JPH11200967A - 中空体 - Google Patents
中空体Info
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- JPH11200967A JPH11200967A JP10004978A JP497898A JPH11200967A JP H11200967 A JPH11200967 A JP H11200967A JP 10004978 A JP10004978 A JP 10004978A JP 497898 A JP497898 A JP 497898A JP H11200967 A JPH11200967 A JP H11200967A
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- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000000071 blow moulding Methods 0.000 description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 2
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 2
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 235000002597 Solanum melongena Nutrition 0.000 description 1
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Landscapes
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 長円または楕円の断面をもつ蛇腹部を有する
中空体で、蛇腹部の断面の長軸方向の変位量を確保でき
るようにする。 【解決手段】 断面が長円または楕円の断面で、長手方
向の途中に蛇腹部４を有する中空体１において、蛇腹部
４が、中空体１の軸方向と直交する方向に延びる複数の
山部４ａおよび谷部４ｂと、中空体１の軸方向に延びる
山部４ｃおよび谷部４ｄを有している中空体１。
中空体で、蛇腹部の断面の長軸方向の変位量を確保でき
るようにする。 【解決手段】 断面が長円または楕円の断面で、長手方
向の途中に蛇腹部４を有する中空体１において、蛇腹部
４が、中空体１の軸方向と直交する方向に延びる複数の
山部４ａおよび谷部４ｂと、中空体１の軸方向に延びる
山部４ｃおよび谷部４ｄを有している中空体１。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、長手方向の途中に
蛇腹部を有する中空体（たとえば、自動車のエアクリー
ナに接続されるインレットやエアダクトなど）に関す
る。
蛇腹部を有する中空体（たとえば、自動車のエアクリー
ナに接続されるインレットやエアダクトなど）に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のエアクリーナ、およびエ
アクリーナ前のインレット（吸気口）はボディー付け
で、エアクリーナとエンジンとの間にはエンジン振動吸
収のために、蛇腹付きエアコネクタが搭載されている。
しかし、吸気部品のモジュールインテグレーション化に
より、エアクリーナがエンジン直上に位置する場合、イ
ンレットをエンジンの振動および揺れを吸収する機能を
もつ構造、たとえば一部を蛇腹構造、とする必要性が出
てきた（たとえば、実開昭６４−１４５２３号公報）。
図５〜図８は、エンジンの振動および揺れを吸収する機
能（蛇腹）をもった従来のインレット１１である。この
従来のインレット１１は、一端の新気吸気口１２と、他
端のエアクリーナとの嵌合部１３と、新気吸気口１２と
エアクリーナ（図示せず）との嵌合部１３との間で、イ
ンレット１１の長手方向途中部位に設けられた蛇腹部１
４と、を有し、ボディー側取付座１５で自動車ボディー
に固定される。エンジン吸気系部品の搭載関係で上下に
相手物が存在し吸気通路の断面積を確保しなければなら
ないために、図６、図７、図８に示すように、蛇腹部１
４を含めインレット１１は、上下方向が短く左右方向に
拡げられた、長円または楕円からなる断面を有する。蛇
腹部１４は、インレットの軸方向と直交する方向に、イ
ンレットの全周にわたって延びる複数の山部１４ａ、谷
部１４ｂを有している。
アクリーナ前のインレット（吸気口）はボディー付け
で、エアクリーナとエンジンとの間にはエンジン振動吸
収のために、蛇腹付きエアコネクタが搭載されている。
しかし、吸気部品のモジュールインテグレーション化に
より、エアクリーナがエンジン直上に位置する場合、イ
ンレットをエンジンの振動および揺れを吸収する機能を
もつ構造、たとえば一部を蛇腹構造、とする必要性が出
てきた（たとえば、実開昭６４−１４５２３号公報）。
図５〜図８は、エンジンの振動および揺れを吸収する機
能（蛇腹）をもった従来のインレット１１である。この
従来のインレット１１は、一端の新気吸気口１２と、他
端のエアクリーナとの嵌合部１３と、新気吸気口１２と
エアクリーナ（図示せず）との嵌合部１３との間で、イ
ンレット１１の長手方向途中部位に設けられた蛇腹部１
４と、を有し、ボディー側取付座１５で自動車ボディー
に固定される。エンジン吸気系部品の搭載関係で上下に
相手物が存在し吸気通路の断面積を確保しなければなら
ないために、図６、図７、図８に示すように、蛇腹部１
４を含めインレット１１は、上下方向が短く左右方向に
拡げられた、長円または楕円からなる断面を有する。蛇
腹部１４は、インレットの軸方向と直交する方向に、イ
ンレットの全周にわたって延びる複数の山部１４ａ、谷
部１４ｂを有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、蛇腹部が設け
られているにかかわらず、蛇腹部の断面が長円または楕
円のため、蛇腹部は車両左右方向（長円または楕円の長
軸方向）の、剪断変位量または屈曲変位量が少なくな
り、車両左右方向の振動および揺れに対して、十分な振
動および揺れ遮断、吸収を行うことが困難になる。振動
遮断が不十分になるとエンジン振動が車室に伝わり乗り
心地を低下させるし、揺れの吸収が不十分になるとイン
レットがエアクリーナから外れたりボディーへの取付け
部が損傷したりするおそれがある。本発明の目的は、長
円または楕円の断面をもつ蛇腹部を有する中空体（イン
レット、エアダクトなどは含まれる）であって、蛇腹部
の長円または楕円の断面の長軸方向の変位量を十分に確
保できる（従来に比べて多くできる）ようにした中空体
を提供することにある。
られているにかかわらず、蛇腹部の断面が長円または楕
円のため、蛇腹部は車両左右方向（長円または楕円の長
軸方向）の、剪断変位量または屈曲変位量が少なくな
り、車両左右方向の振動および揺れに対して、十分な振
動および揺れ遮断、吸収を行うことが困難になる。振動
遮断が不十分になるとエンジン振動が車室に伝わり乗り
心地を低下させるし、揺れの吸収が不十分になるとイン
レットがエアクリーナから外れたりボディーへの取付け
部が損傷したりするおそれがある。本発明の目的は、長
円または楕円の断面をもつ蛇腹部を有する中空体（イン
レット、エアダクトなどは含まれる）であって、蛇腹部
の長円または楕円の断面の長軸方向の変位量を十分に確
保できる（従来に比べて多くできる）ようにした中空体
を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は次のとおりである。断面が長円または楕円の断面で
長手方向の途中に蛇腹部を有する中空体において、蛇腹
部が、中空体の軸方向と直交する方向に延びる複数の山
部および谷部と、中空体の軸方向に延びる複数の山部お
よび谷部と、を有している中空体。
明は次のとおりである。断面が長円または楕円の断面で
長手方向の途中に蛇腹部を有する中空体において、蛇腹
部が、中空体の軸方向と直交する方向に延びる複数の山
部および谷部と、中空体の軸方向に延びる複数の山部お
よび谷部と、を有している中空体。
【０００５】本発明に係る中空体では、蛇腹部が軸方向
に延びる複数の山部および谷部を有するので、蛇腹部に
車両左右方向（長円または楕円の長軸方向）の振動、揺
れがかかっても、蛇腹部は車両左右方向（長円または楕
円の長軸方向）に容易に変位することができ、その振
動、揺れを吸収することができる。したがって、車両左
右方向（長円または楕円の長軸方向）の振動が蛇腹部で
より効果的に遮断され、乗り心地が向上し、また中空体
がその接続物から外れることも起こらない。
に延びる複数の山部および谷部を有するので、蛇腹部に
車両左右方向（長円または楕円の長軸方向）の振動、揺
れがかかっても、蛇腹部は車両左右方向（長円または楕
円の長軸方向）に容易に変位することができ、その振
動、揺れを吸収することができる。したがって、車両左
右方向（長円または楕円の長軸方向）の振動が蛇腹部で
より効果的に遮断され、乗り心地が向上し、また中空体
がその接続物から外れることも起こらない。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１〜図４は、本発明実施例の中
空体１を示している。図示例では、中空体として、ボデ
ィー付けの自動車用インレット１を例にとってあるが、
中空体はインレットそれに限るものではなく、エラスト
マーなど樹脂製の、自動車用の中空部品であればよく、
たとえばエアダクトなどであってもよい。中空体は、た
とえばエクスチェンジブロー成形工法、通常のブロー成
形工法、回転成形工法（加熱した金型に粉末状の樹脂を
入れ金型を回転させることにより中空成形品を成形する
加工法）などにより作製される。
空体１を示している。図示例では、中空体として、ボデ
ィー付けの自動車用インレット１を例にとってあるが、
中空体はインレットそれに限るものではなく、エラスト
マーなど樹脂製の、自動車用の中空部品であればよく、
たとえばエアダクトなどであってもよい。中空体は、た
とえばエクスチェンジブロー成形工法、通常のブロー成
形工法、回転成形工法（加熱した金型に粉末状の樹脂を
入れ金型を回転させることにより中空成形品を成形する
加工法）などにより作製される。
【０００７】図１に示すように、インレット１は、一端
の新気吸気口２と、他端のエアクリーナとの嵌合部３
と、を有する。インレット１は、新気吸気口２とエアク
リーナ（図示せず）との嵌合部３との間の振動、揺れを
吸収する（逃がす）ために、新気吸気口２とエアクリー
ナとの嵌合部３との間に、インレット１の長手方向途中
部位に設けられた蛇腹部４を有している。インレット１
は、蛇腹部４と新気吸気口２との間で、ボディー側取付
座５により、自動車ボディー（図示せず）に固定され
る。インレット１は、蛇腹部４を含め、樹脂性であり、
たとえばエラストマーからなる。
の新気吸気口２と、他端のエアクリーナとの嵌合部３
と、を有する。インレット１は、新気吸気口２とエアク
リーナ（図示せず）との嵌合部３との間の振動、揺れを
吸収する（逃がす）ために、新気吸気口２とエアクリー
ナとの嵌合部３との間に、インレット１の長手方向途中
部位に設けられた蛇腹部４を有している。インレット１
は、蛇腹部４と新気吸気口２との間で、ボディー側取付
座５により、自動車ボディー（図示せず）に固定され
る。インレット１は、蛇腹部４を含め、樹脂性であり、
たとえばエラストマーからなる。
【０００８】エンジン吸気系部品の搭載関係で上下に相
手物が存在し吸気通路の断面積を確保しなければならな
いために、図２、図３、図４に示すように、蛇腹部４を
含めインレット１は、長円または楕円からなる断面を有
し、この長円または楕円からなる断面の短軸は上下方向
に向けられ、長軸は左右方向に向けられている。
手物が存在し吸気通路の断面積を確保しなければならな
いために、図２、図３、図４に示すように、蛇腹部４を
含めインレット１は、長円または楕円からなる断面を有
し、この長円または楕円からなる断面の短軸は上下方向
に向けられ、長軸は左右方向に向けられている。
【０００９】蛇腹部４は、インレット１の軸方向と直交
する方向に、インレット１の長円または楕円からなる断
面の全周にわたって延びる、複数の山部４ａ、谷部４ｂ
を有している。複数の山部４ａ、谷部４ｂは、互いに平
行に延びている。
する方向に、インレット１の長円または楕円からなる断
面の全周にわたって延びる、複数の山部４ａ、谷部４ｂ
を有している。複数の山部４ａ、谷部４ｂは、互いに平
行に延びている。
【００１０】蛇腹部４は、また、インレット１の軸方向
（インレット１の軸芯と平行な方向）に延びる、複数の
山部４ｃ、谷部４ｄを有している。複数の山部４ｃ、谷
部４ｄは、互いに平行に延びており、蛇腹部軸方向全長
にわたって延びている。複数の山部４ｃ、谷部４ｄは、
複数の山部４ａ、谷部４ｂと直交している。直交する山
部４ｃ、谷部４ｄと山部４ａ、谷部４ｂとにより形成さ
れた蛇腹は、図４に示すように、裁頭四角錐をなした山
部が四角格子状に並んだ形状をなす。
（インレット１の軸芯と平行な方向）に延びる、複数の
山部４ｃ、谷部４ｄを有している。複数の山部４ｃ、谷
部４ｄは、互いに平行に延びており、蛇腹部軸方向全長
にわたって延びている。複数の山部４ｃ、谷部４ｄは、
複数の山部４ａ、谷部４ｂと直交している。直交する山
部４ｃ、谷部４ｄと山部４ａ、谷部４ｂとにより形成さ
れた蛇腹は、図４に示すように、裁頭四角錐をなした山
部が四角格子状に並んだ形状をなす。
【００１１】複数の山部４ｃ、谷部４ｄは、長円または
楕円からなる断面の長軸に沿って壁（図２の上下の壁）
に形成されており、長円または楕円からなる断面の短軸
に沿って延びる壁（図２の左右の壁）には形成されてい
ない。これは、インレットの左右方向の屈曲性を増大さ
せるには長円または楕円からなる断面の長軸に沿って延
びる壁に山部４ｃ、谷部４ｄを形成するのが効果的であ
るからであり、また、断面の長軸に沿って延びる壁に形
成された山部４ｃ、谷部４ｄからは成形時に上下金型が
抜けるが、断面の短軸に沿って延びる壁に形成された山
部、谷部からは成形時に上下金型が抜けないからであ
る。
楕円からなる断面の長軸に沿って壁（図２の上下の壁）
に形成されており、長円または楕円からなる断面の短軸
に沿って延びる壁（図２の左右の壁）には形成されてい
ない。これは、インレットの左右方向の屈曲性を増大さ
せるには長円または楕円からなる断面の長軸に沿って延
びる壁に山部４ｃ、谷部４ｄを形成するのが効果的であ
るからであり、また、断面の長軸に沿って延びる壁に形
成された山部４ｃ、谷部４ｄからは成形時に上下金型が
抜けるが、断面の短軸に沿って延びる壁に形成された山
部、谷部からは成形時に上下金型が抜けないからであ
る。
【００１２】つぎに、作用を説明する。エンジンが振動
し揺れた時に、インレット１の、新気吸気口２とエアク
リーナ（図示せず）との嵌合部３との間には上下方向、
左右方向の振動、揺れが生じるが、この振動、揺れは、
主に、インレット１の蛇腹部４で吸収される（逃がされ
る）。
し揺れた時に、インレット１の、新気吸気口２とエアク
リーナ（図示せず）との嵌合部３との間には上下方向、
左右方向の振動、揺れが生じるが、この振動、揺れは、
主に、インレット１の蛇腹部４で吸収される（逃がされ
る）。
【００１３】蛇腹部４のうち山部４ａ、谷部４ｂは、図
３に示すように、主に、車両前後方向の振動、揺れと車
両上下方向の振動、揺れを吸収する。一方、蛇腹部４の
うち山部４ｃ、谷部４ｄは、図２に示すように、主に、
車両左右方向の、剪断および／または曲げの、振動、揺
れを吸収する。
３に示すように、主に、車両前後方向の振動、揺れと車
両上下方向の振動、揺れを吸収する。一方、蛇腹部４の
うち山部４ｃ、谷部４ｄは、図２に示すように、主に、
車両左右方向の、剪断および／または曲げの、振動、揺
れを吸収する。
【００１４】したがって、蛇腹部４に山部４ｃ、谷部４
ｄを設けたことにより、蛇腹部４は車両前後、上下、左
右のあらゆる方向に、自在に変形でき、あらゆる方向に
振動、揺れを吸収することができるようになる。この振
動遮断により、乗り心地が向上し、またインレット１の
エアクリーナからの抜け外れやインレット１の車両ボデ
ィーへの取付け部の変形、損傷を防止することができ
る。
ｄを設けたことにより、蛇腹部４は車両前後、上下、左
右のあらゆる方向に、自在に変形でき、あらゆる方向に
振動、揺れを吸収することができるようになる。この振
動遮断により、乗り心地が向上し、またインレット１の
エアクリーナからの抜け外れやインレット１の車両ボデ
ィーへの取付け部の変形、損傷を防止することができ
る。
【００１５】
【発明の効果】本発明の中空体によれば、長円または楕
円の断面をもつ蛇腹部を有する中空体において、蛇腹部
に、蛇腹部軸方向に直交する谷部、山部と、蛇腹部軸方
向に平行に延びる谷部、山部とを設けたので、蛇腹部の
長円または楕円の断面の長軸方向の変位に十分に対応で
きる。したがって、この中空体からなるインレットを自
動車エアクリーナのエア入口側に接続すると、インレッ
トの蛇腹部は軸方向、上下方向、左右方向の全方向に円
滑に変形でき、あらゆる方向にエンジンの自動車ボディ
ーに対する振動、揺れを吸収することができる。
円の断面をもつ蛇腹部を有する中空体において、蛇腹部
に、蛇腹部軸方向に直交する谷部、山部と、蛇腹部軸方
向に平行に延びる谷部、山部とを設けたので、蛇腹部の
長円または楕円の断面の長軸方向の変位に十分に対応で
きる。したがって、この中空体からなるインレットを自
動車エアクリーナのエア入口側に接続すると、インレッ
トの蛇腹部は軸方向、上下方向、左右方向の全方向に円
滑に変形でき、あらゆる方向にエンジンの自動車ボディ
ーに対する振動、揺れを吸収することができる。
【図１】本発明の一実施例に係る中空体の斜視図であ
る。
る。
【図２】図１の中空体の蛇腹部の軸直交断面図である。
【図３】図１の中空体の蛇腹部の軸方向半断面図であ
る。
る。
【図４】図１の中空体の蛇腹部の一部分の斜視図であ
る。
る。
【図５】従来のインレットの斜視図である。
【図６】図５のインレットの蛇腹部の軸直交断面図（図
５のＸ−Ｘ断面図）である。
５のＸ−Ｘ断面図）である。
【図７】図６のＡ−Ａ半断面図である。
【図８】図６のＢ−Ｂ半断面図である。
１ 中空体（たとえば、インレット） ２ 新気吸気口 ３ エアクリーナとの嵌合部３ ４ 蛇腹部 ４ａ 山部 ４ｂ 谷部 ４ｃ 山部 ４ｄ 谷部 ５ ボディー側取付座
Claims (1)
- 【請求項１】 断面が長円または楕円の断面で長手方向
の途中に蛇腹部を有する中空体において、前記蛇腹部
が、中空体の軸方向と直交する方向に延びる複数の山部
および谷部と、中空体の軸方向に延びる複数の山部およ
び谷部と、を有していることを特徴とする中空体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10004978A JPH11200967A (ja) | 1998-01-13 | 1998-01-13 | 中空体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10004978A JPH11200967A (ja) | 1998-01-13 | 1998-01-13 | 中空体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11200967A true JPH11200967A (ja) | 1999-07-27 |
Family
ID=11598699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10004978A Pending JPH11200967A (ja) | 1998-01-13 | 1998-01-13 | 中空体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11200967A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002106761A (ja) * | 2000-10-04 | 2002-04-10 | Excel Kk | 蛇腹ダクト |
| JP2004515740A (ja) * | 2000-12-16 | 2004-05-27 | プラギット インターナショナル ナムローゼ フェンノートシャップ | 導管 |
| JP2016121586A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | トヨタ紡織株式会社 | 吸気系樹脂部品 |
-
1998
- 1998-01-13 JP JP10004978A patent/JPH11200967A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002106761A (ja) * | 2000-10-04 | 2002-04-10 | Excel Kk | 蛇腹ダクト |
| JP2004515740A (ja) * | 2000-12-16 | 2004-05-27 | プラギット インターナショナル ナムローゼ フェンノートシャップ | 導管 |
| JP2016121586A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | トヨタ紡織株式会社 | 吸気系樹脂部品 |
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