JPH11208799A - 給油ノズル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明はノズル本体に対するスイベル継手及
び給油ホースの回動角度を規制することを課題とする。 【解決手段】 給油ノズル１１は、車両の給油口に挿入
される吐出パイプ１２と、給油ホース１３が接続された
スイベル継手１４と、油液が流れる流路を開閉する弁機
構が内蔵されたノズル本体１５とを有する。吐出パイプ
結合部１９では、ベーパ吸引管路１８の他端が油種判別
系路２０とベーパリカバリ系路２１とに分岐される。そ
して、油種判別系路２０及びベーパリカバリ系路２１
は、夫々独立した別系路で吐出パイプ結合部１９から引
き出された後、給油ホース１３に沿うように配設され
る。コイル状回動規制部２９は、スイベル継手１４に対
するノズル本体１５の回動角度に応じて周方向に弾性変
形すると共に、負荷（弾性復元力）が増大してノズル本
体１５の回動動作を規制することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は給油所等において使
用され、例えば自動車の燃料タンク等へガソリンや軽油
等の油液を給油する給油ノズルに関する。

【０００２】

【従来の技術】給油所等においては、ガソリンあるいは
軽油等の油液を自動車の燃料タンクに給油するための給
油ノズルを有する給油装置が設置されている。そして、
給油所の作業者は、顧客の自動車が給油するため給油所
に到着すると、計量機のノズル掛けから給油ノズルを外
し、給油ノズルの吐出パイプを燃料タンクの給油口に挿
入させた後、給油ノズルのノズルレバーを開弁方向に操
作する。これにより、給油ノズルのノズル本体に内蔵さ
れた弁機構が開弁されて給油が開始される。

【０００３】このようにして燃料タンクへの給油が行わ
れると、燃料タンクの内部には、油蒸気（以下「ベー
パ」と言う）が充満しているため、給油ノズルから吐出
された油液により燃料タンク内の液面が上昇し、これに
伴って燃料タンク内のベーパが給油口から大気中に放出
されてしまう。そのため、給油中に発生するベーパの大
気放出による大気汚染を防止するため、ベーパの大気放
出を防止する方法が検討されている。

【０００４】例えば、給油ノズルの吐出パイプの内部に
ベーパ吸引管路に連通するベーパ吸引口を設け、給油の
際、燃料タンク内のベーパをベーパ吸引管路を介して地
下タンクに回収することが考えられている。そのため、
上記ベーパ吸引口を有するベーパ吸引管路が給油ホース
に沿って計量機内部に引き込まれ吸引ポンプの吸い込み
口に接続されており、吸引ポンプの吐出口から吐出され
たベーパは、地下タンクに回収される。

【０００５】また、油種判別機能を有する給油装置で
は、給油ノズルの吐出パイプに挿通されたベーパ吸引管
路を介して計量機内部に設けられた油蒸気濃度センサに
給油口から吸引したベーパが供給されると、油蒸気濃度
センサから油蒸気濃度に応じた検出信号が出力されて油
種判別が行われる。そして、油種判別の結果、燃料タン
クに残留する油種と給油ノズルが給油する油種とが一致
するとき、油種判別による給油許可が出力されて給油可
能となる。

【０００６】従って、上記のように燃料タンクへの給油
前の油種判別機能、及び給油中に発生するベーパを回収
するベーパリカバリ機能を有する場合には、２本のベー
パ吸引管路が給油ノズルから引き出されて給油ホースに
沿うように装架される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように油種判別機能又はベーパリカバリ機能を有する給
油ノズルでは、ノズル本体の側面に設けられた接続部に
スイベル継手を回動可能に連結させ、スイベル継手の他
端に給油ホースが接続されるため、ノズル本体が３６０
°以上回動してしまうと、ノズル本体から引き出された
ベーパ吸引管路がスイベル継手の外周に巻き込まれて破
損するおそれがある。

【０００８】そのため、従来の給油ノズルは、スイベル
継手の回動部分が３６０°以上回動できないようにスト
ッパ機構を設けていた。このストッパ機構としては、例
えばノズル本体にストッパピンを設け、スイベル継手に
ストッパピンが係合するストッパ係合部を設けた構成の
ものがある。しかしながら、上記のようなストッパ機構
を有する給油ノズルでは、ストッパピンがノズル本体か
ら突出し、ストッパ係合部がスイベル継手から突出して
いるため、給油操作を行う際に、ストッパピン及びスト
ッパ係合部が邪魔であり、給油操作がやりにくいといっ
た問題があった。

【０００９】特に給油所の作業者が手袋を使用している
場合には、手袋がストッパピン及びストッパ係合部等に
引っ掛かり、操作しにくくなるおそれがある。そこで、
本発明は上記問題を解決した給油ノズルを提供すること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下のような特徴を有する。上記本発明
は、回動可能なホース継手を介して給油ホースが接続さ
れたノズル本体と、該ノズル本体の先端側に設けられた
開口を介して車両タンクから油蒸気を吸引する油蒸気吸
引管路とを有する給油ノズルにおいて、前記油蒸気吸引
管路には前記ホース継手の外周径よりも大きい内周径を
有するコイル状部が形成され、当該コイル状部には前記
ホース継手が挿通されていることを特徴とするものであ
る。

【００１１】従って、本発明によれば、油蒸気吸引管路
には前記ホース継手の外周径よりも大きい内周径を有す
るコイル状部が形成され、当該コイル状部にはホース継
手が挿通されているため、ノズル本体が継手を軸として
回動させる際、油蒸気吸引管路が周方向に変形させられ
てノズル本体の回動角度を規制することができ、ノズル
本体を回動し過ぎて油蒸気吸引管路が破損することを防
止できると共に、ストッパピン等が不要となり、該スト
ッパピン等が突出しないので給油操作の操作性を改善で
きる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の実施の
形態について説明する。図１は本発明になる給油ノズル
の一実施例を斜め下方から見た斜視図である。また、図
２は給油ノズルの要部を斜め上方から見た斜視図であ
る。また、図３は給油ノズルの平面図である。

【００１３】図１及び図３に示されるように、給油ノズ
ル１１は、車両の給油口（図示せず）に挿入される吐出
パイプ１２と、給油ホース１３が接続されたホース継手
としてのスイベル継手１４と、油液が流れる流路を開閉
する弁機構が内蔵されたノズル本体１５と、ノズル本体
１５と一体に設けられ給油時に把持されるグリップ１６
と、グリップ１６の下方でノズル本体１５に回動可能に
取り付けられたノズルレバー１７とを有する。

【００１４】給油所の作業者は、顧客の車両が給油ポイ
ントに到着すると、計量機（図示せず）の側面に設けら
れたノズル掛けから給油ノズル１１を外し、吐出パイプ
１２を燃料タンクの給油口に挿入する。そして、燃料タ
ンクのベーパが吸引されて油種判別処理による給油ノズ
ル１１の油種と燃料タンクの油種とが一致したとき、給
油可能となり、ノズルレバー１７が開弁方向に回動操作
されると給油が開始される。

【００１５】また、ノズル本体１５の側面には、給油ホ
ース１３がスイベル継手１４を介してＡ方向に回動自在
に接続されているため、上記のようなノズル本体１５を
傾けて吐出パイプ１２を燃料タンクの給油口に挿入する
際にスイベル継手１４がＡ方向に回動動作して給油ホー
ス１３のねじれが防止される。吐出パイプ１２の内部に
は、車両の燃料タンク（図示せず）内で発生したベーパ
を吸引するためのベーパ吸引管路１８が挿入されてい
る。このベーパ吸引管路１８の一端は、吐出パイプ１２
の先端開口まで延在しているので、吐出パイプ１２が燃
料タンクの給油口に挿入されると、燃料タンクのベーパ
を吸引することができる。また、ベーパ吸引管路１８の
他端は、吐出パイプ１２をノズル本体１５に結合させる
吐出パイプ結合部１９の内部まで延在している。

【００１６】さらに、吐出パイプ結合部１９では、ベー
パ吸引管路１８の他端が油種判別系路２０とベーパリカ
バリ系路２１とに分岐される。そして、油種判別系路２
０及びベーパリカバリ系路２１は、夫々独立した別系路
で吐出パイプ結合部１９から引き出された後、給油ホー
ス１３に沿うように配設される。油種判別系路２０は、
吐出パイプ結合部１９の上側から半径方向に突出するよ
うに結合された継手２２と、継手２２に接続されノズル
本体１５の上部に沿うように配設された中空状のチュー
ブ２３と、給油ホース１３の外周に沿うように配設され
たチューブ２４と、チューブ２３と２４との間に設けら
れた第１のコイル部２５，第２のコイル部２６とからな
る。チューブ２３は、ノズル本体１５の上面に固定テー
プ３４により固定されている。また、チューブ２４は、
給油ホース１３の外周に固定テープ３２により固定され
ている。そして、第１のコイル部２５，第２のコイル部
２６は、チューブ２３と２４との間で変位可能な自由状
態に装架されている。

【００１７】尚、油種判別系路２０を介して吸引された
ベーパは、計量機内部に設けられた油蒸気濃度センサ
（図示せず）に供給される。そして、油蒸気濃度センサ
は、油種判別系路２０を介して吸引されたベーパの油蒸
気濃度に応じた油種判別信号を出力する。第１のコイル
部２５，第２のコイル部２６は、チューブ２３，２４と
同様の剛性の高い合成樹脂材（例えば、ナイロン製チュ
ーブ）により形成されたチューブをコイル状に巻回した
ものであり、コイルバネのようにコイル部分が弾性変形
して伸縮できるように形成されている。

【００１８】第１のコイル部２５は、スイベル継手１４
がＡ方向に回動したとき、給油ホース１３とノズル本体
１５との距離が変化すると共に伸縮してスイベル継手１
４の回動に伴うチューブ２３に掛かる負荷を軽減する。
また、第２のコイル部２６は、給油ホース１３の撓み具
合（曲率半径の変化）に応じて伸縮することにより、給
油ホース１３の撓みに伴うチューブ２４に掛かる負荷を
軽減する。

【００１９】従って、例えば計量機のノズル掛けから給
油ノズル１１を外す際、あるいはノズル掛けに給油ノズ
ル１１を戻す際に給油ノズル１１及び給油ホース１３を
動作させても、第１のコイル部２５及び第２のコイル部
２６の伸縮動作によりノズル本体１５に固定されたチュ
ーブ２３、及び給油ホース１３の外周に固定されたチュ
ーブ２４へ付加される力を吸収できる。

【００２０】ベーパリカバリ系路２１は、吐出パイプ結
合部１９の下側に結合されたＬ字状の継手２７と、継手
２７に接続されノズル本体１５の下部に沿うように配設
された中空状のチューブ２８と、ノズル本体１５の側方
に突出した状態に結合されたスイベル継手１４の回動軸
１４ａの外周にコイル状に巻回された回動規制機構とし
てのコイル状回動規制部２９とからなる。

【００２１】コイル状回動規制部２９の下流側に連通さ
れた継手３０は、スイベル継手１４の端部に接続固定さ
れている。そして、コイル状回動規制部２９の下流側端
部は、継手３０を介して給油ホース１３の内部流路に挿
通されたチューブ３１に連通される。また、チューブ３
１は、給油ホース１３と共に計量機の内部に引き込まれ
ている。そして、給油開始後、燃料タンク内で発生した
ベーパは、ベーパリカバリ系路２１を介して給油ホース
１３に油液を供給する当該油種の地下タンク（図示せ
ず）へ回収される。

【００２２】コイル状回動規制部２９は、チューブ２８
と同様な剛性の高い合成樹脂材（例えば、ナイロン製チ
ューブ）により形成された油蒸気吸引管路としてのチュ
ーブ２９ａをスイベル継手１４の回動軸１４ａにコイル
状に巻回したものであり、コイルバネのようにコイル部
分が弾性変形して伸縮できるように形成されている。す
なわち、コイル状回動規制部２９は、スイベル継手１４
に対するノズル本体１５の回動角度に応じて周方向に弾
性変形すると共に、負荷（弾性復元力）が増大してノズ
ル本体１５の回動動作を規制することができる。

【００２３】このようにコイル状回動規制部２９は、ス
イベル継手１４の回動軸１４ａの外周にチューブ２９ａ
がコイル状に巻回された構成であるので、給油操作を行
う際に、邪魔にならず、作業者の手袋が引っ掛かること
もないので、給油操作がやりやすくなっている。図４は
給油ホース１３の構造を説明するための縦断面図であ
る。

【００２４】図４に示されるように、給油ホース１３の
外周には、油種判別系路２０を構成するチューブ２４が
固定用テープ３２により固定される。また、給油ホース
１３の油液が流れる中空の流路３３内部には、ベーパリ
カバリ系路２１のチューブ３１が挿入されている。図５
はコイル状回動規制部２９の動作を説明するための図で
ある。尚、図５においては、説明の便宜上、コイル状回
動規制部２９のチューブ２９ａを簡略して一本の螺旋状
の線で示してある。

【００２５】図５（Ａ）に示す状態は、例えば給油ノズ
ル１１が計量機のノズル掛けに掛止された状態をコイル
状回動規制部２９の中立状態とする。この中立状態で
は、コイル状回動規制部２９には、弾性変形がほとんど
生じていない。図５（Ｂ）に示す状態は、給油ホース１
３及びスイベル継手１４に対し、ノズル本体１５を反時
計方向（Ａ１方向）に回動させた回動状態である。この
回動状態では、コイル巻き方向と逆方向への力がコイル
状回動規制部２９に作用するため、コイル状回動規制部
２９のチューブ２９ａを縮径しようとする捩じり方向
（Ａ１方向）の力が作用する。

【００２６】そのため、給油ホース１３及びスイベル継
手１４に対してノズル本体１５が反時計方向（Ａ１方
向）に回動するにつれて内側へ弾性変形するため、コイ
ル状回動規制部２９のチューブ２９ａがスイベル継手１
４の回動軸１４ａを締め付ける。さらに、ノズル本体１
５が反時計方向に回動すると、コイル状回動規制部２９
の弾性変形に伴う負荷が増大して徐々にノズル本体１５
に対する回動負荷が重くなる。

【００２７】やがて、反時計方向（Ａ１方向）への回動
角度がおよそ１８０°付近に達した時点でコイル状回動
規制部２９の負荷により、それ以上反時計方向（Ａ１方
向）への回動が不可能となる。これにより、ノズル本体
１５の時計方向への回動が規制される。図５（Ｃ）に示
す状態は、給油ホース１３及びスイベル継手１４に対
し、ノズル本体１５を時計方向（Ａ２方向）に回動させ
た回動状態である。この回動状態では、コイル巻き方向
と同方向への力がコイル状回動規制部２９に作用するた
め、コイル状回動規制部２９のチューブ２９ａを拡径し
ようとする捩じり方向（Ａ２方向）の力が作用する。

【００２８】そのため、ノズル本体１５が時計方向（Ａ
２方向）に回動するにつれてコイル状回動規制部２９の
チューブ２９ａが外側へ広がるように弾性変形する。さ
らに、ノズル本体１５が時計方向（Ａ２方向）に回動す
ると、負荷が増大して徐々にノズル本体１５に対する回
動負荷が重くなる。やがて、時計方向（Ａ２方向）への
回動角度がおよそ１８０°付近に達した時点でコイル状
回動規制部２９の負荷により、それ以上時計方向（Ａ２
方向）への回動が不可能となる。これにより、ノズル本
体１５に対する給油ホース１３及びスイベル継手１４の
時計方向（Ａ２方向）への回動が規制される。

【００２９】このように、コイル状回動規制部２９は、
時計方向又は反時計方向に捩じられるとにより給油ホー
ス１３及びスイベル継手１４に対するノズル本体１５の
回動角度を３６０°以内に規制することができ、第１の
コイル部２５及び第２のコイル部２６に過大な力が作用
しないようにして第１のコイル部２５及び第２のコイル
部２６を保護することができる。

【００３０】また、給油ホース１３及びスイベル継手１
４に対するノズル本体１５の回動角度に応じて中立状態
に復帰する力が変化するものの、コイル状回動規制部２
９でノズル本体１５とスイベル継手１４との相対位置が
中立状態に戻るように復帰力が作用するため、例えば給
油終了後に給油ノズル１１をノズル掛けに戻す操作が容
易に行える。

【００３１】尚、上記実施例では、地上設置型の給油装
置に設けられた給油ノズルを一例として挙げたが、これ
に限らず、懸垂型の給油装置のように天井から給油ノズ
ルが吊下された構成のものにも適用することができるの
は勿論である。

【００３２】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、油蒸気吸
引管路には前記ホース継手の外周径よりも大きい内周径
を有するコイル状部が形成され、当該コイル状部にはホ
ース継手が挿通されているため、ノズル本体が継手を軸
として回動させる際、油蒸気吸引管路が周方向に変形さ
せられてノズル本体の回動角度を規制することができ、
ノズル本体を回動し過ぎて油蒸気吸引管路が破損するこ
とを防止できると共に、ストッパピン等が不要となり、
該ストッパピン等が突出しないので給油操作の操作性を
改善できる。そのため、給油ノズルの操作が容易に行え
るので、作業者の労力を軽減できると共に、給油効率を
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる給油ノズルの一実施例を斜め下方
から見た斜視図である。

【図２】給油ノズルの要部を斜め上方から見た斜視図で
ある。

【図３】給油ノズルの平面図である。

【図４】給油ホース１３の構造を説明するための縦断面
図である。

【図５】コイル状回動規制部２９の動作を説明するため
の図である。

【符号の説明】

１１ 給油ノズル １２ 吐出パイプ １３ 給油ホース １４ スイベル継手 １５ ノズル本体 １７ ノズルレバー １８ ベーパ吸引管路 １９ 吐出パイプ結合部 ２０ 油種判別系路 ２１ ベーパリカバリ系路 ２２，２７，３０ 継手 ２３，２４，２８，２９ａ，３１ チューブ ２５ 第１のコイル部 ２６ 第２のコイル部 ２９ コイル状回動規制部 ３３ 流路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回動可能なホース継手を介して給油ホー
   スが接続されたノズル本体と、 該ノズル本体の先端側に設けられた開口を介して車両タ
   ンクから油蒸気を吸引する油蒸気吸引管路とを有する給
   油ノズルにおいて、 前記油蒸気吸引管路には前記ホース継手の外周径よりも
   大きい内周径を有するコイル状部が形成され、当該コイ
   ル状部には前記ホース継手が挿通されていることを特徴
   とする給油ノズル。