JPH11208237A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JPH11208237A JPH11208237A JP924498A JP924498A JPH11208237A JP H11208237 A JPH11208237 A JP H11208237A JP 924498 A JP924498 A JP 924498A JP 924498 A JP924498 A JP 924498A JP H11208237 A JPH11208237 A JP H11208237A
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- Japan
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- mode
- outlet
- opening
- foot
- differential
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 吹出口切替ダンパの全長を極端に長くするこ
となく全モードを設定でき、且つモード切替時の異和感
を低減すること。 【解決手段】 可撓性を有するフィルム状部材から成る
吹出口切替ダンパは、２本の巻取り軸と１本の中間シャ
フトに支持されて各吹出口７〜９の開口面に沿って配設
されている。この吹出口切替ダンパには、デフ吹出口７
を開口するための第１開口部６ａと、フェイス吹出口８
とフット吹出口９を開口するための第２開口部６ｂとが
形成されている。予め設定されている吹出口モードは、
吹出口切替ダンパがスライドして第１開口部６ａおよび
第２開口部６ｂの位置が変化することにより、フェイス
モード→バイレベルモード→全モード→フットモード→
フットデフモード→デフモードの順に、またはその逆順
に切替えることができる。
となく全モードを設定でき、且つモード切替時の異和感
を低減すること。 【解決手段】 可撓性を有するフィルム状部材から成る
吹出口切替ダンパは、２本の巻取り軸と１本の中間シャ
フトに支持されて各吹出口７〜９の開口面に沿って配設
されている。この吹出口切替ダンパには、デフ吹出口７
を開口するための第１開口部６ａと、フェイス吹出口８
とフット吹出口９を開口するための第２開口部６ｂとが
形成されている。予め設定されている吹出口モードは、
吹出口切替ダンパがスライドして第１開口部６ａおよび
第２開口部６ｂの位置が変化することにより、フェイス
モード→バイレベルモード→全モード→フットモード→
フットデフモード→デフモードの順に、またはその逆順
に切替えることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
吹出口切替機構に関する。
吹出口切替機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両用空調装置では、吹出口
モードの切替手段としてフィルムダンパを使用したもの
が公知である。これは、例えば図１に示すように、ケー
スに形成されたデフ吹出口７、フェイス吹出口８、及び
フット吹出口９の各開口面に沿ってフィルムダンパ（吹
出口切替ダンパ）を往復移動可能に配置し、フィルムダ
ンパに空けられた開口部６ａ、６ｂ（二点鎖線で示す）
の位置をフィルムダンパの移動によって変化させて各吹
出口７〜９を選択的に開口することにより吹出口モード
を切替えることができる。なお、吹出口モードは、例え
ばフェイスモード、バイレベルモード、フットモード、
フットデフモード、デフモードが設定され、フィルムダ
ンパの移動方向に順次切替えることができる。
モードの切替手段としてフィルムダンパを使用したもの
が公知である。これは、例えば図１に示すように、ケー
スに形成されたデフ吹出口７、フェイス吹出口８、及び
フット吹出口９の各開口面に沿ってフィルムダンパ（吹
出口切替ダンパ）を往復移動可能に配置し、フィルムダ
ンパに空けられた開口部６ａ、６ｂ（二点鎖線で示す）
の位置をフィルムダンパの移動によって変化させて各吹
出口７〜９を選択的に開口することにより吹出口モード
を切替えることができる。なお、吹出口モードは、例え
ばフェイスモード、バイレベルモード、フットモード、
フットデフモード、デフモードが設定され、フィルムダ
ンパの移動方向に順次切替えることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年、ウォームアップ
時に乗員の足元だけでなく手も暖めたい（フェイス吹出
口８からも温風を欲しい）という要望がある。これに対
し、従来のフィルムダンパを用いた吹出口モード切替機
構では以下の問題が生じる。上記の要望をバイレベルモ
ードで対応しようとすると、フェイス吹出口８からは風
が出るが、デフ吹出口７からは風が出ないため、窓ガラ
スの防曇性を確保できない。そこで、防曇性も確保する
ために全ての吹出口（デフ吹出口７、フェイス吹出口
８、フット吹出口９）を開口する全モードを設定するこ
とが考えられるが、既に設定されているフェイスモード
〜デフモード以外の領域に全モードを設定すると、フィ
ルムダンパのスライド距離が増大し、且つフィルムダン
パの全長が極端に長くなってしまう。その結果、コスト
アップとなるばかりか、全モードからフットモードに切
替わる際に、一旦フェイスモードまたはデフモードを通
過することになるため、乗員にとって異和感が大きくな
ってしまう。本発明は、上記事情に基づいて成されたも
ので、その目的は、フィルムダンパの全長を極端に長く
することなく全モードを設定でき、且つモード切替時
（全モードから他の吹出口モードへ切替える時）の異和
感を低減できる車両用空調装置を提供することにある。
時に乗員の足元だけでなく手も暖めたい（フェイス吹出
口８からも温風を欲しい）という要望がある。これに対
し、従来のフィルムダンパを用いた吹出口モード切替機
構では以下の問題が生じる。上記の要望をバイレベルモ
ードで対応しようとすると、フェイス吹出口８からは風
が出るが、デフ吹出口７からは風が出ないため、窓ガラ
スの防曇性を確保できない。そこで、防曇性も確保する
ために全ての吹出口（デフ吹出口７、フェイス吹出口
８、フット吹出口９）を開口する全モードを設定するこ
とが考えられるが、既に設定されているフェイスモード
〜デフモード以外の領域に全モードを設定すると、フィ
ルムダンパのスライド距離が増大し、且つフィルムダン
パの全長が極端に長くなってしまう。その結果、コスト
アップとなるばかりか、全モードからフットモードに切
替わる際に、一旦フェイスモードまたはデフモードを通
過することになるため、乗員にとって異和感が大きくな
ってしまう。本発明は、上記事情に基づいて成されたも
ので、その目的は、フィルムダンパの全長を極端に長く
することなく全モードを設定でき、且つモード切替時
（全モードから他の吹出口モードへ切替える時）の異和
感を低減できる車両用空調装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】（請求項１の手段）吹出
口モード切替手段は、膜状部材を一方から他方へ移動さ
せることで少なくともバイレベルモード、全モード、フ
ットモードの順に吹出口モードを切替え、膜状部材を他
方から一方へ移動させることで少なくともフットモー
ド、全モード、バイレベルモードの順に吹出口モードを
切替えることができる。これにより、全モードからフッ
トモードに切替わる際に他の吹出口モードを通過するこ
とがなく、全モードからフットモードへ直接切替えるこ
とができるため、モード切替時の異和感を低減できる。
また、全モードをバイレベルモードとフットモードの間
に設定しているため、膜状部材の全長を極端に長くする
必要がない。
口モード切替手段は、膜状部材を一方から他方へ移動さ
せることで少なくともバイレベルモード、全モード、フ
ットモードの順に吹出口モードを切替え、膜状部材を他
方から一方へ移動させることで少なくともフットモー
ド、全モード、バイレベルモードの順に吹出口モードを
切替えることができる。これにより、全モードからフッ
トモードに切替わる際に他の吹出口モードを通過するこ
とがなく、全モードからフットモードへ直接切替えるこ
とができるため、モード切替時の異和感を低減できる。
また、全モードをバイレベルモードとフットモードの間
に設定しているため、膜状部材の全長を極端に長くする
必要がない。
【０００５】（請求項２の手段）膜状部材は、フェイス
モードとデフモードとの間で往復移動可能に設けられて
いる。即ち、膜状部材を一方から他方へ移動させること
でフェイスモード、バイレベルモード、全モード、フッ
トモード、デフモードの順に吹出口モードを切替えるこ
とができ、膜状部材を他方から一方へ移動させることで
デフモード、フットモード、全モード、バイレベルモー
ド、フェイスモードの順に吹出口モードを切替えること
ができる。
モードとデフモードとの間で往復移動可能に設けられて
いる。即ち、膜状部材を一方から他方へ移動させること
でフェイスモード、バイレベルモード、全モード、フッ
トモード、デフモードの順に吹出口モードを切替えるこ
とができ、膜状部材を他方から一方へ移動させることで
デフモード、フットモード、全モード、バイレベルモー
ド、フェイスモードの順に吹出口モードを切替えること
ができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用空調装置を
図面に基づいて説明する。図１は吹出口切替ダンパの開
口部と各吹出口との関係を示す説明図である。本発明の
車両用空調装置は、図示しない送風機の下流に接続され
る空調ユニット１を備える。空調ユニット１は、図２に
示すように、ユニットケース２と、このユニットケース
２に収容されるエバポレータ３及びヒータコア４と、温
度調節用のエアミックスダンパ５（以下、Ａ／Ｍダンパ
５と呼ぶ）と、吹出口モードを切替えるための吹出口切
替ダンパ６等より構成される。
図面に基づいて説明する。図１は吹出口切替ダンパの開
口部と各吹出口との関係を示す説明図である。本発明の
車両用空調装置は、図示しない送風機の下流に接続され
る空調ユニット１を備える。空調ユニット１は、図２に
示すように、ユニットケース２と、このユニットケース
２に収容されるエバポレータ３及びヒータコア４と、温
度調節用のエアミックスダンパ５（以下、Ａ／Ｍダンパ
５と呼ぶ）と、吹出口モードを切替えるための吹出口切
替ダンパ６等より構成される。
【０００７】ユニットケース２には、車両の窓ガラスに
向かって空気を吹き出すためのデフ吹出口７、乗員の上
半身に向かって空気を吹き出すためのフェイス吹出口
８、及び乗員の足元に向かって空気を吹き出すためのフ
ット吹出口９が形成されている。なお、各吹出口７〜９
は、図２に示すように、デフ吹出口７とフット吹出口９
との間にフェイス吹出口８が設けられている。エバポレ
ータ３は、送風機より供給された空気を冷却する冷却用
熱交換器であり、ユニットケース２内の空気上流側に配
設されている。ヒータコア４は、例えばエンジン冷却水
を熱源として空気を加熱する加熱用熱交換器であり、エ
バポレータ３より空気下流側に配設されている。なお、
ユニットケース２内には、ヒータコア４の側方にヒータ
コア４をバイパスするバイパス通路１０が確保されてい
る。
向かって空気を吹き出すためのデフ吹出口７、乗員の上
半身に向かって空気を吹き出すためのフェイス吹出口
８、及び乗員の足元に向かって空気を吹き出すためのフ
ット吹出口９が形成されている。なお、各吹出口７〜９
は、図２に示すように、デフ吹出口７とフット吹出口９
との間にフェイス吹出口８が設けられている。エバポレ
ータ３は、送風機より供給された空気を冷却する冷却用
熱交換器であり、ユニットケース２内の空気上流側に配
設されている。ヒータコア４は、例えばエンジン冷却水
を熱源として空気を加熱する加熱用熱交換器であり、エ
バポレータ３より空気下流側に配設されている。なお、
ユニットケース２内には、ヒータコア４の側方にヒータ
コア４をバイパスするバイパス通路１０が確保されてい
る。
【０００８】Ａ／Ｍダンパ５は、ヒータコア４を通過す
る空気量とヒータコア４をバイパスする空気量（バイパ
ス通路１０を通る空気量）との割合を調節するもので、
可撓性を有するフィルム状部材によって形成されてい
る。そのフィルム状のＡ／Ｍダンパ５は、ユニットケー
ス２内に配された２本の巻取り軸１１、１２に両端部が
連結され、その２本の巻取り軸１１、１２とヒータコア
４を保持するガイド板１３に支持されて、ヒータコア４
の空気上流側とバイパス通路１０とを横切って配設され
ている。
る空気量とヒータコア４をバイパスする空気量（バイパ
ス通路１０を通る空気量）との割合を調節するもので、
可撓性を有するフィルム状部材によって形成されてい
る。そのフィルム状のＡ／Ｍダンパ５は、ユニットケー
ス２内に配された２本の巻取り軸１１、１２に両端部が
連結され、その２本の巻取り軸１１、１２とヒータコア
４を保持するガイド板１３に支持されて、ヒータコア４
の空気上流側とバイパス通路１０とを横切って配設され
ている。
【０００９】２本の巻取り軸１１、１２は、図示しない
ワイヤ等により連結され、アクチュエータ（図示しな
い）により一方の巻取り軸１１を回転させると、ワイヤ
を通じて他方の巻取り軸１２を同期して回転させること
ができる。従って、Ａ／Ｍダンパ５は、２本の巻取り軸
１１、１２を同一方向に回転させることにより、その回
転方向に所定距離だけスライドすることができる。Ａ／
Ｍダンパ５には開口部（図示しない）が形成されてお
り、Ａ／Ｍダンパ５のスライドによって開口部の位置が
変化することで、ヒータコア４を通過する空気量とヒー
タコア４をバイパスする空気量との割合を調節すること
ができる。
ワイヤ等により連結され、アクチュエータ（図示しな
い）により一方の巻取り軸１１を回転させると、ワイヤ
を通じて他方の巻取り軸１２を同期して回転させること
ができる。従って、Ａ／Ｍダンパ５は、２本の巻取り軸
１１、１２を同一方向に回転させることにより、その回
転方向に所定距離だけスライドすることができる。Ａ／
Ｍダンパ５には開口部（図示しない）が形成されてお
り、Ａ／Ｍダンパ５のスライドによって開口部の位置が
変化することで、ヒータコア４を通過する空気量とヒー
タコア４をバイパスする空気量との割合を調節すること
ができる。
【００１０】吹出口切替ダンパ６は、Ａ／Ｍダンパ５と
同様に可撓性を有するフィルム状部材によって形成され
ている。そのフィルム状の吹出口切替ダンパ６は、ユニ
ットケース２内に配された２本の巻取り軸１４、１５に
両端部が連結され、その２本の巻取り軸１４、１５と１
本の中間シャフト１６に支持されて各吹出口７〜９の開
口面に沿って配設されている。２本の巻取り軸１４、１
５は、図示しないワイヤ等により連結され、アクチュエ
ータ（図示しない）により一方の巻取り軸１４を回転さ
せると、ワイヤを通じて他方の巻取り軸１５を同期して
回転させることができる。従って、吹出口切替ダンパ６
は、２本の巻取り軸１４、１５を同一方向に回転させる
ことにより、その回転方向に所定距離だけスライドする
ことができる。
同様に可撓性を有するフィルム状部材によって形成され
ている。そのフィルム状の吹出口切替ダンパ６は、ユニ
ットケース２内に配された２本の巻取り軸１４、１５に
両端部が連結され、その２本の巻取り軸１４、１５と１
本の中間シャフト１６に支持されて各吹出口７〜９の開
口面に沿って配設されている。２本の巻取り軸１４、１
５は、図示しないワイヤ等により連結され、アクチュエ
ータ（図示しない）により一方の巻取り軸１４を回転さ
せると、ワイヤを通じて他方の巻取り軸１５を同期して
回転させることができる。従って、吹出口切替ダンパ６
は、２本の巻取り軸１４、１５を同一方向に回転させる
ことにより、その回転方向に所定距離だけスライドする
ことができる。
【００１１】本発明の吹出口モード切替手段は、一方の
巻取り軸１４を回転駆動するアクチュエータと、このア
クチュエータの作動を制御する制御装置（図示しない）
等より構成される。制御装置は、選択された吹出口モー
ド（後述する）に応じてアクチュエータに制御信号を出
力してアクチュエータに所定の回転動作を付与するもの
であり、空調装置全体の作動を制御することができる。
なお、選択された吹出口モードが得られるようにアクチ
ュエータを駆動して吹出口切替ダンパ６を所定の位置へ
移動させる方法は極めて周知であり、その説明は省略す
る。
巻取り軸１４を回転駆動するアクチュエータと、このア
クチュエータの作動を制御する制御装置（図示しない）
等より構成される。制御装置は、選択された吹出口モー
ド（後述する）に応じてアクチュエータに制御信号を出
力してアクチュエータに所定の回転動作を付与するもの
であり、空調装置全体の作動を制御することができる。
なお、選択された吹出口モードが得られるようにアクチ
ュエータを駆動して吹出口切替ダンパ６を所定の位置へ
移動させる方法は極めて周知であり、その説明は省略す
る。
【００１２】吹出口切替ダンパ６には、図１に示すよう
に、吹出口モードに応じて各吹出口７〜９を開口するた
めの開口部が形成されている。その開口部は、デフ吹出
口７を開口するための第１開口部６ａと、フェイス吹出
口８とフット吹出口９を開口するための第２開口部６ｂ
とから成り、吹出口切替ダンパ６の長手方向（スライド
方向）に所定距離Ａだけ離れて形成されている。吹出口
モードは、フェイス吹出口８を開口するフェイスモー
ド、フェイス吹出口８とフット吹出口９を開口するバイ
レベルモード、デフ吹出口７、フェイス吹出口８、及び
フット吹出口９を全て開口する全モード、デフ吹出口７
とフット吹出口９を開口するフットモードとフットデフ
モード、デフ吹出口７を開口するデフモードが設定され
ている。なお、フットモードとフットデフモードは、フ
ット吹出口９とデフ吹出口７の開口割合が異なるもの
で、フットモードの方がフットデフモードよりフット吹
出口９の開口割合が大きく、且つデフ吹出口７の開口割
合が小さい。
に、吹出口モードに応じて各吹出口７〜９を開口するた
めの開口部が形成されている。その開口部は、デフ吹出
口７を開口するための第１開口部６ａと、フェイス吹出
口８とフット吹出口９を開口するための第２開口部６ｂ
とから成り、吹出口切替ダンパ６の長手方向（スライド
方向）に所定距離Ａだけ離れて形成されている。吹出口
モードは、フェイス吹出口８を開口するフェイスモー
ド、フェイス吹出口８とフット吹出口９を開口するバイ
レベルモード、デフ吹出口７、フェイス吹出口８、及び
フット吹出口９を全て開口する全モード、デフ吹出口７
とフット吹出口９を開口するフットモードとフットデフ
モード、デフ吹出口７を開口するデフモードが設定され
ている。なお、フットモードとフットデフモードは、フ
ット吹出口９とデフ吹出口７の開口割合が異なるもの
で、フットモードの方がフットデフモードよりフット吹
出口９の開口割合が大きく、且つデフ吹出口７の開口割
合が小さい。
【００１３】この吹出口モードは、吹出口切替ダンパ６
がスライドして第１開口部６ａ及び第２開口部６ｂの位
置が変化することにより、フェイスモード→バイレベル
モード→全モード→フットモード→フットデフモード→
デフモードの順に、またはその逆順に切替えることがで
きる。また、吹出口切替ダンパ６は、フェイスモードを
選択する位置とデフモードを選択する位置との間でスラ
イド可能に設けられている。なお、本実施形態では、バ
イレベルモードとフットモードとの間に全モードを設定
しているため、その全モードを実現できる様に設計され
ている。ここで、図１を参照しながら全モードを設定し
ていない従来の場合と本実施形態の場合とを比較して説
明する。
がスライドして第１開口部６ａ及び第２開口部６ｂの位
置が変化することにより、フェイスモード→バイレベル
モード→全モード→フットモード→フットデフモード→
デフモードの順に、またはその逆順に切替えることがで
きる。また、吹出口切替ダンパ６は、フェイスモードを
選択する位置とデフモードを選択する位置との間でスラ
イド可能に設けられている。なお、本実施形態では、バ
イレベルモードとフットモードとの間に全モードを設定
しているため、その全モードを実現できる様に設計され
ている。ここで、図１を参照しながら全モードを設定し
ていない従来の場合と本実施形態の場合とを比較して説
明する。
【００１４】従来の場合は、フェイスモード時にフェイ
ス吹出口８の開口面積を最大限確保できる様に最小シー
ル幅ａを設定している。また、フェイスモードからデフ
モードまでの吹出口切替ダンパの移動距離を最短にでき
る様にデフ吹出口７とフット吹出口９との最大距離Ｂ1
が設定されている。この条件で全モードをバイレベルモ
ードとフットモードとの間に設定すると、デフ吹出口７
とフェイス吹出口８の開口面積を十分に確保できない。
つまり、第１開口部６ａから第２開口部６ｂまでの距離
Ａ1 を守ると、図１の全モードに示すように、第２開口
部６ｂがフェイス吹出口８を開口する面積が小さくな
る。一方、フット吹出口９からデフ吹出口７までの最大
距離Ｂ1 を守ると、第１開口部６ａがデフ吹出口７を開
口する面積が極めて小さくなる。従って、従来の設計条
件（Ａ1 、Ｂ1 ）では、バイレベルモードとフットモー
ドとの間に全モードを設定することが困難である。
ス吹出口８の開口面積を最大限確保できる様に最小シー
ル幅ａを設定している。また、フェイスモードからデフ
モードまでの吹出口切替ダンパの移動距離を最短にでき
る様にデフ吹出口７とフット吹出口９との最大距離Ｂ1
が設定されている。この条件で全モードをバイレベルモ
ードとフットモードとの間に設定すると、デフ吹出口７
とフェイス吹出口８の開口面積を十分に確保できない。
つまり、第１開口部６ａから第２開口部６ｂまでの距離
Ａ1 を守ると、図１の全モードに示すように、第２開口
部６ｂがフェイス吹出口８を開口する面積が小さくな
る。一方、フット吹出口９からデフ吹出口７までの最大
距離Ｂ1 を守ると、第１開口部６ａがデフ吹出口７を開
口する面積が極めて小さくなる。従って、従来の設計条
件（Ａ1 、Ｂ1 ）では、バイレベルモードとフットモー
ドとの間に全モードを設定することが困難である。
【００１５】そこで、本実施形態では以下の設計変更を
行っている。 第２開口部６ｂの開口面積を第１開口部６ａ側へ（図
１の二点鎖線から実線へ）拡大して第１開口部６ａから
第２開口部６ｂまでの距離を従来より小さくする（Ａ1
→Ａ）。 第２開口部６ｂの開口面積を第１開口部６ａ側へ拡大
すると、フェイスモード時に第２開口部６ｂとデフ吹出
口７とのシール幅を確保できなくなるため、少なくとも
シール幅を確保できる位置までデフ吹出口７を移動する
（図１の二点鎖線から実線へ）。これにより、デフ吹出
口７とフット吹出口９との最大距離がＢ1 →Ｂへと変化
する。 デフ吹出口７を移動すると、デフモード時に第１開口
部６ａがデフ吹出口７を開口する面積が減少するため、
第１開口部６ａの開口面積を反第２開口部側へ（図１の
二点鎖線から実線へ）拡大する。 以上の設計変更を行うことにより、全モード時にフェイ
ス吹出口８及びデフ吹出口７の開口面積を十分確保する
ことが可能となる。
行っている。 第２開口部６ｂの開口面積を第１開口部６ａ側へ（図
１の二点鎖線から実線へ）拡大して第１開口部６ａから
第２開口部６ｂまでの距離を従来より小さくする（Ａ1
→Ａ）。 第２開口部６ｂの開口面積を第１開口部６ａ側へ拡大
すると、フェイスモード時に第２開口部６ｂとデフ吹出
口７とのシール幅を確保できなくなるため、少なくとも
シール幅を確保できる位置までデフ吹出口７を移動する
（図１の二点鎖線から実線へ）。これにより、デフ吹出
口７とフット吹出口９との最大距離がＢ1 →Ｂへと変化
する。 デフ吹出口７を移動すると、デフモード時に第１開口
部６ａがデフ吹出口７を開口する面積が減少するため、
第１開口部６ａの開口面積を反第２開口部側へ（図１の
二点鎖線から実線へ）拡大する。 以上の設計変更を行うことにより、全モード時にフェイ
ス吹出口８及びデフ吹出口７の開口面積を十分確保する
ことが可能となる。
【００１６】次に、本実施形態の作用及び効果を説明す
る。例えば、暖房運転のウォームアップ時に全モードを
選択すると、吹出口切替ダンパ６の第１開口部６ａがデ
フ吹出口７を一部開口し、第２開口部６ｂがフット吹出
口９を全面的に開口し、且つフェイス吹出口８を一部開
口する。これにより、フット吹出口９の他にデフ吹出口
７とフェイス吹出口８からも温風が吹き出されるため、
足元の暖房を行いながら、窓ガラスの防曇性を確保でき
る上に、乗員の手を暖めることもできる。
る。例えば、暖房運転のウォームアップ時に全モードを
選択すると、吹出口切替ダンパ６の第１開口部６ａがデ
フ吹出口７を一部開口し、第２開口部６ｂがフット吹出
口９を全面的に開口し、且つフェイス吹出口８を一部開
口する。これにより、フット吹出口９の他にデフ吹出口
７とフェイス吹出口８からも温風が吹き出されるため、
足元の暖房を行いながら、窓ガラスの防曇性を確保でき
る上に、乗員の手を暖めることもできる。
【００１７】また、本実施形態では、全モードをバイレ
ベルモードとフットモードとの間に設定しているため、
全モードからフットモードに切替わる際に他の吹出口モ
ードを通過することがなく、全モードからフットモード
へ直接切替えることができる。これにより、全モードか
らフットモードへの切替時にフェイス吹出口８やデフ吹
出口７から単独で風が吹き出されることがないため、乗
員に異和感を感じさせることなくモード切替えを行うこ
とができる。更に、バイレベルモードとフットモードの
間に全モードを設定したことにより、フェイスモード〜
デフモード以外の領域に全モードを設定する場合より吹
出口切替ダンパ６の移動距離を短くでき、且つ吹出口切
替ダンパ６の全長も短くすることができる。
ベルモードとフットモードとの間に設定しているため、
全モードからフットモードに切替わる際に他の吹出口モ
ードを通過することがなく、全モードからフットモード
へ直接切替えることができる。これにより、全モードか
らフットモードへの切替時にフェイス吹出口８やデフ吹
出口７から単独で風が吹き出されることがないため、乗
員に異和感を感じさせることなくモード切替えを行うこ
とができる。更に、バイレベルモードとフットモードの
間に全モードを設定したことにより、フェイスモード〜
デフモード以外の領域に全モードを設定する場合より吹
出口切替ダンパ６の移動距離を短くでき、且つ吹出口切
替ダンパ６の全長も短くすることができる。
【図１】吹出口切替ダンパの開口部と各吹出口との関係
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図２】空調ユニットの断面図である。
２ ユニットケース ６ 吹出口切替ダンパ（膜状部材） ６ａ 第１開口部（開口部） ６ｂ 第２開口部（開口部） ７ デフ吹出口 ８ フェイス吹出口 ９ フット吹出口
Claims (2)
- 【請求項１】車両の窓ガラスに向かって空気を吹き出す
ためのデフ吹出口、乗員の上半身に向かって空気を吹き
出すためのフェイス吹出口、及び乗員の足元に向かって
空気を吹き出すためのフット吹出口を有するケースと、 前記各吹出口の開口面に沿って往復移動可能に設けら
れ、前記各吹出口を開口できる開口部を有する膜状部材
と、 前記開口部が前記フェイス吹出口を開口するフェイスモ
ード、前記開口部が前記フェイス吹出口と前記フット吹
出口を開口するバイレベルモード、前記開口部が前記デ
フ吹出口、前記フェイス吹出口、及び前記フット吹出口
を全て開口する全モード、前記開口部が前記フット吹出
口を開口するフットモード、前記開口部が前記デフ吹出
口を開口するデフモードが設定され、前記膜状部材を一
方から他方へ移動させることで少なくとも前記バイレベ
ルモード、前記全モード、前記フットモードの順に吹出
口モードを切替え、前記膜状部材を他方から一方へ移動
させることで少なくとも前記フットモード、前記全モー
ド、前記バイレベルモードの順に吹出口モードを切替え
る吹出口モード切替手段とを具備する車両用空調装置。 - 【請求項２】前記膜状部材は、前記フェイスモードと前
記デフモードとの間で往復移動可能に設けられているこ
とを特徴とする請求項１に記載した車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00924498A JP3832068B2 (ja) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00924498A JP3832068B2 (ja) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11208237A true JPH11208237A (ja) | 1999-08-03 |
| JP3832068B2 JP3832068B2 (ja) | 2006-10-11 |
Family
ID=11715004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00924498A Expired - Fee Related JP3832068B2 (ja) | 1998-01-21 | 1998-01-21 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3832068B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002172926A (ja) * | 2000-12-08 | 2002-06-18 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| US7201013B2 (en) | 2001-07-18 | 2007-04-10 | Daikin Industries, Ltd. | Air conditioning apparatus |
| US8530792B2 (en) | 2003-08-20 | 2013-09-10 | Agc Automotive Americas Co. | Heated side window glass |
-
1998
- 1998-01-21 JP JP00924498A patent/JP3832068B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002172926A (ja) * | 2000-12-08 | 2002-06-18 | Denso Corp | 車両用空調装置 |
| US7201013B2 (en) | 2001-07-18 | 2007-04-10 | Daikin Industries, Ltd. | Air conditioning apparatus |
| US8530792B2 (en) | 2003-08-20 | 2013-09-10 | Agc Automotive Americas Co. | Heated side window glass |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3832068B2 (ja) | 2006-10-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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