JPH11208341A - ヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な操作により、ヘッドレストを格納位置
に移動させることができるヘッドレスト装置を提供す
る。 【解決手段】 シートバックの上部にヘッドレスト装置
２０を備えた車両用シートにおいて、固定側フレーム２
２にヒンジ機構４０を介して可動側フレーム２３が設け
られている。ヒンジ機構４０は、固定側フレーム２２に
設けたリンク７２と、ロックピン９５を有するロック部
材８６と、ロックピン９５をロック溝３３に嵌合させる
方向に付勢するロックスプリング１１０と、可動側フレ
ーム２３をヘッドレスト格納方向に付勢するリターンば
ね１２０と、ロック部材８６に一端側が接続されたロッ
ク解除用の操作ケーブル１３０を備えている。操作ケー
ブル１３０の他端側はシートバックヒンジに接続されて
おり、シートバックを倒したときに操作ケーブル１３０
が引かれることにより、ロックピン９５とロック溝３３
との係合が外れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
シートに好適なヘッドレスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートバック（背もたれ）の上部にヘッ
ドレストを設けた自動車用リヤシート（後部座席）が知
られている。この種のリヤシートにおいて、シートを折
畳むためにシートバックを前方に倒す場合、シートバッ
クにヘッドレストを設けたままシートバックを倒すと、
フロントシートの位置によってはリヤヘッドレストがフ
ロントシートと干渉することがある。

【０００３】その場合、フロントシートを前側にスライ
ドさせることによってリヤシートの前側の空間を広くと
れば、リヤシートのシートバックを倒せることもある。
しかしそのようにしてシートバックを倒すと、フロント
シートを後方にスライドさせる際にリヤヘッドレストが
邪魔になってフロントシートをスライドさせることがで
きなくなることがある。このためヘッドレストを着脱自
在な構成とし、必要に応じてヘッドレストをシートバッ
クから取外すことも行われている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら着脱式の
ヘッドレストは、その着脱に手間がかかり、しかも取外
されたヘッドレストの置き場所を確保しにくく、ヘッド
レストが邪魔になりやすいといった問題が生じる。ま
た、ヘッドレストを前方に倒した後、リヤシートバック
を前倒しするものもあるが、ヘッドレストを倒す動作
と、シートバックを倒す動作を別々に行う必要があり、
手間がかかるという問題があった。従って本発明の目的
は、簡単な操作により、ヘッドレストを格納位置に移動
させることができるようなヘッドレスト装置を提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記の目的を果たすため
の本発明のヘッドレスト装置は、請求項１に記載したよ
うに、シートバックの上部に設ける左右一対のステーを
有する固定側フレームと、ヒンジ機構によって前後方向
に回動可能に設けた可動側フレームと、可動側フレーム
を固定側フレームに対して格納位置に向って付勢するリ
ターンばねと、ヘッドレストが使用位置まで起立したと
きに前記可動側フレームのロック用係止部に係合するロ
ック部材と、ロック部材をロック用係止部から外す方向
に駆動可能なロック解除操作部材とを具備している。こ
の構成によれば、ロック解除操作部材によってロック部
材をロック解除位置に移動させたときに、リターンばね
によってヘッドレストが格納位置まで速やかに移動す
る。

【０００６】この発明は請求項２に記載したように、水
平方向のヒンジ軸を中心に回動可能に取付けたリンク
と、固定側フレームとリンクとの間に摩擦力を与える摩
擦制動手段と、リンクに回動自在に設けたロック部材と
を具備することも含む。この構成によれば、摩擦力より
も大きな力を可動側フレームに与えることでヘッドレス
トの前後方向の位置を無段階的に調整できる。

【０００７】この発明は請求項３に記載したように、ロ
ック解除操作部材の他端側をシートバックヒンジに接続
し、シートバックが前方に倒れたときにロック解除操作
部材がロック解除方向に駆動されるように構成してもよ
い。この構成によれば、シートバックの前倒れ動作に連
動してヘッドレストが格納位置まで倒れる。

【０００８】この発明は請求項４に記載したように、リ
ヤシートに前記ヘッドレスト装置を設け、このヘッドレ
スト装置のロック解除操作部材を操作するための操作部
を、運転手が操作可能な位置（例えばリヤクッション前
下端）に設けることも含む。この構成によれば、運転手
がこの操作部を操作してリヤヘッドレスト装置のロック
部材をロック解除方向に移動させることにより、リヤヘ
ッドレストが格納位置まで速やかに移動する。

【０００９】この発明は請求項５に記載したように、助
手席にヘッドレスト装置を設け、このヘッドレスト装置
のロック解除操作部材を操作するための操作部をリヤシ
ート側に設けることも含む。この構成によれば、リヤシ
ート側に設けた操作部を操作して、助手席ヘッドレスト
装置のロック部材をロック解除方向に移動させることに
より、助手席ヘッドレストが格納位置まで速やかに移動
する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施形態につい
て、図面を参照して説明する。図９に示した車両用シー
ト１０は、例えば自動車の助手席あるいはリヤシートな
どに適用され、シートクッション１１と、シートバック
１２と、シートバック１２の上部に設けた可倒式のヘッ
ドレスト１３を備えている。

【００１１】シートバック１２は、図８に示すシートバ
ックヒンジ１５の軸１６を中心に前方に倒すことができ
るようになっている。シートバックヒンジ１５は、シー
トクッション１１側のフレームに設けるヒンジベース１
７と、シートバック１２側のシートバック部材１８など
を備えている。

【００１２】ヘッドレスト１３を含むヘッドレスト装置
２０は、図１および図２に示すように構成されている。
図２に示すヘッドレスト装置２０は、左右一対のステー
２１を有する固定側フレーム２２と、固定側フレーム２
２に対して車両の前後方向に回動可能な可動側フレーム
２３を備えている。可動側フレーム２３は、後述する左
右一対のヒンジ機構４０，４１によって、固定側フレー
ム２２に対し前後方向に相対回動可能に設けられてい
る。

【００１３】可動側フレーム２３は、板金等をプレス成
形してなる左右一対のフレーム基部２５と、各フレーム
基部２５に両端部を溶接した門形のヘッドフレーム２６
を備えている。可動側フレーム２３の外側は図示しない
パッド材によって覆われている。

【００１４】各フレーム基部２５には、円形の孔３０
と、この孔３０を中心とする円弧に沿うスリット３１が
形成されている。スリット３１は、その後縁側に位置す
るストッパ壁３２と、上縁側に設けたロック用係止部と
して機能するロック溝３３を有している。

【００１５】左右一対のヒンジ機構４０，４１の基本的
な構成は互いに同等（左右対称）であるから、この明細
書では図２において右側に位置する第１のヒンジ機構４
０について以下に説明する。ヒンジ機構４０は水平方向
に延びるヒンジピン４５を備えている。このヒンジピン
４５は、図３に示すように、一端側に設けた大径な鍔部
４６と、鍔部４６の隣りに位置する第一の段付部４７
と、円柱状の中間胴部４８と、小径な第二の段付部４９
と、かしめ部５０などを有している。第一の段付部４７
は、フレーム基部２５の孔３０に相対回転可能に挿入さ
れる。すなわちこの段付部４７の軸方向の寸法Ｌは、フ
レーム基部２５の板厚Ｔよりも僅かに大きく、ヒンジピ
ン４５に対するフレーム基部２５の回転を可能ならしめ
ている。

【００１６】フレーム基部２５の周囲には補強を兼ねた
折曲縁５５が形成されており、この折曲縁５５にばね係
止部５６と切欠き部５７が形成されている。そして切欠
き部５７の下側から固定側フレーム２２の上端部が挿入
されるようになっている。

【００１７】ステー２１の下部は、シートバック１２の
フレーム（図示せず）に設けた取付け孔などに上方から
着脱可能に挿入される。ステー２１の上端部にステーブ
ラケット６０が溶接されている。ステーブラケット６０
の周囲に、補強を兼ねる折曲縁６１が設けられており、
この折曲縁６１に、ケーブル取付部６２と、ばね係止部
６３が設けられている。ステーブラケット６０の中央部
に円形の貫通孔６５が形成されている。この貫通孔６５
に、ヒンジピン４５の中間胴部４８が挿入される。

【００１８】ステーブラケット６０とフレーム基部２５
との間に、摩擦部材として機能する第一シム７０および
第二シム７１と、シム７０，７１の間に挟まれる板状の
リンク７２が設けられている。シム７０，７１とリンク
７２には、ヒンジピン４５の中間胴部４８を挿入する孔
７０ａ，７１ａ，７２ａが形成されている。図３に示す
ように、ヒンジピン４５の他端側すなわち第二の段付部
４９側は、ステーブラケット６０の外側に突出してい
る。

【００１９】ステーブラケット６０の外側に皿ばね７５
と座金７６が設けられている。皿ばね７５はヒンジピン
４５の軸方向に圧縮された状態でステーブラケット６０
と座金７６との間に設けている。そして第二の段付部４
９の端末をかしめることによってかしめ部５０が形成さ
れ、このかしめ部５０によって、座金７６の抜け止めが
なされている。

【００２０】皿ばね７５の反発荷重は、ステーブラケッ
ト６０をリンク７２に向って加圧するため、シム７０，
７１とリンク７２との間に摩擦力が生じる。シム７０，
７１とリンク７２および皿ばね７５は、ステーブラケッ
ト６０に対するリンク７２の回動を抑制するための摩擦
制動手段を構成する。

【００２１】リンク７２に前記摩擦力を越える前後方向
の荷重を入力すると、リンク７２はステーブラケット６
０に対し、摩擦抵抗を伴って前後方向に回動することが
できる。ステーブラケット６０に対してリンク７２が回
動できる範囲は、ステーブラケット６０に設けた２か所
のストッパ壁８０，８１によって規制される。

【００２２】リンク７２の端部に連結ピン８５が固定さ
れている。この連結ピン８５は、ロック部材８６の一端
側に設けた孔８７に挿入される。連結ピン８５は、ロッ
ク部材８６の外側に位置する止め輪取付け溝８８と、ば
ね装着部８９を備えている。止め輪取付け溝８８には、
ロック部材８６が横方向に移動することを規制するため
のＥリング等の止め輪９０が設けられる。

【００２３】ロック部材８６の他端側に、連結ピン８５
と平行な方向に延びるロックピン９５が固定されてい
る。ロックピン９５の一端側に断面が非円形の回り止め
部９６が設けられている。この回り止め部９６は、パイ
プ状の連結部材９７の一端側の接続部９８に挿入され
る。連結部材９７は、左右のヒンジ機構４０，４１の各
ロックピン９５を互いに連動させる機能を担っている。
図４に示すように、回り止め部９６と接続部９８との間
は、回り止め部９６と接続部９８が互いに軸回りにある
程度の角度範囲αで相対回動できるようにするために、
軸回りに多少の遊びをもたせた状態で嵌合している。

【００２４】図２に示すように連結部材９７は水平方向
に延びており、連結部材９７の他端側の接続部９９は、
他方のヒンジ機構４１のロックピン９５の回り止め部９
６に嵌合している。従って左右のヒンジ機構４０，４１
の各ロック部材８６は、連結部材９７を介して互いに連
動するようになる。

【００２５】ロックピン９５は、スリット３１のロック
溝３３に嵌合可能な形状・寸法を有し、ヘッドレスト１
３が図５に示す使用位置にあるとき（ロック時）に、ロ
ックピン９５がロック溝３３に嵌合することにより、可
動側フレーム２３が固定側フレーム２２に固定されるよ
うになっている。

【００２６】図１等に示すようにロックピン９５の他端
側に、ロックスプリング１１０の第一端１１１を係止す
るばね受け部１１２と、ワイヤ接続部１１３が設けられ
ている。ロックスプリング１１０は、そのコイル部をば
ね装着部８９に外挿した状態で、第一端１１１をばね受
け部１１２に係止するとともに、第二端１１５を前記リ
ンク７２に係止している。こうすることにより、ロック
スプリング１１０の反発荷重がロック部材８６を起立さ
せる方向、すなわち図５において反時計回り方向に作用
する。これらロックスプリング１１０とロック部材８６
とロック溝３３などは、ヘッドレスト１３を使用位置に
ロックするためのロック手段を構成している。

【００２７】可動側フレーム２３は、引っ張りコイルば
ねを用いたリターンばね１２０によって、前方に倒れる
方向、すなわち格納位置の方向に付勢されている。リタ
ーンばね１２０の第一端１２１は、フレーム基部２５に
設けたばね係止部５６に係止されている。リターンばね
１２０の第二端１２２は、リターンばね１２０に張力を
与えた状態で、ステーブラケット６０のばね係止部６３
に係止されている。このリターンばね１２０の反発荷重
により、可動側フレーム２３が前方に倒れる方向、すな
わち図７に示す格納位置の方向に回動付勢される。

【００２８】ヒンジ機構４０とシートバックヒンジ１５
（図８に示す）との間に、ロック解除操作部材として機
能する操作ケーブル１３０が配索されている。操作ケー
ブル１３０はアウタチューブ１３１の内側にインナワイ
ヤ１３２を移動自在に挿通したものであり、アウタチュ
ーブ１３１の一端１３１ａがステーブラケット６０のケ
ーブル取付部６２に固定され、インナワイヤ１３２の一
端１３２ａがロックピン９５のワイヤ接続部１１３に接
続される。従ってインナワイヤ１３２の一端１３２ａを
アウタチューブ１３１内に引き込む方向に移動させる
と、ロック部材８６が図５において時計回り方向に回動
することにより、ロックピン９５がロック溝３３から抜
け出るようになる。

【００２９】操作ケーブル１３０の他端側は、図８に示
すシートバックヒンジ１５の位置まで導かれている。シ
ートバックヒンジ１５のシートバック部材１８にアウタ
チューブ１３１の他端１３１ｂが固定され、インナワイ
ヤ１３２の他端１３２ｂがヒンジベース１７に接続され
ている。従ってシートバック部材１８がヒンジベース１
７に対して前倒れ方向に回動したときに、インナワイヤ
１３２の他端１３２ｂがアウタチューブ１３１から引き
出される方向に移動する。

【００３０】次に、前記構成のヘッドレスト装置２０を
備えた車両用シート１０の作用について説明する。ヘッ
ドレスト１３の通常使用時には、図５に示すようにロッ
ク部材８６のロックピン９５がロックスプリング１１０
によってロック溝３３に嵌合している。このため可動側
フレーム２３は、ロック部材８６とリンク７２を介して
ステーブラケット６０に固定される。

【００３１】このロック状態のとき、シム７０，７１と
リンク７２との間の摩擦力よりも大きい前後方向の荷重
を可動側フレーム２３に与えると、図６に例示するよう
にロックピン９５がロック溝３３に嵌合したまま、つま
りロック状態のまま、可動側フレーム２３が基準位置Ｎ
から前後方向に、ある程度の角度範囲で移動することが
できる。このため、可動側フレーム２３の前後方向の位
置を必要に応じて無段階的に調整することができる。

【００３２】なお、可動側フレーム２３は必ずしもこの
ような調整可能な構成に限ることはない。例えばリンク
７２を用いずに、連結ピン８５をステーブラケット６０
の一部に設け、この連結ピン８５にロック部材８６を回
動自在に取付けるようにしてもよい。

【００３３】シートバック１２を前方に倒すと、図８に
矢印Ｆで示すようにシートバックヒンジ１５のシートバ
ック部材１８が前倒れすることにより、操作ケーブル１
３０のインナワイヤ１３２が、アウタチューブ１３１か
ら引き出される方向に移動する。このためロック部材８
６がロックスプリング１１０の弾力に抗して回動降下
し、ロックピン９５がロック溝３３から抜け出る方向に
移動する。このロックピン９５の動きは、連結部材９７
を介して反対側のヒンジ機構４１のロック部材８６に伝
わるため、反対側のヒンジ機構４１のロックピン９５も
ロック溝３３から出る。このため左右のヒンジ機構４
０，４１がほぼ同時にロック解除（アンロック）状態と
なる。

【００３４】ヒンジ機構４０，４１が上記ロック解除状
態になると、リターンばね１２０の反発荷重によって、
可動側フレーム２３が前方すなわち図７に示す格納位置
まで倒れ、ロックピン９５がストッパ壁３２に突き当た
ることにより、可動側フレーム２３が格納位置に保持さ
れる。こうして、シートバック１２の前倒れと同時にヘ
ッドレスト１３が格納位置に収まる。

【００３５】この実施形態では、前述したようにリンク
７２とシム７０，７１および皿ばね７５などによる摩擦
制動手段によって可動側フレーム２３の位置を無段階的
に調整できる。そして可動側フレーム２３がどのような
位置に調整されていても、ロック部材８６が前記ロック
解除状態になったときに、可動側フレーム２３が格納位
置まで移動させることができる。

【００３６】ヘッドレスト１３を図７の格納位置から元
の使用位置に戻すには、リターンばね１２０の弾力に抗
してヘッドレスト１３を手で引き起こす。こうすること
により、ロックピン９５がスリット３１の上縁を滑りな
がらロック溝３３に向って移動し、ヘッドレスト１３が
使用位置まで起立したところで、ロック部材８６のロッ
クピン９５がロック溝３３に嵌合することにより、図５
の使用位置（ロック状態）に戻ることになる。

【００３７】この実施形態では、ロックピン９５と連結
部材９７の接続部９８との間に遊び（図４参照）をもう
けているため、左右のヒンジ機構４０，４１のうち、い
ずれか一方のロックピン９５が先にロック溝３３に嵌合
したときに、他方のロックピン９５が途中で止まってロ
ック溝３３に嵌合しなくなってしまうことが防止され
る。このため左右のヒンジ機構４０，４１の双方を、確
実にロック状態に戻すことができる。

【００３８】なお前記実施形態では、シートバック１２
の前倒れに連動してヘッドレスト１３が格納位置に倒れ
るように操作ケーブル１３０の他端１３１ｂ，１３２ｂ
をシートバックヒンジ１５に接続したが、これに限るこ
とはなく、例えばロック部材８６をロック解除方向に直
接操作できるように、ロック解除操作部材の操作部をシ
ートの近傍に設け、シートバック１２の前倒れ動作とは
無関係にヘッドレスト１３を格納できるように構成して
もよい。

【００３９】例えば、この発明のヘッドレスト装置２０
を助手席に設けるとともに、ロック解除操作部材を操作
するための操作部（例えば前記インナワイヤ１３２を引
くことのできる操作レバー）をリヤシート側に設けるこ
とにより、助手席に人が乗っていないときに、リヤシー
トの前方視界を確保するために、リヤシート側から助手
席のヘッドレストを倒すことができるようにしてもよ
い。

【００４０】またこの発明のヘッドレスト装置２０をリ
ヤシートに設けるとともに、ロック解除操作部材を操作
するための操作部（例えば前記インナワイヤ１３２を引
くことのできる操作レバー）を運転手が操作可能な位置
（例えばリヤクッションの前下端等）に設けることによ
り、自動車をバックさせる際に、運転手がリヤヘッドレ
ストを倒すことができるようにすれば、後方視界をさら
に確保することができる。

【００４１】また、図７に示すように回動式のオットマ
ン（脚乗せマット）１４０を有するシート１０におい
て、オットマン１４０の回動中心にこの発明のヘッドレ
スト装置２０と同様のロック手段を備えたヒンジ機構を
設け、オットマン使用時に任意の角度にオットマン１４
０を調整し、不使用時にはロック解除操作部材の操作部
を操作することで格納できるようにしてもよい。

【００４２】

【発明の効果】請求項１に記載した発明によれば、簡単
な操作により、ヘッドレストを格納位置まで速やかに移
動させることができる。請求項２に記載した発明によれ
ば、ヘッドレストを使用位置にロックしたままヘッドレ
ストの位置を無段階的に調整することができ、ロックを
解除したときにはヘッドレストの位置にかかわらず、格
納位置まで速やかに移動させることができる。

【００４３】請求項３に記載した発明によれば、シート
バックを前倒れさせたときに、自動的にヘッドレストを
格納位置に移動させることができ、シートバックの前倒
れ操作に伴ってヘッドレストを容易に、かつ、速やかに
格納することができる。

【００４４】請求項４に記載した発明によれば、リヤシ
ートのヘッドレストの格納を運転手側から遠隔操作し、
後方視界を確保することができる。請求項５に記載した
発明によれば、助手席のヘッドレストの格納をリヤシー
ト側から遠隔操作することによって、リヤシートの前方
視界を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態を示すヘッドレスト装置
の一部の分解斜視図。

【図２】 図１に示されたヘッドレスト装置の正面図。

【図３】 図２中のIII 部の縦断面図。

【図４】 図２中のIV−IV線に沿う断面図。

【図５】 図１に示されたヘッドレスト装置の使用時の
側面図。

【図６】 図５に示された可動側フレームの位置を変化
させた状態を示す側面図。

【図７】 図５に示された可動側フレームが格納位置ま
で移動した状態を示す側面図。

【図８】 図１に示されたヘッドレスト装置を有するシ
ートのシートバックヒンジを示す斜視図。

【図９】 図１に示されたヘッドレスト装置を有するシ
ートの側面図。

【符号の説明】

１０…車両用シート １２…シートバック １３…ヘッドレスト ２０…ヘッドレスト装置 ２２…固定側フレーム ２３…可動側フレーム ３３…ロック溝（ロック用係止部） ４０，４１…ヒンジ機構 ４５…ヒンジピン ７２…リンク ８６…ロック部材 ９５…ロックピン １１０…ロックスプリング １２０…リターンばね １３０…操作ケーブル（ロック解除操作部材）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートバックの上部に設ける左右一対のス
   テーを有する固定側フレームと、 前記固定側フレームにヒンジ機構によって前後方向に回
   動可能に設けた可動側フレームと、 前記可動側フレームを前記固定側フレームに対して格納
   位置に向って付勢するリターンばねと、 ヘッドレストが使用位置まで起立したときに前記可動側
   フレームのロック用係止部に係合するロック部材と、 前記ロック部材を前記ロック用係止部から外す方向に駆
   動可能なロック解除操作部材と、 を具備したことを特徴とするヘッドレスト装置。
2. 【請求項２】前記固定側フレームに水平方向のヒンジ軸
   を中心に回動可能に取付けたリンクと、 前記固定側フレームと前記リンクとの間に摩擦力を与え
   る摩擦制動手段と、 前記リンクに回動自在に設けた前記ロック部材と、 を具備したことを特徴とする請求項１記載のヘッドレス
   ト装置。
3. 【請求項３】前記ロック解除操作部材の他端側をシート
   バックヒンジに接続し、シートバックが前方に倒れたと
   きに前記ロック解除操作部材がロック解除方向に駆動さ
   れるようにしたことを特徴とする請求項１または２記載
   のヘッドレスト装置。
4. 【請求項４】自動車のリヤシートに前記ヘッドレスト装
   置を設け、このヘッドレスト装置の前記ロック解除操作
   部材を操作するための操作部を運転手が操作可能な位置
   に設けたことを特徴とする請求項１または２記載のヘッ
   ドレスト装置。
5. 【請求項５】自動車の助手席に前記ヘッドレスト装置を
   設け、このヘッドレスト装置の前記ロック解除操作部材
   を操作するための操作部をリヤシート側に設けたことを
   特徴とする請求項１または２記載のヘッドレスト装置。