JPH1120031A - 航空機用材料 - Google Patents
航空機用材料Info
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- JPH1120031A JPH1120031A JP9187792A JP18779297A JPH1120031A JP H1120031 A JPH1120031 A JP H1120031A JP 9187792 A JP9187792 A JP 9187792A JP 18779297 A JP18779297 A JP 18779297A JP H1120031 A JPH1120031 A JP H1120031A
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Braiding, Manufacturing Of Bobbin-Net Or Lace, And Manufacturing Of Nets By Knotting (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ブレイディングによって一体的に作製された、
長さ方向に複数の分岐部を有する組物構造体からなる航
空機用材料を提供する。 【解決手段】ブレイダーを使用してブレイディングを行
い、マンドレルを介して複数本の糸条を組み上げること
により分岐部を形成する複数個の組物ユニット１が作製
される。これらの組物ユニット１の主管部１ａが、例え
ば連結用マンドレル３によって連結され、組物結合体が
形成される。組物結合体に対して一体的にブレイディン
グが行われ、航空機用材料が作製される。
長さ方向に複数の分岐部を有する組物構造体からなる航
空機用材料を提供する。 【解決手段】ブレイダーを使用してブレイディングを行
い、マンドレルを介して複数本の糸条を組み上げること
により分岐部を形成する複数個の組物ユニット１が作製
される。これらの組物ユニット１の主管部１ａが、例え
ば連結用マンドレル３によって連結され、組物結合体が
形成される。組物結合体に対して一体的にブレイディン
グが行われ、航空機用材料が作製される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレイダーを使用
し、ブレイディングを行い、マンドレルを介して複数本
の糸条または繊維束等（以下、「糸条」という。）を組
み上げることによって作製した航空機用材料に関するも
のである。
し、ブレイディングを行い、マンドレルを介して複数本
の糸条または繊維束等（以下、「糸条」という。）を組
み上げることによって作製した航空機用材料に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】ブレイダーを使用し、ブレイディングを
行ってマンドレルの周囲に組物を形成した後、この組物
を樹脂で成形硬化させることにより作製された成形品が
従来より知られている。そして、かかる成形品は、非常
に軽量でしかも高い強度を有しているので、航空機の各
種部品として広く使用されている。
行ってマンドレルの周囲に組物を形成した後、この組物
を樹脂で成形硬化させることにより作製された成形品が
従来より知られている。そして、かかる成形品は、非常
に軽量でしかも高い強度を有しているので、航空機の各
種部品として広く使用されている。
【０００３】この場合、直線状の組物や、分岐部を形成
する組物は容易に作製することができるが、ブレイダー
の構造上の制約から、分岐部を形成する組物の主管部を
互いに結合したものからなる、長さ方向に複数の分岐部
を有する組物構造体は、ブレイディングによって一体的
に作製することがむづかしく、よって、長さ方向に複数
の分岐部を有する成形品を一体成形によって作製するこ
とは困難であった。
する組物は容易に作製することができるが、ブレイダー
の構造上の制約から、分岐部を形成する組物の主管部を
互いに結合したものからなる、長さ方向に複数の分岐部
を有する組物構造体は、ブレイディングによって一体的
に作製することがむづかしく、よって、長さ方向に複数
の分岐部を有する成形品を一体成形によって作製するこ
とは困難であった。
【０００４】このため、例えば、ヘリコプターのスキッ
ドのように長さ方向に複数の分岐部を有する航空機用材
料を作製する場合、従来の組物技術によれば、分岐部を
形成する組物から作製された成形品ユニットと直線状の
組物から作製された成形品ユニットを、接着剤等によっ
て互いに接着し、あるいはボルトによって連結すること
により、かかる航空機用材料の組み立てがなされてい
た。
ドのように長さ方向に複数の分岐部を有する航空機用材
料を作製する場合、従来の組物技術によれば、分岐部を
形成する組物から作製された成形品ユニットと直線状の
組物から作製された成形品ユニットを、接着剤等によっ
て互いに接着し、あるいはボルトによって連結すること
により、かかる航空機用材料の組み立てがなされてい
た。
【０００５】しかしながら、かかる組み立て作業は多数
の工程からなり、よって組み立てコストがかかり、ま
た、各成形品ユニットの結合部の強度が十分ではないと
いう問題を生じる。
の工程からなり、よって組み立てコストがかかり、ま
た、各成形品ユニットの結合部の強度が十分ではないと
いう問題を生じる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、ブレイディングによって一体的に作製された、
長さ方向に複数の分岐部を有する組物構造体からなる航
空機用材料を提供することにより、上記問題を解決する
ことにある。
課題は、ブレイディングによって一体的に作製された、
長さ方向に複数の分岐部を有する組物構造体からなる航
空機用材料を提供することにより、上記問題を解決する
ことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め、本発明によれば、ブレイダーを使用してブレイディ
ングを行い、マンドレルを介して複数本の糸条を組み上
げることにより分岐部を形成する複数個の組物ユニット
を作製し、これらの組物ユニットの主管部を連結して組
物結合体を形成し、前記組物結合体に対して一体的にブ
レイディングを行うことによって作製したことを特徴と
する航空機用材料が構成される。
め、本発明によれば、ブレイダーを使用してブレイディ
ングを行い、マンドレルを介して複数本の糸条を組み上
げることにより分岐部を形成する複数個の組物ユニット
を作製し、これらの組物ユニットの主管部を連結して組
物結合体を形成し、前記組物結合体に対して一体的にブ
レイディングを行うことによって作製したことを特徴と
する航空機用材料が構成される。
【０００８】この構成において、好ましくは、組物結合
体は、組物ユニットを作製した後、組物ユニットのそれ
ぞれの主管部からマンドレルを抜き取り、組物ユニット
の主管部に連結用マンドレルを貫通させて組物ユニット
の主管部を連結することによって形成される。
体は、組物ユニットを作製した後、組物ユニットのそれ
ぞれの主管部からマンドレルを抜き取り、組物ユニット
の主管部に連結用マンドレルを貫通させて組物ユニット
の主管部を連結することによって形成される。
【０００９】さらに好ましくは、組物結合体における連
結用マンドレルの所定箇所と、その上に組み上げられた
糸条との間にライナーが装着されている。
結用マンドレルの所定箇所と、その上に組み上げられた
糸条との間にライナーが装着されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明の好ましい実施例について説明する。図１は、本発
明による方法を実施するのに適したブレイダーの１例の
正面図であり、図２は、図１に示したブレイダーの側面
図である。
発明の好ましい実施例について説明する。図１は、本発
明による方法を実施するのに適したブレイダーの１例の
正面図であり、図２は、図１に示したブレイダーの側面
図である。
【００１１】図１および図２において、ブレイダーＢＲ
は、ブレイダー本体Ｂｂとマンドレル装置Ｂｍから構成
されている。ブレイダー本体Ｂｂは、軸線が水平で一側
に開口ｅを有するほぼ円筒状の機台Ｆｂ内に配置された
曲率半径Ｒの曲面状の上板Ｕと、上板Ｕの周方向に穿設
された軌道に沿って走行するボビンキャリアーＣと、ボ
ビンキャリアーＣを軌道に沿って走行させるための駆動
装置Ｄと、糸条案内装置Ｇを有している。
は、ブレイダー本体Ｂｂとマンドレル装置Ｂｍから構成
されている。ブレイダー本体Ｂｂは、軸線が水平で一側
に開口ｅを有するほぼ円筒状の機台Ｆｂ内に配置された
曲率半径Ｒの曲面状の上板Ｕと、上板Ｕの周方向に穿設
された軌道に沿って走行するボビンキャリアーＣと、ボ
ビンキャリアーＣを軌道に沿って走行させるための駆動
装置Ｄと、糸条案内装置Ｇを有している。
【００１２】そして、ボビンキャリアーＣに載置された
ボビンからボビンの軸線方向に引き出される糸条Ｙが上
板Ｕのほぼ中心に集合し、また、マンドレル装置Ｂｍに
取り付けられたマンドレルｍの位置は、マンドレルｍ上
に形成される組物の組み上げ点Ｐが上板Ｕの中心に位置
するようになっている。マンドレル装置Ｂｍは、マンド
レルｍを一次元、二次元あるいは三次元的に位置制御す
ることができる。
ボビンからボビンの軸線方向に引き出される糸条Ｙが上
板Ｕのほぼ中心に集合し、また、マンドレル装置Ｂｍに
取り付けられたマンドレルｍの位置は、マンドレルｍ上
に形成される組物の組み上げ点Ｐが上板Ｕの中心に位置
するようになっている。マンドレル装置Ｂｍは、マンド
レルｍを一次元、二次元あるいは三次元的に位置制御す
ることができる。
【００１３】こうして、ボビンキャリアーＣが駆動装置
Ｄによって軌道に沿って走行させられるとともに、マン
ドレルｍの位置がマンドレル装置Ｂｍによって制御さ
れ、その結果、多数の糸条Ｙが交錯し、また、必要に応
じて、機台ＦｂのフレームＦｂ’にほぼ水平に配置され
たボビンキャリアーＣから中糸用糸条ｙが、軌道に沿っ
て走行するボビンキャリアーＣから巻き戻され組み上げ
られる糸条Ｙに交絡することにより、ブレイディングが
行われて種々の形状のマンドレルｍ上に組物が組み上げ
られる。
Ｄによって軌道に沿って走行させられるとともに、マン
ドレルｍの位置がマンドレル装置Ｂｍによって制御さ
れ、その結果、多数の糸条Ｙが交錯し、また、必要に応
じて、機台ＦｂのフレームＦｂ’にほぼ水平に配置され
たボビンキャリアーＣから中糸用糸条ｙが、軌道に沿っ
て走行するボビンキャリアーＣから巻き戻され組み上げ
られる糸条Ｙに交絡することにより、ブレイディングが
行われて種々の形状のマンドレルｍ上に組物が組み上げ
られる。
【００１４】ブレイディングによる組物作製が完了した
後、適当な切断装置によって糸条Ｙおよびｙが切断さ
れ、完成した組物を備えたマンドレルｍは、マンドレル
装置から取り外される。
後、適当な切断装置によって糸条Ｙおよびｙが切断さ
れ、完成した組物を備えたマンドレルｍは、マンドレル
装置から取り外される。
【００１５】上述したブレイダー本体Ｂｂおよびマンド
レル装置Ｂｍから構成されるブレイダーＢＲを用いて、
本発明による航空機用材料が作製される。以下、航空機
用材料の例として、ヘリコプターのスキッド、とりわ
け、スキッドの脚が作製される場合について説明する。
レル装置Ｂｍから構成されるブレイダーＢＲを用いて、
本発明による航空機用材料が作製される。以下、航空機
用材料の例として、ヘリコプターのスキッド、とりわ
け、スキッドの脚が作製される場合について説明する。
【００１６】まず最初、図３に示したように、ブレイダ
ーを使用して、ブレイディングによってＴ字形状マンド
レル２ａ、２ｂ上に、スキッドの脚のＴ字形分岐部を形
成する組物１が作製される。この場合、スキッドの一対
の脚のそれぞれに対して各２個のＴ字形分岐部を形成す
る組物１が作製される。
ーを使用して、ブレイディングによってＴ字形状マンド
レル２ａ、２ｂ上に、スキッドの脚のＴ字形分岐部を形
成する組物１が作製される。この場合、スキッドの一対
の脚のそれぞれに対して各２個のＴ字形分岐部を形成す
る組物１が作製される。
【００１７】次に、作製された組物１のそれぞれの内部
から、Ｔ字形状マンドレルの主管部のマンドレル２ａが
抜き取られる。そして、図４に示したように、直線状の
連結用マンドレル３が、各組物１の主管部１ａを貫通し
て配置され、各組物１の枝管部１ｂのマンドレル２ｂ
が、直線状マンドレル３に固定される。こうして、２個
の組物１の主管部１ａは、互いに間隔をあけた状態で連
結用マンドレル３によって連結される。
から、Ｔ字形状マンドレルの主管部のマンドレル２ａが
抜き取られる。そして、図４に示したように、直線状の
連結用マンドレル３が、各組物１の主管部１ａを貫通し
て配置され、各組物１の枝管部１ｂのマンドレル２ｂ
が、直線状マンドレル３に固定される。こうして、２個
の組物１の主管部１ａは、互いに間隔をあけた状態で連
結用マンドレル３によって連結される。
【００１８】さらに、図５に示したように、連結用マン
ドレル３の前端には、スキッドの脚の先端部を形成する
曲線状マンドレル４が固定され、組物結合体が形成され
る。また、連結用マンドレル３における組物１によって
被われていない領域、並びに曲線状マンドレル４の外周
には、組物１の周壁の厚さに対応する厚さのライナー５
が装着される。このライナー５によって、後述するよう
に組物結合体に対して一体的にブレイディングが行われ
たとき、各組物１と連結用マンドレル３との境界領域に
段差の生じることが防止される。
ドレル３の前端には、スキッドの脚の先端部を形成する
曲線状マンドレル４が固定され、組物結合体が形成され
る。また、連結用マンドレル３における組物１によって
被われていない領域、並びに曲線状マンドレル４の外周
には、組物１の周壁の厚さに対応する厚さのライナー５
が装着される。このライナー５によって、後述するよう
に組物結合体に対して一体的にブレイディングが行われ
たとき、各組物１と連結用マンドレル３との境界領域に
段差の生じることが防止される。
【００１９】そして、組物結合体のマンドレルがマンド
レル装置に装着され、適当に旋回運動させられることに
よって、曲線状マンドレル４および連結用マンドレル
３、並びに組物１の主管部１ａの軸方向に沿って、組物
結合体に対して一体的にブレイディングが行われる。こ
のとき、組み上げられた糸条６は、組物結合体のマンド
レルの旋回運動によって、組物１の枝管部１ｂに掛かる
ことがない。こうして、スキッドの各脚を形成する組物
構造体、すなわち航空機用材料が形成される。
レル装置に装着され、適当に旋回運動させられることに
よって、曲線状マンドレル４および連結用マンドレル
３、並びに組物１の主管部１ａの軸方向に沿って、組物
結合体に対して一体的にブレイディングが行われる。こ
のとき、組み上げられた糸条６は、組物結合体のマンド
レルの旋回運動によって、組物１の枝管部１ｂに掛かる
ことがない。こうして、スキッドの各脚を形成する組物
構造体、すなわち航空機用材料が形成される。
【００２０】また、図６に示したように、ブレイダーを
用いて、スキッドの一対の脚を互いに連結する連結部分
を形成する組物７が個別に作製される。
用いて、スキッドの一対の脚を互いに連結する連結部分
を形成する組物７が個別に作製される。
【００２１】これら個別に作製されたスキッドの各脚を
形成する組物構造体、および連結部分を形成する組物７
は、その後、成形される。この場合、成形方法として
は、ＲＴＭ、オートクレーブ等による外圧または内圧成
形等のいずれの方法を採用してもよい。なお、内圧成形
の場合、樹脂による成形の工程で、マンドレルの代わり
に内圧用チューブが使用される。
形成する組物構造体、および連結部分を形成する組物７
は、その後、成形される。この場合、成形方法として
は、ＲＴＭ、オートクレーブ等による外圧または内圧成
形等のいずれの方法を採用してもよい。なお、内圧成形
の場合、樹脂による成形の工程で、マンドレルの代わり
に内圧用チューブが使用される。
【００２２】次に、成形されたスキッドの各脚および連
結部分は互いに結合される。図７には、スキッドの脚と
連結部分との結合部が詳細に示してある。図７に示した
ように、脚１２の枝管部１ｂは、その先端領域におい
て、それ以外の領域よりも厚くなるように形成された補
強部８を有しており、また、補強部８の周壁にはボルト
を通すための貫通穴９が形成されている。
結部分は互いに結合される。図７には、スキッドの脚と
連結部分との結合部が詳細に示してある。図７に示した
ように、脚１２の枝管部１ｂは、その先端領域におい
て、それ以外の領域よりも厚くなるように形成された補
強部８を有しており、また、補強部８の周壁にはボルト
を通すための貫通穴９が形成されている。
【００２３】この補強部８は、図３で説明した組物１の
作製時に、その部分だけ糸条を何度も往復させて組み上
げることによって形成され、そして、貫通穴９は、組物
１の作製時に、枝管部１ｂのマンドレル２ｂの外周面上
に、貫通穴９に対応するピンを差し込んでおき、その部
分を糸条が逃げるようにすることによって形成される。
また、補強部８の内腔は、成形後の後加工によって、奥
に向かって先細になるように形成されている。
作製時に、その部分だけ糸条を何度も往復させて組み上
げることによって形成され、そして、貫通穴９は、組物
１の作製時に、枝管部１ｂのマンドレル２ｂの外周面上
に、貫通穴９に対応するピンを差し込んでおき、その部
分を糸条が逃げるようにすることによって形成される。
また、補強部８の内腔は、成形後の後加工によって、奥
に向かって先細になるように形成されている。
【００２４】連結部分７もまた、その先端領域におい
て、それ以外の領域よりも厚くなるように形成された補
強部１０を有しており、また、補強部１０の周壁には、
脚１２の枝管部の補強部８の貫通穴９に対応して、ボル
トを通すための貫通穴１１が形成されている。なお、連
結部分７の補強部１０および貫通穴１１の形成方法は、
脚１２の枝管部１ｂの場合と同様である。また、連結部
分７の補強部１０の外周面は、脚１２の枝管部１ｂの内
腔の形状に対応して、先端に向かって先細になるように
形成されている。
て、それ以外の領域よりも厚くなるように形成された補
強部１０を有しており、また、補強部１０の周壁には、
脚１２の枝管部の補強部８の貫通穴９に対応して、ボル
トを通すための貫通穴１１が形成されている。なお、連
結部分７の補強部１０および貫通穴１１の形成方法は、
脚１２の枝管部１ｂの場合と同様である。また、連結部
分７の補強部１０の外周面は、脚１２の枝管部１ｂの内
腔の形状に対応して、先端に向かって先細になるように
形成されている。
【００２５】そして、連結部分７の補強部１０が脚１２
の枝管部１ｂの補強部８の内腔に差し込まれ、連結部分
７と脚１２とが接着剤およびボルトによって連結される
ことによって、図８に示したように、スキッド１３が完
成する。
の枝管部１ｂの補強部８の内腔に差し込まれ、連結部分
７と脚１２とが接着剤およびボルトによって連結される
ことによって、図８に示したように、スキッド１３が完
成する。
【００２６】こうして本発明によれば、ヘリコプターの
スキッドを従来より少ない工程数において製造すること
ができる。しかも、スキッドの脚における分岐部と直線
状部分との結合部分の強度を著しく向上させることがで
きる。なお、この実施例では、ヘリコプターのスキッド
を作製する場合について説明したが、本発明はこの実施
例に限定されるものではなく、本発明によれば、それ以
外の、複数の分岐部を有する組物構造体からなる航空機
用材料をブレイディングによって一体的に作製すること
ができる。この場合、Ｔ字形以外の分岐部を形成する組
物を用いることもできるし、また、湾曲した連結用マン
ドレルを用いて各組物を連結して組物結合体を形成する
こともできる。
スキッドを従来より少ない工程数において製造すること
ができる。しかも、スキッドの脚における分岐部と直線
状部分との結合部分の強度を著しく向上させることがで
きる。なお、この実施例では、ヘリコプターのスキッド
を作製する場合について説明したが、本発明はこの実施
例に限定されるものではなく、本発明によれば、それ以
外の、複数の分岐部を有する組物構造体からなる航空機
用材料をブレイディングによって一体的に作製すること
ができる。この場合、Ｔ字形以外の分岐部を形成する組
物を用いることもできるし、また、湾曲した連結用マン
ドレルを用いて各組物を連結して組物結合体を形成する
こともできる。
【００２７】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、長さ方
向に複数の分岐部を有する組物構造体からなる航空機用
材料をブレイディングによって一体的に作製することが
できるので、航空機用材料の組み立てコストの低減を図
ることができ、しかも、航空機用材料から成形される航
空機の部品の強度を著しく向上させることができる。
向に複数の分岐部を有する組物構造体からなる航空機用
材料をブレイディングによって一体的に作製することが
できるので、航空機用材料の組み立てコストの低減を図
ることができ、しかも、航空機用材料から成形される航
空機の部品の強度を著しく向上させることができる。
【図１】本発明による方法を実施するのに適したブレイ
ダーの１例の正面図である。
ダーの１例の正面図である。
【図２】図１に示したブレイダーの側面図である。
【図３】本発明による航空機用材料の例として、ヘリコ
プターのスキッドが製造される場合について説明する側
部断面図である。
プターのスキッドが製造される場合について説明する側
部断面図である。
【図４】本発明による航空機用材料の例として、ヘリコ
プターのスキッドが製造される場合について説明する側
部断面図である。
プターのスキッドが製造される場合について説明する側
部断面図である。
【図５】本発明による航空機用材料の例として、ヘリコ
プターのスキッドが製造される場合について説明する側
部断面図である。
プターのスキッドが製造される場合について説明する側
部断面図である。
【図６】本発明による航空機用材料の例として、ヘリコ
プターのスキッドが製造される場合について説明する側
部断面図である。
プターのスキッドが製造される場合について説明する側
部断面図である。
【図７】ヘリコプターのスキッドの脚と連結部分との結
合部を示す図である。
合部を示す図である。
【図８】完成したヘリコプターのスキッドの一方の脚側
の斜視図である。
の斜視図である。
１ スキッドの脚のＴ時形分岐部を形成する組物 １ａ 主管部 １ｂ 枝管部 ２ａ 主管部のマンドレル ２ｂ 枝管部のマンドレル ３ 直線状の連結用マンドレル ４ 曲線状マンドレル ５ ライナー ６ 組み上げられた糸条 ７ 連結部分を形成する組物 ８ 補強部 ９ 貫通穴 １０ 補強部 １１ 貫通穴 １２ スキッドの脚 １３ スキッド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ // Ｂ２９Ｋ 105:08
Claims (3)
- 【請求項１】 ブレイダーを使用してブレイディングを
行い、マンドレルを介して複数本の糸条を組み上げるこ
とにより分岐部を形成する複数個の組物ユニットを作製
し、これらの組物ユニットの主管部を連結して組物結合
体を形成し、前記組物結合体に対して一体的にブレイデ
ィングを行うことによって作製したことを特徴とする航
空機用材料。 - 【請求項２】 前記組物結合体は、前記組物ユニットを
作製した後、前記組物ユニットのそれぞれの主管部から
マンドレルを抜き取り、前記組物ユニットの主管部に連
結用マンドレルを貫通させて前記組物ユニットの主管部
を連結することによって形成されることを特徴とする請
求項１に記載の航空機用材料。 - 【請求項３】 前記組物結合体における前記連結用マン
ドレルの所定箇所と、その上に組み上げられた糸条との
間にライナーが装着されていることを特徴とする請求項
２に記載の航空機用材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9187792A JPH1120031A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 航空機用材料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9187792A JPH1120031A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 航空機用材料 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120031A true JPH1120031A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16212315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9187792A Pending JPH1120031A (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 航空機用材料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1120031A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20160271888A1 (en) * | 2015-03-19 | 2016-09-22 | Sumitomo Riko Company Limited | Method of manufacturing resin molded article and resin molded article |
| CN113550065A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-10-26 | 艾柯医疗器械(北京)有限公司 | 编织管制作方法及工装 |
| US11806951B2 (en) * | 2014-11-25 | 2023-11-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for producing a structural subassembly and structural subassembly |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP9187792A patent/JPH1120031A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11806951B2 (en) * | 2014-11-25 | 2023-11-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for producing a structural subassembly and structural subassembly |
| US20160271888A1 (en) * | 2015-03-19 | 2016-09-22 | Sumitomo Riko Company Limited | Method of manufacturing resin molded article and resin molded article |
| JP2016175211A (ja) * | 2015-03-19 | 2016-10-06 | 住友理工株式会社 | 樹脂成形品の製造方法および樹脂成形品 |
| US10654227B2 (en) | 2015-03-19 | 2020-05-19 | Sumitomo Riko Company Limited | Method of manufacturing resin molded article and resin molded article |
| CN113550065A (zh) * | 2021-07-09 | 2021-10-26 | 艾柯医疗器械(北京)有限公司 | 编织管制作方法及工装 |
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