenden Nachbearbeiten eines Schmiederohlings, Verwendung eines solchen Schmiederohlings als Zahnrad-Rohling, Verfahren zum Herstellen eines Zahnrad-Rohlings und Verfahren zum Herstellen eines Zahnrades |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1491481A (en) | 1922-03-06 | 1924-04-22 | John A Huetter | Starter gear band |
| GB1204641A (en) * | 1969-04-08 | 1970-09-09 | Ford Motor Co | Transmission gears |
| US4045988A (en) * | 1976-04-14 | 1977-09-06 | Anderson-Cook Inc. | Rotary forming machine and tool |
| SU1107942A2 (ru) * | 1982-06-23 | 1984-08-15 | Минский Проектно-Конструкторский Технологический Институт | Устройство дл накатывани зубчатых профилей |
| JPH0673712B2 (ja) * | 1986-11-07 | 1994-09-21 | 株式会社メタルアート | 変速用歯車の製造方法 |
| JPH01199062A (ja) * | 1988-01-29 | 1989-08-10 | Oooka Tankoushiyo:Kk | トランスミッション用鍛造ギヤ |
| JPH0280146A (ja) * | 1988-09-13 | 1990-03-20 | Honda Motor Co Ltd | 歯車の歯面取り加工方法 |
| US5301528A (en) * | 1991-03-05 | 1994-04-12 | Langstein & Schemann Gmbh | Device for manufacturing toothed pulleys |
| US5711187A (en) | 1990-10-08 | 1998-01-27 | Formflo Ltd. | Gear wheels rolled from powder metal blanks and method of manufacture |
| US5538566A (en) * | 1990-10-24 | 1996-07-23 | Consolidated Metal Products, Inc. | Warm forming high strength steel parts |
| JP2542300B2 (ja) | 1991-09-06 | 1996-10-09 | 株式会社メタルアート | 変速用歯車 |
| JP2632620B2 (ja) * | 1992-01-14 | 1997-07-23 | 大岡技研株式会社 | 歯車製品 |
| JPH08323443A (ja) * | 1995-05-31 | 1996-12-10 | Musashi Seimitsu Ind Co Ltd | ヘリカルギアの製造方法 |
| JP3298765B2 (ja) * | 1995-09-06 | 2002-07-08 | トヨタ自動車株式会社 | 高精度歯車転造方法 |
| JP3508966B2 (ja) * | 1996-03-15 | 2004-03-22 | 日本スピンドル製造株式会社 | 歯車の転造方法および装置 |
-
1997
- 1997-12-26 JP JP09367901A patent/JP3108710B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-03-27 DE DE69830133T patent/DE69830133T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-27 EP EP98302350A patent/EP0925857B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-12-21 US US09/468,089 patent/US6351886B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-01-10 US US09/756,781 patent/US6343497B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002538969A (ja) * | 1999-03-15 | 2002-11-19 | ダクラル ソシエテ アノニム | 冷間変形による金属被加工材の成形法 |
| CN102327978A (zh) * | 2011-07-11 | 2012-01-25 | 宁波宏协离合器有限公司 | 一种离合器波形大盘多片一次成型模具 |
| JP2015136736A (ja) * | 2014-01-24 | 2015-07-30 | シバム オートテック リミテッド | 鍛造と２段冷間押出しプロセスによる２段歯ギヤの製造方法 |
| CN107497985A (zh) * | 2017-09-30 | 2017-12-22 | 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 | 汽车变速器齿轮结合齿精锻组合模具及其精锻工艺方法 |
| CN107497985B (zh) * | 2017-09-30 | 2019-08-06 | 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 | 汽车变速器齿轮结合齿精锻组合模具及其精锻工艺方法 |
| KR102074458B1 (ko) * | 2018-08-09 | 2020-02-06 | 주식회사 삼정오디세이 | 헬리컬 기어 제조를 위한 다단 냉간포머 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20010001165A1 (en) | 2001-05-17 |
| EP0925857A2 (en) | 1999-06-30 |
| JP3108710B2 (ja) | 2000-11-13 |
| EP0925857B1 (en) | 2005-05-11 |
| EP0925857A3 (en) | 2001-05-09 |
| US6343497B2 (en) | 2002-02-05 |
| US6351886B1 (en) | 2002-03-05 |
| DE69830133D1 (de) | 2005-06-16 |
| DE69830133T2 (de) | 2006-02-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3108710B2 (ja) | 変速用歯車の製造方法 | |
| KR100560075B1 (ko) | 랙축의제조방법및장치 | |
| US20100083783A1 (en) | Forming preforms and parts therefrom | |
| JPS622886B2 (ja) | ||
| JP2002273543A (ja) | 軸付きパーキングギヤ及びその軸付きパーキングギヤの製造方法 | |
| KR100271692B1 (ko) | 변속부품용 허브의 비절삭 제조방법 및 장치 | |
| EP0949435A2 (en) | Gear with integrated cluch spline and its forming method | |
| JPS63149034A (ja) | インターナルギヤの製造方法 | |
| JP4357079B2 (ja) | 変速用歯車及びその製造装置 | |
| JPH112253A (ja) | 自動車用トランスミッションにおけるトルク伝達部材，スプライン歯形の成形方法およびスプライン歯形成形装置 | |
| JPH0673712B2 (ja) | 変速用歯車の製造方法 | |
| JP2002172451A (ja) | 逆テーパ歯形を有する歯形製品の製造方法 | |
| JP2542300B2 (ja) | 変速用歯車 | |
| JP2638199B2 (ja) | 管端内アプセット付き管の製造方法 | |
| JP3403687B2 (ja) | 多段歯車の製造方法 | |
| US20080120846A1 (en) | Apparatus And Method For Manufacturing Outer Race Member For Constant Velocity Joint And Intermediate Molded Body Of The Outer Race Member | |
| JP4989167B2 (ja) | ギヤの製造方法およびギヤの製造装置 | |
| JP2002282991A (ja) | 段付軸の製造方法 | |
| KR20170108486A (ko) | 차량용 자동 변속기의 이너레이스, 오버드라이브 클러치 허브 및 그 제조방법 | |
| JP4156063B2 (ja) | 歯形付フランジを有する筒状部品の製造方法及びその装置 | |
| JPH02133136A (ja) | 温間または熱間鍛造部品の製造方法 | |
| WO2026099630A1 (en) | A shifter sleeve for transmission and method of manufacturing thereof | |
| KR20180082382A (ko) | 냉간 배압단조공법을 통한 플랜지형 허브클러치 제조방법 | |
| JPH07124681A (ja) | フランジ付スプライン部品の製造方法 | |
| JPH0771566A (ja) | 歯車及びその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080908 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090908 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090908 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100908 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100908 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110908 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120908 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120908 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130908 Year of fee payment: 13 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |