JPH11217097A - 船底、船内エンジン洗浄装置及び洗浄方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヨットやボートの舷側に付着する貝類などの
異物を外力を加えずに脱落させる。 【解決手段】 本装置におけるドックは、ヨットなどの
船腹とほぼ同形状の容器とし、その底部に接続した排水
管をポンプ及び貯液槽を介してそのドックの上方に導入
することにより洗浄液の循環系を形成したもので、その
系に酸性などの洗浄剤を循環せしめ、舷側に付着してい
る異物を溶解する方法により除去清掃するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】ヨット、ボートなどの舷側に
付着する牡蠣など貝類などを化学的に脱落させ洗浄する
ための洗浄装置と洗浄方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ヨットやボートなどの水面下
にある舷側に付着する牡蠣などの貝類は、サンドブラス
トを使用しての研磨または研削による除去が行われてい
た。この方法によれば、研磨粉がたい量に発生し、非衛
生的でありその粉末の処分にも問題があった。次いで、
高圧流体を使用した方法が使用された（実願昭５９−６
５６４１号）が、強固に付着した貝類の除去によっては
塗装面を損傷することがしばしばであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ヨット、ボートなどの
舷側には牡蠣など貝類が付着して航行抵抗が増すばかり
ではなく、塗膜の欠落や発錆を招き、舟艇の耐用命数に
悪影響が生じる。この付着物の剥ぎ取り作業は非常に煩
瑣であり、かつ、舷側を被覆している塗装面を著しく損
傷することになり、かえって、船体の構成材料である金
属や木材等の腐食を促進することになり、船自体の寿命
をさらに縮める結果となる。この舷側への付着物を大き
な外力を加えることなく簡単に除去し、さらに、その船
に搭載しているエンジンの冷却水系のスケールなどをも
容易に流失させ、清潔にする手段が望まれている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１は、ボートなど
の船体を浮上させるドックの底部と洗浄剤の貯液槽を、
１〜複数個のストレーナーおよび吸水側ポンプを介した
通液パイプによって連接配管し、さらに、その貯液槽か
ら送液用ポンプを介した給水パイプを該ドック上方に導
入接続した構造のもので、吸水側ポンプの給水量を調整
自在とすることによりドック内の洗浄液を最適の流速に
保つことによって貝類の舷側からの剥離を効率化したも
のである。

【０００５】請求項２は、洗浄剤の貯液槽から送液用ポ
ンプを介して複数個の液体噴射ノズルを前記ドックの内
側面に装着し、舷側に洗浄用薬液を噴射させる構造とし
たもので、貝類の舷側への付着面に洗浄液の滞留をなく
すると共に、常に新鮮な洗浄液がその付着面に浸透し易
くしたもので、より効率的な付着面の溶解ができること
になる。

【０００６】請求項３は、このドック内にカルシウム分
を溶解（または分解）する洗浄液、例えばｐＨ５．０〜
７．０の酸性溶液を注入するものであり、この洗浄液に
触れる貝類は溶解され陣に脱落する。したがって、全く
外力を加える必要がない。

【０００７】請求項４においては、ドックに充たしたこ
のような洗浄液にヨットやボーを浮かべ、その船に搭載
したエンジンを駆動させてそのドック内の洗浄液をエン
ジンの冷却水として冷却系に循環させる。これにより、
その系に付着した諸々のスケールは溶解し、流出するこ
とになる。

【０００８】

【作用】請求項１に関しては、本発明ドックの底部から
の排水管に吸水用ポンプを装着したことにより、舷側へ
の付着物の付着強さに応じて洗浄剤の流速を調整するこ
とが可能となり、流速を速めることにより貝類はより早
く溶解する。したがって、効率的な剥離洗浄ができるこ
とになる。

【０００９】請求項２に関しては、付着物が舷側により
強固に付着している場合に、洗浄剤は該付着物ないし舷
側に強く噴射することによって付着面に容易に浸透し、
また滞留することなく新鮮な洗浄液が接触するために、
効率的な溶解、剥離が得られる。

【００１０】請求項３においては、前記のｐＨ５．０〜
７．０のアルカリ性溶液によって貝類を溶解させ、脱落
させるものであり、あえて、この洗浄液を循環させずに
静止状態においても、付着貝類を舷側より離脱させ得る
作用を有するものである。

【００１１】請求項４に関しては、このドック内におい
てエンジンを駆動し、その冷却系に洗浄液を循環させる
ことにより系回に付着したスケールは洗浄剤に溶解して
排出されることになる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について 図
面を参照して説明する。図１、図２は本発明に係る船
底、船内エンジン洗浄装置１の実施例を示したもので、
図３にはその斜視図を示した。

【００１３】第一の実施例である船底、船内エンジン洗
浄装置１を示した図１について説明する。ヨットＹ（ま
たはボート。ただし、図示していない。）を浮かべるこ
とのできる水面と水深を有する舟形状のドック２はその
底部により深度の大きい溝状部２ａ（ボートには船底に
センターボードＹｃが突設していないので必ずしも深い
溝２ａを必要としない。）と、その下部に導管３（必須
ではない）を介して堆積用容器４を着脱自在に付設した
ものであり、その導管３（導管３がなければ溝状部２
ａ）の側面にメッシュなどを張設したストレーナ５を介
して配設した排水管６が接続され、その他端はさらに数
箇所に順次小になるメッシュを有するストレーナ５ａ、
５ｂ‥‥を介して吸水用ポンプ７の吸水口に接続し、そ
の吸水用ポンプ７の吐出口にはパイプ６ａが接続されて
前記ドックの上端面とほぼ同様の高さに設置された貯液
槽８にその先端を挿通するように接続されている。な
お、この吸水用ポンプ７および後記の送液用ポンプ１０
には吐出水量の可変のものが使用され、さらに、洗浄液
内混入する異物を分離するためのセパレータ装置が付い
たものが望ましいことは勿論である。

【００１４】その貯液槽８から突設させた送液管９は送
液用ポンプ１０を介して前記のドック２内に導入されて
いる。これによって、ドック２内は排水管６、９、２個
のポンプ７、貯液槽８、送液管９およびポンプ１０を以
て一つの系を形成して、洗浄剤が循環する構造になって
いる。この本発明の装置は耐食性材料を使用することが
望ましく、実施例においてドック２と貯液槽８にはＦＲ
Ｐを、パイプにはＰＶＣが、ポンプは耐酸性ものが使用
されている。

【００１５】ドックの下方に着脱自在に取付けた堆積用
容器４と、ストレーナ５ａ、５ｂの直前下方に配置した
堆積用容器４ａ、４ｂは舷側から剥離した付着物を沈殿
させるものであり、かつ、適時その沈殿物を系外に排出
するためのものであり、前記の堆積用容器４も同様であ
る。これらの堆積用容器の上方には図示していないが、
弁が設けられており、堆積物の排出に際しては弁孔を閉
じ洗浄液の流出を阻止している。

【００１６】図２に示すものは、第二の実施例を平面図
で示したもので、ドック２の底部に溝状部２ａを設け、
その下部に導管４ａを介し（または介せずに）堆積用容
器４を付設したものであり、さらに、その導管（または
溝状部２ａ）の側面にメッシュなどを張設し、その導管
側面よりストレーナ５、５ａ、５ｂを数箇所に配置した
排水管６がポンプ７を介して貯液槽８にその先端を導入
されていることは実施例１と同様であるが、貯液槽８か
ら突設されている送液管９の先端にはドック２の内面に
周設された多数の噴霧（または噴出）ノズル１１、１１
‥‥付き噴霧用パイプ１２に接続されている。したがっ
て、貯液槽内８の液体はポンプ９によってドック２の内
部に噴出されることになる。なお、図２では噴出用パイ
プ１２の回路を一本として示しているが、これによる
と、洗浄液の噴出時に吊り下げられたボートなどの対象
物を上下方向に移動することが必要であり、この操作を
無くすためには周回パイプを数条設けることによって解
決することができる。

【００１７】なお、１３はドックの支持台、１４は車輪
１５付きの台車を示したものである。この船底、船内エ
ンジン洗浄装置１を移動するときには台車が必要である
が、本発明の装置には必須のものではない。

【００１８】図３は、本発明に係る船底、船内エンジン
洗浄装置１を斜視図で示したもので、同時に、ヨットＹ
をそのドック内に吊るした状態を仮想線で示した。第２
の実施例に係る装置においては、ヨットまたはボートを
この図のように吊るしてその舷側に洗浄剤を噴霧するこ
とになる。

【００１９】このドック２内に注ぎ込む洗浄剤は、舷側
への付着物を溶解する性質を備えることが必要である。
例えば、牡蠣などの貝殻はカルシウムであり、したがっ
て、塩酸、希硫酸等の酸性溶液を用いることができる。
本発明においてはｐＨ５．０〜７．０の酸性液が使用さ
れる。この系統の溶液としては市販のトイレ・タイル用
の洗浄剤などがある。また、タンパク質、脂肪などの付
着物に対しては例えば過炭酸塩および亜硫酸塩等を含有
する溶液を用いることができるが、これらの溶液に限定
するものではない。

【００２０】

【実施例】本発明に係る船底、船内エンジン洗浄装置１
のドック内にほぼｐＨ６．５のアルカリ水洗浄剤（市販
のトイレ・タイル清浄剤（塩酸９．５％および界面活性
剤等を含有）を水によって希釈した）を満たしてその液
面にヨットを浮上させ、貯液槽８内の液面がドック２内
の液面と同一となるように貯液槽８の設置高さを調整し
た。

【００２１】この洗浄液の舷側における流速が毎分２ｍ
になるようにポンプ７およびポンプ８を駆動して付着物
（主として牡蠣。）の剥離を行った結果、約５時間で殆
どの牡蠣が脱落した。また、牡蠣などの舷側付着物は洗
浄剤の流速を早くすることによって、より短時間で脱落
させることができた。

【００２２】この洗浄操作中にヨットに積載したエンジ
ンを駆動し、その冷却系に該ドック内の洗浄剤を流通さ
せた。その結果、エンジンの冷却系の内壁面は清浄にな
った。

【００２３】以上の洗浄工程により脱落した付着物は、
ドック２内を沈降して下部の堆積用容器４内に堆積する
が、小片は洗浄液と共に流動する。前記のようにストレ
ーナ５、５ａ、５ｂのメッシュは順次段階的に小さくな
るように装着されているので、付着物の脱落片は大片か
ら小片まで各所で洗浄液と分離され、ストレーナ直前の
堆積用容器に沈降堆積した。これらの堆積用容器には排
出口が形成（図示していない。）されていて、堆積物適
時排出される。

【００２４】図２の装置（実施例の２）を用い、ドック
内に洗浄剤を満たすことなくヨットを吊るし、前記と同
様の洗浄剤をヨットの舷側の噴霧する方法で洗浄を行っ
たところ、洗浄剤が牡蠣の舷側への付着面によく浸透し
て、より短時間で付着物取り去ることができた。

【００２５】

【発明の効果】本発明に係る第１実施例において、洗浄
剤の循環系にポンプ７、８を付設したことにより、舷側
に接触する洗浄剤の流速が可変となり、効率的な洗浄が
できることになった。したがって、洗浄液のｐＨを調整
することによって舟艇の腐食など悪影響がなく、該ドッ
クに長時間浸水させておいても支障がない。

【００２６】第２実施例においては、舷側に洗浄剤を噴
霧する方法であり、したがって、ドック内に洗浄剤を満
たす必要がないために洗浄剤は少量でよく、また、牡蠣
などの付着面に浸透しやすく効率的な洗浄ができる。

【００２７】エンジンの冷却系に洗浄剤を循環すること
によって、容易に系内の洗浄ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る船底、船内エンジン洗浄装置の第
１実施例を示した縦断面図である。

【図２】図２は、第２の実施例を示した平面図である。

【図３】図３は、図２の装置の使用状態を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 船底、船内エンジン洗浄装置 ２ ドック ３ 導管 ４ 堆積用容器 ５ ストレーナ ６ 排水管 ７ ポンプ ８ 貯液槽 ９ 吸水用ポンプ １０ 送液用ポンプ １１ ノズル １２ 噴霧用パイプ １３ 指示脚 １４ 台車 １５ 車輪

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ボートなどの船体を浮上させるドックと、
   そのドッグ底部から１〜複数個のストレーナーおよび吸
   水用ポンプを介して通液パイプが貯液槽に連接配管さ
   れ、その貯液槽から送液用ポンプを介した給水パイプが
   該ドック内に導入された一の循環系を形成し、前記吸水
   用ポンプにより流度可変に洗浄液を該系内を循環せしめ
   たことに特徴を有する船底、船内エンジン洗浄装置。
2. 【請求項２】貯水槽から送液用ポンプを介してドックの
   内側面に配設された給水パイプに、複数個の液体噴射ノ
   ズルが装着されたことに特徴を有する請求項１記載の船
   底、船内エンジン洗浄装置。
3. 【請求項３】カルシウム類等の船体外面（舷側）への付
   着物を溶解ないし分解する洗浄液を循環せしめたドック
   にヨットやボート等の舟艇を浮上させ、その循環液によ
   り舷側の付着物を溶解ないし分解することにより脱落さ
   せることに特徴を有する船底（舷側）の洗浄方法。
4. 【請求項４】カルシウム類等の船体付着物を溶解ないし
   分解する洗浄液を充たしたドックにヨットやボートなど
   の船体を浮上させ、その舟艇に付設したエンジンを駆動
   し、そのエンジンの冷却水系に該ドック内の洗浄液を使
   用することに特徴を有する積載舶用エンジンの冷却水系
   の洗浄方法。