JPH11215608A - 小型電動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小型電動車を倉庫や工場などの産業上の施設
内での物資の運搬用として使用することに着目した合理
的な改良を施すことによって、小型電動車の大型化や産
業上の施設内での走行に支障を来す虞を回避しながら
も、負荷の大きい物資の運搬や長時間の使用に耐え得る
だけの大容量のバッテリを小型電動車に搭載できるよう
にする。 【解決手段】 小型電動車において、二個のバッテリ６
を上下二段に配置した状態で搭載した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、倉庫や工場などの
産業上の施設内での物資の運搬用として使用するのに適
した小型電動車に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的に小型電動車は、歩行困難者の移
動手段として機能するように構成されている。そのた
め、小型電動車には、歩行困難者が搭乗している状態で
低速走行が可能となる程度の電力を走行用の電動モータ
に対して供給する二個の小容量のバッテリを搭載するよ
うにしている。そして、このような小型電動車におい
て、従来では、例えば特開平９‐３０８０１６号公報な
どで開示されているように、二個のバッテリを、それら
が小容量の小型のものであることから、歩行困難者が着
座する運転座席の下方空間に左右に並列配置するように
していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年では、
上記のような小型電動車を倉庫や工場などの産業上の施
設内での物資の運搬用として使用できるように構成する
ことが要望されており、その要望に応えるためには、二
個のバッテリを、負荷の大きい物資の運搬や長時間の使
用に耐え得るだけの大容量のもの交換する必要がある。
しかしながら、前述の従来技術のように左右に並列配置
された二個のバッテリを大容量のもの交換するには、大
容量のバッテリは大型であることから、小型電動車にお
けるバッテリ搭載領域を左右方向に大きくする必要が生
じるようになり、これによって、小型電動車の全体が大
型化する不都合が生じるとともに、産業上の施設内での
走行に支障を来す虞が生じ易くなっていた。

【０００４】本発明の目的は、小型電動車を倉庫や工場
などの産業上の施設内での物資の運搬用として使用する
ことに着目した合理的な改良を施すことによって、小型
電動車の大型化や産業上の施設内での走行に支障を来す
虞を回避しながらも、負荷の大きい物資の運搬や長時間
の使用に耐え得るだけの大容量のバッテリを小型電動車
に搭載できるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のうちの請求項１記載の発明では、小型電動
車において、二個のバッテリを上下二段に配置した状態
で搭載した。

【０００６】〔作用〕上記請求項１記載の発明による
と、二個のバッテリを上下二段に配置することによっ
て、負荷の大きい物資の運搬や長時間の使用に耐え得る
だけの大容量で大型のバッテリを搭載しても、バッテリ
搭載領域を左右方向に大きくする必要がなくなることか
ら、バッテリ搭載領域を左右方向に大きくすることに起
因して小型電動車の大型化を招くことや産業上の施設内
での走行に支障を来すようになることを回避できるよう
になる。

【０００７】又、バッテリ搭載領域が左右方向に大きく
なることを回避する方法として二個のバッテリを前後に
並列配置することも考えられるが、この場合には、運転
者の足元にバッテリが位置して邪魔になる不都合や、そ
れを回避するためにホイールベースが長くなるといった
新たな不都合が生じるのであるが、本発明においては二
個のバッテリを上下二段に配置するようにしていること
から、これらの不都合が新たに生じることも回避できる
ようになる。

【０００８】ちなみに、前述の従来技術のように小型電
動車を歩行困難者の移動手段として機能するように構成
する場合には、本発明のように二個のバッテリを上下二
段に配置すると、運転座席の下部空間をバッテリ搭載領
域として利用する際には、その上部に配備される運転座
席の高さ位置が高くなって、その運転者である歩行困難
者の運転座席への着座や運転座席からの起立が行い難く
なる不都合が生じるようになる。又、運転座席の下部空
間以外の位置で二個のバッテリを上下二段に配置して運
転座席の高さ位置を低く抑えるようにすると、バッテリ
搭載領域だけ運転座席の配置領域が狭くなって座り心地
が悪くなる、あるいは、バッテリ搭載領域だけ小型電動
車が大型化するといった不都合が生じるようになる。し
かしながら、本発明における小型電動車は、倉庫や工場
などの産業上の施設内での物資の運搬用として使用され
るものであり、その運転者である作業者は、運転作業か
ら頻繁に行う物資の積み降ろし作業などへの移行を迅速
に行えるようにするために立ち乗りする場合が多いこと
から、運転座席の高さ位置や運転座席の配置領域をあま
り考慮する必要のないものであり、この点に着目して、
小型電動車を倉庫や工場などの産業上の施設内での物資
の運搬用として使用する上において必要となる二個の大
容量で大型のバッテリを上下二段に配置することによっ
て、大型のバッテリを搭載することによって生じる小型
電動車の大型化や産業上の施設内での走行に支障を来す
ようになることを回避できるようにしているのである。

【０００９】〔効果〕従って、小型電動車を倉庫や工場
などの産業上の施設内での物資の運搬用として使用する
ことに着目した合理的な改良を施すことによって、小型
電動車の大型化や産業上の施設内での走行に支障を来す
虞を回避しながらも、負荷の大きい物資の運搬や長時間
の使用に耐え得るだけの大容量のバッテリを小型電動車
に搭載できるようになった。

【００１０】本発明のうちの請求項２記載の発明では、
上記請求項１記載の発明において、各バッテリを作業位
置からメンテナンス位置に引き出し可能に搭載した。

【００１１】〔作用〕上記請求項２記載の発明による
と、二個のバッテリのそれぞれを上下に配置した作業位
置から横方向に位置ズレさせたメンテナンス位置に引き
出せるようになることから、各バッテリに対するバッテ
リ液の補給やバッテリの交換といったメンテナンス作業
を、それらの上方に位置する他物（下段のバッテリにお
いては上段のバッテリを含む）に邪魔されることなく容
易に行えるようになる。

【００１２】〔効果〕従って、各バッテリに対するバッ
テリ液の補給やバッテリの交換といったメンテナンス性
の向上を図れるようになった。

【００１３】本発明のうちの請求項３記載の発明では、
上記請求項１記載の発明において、上下のバッテリを前
後方向に位置ズレさせた。

【００１４】〔作用〕上記請求項３記載の発明による
と、上下のバッテリを前後方向に位置ズレさせているこ
とにより、例えば、各バッテリを作業位置からメンテナ
ンス位置に引き出し可能に構成するための機構などを設
けなくても、各バッテリに対するバッテリ液の補給やバ
ッテリの交換といったメンテナンス作業を容易に行える
ようになる。

【００１５】〔効果〕従って、構成の複雑化や製造コス
トの高騰化を防止しながら、各バッテリに対するバッテ
リ液の補給やバッテリの交換といったメンテナンス性の
向上を図れるようになった。

【００１６】本発明のうちの請求項４記載の発明では、
上記請求項１〜３のいずれか一つに記載の発明におい
て、前記バッテリを搭乗部に配備するとともに、該バッ
テリを覆うカバーに、運転者の身体を支持する支持具を
装備した。

【００１７】〔作用〕上記請求項４記載の発明による
と、バッテリを搭乗部に配備するとともに、バッテリを
覆うカバーに運転者の身体を支持する支持具を装備して
いることから、支持具を所定の高さ位置に配設するため
の支持構造を設ける必要がない上に、座席や腰当てなど
の支持具を設けない場合に比較して、運転者の搭乗姿勢
を楽にすることができて運転者にかかる疲労を和らげる
ことができるようになる。特に、支持具として腰当てや
背凭れなどを採用した場合には、運転者である作業者の
運転作業から物資の積み降ろし作業などへの移行に支障
を来すことなく、運転者にかかる疲労を和らげることが
できるようになる。

【００１８】〔効果〕従って、構成の簡素化や製造コス
トの低減化を図りながら、運転作業時に運転者にかかる
疲労を和らげることができ、更に、支持具として腰当て
や背凭れなどを採用することによって、運転作業から物
資の積み降ろし作業などへの移行が行い難くなる不都合
の発生を回避することも可能になった。

【００１９】

【発明の実施の形態】〔第１実施形態〕以下、本発明に
おける第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００２０】図１には、倉庫や工場などの産業上の施設
内での物資の運搬用として使用するのに適した小型電動
車の全体側面が示されており、この小型電動車は、車体
フレーム１、車体フレーム１の前部に配備された単一の
操向用の前輪２、車体フレーム１の後部に配備された左
右一対の後輪３、前輪２を操向操作する操縦ハンドル
４、後輪３を駆動する電動モータ５、電動モータ５など
の各種電動機器に電力を供給する二個のバッテリ６、電
動モータ５などの各種電動機器の作動を制御する制御装
置７、及び、車体フレーム１の後端に装備された台車連
結用のヒッチ８、などによって、物資が積載される台車
（図示せず）を牽引するように構成されている。尚、バ
ッテリ６には、負荷の大きい物資の運搬や長時間の使用
に耐え得るだけの大容量の大型のもの（１００ＡＨ相当
のもの）が採用されている。

【００２１】図１及び図２に示すように、ヒッチ８は、
台車から延設された連結用のパイプフレーム９が係入さ
れる凹部８ａを備えた連結ケース８Ａ、連結ケース８Ａ
内において左右向きの第一軸芯Ｐ１周りに起伏揺動自在
に装備された側面視略Ｕ字状の連結具８Ｂ、連結具８Ｂ
の起立姿勢から車体前方側への揺動を阻止するストッパ
８Ｃ、及び、連結具８Ｂを起立姿勢で係合保持するロッ
ク具８Ｄ、などによって構成されている。連結具８Ｂ
は、その前端が連結ケース８Ａに接当する倒伏姿勢に自
動復帰するように自重付勢されており、この倒伏姿勢に
おいて、連結ケース８Ａの凹部８ａに係入されるパイプ
フレーム９のＵ字凹部８ｂへの受け入れを許容し、パイ
プフレーム９をＵ字凹部８ｂに受け入れるのに伴ってパ
イプフレーム９により起立姿勢に向けて押圧操作される
ようになっている。ロック具８Ｄは、連結具８Ｂの揺動
支点である第一軸芯Ｐ１の前下方に設定された左右向き
の第二軸芯Ｐ２周りに揺動自在で、かつ、起立姿勢の連
結具８Ｂの下端前部に形成された切欠部８ｃに、その上
端後部のエッジ部８ｄが、第一軸芯Ｐ１と第二軸芯Ｐ２
とを結ぶ線よりも下方側の第二軸芯Ｐ２の高さ位置と略
同じ高さ位置で接当係合するように、引っ張りバネ８Ｅ
によって係合付勢されている。又、ロック具８Ｄは、そ
の上端前部が操縦ハンドル４の下方に配備された操作具
１０にレリーズワイヤ１１を介して連係されている。つ
まり、台車をヒッチ８に連結する際には、台車のパイプ
フレーム９を連結ケース８Ａの凹部８ａに係入するのに
伴って、連結具８Ｂがパイプフレーム９により起立姿勢
に押圧操作されるとともにロック具８Ｄの作用によって
起立姿勢で係合保持されるようになっており、これによ
って、台車のヒッチ８からの離脱を自動的に阻止できる
ようになっている。又、引っ張りバネ８Ｅの付勢に抗し
て操作具１０を引っ張り操作することによって、ロック
具８Ｄによる連結具８Ｂの起立姿勢での係合保持を解除
することができ、これによって、台車をヒッチ８から離
脱させることができるようになっている。

【００２２】図１及び図３〜５に示すように、車体フレ
ーム１の搭乗部１Ａにおける後部側箇所には、二個のバ
ッテリ６を上下二段に配置した状態で搭載するためのバ
ッテリ収容部１２が立設されている。バッテリ収容部１
２は、枠組み形成された支持枠１２Ａ、支持枠１２Ａに
それぞれ前後スライド移動自在に載置支持された上下一
対の載置台１２Ｂ、及び、支持枠１２Ａとともに各載置
台１２Ｂに載置されたバッテリ６を覆うカバー１２Ｃ、
などによって構成されており、カバー１２Ｃの前面に形
成された開口１２ａから各載置台１２Ｂに載置したバッ
テリ６を、それぞれ、支持枠１２Ａ内に収容された作業
位置から支持枠１２Ａ前方のメンテナンス位置に引き出
せるようになっている。支持枠１２Ａには、各載置台１
２Ｂの底部左右両端に前後向きに形成された長孔１２ｂ
に挿通係合するピン１２ｃが立設装備されている。ピン
１２ｃには、各載置台１２Ｂの浮き上がりを阻止する軸
サークリップ１２ｄが係合されている。つまり、各載置
台１２Ｂ側の長孔１２ｂ、及び、支持枠１２Ａ側のピン
１２ｃと軸サークリップ１２ｄによって、各載置台１２
Ｂを作業位置とメンテナンス位置とに亘って前後方向に
スライド案内するようになっている。又、各載置台１２
Ｂには、バッテリ６を作業位置に位置させた状態におい
てカバー１２Ｃの開口１２ａを塞ぐ前カバー部１２ｅが
装備されている。各前カバー部１２ｅには、バッテリ６
におけるバッテリ液の貯留状態を点検するための点検窓
１２ｆが装備されている。

【００２３】以上の構成から、負荷の大きい物資の運搬
や長時間の使用に耐え得るだけの二個の大容量で大型の
バッテリ６を、小型電動車の大型化や産業上の施設内で
の走行に支障を来す不都合を招くことなく、小型電動車
に搭載できるようになっており、もって、倉庫や工場な
どの産業上の施設内での物資の運搬用として使用するの
に適した小型電動車を構成できるようになっている。
又、二個のバッテリ６をそれぞれ作業位置からメンテナ
ンス位置に引き出せることによって、各バッテリ６に対
するバッテリ液の補給やバッテリ６の交換といったメン
テナンス作業を容易に行えるようになっている。

【００２４】図１及び図５に示すように、バッテリ収容
部１２におけるカバー１２Ｃの上面には、運転者の身体
を支持する支持具Ａの一例として肘掛けや背凭れなどを
備えていない簡易構造の運転シート１３が、支持リンク
機構１４を介して、水平姿勢から後ろ上がり傾斜方向に
姿勢変更可能に、かつ、前後位置調節自在に装備されて
いる。つまり、搭乗部１Ａに立設配備したバッテリ収容
部１２のカバー１２Ｃに運転シート１３を装備すること
により、運転シート１３を所定の高さ位置に配設するた
めの支持構造を設ける必要がない上に、運転シート１３
として簡易構造のものを採用していることによって、構
成の簡素化を大幅に図れるようになっている。又、運転
シート１３として簡易構造のものを採用していることに
よって、運転者である作業者の運転作業から台車に対す
る物資の積み降ろし作業などへの移行を迅速に行えるよ
うにしながらも、運転者が楽な搭乗姿勢をとれるように
して運転者にかかる疲労を和らげられるようにしてい
る。

【００２５】尚、図１における符号１５は、バッテリ収
容部１２内のバッテリ６を充電する際に、施設内の所定
箇所に配備された充電器（図示せず）と接続されるコネ
クタである。

【００２６】図１及び図６〜８に示すように、この小型
電動車は、操縦ハンドル４における右側のグリップ部４
Ｒの前方に右側の第一前後軸芯Ｐ３周りに上下揺動操作
可能に配備された変速レバー１６の下降揺動量を、変速
レバー１６を減速操作方向である上昇方向に揺動付勢す
るつる巻きバネ１７の付勢に抗して調節することによっ
て、連係リンク機構１８を介して変速レバー１６に連係
されたポテンショメータからなる速度設定器１９の速度
設定操作を行えるとともに、速度設定操作された速度設
定器１９からの情報に基づいて制御装置７が電動モータ
５の作動を制御することによって、所望の走行速度を現
出できるようになっている。又、変速レバー１６は、上
記のように右側の第一前後軸芯Ｐ３周りで上下揺動操作
可能に配備される状態から、操縦ハンドル４における左
側のグリップ部４Ｌの前方に、左側の第二前後軸芯Ｐ４
周りで上下揺動操作可能に配備される状態に付け替え可
能に構成されている。これに対応して、連係リンク機構
１８は、変速レバー１６が左側の第二前後軸芯Ｐ４周り
に上下揺動操作可能に配備された状態においても、右側
の第一前後軸芯Ｐ３周りに上下揺動操作可能に配備され
た状態と同様に、変速レバー１６の下降揺動量を、変速
レバー１６を減速操作方向である上昇方向に揺動付勢す
るつる巻きバネ１７の付勢に抗して調節することによっ
て、速度設定器１９の速度設定操作を行えるように構成
されている。つまり、運転者の利き手に応じて、変速レ
バー１６を、操縦ハンドル４における右側のグリップ部
４Ｒの前方に配備した右手操作形態と、左側のグリップ
部４Ｌの前方に配備した左手操作形態とに変速操作形態
を切り換えられるようになっている。

【００２７】変速レバー１６には、運転者による変速レ
バー１６の左右の各グリップ部４Ｌ，４Ｒ側への握り込
み操作力を検出して制御装置７に出力する感圧センサ２
０が内装されている。一方、制御装置７は、感圧センサ
２０により所定値以上の握り込み操作力が検出された場
合には、運転者に不具合が生じたと判断して、変速レバ
ー１６の操作位置にかかわらず、優先的に電動モータ５
を停止させるとともに図外の電磁ブレーキを作動させ
て、小型電動車を走行停止させるようになっている。

【００２８】〔第２実施形態〕以下、本発明における第
２の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００２９】図９には、倉庫や工場などの産業上の施設
内での物資の運搬用として使用するのに適した小型電動
車の全体側面が示されており、この小型電動車は、上記
の第１実施形態と同様に、車体フレーム１、車体フレー
ム１の前部に配備された単一の操向用の前輪２、車体フ
レーム１の後部に配備された左右一対の後輪３、前輪２
を操向操作する操縦ハンドル４、後輪３を駆動する電動
モータ５、電動モータ５などの各種電動機器に電力を供
給する二個のバッテリ６、電動モータ５などの各種電動
機器の作動を制御する制御装置７、及び、車体フレーム
１の後端に装備された台車連結用のヒッチ８、などによ
って、物資が積載される台車（図示せず）を牽引するよ
うに構成されている。尚、バッテリ６には、負荷の大き
い物資の運搬や長時間の使用に耐え得るだけの大容量の
大型のもの（１００ＡＨ相当のもの）が採用されてい
る。

【００３０】車体フレーム１の搭乗部１Ａにおける後部
側箇所には、二個のバッテリ６を上下二段に配置した状
態で搭載するためのバッテリ収容部１２が立設されてい
る。バッテリ収容部１２は、上方のバッテリ６を下方の
バッテリ６よりも後方側に位置ズレさせた状態で載置支
持するよう枠組み形成された支持枠１２Ａと、支持枠１
２Ａとともにバッテリ６を覆うカバー１２Ｃとから構成
されている。カバー１２Ｃは、支持枠１２Ａの下部を覆
う状態で固定装備された下部カバー１２Ｃａと、支持枠
１２Ａの上部を覆う閉姿勢と支持枠１２Ａの上部を開放
する開姿勢とに左右軸芯Ｐ５周りで開閉揺動自在となる
ように下部カバー１２Ｃａに連結された上部カバー１２
Ｃｂとから構成されている。つまり、二個のバッテリ６
を前後に位置ズレさせた状態で上下二段に配置すること
によって、上部カバー１２Ｃｂを開閉揺動自在に構成す
るだけの簡単な構成でありながら、各バッテリ６に対す
るバッテリ液の補給などのメンテナンス作業をバッテリ
収容部１２の上部側から容易に行えるようになってい
る。尚、図６における符号１２ｇは、下部カバー１２Ｃ
ａに上部カバー１２Ｃｂの揺動端を連結して上部カバー
１２Ｃｂを閉姿勢に固定保持するためのバックルであ
る。又、図示は省略するが、カバー１２Ｃには、各バッ
テリ６におけるバッテリ液の貯留状態を点検するための
点検窓が上下に装備されている。

【００３１】バッテリ収容部１２におけるカバー１２Ｃ
の上面には、運転者の身体を支持する支持具Ａの一例と
しての腰当て２１が、支持リンク機構２２を介して角度
調節自在に装備されている。つまり、搭乗部１Ａに立設
配備したバッテリ収容部１２のカバー１２Ｃに腰当て２
１を装備することにより、腰当て２１を所定の高さ位置
に配設するための支持構造の簡素化を図れるようになっ
ている。又、支持具Ａとして腰当て２１を採用すること
によって、運転者である作業者の運転作業から台車に対
する物資の積み降ろし作業などへの移行を迅速に行える
ようにしながらも、運転者が楽な搭乗姿勢をとれるよう
にして運転者にかかる疲労を和らげられるようにしてい
る。

【００３２】尚、図９における符号１５は、バッテリ収
容部１２内のバッテリ６を充電する際に、施設内の所定
箇所に配備された充電器（図示せず）と接続されるコネ
クタである。

【００３３】図１０に示すように、操縦ハンドル４は、
そのハンドル杆４Ａに対して右側のグリップ部４Ｒが相
対回動自在に装着されている。右側のグリップ部４Ｒに
は、右側のグリップ部４Ｒを減速操作方向に回動付勢す
るつる巻きバネ２３の付勢に抗して回動操作するのに伴
って、ポテンショメータからなる速度設定器２４に連係
リンク機構２５を介して連係された操作ワイヤ２６を巻
き込むプーリ２７が、一体回動自在に内装されている。
速度設定器２４は、右側のグリップ部４Ｒの回動操作に
より設定された速度情報を制御装置７に出力するように
なっており、この速度情報に基づいて制御装置７が電動
モータ５の作動を制御することによって、所望の走行速
度を現出できるようになっている。

【００３４】〔別実施形態〕以下、本発明の別実施形態
を列記する。 第１実施形態におけるバッテリ収容部１２として
は、上下二段に配置されたバッテリ６を、それぞれ、支
持枠１２Ａ内に収容された作業位置から支持枠１２Ａの
左右一側方のメンテナンス位置に引き出し可能に構成さ
れたものであってもよい。 第１実施形態におけるバッテリ収容部１２として
は、バッテリ６を作業位置からメンテナンス位置に引き
出し可能に構成するのに代えて、その上部から上下二段
に配置されたバッテリ６を上方のものから順に取り出す
ように、カバー１２Ｃの上部が開閉自在に構成されたも
のであってもよい。 第２実施形態においては、上下のバッテリ６を、そ
の一部が上下方向視で重なり合うように前後方向に位置
ズレさせた状態で載置支持するように構成されたバッテ
リ収容部１２を例示したが、上下のバッテリ６を上下方
向視で重なり合わないように前後方向に位置ズレさせた
状態で載置支持するようにバッテリ収容部１２を構成し
て、バッテリ６の交換を、その上下位置にかかわらず、
バッテリ収容部１２の上部側から容易に行えるようにし
てもよい。 第１実施形態においては、バッテリ収容部１２のカ
バー１２Ｃに、運転者の身体を支持する支持具Ａの一例
として、第２実施形態において例示した腰当て２１、も
しくは背凭れを装備するようにしてもよい。一方、第２
実施形態においては、バッテリ収容部１２のカバー１２
Ｃに、運転者の身体を支持する支持具Ａの一例として、
第１実施形態において例示した簡易構造の座席シート１
３、もしくは背凭れを装備するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態における小型電動車の構成を示す
全体側面図

【図２】第１実施形態におけるヒッチの構造を示す要部
の縦断側面図

【図３】第１実施形態におけるバッテリ収容部の構成を
示す要部の縦断側面図

【図４】第１実施形態におけるバッテリ収容部の構成を
示す要部の横断平面図

【図５】第１実施形態におけるバッテリ収容部の構成を
示す要部の正面図

【図６】第１実施形態における変速操作構造を示す要部
の平面図

【図７】第１実施形態における変速操作構造を示す要部
の側面図

【図８】第１実施形態における変速操作構造を示す要部
の斜視図

【図９】第２実施形態における小型電動車の構成及びバ
ッテリ収容部の構成を示す全体側面図

【図１０】第２実施形態における変速操作構造を示す要
部の斜視図

【符号の説明】

１Ａ 搭乗部 ６ バッテリ １２Ｃ カバー Ａ 支持具

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 二個のバッテリを上下二段に配置した状
   態で搭載してある小型電動車。
2. 【請求項２】 各バッテリを作業位置からメンテナンス
   位置に引き出し可能に搭載してある請求項１記載の小型
   電動車。
3. 【請求項３】 上下のバッテリを前後方向に位置ズレさ
   せてある請求項１記載の小型電動車。
4. 【請求項４】 前記バッテリを搭乗部に配備するととも
   に、該バッテリを覆うカバーに、運転者の身体を支持す
   る支持具を装備してある請求項１〜３のいずれか一つに
   記載の小型電動車。