JPH1121450A - エンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物および成形体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機械的特性、耐熱性、成形性、寸法安定性、
耐薬品性にすぐれ、エンジンルーム内で冷却水との接触
下で使用される部品用途に好適に使用され留ポリアミド
樹脂組成物の提供。 【解決手段】 （Ａ）（ａ）ヘキサメチレンテレフタル
アミド単位６０〜３０モル％、（ｂ）アミド基１個当た
りの炭素原子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族ポリ
アミド単位６５〜３５モル％および（ｃ）ウンデカンア
ミド単位、ドデカンアミド単位およびカプロアミド単位
の中から選ばれる少なくとも１種の構造単位５〜３５モ
ル％からなり、更にその特性が以下の範囲内にあるポリ
アミド樹脂１００重量部、および（Ｂ）無機充填材２０
〜１５０重量部からなり２８０〜３００℃の範囲の融点
および耐薬品性を有することを特徴とするエンジン冷却
水系部品用ポリアミド樹脂組成物。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は機械的特性、耐熱
性、成形性、耐薬品性にすぐれ、とりわけ自動車エンジ
ン冷却水に用いられる不凍液との高温での接触条件下に
置かれた際のポリマー材料劣化が少なく、強度および寸
法安定性にもすぐれたポリアミド樹脂組成物に関する。

【０００２】更に詳しくは、特定の構造の半芳香族ポリ
アミド単位と特定の範囲のアミド基濃度の高級ポリアミ
ド単位を含有して高い耐水性を有し、ラジエタータンク
部品、ウォーターポンプ部品など自動車エンジンルーム
内で冷却水との接触下で使用される部品用途に好適に使
用されるポリアミド樹脂組成物に関する。

【０００３】

【従来の技術】ナイロン６、ナイロン６６に代表される
ポリアミド樹脂は、エンジニアリングプラスチックとし
てすぐれた特性を有し、自動車、電気・電子など各種の
工業分野において広く使用されている。

【０００４】近年、自動車部品、特にエンジンルーム内
で使用される樹脂製部品においては、エンジン性能の高
性能化、高出力化に伴い、エンジン冷却水の温度上昇、
更にはエンジンルーム内の温度上昇などの過酷な使用環
境下でも高い強度、寸法安定性などの機能を維持するこ
とのできる素材に対する要請が益々高まっている。

【０００５】かかる高度化した要求に対しては、汎用的
に使用されるナイロン６、ナイロン６６樹脂では特に吸
水により、剛性が低下して寸法が変化したり、長時間に
亘る高温の冷却水との接触によってポリマー材料の劣化
が促進される場合が生ずるなどの問題があった。

【０００６】最近、このような過酷な使用環境下でも使
用可能なポリアミド樹脂として、特開昭５９−１５５４
２６号公報、特開昭６２−１５６１３０号公報、特開平
３−７７６１号公報にはテレフタル酸および／またはイ
ソフタル酸を含有した高融点コポリアミド樹脂が開示さ
れている。これらのポリアミド樹脂は融点が高いと同時
に芳香族ジカルボン酸単位の導入により吸水性も抑制さ
れ、不凍液との接触下でもすぐれた機械的性質と寸法安
定性を発揮し得るが、一方その高融点故に溶融成形法に
よって成形品を製造する際にポリマーのゲル化や炭化に
起因すると思われる異物が混入しやすいなど、成形加工
性が著しく損なわれ、このままでは実用的な成形品を生
産性良く製造するためには安定性不十分であるという問
題があった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前述のごとく従来の技
術では、高温の自動車エンジン冷却水との長期に亘る接
触下においても材料特性低下が少ない高い耐薬品性を有
し、かつ、耐熱性、強靭性、成形性がバランスしてすぐ
れるポリアミド樹脂系材料を得ることは困難であった。

【０００８】そこで本発明は高温の自動車エンジン冷却
水との長期に亘る接触下においても材料特性低下が少な
い高い耐薬品性を有し、機械的特性、耐熱性、成形性、
寸法安定性、溶融滞留時安定性にすぐれ、特にラジエタ
ータンク部品、ウォーターポンプ部品など自動車エンジ
ンルーム内で冷却水との接触下で使用される部品用途に
好適に使用されるポリアミド樹脂組成物を得ることを課
題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、 １．「（Ａ）（ａ）ヘキサメチレンテレフタルアミド単
位６０〜３０モル％および（ｂ）アミド基１個当たりの
炭素原子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族ポリアミ
ド単位７０〜４０モル％からなり、更にその特性が以下
の範囲内にあるポリアミド樹脂１００重量部、および
（Ｂ）無機充填材２０〜１５０重量部からなることを特
徴とするエンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成
物。 （イ）融点：２８０℃以上３００℃未満 （ロ）粘弾性測定から求められる飽和吸水時のガラス転
移点が２５℃以上、且つ複数観察される損失弾性係数の
ピーク値の内、少なくとも一つのピークの位置が８０℃
以上」、 ２．「（Ａ）（ａ）ヘキサメチレンテレフタルアミド単
位６０〜３０モル％、（ｂ′）アミド基１個当たりの炭
素原子数（アミド基濃度）が８以上で、かつ下記（ｃ）
成分に定義されない脂肪族ポリアミド単位６５〜３５モ
ル％、および（ｃ）ウンデカンアミド単位、ドデカンア
ミド単位およびカプロアミド単位の中から選ばれる少な
くとも１種の構造単位５〜３５モル％からなり、更にそ
の特性が以下の範囲内にあるポリアミド樹脂１００重量
部、および（Ｂ）無機充填材２０〜１５０重量部からな
ることを特徴とするエンジン冷却水系部品用ポリアミド
樹脂組成物。 （イ）融点：２８０℃以上３００℃未満 （ロ）粘弾性測定から求められる飽和吸水時のガラス転
移点が２５℃以上、且つ複数観察される損失弾性係数の
ピーク値の内、少なくとも一つのピークの位置が８０℃
以上」、 ３．「（Ａ）ポリアミド樹脂が更に次の要件を具備して
いるものである前記エンジン冷却水系部品用ポリアミド
樹脂組成物。 （ハ）自動車不凍液との接触下、１３０℃／３００時間
の処理を行った際のポリマー相対粘度の保持率が８５％
以上」、 ４．「（ｂ）成分又は（ｂ′）成分の脂肪族ポリアミド
単位がヘキサメチレンセバカミド単位である前記いずれ
かのエンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成
物。」、 ５．「（ｃ）成分のポリアミド単位がカプロアミド単位
である前記いずれかのエンジン冷却水系部品用ポリアミ
ド樹脂組成物。」、 ６．「（ｃ）成分のポリアミド単位がドデカンアミド単
位である前記いずれかのエンジン冷却水系部品用ポリア
ミド樹脂組成物。」、 ７．「（ｂ′）成分の脂肪族ポリアミド単位がヘキサメ
チレンセバカミドであり、（ｃ）成分のポリアミド単位
がカプロアミド単位である前記いずれかのエンジン冷却
水系部品用ポリアミド樹脂組成物。」、 ８．「（ｂ′）成分の脂肪族ポリアミド単位がヘキサメ
チレンセバカミドであり、（ｃ）成分のポリアミド単位
がドデカンアミド単位である前記いずれかのエンジン冷
却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。」、 ９．「（Ｂ）無機充填材がガラス繊維である前記いずれ
かのエンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成
物。」、 １０．「（Ｂ）ガラス繊維の添加量が、（Ａ）成分のポ
リアミド樹脂１００重量部に対して２５〜１００重量部
の範囲である前記エンジン冷却水系部品用ポリアミド樹
脂組成物。」、 １１．「エンジン冷却水系部品用が自動車エンジン冷却
水系部品用である前記いずれかのエンジン冷却水系部品
用ポリアミド樹脂組成物。」、 １２．「前記いずれかに記載のポリアミド樹脂組成物を
溶融成形することによって得られるエンジン冷却水系部
品。」を提供するものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明では、第１のポリアミド樹
脂（Ａ）として、（ａ）ヘキサメチレンテレフタルアミ
ド単位６０〜３０モル％および（ｂ）アミド基１個当た
りの炭素原子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族ポリ
アミド単位７０〜４０モル％からなるもの、第２のポリ
アミド樹脂（Ａ）として（ａ）ヘキサメチレンテレフタ
ルアミド単位６０〜３０モル％、（ｂ′）アミド基１個
当たりの炭素原子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族
ポリアミド単位６５〜３５モル％および（ｃ）ウンデカ
ンアミド単位、ドデカンアミド単位およびカプロアミド
単位の中から選ばれる少なくとも１種の構造単位５〜３
５モル％からなるものが使用される。

【００１１】（Ａ）成分のポリアミド樹脂を構成する
（ａ）ヘキサメチレンテレフタルアミド単位とはヘキサ
メチレンジアミンとテレフタル酸ないしはそのエステ
ル、酸ハロゲン化物などの誘導体から合成される単位で
あり、（ｃ）成分は１２−アミノドデカン酸、ω−ラウ
ロラクタム、１１−アミノウンデカン酸、ε−アミノカ
プロン酸、ε−カプロラクタムなどの原料から誘導され
る単位である。

【００１２】（ｂ）成分のアミド基１個当たりの炭素原
子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族ポリアミド単位
を与える原料の具体例としては、ヘキサメチレンジアン
モニウムセバケート、ヘキサメチレンジアンモニウムデ
カノエート、ヘキサメチレンジアンモニウムウンデカノ
エート、ヘキサメチレンジアンモニウムドデカノエー
ト、１２−アミノドデカン酸、ω−ラウロラクタム、１
１−アミノウンデカン酸などを挙げることができる。

【００１３】ポリアミド構成成分が（ａ）および（ｂ）
成分からなる２成分系の場合には（ａ）および（ｂ）成
分を各々６０〜３０モル％および７０〜４０モル％の割
合、好ましくは各々６０〜４５モル％および４０〜５５
モル％の割合で、また（ａ）、（ｂ′）および（ｃ）成
分からなる３成分系の場合には（ａ）、（ｂ′）および
（ｃ）成分を各々６０〜３０、６５〜３５および５〜３
５モル％の割合、好ましくは各々５５〜４５、４５〜５
０、５〜１０モル％の割合で含有する共重合体であるこ
とが本発明では必要である。なぜならば上記の特定の共
重合成分を極めて限定された共重合比率の範囲で重合し
て得られ、かつ特定の融点、吸水時粘弾性挙動を有する
共重合ポリアミドが、耐薬品性（特に耐不凍液性）を有
し、自動車エンジン冷却水系部品として使用する際に、
長期間の不凍液との高温での接触下においてもポリマー
劣化が少なく、且つ強度、耐熱性、成形性がバランスし
てすぐれるなどの好ましい性能を発揮し得るからであ
る。

【００１４】（ａ）成分の共重合量が上記範囲よりも多
いと生成するポリアミド樹脂の融点が高くなり、成形加
工時の溶融時劣化が顕在化するなど成形加工性が損なわ
れるので好ましくなく、逆に上記範囲よりも少ないと機
械強度が低下するので好ましくない。

【００１５】（ｂ）成分や（ｂ′）成分の共重合量が上
記範囲よりも多いと、融点が低下し、必要な耐熱性を維
持できなくなるので好ましくなく、逆に上記範囲よりも
少ないと吸水性が増加し、不凍液との長期接触下での強
度低下が起こるので好ましくない。３成分系の場合に
（ｃ）成分の共重合量が上記範囲よりも多いと、この場
合も融点が低下し、必要な耐熱性を維持できなくなるの
で好ましくなく、逆に上記範囲よりも少ないと生成する
ポリアミド樹脂の流動性が低下し、成形加工性が損なわ
れるので好ましくない。

【００１６】本発明のポリアミド樹脂の重合度は特に限
定されるものではないが、機械的特性および成形性など
の点から１％の濃硫酸溶液中２５℃で測定したときの相
対粘度が通常、１．５〜５．０、好ましくは１．８〜
３．５、特に好ましくは２．０〜２．８の範囲にあるも
のが好適である。また本発明のポリアミド樹脂において
は(a) 〜(c) に定義されないアミド成分であっても、本
発明の効果が損なわれない限り、少量含有させることが
できる。

【００１７】また、本発明のポリアミド樹脂の製造法は
特に制限されないが、通常の加圧溶融重合、たとえばヘ
キサメチレンジアンモニウムテレフタレート（６Ｔ塩）
とヘキサメチレンジアンモニウムセバケート（６１０
塩）およびε−カプロラクタムの混合水溶液を１５〜３
０ｋｇ／ｃｍ２の水蒸気圧下で加熱反応せしめ、次いで
系内の水を放出させながら溶融重合を行う常套的な溶融
重合法、あるいは原料水溶液を１５０〜３２０℃で加熱
して一旦プレポリマを作り、これをさらに融点以下の温
度で固相重合する方法あるいは溶融押出機で高重合度化
する方法などが挙げられるが、なかでも加圧溶融重合法
が簡便で適している。

【００１８】また、本発明のポリアミド樹脂にはその特
性を損なわない限りにおいて添加剤、例えば粘度調節
剤、顔料、着色防止剤、耐熱剤などが添加されていても
さしつかえない。

【００１９】さらに、本発明のポリアミド樹脂組成物の
（Ｂ）成分として用いられる無機充填材としては繊維状
／非繊維状無機強化材を挙げることができ、それら強化
剤の具体例としては、ガラス繊維、炭素繊維、チタン酸
カリウィスカ、酸化亜鉛ウィスカ、硼酸アルミウィス
カ、アラミド繊維、アルミナ繊維、炭化珪素繊維、セラ
ミック繊維、アスベスト繊維、石コウ繊維、金属繊維な
どの繊維状充填剤、ワラステナイト、ゼオライト、セリ
サイト、カオリン、マイカ、クレー、パイロフィライ
ト、ベントナイト、アスベスト、タルク、アルミナシリ
ケートなどの珪酸塩、アルミナ、酸化珪素、酸化マグネ
シウム、酸化ジルコニウム、酸化チタン、酸化鉄などの
金属化合物、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、ドロ
マイトなどの炭酸塩、硫酸カルシウム、硫酸バリウムな
どの硫酸塩、水酸化マグネシウム、水酸化カルシウム、
水酸化アルミニウムなどの水酸化物、ガラスビーズ、セ
ラミックビーズ、窒化ホウ素、炭化珪素およびシリカな
どの非繊維状充填剤が挙げられ、これらは中空であって
もよく、さらにはこれら充填剤を２種類以上併用するこ
とも可能である。

【００２０】これら充填材のなかでも本発明においてと
りわけ好ましく用いられるのはガラス繊維である。ガラ
ス繊維は平均繊維径５〜１５μｍのガラス繊維であり、
その繊維長には特に制限はない。通常は押し出し混練作
業性の高いストランド長３ｍｍのガラス繊維が使用でき
るが、ストランド長１ｍｍ以上のガラス繊維と繊維長２
０〜５００μｍのガラス繊維を混合物として原料に使用
することもできる。また、ストランド長の異なるガラス
繊維を２種以上併用する際には、用いるガラス繊維の平
均径が２μｍ以上異なる種類のものを使用することも好
ましい方法である。

【００２１】本発明の樹脂組成物中の充填材含有量はナ
イロン樹脂１００重量部に対して４０〜１００重量部の
範囲であり、４５〜８０重量部の範囲が更に好ましい。

【００２２】また、これら充填材をイソシアネート系化
合物、有機シラン系化合物、有機チタネート系化合物、
有機ボラン系化合物、エポキシ化合物などのカップリン
グ剤で予備処理して使用することは、より優れた機械的
強度を得る意味において好ましい。

【００２３】また本発明のナイロン樹脂組成物にエポキ
シ基、アミノ基、イソシアネート基、水酸基、メルカプ
ト基、ウレイド基の中から選ばれた少なくとも１種の官
能基を有するアルコキシシランの添加は、機械的強度、
靱性などの向上に有効である。かかる化合物の具体例と
しては、γ−グリシドキシプロピルトリメトキシシラ
ン、γ−グリシドキシプロピルトリエトキシシシラン、
β−（３，４−エポキシシクロヘキシル）エチルトリメ
トキシシランなどのエポキシ基含有アルコキシシラン化
合物、γ−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、γ
−メルカプトプロピルトリエトキシシランなどのメルカ
プト基含有アルコキシシラン化合物、γ−ウレイドプロ
ピルトリエトキシシラン、γ−ウレイドプロピルトリメ
トキシシシラン、γ−（２−ウレイドエチル）アミノプ
ロピルトリメトキシシランなどのウレイド基含有アルコ
キシシラン化合物、γ−イソシアナトプロピルトリエト
キシシラン、γ−イソシアナトプロピルトリメトキシシ
ラン、γ−イソシアナトプロピルメチルジメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルメチルジエトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルエチルジメトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルエチルジエトキシシラ
ン、γ−イソシアナトプロピルトリクロロシランなどの
イソシアナト基含有アルコキシシラン化合物、γ−（２
−アミノエチル）アミノプロピルメチルジメトキシシラ
ン、γ−（２−アミノエチル）アミノプロピルトリメト
キシシラン、γ−アミノプロピルトリメトキシシランな
どのアミノ基含有アルコキシシラン化合物、γ−ヒドロ
キシプロピルトリメトキシシラン、γ−ヒドロキシプロ
ピルトリエトキシシランなどの水酸基含有アルコキシシ
ラン化合物などなどが挙げられる。

【００２４】さらに、本発明のナイロン樹脂組成物に
は、タルク、カオリン、有機リン化合物、ポリエーテル
エーテルケトンなどの結晶核剤、次亜リン酸塩などの着
色防止剤、ヒンダードフェノール、ヒンダードアミンな
どの酸化防止剤、熱安定剤、滑剤、紫外線防止剤、着色
剤、などの添加剤を添加することができる。

【００２５】本発明のナイロン樹脂組成物の調製方法は
特定の方法に限定されないが、具体的且つ効率的な例と
して原料のナイロン樹脂、ガラス繊維などの充填材の混
合物を単軸あるいは２軸の押出機、バンバリーミキサ
ー、ニーダーおよびミキシングロールなど公知の溶融混
練機に供給して、用いるナイロン樹脂の融点に応じて２
５０〜３３０℃の温度で溶融混練する方法などを挙げる
ことができる。

【００２６】本発明で得られるポリアミド樹脂組成物は
機械的特性、耐熱性、成形性、寸法安定性、耐薬品性に
すぐれ、自動車エンジン冷却水系部品、特にラジエター
タンクのトップおよびベースなどのラジエタータンク部
品、冷却液リザーブタンク、ウォーターパイプ、ウォー
ターポンプハウジング、ウォーターポンプインペラ、バ
ルブなどのウォーターポンプ部品など自動車エンジンル
ーム内で冷却水との接触下で使用される部品用途に好適
に使用され、該組成物を溶融成形して得られる成形品は
実用価値の高いものである。

【００２７】

【実施例】以下、実施例を挙げて本発明の効果をさらに
説明するが、本発明はこれら実施例のみに限定されるも
のではない。なお、実施例および比較例中に記載されて
いる諸特性は以下の方法で測定した。

【００２８】・融点 ：セイコー電子工業（株）製ＲＤ
Ｃ２２０型示差作動熱量計を用いて、一旦４０℃／分の
昇温速度で昇温し、吸熱ピーク温度プラス２０℃で５分
間保持し、次いで２０℃／分の速度で１００℃まで降温
せしめた後２０℃／分の昇温速度で測定した際のピーク
値を融点とした。

【００２９】・粘弾性挙動 ：ポリアミド樹脂サンプル
を溶融プレス成形して厚さ約０．２ｍｍのシートを作成
し、これから２Ｘ５０ｍｍの短冊状試験片を切り出し、
東洋ボールドウィン社製レオーバイブロンＤＤＶ−II−
ＥＡを用いて周波数１１０Ｈｚ、昇温速度２℃／分の条
件で測定した。α−分散に対応する損失弾性係数のピー
ク温度をガラス転移点とした。また、吸水時に特異的に
分裂して観測される損失弾性係数の最も高温側のピーク
温度を吸水時高温側ピークとして表示した。

【００３０】・引張強度 ：ＡＳＴＭＤ６３８に従い、
初期および自動車不凍液と水の１：１混合物中、１３０
℃／１０００時間処理した後の引張強度を測定した。 ・曲げ弾性率 ：ＡＳＴＭＤ７９０

【００３１】・ポリマーの耐不凍液性 ：上記引張試験
片の初期および自動車不凍液と水の１：１混合物中、１
３０℃／３００時間処理した後の硫酸相対粘度を測定
し、その保持率をポリマーの耐不凍液性の指標とした。

【００３２】参考例１ ヘキサメチレンテレフタルアミド単位５５モル％、ヘキ
サメチレンセバカミド単位４５モル％、およびカプロア
ミド単位５モル％となるよう調製したヘキサメチレンジ
アンモニウムテレフタレート（６Ｔ塩）、ヘキサメチレ
ンジアンモニウムセバケート（６１０塩）およびε−カ
プロラクタムの混合水溶液（固形原料濃度６０重量％）
を加圧重合缶に仕込み、攪拌下に昇温し、水蒸気圧１９
kg/cm2で１．５時間反応させた後約２時間かけて徐々に
放圧し、更に常圧窒素気流下で約３０分反応した。この
ときの最終重合缶内温度は３１５℃であった。反応終了
後重合缶下部の吐出口から生成ポリマーを吐出し、冷却
槽で冷却し、ペレタイズした。ここで得られたポリアミ
ド樹脂は相対粘度２．３０であり、その特性は表１に示
す通りであった。このポリアミド樹脂を後述の実施例に
供した。

【００３３】比較参考例１ 原料のヘキサメチレンセバケートを同量のヘキサメチレ
ンアジペートに変えた以外は参考例１と全く同様に重合
を行った。得られたポリアミドの特性は表１に示す通り
であり、このものを後述の比較例に供した。

【００３４】比較参考例２ 生成するポリアミドの組成がヘキサメチレンテレフタル
アミド単位２５モル％、ヘキサメチレンセバカミド単位
５０モル％、およびカプロアミド単位２５モル％となる
よう原料混合比を変えた以外は参考例１と全く同様に重
合を行った。得られたポリアミドの特性は表１に示す通
りであり、このものを後述の比較例に供した。

【００３５】参考例２〜５ 生成するポリアミド樹脂が表１に示す組成となるように
原料の混合比を変えた以外は参考例１と全く同様の手順
で重合を行った。得られたポリアミドの特性は表１に示
す通りであり、このものを後述の実施例に供した。

【００３６】実施例１〜７、比較例１〜２ 先に記述のの参考例で得られたポリアミド樹脂とガラス
繊維を表１に示す配合比でドライブレンドした後、４０
ｍｍφ単軸押し出し機のホッパーに供給し、シリンダー
温度２８５〜３１０℃、スクリュー回転数１００ｒｐｍ
の条件で溶融混練を行い、ガラス繊維強化組成物を得
た。この組成物を射出成形して種々の試験片を得て所定
の特性評価を行った。結果をまとめて表１に示す。本発
明の組成物はいずれも高い耐不凍液性を始め、すぐれた
特性を有する組成物であった。

【００３７】

【表１】

【００３８】

【発明の効果】本発明で得られるポリアミド樹脂組成物
は機械的特性、耐熱性、成形性、寸法安定性、耐薬品性
にすぐれ、自動車エンジン冷却水系部品、特にラジエタ
ータンクのトップおよびベースなどのラジエタータンク
部品、冷却液リザーブタンク、ウォーターパイプ、ウォ
ーターポンプハウジング、ウォーターポンプインペラ、
バルブなどのウォーターポンプ部品など自動車エンジン
ルーム内で冷却水との接触下で使用される部品用途に好
適に使用され、該組成物を溶融成形して得られる成形品
は実用価値の高いものである。

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （Ａ）（ａ）ヘキサメチレンテレフタル
   アミド単位６０〜３０モル％および（ｂ）アミド基１個
   当たりの炭素原子数（アミド基濃度）が８以上の脂肪族
   ポリアミド単位７０〜４０モル％からなり、更にその特
   性が以下の範囲内にあるポリアミド樹脂１００重量部、
   および（Ｂ）無機充填材２０〜１５０重量部からなるこ
   とを特徴とするエンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂
   組成物。 （イ）融点：２８０℃以上３００℃未満 （ロ）粘弾性測定から求められる飽和吸水時のガラス転
   移点が２５℃以上、且つ複数観察される損失弾性係数の
   ピーク値の内、少なくとも一つのピークの位置が８０℃
   以上
2. 【請求項２】 （Ａ）（ａ）ヘキサメチレンテレフタル
   アミド単位６０〜３０モル％、（ｂ′）アミド基１個当
   たりの炭素原子数（アミド基濃度）が８以上で、かつ下
   記（ｃ）成分に定義されない脂肪族ポリアミド単位６５
   〜３５モル％および（ｃ）ウンデカンアミド単位、ドデ
   カンアミド単位およびカプロアミド単位の中から選ばれ
   る少なくとも１種の構造単位５〜３５モル％からなり、
   更にその特性が以下の範囲内にあるポリアミド樹脂１０
   ０重量部、および（Ｂ）無機充填材２０〜１５０重量部
   からなることを特徴とするエンジン冷却水系部品用ポリ
   アミド樹脂組成物。 （イ）融点：２８０℃以上３００℃未満 （ロ）粘弾性測定から求められる飽和吸水時のガラス転
   移点が２５℃以上、且つ複数観察される損失弾性係数の
   ピーク値の内、少なくとも一つのピークの位置が８０℃
   以上
3. 【請求項３】 （Ａ）ポリアミド樹脂が更に次の要件を
   具備しているものである請求項１または２記載のエンジ
   ン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。 （ハ）自動車不凍液との接触下、１３０℃／３００時間
   の処理を行った際のポリマー相対粘度の保持率が８５％
   以上
4. 【請求項４】 （ｂ）成分又は（ｂ′）成分の脂肪族ポ
   リアミド単位がヘキサメチレンセバカミド単位である請
   求項１〜３いずれかに記載のエンジン冷却水系部品用ポ
   リアミド樹脂組成物。
5. 【請求項５】 （ｃ）成分のポリアミド単位がカプロア
   ミド単位である請求項２または３記載のエンジン冷却水
   系部品用ポリアミド樹脂組成物。
6. 【請求項６】 （ｃ）成分のポリアミド単位がドデカン
   アミド単位である請求項２または３記載のエンジン冷却
   水系部品用ポリアミド樹脂組成物。
7. 【請求項７】 （ｂ′）成分の脂肪族ポリアミド単位が
   ヘキサメチレンセバカミドであり、（ｃ）成分のポリア
   ミド単位がカプロアミド単位である請求項５記載のエン
   ジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。
8. 【請求項８】 （ｂ′）成分の脂肪族ポリアミド単位が
   ヘキサメチレンセバカミドであり、（ｃ）成分のポリア
   ミド単位がドデカンアミド単位である請求項６記載のエ
   ンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。
9. 【請求項９】 （Ｂ）無機充填材がガラス繊維である請
   求項１〜８いずれかに記載のエンジン冷却水系部品用ポ
   リアミド樹脂組成物。
10. 【請求項１０】 （Ｂ）ガラス繊維の添加量が、（Ａ）
    成分のポリアミド樹脂１００重量部に対して２５〜１０
    ０重量部の範囲である請求項９記載のエンジン冷却水系
    部品用ポリアミド樹脂組成物。
11. 【請求項１１】 エンジン冷却水系部品用が自動車エン
    ジン冷却水系部品用である請求項１〜１０いずれかのエ
    ンジン冷却水系部品用ポリアミド樹脂組成物。
12. 【請求項１２】 請求項１〜１１いずれかに記載のポリ
    アミド樹脂組成物を溶融成形することによって得られる
    エンジン冷却水系部品。