JPH11209559A - エラストマー組成物及びエアバッグ装置の収納カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 成形品表面の傷付き性（耐スクラッチ
性）に優れ、また柔軟性、耐熱性、低温特性、耐候
性、、強度、成形加工性に優れ、自動車、家電、玩具、
雑貨品等に有用で、特に製品外観を必要とする自動車の
内外装部品などに好適に用いることができ、中でもエア
バッグ装置の収納カバーとして好適な熱可塑性エラスト
マーの提供。 【解決手段】 次の（ａ）、（ｂ）および（ｃ）成分か
らなる熱可塑性エラストマー組成物および、該組成物の
射出成形体であるエアバッグ装置の収納カバー。 （ａ）ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロック
Ａと、共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢ
とからなるブロック共重合体を水素添加してなる、特定
の構造のブロック共重合体２種：１００重量部 （ｂ）メルトフローレイトが５〜１００ｇ／分のポリプ
ロピレン系樹脂：３０〜１２５重量部 （ｃ）炭化水素油：０〜５０重量部

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は成形品表面の傷付き
性（耐スクラッチ性）に優れ、また柔軟性、耐熱性、低
温特性、耐候性、強度、成形加工性に優れた各種成形物
の素材として利用できる熱可塑性エラストマー組成物に
関するものである。特に本発明は、自動車等の高速移動
体が衝突事故等の際に乗員を座席に拘束して操縦装置や
計器盤等との二次衝突から保護するように設計されたエ
アバッグ装置の収納カバー用として優れたエラストマー
組成物およびエアバッグ装置の収納カバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来は加硫ゴムが主流であった自動車部
品、家電部品、医療部品、雑貨用途に、生産性の優れる
熱可塑性エラストマーが多く利用されるようになってき
ている。これらの例としてはエチレン−プロピレン共重
合体とポリプロピレンからなるオレフィン系エラストマ
ー、ポリウレタンエラストマー、軟質ポリ塩化ビニル等
が挙げられる。

【０００３】しかしながらこれらの成形材料は、耐スク
ラッチ性、柔軟性、加工性、経済性、リサイクル性の面
でそれぞれ欠点を有しているのが現状である。すなわち
オレフィン系エラストマーは比較的安価で耐候性、耐熱
性に優れるものの柔軟性、耐スクラッチ性に劣る。ポリ
ウレタンエラストマーは耐スクラッチ性に優れるもの
の、柔軟性、耐候性に劣りかつ高価であるという欠点を
有している。また軟質塩化ビニルは、比較的安価であり
耐候性、耐スクラッチ性に優れるものの、低温での柔軟
性、リサイクル性に劣るという欠点を有している。

【０００４】また、ビニル芳香族化合物−共役ジエン化
合物ブロック共重合体の水素添加誘導体（以下、水添ブ
ロック共重合体と略記する）を用いたエラストマー組成
物についてもいくつかの提案がなされている。例えば特
開昭５０−１４７４２号、特開昭５２−６５５５１号、
特開昭５８−２０６６４４号各公報には水添ブロック共
重合体にゴム用軟化剤およびオレフィン系樹脂を配合し
た組成物が開示されている。しかしこれらの組成物もオ
レフィン系エラストマーと同様、耐スクラッチ性の劣る
ものであった。

【０００５】一方、エアバッグシステムは原理的には高
速移動体の衝突を感知する衝突感知装置とエアバッグ装
置とで構成され、後者のエアバッグ装置はエアバッグ、
エアバッグを膨張させるガスを発生させるガス発生器、
エアバッグとガス発生器を収納する収納カバーおよびガ
ス発生器と収納カバーを取付ける取付具（リテーナー）
から成る。エアバッグ装置は高速移動中の乗員の前面に
取付けられ、衝突によって衝突感知装置が作動すると、
ガス発生器から瞬間的にガスが発生し、ガス発生器、収
納カバーおよび取付具によって囲まれて形成される空間
内に折畳まれて収納されているエアバッグにガスが充填
され、エアバッグに充填されたガスの圧力により収納カ
バーが展開し、展開によって得た開口部からエアバッグ
が乗員の前面に向けて瞬間的に放出、膨張することによ
り、乗員を座席側に拘束し、その結果乗員が操縦装置や
計器盤等に衝突して負傷することを防ぐことができる。
従って、エアバッグ装置の収納カバーは衝突事故等が発
生しガス発生器が作動した際には乗員を傷つける危険性
のある破片を飛散することなく確実に展開しバッグを瞬
間的に放出するものでなくてはならない。

【０００６】かかるエアバッグ装置の収納カバーとして
は、特開昭５０−１２７３３６号あるいは特開昭５５−
１１０６４３号各公報には、中に主としてナイロン製の
補強用ネットを入れたウレタン樹脂から成形されたエア
バッグ装置の収納カバーが提案されている。

【０００７】上記のようなエアバッグ収納カバーは、補
強用ナイロン系ネットを使用しているため、展開時に開
裂部以外に亀裂が生じたりカバーの一部が飛散するとい
った問題は解決されているものの、成形時に補強用ネッ
トを組み込むのに時間がかかり、また補強用ネットの位
置がズレる等の問題があり、生産性に劣るという欠点を
有している。

【０００８】また、特開平１−２０２５５０号広報に
は、ＪＩＳ Ｋ６３０１ Ａ硬度が３０乃至７０である
軟質材からなる表層と弾性を有する硬質樹脂からなるコ
ア層とが一体成形され、コア層に開裂用スリットが設け
られた構造の収納カバーが提案されている。本提案の収
納カバーはある程度剛性を有し、かつ乗員に適度な感触
を与える点では好ましいものではあるが、コア層と表層
との二層成形が必要であり、そのため、射出機構を二式
要する高価な複層成形機を必要とする問題がある。ま
た、表層となる軟質材の表面傷つき性（耐スクラッチ
性）も悪いため、二層成形した後に表面を塗装する必要
があり、コストが高いという問題を有している。

【０００９】特開平５−３８９９６号広報には、ＪＩＳ
Ｋ６３０１ Ａ硬度が６０乃至８５である、水素添加
スチレン−共役ジエン系ブロック共重合体を主体とする
熱可塑性エラストマー組成物から成形されたエアバッグ
装置の収納カバーが提案されている。本提案のカバーは
乗員に適度に柔軟な感触を与え、広い温度範囲での適応
性を実現している点では好ましいが、表面の傷つき性
（耐スクラッチ性）が悪いため、射出成形した後に表面
を塗装する必要があり、コストが高いという問題を有し
ている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来の
技術課題を背景になされたもので、柔軟性、耐候性、耐
熱性、低温特性、強度、成形加工性に優れた水添ブロッ
ク共重合体の特性を生かしつつ、耐スクラッチ性を改良
した熱可塑性エラストマー組成物を提供し、そのエラス
トマー組成物よりなる表面の塗装の不要な低コストのエ
アバッグ装置の収納カバーを提供するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】即ち本発明は、 （ａ）下記（ａ−１）および（ａ−２）の水添ブロック
共重合体混合物１００重量部、 （ａ−１）少なくとも２個のビニル芳香族化合物を主体
とする重合体ブロックＡと、少なくとも１個の共役ジエ
ン化合物を主体とする重合体ブロックＢとからなるブロ
ック共重合体を水素添加してなるブロック共重合体で、
数平均分子量が２０００００を越え４０００００以下で
あり、重合体ブロックＡが共重合体の１５〜４０重量％
を構成する水素添加ブロック共重合体：１０〜６０重量
部 （ａ−２）少なくとも１個のビニル芳香族化合物を主体
とする重合体ブロックＡと、少なくとも１個の共役ジエ
ン化合物を主体とする重合体ブロックＢとからなるブロ
ック共重合体を水素添加してなるブロック共重合体で、
数平均分子量が３００００を越え１４００００以下であ
り、重合体ブロックＡが共重合体の８〜３５重量％を構
成する上記水素添加ブロック共重合体：４０〜９０重量
部 （ｂ）メルトフローレイトが５〜１００ｇ／１０分のポ
リプロピレン系樹脂：３０〜１２５重量部 （ｃ）炭化水素油：０〜５０重量部 からなることを特徴とするエラストマー組成物および該
エラストマー組成物よりなるエアバッグ装置の収納カバ
ーである。

【００１２】以下、本発明に関して詳細に説明する。本
発明の（ａ）成分である水添ブロック共重合体を構成す
るビニル芳香族化合物としては、例えば、スチレン、α
−メチルスチレン、ビニルトルエン、ｐ−第三ブチルス
チレンなどのうちから１種または２種以上が選択でき、
中でもスチレンが好ましい。

【００１３】また共役ジエン化合物としては、例えばブ
タジエン、イソプレン、１，３−ペンタジエン、２，３
−ジメチル−１，３−ブタジエンなどのうちから１種ま
たは２種以上が選択でき、中でもブタジエン、イソプレ
ン及びこれらの組合わせが好ましい。そして水素添加さ
れる前の共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロック
Ｂは、そのブロックにおけるミクロ構造を任意に選ぶこ
とができ、例えば、ポリブタジエンブロックの場合にお
いては、１，２−ビニル結合構造が２０〜５０重量％、
好ましくは２５〜４５重量％であり、ポリイソプレンブ
ロックにおいては１，４−ビニル結合が８０重量％以
上、好ましくは９０重量％以上である。

【００１４】本発明において水添ブロック共重合体は、
（ａ−１）および（ａ−２）の２種類が用いられる。水
添ブロック共重合体（ａ−１）は、数平均分子量が２０
００００を越え４０００００以下、好ましくは２２００
００以上３５００００以下、さらに好ましくは２５００
００以上３０００００以下であり、重合体ブロックＡが
共重合体の１５〜４０重量％、好ましくは２０〜３５重
量％を構成する。水添ブロック共重合体の数平均分子量
が２０００００以下ではエラストマー組成物の強度、耐
熱性が低下し好ましくない。一方、水添ブロック共重合
体の数平均分子量が４０００００を超えるとエラストマ
ー組成物の成形加工性（流動性）が低下し、また成形品
の外観が悪化する（フローマークの発生）ので好ましく
ない。また、重合体ブロックＡが共重合体の１５重量％
未満では、エラストマー組成物の強度、耐熱性が低下す
るので好ましくない。一方、重合体ブロックＡが共重合
体の４０重量％を超えるとエラストマー組成物の耐スク
ラッチ性、柔軟性が低下し、また成形加工性、低温特性
が低下するので好ましくない。

【００１５】水添ブロック共重合体（ａ−２）は、数平
均分子量が３００００を越え１４００００以下、好まし
くは５００００〜１２００００、さらに好ましくは６０
０００〜９００００であり、重合体ブロックＡが共重合
体の８〜３５重量％、好ましくは１０〜３０重量％、さ
らに好ましくは１５〜２５重量％を構成する。水添ブロ
ック共重合体の数平均分子量が３００００以下ではエラ
ストマー組成物の強度、耐熱性が低下するので好ましく
ない。一方、水添ブロック共重合体の数平均分子量が１
４００００を超えると、エラストマー組成物の成形加工
性（流動性）が低下し、また成形品の外観が悪化する
（フローマークの発生）ので好ましくない。また、重合
体ブロックＡが共重合体の１０重量％未満ではエラスト
マー組成物の強度、耐熱性が低下するので好ましくな
い。一方、重合体ブロックＡが共重合体の３５重量％を
超えるものを用いるとエラストマー組成物の耐スクラッ
チ性、柔軟性が低下するので好ましくない。

【００１６】水添ブロック共重合体（ａ−１）および
（ａ−２）の分子量分布［重量平均分子量（Ｍｗ）と数
平均分子量（Ｍｎ）との比（Ｍｗ／Ｍｎ）］は５以下、
好ましくは２以下、さらに好ましくは１．５以下であ
る。分子量分布が５を超えるとエラストマー組成物の強
度、耐熱性が十分でなく好ましくない。本明細書記載の
分子量および分子量分布は、たとえばＧＰＣ（Ｇｅｌ
Ｐｅｒｍｅａｔｉｏｎ Ｃｒｏｍａｔｏｇｒａｐｙ）法
により測定される。ＧＰＣ分析では標準ポリスチレンで
作成した検量線を用い分子量を計算することができる。

【００１７】本発明で（ａ−１）成分として用いるられ
る水添ブロック共重合体は、少なくとも２個のビニル芳
香族化合物を主体とする重合体ブロックＡと、少なくと
も１個の共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロック
Ｂとからなるブロック共重合体を水素添加してなるブロ
ック共重合体であり、例えばＡ−Ｂ−Ａ、Ｂ−Ａ−Ｂ−
Ａ、Ａ−Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａ、Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａ−Ｂ等の構造
を有する。

【００１８】また、本発明で（ａ−２）成分として用い
るられる水添ブロック共重合体は、少なくとも１個のビ
ニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡと、少
なくとも１個の共役ジエン化合物を主体とする重合体ブ
ロックＢとからなるブロック共重合体を水素添加してな
るブロック共重合体であり、例えばＡ−Ｂ、Ａ−Ｂ−
Ａ、Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａ、Ａ−Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａ、Ｂ−Ａ−Ｂ
−Ａ−Ｂ等の構造を有する。

【００１９】Ａ−Ｂ型の構造でも耐スクラッチ性の良好
な組成物が得られるが、強度、耐熱性の点で特に好適な
水添ブロック共重合体（ａ−２）は、少なくとも２個の
ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡと、
少なくとも１個の共役ジエン化合物を主体とする重合体
ブロックＢとからなるブロック共重合体を水素添加して
なるブロック共重合体であり、例えばＡ−Ｂ−Ａ、Ｂ−
Ａ−Ｂ−Ａ、Ａ−Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａ、Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａ−Ｂ
等の構造を有するものである。

【００２０】また、本発明で（ａ−１）または（ａ−
２）成分として用いられる水添ブロック共重合体のビニ
ル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡ、共役ジ
エン化合物を主体とする重合体ブロックＢは、それぞれ
の重合体ブロックにおけるビニル芳香族化合物または共
役ジエン化合物の分布がランダムまたはテーパード（分
子鎖にそってモノマー成分が増加または減少するもの）
または一部ブロック状またはこれらの任意の組み合わせ
であってもよく、また重合体ブロックＡおよびＢがそれ
ぞれ２個以上ある場合は、各重合体ブロックはそれぞれ
が同一構造であってもよく、異なる構造であってもよ
い。本明細書中で使用される「主体とする」という表現
は、該当モノマー単位が重合体ブロックの少なくとも５
０重量％以上、好ましくは７０％以上を占めることを意
味する。

【００２１】水添ブロック共重合体（ａ−１）と水添ブ
ロック共重合体（ａ−２）との配合比率は、水添ブロッ
ク共重合体の全量を１００重量部とした場合、ブロック
共重合体（ａ−１）が１０〜６０重量部、ブロック共重
合体（ａ−２）が４０〜９０重量部であり、さらに好ま
しくはブロック共重合体（ａ−１）が２０〜５０重量
部、ブロック共重合体（ａ−２）が５０〜８０重量部で
ある。ブロック共重合体（ａ−１）が１０重量部未満で
はエラストマー組成物の強度、耐熱性が低下するので好
ましくない。ブロック共重合体（ａ−１）が６０重量部
を超えるとエラストマー組成物の成形加工性（流動性）
が低下し、また成形品の外観が悪化する（フローマーク
の発生）ので好ましくない。

【００２２】これらのブロック共重合体は上記した構造
を有するものであれば、その製造方法を制限するもので
はなく、例えば、特公昭４０−２３７９８号公報に記載
された方法により、リチウム触媒を用いて不活性溶媒中
で水素添加前のビニル芳香族化合物−共役ジエン化合物
ブロック共重合体を合成することができる。

【００２３】水素添加の製造方法としては、例えば、特
公昭４２−８７０４号公報、特公昭４３−６６３６号公
報、特開昭６０−２２０１４７号公報、特開昭６１−３
３１３２号公報あるいは特開昭６２−２０７３０３号公
報の方法が挙げられる。その際の共役ジエン化合物に由
来する脂肪族二重結合は、少なくとも８０％、好ましく
は９０％以上が水素添加され、一方ビニル芳香族化合物
の２０％未満、好ましくは１０％未満が水素添加される
ように選択される。上記水素添加ブロック共重合体の水
素添加率については、赤外線分光分析や核磁気共鳴分析
により容易に知ることができる。

【００２４】次に本発明の（ｂ）成分はポリプロピレン
系樹脂である。ポリプロピレン系樹脂としては、プロピ
レン単独重合体またはプロピレンと炭素数２〜８のα−
オレフィンとの共重合体である（以下プロピレン系樹脂
と略記する）。プロピレンと炭素数２〜８のα−オレフ
ィンとの共重合体の場合、共重合体中のα−オレフィン
としてはエチレン、ブテン−１、イソブテン、ペンテン
−１、ヘキセン−１、４−メチルペンテン−１、オクテ
ン−１等があげられる。また、α−オレフィンの割合は
３０重量％以下のものが用いられる。これらのプロピレ
ン系樹脂は、従来公知の方法で合成することができ、例
えばチーグラー・ナッタ型触媒を用いて合成されるプロ
ピレン単独重合体、またはランダムあるいはブロックの
プロピレンとα−オレフィンとの共重合体があげられ
る。耐熱性、成形性の優れるエラストマー組成物を得る
ためには、ポリオレフィン系樹脂としてはポリプロピレ
ン系樹脂を用いる方が好ましい。

【００２５】これらのポリプロピレン系樹脂のメルトフ
ローレイト（ＡＳＴＭ Ｄ１２３８、２３０℃、２．１
６ｋｇ荷重に従って測定した値。以下ＭＦＲと略記す
る）は５〜１００ｇ／１０分、好ましくは１０〜６０ｇ
／１０分である。ＭＦＲが５ｇ／１０分未満ではエラス
トマー組成物の溶融粘度が高く、エラストマー組成物の
成形加工性（流動性）が低下し、また成形品の外観が悪
化する（フローマークの発生）ので好ましくない。ま
た、ＭＦＲが１００ｇ／１０分を超えるとエラストマー
組成物の強度、耐熱性が低下するので好ましくない。

【００２６】ポリプロピレン系樹脂の曲弾性率は８００
ＭＰａ以上好ましくは９００ＭＰａ以上、さらに好まし
くは１０００ＭＰａ以上である。ポリプロピレン系樹脂
の曲弾性率が８００ＭＰａ未満ではエラストマー組成物
の硬さおよび耐熱性が低下し好ましくない。

【００２６】本発明における成分（ｂ）のポリプロピレ
ン系樹脂の配合量は、水素添加ブロック共重合体１００
重量部に対し、３０〜１２５重量部、好ましくは５５〜
１００重量部である。ポリプロピレン系樹脂の配合量が
３０重量部未満では、エラストマー組成物の耐熱性、成
形加工性（流動性）が低下し、また成形品の外観が悪化
する（フローマークの発生）ので好ましくない。ポリプ
ロピレン系樹脂の配合量が１２５重量部を超えるとエラ
ストマー組成物の柔軟性が低下するので好ましくない。

【００２８】本発明における成分（ｃ）は炭化水素油で
あり、得られる組成物の柔軟性、加工性を改良する効果
を有しており、非芳香族系の鉱物油または液状もしくは
低分子量の合成軟化剤が適している。非芳香族系の鉱物
油としては一般に知られているパラフィン系オイルおよ
びナフテン系オイルを使用することができるが、なかで
も芳香族環成分が１０重量％以下のパラフィン系オイル
が好ましい。炭化水素油の配合量は、水素添加ブロック
共重合体１００重量部に対し、０〜５０重量部、好まし
くは５〜４５重量部、さらに好ましくは１０〜４０重量
部である。炭化水素油の配合量が５０重量部を超えると
エラストマー組成物の耐スクラッチ性、耐熱性が低下す
るので好ましくない。

【００２９】さらに本発明の組成物は必要に応じて無機
充填剤、安定剤、滑剤、着色剤、シリコンオイル、難燃
剤等を添加しても良い。無機充填剤としては、例えば炭
酸カルシウム、タルク、水酸化マグネシウム、マイカ、
硫酸バリウム、けい酸（ホワイトカーボン）、酸化チタ
ン、カーボンブラック等が挙げられる。安定剤としては
ヒンダードフェノール系酸化防止剤、りん系熱安定剤、
ヒンダードアミン系光安定剤、ベンゾトリアゾール系Ｕ
Ｖ吸収剤等が挙げられる。滑剤としてはステアリン酸、
ステアリン酸エステル、ステアリン酸の金属塩等が挙げ
られる。

【００３０】一般に、本発明のエラストマー組成物を製
造する方法としては、重合体成分をブレンドする為に従
来技術で知られているいかなる方法を使用しても良い。
最も均質なブレンド物を得るためには、通常使われてい
るミキシングロール、ニーダー、バンバリーミキサーお
よび押出機のような各種の混練機を使用して溶融混練す
る方法が望ましい。溶融混練する前に、これらの配合物
をヘンシェルミキサー、タンブラー、リボンブレンダー
のような混合機を用いて予めドライブレンドし、該混合
物を溶融混練することにより均質なエラストマー組成物
が得られる。

【００３１】本発明のエラストマー組成物の成形加工法
としては、射出成形、押出成形、圧縮成形等が適応可能
であるが、特に射出成形時の成形性に優れるという特長
を有する。射出成形を行う場合は、通常のプラスチック
の成形機を用いることができ、短時間で射出成形品を得
ることができる。また、本エラストマー組成物は熱安定
性に優れるため、スプルー部およびランナー部のリサイ
クルが可能であるという長所を有する。

【００３２】また、得られた組成物をさらにエアバッグ
装置の収納カバーに成形する方法としては射出成形が好
適に用いられる。エアバッグ装置の収納カバーの金型を
備えた射出成形機に供給し、射出成形することにより短
時間でエアバッグ装置の収納カバーを得ることができ
る。また本エラストマーは熱安定性に優れるため、スプ
ルー部およびランナー部のリサイクル使用が可能である
という長所を有する。エアバッグ装置の収納カバーが確
実に展開し、エアバッグを瞬間的に放出するためには、
該カバーにはあらかじめ設計されたティアラインを設け
ることが望ましい。ティアラインは乗客の位置、エアバ
ッグ装置の設置位置、バッグの放出方向、該カバーの形
状等を考慮し、Ｈ字状，Ｕ字状等に設計される。またテ
ィアラインは破断予定部分に沿ってＶ字状溝、Ｕ字状溝
等、他の部分より肉厚を薄くすることにより設けること
ができる。

【００３３】本発明のエアバッグカバーは射出成形法に
より単層成形することが経済的に有利であるが、取り付
け部の補強や、成形品の剛性を高める目的で、他のプラ
スチックと複合して使用することも出来る。複合する場
合には、射出複層成形法や接着剤を用いて接着する方法
が用いることができるが、本エラストマー組成物は耐傷
付き性にすぐれるので、表皮材として好適に用いること
ができる。

【００３４】

【発明の実施の形態】実施例および比較例において、各
種の評価方法に用いられた試験法は以下の通りである。 （１）硬さ［−］：ＪＩＳ Ｋ６３０１、Ａタイプ、２
３℃で測定。 （２）引張強さ［ｋｇｆ／ｃｍ²］：ＪＩＳ Ｋ６３０
１、３号ダンベル、試料は２ｍｍ厚のプレスシートを用
いた。（３）伸び［％］：ＪＩＳ Ｋ６３０１、３号ダ
ンベル、試料は２ｍｍ厚のプレスシートを用いた。

【００３５】（４）ヒートサグ［ｍｍ］：射出成形機に
て長さ１１０ｍｍ、幅１２．５ｍｍ、厚み２ｍｍの試験
片を成形した。温度２３℃、相対湿度５０％の雰囲気下
に２４時間以上放置した。水平鉄板上に高さ８０ｍｍの
角鉄柱を置き、角鉄柱上面に試験片の一方をオーバーハ
ング長さが８０ｍｍとなる様に固定した（固定部は水平
にセットした）。予め１１０℃に恒温にしたオーブンに
上記サンプルを入れ１時間放置後取り出した。固定部と
反対側の先端部と水平鉄板面との高さをオーブンに入れ
る前後で測定し、その差を結果として示した。 （５）メルトフローレイト（ＭＦＲ）［ｇ／１０分］：
ＡＳＴＭ Ｄ１２３８、２３０℃、２．１６ｋｇ荷重に
て測定した。

【００３６】（６）耐傷付き性、光沢保持率［％］：射
出成形にて平滑な表面の平板を成形した。平板を水平に
置き、荷重４０ｇ／ｃｍ²を加えた綿布を置き、１００
回往復させた。その摩擦面の光沢度をＪＩＳＫ７１０５
の方法で測定し（Ｅ１）、摩擦前の光沢度（Ｅ０）から
の保持率；（Ｅ１／Ｅ０）×１００（％）を求めた。 シボ落ち試験：射出成形にて表面シボ（梨地、エッジン
グ深さ約２０ミクロン）の平板を成形した。平板を１０
０℃のオーブン中に１６８時間放置した。オーブンから
取り出した後、目視にて表面状態を観察し、変化の無い
ものを○、若干光沢の出たものを△、光沢の出たものを
×とした。

【００３７】（８）成形加工性：射出成形機にて、厚み
５ｍｍ、破断予定部分（ティアライン）の肉厚が０．５
ｍｍ、ヒンジ部分の肉厚が２．５ｍｍの運転席用のエア
バッグ装置の収納カバーを下記の条件にて成形した。そ
の成形体を目視にてフローマーク、艶等の外観を観察
し、良好なものを○、若干不良なものを○〜△、やや不
良なものを△、不良なものを×、極めて不良なものを×
×とした。 シリンダー温度Ｃ１：１８０℃、Ｃ２：１９０℃、Ｃ
３：１９０℃、ノズル温度：２００℃、射出速度：低
速、金型温度：４０℃

【００３８】（９）収納カバーの展開性能：鉄製の取り
付け金具（リテーナー）にエアバッグと収納カバーを取
り付け、更にガス発生器を取り付けてエアバッグ装置を
組み立てる。次にこのエアバッグ装置を展開温度（−４
０℃、２３℃、および９０℃）の空気恒温槽に入れ、内
温が安定してから更に１時間放置した後エアバッグ装置
を取り出し、架台に取り付け通電し展開する。（恒温槽
から取り出してから１分以内に通電する。）収納カバー
が破断片を発生することなく破断予定部分で開裂しエア
バッグが展開すれば展開性は良好とする。

【００３９】また、実施例および比較例で使用された各
成分は以下のとおりである。 成分（ａ−１）−１ Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量２７００００、
分子量分布１．２、結合スチレン量３１重量％、水素添
加前のポリブタジエン部の１，２−ビニル結合量が３８
重量％、ポリブタジエン部の水素添加率９９％のスチレ
ン／ブタジエンブロック共重合体の水素添加ブロック共
重合体を特開昭６０−２２０１４７号公報に記載された
方法により合成した。

【００４０】成分（ａ−１）−２ Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量２２００００、
分子量分布１．１、結合スチレン量３２重量％、水素添
加前のポリブタジエン部の１，２−ビニル結合量が３７
重量％、ポリブタジエン部の水素添加率９９％のスチレ
ン／ブタジエンブロック共重合体の水素添加ブロック共
重合体を特開昭６０−２２０１４７号公報に記載された
方法により合成した。

【００４１】成分（ａ−１）−３ Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量２９００００、
分子量分布１．２、結合スチレン量２８重量％、水素添
加前のポリイソプレン部の１，４−結合量が９４重量
％、３，４−結合量が６重量％、ポリイソプレン部の水
素添加率９９％のスチレン／イソプレンブロック共重合
体の水素添加ブロック共重合体を特開昭６０−２２０１
４７号公報に記載された方法により合成した。

【００４２】成分（ａ−１）−４ Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量２５０００
０、分子量分布１．２、結合スチレン量３４重量％、水
素添加前のポリブタジエン部の１，２−ビニル結合量が
３６重量％、ポリブタジエン部の水素添加率９９％のス
チレン／ブタジエンブロック共重合体の水素添加ブロッ
ク共重合体を特開昭６０−２２０１４７号公報に記載さ
れた方法により合成した。

【００４３】成分（ａ−１）−５ Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量２５００００、
分子量分布１．２、結合スチレン量４５重量％、水素添
加前のポリブタジエン部の１，２−ビニル結合量が３６
重量％、ポリブタジエン部の水素添加率９９％のスチレ
ン／ブタジエンブロック共重合体の水素添加ブロック共
重合体を特開昭６０−２２０１４７号公報に記載された
方法により合成した。

【００４４】成分（ａ−１）−６ Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量１７０００
０、分子量分布１．２、結合スチレン量３３重量％、水
素添加前のポリブタジエン部の１，２−ビニル結合量が
３８重量％、ポリブタジエン部の水素添加率９９％のス
チレン／ブタジエンブロック共重合体の水素添加ブロッ
ク共重合体を特開昭６０−２２０１４７号公報に記載さ
れた方法により合成した。

【００４５】成分（ａ−２）−１ Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量９００００、分
子量分布１．１０、結合スチレン量２１重量％、水素添
加前のポリブタジエン部の１，２−ビニル結合量が３８
重量％、ポリブタジエン部の水素添加率９９％のスチレ
ン／ブタジエンブロック共重合体の水素添加ブロック共
重合体を特開昭６０−２２０１４７号公報に記載された
方法により合成した。

【００４６】成分（ａ−２）−２ Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量６５００
０、分子量分布１．１３、結合スチレン量３０重量％、
水素添加前のポリブタジエン部の１，２−ビニル結合量
が３６重量％、ポリブタジエン部の水素添加率９９％の
スチレン／ブタジエンブロック共重合体の水素添加ブロ
ック共重合体を特開昭６０−２２０１４７号公報に記載
された方法により合成した。

【００４７】成分（ａ−２）−３ Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量５５０００、分
子量分布１．１、結合スチレン量２５重量％、水素添加
前のポリイソプレン部の１，４−結合量が９４重量％、
３，４−結合量が６重量％、ポリイソプレン部の水素添
加率９９％のスチレン／イソプレンブロック共重合体の
水素添加ブロック共重合体を特開昭６０−２２０１４７
号公報に記載された方法により合成した。

【００４８】成分（ａ−２）−４ Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量２５０００、分
子量分布１．１４、結合スチレン量２１重量％、水素添
加前のポリブタジエン部の１，２−ビニル結合量が３８
重量％、ポリブタジエン部の水素添加率９９％のスチレ
ン／ブタジエンブロック共重合体の水素添加ブロック共
重合体を特開昭６０−２２０１４７号公報に記載された
方法により合成した。

【００４９】成分（ａ−２）−５ Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａの構造を有し、数平均分子量７０００
０、分子量分布１．１、結合スチレン量３９重量％、水
素添加前のポリブタジエン部の１，２−ビニル結合量が
３６重量％、ポリブタジエン部の水素添加率９９％のス
チレン／ブタジエンブロック共重合体の水素添加ブロッ
ク共重合体を特開昭６０−２２０１４７号公報に記載さ
れた方法により合成した。

【００５０】成分（ｂ）−１ ＪＰＯ製、ショーアロマーＭＫ５１１（ブロックタイプ
ポリプロピレン）、ＭＦＲ１５ｇ／１０分、曲弾性率１
２５０ＭＰａ。 成分（ｂ）−２ ＪＰＯ製、ショーアロマーＭ１７００（ホモポリプロピ
レン）、ＭＦＲ３１ｇ／１０分、曲弾性率１６００ＭＰ
ａ。 成分（ｂ）−３ ＪＰＯ製、ショーアロマーＥ７１００（ブロックタイプ
ポリプロピレン）、ＭＦＲ０．５ｇ／１０分、曲弾性率
１４５０ＭＰａ。 成分（ｃ） 出光興産製、パラフィン系オイル。ダイアナプロセスオ
イルＰＷ−３８０。（動粘度；３８０ｃＳｔ）。

【００５１】実施例１〜８ 水添ブロック共重合体として（ａ−１）−１、（ａ−
２）−１を用い、ポリオレフィン系樹脂として（ｂ）−
１を用い、炭化水素油として（ｃ）を用い表１、表２に
示した各割合にてヘンシェルミキサーでブレンドした
後、４５ｍｍ径の同方向二軸押出機にて２２０℃の条件
で溶融混練しエラストマー組成物のペレットを得た。次
にこのエラストマー組成物のペレットを射出成形して複
数の運転席用エアバッグ装置の収納カバーを得た。これ
を上記試験法にて評価し結果を表１、表２に示した。こ
の結果より、本発明のエラストマーは耐傷付き性、強
度、耐熱性に優れ、また溶融特性も良好であり、射出成
形性に優れていることが明らかである。また、−４０
℃、２３℃、９０℃での展開性はいずれも良好であっ
た。

【００５２】実施例１〜８の収納カバーの形状を図１〜
図４に基づいて以下説明する。図１に示すように、収納
カバー１はリテーナー（図示せず）に取り付けるための
ボルト穴９を有するフランジ５を周囲に有し、一方が開
き、内部にエアバッグを収納できる空間８をゆうして箱
状に形成されており、天面２には脆弱な構造の破断予定
部分３が図１の点線で示すようにＨ字状に配設され、天
面２の二箇所に図１の一点鎖線で示すようにヒンジ部が
配設されている。

【００５３】破断予定部分３は図２および図３に示すよ
うに天面２の裏側の断面形状がＶ字状の溝６により形成
されており、ヒンジ部は図２、図４に示すように天面２
の裏側の断面形状がＵ字状の溝７により形成されてい
る。エアバッグ（図示せず）が膨張すると収納カバー１
は破断予定部分３で破断し、二つの扉２ａ、２ｂがそれ
ぞれヒンジ不４を軸に展開し、エアバッグが放出され
る。

【００５４】破断予定部分３の寸法はＨ字の２本の棒に
相当する部分が１２０ｍｍ、横の棒に相当する部分が１
５０ｍｍであり、破断予定部分の肉厚が０．５ｍｍ、ヒ
ンジ部の肉厚が２．５ｍｍ、その他の部分は５ｍｍであ
る。

【００５５】

【表１】

【００５６】

【表２】

【００５７】比較例１〜８ 水添ブロック共重合体として（ａ−１）−１、（ａ−
１）−６、（ａ−２）−１を用い、ポリオレフィン系樹
脂として（ｂ）−１を用い、炭化水素油として（ｃ）を
用い表３、表４に示した各割合にて、実施例１〜８の方
法と同様に混練し評価した。結果を表３、表４に示し
た。この結果から本発明の範囲外の組成物はいずれかの
物性、または展開性能が劣ることが明らかである。

【００５８】

【表３】

【００５９】

【表４】

【００６０】実施例９〜１４ 水添ブロック共重合体として（ａ−１）−１、（ａ−
１）−２、（ａ−１）−３、（ａ−１）−４、（ａ−
２）−１、（ａ−２）−２、（ａ−２）−３を用い、ポ
リオレフィン系樹脂として（ｂ）−１、（ｂ）−２を用
い、、炭化水素油として（ｃ）を用い、表５、表６に示
した各割合にて、実施例１〜８の方法と同様に混練し評
価した。結果を表５、表６に示した。この結果より、本
発明のエラストマーは耐傷付き性、強度、耐熱性に優
れ、また溶融特性も良好であり、射出成形性に優れてい
ることが明らかである。また、−４０℃、２３℃、９０
℃での展開性はいずれも良好であった。

【００６１】

【表５】

【００６２】

【表６】

【００６３】比較例９〜１２ 水添ブロック共重合体として（ａ−１）−１、（ａ−
１）−５、（ａ−２）−１、（ａ−２）−４、（ａ−
２）−５を用い、ポリオレフィン系樹脂として（ｂ）−
１、（ｂ）−３を用い、炭化水素油として（ｃ）を用
い、表７に示した各割合にて、実施例１〜８の方法と同
様に混練し評価した。結果を表７に示した。この結果か
ら、本発明の範囲外の組成物はいずれかの物性、または
展開性能が悪いことが明らかである。

【００６３】

【表７】

【００６４】

【発明の効果】本発明によって得られるエラストマー組
成物は、耐傷付き性、強度、耐熱性、柔軟性、成形加工
性に優れるため、自動車部品、家電部品、玩具、雑貨等
の分野で好適に利用することができるが、特に耐傷付き
性に優れるため製品外観を必要とするインパネ、アーム
レスト、ハンドル、ホーンパッド等の自動車内装部品や
ウインドモール、バンパー等の自動車外装部品に好適に
使用することができる。また、本発明のエラストマー組
成物によって得られるエアバッグ装置の収納カバーは、
−４０℃から９０℃の広い温度領域でエアバッグ展開時
に開裂部分以外に亀裂が生じたり、カバーが飛散するこ
となしに良好な展開性が得られる。また、成形品表面の
耐傷付き性、成形加工性に優れるため、従来必要であっ
た塗装工程をなくすことができるので、高生産性、低コ
ストが実現される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による運転席用エアバッグ装置の収納カ
バーの一例を示す透視図。

【図２】図１のII−II線による収納カバーの断面図。

【図３】図２の収納カバーＶ字状溝の拡大断面図。

【図４】図２の収納カバーＵ字状溝の拡大断面図。

【符号の説明】

１ 収納カバー ２ 天板 ３ 破断予定部分 ４ ヒンジ部 ６ Ｖ字状溝 ７ Ｕ字状溝

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （ａ）下記（ａ−１）および（ａ−２）
   の水添ブロック共重合体混合物１００重量部、 （ａ−１）少なくとも２個のビニル芳香族化合物を主体
   とする重合体ブロックＡと、少なくとも１個の共役ジエ
   ン化合物を主体とする重合体ブロックＢとからなるブロ
   ック共重合体を水素添加してなるブロック共重合体で、
   数平均分子量が２０００００を越え４０００００以下で
   あり、重合体ブロックＡが共重合体の１５〜４０重量％
   を構成する水素添加ブロック共重合体：１０〜６０重量
   部 （ａ−２）少なくとも１個のビニル芳香族化合物を主体
   とする重合体ブロックＡと、少なくとも１個の共役ジエ
   ン化合物を主体とする重合体ブロックＢとからなるブロ
   ック共重合体を水素添加してなるブロック共重合体で、
   数平均分子量が３００００を越え１４００００以下であ
   り、重合体ブロックＡが共重合体の８〜３５重量％を構
   成する上記水素添加ブロック共重合体：４０〜９０重量
   部 （ｂ）メルトフローレイトが５〜１００ｇ／１０分のポ
   リプロピレン系樹脂：３０〜１２５重量部 （ｃ）炭化水素油：０〜５０重量部 からなることを特徴とするエラストマー組成物。
2. 【請求項２】 ビニル芳香族化合物がスチレンであり、
   共役ジエン化合物がブタジエンまたはイソプレンもしく
   はそれらの組み合わせであることを特徴とする請求項１
   記載のエラストマー組成物。
3. 【請求項３】 ポリプロピレン系樹脂が実質的に曲弾性
   率が８００ＭＰａ以上のプロピレン単独重合体および／
   またはプロピレンと炭素数２〜８のα−オレフィンとの
   共重合体であることを特徴とする請求項１記載のエラス
   トマー組成物。
4. 【請求項４】 炭化水素油が非芳香族系の鉱物油である
   ことを特徴とする請求項１項記載のエラストマー組成
   物。
5. 【請求項５】 炭化水素油の量が１０〜４０重量部であ
   ることを特徴とする請求項１記載のエラストマー組成
   物。
6. 【請求項６】 請求項１、２、３、４または５記載のエ
   ラストマー組成物よりなるエアバッグ装置の収納カバ
   ー。