JPH111939A - 旋回作業機におけるボンネット内部の冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボンネット１８内に取り込まれる冷却風で燃
料タンク２０やバッテリー２３を優先的に冷却するよう
にして、ボンネット１８を大型化せずに燃料タンク２０
やバッテリー２３の耐久性を向上させる。 【解決手段】 走行装置２上に旋回台７を上下方向の軸
心回りに回動自在に設け、この旋回台７上に、燃料タン
ク２０、作動油タンク２１、ラジエータ２２、ラジエー
タファン４５及びバッテリー２３とこれらを覆うボンネ
ット１８を設け、前記ラジエータファン４５に冷却風を
取り入れるための吸気口４４と前記ラジエータ２２から
の排気風を外部に排出するための排気口４２とを前記ボ
ンネット１８又は旋回台７に設けた旋回作業機におい
て、燃料タンク２０及びバッテリー２３又はこれらのい
ずれか一方を吸気口４４に対面して配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバックホー
等の旋回作業機におけるボンネット内部の冷却構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば小型のバックホーとして、
特開平９−９５９７６号公報に記載のものがある。この
バックホーでは、クローラ走行装置上に旋回機体が上下
方向の旋回軸心回りに回動自在に支持され、この旋回機
体の後部に設けたボンネットの右側壁に形成した排気口
の近傍に、コアの一側面が対面するようにラジエータが
配置されているとともに、ラジエータファンに冷却風を
取り込むための取入れ口（吸気口）がラジエータの下方
側の旋回機体の下面を開口して形成されている。

【０００３】このため、この従来のバックホーでは、取
入れ口から取り込んだ外気を高温のエンジンと接触させ
ずに即座にラジエータファンに送り込むことができ、冷
却効率が向上するという効果がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記従来の
バックホーでは、取入れ口から取り込んだ外気を即座に
ラジエータファンに送り込んでいるため、冷却風が燃料
タンクやバッテリーに積極的に供給されることが少な
く、それらの装置を作動油タンク等の高温になりやすい
装置の近くに配置すると、その放射熱による高温化が原
因で燃料タンクやバッテリーにパーコレーションが発生
したり、その寿命を縮めたりすることがある。

【０００５】一方、かかる不都合を回避するには、燃料
タンクやバッテリーをエンジンや作動油タンクからでき
るだけ離して配置すればよいが、これではボンネットが
肥大化して後方小旋回や超小旋回といった小型のバック
ホーに適さなくなる。すなわち、かかる小型のバックホ
ーでは、ボンネット内部の敷設面積が限られているた
め、燃料タンクやバッテリーをエンジンや作動油タンク
等の高温になりやすい装置から離して配置するには限界
があり、これを無理に離して配置しようとするとボンネ
ットそのものを大きく設計せざるを得ない。

【０００６】本発明は、このような実情に鑑み、ボンネ
ット内に取り込まれる冷却風で燃料タンクやバッテリー
を優先的に冷却するようにして、ボンネットを肥大化す
ることなく燃料タンクやバッテリーの耐久性を向上させ
ることを目的とする。また、本発明は、燃料タンクやバ
ッテリーを冷却した冷却風を作動油タンクの冷却にも使
用できるようにして、ボンネット内の冷却風をより有効
利用できるようにすることを第二の目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は次の技術的手段を講じた。すなわち、本発明
は、走行装置上に旋回台を上下方向の軸心回りに回動自
在に設け、この旋回台上に、燃料タンク、作動油タン
ク、ラジエータ、ラジエータファン及びバッテリーとこ
れらを覆うボンネットを設け、前記ラジエータファンに
冷却風を取り入れるための吸気口と前記ラジエータから
の排気風を外部に排出するための排気口とを前記ボンネ
ット又は旋回台に設けた旋回作業機において、前記燃料
タンク及びバッテリー又はこれらのいずれか一方を前記
吸気口に対面して配置したものである。

【０００８】従って、上記の本発明によれば、吸気口か
らボンネット内に取り入れられた冷却風が先ず始めに燃
料タンク及びバッテリー又はこれらのいずれか一方に接
触し、これらの部材が冷却風により優先的に冷却される
ことになるので、作動油タンク等の高温になりやすい部
材を近接して配置しても、燃料タンクやバッテリーを有
効に冷却することができる。

【０００９】また、上記の本発明において、作動油タン
クを燃料タンク及びバッテリーよりも冷却風の流れ方向
下流側に配置すれば、燃料タンクやバッテリーを冷却し
た冷却風を作動油タンクの冷却にも使用できるようにな
り、ボンネット内の冷却風をより有効に利用することが
できる。更に、本発明は、バッテリーを燃料タンクの上
部に重ねて配置し、前記バッテリー及び燃料タンクの双
方の側面に対面するボンネットの側面範囲に吸気口を設
けることを推奨する。

【００１０】この場合、バッテリー及び燃料タンクをよ
り狭い平面範囲に集中して配置できるとともに、吸気口
からボンネット内に取り入れられた直後の冷却風を燃料
タンク及びバッテリーの双方に接触させることができる
ので、これらの部材の双方を有効に冷却できるようにな
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図１〜８は旋回作業機として例示
する小型のバックホー１を示しており、図８において、
このバックホー１は走行装置２と旋回体３と掘削装置４
とから主構成されている。

【００１２】なお、以下、図２に矢示Ａで示すバックホ
ー１の走行方向を前後方向といい、この前後方向に直交
する矢示Ｂで示す車幅方向を左右方向という。走行装置
２は、図２及び図８に示すように、ゴム製履帯を有する
クローラ走行体５を左右一対備えると共に、これら走行
体５を走行モータＭで駆動するようにしたクローラ式走
行装置が採用されている。この走行装置２の前部にはド
ーザ６が設けられている。

【００１３】旋回体３は、走行装置２の左右クローラ走
行体５間の中央部に設けられた軸受体８に、上下方向の
旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回台７を備えて
いる。この旋回台７は、前部および中途部が板材からな
る枠材を組み合わせて構成されたフレームをカバー部材
で覆うことで構成され、この旋回台７の後部は、前記フ
レームに固定されかつ旋回台７の前部の掘削装置４等と
の重量バランスを図るカウンタウェイト９によって構成
されている。

【００１４】また、この旋回台７は、当該旋回台７のフ
レームに支持された旋回モータによって旋回軸心回りに
回動されるように構成されている。このバックホー１は
いわゆる後方小旋回と呼称されるタイプである。すなわ
ち、前記旋回体３は、平面視において、後面側が略旋回
軸心を中心とする円弧状に形成されていると共に、旋回
したときにこの旋回体後面が描く旋回軌跡円が、左右ク
ローラ走行体５の左右幅内に収まるようになっている。

【００１５】また、旋回体３の左右側面は、図２に示す
ように、旋回体３が前方を向いた状態で前後方向に沿う
面に形成されていて、旋回体３後面が描く旋回軌跡円の
直径より幅狭に形成されている。更に、同状態におい
て、旋回体３の前面は、左右方向に沿う面に形成され、
左側は右側よりも前方に突出されている。図２及び図８
に示すように、上記旋回体３の前面右側には、掘削装置
４を支持する上下一対の支持部材１０が突出されてい
る。この支持部材１０には支軸を介して揺動ブラケット
１１が上下軸回りに左右揺動自在に枢着され、この揺動
ブラケット１１は図示省略の油圧シリンダによって左右
に揺動されるようになっている。

【００１６】図８に示すように、前記掘削装置４は、基
部が揺動ブラケット１１に左右軸回りに揺動自在に枢着
されたブーム１２と、このブーム１２の先端側に左右軸
回りに揺動自在に枢着されたアーム１３と、アーム１３
の先端側にスクイ・ダンプ自在に取付けられたバケット
１４とを備えてなる。ブーム１２は、揺動ブラケット１
１とブーム１２の中途部との間に設けられたブームシリ
ンダ１５によって揺動動作され、アーム１３は、ブーム
１２の中途部とアーム１３の基部との間に設けられたア
ームシリンダ１６によって揺動動作され、バケット１４
は、アーム１３の基部とバケット１４の取付部との間に
設けられたバケットシリンダ１７によってスクイ・ダン
プ動作される。

【００１７】前記旋回台７の後部上面および右側上面は
開放状とされており、これらの開放部分は旋回台７の上
面から上方に突出状とされたボンネット１８によって覆
われている。このボンネット１８の内部には、エンジン
１９と、このエンジン１９用の燃料タンク２０と、各種
油圧機器用の作動油タンク２１と、ラジエータ２２と、
バッテリー２３等が収納され、これらは旋回台７のフレ
ーム等に固定されている。

【００１８】燃料タンク２０と作動油タンク２１とは旋
回台７の右側前部に配置されてそれぞれ左右方向に並設
され、作動油タンク２１の後方に、ラジエータ２２がそ
のコアが左右方向を向くように配置されている。ラジエ
ータ２２の左側側方にはエンジン１９が左右方向に横置
き配置され、エンジン１９の右側にはファンベルト４６
によって回転駆動されるラジエータファン４５が設けら
れている。また、エンジン１９の左側には油圧ポンプ２
４が設けられている。

【００１９】そして、図２及び図３に示すように、上記
燃料タンク２０、作動油タンク２１、ラジエータ２２、
バッテリー２３及びラジエータファン４５は、分割され
たボンネット１８の一部を構成する後述の右側カバー部
２５で覆われる平面範囲に集中的に配置されている。こ
のため、当該右側カバー部２５を旋回台７から開くだけ
で、燃料タンク２０、作動油タンク２１、ラジエータ２
２及びバッテリー２３の点検作業と、ラジエータファン
４５の点検とファンベルト４６の交換作業を行えるよう
になっている。

【００２０】また、図３に示すように、右側カバー部２
５で覆われる平面範囲の右前部に配置された燃料タンク
２０は、その上面後部に給油口２０ａを備え、同平面範
囲の左前側部に配置された作動油タンク２１は、その上
面中央部に給油口２１ａを備え、同平面範囲の後部に配
置されたラジエータ２２は、その前部右側に給水口２２
ａを備えている。バッテリー２３はその上面後側に給水
口２３ａを備える。

【００２１】一方、図１及び図３に示すように、燃料タ
ンク２０は左後部が凹んだ平面視ほぼＬ字型に形成さ
れ、このＬ字型の燃料タンク２０の左後部の凹んだ部分
に平面視ほぼ長方形の前記作動油タンク２１が配置され
ている。また、図７に示すように、燃料タンク２０の上
部前側には四角に凹んだ収納凹部２０ｂが形成され、こ
の収納凹部２０ｂ内に、前記バッテリー２３が燃料タン
ク２０の上に重ねた状態で収納されている。

【００２２】なお、燃料タンク２０と作動油タンク２１
の配置関係は図２の場合に限らず、燃料タンク２０と作
動油タンク２１の左右位置を入れ換えて配置してよく、
また、バッテリー２３は作動油タンク２１の上部に形成
した収納凹部に収納することもできる。前記ボンネット
１８は樹脂製又は薄板鋼板製で、燃料タンク２０、作動
油タンク２１、ラジエータ２２及びバッテリー２３等を
覆う右側カバー部２５と、ボンネット１８後部を構成し
てエンジン１９の後部を覆う後側カバー部２６と、ボン
ネット１８の左側から右側カバー部２５までを構成しエ
ンジン１９を覆う左側カバー部２７とから構成されてい
る。

【００２３】このようにボンネット１８を三分割する
と、ボンネット１８の分割面（ボンネット構成体の接合
部分）を可及的に少なくでき、部品間の製作歪みによる
ズレが改善されるとともに、丸みを帯びたデザインでの
製作も容易となる。ボンネット１８を分割構成する各カ
バー部のうち、後側カバー部２６は旋回台７の後部に立
設した図外の支持フレームにヒンジを介して左右軸回り
に上下回動自在に支持されており、この後側カバー部２
６を上方へ開放させることでエンジン１８及びエンジン
周囲の点検が可能となっている（図８参照）。

【００２４】他方、左側カバー部２７は旋回台７に固定
されると共に油圧ポンプ２４の接合部分で２分割され、
その２分割された左側部分は着脱自在とされている。図
１に示すように、前記各カバー部２５，２６，２７より
なるボンネット１８は、内部に第一室１８Ａと第二室１
８Ｂが形成されるように旋回台７に対して気密に取り付
けられ、このうち、旋回台７の右前部から後部の大部分
を占める第一室１８Ａ内に、前記エンジン１９、燃料タ
ンク２０、作動油タンク２１、ラジエータ２２、バッテ
リー２３、ラジエータファン４５が配置されている。他
方、旋回台７の左後部を占める第二室１８Ｂには、前記
油圧ポンプ２４が配置されている。

【００２５】図２に示すように、右側カバー部２５は、
同カバー部２５の大部分を構成する本体部２５ａと、こ
の本体部２５ａに開閉自在に取り付けられた点検カバー
２５ｂとからなる。このうち、本体部２５ａは、旋回台
７に図外のヒンジを介して左右軸回りに上下回動自在に
支持され、この本体部２５ａには、燃料タンク２０及び
作動油タンク２１の給油口２０ａ，２１ａと、ラジエー
タ２２及びバッテリー２３の給水口２２ａ，２３ａとに
対応する開口部２８が形成され、この開口部２８を前記
点検カバー２５ｂが閉塞している。

【００２６】なお、右側カバー部２５の本体部２５ａ
は、旋回台７から完全に取り外せるように同旋回台７に
着脱自在に取り付けるようにしてもよい。図３に示すよ
うに、開口部２８の前縁側、後縁側及び左縁部側には溝
部３２が形成され、開口部２８の周縁には点検カバー２
５ｂ下面に接当するシール部材３３（図４参照）が嵌着
されている。

【００２７】他方、点検カバー２５ｂの左側縁部下面に
はヒンジ２９の回動片２９ａを取り付ける取付部３４が
設けられ、本体部２５ａには前記ヒンジ２９の固定片２
９ｂを取り付ける取付部３５が設けられ、点検カバー２
５ｂが前後一対のヒンジ２９を介して前後軸回りに回動
自在に支持されて開閉自在とされている。しかして、こ
の点検カバー２５ｂを開くだけで、燃料タンク２０及び
作動油タンク２１への給油とラジエータ２２及びバッテ
リー２３への給水が可能となっている。

【００２８】なお、点検カバー２５ｂの右側後部にはス
トライカ３０が設けられ、このストライカ３０に結合し
て点検カバー２５ｂを閉塞状態に維持させるロック装置
３１が本体部２５ａ側に設けられ、このロック装置３１
はエンジンキー等によって解除可能とされている。図２
に示すように、前記ボンネット１８の左側カバー部２７
の左右方向中央部には運転席３６が配置されている。こ
の運転席３６の左右両側には操作台３７，３８が配置さ
れ、左側操作台３７には旋回台７の旋回操作用およびア
ーム操作用の操作レバー３９が設けられている。また、
右側操作台３８にはブーム操作用およびバケット操作用
の操作レバー４０が設けられている。また、運転席３６
の前方には、左右走行体５を操作する走行レバー４１が
設けられている。

【００２９】図１、図３、図５及び図６に示すように、
ボンネット１８の右側カバー部２５の側面後部には、ラ
ジエータファン２３から送出されてラジエータ２２のコ
アを通過した冷却風を外部に排出させるべく、多数の長
孔から構成された排気口４２が形成されている。この排
気口４２とラジエータ２２との間には、ラジエータ２２
の上下縁部および前後縁部から排気口４２の周囲に向け
て突出され、ラジエータ２２のコアを通過した冷却風を
洩れなく排気口４２に案内する導風ダクト４３が設けら
れ、この導風ダクト４３は上下および前後の案内壁４３
Ａ，４３Ｂ，４３Ｃ，４３Ｄよりなる。

【００３０】他方、図１、図３及び図７に示すように、
ボンネット１８の右側カバー部２５の前面部には、ラジ
エータファン４５に冷却風を取り入れるべく、多数の長
孔から構成された吸気口４４が形成されており、当該右
側カバー部２５内の前部に位置する前記燃料タンク２０
及びバッテリー２３はその吸気口４４に対面するように
配置されている。

【００３１】このため、図１に矢印で示すように、吸気
口４４からボンネット１８内に取り入れられた冷却風
は、先ず始めに燃料タンク２０及びバッテリー２３に接
触し、これらの部材２０，２３が冷却風により優先的に
冷却されることになる。一方、本実施形態では、燃料タ
ンク２０及びバッテリー２３に対して冷却風の流れ方向
下流側となる、それらの部材２０，２３とラジエータフ
ァン４５との間に、燃料タンク２０やバッテリー２３よ
りも高温になり得る作動油タンク２１が配置されてい
る。

【００３２】従って、燃料タンク２０及びバッテリー２
３に接触した冷却風はその下流側の作動油タンク２１に
更に接触して同タンク２１を冷却し、その後ラジエータ
ファン４５に供給されることになるので、燃料タンク２
０、バッテリー２３及び作動油タンク２１の三者をボン
ネット１８内で効率よく冷却することができる。なお、
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、
例えば、燃料タンク２０及びバッテリー２３にゴミや粉
塵が付くのを防止するため、吸気口４４を防塵フィルタ
ーで閉塞したり、格子状又はパンチングメタル製の板材
よりなる吸気口４４とすることができる。

【００３３】また、前記排気口４２及び吸気口４４は、
ボンネット１８側ではなく、旋回台７に形成することも
できる。更に、上記実施の形態では、燃料タンク２０及
びバッテリー２３の双方が吸気口４４に対面するように
配置したが、これらの部材のいずれか一方だけを吸気口
４４に対面させるようにしてもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
作動油タンク等の高温になりやすい部材を近接して配置
しても燃料タンクやバッテリーを有効に冷却できるの
で、ボンネットを大型化せずに燃料タンクやバッテリー
の耐久性を向上させることができる。

【００３５】また、本発明によれば、燃料タンクやバッ
テリーを冷却した冷却風を作動油タンクの冷却にも使用
でき、ボンネット内の冷却風をより有効に利用すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るバックホーの平面断面図である。

【図２】本発明に係るバックホーの平面図である。

【図３】同バックホーのボンネット右側の平面図であ
る。

【図４】同バックホーのボンネット右側上部の背面断面
図である。

【図５】同バックホーの旋回体の右側側面図である。

【図６】同バックホーのボンネット右側の背面図であ
る。

【図７】同バックホーのボンネット右側の正面図であ
る。

【図８】同バックホーの全体側面図である。

【符号の説明】

１ バックホー（旋回作業機） ２ 走行装置 ７ 旋回台 １８ ボンネット ２０ 燃料タンク ２１ 作動油タンク ２２ ラジエータ ２３ バッテリー ４２ 排気口 ４４ 吸気口 ４５ ラジエータファン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置（２）上に旋回台（７）を上下
   方向の軸心回りに回動自在に設け、この旋回台（７）上
   に、燃料タンク（２０）、作動油タンク（２１）、ラジ
   エータ（２２）、ラジエータファン（４５）及びバッテ
   リー（２３）とこれらを覆うボンネット（１８）を設
   け、前記ラジエータファン（４５）に冷却風を取り入れ
   るための吸気口（４４）と前記ラジエータ（２２）から
   の排気風を外部に排出するための排気口（４２）とを前
   記ボンネット（１８）又は旋回台（７）に設けた旋回作
   業機において、 前記燃料タンク（２０）及びバッテリー（２３）又はこ
   れらのいずれか一方が前記吸気口（４４）に対面して配
   置されていることを特徴とする旋回作業機におけるボン
   ネット内部の冷却構造。
2. 【請求項２】 作動油タンク（２１）が燃料タンク（２
   ０）及びバッテリー（２３）よりも冷却風の流れ方向下
   流側に配置されている請求項１に記載の旋回作業機にお
   けるボンネット内部の冷却構造。
3. 【請求項３】 バッテリー（２３）が燃料タンク（２
   ０）の上部に重ねて配置され、前記バッテリー（２３）
   及び燃料タンク（２０）の双方の側面に対面するボンネ
   ット（１８）の側面範囲に吸気口（４４）が設けられて
   いる請求項２に記載の旋回作業機におけるボンネット内
   部の冷却構造。